Subaru WRX STI avec un nouveau record: Subaru 600 chevaux-vapeur conquiert l’île de Man

Subaru of America a adapté avec spécialiste Prodrive une WRX STI pour l'île de Man TT - avec succès. Avec une nouvelle aérodynamique, nouveau châssis, raidis châssis et double performance de la voiture de course un nouveau record sur la route dangereuse.

07/06/2016 Andreas Haupt 2 commentaires Propulsé par

Le record se situait à 19 minutes et 26 secondes, une vitesse moyenne de 116,47 mp / h (187,44 kmh). Poussé par Mark Higgins rallye pilote dans un 2015er légèrement modifié Subaru WRX STI en Juin 2014. Deux ans plus tard, Subaru a voulu offrir ce disque sur l'île de Man TT. Encore une fois avec Higgins au volant. Mais cette fois-ci avec un converti en une voiture de course WRX STI. Plus sur le sujet plus tard.

Racing WRX STI jusqu'à 290 kmh

Tout d'abord, le message joyeux pour Subaru. La tentative de record a réussi. Higgins manoeuvré Renner en 17.35 minutes sur la route à long 60,725 km. Cela correspond à une vitesse moyenne de 207,17 kmh sur l'île de course sur route Man TT, qui a été rendu célèbre par les motos et est classée comme hautement dangereux.

Pour la course record Prodrive se au nom de Subaru of America la WRX STI à gauche. Le spécialiste de la Banbury, Angleterre, construit un moteur de 2,0 litres à quatre portes au lieu du 2,5 litres à quatre cylindres. bloc moteur et la culasse sont des séries similaires. Pour cette maßschneiderte Prodrive le vilebrequin, des pistons, des anneaux et des arbres à cames. Un turbocompresseur de Garrett donne quatre cylindres de perforation droite, et augmente la puissance de 600 chevaux et 800 Nm de couple. Pendant Rekordruns la voiture de course, selon Subaru conduit environ 550 ch, ce qui était en raison des températures élevées.

Subaru WRX STI Temps d'attaque - Île de Man TT - Record Photo: Subaru of America Mark Higgins fait le tour de la piste longue de 60.725 kilomètres en 17,35 minutes.

La force transmet une boîte de vitesses semi-automatique à six vitesses séquentielle à partir de Xtrac. Un différentiel central se déplace entre les deux essieux où supportés chacun un différentiel à glissement limité et une adhérence maximale au niveau de chaque roue à fournir. La vitesse de pointe est la feuille de données 290 kmh. Le poids est tombé de plus de 1500 à seulement 1175 kg. Prodrive a lancé la banquette arrière, mais installé pour la sécurité d'une cage en acier. Le châssis renforcé le spécialiste - en particulier au niveau des points de fixation pour l'unité d'entraînement et les suspensions. Les passages de roue ont été élargies de telle sorte que les pneus slicks de course Dunlop (245/18) tiennent.

Le paquet aérodynamique se compose d'une aile arrière et un séparateur avant. Pour le parcours exigeant modifié Prodrive, le châssis. Les amortisseurs réglables à quatre voies sont de ralliement.

Dans notre diaporama, nous allons vous montrer le dossier WRX STI.

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