Peugeot 3008 DKR Dakar 2017: Nouvelle course pour la défense de titre

Avec la Peugeot 3008 DKR a mis au point un nouveau modèle pour la défense de leur titre dans le 2017e Rallye Dakar Nous fournissons le coureur du désert Stephane Peterhansel, Sebastien Loeb, Carlos Sainz et Cyril Despres et le montrer dans la conception finale.

22/11/2016 Tobias Grüner Propulsé par

Après la première victoire sur le Dakar en 2016, Peugeot a un appétit pour plus. Avec la nouvelle 3008 DKR, les Français veulent avoir la compétition de Mini et Toyota à leur place à nouveau. L'équipe de travail a travaillé dur sur l'art et sera en concurrence avec un désert Renner complètement redessinée à l'apogée de la saison en Janvier 2017e

Peugeot 3008 DKR avec les obligations du modèle de production

Déjà visuellement, le 3008 DKR n'a pas grand-chose en commun avec son prédécesseur succès 2008 DKR. L'extrémité avant est plat et a un nouveau grand design. A l'arrière des grandes prises d'air tomber dans les ailes. Au lieu de cela, est maintenant l'espace pour accueillir le pneu de secours derrière le panneau dans le flanc. Les éléments de conception, tels que la grille et les unités de lumière avant et arrière de la série rappel 3008e

Non seulement l'aérodynamique ont été révisées. Aussi sous le capot beaucoup est arrivé. Le 3008 DKR a été interrompue avec des éléments amortisseurs modifiés d'une toute nouvelle géométrie de la suspension. Pour cela, la nouvelle voiture a bien amincie poids - plus de 100 kg est spéculé - et donc la mise au point a été naturellement réduit. Également sur des détails tels que la climatisation était à nouveau la main appliquée. Si le refroidissement de l'intérieur n'est pas fiable, il peut être rapidement fois 60 ° C dans le cockpit. Celui-ci peut attendre d'un pilote.

Peugeot restera concept de propulsion arrière fidèle

En termes de concept d'entraînement, tout est resté le même. La Peugeot 3008 DKR commence comme son prédécesseur par les règlements de la propulsion arrière à la compétition à quatre roues de Mini. Les règles de Dakar semblent favoriser ce concept. Toyota va changer en 2017 de quatre roues à roues motrices arrière.

Pour conduire la Peugeot 3008 DKR un diesel de 3,0 litres bi-turbo V6 fait à nouveau. Le groupe d'auto-inflammation einzubremsen quelque peu le diamètre de l'étranglement de l'air de 39 mm a été réduite à 38 millimètres. Cela coûte environ 20 ch. moteur Peugeot mais révisé de sorte que surtout dans la plage de vitesse inférieure se trouve plus de couple. Cela devrait fournir une tenue de route améliorée et compenser la perte de puissance.

Peugeot avec quatre 3008 à Dakar DKR 2017

Le point le plus important dans le développement d'un coureur de Dakar, de la fiabilité du cours. La Peugeot 3008 DKR doit maintenant prouver dans un programme de test étendu. Entre autres choses, Carlos Sainz sera en concurrence avec le nouveau modèle dans le Rallye du Maroc en Octobre pour une comparaison directe avec la précédente 2008 DKR.

Les vieilles voitures ne sont pas mis au rebut l'année prochaine. L'équipe privée de PH Sport Pikes Peak et Le Mans vainqueur Romain Dumas utilisera probablement un ou plusieurs DKR 2008 à Dakar.

Parce que Mini ne semble pas concurrentiel avec le concept tout-roue, les pilotes Peugeot pouvaient faire la victoire au point culminant de la saison entre eux. L'équipe de personnel d'usine avec Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Sebastien Loeb et Cyril Despres a une position forte. En Janvier, ils doivent se montrer sur la nouvelle route 10000 km à travers l'Argentine, la Bolivie et le Paraguay.