Le Nissan Qashqai dans le test: Avec la Nissan Qashqai veut conquérir la classe de golf

Avec 21 centimètres de garde au sol et à quatre roues motrices de la Nissan Qashqai pour attaquer la classe Golf. Impossible?

22/06/2008 Propulsé par

Les plaisanteries viennent, même déterminé. Pourquoi Nissan appelle son nouveau cinq portes aussi QASHQAI? Expliquant s'il vous plaît double écoute: Qashqai - Kasch-kai parlé - est le nom d'une tribu nomade iranienne (qui il n'y a pas tout!). Les petites gens vivaient dans un désert, une adresse fixe est inconnue. Le Nissan Qashqai manque aussi. Il est un mélange de voitures SUV et compact. Golf disciples, il est attiré et attirer en même temps le Suzuki SX4 Groupe.

Nissan repose sur les avantages des deux mondes du véhicule - et un châssis presque sans rides avec 4,32 mètres de longueur (entre Suzuki SX4 et Toyota RAV4). Empattement: 2,63 mètres. Les saillies avant et arrière sont courtes, les poignées de portes et le toit bien au-dessus. 1,61 mètres étend le QASHQAI dans l'air - douze centimètres de plus que la Golf 4Motion, cinq centimètres au-dessus du SX4.
Qui palpé les yeux fermés sa forme, est de dix euros sur une solide combinaison avec une large, le nez arrondi, le personnel du pare-brise plat, vers l'avant toit ruissellements et l'aménagement du hayon raide. Rails de toit et des bandes de protection contre les rayures sont manquants, mais sont des planches en plastique large de la plaque accrochent aux bords inférieurs de porte, de grandes sections de pare-chocs sont unlackiert.Wittern 4x4 ventilateurs quatre roues motrices? Bien flairé. Sous le symbole roues 4 roues motrices arrière et creuser avec, le cas échéant. Pour cela, le bouton doit être cliqué sur « AUTO » sur la console centrale « 2WD » (lecteur de roue avant). Capteurs et unité de commande de moteur d'alerte l'essieu arrière au sprint feu de circulation ou sur les prairies glissantes. Le saindoux supplémentaire transmet un embrayage humide multi-disques à actionnement électromagnétique. Il habite le cas de transfert - et est constamment utilisé lorsque la roue est dans le cockpit « LOCK ». avant la distribution à l'essieu arrière 57:43. Condition pour la magie 4x4: L'un des deux moteurs de deux litres (de 22,840 euros, voir les moteurs de l'Adie « ) est présent. 141 ch, plus manuel boîte à cinq vitesses indiquent l'essence, 150 ch, plus manuelle à six vitesses diesel. Le goût de 320 Newton mètres du moteur diesel dans la voiture d'essai comme la bière chaude: passable, pas rafraîchissante - 150 ch Nissan veut avoir trouvé? Jusqu'à 2000 tours pouls seulement et augmenter le niveau de bruit. Après cela, le turbo boost vient. Agréablement doux, mais trop tard. gêné de sa faiblesse initiale, le turbocompresseur entraîne le filtre à particules diesel est muni de jusqu'à environ 5000 tours par minute.

Convaincre facilement les six vitesses manuelle sur. Même la direction purement électromécanique ne tombe pas négatif. Conformément aux strictes pédaliers: le chef chaise trop élevée et la poignée, volant réglable dans les deux sens. Le cockpit frais compteur de vitesse et l'air dominent compte-tours - à la fois analogique, à la fois la taille de la balle de tennis. A droite d'une console centrale mal boutonnée lourd pousse dans l'image. Au sud-est attend une boîte à gants réfrigérante. Autour du point le plus haut - un écran de navigation de sept pouces (en option) - sentir les doigts en plastique mou; au niveau du genou brille en plastique dur. Ce qui ne fonctionne pas, les larges montants C. Malgré leur petite fenêtre ils volent beaucoup de visibilité et d'augmenter la tache aveugle sur la taille XXL.

tout est un étage inférieur réglé sur le sport. McPherson suspension avant et une suspension arrière multibras toujours se battre pour une tenue de route précise. Dans le réglage de la suspension a été probablement suite à la loi de thèse: Le butterweich menace le mal de mer - il vient tendu. Au plus tard après le premier virage, le conducteur apprécie que son 1614-kilogramme navire légèrement BMW X3 schmeckt.Auf la question que-pour-moi-le-droit-équipement sont trois réponses: d'abord La version de base saine est appelée Visia et possède de nombreuses étagères, un ordinateur de bord, une radio CD, climatisation et plein Sicherheitsschutz.2. Plus de joie répandre le paquet Acenta bien garnie avec des jantes en aluminium de 16 pouces, de la lumière et capteur de pluie, régulateur de vitesse, soutien lombaire à l'avant, un accoudoir central avant et un Handschuhfach.3 réfrigérante. Ceux qui recherchent tout compris, le terme Tekna devrait écrire. Entre autres, des roues en aluminium, le cuir 17 pouces, un système riche toit en verre panoramique, climatisation double zone peut être installé. Aussi les amateurs automatiques peuvent sourire. Même deux fois: le moteur 2.0 essence est marié à 1300 Euro avec une transmission CVT à variation continue, le grand diesel correspond à un convertisseur à six vitesses avec changement de porte d'auto Select (1300 euros). Ce qui manque de QASHQAI? Un test étendu dans 4wheelfun. Il devrait obtenir. Et très bientôt.

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