test de pneus d’hiver au format 245 / 40-18 V: pneus Pirelli tests W240 Sottozero II

Les pneus d'hiver dans la dimension 245 / 40-18 aujourd'hui ne sont en fait plus rare que certains fabricants, mais apparemment encore un défi très spécial. Trois produits haut de gamme se distinguent sur une Mercedes E500 test de comparaison sur la neige, humide et les routes sèches.

Jochen Übler

Pirelli Sottozero II W240

Résultat du test:
Pirelli a ses points forts clairement sur les conditions routières humides. Ici, le Pirelli Sottozero II convaincu W240 aussi avec un excellent comportement de conduite. Gripnievau être couché sur la neige sous la Dunlop et Conti.

Ainsi, est évalué:
Le pneu avec la meilleure valeur par critère obtient la note maximale chacun. Dans la précision de direction compte la franchise et la réponse de la position centrale, lors de la manipulation la plus grande neutralité possible dans la zone frontalière.

Vue d'ensemble: test de pneus d'hiver Mercedes E500
  • Les pneus d'hiver 245/40 R18 V le test page 1
  • Pneus Dunlop essai SP Winter Sport 3D page 2
  • Pneus Continental TS 830 test P page 3
  • Pneus Pirelli essai W240 Sottozero II page 4

Revue: bande de caoutchouc en tant que support de téléphone portable: Pour sécuriser le smartphone dans la voiture

hacks de la vie, des conseils pratiques pour chaque jour non seulement rendre la vie plus facile, mais aussi de protéger les nerfs et les porte-monnaie. Nous testons ce que les secrets sont bien pour les voitures. Cette fois-ci: des bandes de caoutchouc comme support de téléphone intelligent.

28/10/2016 Viktoria Umbach 1 Commentaire

Le problème est aussi vieux que le smartphone lui-même: vous voyagez en voiture, pas de navigation à portée de main, de sorte que le système de navigation du smartphone a besoin d'aide. En fait, tout à fait simple, mais où voulez-vous fixer le téléphone quand il n'y a pas un soutien approprié est disponible? Ils devraient être la solution: des bandes de caoutchouc. Que les bandes servent en fait un support de téléphone intelligent. Nous avons pris le test!

Le dispositif expérimental est extrêmement simple: une bande de caoutchouc, un téléphone intelligent et un stylo. Fait. Important: usé bandes de caoutchouc, malheureusement, ne sont pas bons, tout se maintient ou disparaît avec la force de serrage! Vous devez également veiller à ne pas utiliser des bandes qui sont trop petites ou trop mince pour être en mesure de tenir un téléphone mobile.

Tact est nécessaire!

La première leçon: l'affaire semble à première vue plus facile que! pour obtenir la bande de caoutchouc à travers la ventilation de la voiture n'est pas pour les mains remuants. Ici est apprécié le tact et la patience! Alors que la bande ne disparaît pas dans le réseau de ventilation, la broche peut être appelée à aider. Il suffit de maintenir la face supérieure du caoutchouc avec les doigts et tirer la goupille avec le côté inférieur à travers les mailles. Cette étape se fait, le smartphone peut être tiré verticalement à travers la bande de caoutchouc.

La question reste de savoir si l'élasticité du caoutchouc est suffisante pour maintenir le téléphone mobile pendant la conduite en place. Au moins dans notre cas, il a travaillé. la vitesse de freinage, et enfin un début de feu. Convient.

des bandes de caoutchouc Viktoria Lifehacks Photo: Patrick Lang Notre conclusion: Le Gummbänder ont passé notre test avec 10 points sur 15!

conclusion

Le téléphone mobile est sécurisé. La force de serrage de la bande en fait assez pour tenir votre smartphone. En outre, les gencives sont aussi moins cher qu'un montage classique de navigation. Si les nerfs sont épargnés, cependant, lors de la fixation reste discutable. Alternatives à la bande de caoutchouc traditionnel, par exemple, des bandes de cheveux de tissu, ne conviennent pas, car la matière ne peut pas tenir le téléphone.

Ne pas oublier: Le support de bande en caoutchouc doit être utilisé exclusivement à des fins de navigation! Des applications comme WhatsApp et Co. peuvent être exploités en aucun cas pendant la conduite!

Ce Lifehacks nous avons testé
Dentifrice comme nettoyantlire ici
Ceinture en décapsuleurlire ici
Ruban comme fonction de mémoirelire ici
bande de caoutchouc comme support de téléphone intelligentlire ici
télécommande avec des cerveauxlire ici

Climatiseurs: Exploitation et entretien

La climatisation est à peine fait partie intégrante de la voiture aujourd'hui. Ce que beaucoup ne savent pas comment l'utiliser correctement - et quelle est l'importance de leur entretien régulier. Voici les réponses aux questions les plus importantes au sujet du service de climatisation.

22/08/2014 Luca facile Quels types de climatiseurs sont là?

Tout d'abord, une distinction est faite entre commande manuelle climatique et machines air. Alors que les machines peuvent être réglées à une température désirée et d'ajuster automatiquement la capacité de refroidissement en fonction de la température interne mesurée, la puissance de refroidissement peut être réglée pour les systèmes d'air conditionné manuel de seulement.

Pourquoi le service aérien si important?

Étant donné que les climatiseurs fonctionnent dans un système fermé, de nombreux fabricants écrivent le Service aérien non disponible et le laisser dans le cadre du service à la clientèle à une inspection visuelle de l'élément réfrigérant et le changement de filtre. Surtout dans les voitures anciennes, il peut causer des problèmes lorsque le système fonctionne avec trop peu réfrigérant. Selon Spiegel Christian, expert Bosch en unités de service de climatisation, les investissements perdent des tuyaux et d'autres fuites liées au système chaque année jusqu'à dix pour cent du fluide frigorigène.
Pouvez-vous faire le service aérien lui-même?

Le service aérien doit être effectué par un atelier spécialisé, étant donné que ces exigences techniques comme une unité de services climatologiques, un système de détection des fuites, diverses huiles et d'expertise sont nécessaires.

Qu'est-ce qui se passe quand Air Service?

Lorsque le service de l'air du liquide de refroidissement sont aspirés hors du système et de séparer le mélange huile-réfrigérant. Le réfrigérant est ensuite recyclé, disposé de l'huile. Afin d'éliminer toute humidité résiduelle et de vérifier l'étanchéité du système, une pompe à vide est raccordée. Après avoir passé le test de fuite via le vide existant, la quantité déchargée de l'huile précédemment en tant que nouvelle huile et la quantité spécifiée par le fabricant du fluide frigorigène à remplir. Enfin, à la suite d'une impression ou un test fonctionnel de la plante.

Quels sont les composants défectueux en général, et comment cela se produit?

limites d'usure en béton pour l'ensemble du système n'existe pas. Toutefois, les experts conseillent d'avoir à effectuer un service de C tous les deux ans. tomber ici fuites sur les tuyaux âgées ou poreux et joints tôt sur les condensateurs d'air comme cassés. ces derniers sont souvent particulièrement exposés à la chute de pierres ou de l'eau de pulvérisation saline en hiver. Avec de tels dommages mécaniques ou les dommages de la rouille dans le condensateur doit être remplacé. Dans les modèles plus anciens, il arrive aussi que des compresseurs d'air de surchauffe si le niveau du liquide de refroidissement est trop faible, il sera perdu avec le réfrigérant et lubrifiant. Les véhicules modernes, cependant, sont généralement équipés d'un interrupteur à basse pression qui éteint l'air conditionné au niveau trop bas pour des raisons de sécurité.

Quel entretien et de réparation?

Pour le service aérien d'euros sont généralement moins de 100 en raison. Cependant, les réparations sont considérablement coûteux. Pour un Golf VI, par exemple, seul le compresseur de climatisation peut coûter plus de 400 euros, pour un condensateur avec le sèche-linge sont associés en fonction du modèle autour de 200 euros. Avec l'installation rapidement plusieurs milliers d'euros se réunissent parce que selon le véhicule et l'étendue des dommages.

Ce qui aide contre les mauvaises odeurs, et où viennent-ils?

Avec sa surface chaude et humide de l'évaporateur est un excellent terreau pour les champignons et les bactéries qui peuvent causer des odeurs nauséabondes. sprays Remedy et prolongée de l'air conditionné. De plus, il aide à éteindre le système toujours cinq minutes avant la fin du voyage, de sorte que l'évaporateur sèche. Si cela échoue, le système peut également être professionnellement nettoyé et désinfecté à l'atelier.

Fonctionnement du droit de climatisation?

