VW logo: No agreement in copyright dispute

In the dispute between Volkswagen and the 86-year-old Austrian Nikolai Borg about the authorship of the VW logo in Vienna no agreement is (6.7.) On Wednesday has been made.

06.07.2005

Before the Vienna Commercial Court, both sides requested the hearing of witnesses to be heard in the coming weeks to the unusual case. With the written judgment, the news agency APA is not expected before September, according to.

A native of Sweden Borg claims to have drawn in 1939 as a young graphic artist, the preliminary designs for the now world-famous logo. He had been commissioned by the then Labor Minister Fritz Todt, to create the logo for Volkswagen. After the completion of his designs he had been put off by the Volkswagen works "until final victory", but then I discovered its logo in 1943 at a jeep of the armed forces. To prove he laid on Wednesday a card box front with his nine, "Ur-designs" the court.

According to VW, the logo does not go to Borg. "The idea to put two letters above the other and arranged in a circle, was in his mid-thirties of the last century no longer new," the copyright and Patentrechtsexperte Michel Walter said in court. As early as 1920 had a certain Ludwig Hohlwein designed corresponding logos. As the inventor of the VW sign but was Franz Xaver Reimspieß to look at, explained Walter. Already in May 1938 had been registered as a trademark the "great sign". A character further developed, which showed the letters in a so-called halo was seen on hubcaps at the Berlin Motor Show, according to Walter Mitte April 1939th

Borg it is by its own account not about money, but about the recognition of his authorship. For this reason he had VW not sued for damages, said his attorney Meinhard Ciresa before the trial. The graphic artist simply wanted to "front end of my life, the judicial finding my authorship of the original VW logo (enforce) to help the historical truth to the breakthrough."

Nissan GT-R Egoist: 180.000 euro dyra specialmodell

Nissan GT-R Egoist är något för individual: Den speciella modellen görs på beställning och anpassas till föraren. Fokus för den exklusiva designen av interiören är. Egoisten är baserad på 2011 års modell och skickar 530 hästkrafter på alla fyra hjulen.

08/02/2011

En egoist inte saknas i mycket baktalade hund samhället verkligen. Människor för vilka speciellt är en i fokus: att förverkliga sina egna mål. Hennes motto: att genomdriva sitt eget huvud, oavsett vad kostnaden. Nissan kommer nu överföra denna egenskap till sin sportbil GT-R - och är övertygad om att Nissan GT-R Egoist hittar massor av köpare som vill få sig i utformningen av din egen bil. Kostnad vad det kan. Således den andliga "fader" av Nissan GT-R, chefsutvecklare Kazutoshi Mizuno, GT-R Egoist oavsett kostnaden. Designad

Nissan GT-R Egoist är baserad på 2011 års modell

Förutom ett sunt självförtroende det anmälda kundkrets bör därför kunna visa ännu en fullsatt bankkonto. Eftersom vi vet att individualitet alltid haft sitt pris. 180.000 euro är i fallet med den Nissan GT-R Egoist. Dubbelt så mycket som 90900 euro basversionen. En själviskt beräknade premie om 100 procent. Motsvarande? En skräddarsydd till förarens sportbil baserat på nuvarande 2011 års modell.

De två turboaggregat tryck 3,8-liters V6 gör 530 hk och maximalt 612 Nm. Dessutom Nissan GT-R, modellen 2011 nu funktioner optimerad aerodynamik, vilket kommer att ge honom tio procent mer downforce. På framaxeln större diskar används, nytt, speciellt utvecklad för GT-R Dunlop-däck är utformade för att ge bättre grepp. Chassit har gjorts som en del av ansiktslyftning. Det bör kännetecknas av en ännu högre smidighet med optimerad körkomfort.

Exklusiv skinnklädsel i GT-R Egoist

Men allt detta och köparen av en normal GT-R får som standard. Så där är 90.000 euro avgift för Nissan GT-R Egoist? Främst de är installerade i form av ädla material inuti Nippon-idrottsman. Sittbrunnen är helt klädda med läder från nötkreatur som tillåts tills den dag X leva ett bekymmersfritt liv på bayerska ängar. Taggtråd är på gröna ängar naturligtvis en röd flagga, eftersom huden bör vara fri från skador när det spänner varje inre delen av Nissan GT-R Egoist. 15 nötkreatur har att tjäna som "organdonatorer" per fordon.

Inte bara säten Nissan GT-R Egoist erhållas från de bayerska specialister Seton läder, men också spännen, A- och B-stolparna som omger mittkonsolen, överföring tunnel, och även dörrtrösklarna och insidan av mugghållaren. Men denna process tar två månader. I färgschemat för sin egen personliga inredning, är kunden svårt att välja: 84 färgscheman och 20 läder kan konfigureras.

Ratt emblem av Nissan GT-R Egoist som ett konstverk

Men det är inte tillräckligt. Ljudsystem av GT-R Egoist monteras baserat på kroppen mätningar av köparen i den optimala positionen. För ratt emblem Nissan GT-R Egoist har japanerna kommit med något mycket speciellt. ett konstverk i tre dagar manuellt arbete tack vare 6000-årig japansk lackkonst Urushi från ikonen GT-R. Kuboto-san är ansvarig för varje GT-R emblem av egoist. Den japanska är en av de få hantverkare som inte kan delta i dessa statligt godkänd konst ännu.

