Renault 16 dans le test: A 16 ans, vous avez encore des rêves

La Renault 16 est clairement raisonnable pour une voiture de rêve. Il excès de puissance renonce et pitreries de conception - d'autre part a le charisme intellectuel d'une poignée d'individus progressistes. 

06/02/2011 Alf Cremers Propulsé par

Il est le son qui aide la mémoire de la Renault 16 sur les sauts. Ce son rauque, mélodique du moteur en aluminium à longue course avec de courtes tiges de poussée. À ce moment-là, les étudiants enthousiastes automobiles pourraient reconnaître chaque voiture qui a tiré dans le stationnement des enseignants sur le son du moteur.

Un grand potentiel comme une étape importante de la conception

L'Audi 100 LS à son bourdonnement sonore, la BMW 2002 à larges hochets, l'instructeur sportif Ford Capri 1700 GT au grésillement terne. La plus belle voix avait en effet la berline Renault 16 avec une grande bouche - douce et soyeuse, rond, souple, il gargariser mélodie confortable Voyage. Tout comme il a couru, comme nous l'avons découvert plus tard. Ravissante il a de longs voyages à Amsterdam, Paris ou Berlin sous ses étroites ressort de torsion roues de 14 pouces. Nerve vous épargnons jamais roulé en arrière avec une constante cent dix par les transports. Deux Renault 16 stationné dans l'espace étroit entre l'asphalte et salle de gymnastique. Ce sont les cotes des étrangers autrement dominé par les marques allemandes éducateurs paddock. A '71 blanc Renault 16 TL et une orange '76 Renault 16 TS. Ils avaient l'air même fin des années septante presque aussi moderne et d'avant-garde comme une Citroën DS ou une 80e NSU Ro

Au volant de la Renault 16 était assise une génération progressive des enseignants, a présenté le travail de groupe en classe et aime a repris la position honorifique de professeur de confiance. Son charme intellectuel de l'automobile individuelle hayon doit la carrière plus tard dans les milieux étudiants de France. Peut-être parce qu'il était au-delà de tout soupçon philistin. En plus du petit frère préféré Renault 4 francophiles Wanderlust a conduit les personnes souffrant en raison de l'offre de plus grand espace de quatre aussi comme Renault 16, en particulier dans la frontière germano-néerlandaise. En raison de la dépréciation rapide de la litière française les fait abordables, leur sensibilité prononcée à la rouille ne pas déranger les étudiants.
 
Pendant des décennies, il était calme autour de la Renault 16, quelques amateurs reconnus dans ce pays le grand potentiel comme une étape importante de la conception avec la technologie ambitieuse. Au moins 30 devait être remarqué jusqu'à ce que vous lui.

Nonconformist avec fonctionnalité fraîche

Le vrai Klassikanbeter probablement perturbé à sa fonctionnalité cool, ce qui lui donne il y a 40 ans le titre convoité "Voiture de l'année" gagné et détenu officiellement pendant 15 ans dewy. Ici, la Renault 16 est pratiquement la DS du petit homme. Gaston Juchet par le Bureau de Style a créé le idiosyncratique Détails du corps avec une efficacité aérodynamique exemplaire (valeur de Cd 0.39) et les rails de toit caractéristiques qui augmentent la rigidité du corps. La communauté des voitures classiques a été la Renault 16, paradoxalement, pas cool. cylindre trop peu, trop peu de capacité, trop peu à la mode.

Une telle intemporelle, d'avant-garde anticonformisme tout simplement pas adapté à la voiture culte. Seuls les Pays-Bas a vu l'apparence différente et plus grands troupeaux de parlaient ces espèces en voie de disparition, peut constituer Renault 16 TS aujourd'hui magnifiquement restauré et race TX avec le très convoité phares jaunes. Si chaud, en dehors du modèle original, les versions les plus populaires du trendsetter français.

Pour les modèles Renault 16-dessus du moteur d'aluminium a obtenu un nouvellement construit de la culasse à flux transversal Amédée Gordini avec soupapes en tête en forme de V et les chambres de combustion hémisphériques donnés. Sa haute montée en régime du moteur élastique a vécu aussi dans le Alpine A110 et la Lotus Europa.

