De plus en plus souvent dans l’huile carburant: filtres à suie fournissent une dilution d’huile

les propriétaires de voitures diesel ont peur parce que le niveau d'huile dans le moteur semble surgir assez facile à tomber. Auto Motor und Sport est marque- et après ce phénomène inter-modèle, ses causes et ses conséquences.

18/09/2013 Klaus-Ulrich Blumenstock

Erwin Sturm, Jaguar S-Type de propriétaires de Einsiedeln en Suisse, ne pouvait le croire: Chaque fois qu'il a vérifié le niveau d'huile moteur sur le turbo diesel de 2,7 litres, il a été surpris de constater que fut brûlé apparemment pas de pétrole, mais le le niveau d'eau avait plutôt augmenté. « Quand la voiture était à 40.000 kilomètres dans l'atelier, » rappelle la tempête «a déclaré un militaire et dit. » Ils ont diesel dans l'huile « L'atelier a changé le lubrifiant. Aujourd'hui, au km 86,000, la tempête ne peut toujours pas détecter une diminution du niveau d'huile. Il espère que sa Jaguar ne souffre pas de nouveau sous dilution de l'huile.

Les Suisses ne sont pas un cas isolé. Ralph Stumpner de Vienne agacé que « dilution de l'huile Volvo pendant le diesel à cinq cylindres est toujours pas sous contrôle a » et se plaint des « innombrables Ölabsaugungen et changement d'huile ». Bernd Grigoren de Leverkusen a sa Mazda CX-5 avec rebuté diesel de 2,2 litres « après trois changements d'huile à 11.000 kilomètres » à nouveau.

Que se passe-t-il? Auto Motor und Sport a parlé avec des experts et fournit des réponses aux questions fréquemment posées.

Quelles voitures sont touchées?

L'augmentation apparente du volume d'huile dans le moteur diesel est dû au mélange de carburant. Il est donc pas une augmentation du volume d'huile, mais une dilution d'huile. Les véhicules diesel 5 limites d'émission pour les émissions de suie en raison de l'Euro plus stricte équipés d'un système de filtre à particules, et être déplacés principalement dans de courtes distances urbaines sont touchées.

Quelles sont les causes dilution de l'huile?

Étant donné que la présente et de nouveau à partir de 2014 limites d'émission serrées ne sont observées avec les systèmes de filtration, l'ensemble classique du catalyseur d'oxydation et un filtre à particules disposé derrière elle est actuellement utilisée principalement. A atteint un certain degré de remplissage du filtre, qui détecte doit être initié la commande du moteur au-dessus de la différence de pression mesurée de deux capteurs, une phase de régénération d'environ 15 à 20 minutes la durée, dans lequel les brûlures de noir de carbone recuit sensiblement à CO2. Le point crucial ici est que le processus peut être réglé que dans le mouvement à partir d'une température de 580 à 600 degrés. Mais ce qui est pas atteint dans le fonctionnement normal partiel lourd principalement dans l'échappement diesel, donc il doit être produit artificiellement.

Comme l'une des façons les plus courantes pour augmenter temporairement la température d'échappement, a été mis en place l'injection de carburant. Plusieurs petites impulsions d'injection sont définies après le point mort haut, produisant aucun moment en soi et la température devrait augmenter dans le système d'échappement par postcombustion. Etant donné que le piston est déjà en mouvement vers le bas maintenant, une partie de la quantité d'injection ne frappe pas le bol de piston, mais atteint imbrûlés contre la paroi du cylindre et est ainsi transporté dans l'huile moteur.
les conditions de fonctionnement difficiles telles que de courtes distances exclusives dans la circulation urbaine raccourcissent les intervalles de régénération et de fonctionner lorsque le moteur thermique ne parvient pas à fonctionner en particulier, à un carburant plus dans l'huile moteur: Le niveau d'huile augmente.

à la dilution de l'huile peut être évitée?