Avstånd: 3,05 sekunder till 100

Också när det gäller utförandet av Nissan GT-R Egoist är något för sant egoist som alltid vill ha sin egen näsa innan någon annan. Enligt Nissan den 530 hk racer till bara 3,05 sekunder från den tidigare tävlar i till 100 kph (Nissan GT-R 2011: snabbare än en Porsche) när föraren väljer den så kallade R-läge. Korridorerna sorteras av den välkända sexväxlad växellåda med dubbla kopplingar. Toppfarten är 315 km / t.

Från utsidan, Nissan GT-R Egoist presenteras emellertid motvilliga. Igenkännbar är den speciella modellen tillverkas i stora delar för hand enbart på grundval av sex-ekrade lättmetallfälgar, som bär en anpassad färg jobb och tack vare kolfiber bakre vingen. En diskret logotyp på bagageluckan avslöjar dessutom att ratten i denna Nissan GT-r Egoist mera lösningsmedel har ägt rum.

Poll Skulle du, Nissan GT-R Egoist värd cirka 90.000 euro laddning? Ja Nej, helt überteuert.Weiß nicht.Ergebnis uppvisar mer nicht.Interessiert mig om Nissan GT-R

Audi A4 Allroad (2016): crossover kombination för användning rustik

Audi presenterades på Detroit Motor Show 2016 Audi A4 Allroad Quattro. Från och med nu finns det att köpa off-A4 - nu endast med 3,0-liters V6 TDI-motor, på sommaren når Audi då mindre aggregat som tvåliters TDI och -TFSI efter. Den 163 PS TDI markerar sedan införandet av 44,750 euro. V6-motorer kosta från 49,750 euro.

2016/03/14 Holger Wittich Powered by

Nya Audi A4 Allroad Quattro med frodig plank

Kunderna förväntar sig denna lilla nya. Den styling är baserad på A4 Avant, men det finns mer omfattande Förkläden fram och bak, nya sidokjolar och hjulhus foder. Du kan välja att beställas i matt gray eller i karossens färg. A4 kommer också med en underkörningsskydd och en bakre diffusor i silver. För att ytterligare varumärkeskännedom är en av de "Quattro"Bokstäver på kylargrillen, som kommer med vertikala krom lameller. dessutom pryda "allroad"-Plaketten i framskärmarna och bakluckan.

Audi A4 AllroadCrossover Kombination för användning rustik 1:01 min.Audi A4 Allroad Foto: AudiTop diesel i Audi A4 Allroad Quattro: De tre-liters V6 med 272 hk.

Audi A4 Allroad 3,0-liters V6-motor Top

På drivsidan den nya Audi A4 Allroad erbjuder sex motorer. På bensinsidan är 2,0 TFSI tillgängliga med 252 hk och ett maximalt vridmoment på 370 Nm. Det gör att sprinten 0-100 km / t på 6,1 sekunder och kommer till 246 km / t. På dieselsidan finns det 2,0-liters TDI i två steg med 163 PS (400 nm) och 190 hk (även 400 Nm). Båda motorerna förbrukar 4,9 liter diesel per 100 kilometer och nå 220 km / t - krävs för sprinten, den 190-PS version 7,8 sekunder.

Den nedre motor ändmärkt 2,0-liters TDI med 150 hk och 320 Nm, medan den uppåt 3,0-liters V6 bildar slutet. Det är också finns i två effektnivåer. Med 218 hästkrafter (ab 49,750 euro med 7-växlad S-Tronic) och 400 Nm, såväl som i den övre versionen med 272 hk (från 54.400 Euro med åttaväxlad tiptronic) och ett maximalt vridmoment på 600 Nm. Den tre-liters tillåter elektroniskt begränsad 250 km / t, förbrukar 5,3 liter per 100 kilometer och sprintar i 5,5 sekunder till 100 km / t.

Audi A4 Allroad Foto: AudiDer nya A4 Allroad levereras med 34 mm mer markfrigång.

Mer markfrigång för A4 Allroad

Dock skulle den nya Audi A4 Allroad inte Allroad, Audi skulle inte föra allhjulsdrift Rustik combo ännu mer markfrigång. Jämfört med A4 Avant hjulet är 24 millimeter mer markfrigång, i kombination med större hjul men till 34 mm. Som ett alternativ till standardchassi för A4 Allroad Quattro finns tillgänglig på begäran för första gången på en suspension med dämparreglering.

Det kördynamik systemenheten Select erbjuder A4 Allroad en utökad omfattning - läget "Offroad" höger motor och transmission kontroll, styrning, tillval adaptiva chassit och alla förare och assistanssystem från användning på mjuk terräng.

Audi A4 Allroad Foto: AudiDas cockpit är redan känt från Audi A4 Avant.

Inuti Combi erbjuder traditionellt en hel del utrymme i baksätet - det är där 505 liter kan fastna, vikas ned baksätets ryggstöd och laddas på taket är så hög som 1.510 liter. Standard bagageluckan och bakluckan är elektriskt run - sensorstyrning är också frivilligt som svängbara dragkrok på en knapp. För passagerarna inte ändra mycket i jämförelse med Audi A4. MMI drift koncept och digital cockpit samt hjälpsystem och säkerhets tillgängliga i A4 används också här.