Lors de l'embarquement d'abord ouvrir les portes et le toit ouvrant de telle sorte que pour échapper à la chaleur accumulée. interrupteur manuel de climatisation commence à mode de recirculation, depuis l'intérieur se refroidit plus rapidement. Plus tard Vous pouvez revenir à l'air frais. Les bouches d'aération doivent toujours être complètement ouvert, que des buses partiellement fermées augmentent la pression arrière, un refroidissement lent et augmentent ainsi la demande d'énergie. En outre, les climatiseurs doivent être fixés à des températures moyennes. Les experts recommandent un cadre toute l'année de 22 degrés. climatiseurs surtout les plus âgés devraient fonctionner en été et en hiver une fois par mois pendant au moins dix minutes pour que le joint d'arbre du compresseur est lubrifiée et ne fuit pas.

Utilisé berlines tricorps: Il ne doit pas toujours être une combinaison

berlines tricorps sont souvent une alternative moins coûteuse à combi. Ces dix modèles offrent de grands compartiments à bagages et sont considérés comme techniquement fiables.

12.07.2012 Henning Busse

Non seulement le PS, le confort, la conception ou le prix sont décisifs lors de l'achat de voitures d'occasion. En outre, l'espace joue souvent un rôle important dans la décision. Mais qui veut avoir une voiture bien préservé avec assez de puissance de caractéristiques attrayantes sous le capot et un grand espace à un prix abordable, se traduit souvent par la recherche d'un visage long. Alors que les familiales, les véhicules utilitaires sport ou fourgonnettes répondent aux besoins des clients, mais juste cette classe de voiture sont en demande à la fois la nouvelle et le marché de voitures d'occasion. Ainsi, les acheteurs longue recherche de bonnes offres.

Cependant, ce que beaucoup de gens oublient: Il y a une solution à ce problème, à savoir les berlines tricorps soi-disant sont une alternative intéressante. Ils sont disponibles dans différents segments et offrent ce que beaucoup recherchent le confort, la performance et beaucoup d'espace. Par exemple, certains modèles de milieu de gamme un volume de démarrage de plus de 500 litres sont disponibles, et donc proposer dans ce chapitre modèles de segments supérieurs. La Ford Mondeo est un candidat, il a plus d'espace de bagages que de la BMW Série 5 Touring la génération précédente - mais seulement, sinon la rangée de sièges arrière est plié aux représentants combinés de la classe moyenne supérieure.

Berline tricorps jusqu'à 4.000 euros moins cher

En plus de cela berlines tricorps sont prix plus attractif, car à l'image d'évaluation ne sera pas terminée pour le client, les premiers rangs. En général, le rejeton de combinaison profiter d'une plus grande réputation. Pour cela, le best-seller de VW Passat est un bon exemple: variante d'exécution a dans ce modèle milieu de gamme en Allemagne représentent à eux seuls plus de 80 pour cent.

ce sont de bonnes nouvelles pour les chasseurs de bonnes affaires. Parce que, pour amener les berlines tricorps à l'homme, le commerce installe des prix remisé. La Passat la différence entre l'exécution tricorps et variante de combinaison est jusqu'à 4000 euros - sur la base du même âge du véhicule et de l'équipement comparable et de la motorisation. Ce n'est pas un cas isolé. Lorsque Skoda Octavia, Opel Insignia, BMW Série 5 ou la Ford Mondeo, la différence est aussi élevé afin de donner d'autres exemples. En moyenne, les acheteurs de voitures doivent compter avec un coût d'au moins 9.000 euros.

berlines compactes avec grand compartiment à bagages

ne soulève une question: Qu'est-ce que les berlines tricorps laisse techniquement la meilleure impression? Un regard sur le rapport Dekra de voitures d'occasion montre plusieurs modèles qui sont considérés comme bons ou particulièrement fiables. Auto Motor und Sport présente dix représentants tricorps qui non seulement élevé, mais aussi à son volume de coffre sur le marché. Cela est d'autant sur les modèles de la classe moyenne, classe moyenne supérieure et la classe supérieure.

il faut mentionner les berlines tricorps compactes à ce stade. Ces voitures promettent également un grand compartiment à bagages en général. La VW Jetta la génération précédente, par exemple, une émanation du Golfe, offre aux propriétaires un volume de 527 litres disponibles - ce qui est plus qu'une Opel Insignia et même plus d'une VW Phaeton. Cependant, la gamme des berlines tricorps utilisées du secteur automobile compacte est pas grande, donc ils sont en concurrence sur les prix avec certains modèles de milieu de gamme.

En savoir plus sur Audi A6, BMW Série 5, Ford Mondeo, Mazda 6, Mercedes Classe E, Opel Insignia, Skoda Octavia, Toyota Avensis, VW Jetta, VW Passat, VW Phaeton

Les meilleures voitures: Kia Sorento: Guides d’achat Kia Sorento

Ce fut un vrai coup d'éclat est venu il y a sept ans sur le marché avec la Kia Sorento 2.5 CRDi une constante tirée et complète de hors route tout-rond de la Corée. Le délai de livraison est d'un an dans le temps - le Sorento a frappé évidemment le goût du client - et Kia même dû revenir en arrière l'idée des modèles essence.

01.06.2011 Propulsé par

L'attaque est survenue un peu surprenant: Avec Sportage alors et la Kia Retona était ni comme prétendants des billets d'avion de beauté sur les records de vente. Ensemble, avec des offres de location SsangyongGünstige se trouvent ici et en Asie peuplée à la niche de pas cher, facile excentrique exotique de véhicules utilitaires sport. Avec le tout Sorento changé.

Mercedes M-Class dans ses sites

Confiant a annoncé les gens de Kia, le Sorento, alors nouvellement lancé M-Class de Mercedes offres de location à bas prix peuvent être trouvés ici dans leurs sites ont. Ce ne fut pas une vaine promesse, parce que les deux la forme agréable et le traitement bien réussi du Sorento fait en même temps que le prix à faible coût (à partir de 26,970 euros) à Kia pour des expériences complètement nouvelles: Les délais de livraison jusqu'à un an!

Le diesel Sorento 2.5 CRDi vendu si bien que la présentation des modèles essence annoncés a été constamment repoussé au moins dans une certaine mesure de maîtriser la demande. Aujourd'hui, selon Lush est le stock de voitures d'occasion, les perspectives ont actuellement le choix de centaines d'offres.

Bien que la presse a récemment augmenté des États-Unis Sorentos d'importation avec le moteur V6 essence sur le marché, on devrait se concentrer sur les modèles diesel, qui ont beaucoup moins soif et plus facile de changer de mains sur une vente plus tard. La première étape est entre LX et EX - pour distinguer - deux versions de finition de la première série: le moins cher, mais tout à fait approprié équipé LX, un simple Zuschaltallrad est installé sur les modèles officiels allemands. Les modèles EX sont équipés d'une roue activée automatiquement.

Kia Sorento est également bon hors route

Dans les deux cas, le Sorento a une boîte de vitesses de gamme, et qui ne sont pas une vaine promesse. Parce que moderne, il agit Obenrum si la main est la base: Le Sorento est sur un châssis en échelle stable. essieu rigide arrière et suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux assurer un bon hors route. Le Sorento en 2002 a prouvé dans notre Super Test, où il se présentait comme un vrai passionné.

Un handicap de la première série est la suspension à réglage très serré, ce qui limite l'enchevêtrement non seulement dans le domaine. En particulier sur les routes pauvres et voies de confort de suspension ne peut pas convaincre tout autour. retrofit Remède amortisseurs ou égale à une suspension complète. Cela devrait permettre au Sorento non seulement pour des raisons de confort, mais aussi à cause du kit de levage modéré par trois centimètres. Parce que le plancher bas et la liberté abdominale sont sur le fonctionnement du sol, la plus grande lacune de la Corée.

