Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet

Skoda Karoq kommer i slutet av året på marknaden. Vi körde bilen i de två bensinversioner och har all information och bilder av nya kompakta SUV Yeti och efterträdare.

2017/10/11 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 kommentarer Powered by
  • Priser och utrustning
  • Fahrbericht (uppdatering)
  • sätespassning
  • specifikationer
  • Hjälpsystem och displayer

Med den lilla SUV, avslutar VW-gruppen sin SUV portfölj på denna plattform, som också är säte Ateca och den kommande VW T-Roc build. lansering på marknaden kommer att påbörjas under andra halvan av 2017:e

Skoda Karoq mäter 4,382 mm i längd, 1,841 millimeter i bredd och 1,605 mm i höjd. Detta ökar utrymme för passagerare och bagage jämfört med Yeti tydligt - och, tack vare den valfria bakre Vario-Flex baksäte (lös och löstagbar) förlängas. Du hittar alla tekniska data i vårt bord.

skoda KaroqAll information och priser Yeti efterträdare SUV 3:04 min.

Visuellt den nya Skoda Karoq accepterar (klicka här för vår första ride) formspråket i Kodiaq. Den lilla SUV får Skoda-typiska ojämna korrugeringar, de smala vinkel bakljusen och den berömda grill med de flankerande smala strålkastarna. Från mid-level utrustning linje LED-strålkastare och lampor finns.

De hjulhusen i fyrdörrars utfärdas bältet löper något stigande den övre fönsterlinjen lutar lite. Resultatet är en ganska dynamisk intryck. Interiören visar en helt nykonstruerad instrumentpanel, som är uppdelad i en hög övre och nedre snävt intervall.

Skoda Karoq fungerar som en krymps version av Kodiaq

Embargo TILL 18:05. Foto: Skoda carsWe någonsin skulle kunna äga rum i den nya kompakta SUV.

Den nyaste SUV barn baserad på koncernens MQB kommer betydligt allvarliga och i stil med Kodiaq inträffar efter Knuffel design och domännamn av sin föregångare. I själva verket fungerar Karoq inte bara vid första anblicken som en krymps version av sin storebror med många design citat, även om han har vunnit mot Yeti i längd med 16 centimeter. Han sträcker till och med lite mer än Seats nya SUV Shooting Star Ateca. den Karoq i högsta utrustning linje, typisk för märket som heter stilen verkar den första stolen montering på en särskilt fin Laurin & Klement version behöver service lite längre. Plats, du vet Skoda är också närvarande i Karoq i ansiktet av fordonsklass förvånande överflöd.

Även elektriskt aufschwenkende bakluckan, som tar infällbar insynsskyddet med på resan upp, avslöjar robusta egenskaper för bagage. Upp till 1,810 liter finns i samband med Vario-Flex baksätet, finns det också större Tiguan i Erklärungsnot. I baksätet, kan antalet endast vara välvillig figur med tre (den bakre mittsätet är mer vadderad lagring såsom gjutna möbler), råder med drivit-back Varioflex säten nästan dance hall atmosfär. är att det finns mer benutrymme än någon Ferienflieger finner gör Karoq inte oförstående.

I den främre raden väntar i Model elektriskt justerbara komfortsäten som erbjuder anständigt sidostöd och lovar långväga komfort. Cockpit spray inte bara uppfinningsrikedom och extravagans stod allvaret i förfrågningsunderlaget inredningsarkitekt uppenbarligen kommer först. Och här är citat Kodiaq mer än uppenbart - till exempel i form av mittkonsolen med stiliserade handtag framför DSG växelspaken eller operatören ön med den elektriska parkeringsbromsen bakom den. Mycket förklarings har Skoda-säljare i återförsäljaravtalet framtid när det gäller infotainment och multimedia för att förklara fullt nätverks beroende på utrustningsnivå SUV med LTE modul, Smartlink + Connect app.