Curieux: Raumwunder avec différents empattements

Renault 16 TS et TX utiliser avec leurs 83 et 93 HP le potentiel du châssis construit minutieusement. tenue rapide à un moment où Opel, Ford, Fiat et verre encore sur les ressorts d'essieu et solides feuilles solution pas cher serrés montés Renault suspension déglutir joyeuse barre de torsion longitudinale du swing long armé. Bien qu'ils fournissent un rouleau considérable dans les virages, ce qui permet d'autre part de la route pauvre du jamais vu en douceur de roulement, toujours fasciné par une Renault 16 à chaque voyage aujourd'hui. 

Conformément à la Habitabilité et la variable sevenfold Polstergarnitur le résultat est la Renault 16 l'impression d'un raboteuses de salon sur roues, qui peuvent être convertis au besoin dans une chambre ou de la garderie. Avec juste un petit effort, la banquette arrière coulissante est même à l'extérieur.

Merci à un grand hayon, un espace de chargement luxuriante ouvre. Bien sûr, le miracle de l'espace Renault 16 et le long empattement est impliqué d'au moins 2,65 mètres. Ici, la Renault 16 avec seulement 4,23 mètres de longueur est plus courte qu'une VW 1600. Sur la base de la conception traditionnelle française du lecteur-roue avant avec la transmission de l'essieu avant avant l'excédent avant précipité de très court. Les barres de torsion arrière quinconce fournissent la Renault 16 pour la curiosité des distances différentes du centre - 2,71 gauche, droite 2,65 mètres.

Beauté naturelle: idiosyncrasique et plein de caractère

Aujourd'hui, son 40e, la Renault allemande 16-club a au moins 112 membres - fleur délicate d'une niche étroite. Jürgen Elsner de Cologne conduit le prototype blanc, Dietrich Wenner de Paderborn à 68 Renault 16 TS en brun métallisé. Rendez-vous sur un ancien site de l'usine dispositif Deutz pour toutes les parties déjà vu. bouillonnant tranquillement le rouleau Renault 16 pose. Changement de pilote pour une ronde de pratique dans le 16. Renault Les sièges de canapé moelleux accueillent les fesses amicales, de jolis instruments Jaeger reflètent la façon dont un petit miroir de maquillage.

La voiture étroite haute offre une sensation très confortable de l'espace. La position assise en position verticale derrière le pare-brise raide des matchs Renault 16, la boîte de vitesses de volant fonctionne en douceur et avec précision. Avec la Renault 16, il est l'un comme certaines femmes. Il est pas l'amour à première vue, mais ils sont un immédiatement sympathique. comprenaient plusieurs fois, et il pourrait développer quelque chose que vous pensez derrière le volant à deux branches maigrichon. Et écouter la belle voix du moteur élastique alors que le hinschnürt de voiture sur la route ensoleillée vers Rheinfähre sur.

Conception de Renault 16: Modèle de longueur à empattement

Dans les courbes Vibrant donnent en est nécessaire, sensiblement le sous-virage Renault 16. D'une manière générale, la direction tout à fait indirecte et non sans effet de couple. Une voiture sympathischs doit également être faiblesses. La voiture se reflète dans l'eau. La Renault 16 TS porte plus de maquillage que le type primitif presque sans fard. Il a ainsi insisté sur sa beauté naturelle qui est têtu et plein de caractère. Diagonalement de l'avant, il semble plus impressionnant, tout comme les lignes droites exprimées dominante étroite que sa silhouette.

Le professeur de design basée à Cologne Paolo Tumminelli vénère la Renault 16 à la recherche en tant que personnalité de la conception du chemin: "Il est une voiture fonctionnelle avec caractère et incarne la rigueur française contemporaine. Cependant, il est tempéré par le souci du détail et des perles savamment placées. de manière exemplaire aujourd'hui est la relation entre la hauteur et empattement." Donc, il pourrait encore être ce que la Renault 16. Aucune voiture de rêve, mais avec beaucoup de charmes cachés à découvrir - du son mélodieux du moteur.

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