Mer om Audi A4

Porsche Cayman Black Edition: Cayman in Black

Den tredje Porsche modell neste Boxster og 911 Carrera og Cayman kommer nå i den spesielle serien Black Edition. Porsche fans blir tilbudt sammen med sort finish og sort skinn en utvidet standard utstyr.

2/10/2015 sportsbil drevet av

Fra 2. oktober 2015 er den Porscha Cayman i spesielle serien Black Edition kommersielt. Så langt, bare Boxster og 911 Carrera var tilgjengelig i den aktuelle serien. Standardutstyret er i vekst på Black Edition-modeller, og omfatter blant annet Porsche Communication Management (PCM) med navigasjon, cruise control, parkeringssensorer foran og bak og Sport Design ratt.

Cayman kupé med 275 hk mid-motor

Porsche Cayman er drevet av en 2,7-liters bokser motor med 275 hestekrefter, som overfører sitt dreiemoment på 20-tommers Carrera klassiske hjul. For belysning bi-xenon hovedlys gir med Porsche Dynamic Light System (PDLene) for kjøling av en to-sone klimaanlegg er installert. Ansvarlig for lyden i Cayman er den Sound Package Plus.

Grunnprisen for Porsche Cayman Black Edition er 59,596 euro.

Mer om Porsche Cayman

BMW 2 Series Gran Coupe F44 (2020): Here goes the European 1er Limousine

From 2019, BMW will make the 2er Gran Coupe roll the internal codes F44 at the Leipzig plant from the tape. Our Erl King Hunter has the four-door coupe, which will hit the market in 2020 shot down.

11/10/2017 Holger Wittich, Gerd Stegmaier 10 comments

Technically, the approximately 4.50 meters long oriented BMW 2 Series Gran Coupe at the BMW 1 Series Sedan (F52), which is intended for the Chinese market. this means that a four-door BMW sedan in size, in so far mainly in the 3 (and 4) lured in as the core model of the brand fans with rear-wheel drive, comes with UKL technology (lower class) and front wheel drive.

So far, the front-wheel drive Mini was over spilled only to the vans and into the compact SUV X1, but already in 2019, the new 1 Series (F40) will give up its unique selling point and roll on with usual in the compact front wheel drive. The four-door 2er Gran Coupe probably with a large tailgate, wants to score points with the space that goes better with transverse engines.

Engines like the new 1 Series

BMW 2 Series Gran Coupe retouching Photo: Christian Schulte
Of the 2 four-door probably get a large tailgate.

In order for the drive technology is clear: only three and four-cylinder turbocharged. So as 218d, 220d and 225d on the diesel side of the gas engine probably 218i, 220i and 225i. The diesel should get a standard SCR catalytic converter and urea injection. Optional there should be plug-in hybrids like the Mini Countryman or the 225 xe Active Tourer. Also surcharge but probably not all models, BMW offers it safely into the all-wheel drive with Haldex. Neither money nor good words can be had in 2er Gran Coupe, the turbocharged inline six-cylinder - it is not suitable for transverse installation.

A possible M-performance model (M235i) can only come with four-cylinder turbo as. The two-liter BMW has in current maximum 258 hp, but VW and Mercedes get 300 horsepower and more from such machines.

Does it mean for the related art 2-models with two doors then "captured, mitgehangen"? Not quite. Coupe and Convertible remain with the previous concept and benefit from the resemblance to the larger rear-wheel drive models.

Erlkönig BMW 1 Series (F40) 2019
BMW 2 Series Gran Coupe F44 (2020): Here goes the European 1er Limousine BMW 2 Series Gran Coupe F44 (2020): Here goes the European 1er Limousine BMW 2 Series Gran Coupe F44 (2020): Here goes the European 1er Limousine BMW 2 Series Gran Coupe F44 (2020): Here goes the European 1er Limousine
Flatter, wider and with front wheel drive

Four-door coupe expensive than the BMW 3 Series?

When operating and networking the 2er Gran Coupe is not only the car, but positions itself as a partner to support the daily routine and organized. For this, the latest infotainment systems and driver assistance systems in the coupe are available. They are from the great series of updated passed "down".

BMW 1 Series Sedan Sedan China BMW 1 Series sedan for China Saloon with front wheel drive

Overall, 2er Gran Coupe falls compared to China 1er course of noble, will have a directed to European tastes interior. Compared to China sedan, the Erl King with a slightly different roof line and a wider rear window and a smaller Kofferraumbürzel shows. The lower window line rises dynamically as in the sedan. Pronounced beads are, however, not be seen thanks to the camouflage on the side. At the front, the kidney is likely to be wider, the headlights stand still far into the wings. The hood is heavily bulged.

The prices are pure speculation at the present time. The "smallest" BMW 3 Series is available as a sedan from 32,850 euros currently in the price list. The 2er Gran Coupe in the basic version is expected to start below the top versions, however loosely crack the 32,000-euro mark.

The designers of the BMW 5 Series: BMW E60: Chris Bangle & quot; Cars are art, cars are what we are & quot;

He is the most controversial automotive designers in the world: Chris Bangle, the BMW 7 Series which missed an attached backpack that is initially ridiculed, but later copied.