éviter complètement l'entrée de carburant ne laisse guère. dilution de l'huile est un critère de conception pour l'application du moteur et peut stabiliser longtemps à un niveau acceptable dans le meilleur des cas. Il dépend essentiellement Quelle que soit l'utilisation spécifique du véhicule, et comment le fabricant du moteur ajuste sa stratégie post-injection en conséquence.

Est du diesel pur de dilution de l'huile?

Non, les moteurs à essence favorisent le carburant non brûlé dans l'huile du moteur. Cependant, l'essence évapore à des températures beaucoup plus basses que le carburant diesel et est partiellement fournie par la ventilation du carter de la combustion à nouveau. Parce que le carburant diesel s'évapore beaucoup plus difficile qu'il accumule dans l'huile. ce qui est beaucoup plus prononcé dans le bio-diesel, car il ne pratiquement évapore pas.

Est-dilution de l'huile dangereuse pour le moteur?

Cela dépend de la quantité. En principe, le carburant a atteint l'huile moteur affecte la viscosité, de sorte que l'onctuosité de l'huile. Bien, mais aussi le carburant diesel minéral à des propriétés lubrifiantes mesure, la détérioration de la qualité ne peut pas être prise à la légère. Les constructeurs automobiles peuvent en effet être réticents à engager à un chiffre précis, mais il est encore généralement une dilution de l'huile de dix pour cent comme inoffensifs. Plus de 25 pour cent devrait être évité, cependant, si recommande également entre les intervalles de vidange d'huile prescrits vérifier régulièrement le niveau d'huile. Et non seulement en raison de la tendance accrue à l'usure, il est à savoir le risque à un niveau trop élevé de l'eau par la ventilation du carter d'huile non contrôlée est aspiré dans la chambre de combustion.

Que faire des alertes?

Tout se plaignent souvent propriétaires de voitures qui sont confrontés au problème de la dilution de l'huile, on leur demande au mauvais moment un message d'avertissement pour la régénération du filtre par la conduite prolongée à plein régime. Cela vaut en particulier les automobilistes fréquemment, où la température de fonctionnement est atteinte dans les courts trajets quotidiens à peine le temps nécessaire pour que le système de récupération. Ou la voiture est coupée à nouveau après la régénération incomplète.

Dans ce cas, aide réellement seulement fonctionne rapides en pleine charge à freizubrennen complètement le filtre à suie. Il y a même la possibilité d'une régénération de service dans l'atelier, mais ne sont guère préparés pour les nombreuses fermes. Peu de magasins sont également prêts à offrir un changement d'huile, ce qui était nécessaire entre les intervalles prescrits par dilution de l'huile comme un service gratuit. Last but not least est souvent interrompue si les ventes de voitures diesel à point intéressé par problème à courte portée.

Quelles mesures peuvent résoudre le problème?

Le problème de la dilution de l'huile possible, surtout dans de courtes distances est reconnue par les constructeurs automobiles, mais pas généralement fixe. Pendant ce temps, les développeurs de moteurs et leurs fournisseurs (tels que Bosch) les stratégies d'optimisation du système ont été mis au point avec lequel le problème à être dominé - en particulier compte tenu des limites Euro 6 plus strictes. Pour ensemble de mesures suivantes:

  • Une fine injection fendu (multi-split appelé) avec un maximum de cinq impulsions d'injection.
  • L'optimisation du système d'air avec contrôle de la masse d'air basé sur un modèle de la recirculation des gaz d'échappement et des gaz et éventuellement de calage de soupapes variable.
  • L'utilisation sélective du système de bougie de préchauffage pour l'opération de régénération.
  • Développement de logiciels pour contrôler le chargement du filtre et Rußabbrands. Cela comprend essentiellement un moyen de détection de charge de mesure de la pression et de la simulation, ainsi qu'une régulation de la température à gradins au cours de la régénération du filtre.