volant arrière: direction sur quatre roues

roues arrière co-direction active pour améliorer la sécurité de conduite et la manipulation de grandes voitures. Mais pour développer un système fondamentalement nouveau est de plus en plus difficile pour le constructeur automobile.

19.01.2009 Christian Bangemann

propulsion arrière est vieux chapeau

La direction toutes roues motrices et roues arrière, offert dans la Laguna GT Renault et la BMW Série 7, est en fait vieux chapeau. Mercedes avait déjà fin des années trente le modèle 170 VL (quatre de roues directrices) comme soi-disant véhicule colonial et la chasse dans le programme.

L'idée de base de ce concept est de rendre une voiture plus agile, a survécu jusqu'à ce jour. A 170 VL, il est certainement plus une question sans offenser à traquer à travers les bois. Les nouveaux modèles en réduisant le rayon de braquage est en effet encore plus haut, mais surtout il est maintenant pour une meilleure maniabilité dans la ville et sur l'autoroute.

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enveloppement contre-rotation possible

Ces nouveaux systèmes plus polyvalents sont développés qui permettent non seulement la rotation inverse des roues (à des vitesses inférieures à 50 km / h). Parce que, à des vitesses plus élevées, les quatre roues dirigent dans la même direction afin d'améliorer la stabilité de conduite, par exemple en cas de dépassement ou de manoeuvres d'évitement.

Cela aussi est pas nouvelle et a été construit par Honda dans les années soixante-dix dans le Prélude. Renault et BMW ont utilisé cette technique maintenant repris, avec l'angle de braquage des roues arrière est limitée à environ trois degrés.

Laguna GT a pu prouver dans le test

Les deux fabricants utilisent seulement un moteur de réglage électrique sur l'essieu arrière, agissant sur des tirants spéciaux et peut ainsi pivoter les roues. En principe, il existe également des solutions avec deux actionneurs.

Cela ne fonctionne que dans une voiture en mouvement, comme on peut éviter, des roues pourrait endommager le système directement stationné au bord du trottoir, et donc bloqué dans l'état. L'efficacité de sa direction à quatre roues motrices a déjà fait ses preuves un test Laguna GT Auto Motor und Sport.

grand confort

Tous les exercices de conduite dynamiques ont été réalisées sur la variante avec quatre roues directrices plus rapide que la contrepartie avant exploitation porteur tangible dirigé. La manipulation de la tendance de sous-virage steer-roue Laguna est resté beaucoup plus neutre, de la variante normale est apparue fortement en comparaison directe.

Cependant, le cercle de braquage a été réduite de quelques centimètres. Aussi la BMW Série 7 se sentent les avantages. Direction toutes les roues, il peut être déplacer presque aussi maniable comme une voiture compacte. Même dans les virages serrés, le conducteur ne doit pas saisir le volant. En outre, le corps roule moins, ce qui à son tour augmente le confort pour les passagers.

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