Kai Klauder

The American Chris Bangle operates the largest of his professional life in Germany. In 1981, at age 25, begins at Opel in Ruesselsheim in interior design. As fast as he followed his career path shows that he already two years later than the interior design is responsible.

More than 20 BMW models produced under the auspices Chris Bangles

But Bangle wants to get ahead faster. The logical consequence: the change. First, in 1985 the prestigious Centro Stilo from Fiat, where he draws the Coupé Fiat and Alfa Romeo 145 and he, more precisely in 1992 as Director back toward Germany: will leave Munich.

The then Chief Development Officer Wolfgang Reitzle involved the Americans and makes him finally to chief designer. Thus the controversial Bangle-era BMW that continues in 2009. In the 17 years working for BMW, he led the design development for more than 20 models of the BMW Group.

The Americans developed a new design language in automotive design at BMW over the years. Some design elements he was apparently ahead of his time, the best example is the BMW 7 Series E65. While the predecessor (E38) by Claus Luthe showed that a luxury sedan may well seem compact and reserved, Bangle goes with their 2001 successors all the stops - and peeved many loyal 7-customer (It should be noted that, at the E65 was Adrian van Hooydonk instrumental). Too modern, too edgy, too powerful - too hard for them comes the line of flagship. The conflicts culminate at the rear - the tailgate optically placed acting as will henceforth denigrated Bangle-hump. So emotional was never before conducted a discussion about car design. On the Internet, a campaign is launched, which aims to overthrow Bangle as head of design.
 
also what else makes to of mass exodus of customers, the new operating system iDrive. By now, most of the criticized design features and operation via a rotary push switch as iDrive were taken or copied by other manufacturers.

Break with the old - the design of the E60

In the 5 Series, which arises under the direction of Chris Bangle and 2003 hits the market, there are many of shaping elements of the BMW 7, albeit in a milder form. Most striking is first of the front design. No double headlights, but almond-shaped headlamps that are widely drawn into the fenders, the wide cardioid and double bead which tapers arrow-shaped front. The stark contrast of concave and convex surfaces and associated shadows provide dynamism even at a standstill. The rear design follows the line of the E65, but the boss is not as strong formed. The E60 is a new era and dissolves in design from its predecessors.

Chris Bangle leaves BMW in 2009, 52 years old, to pursue activities outside the automotive industry. He is succeeded by Adrian van Hooydonk.

The designers of the BMW 5 Series:

- Paul Bracq

- Claus Luthe

- Joji Nagashima

- Chris Bangle

- Adrian van Hooydonk

Overview: Designer of the BMW 5 Series
  • In a sign of kidney - from Bracq to Bangle page 1
  • BMW E28 and E34- Claus Luthe - the birth of the wedge Page 2
  • BMW E39: Joji Nagashima - the temporary solution page 3
  • BMW E60: Chris Bangle "Cars are art, cars are what we are" page 4
  • BMW F10 - Adrian van Hooydonk and the automobile made suit page 5

Körkort ny reglering: förändringar från januari 2013

Den 19 januari 2013 det nya EU-direktivet licens driver träder i kraft. Detta leder inte bara den temporära 15 år körkort med honom, de tidigare körkortskategorierna delvis omorganiseras.

2012/11/29 Uli Baumann

Alla körkort som beviljar från den 19 januari eller förnyade automatiskt begränsas oavsett de underliggande rättigheter till 15 år. Även byte av en förlorad "lob" endast den nya, tidsbegränsad EU körkort kort utfärdas i framtiden. Alla delas ut före-datum körkort de förblir giltiga fram till den 18 januari 2033:e Först då de måste bytas ut.

Inlägg på den nya licensen ska se till att förvärvade förvärvade rättigheter - såsom kategorier gammal tysk licens 1 (motorcyklar), 2 (lastbil) eller 3 (bilar) - kvar i utfärdandet av en ny licens. Detta arrangemang gäller även om körkort efter en förlust åter tillämpats i förtid.

"Det bör noteras att myndigheterna faktiskt skriva om alla körkort som tidigare köpt. Inte alla kontor gör detta automatiskt, och efter två år påståendet faller"Stressad TÜV Rheinland expert Arne Böhne.

Omvandlingen efter 15 år tjänar i synnerhet att uppdatera namn och foto. Ytterligare regelbundna läkarundersökningar eller andra tester därför som tidigare frånkopplad. Men sådana studier finns fortfarande vissa yrkesgrupper med särskilt ansvar som för buss och yrkesförare.

Vid första anblicken, det nya och det gamla EU körkort från nästan identiska. På baksidan av alla 15 EU-omfattande, enhetliga licens klasser, inklusive den nya tvåhjulingar kategorierna AM och A2 samt två nationella kategorier (L och T för jordbruks- och skogsbrukstraktorer eller maskiner) är nu listade dock. Dessutom är varje licens försedd med ett utgångsdatum.

Förenklade regler för lag

När bilen Bkörkort (minimiålder 18 år eller 17 år vid Tillsammans körning) den nya förordningen förenklar reglerna för lagen. Nu tränar kombinationer kan släpvagnar med mer än 750 kg totalvikt (ZGM) i princip drivas upp till 3,5 ton ZGM - det vill säga den ZGM av traktorn och släpet är helt enkelt läggas till. Stödet och Aufliegelasten bortse från. Hittills måste ZGM av trailern inte vara lika med eller större än den tomma vikten av dragfordonet.