La construction dans la première série moteur CRDi est parfaitement adéquate 140 ch pour au moins 2056 kilo Sorento. Qui veut encore plus, devrait chercher le modèle populaire de lifting, qui a été présenté en 2006. Là, les quatre cylindres révisé fait 170 ch et 392 Newton mètres non seulement beaucoup plus de vie à l'endroit, et le châssis a été revu par des câlins sans relâche pour le facteur. Ainsi, le lifting tendance Sorento peut être plus visible dans les courbes, les pentes Voyage et confort, mais a clairement gagné.

frottis lumière il y a dans l'espace, un géant est pas le Sorento. Pour voter pour le choix des matériaux, le traitement et la réduction du bruit - la Kia est un agréable partenaire de longue distance. Servir avec la faible consommation. Ceux qui l'approchent confortable, est des centaines de kilomètres avec 7,5 litres de diesel. Une autre raison parle pour l'achat d'un utilisé: Le tout nouveau Sorento, Kia a introduit le en Avril 2009, la plate-forme sans cadre indique au Sportage. Terrain et la conduite de transport ne sont pas heureux.

vérification du corps

Rien à signaler: La rouille préventive Sorento est propre, les véhicules disponibles sont également encore relativement jeune. rouille de surface sur des parties de cadre et de châssis est inoffensif. Les fuites d'huile sont à peine connus. il peut parfois conduire à une corrosion des appuis dans les portières latérales arrière. En raison de la non supérieure dans la configuration de la production, la garde au sol du sous-plancher doit être vérifiée avec précision causée par le montage des dommages. Plus précisément, la traverse sous la transmission comme collecte sur le terrain sur la saleté.

vérifications techniques

Le moteur est un coureur de longue distance, qui peuvent être achetés en toute sécurité et avec un kilométrage élevé et discret avec un bon entretien. Le pas tout à fait vrai pour la boîte de vitesses: congestion lourde trailering prendre à la fois le commutateur et le Sorento automatique de façon permanente malade. Les allées doivent passer proprement et sans rayer, le changement automatique en douceur et sans à-coups les étapes. Voir également la marche arrière! Le système de direction assistée sensible à la vitesse peut fonctionner parfois trop lent en raison d'une erreur de capteur. Le 2.5 CRDi fonctionne bon fonctionnement et surtout économique. Le premier modèle de génération avec 140 PS offre des performances tout à fait adéquate. Pour le bon fonctionnement de l'équipe et les perspectives avides de pouvoir la version lifting est meilleure avec 170 ch de l'année modèle 2006.

pièces de rechange

Les prix des pièces de rechange d'origine sont à des niveaux relativement bas. Les pièces d'usure comme les plaquettes de frein, cependant, sont plus chers. d'avoir un prix étonnamment abordable sont de grandes unités telles que les moteurs de rechange et les engrenages. La fourniture de pièces de rechange utilisées - par exemple pour la réparation - est très pauvre, mais le Sorento est encore trop jeune. Si pas déjà installé, vous devez traiter la Kia un châssis amélioré. amortisseur ordinaire peut être eu pour environ 350 euros, une suspension complète avec Höherlegungsfedern et amortisseurs pour environ 850 euros sur le marché. Un carnet de chèques de service complet est indispensable pour assurer la documentation des améliorations techniques.

Gamme de prix

EZ 05/2002, 160000 km Le Sorento est également nécessaire nécessaire, les premiers modèles peut être eu pour environ 8000 euros.
EZ 03/2006, 35000 km Un modèle de lifting avec 170 chevaux et peu de kilomètres change de mains de 15.000 euros.

La technologie d'entraînement

Le Sorento LX a une simple Zuschaltallrad rigide, le plus cher EX dispose d'un quatre roues motrices automatique. Reconnu les différences sont facilement a le sélecteur dans toutes roues motrices automatique seulement deux niveaux (voiture 4x4 et basse). modèles gris importés peuvent être équipés différemment.

En savoir plus sur Kia Sorento

Mercedes SUV dans les conseils d’achat: GLK, ML, GL ou vétéran G?

Avec GLK, ML, GL et éternel G Mercedes a quatre véhicules hors route dans le programme. Avec le sport auto motor und ils trouvent leurs favoris.

03/11/2012 Sebastian Renz

Mercedes GLK - ville et campagne

Bien sûr, la Mercedes GLK est une ville intelligente SUV avec toutes les roues d'un sous-estimé Kraxelmeister plus une voiture de tourisme confortable. Mais peut-être son succès repose sur le fait qu'il est une Mercedes comme avant - plus que tout autre modèle (le G n'est pas un qui est pas comme avant, mais du passé, de beaucoup plus tôt). A 4,54 mètres, les Mercedes GLK vertus traditionnelles de la marque comprimé: La conception de style plutôt que de style, il célèbre la pragmatique. Non seulement ceux qui ont conduit un wagon 123er il y a 30 ans, est maintenant à la maison dans le GLK. Son corps angulaire et confortable position assise surélevée offrent les meilleures vues, les dimensions compactes adaptées à la maniabilité de la ville, sans l'intérieur d'un manque d'espace. Seul l'espace de chargement est susceptible d'être plus grande, mais laisser les 450 à 1550 litres de bon usage.

Acheter l'article completGuide d'achat Mercedes SUV Quatre Rat Auto Motor und Sport 23 / 2012Sie obtenir l'article complet (y compris. PDF, 6 pages) 1,99 € Acheter ce test

Test des pneus d’été 225/45 R17: Onze marques dans le test

Dans le test des pneus d'été, onze pneus larges 225/45 R 17. La voiture d'essai de mesure est un 170 ch VW Golf GTD. Il existe des différences importantes dans les virages et les performances de freinage résultant dans des conditions humides. La résistance au roulement joue un rôle crucial.

26.03.2010 Götz Leyrer

Que le soi-disant la quadrature du cercle ne fonctionne pas, nous le savons. De même, qui sont diamétralement opposées dans le développement de pneus différentes propriétés recherchées. Il est donc important d'unir sur une route mouillée comme problème intraitable, la résistance au roulement optimale faible avec les meilleures propriétés d'adhérence possibles. La résistance au roulement bien sûr, est dans un temps où chaque gramme de dioxyde de carbone est marchandage, plus important que jamais. Le briquet le pneu roule, plus la consommation. « Mais non », explique le concepteur en chef de Continental Burkhard Wies, « veulent échanger les économies de carburant réalisables par rapport sécurité réduite. »

Acheter l'article completEssai comparatif des pneus d'été moteur automatique à base élargie und Sport 07 / 2010Sie obtenir l'article complet (y compris. PDF, 4 pages) 1,99 € Acheter ce test

VW Touran comme voitures d’occasion: Persuadés occasion

Avec le Touran VW 2003 a frappé apparemment exactement le goût du client. À ce jour, le fourgon compact multi-rénové, est une recommandation non seulement pour les familles des représentants de la classe populaire et utilisé.

21/11/2013 René Olma

Le lancement du Touran est allé avec trois essence (102, 115 et 150 hp) (100 et 136 ch) et deux moteurs diesel au départ. En 2004, le 1.9 TDI (90 ch) et deux litres TDI 140 ch, qui a été suivi en 2005 une version de 170 ch est venu. Le renforcement au Benzinerfront est venu à un lifting en 2006 sous la forme du puissant 1.4 TSI (140 ch). Avec l'Eco Fuel 2.0 (109 ch), il y avait aussi une variante de gaz naturel dans le programme. 2008 a été suivie par l'économique 1.9 TDI BlueMotion (105 ch), 2009 la version du gaz naturel de la STI 1.4 (109 ch), et enfin nouveau 1.2- est venu en 2010 pour la dernière Facelift (105 ch) et 1.4 TSI moteurs (encore 140 et 170 ch ). Une autre nouveauté sont 1,6- (90/105 ch) et diesel de deux litres avec rampe commune à la place de l'injection de carburant injecteur-pompe.

Sélectionnez fréquemment le TDI de deux litres avec 140 ch. Peu de pilotes sont mieux servis avec l'essence TSI.

VW Touran avec un bon travail

La qualité perçue est à un niveau élevé même avec des modèles relevés du compteur kilométrique à six chiffres ont tendance Bruits à peine. Compte tenu des problèmes isolés avec des chaînes de distribution fissurés dans les moteurs TSI, mais vous devriez préférer un carnet de chèques de précaution spécimens cultivés chez le concessionnaire.

Compte tenu de la grande quantité peut se permettre de faire un détour autour des copies mal entretenus. de trouver un meilleur Touran est facile.

VW Touran avec un intérieur souple

La forme carrée de la Touran VW permet amplement d'espace pour les passagers et les bagages. dans la deuxième rangée augmenter sièges individuels repliables et amovibles, la flexibilité du compartiment de chargement, qui avale 695-1989 litres. La troisième option rangée de sièges est tout Touran à bord que dans la moitié environ. Ceux qui veulent se démarquer de la foule, se tient depuis 2007 sous forme de croix-Touran un modèle avec un look SUV. La rouille est pas un problème.

Avec son intérieur flexible du Touran est la bonne voiture pour les familles ou les athlètes de loisirs.

VW Touran avec de bonnes caractéristiques de sécurité

ESP et jusqu'à huit airbags standard avec le VW Touran. Lors de crash test Euro NCAP, il y avait cinq étoiles. En ce qui concerne la sécurité, il ne laisse rien à désirer. Pour le transport de marchandises d'un filet de séparation est recommandée.

