Formule 1 équipe: Course Manor

L'équipe Manor Racing est la plus petite équipe en Formule 1 a commencé en 2010 - à l'époque encore sous le nom de Virgin Racing - l'équipe a lutté dès le début avec des problèmes financiers. Timo Glock a fait début de saut, mais il a été remplacé plus tard par le pilote de paie. mais cela ne saurait empêcher l'insolvabilité provisoire aussi.

Durant la saison 2010, le Britannique Richard Branson a lancé une aventure avec de grands projets dans une formule. Le milliardaire excentrique avait acheté un nouveau jouet après des promenades record ballon et le programme spatial spectaculaire. Son équipe de Formule 1 Virgin Racing a jailli de l'ancienne équipe de course Manor GP à laquelle Branson a obtenu en tant que commanditaire majeur en 2009. Avant de Formule 1 aventure Manor a pu attirer l'attention sur eux-mêmes par un succès considérable dans la formule des classes inférieures.

Virgin Racing, l'équipe de F1 Marussia en 2012

Dans le développement de la première voiture, l'équipe de conception a des approches entièrement nouvelles pour le directeur technique Nick Avec. Le Britannique a renoncé à des tests en soufflerie et conçu les voitures de course exclusivement sur l'ordinateur (CFD). Mais l'expérience floppé. Et la deuxième voiture en 2011 a montré aucun progrès, l'équipe a tiré le Ripcord et remplacé Wirth par l'ancien ingénieur en chef de Renault Pat Symonds.

Le cours a été mis non seulement doté d'un avenir meilleur. Virgin s'alliait le long des lignes de Force India avec McLaren. Les techniciens ont été autorisés à utiliser la soufflerie, le simulateur de conduite. De plus, McLaren a demandé à un groupe de travail de dix ingénieurs qui élaborent sur le développement de la nouvelle voiture, l'équipe de Pat Symonds pour le 2012ème

Les 10 millions supplémentaires que les coûts de soutien sont venus de copropriétaire Marussia. En contrepartie de l'investissement de la société de voitures de sport russe, l'équipe est passée de 2012 sous un nouveau nom. Virgin Racing F1 Marussia était.

Timo Glock perdre la bataille

Du côté du conducteur était Timo Glock longtemps le visage de l'équipe de course. La Hesse est venu avec l'équipe a été fondée en 2010 à bord, mais a toujours combattu une bataille perdue d'avance. Dans la première saison, le Glock a été lancé en même temps que le Brésilien Lucas di Grassi, l'équipe a terminé dernière dans le championnat des constructeurs.

Ce fut en 2011, pas mieux. Maintenant, l'équipe-mate du Jérôme D'Ambrosio allemand dit. mais à un moment donné, il était assez de réponses toujours pas. 2012 Glock a obtenu un nouveau compagnons d'écurie à nouveau. Mais même avec le Français Charles Pic a réussi ni le saut dans le milieu de terrain encore le premier point de championnat.

Merci à la douzième place par Glock à Singapour pourrait, après tout, garder son grand rival Caterham longue à distance. Mais juste à la finale de la saison au Brésil, le concurrent a tiré encore et fixé le lieu précieux dixième au classement de l'équipe. Sans revenu tiré des primes résultant de la Marussia contenu de Glock ne pouvait plus se permettre. Peu de temps avant la saison commence en 2013, la façon dont l'équipe a éclaté séparés pour éviter.

Jules Bianchi et Max Chilton, l'équipe a entrepris deux pilotes qui ont contribué avec leurs commanditaires au budget de l'équipe. Cependant, il est vite devenu clair que Chilton est restée la vitesse bien en deçà des coéquipiers. Après tout, le Britannique est venu en 2013 arrivée constante - dans 19 des 19 courses. Pour le grand succès de l'année, mais Bianchi était responsable. 13e place en Malaisie, il a obtenu le 10e rang au classement de l'équipe avant de Caterham.

Broke et redémarrez le Manor Racing

Pour 2014, l'équipe sans ex-directeur technique Pat Symonds a dû faire avec. L'ingénieur, qui a arrêté dans le département de développement toutes les rênes en main, vagabondait à Williams. Néanmoins, la saison a commencé sous les meilleurs auspices. Par un heureux neuvième place a remporté à Monaco Bianchi non seulement obtenu le premier point de championnat, mais à la fin de l'année, Rang 9 au classement de l'équipe.

Mais 2014 devrait toujours pas descendre comme une bonne année dans l'histoire de l'équipe. Lors de la course à Suzuka Jules Bianchi grièvement blessé et est tombé dans le coma. Par respect Marussia a commencé à courir plus tard en Russie seule une voiture. Puis les lumières se sont éteintes complètement. En raison de la dette oppressante, l'équipe a dû déposer le bilan avant la pause hivernale et a raté les trois dernières courses aux États-Unis, le Brésil et Abu Dhabi. L'usine a été vendue à Banbury à l'équipe Haas F1 des Etats-Unis.

Beaucoup avaient déjà écrit l'équipe. Cependant, au début de 2015 est venu soudainement sur l'espoir en tant que nouvel investisseur a été trouvé avec Stephen Fitzpatrick Briton surprenant. Avec l'aide des créanciers a réussi l'équipe de retour de la phase d'insolvabilité et ont commencé la conversion des vieilles voitures de Formule 1 sur la nouvelle réglementation. Sous le nom de Manor Marussia F1 Team un nouveau départ a été lancé, 2015. En tant que conducteur, l'Anglais Will Stevens et l'Espagnol Roberto Merhi ont été commis.

Avec la voiture ans modifiée et des ressources financières limitées arborait pas beaucoup à choisir. Les pilotes Manor étaient toujours loin des points. Après tout, les commanditaires se sont progressivement nouveau à bord. De Singapour pilote de salaire Alex Rossi a fait en sorte qu'un peu plus d'argent a été vidé dans la caisse enregistreuse. Les principales décisions du personnel ont été faites avant le GP du Mexique. Fitzpatrick a poursuivi le patron de l'équipe John Booth et responsable de l'équipe Graeme Lowdon la porte. Les deux hommes avaient pendant des années se sont battus dur pour l'équipe de maintenir et étaient partis ensemble à travers plus d'une crise.

2016, la deuxième phase du redémarrage des équipes a été lancé, qui a depuis antriett intitulé Manor Racing. Athletic manager de l'équipe ex-McLaren Dave Ryan tient les rênes dans sa main. Avec l'ancien aérodynamique Ferrari Nikolas Tombazis le département technique pourrait être renforcé de grande envergure. Ces fermés Manor avec Mercedes d'un contrat pour la fourniture de moteurs et l'utilisation de la soufflerie. Avec Williams, un autre partenariat technique (transmission, suspension) a été fermée.

Chaque élection du pilote Manor Racing longtemps laissé. Il a fallu attendre plus d'un mois avant que la saison a commencé en 2016 a été engagé avec Pascal Wehrlein le premier pilote régulier. Le champion DTM avait déjà flairé un air comme pilote d'essai déjà pour la formule Mercedes et Force India. Peut enfin être fait de la connexion au milieu du terrain?

(À titre de 02/2016)