De som vill ha ännu tjockare bitar som storskalig husvagn eller häst rymliga hängande på kroken, måste den nya nyckeltalet vara för kategori B-körkort för att registrera 96 ​​(ingen fordonsklass!). Då tåg kombinationer kan drivas med mer än 3,5 till ett maximum av maximalt 4,25 ton tillåten vikt. Förutsättningen för detta är en teoretisk och praktisk körning utbildning som omfattar minst sju timmar, men ingen separat examen. är som tidigare en kategori licens krav på tunga släpvagnar upp till 3,5 ton ZGM. Vem bortom anhängare kommer att dra över 3,5 ton ZGM med ett dragfordon i kategori B, körkort C1E behövs. Här tillåtna totalvikt kombinationen får inte överstiga tolv ton. För att bogsera en släpvagn av alla lag i alla fall i fordonsregistreringsdokument noterade tekniskt tillåtna släpvagnsvikt på bilen obligatoriskt.

Omorganisation av tvåhjulingar klasser

Den nya klassen AM (minst 16 år) två- och trehjuliga mopeder och fyrhjuliga lätta fordon innefattar (Quads), vardera med en maximal konstruktionshastighet på upp till 45 km / t, 50 kubikcentimeter och 4 kW. Dessa fordon var tidigare klasserna licens M och S.

Föreställningen begränsade motorcykelklassen som klass A2 (minimiålder 18) en self-drive tillstånd som inte längre automatiskt förlängas med två år för obegränsad kategori A. A2 definieras i framtiden med en motoreffekt på 35 kW och ett förhållande effekt / vikt av inte mer än 0,2 kW / kg. Ägare av tidigare klass A (begränsad) tillåts från 19 januari 2013 motorcyklar i den nya klassen A2 och - efter två år och utan vidare prövning - driving motorcyklar obegränsad kategori A. Ägare av den nya klassen A2, dock behöver efter två år förutom en förnyad körskolor har också en annan flygprov för biker kul utan gränser. Ett teoretiskt prov krävs inte för uppstigningen.

Den tidigare definitionen av klassen A1 (16 år) - motorcyklar med en motorkapacitet på upp till 125 kubikcentimeter och med en effekt av högst 11 kW - är avslutad. I framtiden, måste iakttas ett effekt / vikt av högst 0,1 kW / kg. Lätta motorcyklar först registreras senast den 19 januari 2013 att drivas med klassen A1 fortsätter att ignorera det nya kriteriet. Den aktuella hastighetsgränsen till 80 km / h under 16- och 17-årig elimineras. Det är: Vem äger klass A1 och är fortfarande en liten den 19 januari 2013 är begränsningen till 80 km / t tillåtet i "moped" avlägsnas tekniskt - men bara om, kan deras namn utfärda en ny tillfällig licens.

Motorcykel licens för trikes

Trehjuliga motorcyklar (trikes) är inte längre personbil körkort i kategori B, men motorcykelklasserna tilldelas nu. Så A1 rätt att köra av trehjuliga fordon upp till 15 kW. Kraftfullare har trikes men behöver klassen A. Om personbils kategori B-körkort köpt före den 19 januari 2013 kan fortsätta att rida trehjulingar.

Testa dina kunskaper i vår körkort test.

Lotus 3-Eleven: 2-Eleven efterträdare med upp till 466 hk

Det 3-Eleven Lotus ger spurt mäktigaste produktionsmodell av varumärket till start - som väg- och racing version.

14/01/2016 Christian Gebhardt Powered by

Lotus 3-Eleven i Race och Road Version

Efterföljaren till den tvärgående dynamik Grupp 2-Eleven drivs av en överladdad 3,5-liters V6 från Evora 400 och tillhandahåller den racing version av 466 hk vid 7000 / min. Som maximalt vridmoment ger den brittiska 450 Nm från 3500 till 6500 / min. på. Vägen versionen har att göra med 416 hk.

Två versioner av Lotus erbjuder den nya tre-Eleven: Vägen och loppet version. Den senare ger 890 kg på de skalor och därmed ta itu en effekt-viktförhållande av mindre än 1,9 kg / hk. Så potent racer körs i 3 sekunder från 0 till 100 km / t toppfart är 290 saker att. Men inte bara längsgående dynamiken i Renner bör vara skitkul. "Lotus tre-Eleven är den perfekta bilen för snabba varv på Nürburgring. Med en tid på mindre än 7 minuter på Nordschleife denna Lotus är i Champions League of supersportbilar"Säger GT3 förare och Lotus tre-Eleven testförare Marc basseng. "Jag kan inte förvänta sig att vägen versionen på ringtestet." Vägen Version enligt uppgifter från Lotus till 3,4 sekunder, och mest 280 km / t.

Från mars 2016 finns det tre-Eleven att köpa

Motoreffekten är föraren från en manuell växellåda med Torsen differentialbroms till bakhjulen. Där väntar 19 alufälgar med däck av storlek 275/35, och samtidigt hålla på frambenen 225 / 40s på 18 tums hjul i kontakt med vägen. Bakom hjulen på en AP Racing bromssystem med 332 mm bromsskivor hudar. Loppet versionen kommer för övrigt sekventiell sexväxlad växellåda inklusive växlingspaddlar, torrsumpssmörjning och en differential med begränsad slirning med oljekylare.

