Mazda CX-5 SkyActive-G 194 dans le test (2017): Ainsi va la désactivation des cylindres SUV

Mazda a son succès SUV en 2017 a donné un lifting, ce que l'on remarque surtout dans l'art et l'intérieur. Sont le nouveau test Beziner 194 chevaux-vapeur entraîné par la désactivation des cylindres.

27/09/2017 Andreas Gregor Hebermehl Propulsé par
  • corps
  • intérieur
  • montage de siège
  • moteurs
  • Montez sur le nouveau moteur à essence de 194 chevaux avec désactivation des cylindres
  • prix

Un centimètre ici cinq litres là-bas

Mazda CX-5 (2017) Photo: Dino dimensions EiseleDie de la Mazda CX-5 a changé seulement dans l'ordre du millimètre.

Jusqu'à deux centimètres de haut, qui perd la Mazda CX-5 aux modèles de commutation, les dimensions ne changent que par millimètres. La longueur et la largeur sont pratiquement identiques. Si vous regardez attentivement, les set-back A-piliers sont frappantes: exactement 4,3 centimètres les piliers déplacés vers l'arrière, ce qui augmente en même temps la distance par rapport à l'essieu avant et des proportions étirées. Pour que le CX-5 représente costaud, la piste d'un centimètre plus large. Habitués pentagonale est le grill, asseyez-vous à côté de phares plus étroits.

Le coffre peut contenir 5 litres de plus - qui devrait à peine vu personne. La console centrale est légèrement plus élevé, lorsque le levier de changement de vitesse. A savoir exactement par quatre centimètres dans la transmission manuelle et six centimètres dans les variantes automatiques.

Nouvellement conçu cockpit

Le poste de pilotage a entièrement repensé Mazda. Sur le tableau de bord plat avec les bouches d'aération en trois dimensions se trouve un écran de 7 pouces. Un autre moniteur avec diagonale de 4,6 pouces, ainsi que les instruments informe le conducteur. Navigation, radio et menu véhicule, les commandes du conducteur, comme d'habitude via une ligne sur la console centrale. Surtaxe il y a un système audio Bose avec dix haut-parleurs, ce qui réduit le bruit par contre le bruit. En outre le total des réclamations Mazda avoir réduit le niveau de bruit à 100 km / h selon exactement 1,3 dB.

plus d'aide

Le régulateur de vitesse adaptatif radar en option (990 euros pour les sports en ligne) prend en charge le conducteur à l'avenir à l'arrêt. Les limitations de vitesse, des informations de navigation et la vitesse d'entraînement en saillie d'un affichage tête haute, sur un front de disque du pare-brise; le conducteur n'a plus de regarder si souvent vers le bas. L'indice global est amélioré Mazda: les rétroviseurs extérieurs sont moins de la manière et de fournir la touche bas pour une meilleure vue en diagonale arrière.

Siège de montage Mazda CX-5

Les quelques sièges seconde gamme pour une première impression: L'intérieur est entièrement qualité nettement plus élevé qu'auparavant. Les prises d'air aplaties tombent sur leur cadre chromé et enduit avec console centrale noir piano semble être au moins devenir optiquement plus large. Étant donné que le levier de changement de vitesse pour la transmission manuelle et le levier sélecteur de vitesse pour la transmission automatique a déplacé légèrement vers le haut, le levier respectif peut maintenant atteindre plus agréable.

Les plus de quatre centimètres gerückten arrière A-piliers sont payants comme on le voit à travers le pare-brise: Par rapport à l'ancien ouvre le conducteur un champ de vision plus large, en particulier à droite et à gauche.

L'une des caractéristiques avec la grande satisfaction des clients, à travers tous les constructeurs de temps, l'affichage tête haute. Maintenant, cette technologie est également utilisée dans le CX-5 - en deux variantes.

Mazda CX-5 SkyActive-G 194 dans le test (2017): Ainsi va la désactivation des cylindres SUVLe SUV est devenu l'intérieur noble 29 sec.

Tout d'abord, il y a déjà connus des autres modèles Mazda version coût avec un petit disque en plastique qui est replié sur le tableau de bord vers le haut. Cependant, différents éléments colorés peuvent être projetés dans le CX-5 premiers. En variante haut est un affichage tête haute est utilisé, dans lequel les annonces sont directement projetées sur le pare-brise. Une telle chose avait été à offrir que la dernière génération du CX-9 à Mazda, qui n'a pas encore été offert en Allemagne (mais il est probable que par ce CX-9, ainsi que de ses prédécesseurs, quelques modèles de Mazda être amené en Allemagne).

La hauteur totale de deux centimètres du CX-5 perd de nouveau par rapport à son prédécesseur, ne sont pas pris en charge par l'espace libre.

Deux essence, un diesel

Les moteurs sont connus: un moteur diesel de 2,2 litres - être disponible aux États-Unis pour la première fois - et deux moteurs essence sont disponibles: le Saugbenziner ont deux et le déplacement de 2,5 litres, avec le 2,5 litres désactivation des cylindres physique a été donné. Sauf traction avant est également disponible pour choisir. La force de la transmission d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six vitesses. Comme 6 et 3, Mazda amène au changement de modèle dans le CX-5 G-Vectoring Control. La fonction logicielle réduit très court et un couple minimal dans les virages. Ce n'est pas une intervention notable est de faire en sorte que la voiture est calme dans la courbe.

