Viper ACR-rekordförsöket på Nürburgring: crowdfunding lag misslyckas i 7 minuter barriär

Nürburgring rekordförsöket av privatfinansierade Viper ACR laget har misslyckats. Snabbare än 7: 01.3 minuter gjorde det ingen av förare vid Nordschleife av ringen. I slutändan kan det laget fortfarande vara stolt över dig själv!

2017/09/06 Roman katedralen, Andreas Haupt 11 kommentarer drivs av

Vare sig Russ Oasis är besviken? Kanske lite, trots allt, det var hans idé att skicka Dodge Viper ACR på sin sista uppdrag: Rekordet för street-legal fordon på Nordschleife på Nürburgring ska vara knäckt. Ett unikt projekt för rekordförsöket var publiken finansieras genom donationer från Viper fläktar och Nürburgring freaks. Ingen tillverkare, varken Dodge eller FCA, låg bakom det. Endast Kumho sponsrade däcken.

Lance David Arnold går nästan under sju minuter gräns

I slutändan är det inte fungerade: Ersättnings förare Lance David Arnold, som ingrep för den aktiva inom VLN Luca Stolz och Dominik Farnbacher, stansade i sin femte omgången en 7: 01.3 minuter i asfalten av "gröna helvetet". Den som söker på rundan kan omedelbart se att det finns en hel del skulle ha gått: Arnold anslutna ett par gånger, sant i vissa hörn inte perfekt racing linje och kunde här och där sätta något takt. "The Viper var också en full tank vid den här tiden."

"Alla trodde att Viper ACR bra för en 6: 55 minuter runt skulle vara tillräckligt bra", säger Russ Oasis. Och med varje han inte betyder någon åskådare, men dess tekniker och förarna själva, alla tre skulle ha sagt. "Bilen är bara fantastiskt!"

Ändå varvtiden av den 7 maj: imponerande 01.3 minuter väl. Det, trots allt, är nr 3 i all-time lista över Nordschleife hjältar. ACR är därför bakom lamborghini huracán (6:52 minuter) och Porsche 918 Spyder (6:57 minuter). Och till skillnad från Lambo och 918, Viper ACR använder endast bakhjulsdrift och en manuell växellåda i stället för fyra hjul och växellåda med dubbla kopplingar.

Och i slutet faller men en ring rekord

Innebär att Viper ACR har beslutat att gå ett rekord sprucken, nämligen för bakhjulsdrivna, manuell växellåda sportbil. Vår sport auto Supertester Christian Gebhardt hade brutit rekordet för denna sportbil för en tid sedan - med Viper ACR är inte helt olikt Corvette Z06 han klockade en 7:14 minuter.

Lance Arnold kunde ha gjort snabbare - utan tvekan. Men det bör inte vara. Viper ACR redan kämpade hela rekordförsöket problem däck - Kumho V720 helt enkelt höll inte länge nog. Och någon gång konsekvenserna var klart märkbar. Vid 220 km / t - mitt i en kurva - den vänstra framdäck brast Arnolds Viper. Han borstade Leitplante, sedan gled över banan till den andra sidan, och kraschade in i andra skyddsräcket. Lyckligtvis han inte skadades. I skarp kontrast till hans servicefordon, som var kraftigt skadat. Visar en bild måste ha varit effekterna som allvarliga.

Bloggen "Nürburgring: Bridge to Gantry" ger det ganska mycket på sak: "Du ser inte detta som en Viper trasiga bil, men som en hjälte med ärr från hans kamp. En fallna mästare, som har kämpat för tusentals fans runt om i världen. Utan fabriksstöd utan automatisk utan tvivelaktiga däck eller turbos med mer ånga än vad som anges. "

Så länge, Viper ACR!

Bakgrund: fundraiser för Viper ACR

En grupp Viper fans mixtrar under de senaste månaderna på överge legenden återigen till Nordschleife. Det ursprungliga målet: hardcore version av ACR (American Club Racer) bör Porsche 918 Spyder rycka register över 6:57 minuter. De nu andra har gjort. Lamborghini Huracán prestanda vrålade i 6:52 minuter genom den gröna helvetet. Den elektriska vagabond Nio EP9 borde även ha plunked ner en varvtid på 6:45 minuter.

Även baren nu så mycket högre, fansen har inte låta upp. Viper Club of America samlades på Internet via en crowdfunding site pengar för satsningen på Nordschleife. Det bör samlas in genom donationer 159,000 US-dollar. Med pengarna två Dodge Viper ACR halas över Atlanten, betalade rutten hyra och driftskostnader skrivs på plats. En Texas Viper återförsäljare tidigare hade kommit överens om att ge de två krävs ACR.

Den kapitalanskaffning har lönat sig: 378 Viper fans done totalt 165,160 dollar. Detta motsvarar enligt den aktuella växelkursen omkring 147,000 euro. Effekt per capita i genomsnitt cirka 388 euro. Vem för den planerade resan till Nordschleife, som ursprungligen antogs i april i ögat, men nu äga rum i juli, betalade 10.000 dollar eller mer kommer att bjudas in till spåret.