VW Touran avec des qualités et des prix stables

Avec le Touran, VW a manifesté le goût des acheteurs, bien que les premières copies sont pas exempt de défauts. Mais la somme de ses qualités lui rend intéressant une voiture d'occasion. Qu'il se trouve, en dépit de la grande offre rarement une bonne affaire, vous pouvez presque être appelé typique de la marque. Tout le monde à la recherche d'un moteur à essence TSI, est actuellement l'offre de plus en plus de trois ans après l'introduction de la 1.2 TSI 105 ch.

un accès fréquent à 140 chevaux diesel

Le Touran est sa bonne stabilité lors de contrôle Dekra avec l'augmentation de test de kilométrage. Dans un premier temps, la plupart légèrement supérieure à la moyenne de la classe, sont des véhicules avec un kilométrage plus élevé de lecture nettement mieux que la position fourgonnettes comparables. Les faiblesses sont les paliers des bras oscillants, des bottes de poussière endommagées et le contrôle de la plage. En particulier dans l'électronique moteur diesel ou les émissions d'échappement tombe encore et encore négativement. Pour Van relativement lourd convient le mieux d'un moteur diesel et en particulier le 2.0 TDI de 140 ch, qui est aussi dans la plupart des voitures d'occasion sous le capot. Petit pilote sur un budget trouver un moteur peu dynamique mais robuste sous forme de moteur à essence de 1,6 litre. Il est clair que fonctionne souverain et économique 1.4 TSI ou chez les jeunes spécimens de la nouvelle essence de base 1.2 TSI. Compte tenu des plaintes des chaînes de distribution fissurés ou rallongée doit engager que des copies nettes chéquier.

VW Touran avec un niveau de prix élevé

Même lorsque le filtre à particules est monté en série dans les moteurs TDI jusqu'en 2006, même les modèles diesel précédents obtenir le badge environnemental. Air conditionné appartenait seulement du lifting en 2010 en standard. En même temps, les économes en carburant 1.2 TSI moteurs étaient disponibles.

Près des deux tiers de tous les Touran offerts dans la ligne d'équipement Comfort Line, un troisième a la transmission à double embrayage DSG. Ainsi peut marchander bien équipé avec des modèles simples.

Une VW Touran est stable en valeur, même des copies de cinq ans coûtent encore environ 10 000 euros. responsable à ce sujet sont les primes d'assurance relativement faible, ce qui entraîne de faibles coûts d'exploitation.

Concurrent de VW Touran

fourgons compacts sont un élément sur le marché de voitures d'occasion. Ceux qui n'ont pas nécessairement une VW veut devrait se pencher sur ces quatre alternatives de façon plus détaillée.

Citroen C4 Picasso

Sur le marché allemand, le C4 Picasso ne va pas au-delà d'un statut exotique. Le grand pare-brise panoramique assure une sensation d'espace. Seules les douze centimètres plus grand Picasso a l'espace pour sept occupants. On trouve des spécimens âgés de quatre ans d'environ 10 000 euros.

Ford C-Max

Qui a besoin de sept sièges, fait autour de la première génération C-Max (2003 à 2010) un arc. La camionnette sur la base de mise au point est plutôt la conception rapide et maniabilité. Seulement dans la deuxième génération a été ajouté une troisième rangée de sièges avec la version étendue de Grand C-Max. main-quatre ans il y a à partir de 8.500 euros.

Opel Zafira

Son système de sièges flexibles mis au lancement de la première génération (1999 à 2004) les normes, la nouvelle édition de 2005, convaincu qualitativement. Visuellement, est l'un des modèles de lifting mis à jour en 2008, qui sera encore offert aujourd'hui Zafira famille. coût de quatre ans au moins 9.500 euros.

Renault Scénic

La troisième génération de Scénic (depuis 2009) est obtenu comme ses prédécesseurs en deux longueurs, avec seulement le Grand Scénic peut être mis à jour avec une troisième rangée de sièges. copies utilisées sont relativement faibles: à partir de 7500 euros, il existe des modèles de l'année modèle 2009. Qualitativement il peut convaincre.

En savoir plus sur VW Touran

BMW 2002 tii restauration Alpina: rareté Alpina retour sur la route

Bernd Koberstein était tout à coup le propriétaire d'une Alpina BMW 2002 tii. Mais ce fut beaucoup de travail encore jusqu'à ce que la rareté rouge-noir se trouvait sur ses roues présentable.

22/10/2014 Bernd Woytal Propulsé par

Bernd Koberstein de près de Stuttgart a eu de la chance. Un ami de longue date avait l'intention d'acheter un moteur BMW pour le sport automobile, a repris, mais un garage tout plein de pièces, parce que le vendeur voulait renoncer à son passe-temps. Koberstein a par hasard avec, mais au moins certaines de ces pièces bientôt devrait-il être intéressé à brûler.

criminologique heureux hasard

Y compris un moteur à quatre cylindres avec Kugelfischer et papillons des gaz individuels, l'unique dans le tuner prisé de la scène BMW Alpina était, par exemple, avait des mains. Et cette machine pourrait être le numéro de moteur bruyant exactement celui préparé pour le sport et violemment il maltraitait BMW assigner 02, qui faisait également partie de la résolution du garage. était particulièrement intéressant les instruments Alpina se sont avérés. Celui-ci avait les mains rouges - un signe de l'authenticité des montres que Koberstein a découvert plus tard.

Il devrait être d'environ un Alpina BMW qui avait été pris à part et reconstruit? L'intérêt de l'souabe a suscité native, et il était d'accord avec son ami qu'il prendrait la voiture et tous les éléments correspondants, s'il les trouve dans ce fatras de pièces.

Avec de plus en plus d'enthousiasme et de compétences limiers à Koberstein fait à la recherche. numéro de châssis selon le corps est venu de 1973, et par Alpina il a obtenu la confirmation que le moteur de cette année a été révisé.

moteur Tuned avec plusieurs modifications Alpina

Il a été le moteur d'une BMW 2002 tii, l'Alpina a été garni d'un arbre à cames 300 degrés, plusieurs autres modifications telles que l'expansion des conduits d'admission et d'échappement ainsi que les papillons des gaz individuels mentionnés ci-dessus à 155 ch.

Juste une BMW 2002 tii Alpina Auto Motor und Sport 1973 avait testé. "Sur la base de cet examen et les experts de l'information interrogés je cherchais toutes les parties de choses à travers qui pourraient appartenir à l'Alpina", Pour Kober Pierre se souvient. Pour un vrai Alpina plus qu'un simple moteur accordé ou quelques instruments Alpina sont nécessaires. "Il y a beaucoup de contrefaçons en circulation", Koberstein sait maintenant.

Il prit donc aussi peu à peu le tout avec la BMW 2002 tii Alpina acquis entretoises au microscope. Pour cela, il a dû une fois exempt de saleté, de reconnaître les numéros de pièce. Alpina avait alors installé jambe Boge avec un carrossage négatif. Après consultation avec la société Fichtel & Sachs, a augmenté dans le Boge, il pourrait effectivement filtrer les parties droite.

il pêchait et les ressorts appropriés, l'arceau de sécurité typique Alpina sans barre transversale, ou alors offert par Alpina siège baquet Scheel de l'emballage de pièces.

Un jeu de puzzle avec des pièces manquantes

Peu à peu, il a terminé la BMW 2002 tii casse-tête Alpina-pièce. Des amortisseurs arrière, cependant, il a trouvé un seul, mais encore une fois, il a eu lieu à l'occasion d'aider. Quand il a acquis plus tard à savoir les parties basses en tôle d'origine d'un entrepôt permanent pour dissoudre BMW-pièces, il a découvert il y a trois autres amortisseurs et, à sa grande surprise et une grande joie, la boîte à air carré manquant.

Après consultation avec Bilstein, il savait qu'il avait l'amortisseur plus disponible pour l'ensemble du châssis route en cours. "On ne peut longtemps pour que l'utilisation du rallye et brève get pour les sports mécaniques"Explique Koberstein, et il est heureux qu'il puisse être révisé pour amortisseurs sa BMW 2002 tii Alpina avec Bilstein.

Ce qu'il ne pouvait pas voir les pièces achetées aussi, le spoiler avant et réglables barres anti-roulis de la BMW 2002 tii Alpina étaient. Le spoiler a acheté sur Ebay, les stabilisateurs et aussi au volant intraçable qu'il a renoncé à jusqu'à présent.