Optiskt också Lotus 3-Eleven den lätt konstruktion och funktionaliteten är utsatt. Kompositmaterial är ansvariga för låg fordonsvikt. Framsidan tillåter en motsvarande motor kylning tack vare en ny förkläde, är två främre delningsinställningar anordnad för ras och Road.

Baktill, ett lågt mottryck optimerat avgassystem för en motsvarande prestanda säkerställer - den enorma spoilern säkerställer vid en hastighet av 240 ytterligare för 215 kg tryck på bakaxeln,

De tre-Eleven presenterades vid Goodwood Festival of Speed ​​2015 för första gången för allmänheten. Denna exklusiva bil tillverkas i en begränsad upplaga av endast 311 stycken i hela världen. De första bilarna kommer att levereras till kunden i mars. Den racing version är världens plus skatter från motsvarande 129,400 euro i listan, kan vägen versionen tas i Europa och Asien från motsvarande 91,615 euro plus skatter.

Hans stora offentliga debut av Lotus tre-Eleven firas efter presentationen på Goodwood på IAA i Frankfurt. De tre-Eleven har tydligt underskred det tidigare varvrekordet på vår egen testbana i Hethel med en tid av 1 min. 19,5 sek. (Racing version). Den föregående 2-Eleven byggdes 2007-2011 från basen av Elise och bar en fyrcylindrig, vilket gjorde beroende på konfigurationen från 192 genom 255 hk.

Mer om Lotus

Rüffer Performance Dodge RAM: US pickup gets 100 horsepower more

"From Bad to Worse" thought the tuner Rüffer Performance from Lower Saxony - and missed the Dodge RAM 5.7 Hemi a decent performance upgrade. Now the black monsters with 550 hp and 705 Nm is on the way.

30/11/2015 Benjamin Bauer Powered by

How long does it take for a nearly three-ton vehicle breaks the 100 km / h mark? If you ranlässt Rüffer performance before, then just a little less than six seconds. As happened with the 5.7-liter Dodge RAM, the 401 hp the Lower Saxony were not good enough. By means of a compressor system with 0.5 bar of boost pressure, they increased the performance of the US pickups considerably. The black behemoth should so probably every driver traveling in neat instill in the left lane of the highway respect.

Rüffer Dodge RAM for real men

But in the home Rüffer you know that with such a performance increase, factors such as braking power or engine cooling want to be noticed. They initially installed an additional engine oil cooler system, which lowers the oil temperature in the direct comparison with the standard vehicle to constant around 25 to 30 degrees Celsius. As for the brakes, so 380s discs with eight-piston calipers were installed on the rear axle 356 discs with four-piston calipers at the front. If that's not appear confident enough to place the tuner on the front axle 400 series or even 421er slices to the heart. Moreover, are also 380s discs with 6-piston calipers on the rear axle.

The Rüffer RAM rolls on 10.5x22-inch wheels of the type Schmidt Revolution Hellcat and tires in size 305/45 R22. But not only for the eyes of the Americans makes her what: After pushing the start button which made specifically for the RAM sport exhaust system roduziert a pleasant bubbling, which beat faster the heart of every US car fans. A eyes and ears so - but probably only for real men!

DeLorean DMC-12 as a replica: cult sports car built from 2017 again

The film "Back to the Future" has the DeLorean DMC-12 made a cult car - now the legendary sports car to be reissued.

18/10/2016 Holger Wittich 1 comment Powered by

Deloran DMC-12 will cost around 100,000 euros

In a small series of 300 copies and a price of around 100,000 euros, the DMC-12 will roll in 2017 as a replica again from the tape. This said DeLorean CEO Stephen Wynne in a radio interview. The order books for the new edition have now been opened. Customers can sign binding. However, the new DeLorean DMC-12 will not come with the original weak euro V6 engine with 132 hp on the market. Currently, two units to choose from, both of which would provide more than double the performance of the original.

The new version of the DeLorean DMC-12 makes a new registration provision in the US possible. It allows small batch manufacturers that are registered as such in the NHTSA to build replicas in an annual circulation of up to 325 copies. The replica model must be no younger than 25 years old and not be offered as a kit. The drive train must also comply with the applicable emission regulations and the manufacturer has documented the production of the NHTSA over gaps. It also needs to have the licensing rights for the replica. This has the DeLorean Motor Company acquired Texas-based end of 2015 after a dispute with the widow of John DeLorean for a unspecified amount. This followed a dispute over brand name and trademark.

So far DeLorean restored only old models

Already in 2013 DeLorean had announced the DeLorean DMC-12 hang up as a pure electric vehicle with the known body, even an appropriate model has been tested on the road - a series production there has never been. The DeLorean Motor Company in Humble, Texas restored currently only DMC-12 models and provides sells spare parts.

Lazaretto Twingo V8: Renault mini with V8 power

The Frenchman Ludovic Lazareth is tuner passion. A passion created the already numerous extravagant two-wheelers, but also unusual car creations. Now the field hospital has an old Renault Twingo crossed with a V8 engine.