Kan förskjutningen jätte med 8,4-liters V10 verkligen sätta ett nytt rekord? Enligt de senaste förbättringarna är svårt att föreställa sig. Det finns en referens. 2010 års modell varvade med Dominik Farnbacher den fruktade Eifel spår i 7: 12-13 minuter (artikel). Den nuvarande Viper ACR med 654 hk och 814 Nm bör redan kan bjuda. Särskilt som ingenjörer lagt särskilt mycket arbete i aerodynamik. Med sina vingar arbete av den amerikanska sportbil till nästan en ton av produktionen vid 285 km / t. 13 amerikanska vägar, håller Viper redan poster.

Hursomhelst: Det skulle vara en värdig avsked för Viper. För den sista tur på Nordschleife Dominik Farnbacher och Luca Stolz valdes. Viper ACR kommer med "Extreme aerodynamik paket" och kommer att konkurrera på Kumho semi slicks i dimensionerna 295/25 R19 fram och 355/30 R19 bak.

I vår foto show, visar vi här Dodge Viper ACR.

Mer om Dodge Viper

Eurasia Tunnel in Istanbul: First tunnel from Asia to Europe opens up

In the Turkish city of Istanbul, the first road tunnel between Asia and Europe has been opened. The new Eurasia Tunnel case runs under the Bosphorus.

21/12/2016 Uli Baumann 1 comment

The on Tuesday (20/12/2016) officially opened Eurasia Tunnel in the Turkish city of Istanbul is the first road tunnel between Asia and Europe. The new tunnel will relieve the notoriously congested streets of the metropolis and shorten the travel time between the European and Asian parts dramatically.

Up to 100 meters below the seabed

Through the 14.6 km long, two-story "Avrasya tunnel" will go up to 130,000 vehicles per day in the future. Open only to passenger cars and vans. The tunnel is expected to reduce the travel time between the two Bosphorus shores according to official figures from 100 to 15 minutes. A 5.4-kilometer-long section of the tunnel is more than 100 meters below the sea floor and should be able to withstand an earthquake of magnitude 7.5. Tasted the tunnel project has the equivalent of around 1.19 billion euros. The tunnel was completed in less than three years. The journey through the tunnel that connects the D100 Highway on the Asian side with the Kennedy Street on the European side of Istanbul, is a toll road and costs the equivalent of around 4 euros.

According to official Turkish information is the "Avrasya tunnel" to the deepest and widest tunnel worldwide.

Terrafugia TF-X: Ny drömmen om flygande bil

Terrafugia utvecklat flygande bilar. Nu har uppfinnarna presenterade sitt andra projekt - Terrafugia TF-X med fyra sittplatser och en hybriddrift.

2015/07/27 Uli Baumann Powered by

Annat än några dator ritningar och en animerad video, det finns inget Habhaftes den nya modellen. Konfigurerade är en fyrsitsig modell med vikbara vingar och rotorer svänger på vingspetsarna och en propeller i aktern. För att TF-X ska kunna start och landa vertikalt. För nödsituationer, bär TF-X ett fallskärmssystem ombord.

Terrafugia TF-X Auto FlightTerrafugia TF-X - den flygande bilen 03:08 Min.

Terrafugia TF-X flyga in tidigare än 8 år

den Terrafugia TF-X drivs av en hybridmotor. I start- och landningsfaserna är att driva rotorerna för elmotorer. I flygverksamheten en Nitro tar över drivningen av den bakre propellern. batterierna kan laddas från eluttaget eller under flygverksamhet vid brännkammaren. Den gångjärn på taket vingarna kan vikas ned, rotorerna försvinner in i fordonet flankerna. Den marschfart i luften sägs vara omkring 320 km / t, intervallet på 800 kilometer.

Hittills finns det Terrafugia TF-X endast som en 1: 10 modell för testning i vindtunnel. Till serieproduktion cirka åtta till 12 år kan gå in i landet enligt företaget.

Designstudie BMW X9 Concept: Stänger Batman snart BMW X9?

Studien martial BMX X9 Concept kombinerar terräng gener och klassiska coupé linjer. Visst, utkastet utsikterna för SUV utformningen av framtiden? Eller gör 18-åriga Khalif Oussama Batman skräddarsydda en ny servicefordon på kroppen?

03.08.2010

Batman i BMW? Design Nybörjare Khalfi Oussama överväger den dystra hjälte med ett fordon som gör det möjligt för Gotham City i rädsla - och kan orsaka en uppståndelse i München. För - virtual - BMW X9 polariserad.

Lämplig för dagligt bruk är designen inte, naturligtvis, 18-årig självlärd från Tunisien betonas. Han hade bara frågan hur "tysk" Christian Bale i filmversionen av den legendariska fordonsanläggningen skulle se ut, "The Dark Knight" körd. Här är BMW X9 medveten utöver den nuvarande formspråk i de bayerska terrängmodeller. Den futuristiska designen är robust, aggressiv - nästan djuriska. En crossover-modell, de delar av Race Touareg med linjen för en coupe kombineras. så gör framtiden för X-serien?

