Abstandstempomat avec détection de limite de vitesse: système Partie d’assistance autonome pas sûr

reconnaissant de plus en plus que les voitures, ne donne pas toujours plus de sécurité: lorsque les freins de voiture, car un signe de route est une limite de vitesse ou dans les données cartographiques ne sont plus correctes. Idiot si oui ce qui se passe dans la voie de gauche à 200 km / h.

29/03/2017 Andreas de 12 commentaires

Récemment, dans une Audi A5. voie de gauche sur l'autoroute, le régulateur de vitesse est à 130 km / h Vitesse recommandée. Tout à coup, les freins de voiture, le tableau de bord est un 80-plaque, y compris le signe supplémentaire de la pluie. En outre, il a dégoulinait, le capteur laisser le lecteur essuie-glace plus irrégulière sur le disque. Maintenant, le passager de son sommeil léger démarre, surpris par le freinage brutal de la mauvaise visibilité dans la voie de gauche de l'autoroute. Avec lui, le comportement du système de sécurité a provoqué un sentiment d'insécurité. Cependant, le conducteur est irrité, les événements peuvent classer rapidement et adapter au flux de la circulation à nouveau avec une courte rafale de gaz.

Quelques semaines avant que le conducteur se sent dans une Mercedes E 400 en tant que passager: A 200 km / h sur la voie de gauche un 120-signe dans l'affichage tête-up apparaît. En même temps, la voiture en essayant de se rendre à 120 kmh ralentit sensiblement, le conducteur et le passager avant suspendu dans le harnais.

Aucune situation de test, mais un comportement inhabituel

Deux observations individuelles, aucune situation de test. Mais la connexion semble évidente. Nous avons donc demandé aux fabricants et que vous voulez savoir: Comment les deux événements en même temps que les deux voitures d'essai?

Régulateur de vitesse accorde une attention aux limites de vitesse

Le régulateur de vitesse adaptatif ajuste la vitesse d'entraînement de limites de vitesse. « En cas de doute, est plus susceptible de réduire la vitesse prise », explique Mercedes. Pour plus de sécurité, pour un bouclier pourrait aussi être obscurci ou sale, les données du système de navigation ne peut pas réelle.

Audi Q5 ACC Photo: AudiDer Abstandstempomat détient non seulement la distance et la vitesse, mais la vitesse limite également à Audi et Mercedes.

Audi a programmé dans certains modèles un « assistant signe trafic prédictif ». Les travaux de ce genre: la caméra derrière le pare-brise enregistre les panneaux de signalisation en tant que passager attentif. Le logiciel détecte des zones de dépassement, les limites de vitesse et d'autres signes. Une limite de vitesse applicable 22-6 h, le pilote s'affiche uniquement 22-6 PM. « La reconnaissance des signes est relativement fiable, même dans une mauvaise visibilité », explique Audi sur demande.

Automatique rouler en face de la signalisation routière

Non seulement les signes reconnus jouent un rôle. Le système d'assistance utilise également les données de distance sont stockées dans le système de navigation: les limites de vitesse générales et locales, tourner rayons, montée et de descente. Qu'est-ce que Audi appelle un peu encombrant « données d'itinéraire prédictive » assure que le régulateur de vitesse à distance sélectionne un ou A4 Q5 également sur les routes de campagne de la vitesse à droite; la voiture entraîne alors tout simplement pas têtu 100, mais prend les courbes avec la vitesse appropriée, peuvent rouler en descente sur un véhicule automatique lorsque vient alors un signe de nom. Cela peut sembler derrière se termine la course comme crawl, mais permet d'économiser du carburant. Jusqu'à dix pour cent pourrait le "Aide à l'efficacité prédictive" réduire la consommation sur les routes, les tests avaient révélé.

Que la limite de vitesse régulateur de vitesse à distance respecte et est dirigé par la suite, ne peut pas chaque client, Audi dit. Par conséquent, la fonction dans les réglages du véhicule peut également désactiver ou l'ajuster de telle sorte que la réaction est retardée. Selon Audi, certains clients ont reconnu qu'ils ont gardé le Abstandstempomat avant haute vitesse.

Mercedes vous permet également de désactiver la fonction. l'avertissement de la vitesse peut être réglée par l'intermédiaire du Comand. Fondamentalement, « le conducteur reste dans la responsabilité de la tâche de conduite et le respect des limites de vitesse. » Reste à Mercedes

BMW offre également les voitures avec un régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Un lien vers le fabricant distribué en référence à l'autonomie du conducteur.

faire déjà familier

Les systèmes d'assistance en réseau font des voitures plus complexes. Les systèmes d'assistance tels que le régulateur de vitesse adaptatif avec la reconnaissance des panneaux de signalisation peuvent ralentir en raison d'une limite de vitesse, ce qui peut irriter le conducteur. Voilà pourquoi regarder peut-être mieux avant à nouveau dans le manuel. Audi et Mercedes, le conducteur peut désactiver la fonction que le Abstandstempomat répond aux panneaux de signalisation. Cette fonction est conservée même avec les deux fabricants lorsque la voiture est arrêtée et a commencé à nouveau. Les paramètres de la fonction se trouve sur chaque Comand (Mercedes) et MMI (Audi) dans les réglages du véhicule sur l'assistance au conducteur.

Eyes on en conduisant

En général, la réponse aux limites de vitesse dans le style de conduite calme et pas des vitesses trop élevées se fait en douceur. Cela ne contribue pas lorsqu'un 80-Limit foiré le flux de conduite, parce que l'électronique ne savent pas que quelques gouttes de pluie font pas la route humide. Alors seulement, le 80 limite aurait été considéré comme l'exemple initial. Il est clair que même si les systèmes sont étonnamment intelligents et déjà associent beaucoup d'informations, ils ne peuvent pas toujours représenter parfaitement les gens et ils parfois même la surprise désagréable. Ainsi, en dépit de tous les systèmes d'assistance, le conducteur reste l'autorité et la responsabilité finale.

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