Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud

För diesel, inte uppfyller Euro 6-standarden, hotar från 2018 förbud i städerna. Även bensin är i fokus; 2018 partikelfilter kommer att bli nödvändigt. Vi ger en översikt över utsläppsnormer och visar bensinfiltret.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas av 23 kommentarer

Den som har fått en ny bil med en dieselmotor före september 2014 de pågående diskussionerna om diesel med växande oro överväga. På grund av 2014/09/01 den nya Euro har ersatt sex standarden Euro 5-normen för nya fordon, vilket i synnerhet dieseldrivna fordon har drabbats sedan starten. Och det slår ännu hårdare i år. Från och med nästa år, hotar för diesel under Euro 6 utsläpp standard körförbud de i städerna.

Domstolsbeslut meddelar förbud

Fint damm alarm Stuttgart Körförbud dom i Stuttgart land går under revision

En dom från förvaltningsdomstolen i Stuttgart den 2017/07/28 begärt från staden Stuttgart kraftfullare åtgärder på luftföroreningar. Körförbud bör gälla inte bara på dagar med hög föroreningar partiklar, bör många bilar låsas hela. I Stuttgart kan 73.000 diesel påverkas under Euro 6 standard körförbud.

Myndigheter under tryck från EU

Men man måste också se den andra sidan: De tyska myndigheterna är under tryck på grund av Bryssel hotar med passivitet talan vid EG-domstolen, inga konkreta åtgärder förbättra luftkvaliteten bör inledas. Avgas skandalen kring Volkswagen Group har bidragit hans vila till stigmatisering av diesel och fördes till dekorerade värden i sekvensen andra tillverkare i Erklärungsnot.

Omkopplaren till Euro 6 diesel

En studie från Berlin senaten har visat 2005 att dieselbilar bara bidra tre procent till en mätt i lokal partikelföroreningar vägtrafiken. Och på den tiden var fortfarande Euro 4-standarden. Desto mer tragiskt är det att även Euro 5 diesel på medellång sikt mot att gå någon större chanser att överleva i stadskärnor. Gnällande kommer inte att förändras, men så är det viktigt att titta på alternativ som måste lösas. Dessa är i första hand alla andra drivkoncept, dvs bensin, hybrid eller elfordon.

Utsläppsnormer Euro 1 till Euro 6 Översikt

Opel Zafira utsläppsprovet DUH New konsumtion cykel WLTP för Euro 6c Hur mäter från den 1 september

EU definieras av EUR 1 juli 1992 gränsvärden för utsläpp av föroreningar och en körcykel för mätning av utsläpp. De utsläppsnormer som tillämpas från och med juli 1992 uppmättes HC och NOx, CO och dieselmotorer, sotnings utsläpp. Innan gasen mätningen avgaserna från motorn kördes 40 sekunder vid tomgång för att bringa katalysatorn till temperaturen. Det var inte längre möjligt och med 2000 med standarden Euro-3; Nu kallstart mättes också.

Omborddiagnos från Euro 3

Från € 3 a ombord diagnostik plikt att skada avgasrenings registreras. Eftersom Euro 3 gränsvärden för kväveoxider (NOx) -Ökad NOx värden gäller i stora storstadsområden utlöste den aktuella debatten om diesel förbud från. EU: s direktiv 70/220 / EG sätter gränserna initialt till 0,15 g / km för bensin och 0,5 g / km i dieselmotorer fasta.

Euro 4 med gränsvärden för partiklar som

Euro 4 januari 2005 kväveoxidgränser sjunka till 0,08 och 0,25 g / km för bensin- och dieselmotorer. Partikelgräns (PM) för dieselmotorer halveras till 25 mg / km. Det är inte heller möjligt att uppfylla gränsvärdena utan sotfilter. Vilket är införandet av 5-normerna Euro från januari 2009 nästan obligatoriskt: Gränsvärdet för partiklar (PM) reduceras till 5,0 mg / km. De tillåtna kväveoxidnivåer minska något till 0,06 och 0,18 g / km för bensin- och dieselmotorer.

Euro 6 begränsar antalet partiklar

Euro 6-standarden, gäller från september 2014 för de första gången definierade gränser för antalet partiklar i avgaserna. Samtidigt, det tillåtna värdet för partikelmassan 5,0 till 4,5 mg / km faller. Den drivande cykel initialt förblir densamma, som är de återstående gränser. Det speciella med: Från 2018 strängare villkor för partikelutsläpp gäller även bensin. Utan partiklar gränsvärden ofta inte bli slagna. I galleriet visar vi all bensin, som redan på väg med ett partikelfilter - eller får snart.

Euro 6c WLTC körcykeln

Med Euro 6c den föreskrivna körcykeln varierar från 2017/09/01: Nya typer av fordon sedan mäts med WLTC. Under den internationella harmoniserade lätta fordon testcykel provningsfordonet färdas 23.26 kilometer i 30 minuter. På denna väg fyra hastighetsprofiler passeras vid olika längder driftstopp. Högst en bil som nåddes i WLTC 131,3 km / t. Som jämförelse, är den nya europeiska körcykeln (NEDC) som tidigare använts också mindre bränslekrävande betydligt kortare och vid lägre hastigheter med strax under 20 minuter.

Resultaten av testet real-utsläppsDenna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbudSprinter är extremt ren

Euro 6d åtgärder RDE på vägen

Euro 6d-TEMP, som träder i kraft nästan samtidigt, ger dessutom ett mått på Real Drive Utsläpp (RDE) på vägen. Från 1 januari 2020 euro 6d är bindande för godkännande av nya fordonstyper, ett år senare, måste alla nya fordon uppfylla gränserna för provbänk och på vägen. Hoppa vissa tillverkare Euro 6c och certifiera omedelbart efter Euro 6d TEMP.

Ladda ner Euro normer och standarder för personbilar (PDF, 0,08 MB) gratis