BMW X9 futuristiska crossover designen

Den klassiska BMW njure, känner rastlös fronten varje fall knappast begåtts. Profilen i sin tur verkar organiskt: Sidorna bukta ut gungar på hjulhusen av BMW X9 och slutar i käck bakre vingarna, som ligger ovanför den kraftfulla avgassystemet. Den onda bror till X6? Bruce Wayne skulle se den krigs kanske gillar. Men: Huruvida Batman skulle också beställa takrelingar från BMW-hyllan?

BMW X9 designer Khalfi Oussama trots ung ålder inte okänd: self-made man från Tunisien, har BMW skrivas ett nytt formspråk i det förflutna. Och den namnlösa, aggressiva coupe som var det skulle lända till Batman Honor: subtila stilistiska enheter också felplacerad.

Studien är bara början på en ung design karriär

Samtidigt 18-åriga har också utformningen av Audi och Ferrari "reviderad" - eftersom det i framtiden skulle han vilja utforma flaggskepp europeiska bilföretag. Han har aldrig satt sin fot i ett universitet med egen räkning. "Jag är inte rik på pengar, men i idéer." Tekniska detaljer innehåller världens hittills framför ännu.

UmfrageWie du gillar designen av BMW X9? Super design! Tja inte gå den vägen, jag vill jag bryr mig inte! Ingen! Resultat Visa mer om BMW

Ford Focus RS Blue & amp; Black: Vorderachssperre for more traction

For 4,100 euros extra evaluates the Ford Focus RS from a mechanical limited slip differential for the front axle. The equipment package Blue & Black also changed the public image of the compact sports car.

06/02/2017 Andreas Haupt Powered by

The Ford Focus RS is not looking for the last tenth on the track, as do Mercedes-AMG A45 or VW Golf GTI Club Sport S. The RS should and will be more fun charm. A four-wheel drive, which can sometimes hang out the tail like a rear-wheel drive. So someone who goes dizzy and driver without degenerating curve that pace and speed.

Focus RS Blue & Black for 44775

A new option, but Ford wants to integrate into the meritocracy the RS a bit more. Fee Ford organized a mechanical limited slip differential on the front axle. It is the Focus RS make traction stronger by the lock in friction coefficient and compensates Radlastunterschiede between the front tires. Slip is minimized by the wheel with better traction shouldering most of the torque to the front axle. The stronger the lateral acceleration, the more the system is to exploit its advantages.

Ford Focus RS - Blue & amp; Black - hot hatch Photo: Ford
Blue & Black: The name says it all.

The mechanical locking differential is part of the equipment Blue and Black. The package costs 4,100 euros. Means: with lock on the Ford Focus RS is expensive 44,775 instead of 40,675 euros. Dynamic driving behavior alone does not justify this surcharge. Ford still makes a few cosmetic Handles: Roof, roof spoiler and mirror housings colors of US manufacturers in matt black. The Brembo calipers take the blue body color. In addition, Ford pulls the RS on new alloy wheels in 19-inch format with lockable wheel nuts and tire size 235/35 R19.

On the power screw is not rotating. It remains (470 Nm in overboost) that ascends the 2.3-liter, four-cylinder Ecoboost at 350 PS and 440 Nm. Ford's hot hatch sprints in 4.7 seconds to 100 km / h. Says the manufacturer. in the sports car-Super test of the RS needed 5.5 seconds. The Nordschleife he rounded in 8:06 minutes. Not bad. With the new lock a better lap time would possibly be in there.

Abt Audi AS4 i Genève: sport program för den nya A4

Tuner Abt visar på Geneva Motor Show sitt nya tuning program för den nya Audi A4. Abt AS4 som han levererar upp till 325 hk.

2016/02/29 Uli Baumann Powered by

Audi A4 är en alltid stadigt på programmet för Abbots - inklusive den senaste versionen av från Ingolstadt. Den Geneva utställningen är baserad på tre-liters TDI. Per ny motorstyrning, ökar prestanda för kompressionständning från 272 hk till 325 hk. Momentet ökar från standard 600 till 680 Nm.

Aerodynamisk add-on delar till Audi A4

För optimerad väg hantering av Abt AS4 förkortade upphängningsfjädrarna ger i samband med hjul distanser på båda axlarna. Också optiken inte försummas vid Abt. Den utvecklade aerodynamiska program för Abt AS4 inkluderar främre stötfångare essäer, inklusive luftintagsöppning, en främre grill underhållningsvärde, fenderskär och en bakre kjol med de typiska fyra-pipe bakre ljuddämpare optik.

Matchningen Radhausfüllungen ge plats metallfälgar i olika mönster i 19 och 20 inches i diameter.

Mer om Audi A4

Skoda Drive special model with price advantage: Fabia, Rapid and Yeti cheaper

Skoda Fabia sets, Rapid and Yeti as a special model Drive. In addition to excellent facilities attract the Yeti up to 4,450 euro price advantage. Buyers of the Fabia and Rapid save up to 3,125 euros.

16/12/2016 Uli Baumann 1 comment

Skoda Fabia and Rapid are standard better equipped than special model Drive and secured with five years warranty. Bluetooth Freispreicheinrichtung, air conditioning and heated seats are standard equipment. For Notes as ebenaflls include special seat covers. The special model is based on the Ambition equipment line, heated mirrors, cruise control and a radio with SD card reader and USB port are therefore already standard here. In addition, the equipment can with the two packages "light & complemented view "and" infotainment ". The price advantage is Skoda with up to 3,125 euros.

