BMW 330e dans le test: Est-ce que comme turbo de 3 litres avec une consommation de 2 litres

Un lecteur hybride n'a rien de nouveau dans la série 3. Jusqu'à l'an dernier lifting, le modèle ActiveHybrid 3 appelé couronné la série - avec une sortie du système de 340 ch très forte, très cher (plus récemment de 53,550 euros) et un hybride destiné à la conduite purement électrique et approprié. En conséquence la faible demande était.

29/01/2016 Peter Wolkenstein

Avec la nouvelle 330e Munich adopte une approche différente. En tant que plug-in hybride électrique, il devrait arriver à 40 kilomètres, que les pertes par le réservoir réduit (57 litres au lieu de 41), mais pas compensé. Le moteur électrique produit 65 kW, remplace le convertisseur de couple, et prend sa place entre les quatre cylindres de 184 ch deux litres de la 320i et la transmission automatique à huit rapports. La batterie a une capacité totale de 7,6 kWh et est sous le plancher de chargement un peu élevé, ce qui rend le compartiment à bagages ne détient que 370 au lieu de 480 litres, mais il est encore très utilisable.

BMW 330e Photo: prise BMWDer pour le câble de charge est caché derrière le rabat sur l'aile avant gauche.

BMW 330e: le plaisir de conduite tout aussi puissant que 330i

Même en l'absence de la chambre de combustion 330e est à flot des pantoufles, l'arrêt E-moteur à partir de l'état 250 Nm. Emballage pour moteurs avec, en poussant l'hybride avec 252 ch performance et un couple maximal de 420 Nm avec véhémence, donc il n'y a aucun doute sur les BMW 6.1 secondes spécifié pour le sprint de zéro à 100 km / h. la dynamique latérale Sacrifier sont pas non plus à craindre, parce que le 3-typique, répartition équilibrée du poids ne soit pas perdu, même quand il est vide 1.735 kg lourd plug-in hybride.

Bon à savoir, bien que la spéciale du 330e est le glissement silencieux-puissant, électrique. Et non seulement dans le rythme tranquille. En dehors des agglomérations, les quatre cylindres ne passe pas automatiquement, pendant rétrogradage, il est cependant immédiatement sur place - sans secousse notable, mais acoustique clairement présente.

BMW 330e Photo: BMWPraktisch: Lors du chargement à la prise également, l'intérieur peut être pré-air.

BMW 330 e offre trois modes différents eDrive

Un petit bouton avant levier de sélection automatique de deux modes hybrides plus peut être sélectionner manuellement. en "max eDrive" les quatre cylindres se met en marche que lorsque la performance complète du système est nécessaire. Les vitesses maximales réalisables électrique augmente de 80 à 120 km / h. Si l'on veut fort, jusqu'à ce que l'objectif et la conduite sans émission dans la ville ou dans le quartier résidentiel, peut être à la "Batterie Enregistrer"Mode de réception de la capacité de charge ou augmenter à au moins 50 pour cent si elle est inférieure. Cependant, au début, est toujours le "AUTO eDrive"Mode actif, dans lequel le moteur électrique sert principalement de support pour le moteur à essence et puissant, il saisit le couple dans la plage de vitesse inférieure.

BMW 330e Photo: réservoir de carburant BMWDer ne contient que 41 litres pour le 330e.

Plus intéressant que son prédécesseur est le prix: Avec 43.500 euros, il coûte seulement 500 euros de plus qu'une 330i avec la version 252 ch du quatre cylindres et de l'équipement comparable. Parce que les extras populaires tels que la transmission automatique à huit vitesses ou le contrôle climatique à deux zones sont parmi les 330e en standard. Cependant, il est comme de ne pas avoir son prédécesseur Touring - ce qui est plus susceptible de brouiller les perspectives de succès en Allemagne.

En savoir plus sur BMW Série 3