Les 30 meilleures voitures classiques affaires pour 2017: classique venir pour 1000, 2500 et 5000 euros

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01.06.2017 Michael Orth Propulsé par

BMW 525i Touring, type E34

Quatre longues années, le 5 était seulement disponible en berline BMW avant 1991 Touring nachlegte. pris ensemble, les deux variantes produits BMW plus de 1,3 millions d'exemplaires de la troisième génération 5. Il est cette énorme quantité qui rend la E34 encore si présent. Mais pas seulement. Pour la série 5 est également considéré comme approprié pour un usage quotidien, fiable et durable en raison de haute qualité fabriqués.

BMW 525i Touring E34 avant Photo: amsDer E34 est une BMW typique, comme une combinaison: sportif, élégant et deux phares ronds.

Variété de modèles et de sélection de moteur sont énormes, et aucune des unités est considéré comme un enfant de problème. Ils sont tous bons pour la performance au-delà de 300.000 kilomètres en cours d'exécution. Cependant, les deux litres moteur à six cylindres du type M20 ont tendance à fissures dans la tête lorsqu'ils ne sont pas utilisés correctement chaud. Le moteur est venu 1987-1990 dans le 520i utilisé. Même le M40 dans la 518i et 1994 ne sont pas nécessairement le premier choix. Le M50 est, de préférence avec 2,5 litres et 192 ch. Une chose est claire: Le premier choix commence au-delà des budgets à trois chiffres. Il est inférieur à 1000, la série 5, même quand il est pas en tournée rare. Mais il est rare de sorte que vous pouvez supporter la vue. Parce qu'il était si immensément populaire tel qu'il est utilisé, aujourd'hui, il est juste souvent qu'un seul Consommé.

Peugeot 607 3.0 V6 24V

Il agit toujours comme une nouvelle voiture, même 16 ans après ses débuts. Ici, le 607 n'a même pas concepteur Peugeot maison Pininfarina sa main chanceuse dans le jeu. En fait, la berline de luxe élégant avec l'emplacement magique immense espace est si futuriste donc comme une fois par Citroen CX. Et parce que la classe supérieure applique légèrement à la vieillesse, quand il vient des fabricants haut de gamme allemands, la baisse de la valeur de l'avant-garde 607 est extrêmement élevé. les premiers échantillons avec moteur haut rôdent juste à la limite de cette catégorie. Le Salonlöwe d'entraînement de roue avant avec des moteurs à essence et diesel monté transversalement 133-207 PS est un Hort de technologie complexe. A titre d'exemple, le V6 de trois litres peut servir en alliage léger avec quatre arbres à cames. Ce moteur tout aussi tranquillement que puissant dans la main avec la boîte automatique ZF à cinq vitesses. Le châssis avec suspension arrière multibras est sans hydropneumatics un miracle de confort français l'ancienne école. Le dernier entièrement galvanisé gamme supérieure Peugeot connaît pas de problème de rouille dans la vieillesse. Mais la vaste électronique a ses pièges. Un poème est d'ailleurs aussi le V6 diesel de 2,7 litres HDi 204 ch et 440 Nm costaud.

Volvo 760 GLE

Fabriqué en Suède. Ce label de qualité porte la grande Volvo de l'usine Kalmar en tant que plaque en acier inoxydable devant lui. Contrairement à la plupart fabriqués à Gand charismatique 240-série de 760 défiant persistant même après 30 ans de corrosion. La forme du corps constamment angulaire a été inspiré par les modèles américains. Dans le 76er tourné berline de luxe Cadillac Seville infecté. Mais le plus représentatif 760 GLE apprécié l'exclusivité de la classe de luxe que brièvement, deux ans plus tard, le type à quatre cylindres fourni 740 pour une combinaison comprenant la démocratisation de la voiture d'élite, qui maintenant ne se détachait clairement. Il y avait le 760 comme un turbo à quatre cylindres avec 173 ch, 110 ch turbo intercooler diesel avec le VW six cylindres et un V6 avec le moteur PRV-européen. Cet alliage léger extrêmement durable moteur OHC avec la chaîne de distribution correspond en raison de sa livraison de puissance sophistiqué est le meilleur pour les grandes Volvo. L'intérieur montre habitable, la plupart 760er disposent d'un mobilier de très velour Zeitgeist. Rester à l'écart de la turbodiesel, provoquer des dommages à la tête de cylindre coûteux. Les V6 300.000 km sont eux-mêmes à l'intérieur lâche.