Roulez sur le CX-5 SkyActive-G 194

Le Mazda CX-5 obtient un moteur à essence révisé, qui peut également fonctionner comme une économie de carburant à deux cylindres. Nous avons essayé aussi minime uprated par rapport à son prédécesseur moteur.

Mazda CX-5 SkyActive-G 194 Photo: Mazda avantage de désactivation des cylindres: Si seulement deux cylindres sont actifs, le papillon des gaz reste due à la charge plus élevée plus ouvert (en haut à droite) et il vient à une perte d'étranglement inférieurs.

Il y a dit au conducteur que la ventouse 194 chevaux-vapeur fonctionne maintenant en mode à deux cylindres, pas d'affichage - Les clients intéressés pas tant Mazda fort. Le deuxième exemple de réduire de moitié le déplacement à vitesse constante d'environ 40 km / h en fonction de Mazda permet d'économiser jusqu'à 20 pour cent de carburant, à 80 km / h sont encore cinq pour cent. La raison: à une charge inférieure, la manette des gaz est légèrement ouverte et il y aura ce qu'on appelle les pertes étranglements, comme le moteur contre la petite ouverture du papillon aspire. Dans l'opération à deux cylindres, la charge du moteur est beaucoup plus élevé et beaucoup plus les gaz, - ce qui minimise les pertes mentionnées.

Le premier est disponible à la désactivation de cylindres Mazda est comprise entre une vitesse de 20 km / heure dans le second engrenage actif, jusqu'à il va jusqu'à 110 km / heure dans les quatrième et cinquième et 90 kmh sixième vitesse. En outre, la fonction d'arrêt lorsque le moteur génère un couple de rotation entre 60 et 120 Newton-mètres. La question est ce que vous remarquez pendant la conduite du déplacement divisé par deux.

Imperceptibles de commutation et

Mazda CX-5 SkyActive-G 194 Photo: Patrick Broich&# 34; De la transition vers le mode à deux cylindres, les occupants obtiennent rien.&# 34;, alors rédacteur en chef Gregor Hebermehl le nouveau Mazda CX-5-G SkyActive 194e

Pour sentir ou entendre rien du passage. Les ingénieurs ont adapté le système de gestion du moteur parfait. La déconnexion temporaire des deux cylindre extérieur permet à un nouveau mécanisme de commutation de l'unité de soupape hydraulique. Cela comprend toutes les huit vannes des chambres de combustion en cause, le dispositif de commande de moteur ajuste la position du papillon des gaz. Et pour enregistrer un bit de valeur plus de carburant, les angles des têtes de piston sont des segments de piston arrondies et asymétriques réduire la friction interne du moteur. De plus, les ingénieurs ont augmenté la pression d'injection de 200 à 350 bars. Cette mise à niveau technique fournira également un petit gain de performance de deux chevaux et une augmentation du couple maximal de deux à 258 mètres Newton. Le Durchschnitsverbrauch à l'épreuve tombe à seulement 0,1 à 7,1 litres par 100 kilomètres.

Mazda CX-5 SkyActive-G 194 dans le test (2017): Ainsi va la désactivation des cylindres SUVAinsi, les quatre cylindres est 2:08 minutes aux deux cylindres.

Et comme le moteur à essence de 194 chevaux conduit autrement? Excitées. L'agrégat grogne détendue devant lui et se déplace le grand SUV de 1,6 tonnes, même sur les pentes avec confiance. Qu'est-ce que le moteur n'aime pas sont vraiment violentes orgies d'accélération. Il est fort et accéléré encore toujours le même - plutôt modérée. Le vote des six vitesses automatique supportera une partie du blâme pour ce comportement. Mais il y a aussi quelque chose de bon de machines de commutation à signaler: Il est équipé d'un nouveau pendule centrifuge que les vibrations dans le fonctionnement à deux cylindres amortit. En fait, le moteur tourne toujours silencieux.

La Mazda CX5 SkyActive-G 194 est maintenant disponible, les prix commencent à 37,790 euros. Grâce à ce moteur, le SUV fonctionne exclusivement dans la ligne la plus haute de l'équipement Sportline de la bande, comme par exemple, sont déjà des jantes en alliage et de la lumière de la matrice de LED 19 pouces avec elle.

CX-5 diesel à partir de 27,090 euros

Audi Q2, la comparaison des sièges Ateca, AMS1317Mazda CX-5 contre le siège Ateca 18:31 min.

Le modèle d'entrée de gamme du CX-5 sera le coût de commander 24990 euros. Il y a un moteur à essence avec 165 chevaux, traction avant et boîte manuelle à six vitesses dans le premier-ligne de base. Toutes les roues motrices sont disponibles à partir de la ligne exclusive, le moteur à essence est à 160 ch et 32,190 euros. Pour 1800 euros supplémentaires, il y a une boîte automatique à six vitesses pour le moteur à essence avec quatre roues motrices. La plus basse est le Diesel SKYACTIV D-150 avec entraînement de roue avant pour 27,090 euros. Dans la ligne d'équipement de ligne exclusif de cette version coûte 32.290 euros en voiture. Le diesel est également disponible dans la combinaison de la traction avant et automatique pour 34,909 euros dans la ligne exclusive. Quatre roues motrices et transmission manuelle du diesel de 150 ch coûtera 34,290 euros. Le plus cher CX-5 est le diesel à quatre roues motrices de 175 chevaux et automatique pour 39,790 euros dans les équipements sportifs ligne.

En savoir plus sur Mazda CX-5