BMW 2002 tii Alpina devrait être aussi original que possible

Dans tous les cas, les parties trouvailles lui ont confirmé dans sa conviction qu'il était en fait rencontré une Alpina-BMW d'origine. Maintenant, il était inquiet au sujet de la restauration. "Je voulais ramener les BMW 2002 tii Alpina sur la route qu'il avait préparé Alpina", Koberstein explique sa demande. Il a eu son premier contact avec les voitures de la façon, l'âge de six ans dans un musée. Excité, il a été passé de l'homme un autographe sur le billet, qui appartenaient tous aux véhicules exposés: Il était Fritz B. Busch.

Le premier cyclomoteur, à suivre de plus, et ses premières voitures ont profité du jeune Koberstein pour explorer la technologie. Pendant ce temps, le jeune homme de 42 ans est tout à fait en forme, en termes de réparations, d'autre part, il sait aussi ses limites. Et il avait clairement dépassé lors de la réparation d'un corps de l'Alpina BMW 2002 tii. Parce qu'il n'y avait pas seulement la rouille. Les passages de roue ont été endommagées en raison des élargisseurs d'ailes, la poupe avait carré au lieu de feux arrière ronds sur ce front a été reconstruit, le pilier était tordu et bien plus encore.

Sheet Metal fait professionnel

Il a confié à l'épave de l'Alpina TII BMW 2002, y compris les pièces métalliques récemment acheté un de carrossier qui construit laborieusement jusqu'à 02 sur un banc de redressement et un taux normal à nouveau. assez lui-même est resté pierre Kober à faire. Alors, il se consacre, comme le moteur, qu'il démonte, a examiné, nouveau niveau et abdichtete. perdu plus de temps les pièces précédentes, comme la pompe à eau ou de l'huile at-il ajouté. En outre, le ventilateur électrique était absent, ici il se contentait d'une pièce de rechange d'une autre voiture.

Inutilisable était l'essieu avant de l'Alpina BMW 2002 tii. Koberstein a un élément utilisé et renforcé après sabler le porte-moteur dans la zone du mécanisme de direction par modèle Alpina car il vient souvent des fractures de vibration.

L'Alpina brille "Vérone"

Pour la révision de la BMW 2002 tii Alpina suspension arrière, il se procura utilisé bras semi-arrière, que l'on trouve dans 02 types d'utilisation ti. Étant donné que ces faits sont d'un profil ouvert, ils rouillent moins et sont disponibles dans une meilleure condition. Koberstein traité les parties à la sableuse, puis fermé les profils à l'aide d'une feuille soudée pour obtenir à nouveau la stabilité nécessaire. Puis il a rempli l'intérieur du guidon peint avec de la cire pour éviter la rouille.

Pendant ce temps, la restauration de la BMW 2002 tii Alpina a pris quatre ans, le châssis dirigé brilla dans la teinte de l'usine appliquée Vérone. "Rouge Je n'aime pas que pour moi sont les extincteurs ou boîtes à outils"Blagues Koberstein. Il a donc opté pour un compromis en laissant la peinture certaines parties noir mat, comme il était d'usage à des voitures de course Alpina.

Beaucoup de pièces de rechange de faible qualité sur le marché

Maintenant, il est allé à l'assemblée de l'Alpina BMW 2002 tii, le Koberstein aussi lui-même pris en main. Il ne pouvait pas parler beaucoup de ce qu'il a connu dans cette restauration, comme le problème de la fourniture de pièces ou de la mauvaise qualité de beaucoup sur les pièces offertes sur le marché. Mais cet espace ne suffit pas ici.

"Il a été particulièrement difficile d'obtenir des informations concrètes et utiles pour la restauration de cette voiture"Grognements Koberstein. Une telle source, il souligne Wolfgang Herz de la BMW 02 Club. Mais maintenant, il est fait, Koberstein a une très spéciale BMW 2002 tii Alpina, qu'il n'a jamais vraiment voulu, mais ne veulent plus donner.

Restauration Détails BMW 2002 tii Alpina

  • Lieu d'achat: Schorndorf
  • Achat année: 2003
  • Condition d'achat: Véhicule Reconstruit en voiture de rallye, démonté les pièces presque toutes spécifiques Alpina et remplacées par des pièces plus modernes, mais ont été en grande partie gardé, mauvais état du corps.
  • préhistoire: Livré par un distributeur dans le nord de l'Allemagne. Qui avait reconstruit la voiture avec Alpina, on ne sait pas. Selon Alpina, le moteur 1973 a été préparé. Il a été opéré plus tard par le sport automobile de voiture.
  • périmètre de restaurationLe corps a été construit avec de nombreuses nouvelles pièces, à l'aide d'un banc de redressage complètement nouvelles, les modifications ultérieures à l'avant, l'arrière, les passages de roue, etc. défaits et peints dans la couleur d'origine. Le moteur a été ouvert, testé, stocké et réaménagées avec un nouveau jeu de joints, pièces manquantes pourraient être ajoutées. Le châssis a été complètement remanié. Alpina pièces discrètes manquantes telles que spoiler ou jantes pourraient être nouvellement acquis.
  • temps de restauration: 2003-2008
  • L'assistance d'experts et fournisseurs de pièces de rechangeTôle: construction de corps et véhicule Reißmüller, 73037 Göppingen, Tel +49 (0) 7161 822656, consultant :. Wolfgang Herz, BMW 02 Club de l'Allemagne, www.bmw-02-club.de
  • frais: Non enregistré
  • valeur marchande: En raison de la non-disponibilité indétectable

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Ford S-Max et Galaxy: MPV dans les guides d’achat

Avec S-MAX et Ford Galaxy est placé inhabituellement large dans le segment des MPVs. Les deux sont disponibles avec deux moteurs essence et trois diesel, et trois niveaux de finition et beaucoup d'extras. Quelle combinaison est le meilleur choix?

06.01.2011 Peter Wolkenstein

La persistance a payé: Contrairement à la tendance générale de se concentrer sur les modèles compacts de la taille d'un VW Touran, Ford toujours engagé dans le segment des fourgons aussi dans la classe à ce sujet. Alors que les offres concurrentes sont généralement vieillissait, la 2006 a présenté Ford S-Max et Ford Galaxy présent dans le guides d'achat autour de l'état actuel de coutume dans le confort de la classe moyenne et de la technologie de sécurité.

Ford S-Max et Galaxy ont été soigneusement révisées

Ils notamment grâce à la refonte complète de ce printemps, avec laquelle les deux techniques étroitement liées Modelle Ford S-Max et Ford Galaxy se préparent dans les guides d'achat contre les anciens modèles de la gamme VW Sharan et Seat Alhambra, qui, après 15 ans de construction l'automne sont sous une forme complètement nouvelle chez le concessionnaire. Enfin, il est important pour Ford de défendre la position de leader de longue date dans ce segment, que l'on a mis au point avec le intelligemment positionné Van-double. La Ford Galaxy joue le rôle de la camionnette à grande capacité classique, toujours avec trois rangées de sièges à bord et avec son intérieur polyvalent aux besoins des grandes familles conçues.

Avec la légèrement plus courte et moins profonde S-Max Ford vise cependant à ces clients, tout un concept spatial grande et variable, ainsi que des estimations d'une position confortable de conduire, mais ne renoncera pas un emballage dynamique encore de manutention agile. En Allemagne, Ford est le S-Max régulièrement presque deux fois plus de copies que de la Ford Galaxy: avec succès. Même avec les moteurs, les niveaux de finition et d'options clients une large sélection. Particulièrement recommandés précise les conseils d'achat. 

Ford Galaxy MUTANTES troisième rangée de sièges standard pour sept places

Malgré de nombreuses similitudes Ford S-Max et Ford Galaxy développent leur propre caractère dans les guides d'achat aussi avec l'équipement - si l'on est pas satisfait de la tendance de la version de base déjà bien équipée. Il y a peu de différence, à l'exception du fait que la Ford Galaxy est essentiellement équipé sauf pour la tendance de Viva édition spéciale avec une troisième rangée de deux sièges baquets rétractables. Mais aussi pour les 1700 euros moins cher Ford S-Max sont disponibles en option avec des prix à partir de 835 euros. est l'un dans les deux cas en standard, ainsi qu'une radio CD compatible MP3 avec huit haut-parleurs, de prise auxiliaire dans la boîte à gants et le contrôle à distance sur le multifonction gainé de cuir volant Un contrôle climatique à deux zones. la sécurité des enfants électrique sur les portes arrière se révèle être pratique.

