Subaru Forester 2.0 Ecomatic: Test du SUV avec entraînement GPL

Equipé de lecteur de GPL Subaru Forester 2.0 Ecomatic révélé à tester une grande surprise - mais pas de problème majeur. Dans les deux cas, les forces viennent dans une négociation sereine particulièrement bien.

22.06.2010 Peter Wolkenstein

GPL - quel est-il? Il est encore pas tout le monde le mélange de propane et de butane comme combustible commun. Pas avec Subaru: Même après l'introduction du moteur diesel est disponible pour les acheteurs d'une Subaru Forester sur la voiture ou de gaz de pétrole liquéfié (GPL) version améliorée Ecomatic à une prime. À moins qu'il a été offert gratuitement dans le cadre de l'une des diverses offres spéciales, il pèse environ 2 900 euros au prix, ce qui en fait même 400 euros plus cher que le Forester diesel. Mais grâce au faible prix du carburant GPL d'environ 65 cents par litre d'Ecomatic reste alternative économiquement intéressante au diesel.

GPL un impact sur les caractéristiques du moteur est à peine perceptible

Une raison pour nous de se sentir une année entière sur la dent du Forester GPL buffs. La voiture d'essai peint en argent en acier avec le vaste équipement exclusif devrait être autant de kilomètres pour couvrir en fonctionnement au gaz. Sur l'essence de la mise à niveau quatre cylindres boxer ne repose que sur le démarrage, le passage à un fonctionnement au gaz est automatique. Cependant, le manuel recommande d'exécuter régulièrement sur l'essence (environ 50 de 1000 km), puisque le gaz est plus médiocre propriétés de lubrification. Dans le cas contraire, une influence sur les caractéristiques du moteur est à peine perceptible au GPL. Le moteur boxer dans la Subaru Forester 2.0 Ecomatic de toute façon ne pas attendre avec le développement du couple costaud. Plus précisément, après avoir conduit dans lequel l'espace compris la charge utile a été exploitée Weidlich, les plaintes concernant le moteur des volets accumulé. Châssis ( « spongieuse ») et la direction ( « imprécise ») est pas non plus parmi les points forts lorsque la Subaru Forester est à flot sur la chassa route.

conversion de gaz adhère à un ensemble improvisés

cependant, la louange a concédé le confort même sur de longs sièges voyages, tandis que le installé par le système de navigation Subaru opérant dans le test d'endurance avec ses menus inutilement compliqués certains de leurs collègues au désespoir. Il dispose d'une fonctionnalité pratique qui simplifie la recherche des stations de Autogas - à condition que le logiciel est à jour. Bien que le nombre de stations-service GPL augmente, il y a encore des lacunes importantes dans certaines régions. Si vous voulez éviter kilomètres inutiles à l'essence, une planification minutieuse est conseillé avant de longs trajets. Les étapes ne doivent pas être trop long. En raison de la consommation intrinsèquement plus élevée (en moyenne 13,1 litres de GPL par 100 kilomètres par rapport à 10,3 litres de primes) les 54 litres utilisables de réservoirs auxiliaires GPL sont rarement suffisantes pour plus de 400 kilomètres. La séparé, petit écran du réservoir de gaz ne fonctionne pas très bien et est difficile à lire en plein soleil. En outre, il est responsable de la conversion totale de gaz de quelque chose improvisé, pas tout le monde accepte un prix de véhicule de 36.000 euros pour la Subaru Forester 2.0 Ecomatic.

Subaru Forester a un caractère confortable

Cependant, cela est encore courant dans la plupart des autres modèles de GPL - une meilleure intégration dans le véhicule laisse le temps retardé. Toutefois, aucun appel de compromis pour la fiabilité de l'usine de gaz, ils ont travaillé sur l'ensemble Dauertestddistanz sans aucun problème. De nombreux nouveaux arrivants GPL a critiqué la commutation automatique de façon inattendue au début du gaz au fonctionnement à l'essence, bien que le réservoir de GPL ne pouvait pas être indiqué tirs à bout portant. Dans de tels cas, la pression du gaz pour les charges élevées du moteur ne suffisent plus. Alors, qui a renoncé à de puissants processus d'accélération à la marche en cours d'exécution GPL faible, il peut retarder le passage à fonctionnement à l'essence par un style de conduite en douceur. Dans tous les cas, un mouvement serein correspond mieux au caractère confortable de la Subaru Forester 2.0 Ecomatic. En hiver, la neige les avantages de son entraînement standard toutes roues motrices étaient en grande demande.

Pas de performance sans faille par le véhicule d'entraînement de la roue japonaise

Le chauffage fort apporte l'intérieur à des températures chaudes températures glaciales rapidement, mais les règles à désirer. Dans ces conditions également, il faut quelques minutes jusqu'à ce que le moteur tourne vers le gaz après un démarrage à froid de l'essence. pas un peu, mais pour un calcul de rentabilité avec un crayon pointu négligeable - la consommation supplémentaire dans cette phase en mode GPL pur par ailleurs était buffs jusqu'à 0,3 litres de Super pour 100 km. Une ombre sur le bilan a également jeté les visites relativement fréquentes à l'atelier. Seulement en raison des intervalles courts de service de seulement 15.000 km de la Subaru Forester avait trois fois le service dans la plage de test. Entre les deux, il a fait quelques manies: deux fois tombé sur le régulateur de vitesse, une fois vaciller en conduite normale, le voyant de température d'huile pour l'essieu arrière. Chaque fois qu'une visite à l'atelier était nécessaire, bien que la suppression de la cause pouvait toujours attendre la prochaine inspection.

En outre accompagnée d'une perte soudaine de violence de développement de la vapeur d'eau de refroidissement sur l'autoroute est restée sans conséquences graves: Après la Subaru Forester a été remorqué au garage, tourné au lieu de la première tête de cylindre défectueux suspecté joint statique d'un bouchon de radiateur défectueux comme une cause hors. Donc, dans l'ensemble pas une performance sans faille par le véhicule d'entraînement de roue japonais Subaru Forester 2.0 Ecomatic, mais convaincant dans tout - cela vaut aussi pour lecteur de GPL.

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