Renault Twingo Gordini R, S:. Voiture Strip à essai

La Renault Twingo Gordini R.S. est livré avec ses bandes blanches et la peinture bleue sur un héritage difficile. S'il peut obtenir dans les grandes traces des légendaires modèles Renault Sport, révèle le test.

01.08.2011 Christian Gebhardt Propulsé par

Les Beatles ont pris d'assaut à leur première tournée mondiale au sommet du monde de la musique, 1. FC Köln a été champion d'Allemagne et le terme "pincer" 1964 est non seulement synonyme de changement de la tête des cheveux.

Rennsemmel est de retour

Les moteurs d'art de style portés à l'ingénieur de course Amédée Gordini surnommés "sorcier" et Renault fin des années cinquante modèles flotte de sport. Jusqu'à présent légendaire: en 1964, présenté R8 Gordini. Encore plus excitant que les bandes blanches et peinture bleu marine "Bleu France" ont été les modifications techniques. La puissance des presque doublé, passant de 1,1 Motörchens __gVirt_NP_NN_NNPS<__ litre 45-86 chevaux, plus tard avec la capacité du moteur même à 88 ch.

Le Rennsemmel est de retour, la pensée de tant pleine d'anticipation lorsque Renault a annoncé en Novembre 2009 "l'étiquette traditionnelle" d'abord avec la Renault Twingo Gordini R. S., relancer plus tard avec de Clio Gordini ramifications et Mégane.

Le rêve Renault Twingo Gordini fondit

Le premier contact avec la Renault Twingo Gordini R.S. peut d'abord évoquer des souvenirs. peinture bleue, bandes blanches - presque le temps semble s'être arrêté. La robe du nouveau Gordini type de sport ressemble à son parent historique. Et ce R.S. avec les valeurs intrinsèques de la Renault Twingo Gordini à partir? Si le moteur Pabst la R8 Gordini une fois respiré deux fois les performances, les ingénieurs de haute technologie aujourd'hui pour emballer détermine des chevaux. fans Anneau rêvé tout des loups dans la Twingo vêtements de brebis, la délectation des touristes tours sur la Nordschleife BMW & Co. manger. De 133 ch dans la série Twingo R.S. sont devenus le nouveau Gorde déterminé plus de 200 ch. Apportez le plus chaud de tous les temps et rapidement Twingo aux pistes.

Clack, la sortie du capot de la Renault Twingo Gordini R.S. peut éclater avec un craquage sobre tous les rêves gras de la courbe brusquement gourmand. Le moteur à quatre cylindres avec un déplacement de 1,6 litres et 133 hp dérivé inchangé par rapport à la version de base de la Twingo Renault Sport. Amédée Gordini aurait probablement secoué la tête avec colère - un sans Gordini augmentation des performances par rapport au modèle de base est tout simplement pas vrai bleu Gordini.

En 8,7 secondes de zéro à 100 kmh

Right consoles fans Gordini car même le fait que la Renault Twingo Gordini R.S. la spécification de l'usine de 8,7 secondes pour le sprint à 100 km / ha un dixième. Dans la plage de vitesse inférieure de l'aspiration agit un peu faible sur la poitrine, jusqu'à 3 500 / min a marché quatre cylindres hors tension. Une dynamique longitudinale record qu'il n'a pas récoltant 24.8 secondes de zéro à 160, mais encore.

Une autre chance de briller enfin, obtenir la Renault Twingo Gordini R. S. quand il renifle hors de la boîte sur la petite piste à Hockenheim. Cependant, avec un temps de tour de 1.22,5 minutes de RS série, a déjà mis la barre haute. La Renault Twingo Gordini R.S. n'est pas impressionné et court quietschfidel sur la ligne idéale. Jigsaw et tour en directe permet.

Gordini Twingo RS plus lente que série RS

Ici, l'édition spéciale Renault Twingo Gordini montre R.S. à la différence des actifs extrêmement neutres série RS légères tendances au sous-virage. Sur les changements de charge ciblés et grâce déconnectable ESP (ressenti après 30 minutes à la recherche de l'interrupteur ESP dans les eaux peu profondes du footwell), mais la queue peut se déplacer à l'intention copilotage aussi. Le frein de la Renault Twingo Gordini R.S. reste stable même après plusieurs tours de piste avec point de pression non décroissante.

Malgré la présence Hockenheim agile de la Renault Twingo Gordini est R.S. par rapport à la Renault Twingo R.S. précédemment évalués quand on regarde le temps au tour de 1.24,0 minutes plus lentes. Pas étonnant: Le dernier candidat de test a été exécuté avec un châssis Cup plus profond 14 millimètres, ainsi que le resserrement des amortisseurs et des ressorts plus rigides sur l'épreuve. Inexplicablement, la version Gordini ne roule pas bien surcharge avec cette version du châssis parfaitement réglé de la bande. Ceci explique la 66 km / h à 3,4 km / h plus lent valeurs de slalom. Alors que le châssis Cup a empêché tout obtenir progressivement, une suspension sport de série inférieure à dix millimètres quitte la Renault Twingo Gordini R.S. beaucoup plus les mouvements du corps.

Renault Twingo RS est le meilleur choix

Les yeux de testeurs regardant frénétiquement la liste des prix des arguments d'achat de la position du Sport pilote pour la Renault Twingo Gordini R.S. Avec 16.990 euros, le modèle spécial est à seulement 1 400 euros plus cher que la série RS avec aufpreispflichtigem châssis Cup (plus de 600 euros). Seuls ceux pour qui l'aspect important et le caractère n'a pas d'importance, se fera un plaisir avec des détails optiques comme la peinture métallique, les sièges sport en cuir noir et bleu ou le volant en cuir et zéro marque dans le style de rallye. Conduite dynamique amis ne suffit pas.

Le dernier mot sur la nouvelle Renault Twingo Gordini R.S. vous donner envie de quitter le génie créateur décédé 1979 Amédée Gordini. "Prenez la série RS avec châssis Cup", Le démoniste chuchotaient déterminé.

En savoir plus sur Renault Twingo, Renault Twingo