Peugeot 308 GTi (2016) à l’IAA: Le GTi est beaucoup plus forte et plus cher que le Golf

Peugeot montre un nouveau chaud hayon avec la 308 GTi à l'IAA de Francfort. La voiture de sport compacte fait avec son moteur turbo essence 1,6 litre 272 ch - et est donc tout à fait anodin. Mais: Un équipement spécial rend particulièrement frappant.

01/07/2015 Roman Domes Propulsé par

Ce que nous avons perplexe: Accélérateurs Peugeot pour garantir l'exécution de leur moteur turbo de la RCZ R dans la 308 GTi, la voiture de sport un point de vente unique? La réponse claire est oui et non!

Peugeot 308 GTi (2016) en Allemagne particulièrement forte

Ils existent, la version restreinte. Il fait 250 ch, 22 de moins que le modèle haut de gamme 308 GTi 270. Cependant, ce n'est pas important pour nous: "La version plus faible ne vient pas à l'Allemagne," Peugeot dit que l'homme Ulrich Bethscheider-Kieser parler avec la voiture de sport. Bon, parce que la variante forte a l'avantage non seulement de quelque chose est mort la puissance du moteur eiger de sternes.

Mais d'abord, nous allons rester dans le moteur de 1,6 litres. Nous savons déjà de la RCZ R, et l'ont peut-être déjà bien profiter. Dans la 308 GTi Peugeot met encore deux PS. Et rend le pacte de devenir l'histoire sportive de production le plus puissant. La puissance maximale de 272 ch est à 6000 / min. sur, le moteur gronde à 6500 révolutions dans le limiteur. En même pas 2.000 tours par minute du moteur pousse 330 Nm de couple au vilebrequin, la transmission de puissance a lieu - toujours à la main relié - aux roues avant.

Torsen différentiel à glissement limité sur l'essieu avant

Pour mettre en oeuvre le pouvoir non seulement dans le sens longitudinal, mais aussi dans la dynamique transversale, un Torsen différentiel à glissement limité organise la distribution de puissance entre les deux roues avant. Ce, mesure techniquement assez compliqué, Peugeot Sport éliminera typique sur la traction avant sous-virage lors de l'accélération en sortie de virage. L'action de blocage est de 37% lors de l'accélération, le freinage 30%. 

Les valeurs pour le sprint classique à 100 km / h se déplace avec six secondes lisses au niveau de la voiture de sport. A 250 km / h Peugeot 308 GTi tranchantes est capturé par voie électronique. Le système de freinage avant agrandie avec quatre-piston arrête le chaud assez banale, mais hayon. Il est peint en noir et à peine distinguable du GT-frère plus faible. Seul l'autocollant GTi et le système d'échappement à double flux indiquent la puissance sous le capot. Mais: Une option de peinture est susceptible d'attirer l'attention qu'il mérite la 308 GTi, à savoir la combinaison de rouge et de noir, comme nous le savons déjà des 208 GTi plus compact.

La marque française légère correctement

Ici, la Peugeot 308 GTi est pas un véhicule encombrant: Avec une longueur de 4,25 m, il est légèrement plus courte qu'une VW Golf GTI, mais est associée à une piste légèrement plus large forte sur le Michelin Pilot Sport pneus super. Et méfiez-vous maintenant: La Peugeot 308 GTi est un vrai poids plume! Avec 1.205 kilogrammes (sans conducteur, réservoir plein), il a le poids de la Golf GTI de plus de 200 kg (Super Test Golf: 1.406 kg). Sur le tout aussi forte, 1311 kilo Renault Mégane R.S. 275 Trophy Peugeot a encore deux bons talents avantage - si vous aimez donner la foi du fabricant. Un premier test apportera plus de clarté, jusque-là, nous sommes impressionnés. 

Le faible poids est le résultat d'une construction légère cohérente. Alors Peugeot pendant des heures pas philosopher sur spaceframe et Co., mais on pense facilement. Diverses pièces de châssis sont en aluminium, de manière à peu près les bras transversaux sur l'essieu avant. En outre, le fabricant français de Paris repose sur l'utilisation d'acier à haute résistance. Ce matériau est caractérisé en ce qu'il est le résultat d'additions d'éléments tels que le vanadium ou du titane par un multiple solide. Caractérisé l'épaisseur des pièces en acier peut être réduite - sans aucune perte de sécurité pour les occupants.

Peugeot 308 GTi de 34,950 euros

Conducteur et passager avant, quant à lui, se tourner vers un intérieur réduit, minimaliste, élégant. De nombreux boutons, bascule et commutateurs rotatifs? Aucun. Toutes les fonctions essentielles ont été - intégrés à l'écran tactile, qui a été planté dans la console centrale, entre les sorties de ventilation - comme dans 308er normal.  

Aussi tout sauf ordinaire: le petit volant et instruments recouvrant avec des échelles de compteur de vitesse et la vitesse du moteur. Presque comme Aston Martin. Beaucoup plus faible que les élégants britanniques les Peugeot 308 GTi est à la fois le prix et la consommation. 100 kilomètres du turbo de 1,6 litres consommera seulement 6,0 litres d'essence prime, au moins dans le laboratoire. En réalité, cette valeur devrait être d'environ huit à neuf litres.  

Pour leurs 308 GTi les Français appellent un prix de base de 34,950 euros. Il tombe plus cher que la VW Golf GTI avec l'ensemble Performance. Cette GTI coûte au moins 30.400 euros avec nous. La Peugeot 308 GTi peuvent être commandés dès maintenant et disponible à partir de Novembre 2015.

modèlepuissance0 - 100 kmhPoids (DIN)Prix ​​à partir de
Honda Civic Type R310 ch / 400 Nm5.7 sec.1382 kg36.500 €
Seat Leon Cupra 290290 ch / 350 Nm5.7 (DSG) / 5,81395 kg33120
Opel Astra OPC280/4006.01550 kg34990
Peugeot 308 GTi 270272/3306.01395 kg34950
Renault Megane RS265/3606.01403 kg27950
Ford Focus ST250/3606.51437 kg29100
VW Golf GTI Perf.230/3506.4 / 6.41382 kg30400
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