28/10/2009 Uli Baumann

The combination of small and large vehicle engine has always been considered a guarantee for maximum driving pleasure. Ludovic Lazareth, car and motorcycle tuner from France has brought for his latest project an elderly Renault Twingo and a Rover V8 engine sporting line.

The V8 engine is acting as agent

Because the 3.5-liter Rover V8 did not fit with the best intentions under the hood of the stub Renault Twingo, he wandered as a mid-engine on the place of the rear seat and must henceforth drive the rear wheels. A drive configuration, has built the Renault Clio V6 Renault Sport and the Renault Mégane Trophy, the Renault itself already at the Renault 5 Turbo.

In view of the compact dimensions of the Twingo Lazareth dispensed with an increase in performance and left it at the standard PS 180, routed through a five-speed manual gearbox to the rear axle.

Chassis in Formula 1 style

Behind the Momo racing bucket seats now a partition wall with window builds up in the Twingo V8 that separates the new engine compartment from the cabin. redesigned completely, is also shows the landing gear, which is now one style works with lying struts and deflections in the formula. The tank moves under the front hood. derived from racing up the tires formats along with a large Brembo brake system with üppigst extended wings, front and rear space present. the martial appearance of Lazareth Twingo by wide side skirts with powerful air outlets, a new, also strongly perforated front skirt and a rear skirt which receives in addition to an oversized rear diffuser the two elongate exhaust pipes is completed.

The Twingo V8 will cost 70,000 euros

The cockpit evaluates the field hospital on with additional instruments and a now centrally positioned in front of the driver's instrument cluster.

Anyone who has tasted blood now and wants to make a Renault Twingo V8 in the garage is welcome at the field hospital. However, he should bring at least 70,000 euros, otherwise the departure without a Twingo V8 takes place.

survey
How to Find the Renault Twingo V8 from the field hospital?
show result

Tillverkarna tjänar per bil: Ferrari tjänar 74,245 euro per bil

Ferrari gjorde en vinst på 74,245 euro per bil i 2016, Porsche tjänade var 911, Macan och Cayenne 16,305 euro. Volym tillverkare är inte där med, VW, till exempel, inte förtjänar 500 euro på en Polo, Golf eller Passat.

24/03/2017 Andreas Of 1 Kommentar

2016 Audi levererade cirka 1,9 miljoner bilar och tjänade 4,84 miljarder euro. Matematiskt en vinst på 3,159 euro per bil. Till omsättning och resultat från Audi och Lamborghini 3579 spelade sin del. Vad är den finansiella aktie från Italien, inte balansräkningen inte avslöja. Men hon medger Huracan bestseller är: 1315 Coupe och Spyder 1104 gav Audi dotterbolag till sina återförsäljare.

Ferrari beror: 74.245 Euro vinst per bil

Ferrari tjänade 74,245 euro under 2016 på varje bil. Avkastningen på 19,16 procent förväntas innehålla den högsta av alla biltillverkaren. Om killarna på Lamborghini som lite avundsjuk ser Maranello, vet vi inte. men vi vet att Ferrari tjänat med 8.014 bilar 595 miljoner euro. Med 3250 euro vinst per bil BMW är en av de mest lönsamma stora volymer tillverkare. BMW, Mini och Rolls-Royce uppnådde en vinst på 7.695 miljoner euro 2016 med 2,367,000 bilar levererade. svarade för 2,003,000 leveranser till BMW varumärke.

Porsche förtjänar bäst i VW-koncernen

The Bentley varumärke tjänade 10.181 euro per bil. Resultatet i fiscal 2016 var 112 miljoner euro med 11,817 bilar. Bästsäljande Bentley med 5,586 kopior av Bentayga, kommer Continental GT coupe till 2,272 stycken. I andra änden av skalan lönsamhet i VW-koncernen Seat är Skinny 279.19 euro uppnådda resultatet det spanska VW dotterbolag per bil. Skoda visar hur det fungerar: 1470 EUR tjänar tjeckerna med varje bil. Eftersom även mamman inte kommer.

VW Golf är inte allt som glimmar matematiskt ger var och en av de bilar som säljs 4.347.000 en 429,95 euro. Bestseller är viken, varifrån 982,495 enheter kom från banden. Lönsam modell student i gruppen: Porsche uppnås 2016 med var och en av 718, 911, Macan, Cayenne eller Panamera resultat 16,305 euro. Rörelsemarginalen är nästan lika bra som Ferrari, det är 17,4 procent.

Mercedes tjänat på varje bil 3,690 euro

Mercedes uppnått rörelseresultat på 8.112 miljarder euro på 2,198,000 bilar levererade. nedskalad till en bil som ger en vinst på 3,690 euro per bil. Dessa siffror omfattar modeller av AMG, Maybach och Smart här.

Mer om Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Mercedes, Porsche, Seat, Skoda, VW

Överhettning problem Shelby GT350 Mustang: US ägarna lämna in action

Ford hotade problem i USA. Ägare klagar på att Shelby GT350 Mustang, modell 2016, bryter ner på banan efter 15 minuter. I motsats till reklam löfte. Du har redan lämnat in kostym.