BMW 730i, E32

Qui croit qu'il peut être satisfait de la Série 5 presque identique prospectifs à la moitié du prix de la série 7, est faux. Cette Smart Buy ne fonctionne pas, bien que les moteurs et les châssis de la série supérieure-5 sont les mêmes. Par exemple, une série 7 est plus chaque valeur euro. Son monde est la grande élégance naturelle, le sentiment merveilleux de l'espace, qui se distingue aussi peu de bois et le cuir, la classe supérieure de la classe supérieure comme plus raffiné conçu en détail le corps supérieur du modèle. Cette deuxième génération de la série 7 a si sa beauté formelle et sa dynamique de conduite prononcée, même la Classe S matures faiblir. Comme il n'a même pas eu à être douze cylindres de 300 ch, qui est tombé comme un phare au-dessus de nous et l'étoile. Même les six cylindres de trois litres donne la sensation sereine de la grande voiture, de préférence avec une transmission automatique. Y a-t-il des inconvénients? Rust sous une forme atténuée, le filage électronique et Wishbone malade.

Opel Commodore 2,5 S

Ainsi, un Commodore est un morceau de monde parfait. Avec la limousine élégante, doublée en peluche, il aime voyager dans le réconfortant hier sa propre biographie. Ce fut la voiture des pères, des oncles et grands-pères qui géraient quelque chose Commodore, avait atteint.

Opel Commodore avant Photo: amsDer Commodore C a été construit à seulement 4 ans.

Le moteur six cylindres de résonance-sonore sous le capot a été considéré comme un symbole de statut social. Dans la puissance et le pic de 180 classe 115 est une annonce qui n'est pas disparu. Dossier a conduit tout le monde, un Commodore Berlina avait toujours sa cour bordée allée de garage. Maintenant, ils ont conduit le modèle C, le dernier des trois Commodore, autrefois tout à fait bien la sportivité existante. Il est revenu dans la nature à l'Biedermeier du capitaine, son front dynamique déçoit. Mais la voiture calme raison en conduisant énormément. Personne ne doit faire un effort, la puissance est insuffisante, comme il aura été assez bien mesuré par le système automatique. Vers la fin de sa trajectoire de la L-Jetronic C-Commodore était encore (130 hp) donné, qui fournit en particulier pour la consommation de carburant. Décompose presque jamais quelque chose qui est simple châssis Starrachs- pas très Kommod mais la sécurité au volant. Le seul problème est la rouille.

Chrysler LeBaron Convertible 3.0 V6

Un cabriolet américain sans V8? En fait, Chrysler à la deuxième génération de son LeBaron moyenne portée sur les moteurs économes en carburant et exclusivement sur les moteurs à quatre ou six cylindres. Le LeBaron a été construit sur la nouvelle plate-forme K-voiture soi-disant avec traction avant. La série a été depuis le milieu des années 80 à succès. Grande partie de c'était la conception du corps moderne de la troisième génération, qui a offert le fabricant américain de 1986e Le cabriolet ainsi que le coupé rare construit peut être commandé avec Chrysler plus petit quatre cylindres lui-même ou avec un V6. Ce moteur avec trois litres de cylindrée a acheté la marque américaine du constructeur japonais Mitsubishi, le einbaute le moteur avec un arbre à cames en tête par rangée de cylindres, y compris dans le Sigma. La plupart des quelque 346.000 cabriolets LeBaron étaient équipés depuis 1990 avec ce moteur V6 136 ch. 1993 Chrysler a fait don de sa série coupé et cabriolet un lifting. Pour cela, les phares de pliage caractéristiques ont cédé la place à étroites, les lumières conventionnelles. En 1995, la carrière courte de la Chrysler LeBaron a pris fin déjà.