L'équipement et les extras sont nombreux

Une touche de luxe pulvérisée dans les guides d'achat qui a également le réglage en hauteur électrique du siège du conducteur qui est formé dans la Ford S-Max forte. Dans les sièges sport Ford Galaxy ne sont que de la ligne suivante supérieure titane (2.600 euros) au il y a aussi la Ford S-Max et il ne coûte que 2.100 euros supplémentaires. jantes en alliage de 17 pouces (sinon 1290 euros) et des éléments décoratifs en aluminium semblent créer une touche dynamique à cette variante, qui réunit également une fonction utile Extra. Ceux-ci comprennent un pare-brise chauffant (210 euros), régulateur de vitesse (330 euros), les phares activés automatiquement et les essuie-glaces (320 euros), un écran couleur pour l'ordinateur de bord (300 euros) et des sièges avant chauffants (255 euros). spécifiques à Galaxy en outre équipé d'un système pour les passagers arrière est Régulation de la température (600 euros). En revanche décorer la LED caractéristique Titanium S-Max Tagfahrtlichtleisten (160 euros).

Ford S-Max avec un Galaxy sportif, luxueux avec grève

Dans chaque ligne de troisième cas de l'équipement Ford Galaxy et S-Max douce dans les guides d'achat considérablement les uns des autres. Le Ford Galaxy luxe inspirée par des éléments décoratifs spéciaux Ghia parallèle classé à côté du titane à prix identique et a tenu affichage des couleurs et sièges stores pare-soleil de sport pour les vitres latérales arrière. Le rôle de la version sportive haut de la Ford S-Max Titanium S prend - avec une optique de spoiler, des phares bi-xénon, y compris éclairage de virage, 15 mm descendeurs et ensemencés de suspension sport roues de 18 pouces. Intérieur cuir et exsudent alcantara avec coutures rouges et les pédales en aluminium fini ambiance sportive et luxueuse, cependant, exige 3250 prime euros sur titane. De plus, les options une vaste liste offre quelques extras intéressants.

expéditeurs Hobby devraient envisager le filet de séparation pour le compartiment à bagages (à partir de 205 euros), le contrôle de niveau (670 euros) ou la plate-forme de chargement rétractable (420 euros, que Ford S-Max) en considération. Un siège du conducteur à réglage électrique (de 510 euros), des sièges avant climatisés (325 euros), la sellerie cuir (à partir de 1 300 euros) et des capteurs parking augmentation (505 EUR) confort. Le bouton commandé via frein de stationnement électronique (205 euros), vous pouvez enregistrer d'autre part, car il ne crée pas d'espace de stockage supplémentaire entre les sièges par rapport au frein de stationnement manuel.

Bon compromis entre agilité et confort

Parmi les extras de haute technologie comprennent le régulateur de vitesse adaptatif de travail suffisamment sensible (945 euros) et le contrôle électronique de l'amortissement, y compris au démarrage en côte (aider 1.525 euros). Cependant, déjà le châssis de base pour Ford S-Max et Galaxy dans le guide de l'acheteur offre un bon compromis entre l'agilité et le confort. Changement Lane et Lane Departure Warning, y compris Ford fournit assistant pleins phares que dans le package technologique (à partir de 820 euros). En parlant de paquets: La plupart des extras offerts individuellement sont regroupés dans des emballages utiles adoptés. Cela ouvre des avantages de prix allant jusqu'à 865 euros.  

Coupe du S-Max et Galaxy répondre aux différents besoins

Avec la famille de modèle S-Max et Ford Galaxy est une façon inhabituelle. En général, la longueur et empattement varier dans des camionnettes. Ford S-Max et Galaxy, la distance du centre est le même, cependant. Les passagers prennent dans la deuxième rangée sur chacun des sièges individuels qui peuvent être déplacés en longueur. Les larges appuis-tête escamotables satisfont aussi les coureurs longs. Pour développer le compartiment à bagages déjà luxuriante, il suffit de replier les dossiers avant - crée alors un plancher de chargement plat, à moins d'un aussi plat troisième rangée de sièges rétractables (série Ford Galaxy, Ford S-Max en option) à bord. Ici, le Ford Galaxy peut démontrer les avantages de sa queue plus longue et plus dans les guides d'achat qui offre un peu plus la tête et compartiment à bagages (308/830 litres comme sept / cinq places sous le couvercle du compartiment de charge).

À l'autre extrémité, seule la forme de la calandre et les feux antibrouillard sont différents les uns des autres, la grâce Ford S-Max dans les conseils d'achat en plus des feux ronds de circulation diurne LED distinctif titane. Dans bien fait et le cockpit clair avait aucune différence significative. Lors de la conduite, il est clair qu'un virage agile est considéré comme typique de la caractéristique de la marque et donc dispose également de la Ford Galaxy. De plus, il n'exagère pas le S-Max avec le dynamisme et distribué réglage de la suspension trop tendue.  

Diesel convaincre plus de la bonne livraison de puissance à faible coût

Que ce soit la responsabilité, la couverture totale ou partielle - les classes de type de Ford S-Max et Galaxy Ford dans les guides d'achat sont identiques avec le même moteur, ainsi que la consommation dans le cycle standard. Les différences ne sont que la perte de valeur. Ici, le moins cher et un peu gefragtere Ford S-Max peut revendiquer un avantage. Les moteurs du point de vue parle des coûts, tout pour beaucoup plus de moteurs diesel économes en carburant, même avec un kilométrage de 15.000 kilomètres par an font rembourser. Même en excluant la dépréciation, les moteurs diesel sont moins les frais d'entretien mensuels. Les inconvénients de l'impôt et l'assurance qu'ils compensent par des coûts de carburant beaucoup plus bas que plus au large.

Les versions 115- et 140-hp de TDCi sont ici par en haut, tandis que le Topdiesel avec 163 PS exige une prime en raison des classes de type supérieur pour la responsabilité et l'assurance complète. Dans l'essence, les deux litres de base déplacé légèrement plus élevé que le diesel. En revanche, la nouvelle injection directe Ecoboost exige un engagement financier nettement plus élevé. morceau le plus grand est la perte de valeur, mais cela est aussi dû à ce que le moteur le plus puissant dans le programme n'est pas offert dans la version de tendance à faible coût.  

Dans le cercle des grands monospaces comprennent Ford S-Max et Galaxy le premier choix

Plus précisément, le Ford S-Max propose dans les guides d'achat avec son apparence dynamique et comme une alternative individuelle intelligente au SUV wagons et de la gare dans la classe moyenne et combine pension confortable grâce à une position élevée avec la manipulation de limousinenartigem. D'entraînement et de l'atmosphère des exigences élevées, ainsi que la variété d'équipements et de confort. Par conséquent, le S-Max agit dans l'équipement de sport haut de gamme Titanium S avec la culture Ecoboost Turbo (39.900 euros), y compris comme Powershift automatique standard particulièrement cohérente globale - si elles l'ont fait, parce que déjà.

Bien que la Ford S-Max peut également jouer le rôle des voitures familiales variables sans aucun problème, la Ford Galaxy a les meilleures cartes dans les guides d'achat ici. Sont faibles coûts d'entretien, en premier lieu, le Galaxy est recommandé comme une tendance avec le moteur diesel, 140 ch TDCi (33,050 euros) globalement mieux en harmonie avec les sept places, en dépit de 1.250 euros prime sur la version 115 ch.  

La fin de la gamme de moteurs augmente

Pour l'essence une version de 1,6 litres de la famille EcoBoost suit avec 160 ch, qui coûte dans l'équipement de tendance 29050 (S-Max) et 30.750 euros (Galaxy). Seule la Ford S-Max obtient un modèle haut de gamme, une version 240 chevaux du 2.0 (à partir de 36650 euros), tandis qu'un TDCi hp 200 à 2,2 et la Ford Galaxy (38.400 d'euros), les tours de gamme diesel (S-Max: 36200 EUR).

Ceux qui terminent un contrat d'achat pour le moteur à essence de 145 chevaux à la fin de Novembre, l'enregistrement des modèles spéciaux Viva sur la base des tendances et titane jusqu'à 2.210 euros pour la Ford S-Max et jusqu'à 3000 euros pour la Ford Galaxy. Très attrayante prix: la Ford Galaxy 2.0 tendance Viva pour 25,790 euros, mais sans la troisième rangée de sièges et de la climatisation au lieu de Climatisation automatique.  

Sondage Ford S-Max et Ford Galaxy? Lequel des deux est votre favori? Ford S-MaxFord affichage Galaxy résultat plus sur la Ford Galaxy, Ford S-Max

guides d’achat Audi A5: Les modèles et les moteurs à un coup d’oeil

L'Audi A5 veut prendre au piège comme un frère élégant de l'Audi A4 tous les acheteurs pour lesquels une voiture est plus qu'un simple moyen de transport comme un coupé, cabriolet ou Sportback.