Tvåliters TDI är ny för Skoda Karoq

Dynamik ger särskilt den nya 2,0-liters TDI med 190 hk, 400 Nm vridmoment och standard allhjulsdrift. Medan alla andra enheter är selektivt kopplad till en sexväxlad manuell växellåda och det finns eventuellt den 7-växlad DSG, av den övre Karoq DSG mottar standard. Tilläggsavgift föraren kan från utrustningen till "Ambition" en körprofil urval lägen "Normal", "Sport", "Eco" och ordning "individ". En off-road-läge finns också för 4x4 modell.

Embargo TILL 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq kommer under hösten i handeln.

Annat särdrag i motor portfölj av 1,5 liters fyrcylindrig TSD är 150 hk. Han har en aktiv cylinder management (ACT), där den andra och tredje cylindrarna stängs med kort varsel om inte behövs deras prestanda. Därigenom sparar motorn upp till 0,5 liter bränsle per 100 kilometer.

När tag i Karoq erbjuder 521 liter vid en fast baksätet. När vikta säten ökar kapaciteten till 1.630 liter. I samband med det valfria Varioflex baksätet, är det lagringsutrymme variabel och summerar 479-588 liter. Den Varioflex-systemet består av tre separata baksäten som kan justeras individuellt och helt avlägsnade - lastnings volymen av den kompakta SUV kan således ökas till 1,810 liter.

Karoq1,0 TSI1,5 TSI1,6 TDI2,0 TDI2,0 TDI
effekt:115 hk (85 kW)150 hk (110 kW)115 hk (85 kW)150 hk (110 kW)190 hk (140 kW)
vridmoment:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 km / t204 km / t188 km / t207 km / t211 km / t
0-100 km / t10.6 s8,4 s10,7 s8,9 s7,8 s
förbrukning:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
växellåda:Man. 6-växlad o. 7 DSGMan. 6-växlad o. 7 DSGMan. 6-växlad o. 7 DSGMan. 6-växlad o. 7 DSG7-växlad DSG
enhet:främrefrämrefrämrefrämrefyra hjul
längd:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
bredd:1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm
höjd:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
hjulbas:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
Trunk:521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l
Trunk *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*med Vario-Flex baksäte

Karoq erbjuder fullt digitaliserad cockpit

För att hjälpa föraren Skoda föreskrivs Karoq olika assistanssystem, är det ett adaptivt avstånd assistent (ACC), som också saktar ner självständigt ombord. Dessutom en hill-start bistå och en Emergency Assist, som griper in med hot om oförmåga att driva föraren. Dessutom: Lane Departure Warning (Lane Assist) och trafikskylt erkännande. Som standard har Karoq också en främre Assist inklusive staden nödbroms med framsynt fotgängarskydd. Valfri är fortfarande Blind Spot Identifiera och Ausparkassistent bak Traffic Alert i prislistan.

Föraren ser ut i Skoda Karoq tillval på en helt digital instrumentpanel med fyra annonslayouter:

  • den Classic layout med varvräknare och hastighetsmätare var som en rund instrument till höger och vänster på skärmen. Området mellan utformas individuellt - till exempel med visning av det aktuella underhållningsprogram eller navigeringskartan kan också zoomas in.
  • den digital Layout kan visas som den aktuella musikprogrammet eller navigations karta - har en huvuddisplayen över hela skärmbredd. Under och över kommer att rymma små digitala displayer. Till exempel körhastigheten, växel rekommendation trafikmärket erkännande resterande vägen, avståndet till nästa sväng på den programmerade rutten eller redan körsträcka.
  • den Info profil layout, varvid den centrala delen av displayen är täckt med en stor display. Till exempel navigationskarta. Är höger och vänster ovanför kartan utrymme för individuell ytterligare information. Detta kan vara trafikmärket erkännande (z. B. hastighetsgräns) eller restid, aktuell hastighet, navigation förhandsvisning med piktogram, valda växeln, för att nämna några.
  • den Minskad layout, ett tecken på de två utvalda digitala informationen i storlek. Detta kan vara exempelvis körhastigheten och den återstående räckvidd. Dessutom, till exempel, den grundläggande informationen (tid etc.) som kallas den övre och nedre delen av displayen. Med aktiv navigation vägvisning i mitten av navigeringspilarna visas.