Fabia and Fabia Combi are available with three- and four-cylinder engines from 60 to 105 hp. Rapid and Rapid Spaceback provides Skoda with five engines from 90 to 125 hp.

Yeti as a special model Drive

To drive special equipment of the Skoda Yeti, which is based on the Ambition equipment, among other 17-inch alloy wheels, special fabric seat covers, a hands-free telephone with Bluetooth, LED tail lights, Headlamp Assist and rain sensor, bi-xenon headlights with dynamic Headlights, Privacy glass rear, dark applications, a digital radio, automatic climate control and heated front seats. In addition to Sonderausstttung Skoda offers nor the two equipment packages, Best of Function 'and' Best of infotainment '.

Three petrol and two diesel to choose from

The equipment package, Best of Function 'includes rearview camera, variable cargo floor, preparation for the tow bar, luggage net partition and drowsiness detection. With the equipment package, Best of infotainment 'keep the navigation system Amundsen, voice control, sound system and smartphone interfaces SmartLink and SmartGate move into the compact SUV. Combined with two option packages, the customer saving of up to 4,450 euros summed over a comparably equipped standard model.

For the Skoda Yeti Drive are three petrol engines and two diesel engines with outputs ranging from 110 to 150 hp for election. Prices start at 23,580 euros for the 1.2 TSI with 110 hp. The 1.4 TSI with 125 hp costs from 24,580 euros, with 150 hp at least 27,580 euros are due. As a 2.0 TDI with 110 hp the Drive costs from 26,380 euros, with 150 hp from 28,680 euros.

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series: Stronger, extravagant and rare

The factory factory Porsche Exclusive has launched the 911 Turbo S a special series. As a 911 Turbo S Exclusive Series of the penalty becomes stronger and nobler. He is also limited to 500 copies and can be equipped with even more exclusive Carbon wheels.

08/18/2017 Uli Baumann 13 comments Powered by

With a Werksleistungskit the 3.8-liter turbo-piston engine climbs to 607 hp 27th The maximum torque of the six-cylinder is given as 750 nm. This is to sprint from 0 to 100 km / h, the 911 Turbo S Exclusive Series in 2.9 seconds. 200 km / h limit falls after 9.6 seconds. In the top of the sports car reaches 330 km / h. The consumption is unchanged at 9.1 l / 100 km.

Also the optically 911 Turbo S Series Exclusive is distinctive. Thus, the special penalty contributes among other things, bonnet, roof and side skirts made of carbon. The rear view is characterized by the rear wing of the Aerokit Turbo, the new rear apron that Staulufthutze carbon and vierflutige exhaust system with two dual tailpipes made of stainless steel in black. Hood and roof carry additional carbon fiber strips. The fenders adorn Porsche Exclusive factory-plaques. In addition to the eye-catching color Gold Yellow Metallic the vehicle is offered in other selected exterior colors. The brake calipers of ceramic stopper wearing black lacquer and gold lettering. also include dasPASM chassis, the Sport Chrono Package, the rear axle and the roll compensation PDCC standard. The road contact produce black-painted 20-inch central locking alloy wheels.

Exclusive Carbon Wheels for the special model

Carbon wheels for the Porsche 911 Turbo S Exclusive Series Photo: Porsche
For 15,232 euros extra, the special model can be upgraded with exclusive Carbon central locking wheels.

However, Porsche offers the world's first vehicle manufacturer to optional lightweight wheels with braided carbon fibers. The characteristic black high-tech material Carbon comes with a protective layer of clear coat clear advantage. The wheels weigh a total of a further approximately 8.5 kg or 20 percent less than the standard alloy wheels and are also fixed by 20 percent. The new Carbon wheel consists entirely of carbon fibers with a length of 18 kilometers, or eight square meters of carbon fiber mats.

Carbon wheels for the Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
Even lighter, tighter 1:56 min.

The new carbon wheels come in sizes 9 J x 20 for the front and 11.5 J x 20 for the rear axle beginning in 2018 as an option exclusively for the 911 Turbo S Exclusive Series on the market. The surcharge for a wheel set is 15,232 euros. For other Porsche models on which the central locking wheels would technically fit perfectly, the carbon wheels are not currently have.

The interior of the Porsche 911 Turbo S Exclusive Series comes up with electrically adjustable leather sports seats, an Alcantara headliner, carbon applications, lit carbon door sills and the welt on the passenger side plate bearing the edition number. Gold-colored contrast stitching, logos and trim round out the interior.

Almost 55,000 euros Exclusive bonus

Porsche 911 GT2 RS PM, Goodwood 2017
Exclusive timepiece from Porsche Exclusive 41 sec.

To the car, the customer also gets an optional exclusively drawn titanium chronograph and an exclusive leather luggage set. The Porsche 911 Turbo S Series Exclusive costs from 259,992 euros. The sale starts on June 8, 2017. The Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series is available in Germany at a price from 9,950 euros. The clock can be individually configured when buying a vehicle and ordered the Porsche Center. The five-piece luggage set will cost 5,474 euros in Germany.