22.03.2011 Dirk Gulde

Cependant, onze moteurs, quatre transmissions et d'innombrables choix pour la conduite, le confort et la sécurité ne sont pas seulement faire le choix facile. Quelle Audi A5 est le mieux pour clarifier les titres des guides d'achat.

Ne vous y trompez pas: les optimiseurs prix performance ou commissionnaires de passe-temps, voir les véhicules du groupe VW plus approprié que l'Audi A5. Ceux qui optent pour le frère A4 chic, le fait par pur plaisir. Pas étonnant que les moteurs de base sont moins en demande.

Audi A5 conseils d'achat: le corps et le lecteur

Bien que déjà couru à travers le net à quatre cylindres, plus faible fait environ en lourd Audi A5 Cabrio seulement le 2.0 TFSI culture avec 211 ch pour tempérament vif avec une consommation acceptable. Parce qu'il est livré en standard avec des lampes au xénon, l'équipement de charge adapté pour la variante de 180 ch est également titulaire dans le cadre. Cependant, de loin le moteur le plus vendu en A5 est le 3.0 TDI de 240 ch. Non sans raison: Avec la célèbre transmission à double embrayage à sept vitesses ont même d'étirer les modèles sportifs S pour rester à l'écoute de 500 Nm force grincheux. Aussi en raison de sa consommation beaucoup plus faible obtenir les fans de coupé avec le grand parfait moteur diesel pour les longs voyages - grâce Quattro toute l'année.

guides d'achat Audi A5: Les modèles et les moteurs à un coup d'oeilAudi A5 Sportback vs. Passat CC 04:54 min.

Mais il est aussi moins cher. Bien que les moteurs diesel de 170 chevaux sons banal, mais attire fort et reste très économique. S'il y a quelqu'un a besoin d'une excuse: Le TDI de deux litres de quatre portes Audi A5 Sportback est presque à la voiture de la raison.

Équipement et extras pour l'Audi A5

Contrairement au modèle de soeur A4 avec les lignes d'équipement Attraction, Ambition et Ambiente vous pouvez configurer les options gratuites de l'Audi A5. Malgré un bon équipement standard (tels que le contrôle automatique de la température et des roues en alliage de 17 pouces) peut être facilement augmenté de l'équivalent d'un bon A1 motorisé du prix d'achat.

Particulièrement recommandé sont les extras de sécurité Audi A5 comme des lampes au xénon avec phares adaptatifs, aide au stationnement arrière, capteurs de lumière et de pluie, airbags latéraux arrière ainsi que l'avertissement de sortie de voie et changement de voie assistant.

Le confort d'augmentation de l'Audi A5, en plus des sièges sport confortables, dont le soutien lombaire et un accoudoir central, sièges avant chauffants et le système d'information du conducteur, alors que la peinture métallique flattent les yeux et les possibilités de revente a augmenté.

Bien que nos échantillons rouleaux A5 sur des jantes de 17 pouces et nous avons décidé de ne pas de luxe tels que la sellerie cuir, coule donc déjà près de 5 600 euros en extras - et le secteur multimédia est encore à venir. Il y a des options moins chers juste pour conduire une voiture que d'une Audi A5.

multimédia

Les suppléments salés sont poursuivis dans le domaine de l'infodivertissement Audi A5, où déjà la "petit" propose guide avec 2.100 euros. Par conséquent, les yeux chers et la grande navigation MMI plus d'une sélection qui contient un graphique en trois dimensions pour une autre 710 Euro, le meilleur contrôle de la voix et un serveur musical de dix giga-octet.

En outre recommandé dans l'Audi A5: l'interface de musique pour 245 euros, les connexions pour iPod et clés USB nettoyé dans le compartiment gant détient. Compte tenu des petites chaînes de télévision du tuner radio numérique dans l'Audi A5 ne vaut pas plus que le récepteur pour la télévision numérique et analogique. sont fans salut-fi, cependant, avec le B & système de son heureux O.

appelants fréquents offre téléphone de voiture Bluetooth pour 870 euros meilleure qualité de réception (avec combiné sans fil 1.450 euros). Les utilisateurs occasionnels atteint l'appariement Bluetooth pour 300 euros.

En savoir plus sur Audi A5

Le unvernüftige achat Mercedes 230 CE (C124): coupé Mercedes le plus bas prix de l’Allemagne

l'Allemagne voitures classiques à roues prix le plus bas pour Coupé 699 Euro. Il y a même une Mercedes. En tenant le petit coupé verwohnte C124, qui promet la belle forme? Alf Cremers vérifie la Billigheimer - et oser l'achat.

28/01/2015 Alf Cremers Propulsé par

tout le monde Internet peut. En cinq minutes, j'ai coupé 50 à moins de 1000 euros au début, la plupart des espèces exotiques au total: Mazda MX-3, Ford Probe II, Mitsubishi Eclipse ou Nissan 100 NX. Pour moi, il est passionnant de chasser des proies dans la nature comme pratiquement sur le bureau. Mon ma tâche auto-imposée est: Trouver le coupé au prix le plus bas de l'Allemagne, prêt à conduire et au moins deux mois de repos MOT. Pourquoi? Parce que je voudrais trouver une alternative élégante à mon monocultures de limousine. Spontanément, je suis moi. Je décidais avant de pénétrer dans les parcs animaliers Verbrauchtwagen risqué.

Auto Paradise Rosenheim

Il y a certaines zones dans le sud de l'Allemagne économique élevé ELV, à savoir youngtimer population: Augsburg-Lechhausen, Ingolstadt-Süd, Straubing ou Munich-Ouest. Aussi est un point d'accès Rosenheim échangés voitures à l'exportation rapide et sale.

La plupart des produits bon marché en provenance d'Autriche déversements ici. Parfois aussi une Mercedes E 300 4Matic, mais malheureusement pas coupé. Quatre roues est de la soude ou break.

Rosenheim, route Klepper, très occupé, à quelques centaines de mètres de long, il est parallèle à la ligne de chemin de fer. Derrière la clôture lien chaîne paradis automobile est. Estimation 150 voitures brillent au soleil, râle souvent des trains de marchandises sans fin sur. On peut sentir le commutateur de moteur diesel et les traverses en chêne, où la chaleur est le moteur du goudron de bois. Mon point de vue du scanner balaye lentement et à fond le terrain.

A C124 dans la bornite off-color

Front est un Opel Kadett D, avec en fait un 4Matic, même un super rare 300 Turbo D, et plus il y a appuyé Volvo 240 sur la paroi de cabane. A l'intérieur quelqu'un peut cliquer sur le ballon le mélange d'une pulvérisation couleur violemment, et roulé plus tard comme 525tds BMW avec des passages de roues peintes sur. Je zoom sur un coupé voir que le pilier C. Une Mercedes CE, bornite couleur, rare et noble. Beaucoup disent intentionnellement "borné"Parce qu'ils ne l'aiment pas.

Je me schlängele à travers les rangs, course de slalom entre les miroirs extérieurs et dispositifs d'attelage de remorque. La Mercedes CE se rapproche, son manteau brillant au soleil, les roues en aluminium d'origine promis épinette authentique. Mon souhait est la réalité.

Cela pourrait être, votre coupé dimanche pour peu d'argent, je pense. L'étiquette de prix, belle écriture sur jaune Stark, hypnotisé. Vous pouvez le lire en 230 CE, 270000 km, 699 euros. Je me serais attendu à deux fois. rester faible au premier calme, Pétale runterdimmen, lunettes de soleil, et regardé de façon critique à travers le verre clair. La Mercedes est complètement voitures garée près. L'inspection est la fouille à nu, se brosser mon pantalon tandis que les planches Sacco.

Un Sportsline réel avec de bonnes installations

La Mercedes 230 CE semble même être un vrai Sportsline: roues de sept pouces, un peu plus profond et recouvert de cuir airbag du volant. Même lorsque indiscrets apparence propre, je découvre en placage de noyer, un avec des commutateurs de la console centrale cloutés dont plus de levier de sélection automatique de votre choix et housses de siège Sportkaro inclinées. Le match parfait pour bornite, mais ils sont si embarrassés hyper mode ou apocalyptique qu'une fois fraîche Pacha chez Porsche.

mais je découvre aussi que dans la Mercedes 230 CE, un chien doit avoir fait rage, le couvercle du tableau de bord est mal collé, le ciel pend au-dessus de la porte fermée du passager. En bref, le camion regarde à l'intérieur assez débraillé. Normalement, ce serait pour moi maintenant, parce qu'un mauvais intérieur me dégoûte totalement.

