Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD dans le test: De cause Wild West

La troisième génération Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD suit stylistiquement la conception du ix35 plus petit, mais maintient une apparence plus confortable et offre beaucoup plus d'espace.

23.01.2012 Stefan Cerchez Propulsé par

Au sens strict, il devrait être appelé ix45. Mais alors que ses frères et sœurs de modèle Tucson sacrifiant (ix35) et Veracruz (ix55) sur leurs noms de villes en Europe, le Santa Fe est autorisé dans ce pays continuent de sonner comme l'ouest sauvage. La troisième génération du milieu Hyundai SUV se produit tout à fait courtoise: son petit diesel répond déjà à la norme Euro 6 émissions, et même dans la tendance de base (à partir de 29,990 euros) du Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD est livré avec sept airbags, climatisation, MP3 / Radio-CD, caméra arrière, régulateur de vitesse et un capteur de lumière déjà bien équipée donc.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi offre un espace agréable

Pour notre test, nous avons obtenu le forfait de luxe pour Cowboys méritants, soit 2,2 CRDi avec grande (Euro 5) diesel à quatre roues motrices et équipements haut de gamme à 42,380 euros ensemble. Le paquet de la prime se distingue par sa portée (y compris le climat-automatique, le système de navigation à deux zones, chauffé et sièges en cuir à réglage électrique, un avertissement d'écart de voie et de la lumière au xénon), vendu à l'intérieur, mais dans Value - au moins la variante de cockpit noir dégage malgré grand écran tactile et chrome inserts peu de style premium.

Pour cela, l'espace comme: La presque 4,70 mètres de long et 1,88 mètres de large, 2.2 CRDi offre un espace agréable pour les passagers et les bagages; la longueur et réglable dans les segments inclinaison du dossier de siège arrière permettant aux passagers arrière d'une position assise confortable.

Couple de plus de 400 Nm

Des conditions parfaites pour un voyage confortable. Tout cela se dans le train d'entraînement du 2.2 CRDi: Le-bon fonctionnement, 197 ch diesel de 2,2 litres déjà envoyé en 1800 voyages un couple de plus de 400 Nm au déplacement légèrement la transmission à six vitesses. La transmission intégrale permanente prévoit Zugaufgaben graves et des promenades loin des pistes préparées pour une traction suffisante. Qui déplace le Hyundai Santa Fe 1,9 tonne de rapidement, mais doit attendre la consommation à dix litres par 100 kilomètres.

Le châssis modifié pour l'Europe enfin avec son adapte le prix du design axé sur le confort pour le caractère bon enfant du 2.2 CRDi. En raison du Far West!

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