28/03/2017 Andreas Haupt en kommentar Powered by

Med sin 5,2-liters V8 och 533 hästkrafter Ford Shelby GT350 inte bara skapat för vägen, men även för banan. Det proklamerade Ford. Vissa ägare av 2016er årsmodell gjort andra upplevelser. Och klagar så innan US District Court i södra Florida. Rapporten "Autoblog" och andra medier.

Överföring eller differential att skylla?

De missnöjda kunder anklagar den amerikanska biltillverkaren att man ha sitt löfte för banan lämpliga muskel bilar inte är uppfyllda. Tvärtom: 2016 Shelby GT350 Mustang är att byta i racing efter 15 minuter eller mindre för säkerhet i en så kallad "halta mode". Detta innebär att de 533-hästkrafter sport drar tillbaka dramatisk prestanda och praktiskt taget haltande endast på asfalten. I stället för att jaga honom, och göra det med raka linjer och kurvor.

Som ett skäl, har sökandena påpekat att transmissionen eller den bakre differentialen överhettas. Eller båda samtidigt. Den GT350 bromsas skulle därför framkalla farliga situationer på tävlingsbanan. Låter logiskt, om det är sant: Övriga deltagare skulle bli överraskad av den långsamma muskel bil.

Shelby GT350 Mustang, bakifrån Shelby GT350 Ford Mustang absolut brute ponny bil

De överhettningsproblem påverkar högt åtal modeller med grundläggande funktioner och de med teknikpaket. Spårpaketöverföring, motor och differential härdat med ytterligare kylare, påverkades inte. Det kostar $ 6500 kostnad. Eftersom 2017er årsmodell är standard i Ford Shelby GT350 Mustang. Åtalet, representeras av advokatbyråer Hagens Berman och Grossman Roth Yaffa Cohen, ser detta som ytterligare bevis för oegentligheter Fords. På ett sätt är det ett erkännande att de tidigare hade sålt bilar med felaktig transmission och differential.

Ford USA kommenterade stämningsansökan i ett kort uttalande: "Ford har åtagit sig att förse sina kunder med bilar av högsta kvalitet. Till en pågående rättstvist vi inte uttrycka oss själva. "

Mer om Ford Mustang

Ford Ranger Black Edition: Extreme black special edition

IAA 2017

Ford unveiled at this year's IAA Ford Ranger as a limited Black Edition. The exclusive version of the pickups to convince with a distinctive color and design with extensive standard equipment.

09/04/2017 Uli Baumann Powered by

The Ford Ranger Black Edition is based on the equipment package "Limited". Of standard specification the special model "Black Edition" include the voice-activated communications and entertainment system Ford SYNC 3 with high-resolution 8-inch touchscreen, a dual-zone air conditioning, leather seats and electrically folding and heated door mirrors. In addition, the special edition has a navigation system, front parking sensors and a reversing camera on board. The Ford Ranger Black Edition is available for purchase exclusively as a double cabin. The price of the equipment package "Black Edition" is 1,309 euros.

Special model maintains black appearance

What distinguishes the Black Edition is completely painted in black iridium body. In the Europe edition limited to 2,500 copies Black Edition Ford deliberately avoids chrome applications: Both the grille and the 17-inch alloy wheels, sport strap, roof rails and other exterior details are painted in black.

The Ford Ranger Double Cab Limited as can be had at prices starting at 41,243 euros, of that there is the Black Edition package. the Limited selectively driven by a 160 hp 2.2-liter turbo-diesel, which can be combined with a six-speed manual transmission or a six-speed automatic, or a 3.2-liter five-cylinder turbo diesel, which brings it to 200 hp. Also, this may optionally be configured as a manual switch or automatic. The consumption is 6.6 to 8.8 liters.

Opel Astra CNG natural gas drive with 110 hp

IAA 2017

Opel builds the driving range for the Astra further. New to the engine range is the Opel Astra CNG natural gas drive and a 110 hp turbo engine.

08/31/2017 Uli Baumann 1 comment

The natural gas variant of the Opel Astra will celebrate at the International Motor Show in Frankfurt World Premiere and rolls shortly afterwards to the dealers. As a business model Opel Astra 1.4 Ecotec CNG the five-door sedan with the alternative fuel will cost 23,020 euros, the Sports Tourer station wagon baptized there from 24,120 euros. In terms of equipment available for the Opel Astra CNG same options to choose from, as for all other Astra models.

450 km range in gas operation

The 110 hp 1.4-liter turbo-engine of Opel Astra CNG based on the all-aluminum gasoline engine of Astra and mocha X. The four-cylinder has been optimized for the use of natural gas, biogas, or any mixture thereof. The maximum torque is rated at 200 Nm, which are applied from 2000 to 3600 tours. The gas supplies represent two consisting of carbon fiber composites tanks with a total of 19 kilograms (117.5 liters) capacity safely. The range in the pure gas operation should be at around 450 kilometers. In addition to the gas supply of Astra CNG still leads with a 13.7-liter gasoline reserve comprehensive. is switched in the Opel Astra CNG with a six-speed manual circuit.

100 km to reach the Opel Astra CNG 10.9 seconds, top speed is rated at 200 km / h. Consumption for the Astra CNG are Opel with 4.1 to 4.3 kg / 100 km, CO2 emissions should lie km at 113-116 g /. Thanks to the principles set out in Germany until 2026 tax concession for CNG fuel is much cheaper than gasoline.