Ford Sierra XR4i

Six mois après l'introduction du nouveau successeur Sierra Taunus même des ailes ont poussé: Sa double aileron arrière est devenu la marque distinctive de XR4i, la version Sport avec le moteur à injection V6 de Capri. En outre, les six fenêtres latérales et les parties du corps en plastique marquent le variant de 150 hp des deux portes Ford Sierra. Ainsi était la première fois en 1983 et le milieu de gamme série de Ford une version XR plus puissant que précédemment Fiesta et Escort. Le XR4i comme un modèle haut de gamme de la famille Sierra sprinté de l'état en neuf secondes à 100 km / h pour atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 km / h. Dans une version améliorée de la concurrence de la voiture à deux portes était sur la bonne voie en cours d'utilisation. Seulement échoué extrêmement rare un XR4i avec moteur turbo au titre du Touring Car Championship allemand (DTM). Mais en 1985, le XR4i a été remplacé par le XR4x4 avec transmission intégrale permanente. En 1990, le nom du modèle est retourné brièvement au programme Ford en arrière, mais maintenant pour une berline à quatre portes avec le nouveau quatre cylindres de deux litres avec deux arbres à cames en tête. Ce moteur moderne offre 120 chevaux.

Audi 200 Quattro 20V

Quels sont l'agent secret James Bond et le professeur Brinkmann de la Clinique de la Forêt Noire en commun? Les deux avaient poussé Audi 200 Quattro. En plus de sa présence dans le cinéma et la télévision et l'Audi Quattro a bénéficié des 80 ans de succès dans le sport automobile, en particulier par les victoires du Championnat du Monde des Rallyes.

Audi 200 Quattro 20V avant Photo: AudiMit le sportif turbo cinq cylindres Audi Quattro atteint 200 une vitesse maximale 242 km / h.

De 200 Quattro il y avait même une voiture de course avec succès - mais cela est en baisse aux feux arrière et la roue tout petit principe en commun avec la berline de production. Cependant, les 200 Quattro 20V civile, a eu un véritable moteur de sport: le turbo à cinq cylindres du Quattro Sport avec culasse à quatre soupapes. Avec les performances de ce moteur typique de ligne de sonde, le Ingolstadt distille une véritable berline haute performance qui a atteint sur l'autoroute 240 kmh. Le tout surmonté d'entraînement toutes roues motrices, ce qui était aussi dans les voitures de train pour mettre en valeur la marque. Trois ans à peine était cette version haut de 200 dans le programme, l'acceptable fait de la marque aux quatre anneaux ainsi que le V8 dans la classe de luxe.

Mercedes-Benz CLK 320 Coupe

Bien que la berline Classe C de Mercedes a servi de base pour le coupé, ainsi que le cabriolet de la série 208. Mais en dehors du sport et élégant Classe E à deux portes (W 210) a été ajustée. En particulier dans l'extrémité avant de la CLK rappelle la conduite intérieure dans le segment de gamme moyenne. Le coupé a été introduit en 1997 avec quatre versions du moteur: le V6 avec 218 ch a d'abord été le moteur le plus fort jusqu'à ce qu'on arrive à la deuxième année de modèle V8 avec 279 chevaux. À qui cette réalisation ne suffisait pas, pourrait même commander une version AMG avec 347 ch et 510 Nm de couple à partir 1999e Août Mais avec le moteur V6 de la CLK est bien motorisé et combine élégance et performance sportive.

Alfa Romeo 164 3.0 V6 super

Pininfarina a dessiné les plus belles lignes du corps dans les années 90. Cependant, l'art de design italien dément le fait que l'Alfa Romeo 164 utilisé pour travailler avec d'autres fabricants pour la base. L'assemblage Tipo-4 base, la marque traditionnelle partagée avec Fiat, Lancia et Saab. Par conséquent, la 164 est la première grande berline Alfa à traction avant. Lorsque le moteur le plus puissant, mais le Milan comptaient sur son propre travail: Le moteur de 180 ch est le « V6 Arese », qui est déjà connu de 1979 Alfa a présenté la sixième Ce moteur intègre parfaitement l'élégante berline quatre portes avec tricorps. Dans le V6 avec des performances quatre soupapes a augmenté jusqu'à 232 ch.

nous montrons ces et d'autres classiques serait-être vous dans le spectacle photo.

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