Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 dans le test: Dick & amp; soif – le plus rapide berline de production

La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 a débuté en Mars 1968. Au Salon automobile de Genève. Ses références: un déplacement de tonneau de vin de 6.332 centimètres cubes, un couple de vignobles se déplacer et être enfin son brassage étouffés.

15.11.2011 Hans Neubert Propulsé par

Le son de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 en même temps une référence subtile à sa soif. Pour l'opération surclassé en partie avec plus de 25 litres par 100 kilomètres tous les amateurs de vin bien formés.

Le moteur Mercedes 600 Mercedes 300 catapulte le SEL avant

il est plus de quarante ans déjà il y a que l'ingénieur de développement Erich Waxenberger et ses collègues Lâchez jusqu'alors régnante demande de Mercedes-Benz: Ils transplanté le moteur V8 monstrueux avec un déplacement de 6,3 litres de la limousine de l'état Mercedes 600 dans le beaucoup plus maigres S-classe. Et créé la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - la berline la plus rapide de la production dans le monde. Un exploit de folie cultivée - dans le souabe raisonnable.

La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 a fait ses débuts officiellement en Mars 1968, à Genève, donc l'anniversaire presse. Par conséquent, très pratique, est que la voiture peut rouler sur la route en France encore comme un bouchons de champagne volants. Plein gaz à 130 km / h un spectacle étonnant: la transmission automatique à quatre vitesses à coups de pied d'embrayage hydraulique vers le bas rugueux, le moteur de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 change brusquement son ton de murmurant en hurlant, et plus de quarante ans en cuir pousse le Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 passagers sans pitié par derrière contre les disques.

Le bruit du vent dans la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 sera tornade sons: à partir de 170 km / aussi la dernière conversation au sujet de la fermentation dans la bouteille, le dosage et d'autres subtilités de la production du champagne h puis le silence. Ils chantent la chanson des jantes chromées, essuie-glaces, gouttières non plaqués massives. Pas si mal, le conducteur est maintenant déjà plus dans l'ambiance de gouaille.

Premier propriétaire a produit des collants et je voulais 70 chevaux supplémentaires

Car il faut 1,8 tonnes de Jittery conception lourde souabe de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 corrigée de façon permanente au cours - avec un volant, le diamètre perçu est de deux mètres. Néanmoins, la route vide suce les Altmercedes pendant quelques instants dans une absurde 235 kmh. Ceci est bien sûr tout à fait incompatible pour le climat mondial, mais avant tout un plein 15 kmh plus vite qu'un modèle standard. Après tout, cela est une copie de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 avec un réglage contemporain et impudique 320 ch. Pour le premier propriétaire du salon forcené, un fabricant Allgauer pour dames bas marque "Ergee"Les 250 chevaux standards ont probablement été trop bien élevée.

Et il avait tourné ses Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 début des années 70 à un jeune fabricant de moteurs à Großaspach laisser faire la berline la plus rapide de la production à allerallerschnellsten. AMG a été le magasin - dans ces jours, il était encore loin d'être en mesure de servir propre marque haut de gamme du Groupe. A Stuttgart-Untertürkheim Aufrecht était à peine pris au sérieux, vous même se divertissait sur la force du tournevis. Dans les notes de service internes était en tout cas blasphémé en détail sur leurs modestes locaux et le prétendu manque d'outillage.

Classique tuning AMG

Mais les apparences sont trompeuses, parce que les moteurs, l'AMG-LER savait à ce moment-là. Bon pour la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, avec une puissance spécifique de 39,5 ch ennuyer / litre, la machine était loin de la fin de leurs options - orifices d'admission polis, des tiges de piston de précision équilibrée, des arbres à cames pointus, pistons de course. Hans-Werner Aufrecht et ses hommes ont créé une pièce délicieusement irrationnelle de l'ingénierie allemande, dont elle évidemment s'impressionné: Aujourd'hui encore, l'entretien peut se rappeler des détails tels que l'angle d'allumage ou de la valeur de la chaleur des bougies. Il avait frappé avec fierté 6,3, les désormais célèbres trois lettres sur les deux arbres à cames armées de la Mercedes-Benz 300 SEL. Apparemment, à la main, la police de caractères légèrement tordu jugement.

Crooked ou non: un engagement précoce à la méritocratie est une légère contraction sur la pédale de gaz dans la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 sont encore disponibles à tout moment. Le décor de cuir et une salle de club de bois se transforme alors rapidement dans une salle de gym étouffante. La chaleur résiduelle du moteur peu de place trop étroite sur la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 est tout à fait égale à celle d'un réacteur nucléaire de taille moyenne. Et donc nous sommes presque heureux que nous force de la consommation malgré Silberling horrible réservoirs de 105 litres à une escale.

Ever: Au plus tard à la frontière française, la force naturelle de ce moteur en arrière-plan. A partir de maintenant, nous glissons dans la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 à la limite de vitesse le long des routes de campagne sur splendidement tordues. Nous pouvons flonflons et grincement maintenu le club de jazz en cuir souple. Et voilà: Le Tyrannosaurus Rex supposé peut être tout à fait pacifique. Satisfait de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 glouglous sur les routes pittoresques des Vosges et un exercice de rythme français-détendu. Seulement quand à nouveau vides et des rubans droits de fraisage en asphalte derrière Bar-le-Duc par de grands champs de maïs de France, vous pouvez entendre léger soupir de soulagement du compartiment moteur de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Encore une fois, ordonnée auszuschenken l'occasion de la pompe mécanique d'injection de huit piston de Bosch.

La transmission du couple instruit pour coulisser

Alors brutale de la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 peut aussi être, il nous éduque subtilement et imperceptiblement à un rythme de Voyage plus détendu. Dans la brochure Mercedes a établi un parallèle à un club anglais à l'intérieur. Sagement était certainement de l'allume-cigare, ne parle pas de l'allume-cigare. Par-dessus tout, il est la perméabilité du couple sans fin transmettre inexorablement au conducteur. Peu avant minuit, la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 marmonne lentement avec 150 km / h sur le dernier kilomètre de l'autoroute natale. Nous pouvons nous asseoir confortablement pour le reste du voyage.

Comme Mercedes a écrit à ce moment-là dans le prospectus? "La Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 sont celles de la paix cruciale, le contrôle et la détente, ne peut pas faire sans que le conducteur à l'avenir."