Fahrbericht Skoda Karoq: Hur mycket Yeti är i den nya Karoq?

Den söta loner Yeti Skoda har fulländat partilinjen konsoliderade SUV. Vi gick för Karoq 1,5 TSI med framhjulsdrift och sjuväxlade DSG.

Det med det nya namnet var ett svårt beslut för Skoda.

skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centimeter kortare än en VW Tiguan och 32 centimeter längre än en Skoda Kodiaq: Den nya Skoda Karoq (bilden).

"Yeti" har perfekt passform för knubbig dvärgar SUV med Kuller Mist ögon i originalversionen. Men "Yeti" måste dö eftersom den nya absolut ingenting med söta har hatten. Ernst och koncentrerar vinkel LED-strålkastare i Karoq blicka framåt, som klassificerar sig linientreu under elva centimeter längre konsoliderade bror VW Tiguan och 32 centimeter längre Skoda Kodiaq - tillsammans med sätet Ateca, som han driver tjeckiska Kvasiny från samma band , Något med Snow har sitt namn, men redan gör: I språket av Alaskan invånare att "Karoq" härstammar från "Auto" och "Arrow" har listat ut hur marknadsförare av Skoda. Nåväl.

När allt kommer omkring Skoda ingenjörer gjorde allt som Yeti fans utom namnet inte missa någonting: Trots tillväxt med 16 centimeter i längd och fem centimeter i bredd, den nya känns fortfarande kompakt. Här i den lilla staden länkarna i Turin inlandet, där vi får köra för första gången Karoq fungerar den som lite överdimensionerade som vid manövrering i hela parkeringsplatser. speciellt ryttare på den andra raden, som matas med tillräckligt utrymme och benutrymme på de extra centimeter glädja sig.

Vem har kommit att uppskatta den smarta bänken i Yeti, blir Vario Flex kallade system för 390 euro extra i Karoq.

skoda Karoq Foto: Achim Hartmann Enkelflyglig baksäte finns i Karoq: Vario Flex kallade systemet kostar 390 euro extra.

Tre längs rörlig och justerbar lutning fonder nässlor kan fällas ned sig, luta framåt eller helt expanderat, vilket resulterar i bagageluckan volymen ökade till 1,810 liter - det är 70 liter mer än i inte bara genväg Octavia Combi. Endast den smala mittsätet avlägsnats kan de två yttre möbler flyttas något mot mitten för att utrusta två baksätespassagerarna med mer svängrum.

Flexibel och bekväm

Många varianter justerbara baksäten har ofta nackdelen att hela mekaniken inte längre lämnar mycket utrymme för rimligt kudde vänster. Men Karoq-baksätet fick mycket bekväma och väl lämpad för längre turer som de mjuka vaddeframsätena med mycket sidostöd. Och medan vi är på flikarna och flytta, vi behöver tid att prisa de många praktiska idéer som har blivit varumärket Skoda igen: Hela Eiskratzer-, paraply och parkering biljett innehavare går i Karoq exempel ett lastutrymme blinda, är fäst vid bakluckan så att den ger resonans med öppningen uppåt och därigenom aldrig i vägen.

Vid nackstöd och mittkonsolen finns mer än tre fästen för pekdatorer. Om du verkligen studerat vad att klaga, den del lite enkla material kan göra. Särskilt i dörrpaneler, är andelen trista hårdplast lite högt fall. Bearbetning och kontroller kan säkert inget övrigt att önska.