La Mercedes 230 CE Sportline Coupé Je reste au large de la bornite pourpre sont en plein soleil tout autour de moi rumzukriegen. Sechshundertneunundneunzig euros, vous entendez l'appel de la sirène? Dans mon esprit, je vais jeter les meubles à carreaux verwohnte, cuir me acheter chez E-Bay. Sechshundertneunundneunzig euros, mais il doit courir. Rien comme elle avec la pièce clé que je lance pour les conteneurs de bureau. Le degré de Paradise Auto propriétaire Joachim Landauer en administration des affaires et a un sens de l'humour.

"Une fois à travers, les yeux, et est comme neuf"

Le petit paquet clé pour Mercedes 230 CE se trouve rapidement. "Les mises en chantier immédiatement, je suis toujours l'œil récemment chassés une fois, et l'intérieur est comme neuf"Grins Landauer. Il sait qu'il ne peut pas me tromper, et je sais que 699 euros, le tarif minimum pour Voyage Prêt est rouillés Hinterachsaufnahmen en cas d'urgence inclus.

Au Mercedes 230 CE avec la grande couleur maintenant que ce qui est, et non ce qui ne va pas d'un. Le moteur démarre, tourne dès le départ autour, les fenêtres fonctionnent, le toit ouvrant ne bouge pas. Les coups d'échappement, les odeurs à l'intérieur qu'une fois coupé fantastiquement élégant, charmant fortement de la fumée, mais pas après chien. L'air conditionné ne fait pas de son, mais le lecteur de test apparaît dans un front un peu usé aucun signe que la voiture ne supporterait pas les 200 kilomètres viaducs.

Changement de roue ne

Même la rouille Mercedes typique est dans ce 230 CE, à première vue pas si dramatique, quelques rayures désagréables sur la peinture sur la porte du conducteur et d'un nid de bulles méchant à l'aile avant gauche, comme toujours sous les indicateurs. Trois sur quatre jacking voir avec des clips ouverts carrossables, ce qui est arrière droit par le biais, y compris mais non TÜV se occupe.

Mais les roues avant tournées révèlent des liens étroits profil funky. Il me apporterait un moment où la police m'a anhielte avec ce qu'elle aime faire quand un numéro rouge. Ainsi, un changement de roue dans la Mercedes est annoncé 230 CE dans le paradis de la voiture, même l'homme qui me pousse Landauer, grimaçant d'une clé à ergot dans sa main et la sueur me laisse tomber les manivelles sur les mains. Liens est la taille des pneus 205/65 R 15 maintenant se déroulant à droite 195/65, mais la chose principale, il suffit profil sur elle. Plus tard, je dois laisser vérifier l'essieu avant, car le pneu est seulement à l'extérieur si brillante.

23 Extras chassèrent le prix initial de 83.000 Mark

dans le récipient "Je tire la gâchette"Comment dit Landauer joviale "690 euros en raison des pneus slicks avant gauche", Avant les trois indicateurs de l'approvisionnement en essence, le niveau d'eau de lavage et un feu arrière cassé être réduits au silence à la prochaine station d'essence, je vois mon Mercedes 230 coupé CE au courant.

Rappelez-vous le visage et la silhouette de la Mercedes 230 CE dans une élégante femme plus âgée, l'on regarde encore à la beauté qu'elle était dans la force de la vie. Charme et la grâce ne sont toujours pas étranger à la fois 83000 Mark coupé cher avec 23 figurants.

Avec une conscience que rien de mouvement peut aller mal, je reçois sur. Sérieusement, je manque que la grande rafraîchissante Luke le toit ouvrant. Dans le fond de mon cœur, je ressens de la joie calme et presque un peu engouement pour la voiture tant pour si peu d'argent. A peine tout ce qui est cassé ou usé, ne peut pas se procurer bon marché e-Bay est. Il existe déjà une liste de défauts pour la Mercedes 230 CE dans la tête, qui comprend dix positions pour les produits de première nécessité. Un bon jeu de pneus sur Fox alus je encore, même un logo "230 CE",

entraînement sophistiqué dans le 124 Coupe

Fraîchement lavé et avec un réservoir plein de Mercedes fait 230 CE sur le retour à la maison. Je ne vais pas directement à l'autoroute, voudrait plutôt lentement se habituer à la voiture, âgé de 23 ans et ses particularités. Les freins peuvent mordre manquer, le volant est en avance mauvais droit, et l'essieu avant titube un peu les ornières étendu. Néanmoins, le coupé agréable la conduite, il est pratique et confortable, qui fournissent 132 ch à quatre cylindres de la culture pour le tempérament assez.

Même les œuvres de radio cassette. Robert Plant chante en solo, pas Led Zeppelin. "Photos à onze", Doux et mélodieux, correspondant à l'humeur. Avec une vitesse de 100 I pousser la Mercedes 230 CE B 15 long, dépassant un navire-citerne par l'intermédiaire de rétrogradation forcée. La température et la pression d'huile sont dans le vert. Tout va bien pour seulement 690 euros. l'Allemagne lecteurs coupé au prix le plus bas et semble également bon.

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Examen théorique: L’information pertinente test théorique

Déjà pour l'adapter à l'examen théorique? Vous avez une question au sujet de la fin de la partie théorique? Voici quelques conseils utiles pour se préparer à l'examen théorique.

14/01/2012

L'examen théorique peut être pris au plus tôt trois mois avant d'atteindre l'âge minimum de chaque catégorie de licence. Le respect des cours théoriques prescrits est obligatoire, qui est, il doit avoir au moins douze leçons "la formation de base" être là. Ceux qui ont déjà passé un test de conduite doit être considéré lors de la formation dans une deuxième classe seulement six "les heures de service" complète.

Une bonne préparation est la moitié de la bataille

Toutefois, afin d'éviter les coûts inutiles et le stress que l'examen théorique ne doit être réglés pour que les arcs d'exercice assis et nous sommes bien préparés.

Le test théorique va de l'écriture sous la supervision d'experts TÜV ou Dekra. Les documents d'examen sont conformes aux fiches d'exercices à l'école de conduite. Dans certains États, le test est également disponible sur le PC déjà. C'est depuis le 1er Décembre 2008, le cas à Hambourg - et Brême, Rhénanie du Nord-Westphalie, Rhénanie-Palatinat, la Sarre et d'autres États ont déjà opté pour le test PC.

D'ici le 1er Janvier 2010, le test de la théorie à effectuer dans toutes les provinces exclusivement sur le PC selon la volonté du gouvernement fédéral. La souris PC simplement remplacé le stylo - il reste ici pour un total de 30 questions sur les connaissances de base et spécialisés avec une pondération différente.

Conduire la théorie de la licence test à choix multiples

Pour chaque question, il y a une ou plusieurs réponses possibles (choix multiples). Toutes les questions sont fournies avec des points d'erreur différents. un Dépasse chaque nombre autorisé de sanctions, on échoue. Un réexamen est généralement possible à une date ultérieure (deux semaines) et coûte encore de l'argent (voir les honoraires facturés Chapitre "Les prix pour les examens"). Si un étudiant trois fois à travers, il doit attendre six mois avant d'être admis à l'examen de nouveau.

Le matériel d'apprentissage pour l'examen théorique de conduite

Les feuilles de test et le registre foncier doivent être achetés dans les écoles de conduite des étudiants eux-mêmes et servent de matériel pédagogique et se préparer à l'examen théorique. Peut vérifier si des marques au pochoir les réponses sont bonnes ou mauvaises et comprendre les points de défaillance des étudiants. Le matériel d'enseignement sont généralement disponibles dans des langues différentes.

partie théoriqueQue faut-il envisager?
Période d'inscriptionplus que 3 mois avant d'atteindre l'âge minimum pour la classe de certificat de guidage respectif et seulement après l'achèvement du nombre prescrit d'heures de théorie
lieuL'application sur essai Fahrschule- à une organisation d'essai (TUV, Dekra, etc.)
examun maximum de 10 points de défaut et on laisse A1 est vérifiée dans la méthode à choix multiples (en cochant les réponses données) - - pour les catégories B, A ()
vérifier le temps30 minutes
validitéUn test de la théorie adoptée est valable pendant 12 mois. Un test pratique devrait donc être terminé dans un an.
Qu'est-ce qui se passe si j'échoue?Le test peut être répété au bout de deux semaines, mais il doit être payé à nouveau.
fraisVoir les coûts de chapitre ("Les prix des examens")

Rapport de transmission: interrupteur ou automatique: avantages et inconvénients des types d’engins

La transmission est non seulement incroyablement complexe, mais divise aussi l'esprit la question: interrupteur ou automatique? Quels sont les avantages et les inconvénients des différents types d'engins, et la façon dont nous nous tournons à l'avenir?

24.01.2017 Annette Napp, Marcus Peters 16 commentaires

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