Maserati Biturbo (1981-1994) Le guide de l’acheteur: Rien pour Bausparer

La Maserati Biturbo, il y a 32 variantes Karif, et Ghibli Shamal dénombrés. Comme il est difficile de trouver la bonne. En particulier, les risques sont les modèles à essence de 2,5 litres, la 228 reste dans la somme de premier choix.

25/11/2013 Alf Cremers Propulsé par

vérification du corps

Même les C-piliers rouille anciennement Maserati Biturbo, jusqu'en 1986, la protection contre la corrosion améliorée. Assurez-vous que vous devriez, traiter et les importations Italie inoxydable qui dominent le marché, une étanchéité sous vide. Les voitures qui a le Gilb déjà sous contrôle, tombant par la formation d'ampoules peinture à l'air innocent. Frapper les bords des ailes avant, des étagères, des portes et des passages de roues arrière sont.

Assurez-vous de trous verstopfe pour les opérations d'eau. L'humidité à l'intérieur de la Maserati turbo est une indication de joints en caoutchouc séchés et rétréci. Le décor élégant prend la lumière du soleil particulièrement mauvaise. Bois, cuir et coussin en daim marron de la première série verra de très usée. Le remplacement est coûteux et même utilisé à peine disponible.

vérifications techniques

La Maserati injection de trois soupapes Biturbo 228 et l'unité à quatre soupapes avec deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres sont considérés comme la meilleure recommandation. La puissance de 80,5 ch fait rapport 228 particulièrement adapté à un usage quotidien, la courroie de distribution doit être changé tous les 40.000 km, un livret d'entretien entièrement estampillé paie. Car en plus d'un traitement attentif aussi doucement chaud et froid dans les capricieuses moteurs haute performance ont besoin de leur entretien prescrit.

Structurellement, le moteur V-6 d'aluminium de la Maserati Biturbo 90 degrés sont conçus pour un kilométrage élevé et la marque typique robuste. Une petite consolation: La Ferrari huit cylindres, voir aussi Lancia 832, sont beaucoup plus coûteux à entretenir.

prix

D'après impôt classique autour de 9900 euros sont dus pour une Maserati Biturbo dans 2 état. copies modérées sont disponibles pour environ 2 900 euros.

Lors de l'introduction 1983 (Maserati Biturbo)49500A la fin de la production en 1993 (Maserati 228)106520

pièces de rechange

Typique des voitures de petite série de marques exclusives les prix élevés des pièces de rechange, la Maserati Biturbo et sa famille ne fait pas exception. Donc, coûte environ 800 euros par garde-boue avant, 300 euros sont nécessaires pour un simple Motordichtsatz. L'adhésion au Club Biturbo est une condition sine qua non pour obtenir ces espèces exotiques économique.

faiblesses

  1. Alimentation en huile Camshaft
  2. entraînement par courroie crantée
  3. Turbocompresseur de la première série à 1985
  4. réglage du carburateur Weber
  5. La perte d'huile sur le mécanisme de direction
  6. défauts électriques et électroniques
  7. Rouille sur les ailes avant
  8. cadre de pare-brise
  9. Bas de caisse et bas de porte
  10. arches de roue et points d'extrémité
Maserati Biturbo 228 graphiques

évaluations

Aptitude à la situation utilisation quotidienne des pièces de rechange frais d'entretien réparabilité Disponibilité demande

conclusion

La Maserati Biturbo, il y a 32 variantes Karif, et Ghibli Shamal dénombrés. Comme il est difficile de trouver la bonne. En particulier, les risques sont les modèles à essence de 2,5 litres, la 228 reste dans la somme de premier choix.

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