Att tiderna är förbi när Skoda gamla VW-teknik var tvungen att tillämpa, är infotainment särskilt tydligt: ​​Så anslutnings paketet ingår den senaste konsoliderade utrustning med hög kontrast, känsligt lyhörd pekskärmar, mobil oberoende online anslutning tillsammans med realtids trafikstockning information och en smartphone integration som stödjer alla för närvarande tillgängliga gränssnitt (Apple carplay, Android auto Mirror länk).

Lyckligtvis är gränssnitten inte bundna till dyra navigationsutrustning som med många andra tillverkare. Vem navigerat bara ibland, så nöjd bäst av Radio Bolero (630 euro) och klämmor för vägvisning hans mobiltelefon vars kartor och sväng för sväng speglas på ombord skärmen. Som första Skoda någonsin Karoq får en helt digital kombi in instrument, låt annonser anpassas i stor utsträckning från 2018 - från den charmiga fyllda Navi andra kortet till reducerade grunddisplayen ska hitta varandra dess rätta presentation.

var att det inte bara tittat på bitar och bytes, dyker upp på de italienska sidogatorna efter några kilometer. På asfaltytor som redan har många Reparaturstümpereien bakom honom, kommer den goda åkkomfort av Karoq spelar in. Även om vår testbil kommer att vara utan Adaptivdämpfer fjädrar det mycket positivt över kort och medellång stötar utan nachzuschwingen störande. Den flytande sensation luftfjädring Nobel SUV uppstår inte ett tag, men i jämförelse med många beniga matchas konkurrenternas Kodiaq enheter märkbart mer avslappnad.

Bensinmotorn i testet

Men fungerar också lite toppstyrda vår testbil med 1,5-liters TSI och framhjulsdrift. I trånga hörn skjuter det någonsin över framhjulen och lutar starkt åt sidan. Som vi lämnar det att ta itu med en avslappnad men inklusive mycket lätt ratt passform som gör Karoq hands, på annat sätt än enligt känna steril. "Avslappnad" är nyckelordet och driv: Från 1,5-liters TSI njuter av åkturen nästan ingenting att höra - oavsett om det körs på fyra cylindrar eller två för att spara bränsle. 150 hk och 250 Nm vridmoment är tillräckligt lös för att få SUV går. I samband med den snabba och ryck aktiv sjuväxlade DSG räcker det mellanliggande spurter att trycka gaspedalen hela vägen, och även 1,4-tons stormar off.

Tre cylindrar helt tillräcklig

Någon med 150 hk (från 26,490 euro) skulle hellre inte priset av framhjulsdriften 1,5 TSI till effekt än till en automatisk växellåda får 115-hk instegs bensin 1,0 TSI (från 24,290 euro) med den 1800-euro sju-hastighet med dubbla koppling överföring. Även om Karoq så att åtminstone 1361 kg (fabriks specifikation) väger in, känner han helt tillräcklig effekt med 1,0 liters små tre-cylindrig turbo i de flesta körsituationer. Naturligtvis marsche han alltså inte lika biffiga som att gå med tvåliters diesel, men 200 Nm från 2000 / min tillräckligt för att simma över snabbt med trafiken. Dessutom är han inte rädd för att skjuta om det behövs motiverade fram till den röda zonen utan att kasta sina goda seder överbord. Även om öronen på de åkande under tung belastning inte dold att 1,0 TSI utvecklar sin vridmoment på bara tre cylindrar, men onödigt högt som han inte gråter när han kämpar med hög hastighet stege. Real svett Karoq 1,0 TSI faktiskt kommer när (nästan 1,9 ton) är fullastad tills den totala vikten eller borde köra uppför snabbt.