A Porsche 911 Turbo S of the rod can be had starting at 205,133 euros.

VW Golf R360S special model: 360 hp for Switzerland

Although the Swiss have to live with strict speed limits, but VW donated them exclusively a 360-hp special edition of the VW Golf R.

09/06/2016 Uli Baumann 1 comment Powered by

The special edition VW Golf R360S is limited to 220 copies and reserved exclusively for the Swiss market. With 360 hp, it trumps the standard Golf R by as much as 60 horsepower and pulls visually with the held in carbon appearance Fahrzeugfolierung everyone's attention. Available golf R360S is available as a sedan and as a Variant will enjoy the already extensive standard equipment, all higher level of equipment options. 165 vehicles from limousines are available; the variant is limited to 55 units.

VW Golf R360S special model Switzerland Photo: VW
165 vehicles from limousines are available; the variant is limited to 55 units.

Golf has never been stronger

Partner in building the special model is tuner Abt. The ensures ie increase in power to 360 hp and 460 Nm. In order for the VW Golf R360S is the most powerful Golf ever. And at a very fast. The top speed is 265 km / h. The sprint from zero to 100 km / h in the special model in 4.7 seconds.

For the exclusive equipment of the R360S only care about performance includes 17-inch winter wheels, a R360S badge on the rear as well as a foiling on the flanks - both in carbon look. In addition, a Volkswagen R Chronograph. The standard equipment of the VW Golf R360S includes, among others, the navigation system Discover Pro, the rear view camera, the proactive occupant protection system, the chassis control DCC and the electrically adjustable driver's seat.

The golf R360S with manual six-speed manual transmission is available exclusively from September 2016 available at prices starting at 55,200 Swiss francs in Switzerland. DSG cost charge. Gulf R360S variant are only available with DSG.

Back in April, VW had been compiled exclusively for Switzerland the VW Polo GTI 230th Also carrying a carbon look design and an uprated to 230 PS and 360 Nm 1.8 TSI engine. Partner was abbot here. Were offered only 230 copies.

Porsche 911 GT3 premiär Geneva Motor Show 2017: Med sexväxlad manuell växellåda och 4,0-liters boxer

Porsche flyttar till Geneva Motor Show, omslaget från den nya 911 GT 3. Den tredje generationens lätta sportbil har en fyra-liters boxer under bagageluckan. Vi jämför 991 med den första 911 GT 3-serie 996:e

2017/07/03 Christian Gebhardt, Holger Wittich 4 kommentarer drivs av

Gardin upp för nya Porsche 911 GT3. De Tarnfolie prototyper är borta, nu är han i studion. Tillsammans med den första GT3 serien 996. Innan ser tillbaka första fakta: fyra liter förskjutning, den sexcylindriga boxermotor för den nya 991 GT3. Med fart, kraft och aerodynamik har Porsches ingenjörer sätter nya gränser: Upp till 9000 r / min, måste de fyra liter boxare vända strax efter att han producerar 500 hästkrafter och ett liknande diffusor som 911 R håller aerodynamik i balans.

911 GT3 med sexväxlad manuell

Kanske den mest känslomässiga faktum för sport förare: Det finns en sex-växlad manuell igen. Liksom i den första 911 GT3. Gardin upp så för nummer ett. Det är verkligen redan för 18 år sedan.

Vem skulle ha förväntat i mars 1999 med en sådan framgångssaga? På den tiden Porsche 911 GT3 presenteras i oskyldiga arktiska silver och inte så älskade stekt strålkastare, världspressen på Geneva Motor Show. 18 år senare namnet GT3 står för en sportbil legend.

Porsche 911 GT3På vingen stödjer bakre vingen visar "4.0" emblazoned - en indikation på vad som gömmer sig här under den nya motorhuven tillverkad av CFRP: Rätt, en sexcylindrig motor med fyra liter förskjutning och 500 hk.

Psst hemlighet: nya 911 GT3 för de första bilderna i studion

Boxerröchelnd första GT3 av 996-serien granskats av sympatiska oregelbunden tomgång sin plats i fotostudion. Att vi kan inte fira med en traditionell kurva Party på banan hans majoritet beror på att hans barnbarnsbarn till serien 991. Vid tidpunkten för fotoproduktion av andra generationen presentationen var ännu inte köra på årets Geneva Motor Show 991 GT3. Den fotostudio liknar därför fortfarande ett fängelse med hög säkerhet eftersom den nuvarande GT3 kommer att presentera oss naturligt utan Tarnfolie.

Vem har legenden "GT3" faktiskt uppfanns? "Jag är inte uppfinnaren av GT3 historien. Initiatorer var min tidigare chef Hartmut Kristen, vår länge chef för motorsport och Roland Kussmaul. Tanken bakom GT3 Utvecklingen var inte att vi ville bygga en särskilt stor väg bil, men en Homologationsfahrzeug för racing ", säger Andreas Preuninger att från förvaltningen av projektet för Porsche GT-bilar 996 GT3 av andra generationen och i dag innehar. Ändå var han ju redan talar om den ursprungliga utformningen av GT3 med på jobbet.