Annars tar med dubbelkoppling växellåda vård diskret väg att växla tidigt och korrekt. Den anpassar sin växlingsstrategi beroende på valt körläge och kopplar i Eco-läge i volymökning, så att motorn går på tomgång och Karoq "segel" bränslesnåla. Sedan en fin segelflygplan från den nya Skoda SUV, och det gör inte ens att den valfria Adaptivdämpfer i samband med 1.0 TSI är för närvarande inte har. Brutto snedvridningar i asfalten fortfarande de åkande inte dolda, men standarden fjädring, de flesta kollisioner filtrerar en utsträckning som de knappast påverkar komfort - även om i stället för de vanliga 16-tums hjul är monterade i 18-tums format.

diesel senare

För handlare börjar den 4 november, två fyrcylindrig dieselmotor (1,6 liter, 115 hk, två-liter med 150 hk) stå bredvid de två drivna bensin för valet.

skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; Variationen av en skåpbil, tillsammans med högre sittposition för en SUV och oproblematiska karaktären av en kompakt: Det tar inte en klärvoajant att förutsäga Karoq en stor försäljningsframgång.&# 34;, så redaktör Dirk Gulde.

Lite senare Topdiesel följer med 190 hk och fyrhjulsdrift. Avgift till de två 150-hästkrafter enheter kan kombineras med allhjulsdrift. I 4x4 modeller ett mer komplext fyrlänkade layout, med de löften förbättras ytterligare körbarheten kommer i stället för den enkla torsion balk bakaxeln. Vid lanseringen Skoda fokuserar på två mitt utföranden ambition och stil. Scout och Sportline följer som 2018 som bas version Active.

Även utan denna grundläggande modell till pris av den höga Karoq bör detta land fortsätter att driva marknadsandel Skoda upp och kanske till och med skrapa botten av storsäljare Octavia, som har sålt under det senaste året, omkring 60.000 gånger. För Yeti under samma period endast 20.000 köpare valde. Cult-knuffig är förmodligen inte för alla.

Skoda Karoq kostar från 21.000 Euro

Det speciella med här: De layouter anger endast ramen, via bläddringsknappen, indikatorerna för varje område på skärmen anpassas. För mer underhållning och hjälp Skoda Connect-systemet online trafikinformation, automatisk utryckningsfordon och fjärråtkomst ger. Vidare finns som ett alternativ från atmosfär med 9,2-tums stor skärm ett navigationssystem infotainment system. Dessutom Skoda erbjuder fortfarande en rörelsekontroll för utvalda funktioner såsom volymkontroll eller ta emot telefonsamtal.

Hämta prislista Skoda Karoq (PDF, 1,09 MB) gratis

Basen Priset på Karoq för de minsta motorversion med 115 hk är 24,290 euro. Ordern börjar i juli Karoq är först nödvändigt att ha ambition och stil bara i de två versionerna av högre kvalitet utrustning. Från slutet av oktober ska leveransstart.

motoriseringöverföringpris "ambitionen"pris "style"
1,0 TSI (115 hk)6-växlad manuell24,290 €25,890 €
NY! 1,0 TSI (115 hk)7-växlad DSG26,090 €27,690 €
NY! 1,5 TSI ACT 150 hk6-växlad manuell26,490 €28,090 €
1,5 TSI ACT 150 hk7-växlad DSG28,290 €29,890 €
TDI 1,6 115 PS6-växlad manuell27,190 €28,790 €
NY! TDI 1,6 115 PS7-växlad DSG28,990 €30,590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1506-växlad manuell31,290 €32.890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507-växlad DSG33,090 €34,690 €

Förresten: Namnet Skoda Karoq härleder, som med Skoda Kodiaq, av de infödda i Kodiak Island utanför södra kust Alaska från. Ursprungsbefolkningen i stammen Alutiiq samtals bilar i deras språk "Kaa'raq". Som "RUQ" pilen kallas här, som också finns i Skoda logotyp.

Skoda Pressmeddelanden 2023Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testetAllt om Polar, Karoq och Kodiaq Coupe

slutsats

Variationen i en skåpbil, tillsammans med högre sittposition för en SUV och oproblematiska karaktären av en kompakt: Det tar inte en klärvoajant att förutsäga Karoq en stor försäljningsframgång. För mer överkomliga priser erbjuder Skoda mycket av det bilköpare uppskattar för närvarande.

Mer om Skoda Yeti