Porsche 911 GT3Lättvikts idrottsman med 500 hk 1:14 min.

"De Aerokit delar redan fanns i serien, och hjulen är från den exklusiva tillbehör. Unika funktioner i första 996 GT3 var skålade säten, som utvecklats speciellt för bilen vid den tiden. Dessutom var baksätet bort och du har GT3 "quasi gjort klassiska ljus, GT-chief ytterligare rapporter från början av GT3 historia. För antal fans: De läderklädda skålade säten i 996 GT3 cirka 20 kilo besparingar jämfört med konventionella säten. Bristen på baksäten och minskad fordonsvikt med ytterligare åtta kilo.

996 GT3 väger 1,350 kg

De 996 GT3 måste helt enkelt älskar inte bara på grund av sin vikt av 1,350 kilo, men också för de små men viktiga detaljer. Ett exempel på hemdsärmelig utseende ur dagens perspektiv viktminskning är också den saknade handskfacket. "Just lämna", som inte längre är så lätt idag på grund av olika processstrukturer under utveckling. Dessutom har GT3 blivit mycket mer en allsidig sportbil, som även används av kunden för det mesta i vardagen.

"Den första GT3 var mer eller mindre en bil med komponenter från hyllan och en motor från racing, som man har tämjt för gatuändamål" Preuninger ser längre tillbaka. Den 3,6-liters sugmotor nästan baserad på motorn i Le Mans den vinnande tävlingsbil 911 GT1 från 1998. märkeffekt var 360 hk. Kraftöverföringen gjordes på den tiden via en manuell sexväxlad manuell växellåda.

Sexväxlad manuell och PDK för den nya GT3

Växla manuellt, som en gång var? Inte en chans, är den stora racerförare kärlek tillbaka! Efter de första 991 generationen GT3 och GT3 RS, manuell växellåda var utrotad, den manuella omkopplaren upplever nu i andra generationen 991-en känslomässig comeback. Utöver standard sjuväxlade PDK från jobbet omedelbart tillbaka en manuell växellåda för val. Hur skarp, kan omkopplaren pole kör genom gatorna och hur kort kretsvägar, kan vi föreställa oss nu, eftersom sex-växlad manuell växellåda är en god vän - det kommer från 911 R.

Låter redan på semester, men det är ännu bättre. en indikation på vad som döljer sig här under den nya bagageluckan gjord av CFRP - visar "4,0" tryckt på vingen stöder bakre vingen. Höger, en sexcylindrig motor med fyra liter förskjutning och 500 hk. Ärligt talat, vi kritiserar i sporten auto velat runt, men inte storslagna tillfällen då även den grundläggande GT3 bär fyra liter?

Fyra liter boxare som i Cup racerbil

"Motorn är inte bara en massiv utveckling i jämförelse med 3,8-liters föregångaren med 475 hk, utan även för de fyra liter från 991 GT3 RS och 911 R. Den nya fyra liter har en annan vevaxel med en central borrning olja. Också, kolvringar med en speciell beläggning som används för att reducera friktionen ytterligare. Både i 3,8 liter såväl som i en fyra liter nämnda RS och R cylinderväggar var inte belagd, nu är de speciellt beläggas. En annan nyhet: Vi har nu en stel ventil tåg. Hittills har vi inte heller har någon dubbel aktiv intag. Det hela är nu ett paket som känns märkbart annorlunda - föreslår mer än bara siffror 25 extra hk ", säger Andy Preuninger av den nya motorn, som också används i den nya Cup racerbil.

Hastigheter upp till 9000 / min

Liksom 3,8-liters, slår den nya fyraliters nu till oanade höjder. Under fyra liter 991 GT3 RS fick rotera upp till 8.800 resor står hastighetsgränsen för den nya GT3-enhet nu på fenomenala 9000 / min. Goda nyheter för den manuella omkopplaren-Fans: Till skillnad från 911 R är hastighetsgränsen med manuell växellåda är inte 8700 / min är begränsad, men det kan - som GT3 version med PDK transmission - vridas till 9.000 resor.

Porsche 911 GT3&# 34; Vid hastighet, kraft och aerodynamik Porsche ingenjörer har nya gränser: upp till 9,000 U / min av fyra-liters boxare måste rotera kort efter den genererar 500 hk och en liknande diffusor som i 911 R håller aerodynamiken i balans ,&# 34;, så redaktör Christian Gebhardt.

"The sex-växlad manuell växellåda är densamma som 911 R. Men eftersom en ny vevaxel används, vilket inte längre är förenlig med den enda svänghjul, nu använder vi en tvåmassesvänghjul. I 996 GT3 och 997 GT3 övrigt fanns också bara två svänghjul. Dessutom är ett annat lås än 911 R som används i den nya GT3. Barriär värdena för R 22/27 och 30/37 GT3 nu ", sade GT-projektet.

20 procent mer utgång, samma motståndskoefficienten

Visuellt har 911 GT3 av andra generationen ändrats jämfört med sin föregångare vid första anblicken endast subtilt, men oansenliga detaljlösningar kommer att vara till stor nytta här. "Mitt motto när generationsskifte är alltid effektivitet. Bilen når 20 procent mer downforce än sin föregångare, men har samma motståndskoefficient. Så att bilen har liknande downforce som 997 RS i den andra generationen. Nu nya Airblades hjälp på frontspoilern, så att flödet bär i sidled på den främre delen laminärt tidigare. Så du kan otroligt väl positivt påverka motståndskoefficienten, "Andy Preuninger beskriver den första delen av de aerodynamiska förändringar.

Porsche 911 GT3På vingen stödjer bakre vingen visar "4.0" emblazoned - en indikation på vad som gömmer sig här under den nya motorhuven tillverkad av CFRP: Rätt, en sexcylindrig motor med fyra liter förskjutning och 500 hk.

Den bakre vingen är 20 millimeter högre och sitter 10 mm längre bak än den första 911. "Det verkliga genombrottet i form av aerodynamik, men kommer genom det nya golvet. Den andra generationen bär en härledd från 911 R bakre diffusorn, som den första generationen inte hade. 911 R vi behövde för att utveckla dessa bakre diffusorn, som vi hade några problem att få bilen stabil utan höger bakskärm. Endast den lilla Ausfahrspoiler skulle ha varit alldeles för lite på 911 R. Således kom till utvecklingen av denna diffusor. I själva verket förmåga har vi diffusorn på GT3 nu, men återigen mycket öka. GT3 har vi det bakom framhjulen vänder blad som accelererar luften under bilen bakåt diffusorn. Detta motverkar detta ännu bättre ", säger GT-projektet.

Finare styrning känsla på framaxeln

Super Test: Handset och PDK och vad som har hänt chassisidan? "The ämnen ABS och bakaxel nya datauppsättningar används. Även med den främre axeln, har en hel del förändrats. Hårdvaran är faktiskt densamma, men den grundläggande layouten av programvaran strukturen nu härrör från 911 R. Styrningen är praktiskt taget en vidareutveckling av R-kurva. I våra specifikationer, var att vi ville hitta mer känsla i styrningen. "Låter läcker, vi ser fram emot den första Einlenkvorgang gränsen.

Porsche släpper 2025Porsche 911 GT3 premiär Geneva Motor Show 2017: Med sexväxlad manuell växellåda och 4,0-liters boxer Porsche 911 GT3 premiär Geneva Motor Show 2017: Med sexväxlad manuell växellåda och 4,0-liters boxer Porsche 911 GT3 premiär Geneva Motor Show 2017: Med sexväxlad manuell växellåda och 4,0-liters boxer Porsche 911 GT3 premiär Geneva Motor Show 2017: Med sexväxlad manuell växellåda och 4,0-liters boxerFramtida modeller av sportbilstillverkaren

Medan våren priser var oförändrade, spjällen har åter tillämpas. "I den nedre triangellänkar ännu hårdare lagren nu också installerat. Särskilt under snabba filbyten över 250 km / t, är bilen fortfarande tyst på framaxeln. Det är slående och rest komfort beteende som fortfarande suverän. Och ändå är du med bilen på banan ännu snabbare ", säger Andy Preuninger.

Super test kan därför komma. Liten uppfattning om oss: Vi producerar super testet, den här gången med två GT3 testbil. För förbindelsestegen på vägen och motorvägen mellan Stuttgart, Hockenheim och Nürburg firar vi GT3 hand switch. Klockan körs på banan med, kommer GT3 med PDK tillbaka till tidrapporter i spel.

Beställde nya Porsche GT3 är tillgänglig nu med priser som börjar på 152,416 euro - till en början endast med PDK. På handenheten options fans har antagligen behöva vänta till september.

Mer om Porsche 911

Roding Roadster by Dähler: Carbon racer gets more power

Roding, the small manufacturers of carbon-lightweight sports car Roding Roadster has worked with the tuners of Dähler. The result is a power expansion of R1 in two stages.

01/20/2016 Benjamin Bauer Powered by

Under the name "Dähler competitionline" operates the unique that has been transformed not only in terms of power, torque and environmental friendliness, but also in terms of design. Among other things, a six-piston high performance brake system were installed, chose a more exuberant tires and optimized the chassis. But the centerpiece of the building is the two-stage power increase.

Roding Roadster R1 by Dähler
The Roadster was missed a luxuriant tires among others.

Increase of up to 110 hp

In stage 1, the in-line 6-cylinder M TwinPower Turbo is making with 2979 cc 408 hp with 540 Nm at a maximum speed of 300 km / h. In step 2, the N54 engine with 450 hp and 620 Nm fired at a maximum of 310 km / h. An orderly growth, is the basic engine of the mid-engine sports car with carbon chassis but at 340 hp.

Nissan Navara pickup 2015: This is Nissan’s new pickup

Nissan has unveiled the new Navara. The mid-size pickup truck comes in 2015 completely new to the market and is available worldwide.

06/11/2014 Torsten Seibt

Japanese pickups are now almost all in the pension age, the Nissan Navara is no exception. After all, the Nissan Pickup, model code D40, under the name Nissan Frontier since 2004 on the world market; in Europe, he celebrated its premiere in 2005 as Nissan Navara year.

Nissan Navara Pickup comes as fourth generation

As with the competing models from Toyota and Mitsubishi, also appeared during this period in their current versions, it is now the Nissan Navara's time for a successor. For model year 2015, the production of which will begin in the third quarter of this year, the fourth generation of Nissan Navara Flatbed success is to start appearing on some world markets under the name NP 300th

No experiments: which is as big topic on the fourth generation of the Nissan Navara 2015. No revolutionary new design, but a modern interpretation of the famous theme was for the designers of the program.
 
At the front, design notes were taken at the (no longer offered in Western Europe) Nissan Patrol. This includes chrome grille with two "chambers" in addition to the struts and the lush, trapezoidal chrome surrounds for the fog lights in the drawn far down clothes. The headlights of the Nissan Navara 2015 with distinctive LED daytime running lights outline moved far to the rear, the hood on the sides upwards, giving a stepped appearance of the front end.

Navara world premiere in Asia

Its world premiere of the new Nissan Navara celebrated in Thailand in 2015, where he will be the first to market. In the side view, the more stretched appearance is striking. This is achieved by smaller, more drawn up windows and underscored by the stepped longitudinally at the top of the bonnet. Like its predecessor, the window line rises from the B-pillar towards the rear, but at a less steep angle. The A-pillar is - tilted further backward, the level of the cabin roof to Flatbed top is not as pronounced - even for a lower air resistance. Nissan talks about a Vebrauchsreduzierung of up to eleven percent for the new Navara / NP 300th
 
The rear view is similar to its predecessor, but the large plastic cover at the flap handle is missing and the taillights are drawn right to the front. The tailgate of the new Nissan Navara 2015 provided above the handle with a "spoiler".
 
The cockpit design of the new Nissan Navara has current Nissan SUV as a model. So the multifunction steering wheel design corresponds to that in the new Nissan Qashqai, two round instruments frame a central color screen, the central instrument panel has been thoroughly cleansed. Below the Multimediaschirrms is the operator island for the air control valves on the board a tray is now placed with 12V socket as in Amarok.

Technically, it is traditionally the Nissan Navara, 2015. The models in the world premiere feature the classic Zuschalt-wheel with reduction which is activated by rotary switch. Also on board is a hill descent control and ESP, brings the traction control. Optionally there are manual and automatic transmissions are available under the hood of the 2.5-liter, four-cylinder turbocharged diesel evolved is used. Two power levels are available: 163 PS / 403 Nm and 190 hp / 450 Nm. Classically it remains "untenrum": the ladder frame hangs behind a rigid axle on leaf springs, front independent suspension uses a coil suspension.

The market launch of the Nissan Navara 2015 in Europe is planned for early 2015, prices have not yet been called.

Peugeot Hymotion 3 Kompressor: Bil sparkcykel kombination

Med begreppet mobila Hymotion 3 Kompressor Peugeot försöker att överbrygga klyftan mellan bil- och mopeder. trehjuling för stadskörning på Paris Motor Show presenteras.

02.10.2008 Uli Baumann

Vid utformningen av ovanliga trehjuling Peugeot divisioner motorcyklar och bilar kastade sina erfarenheter. Resultatet är en två-sits skoter med ett tak, hybriddrift och tvåhjuliga framaxeln.

Rulldriv set plus elmotor

Även i en klassisk akter roller gear set - motor och svängenhet kombineras här - används, framhjulen drivs av en elmotor. Genom ausgeklügeklte kinematik kan hjulen vara ansvarig där och det förblir på det sättet gjort de vanliga tvåhjuliga dynamik.

Bensinmotorn med överladdnings gör från 125 cc 20 hk och 16 Nm, de elektriska motorerna komma framåt på var och en av 3 kW och 100 Nm. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen bör vara 2,0 liter per 100 kilometer och CO2-utsläpp på 47 g / km. den Hymotion 3 är rent elektriskt rört - högst tio kilometer intervall i det - är de utsläpp till noll. Samtidigt energi återvinns vid inbromsning med tre skivbromssystem plus ABS. En start-stopp-system bidrar också till att spara bränsle.

Sprinten från noll till 100 km / t för att slutföra i 11,2 sekunder 3 av Hymotion. Toppfart kommer att kallas 110 km / t.

Med sin bredd på endast 82 centimeter Peugeot ser 250 kilo Hymotion 3 som aternative till bilen för stadskörning. För väderskydd till en polykarbonat tak, ger två integrerade aluminiumfäste för säkerheten. Backspeglar har ersatts av två kameror plus tillhörande skärmar i cockpit.

För att göra bilister att Hymotion tre läckra det var utformad för att tillstånd tekniskt så att den ska flyttas till Frankrike med bil körkort.

Mer om Peugeot

Mercedes V-Class Prices: from 42,900 euros and goes # x27; s going on

The new Mercedes V-Class can be ordered now, the base model is available from 42,899.50 euros in the price list.

03/11/2014 Holger Wittich

Four trim levels for the new V-Class

At this price, the model V is to have 200 CDI with 136 hp four-cylinder diesel. A further stage of development, the 2.1 liter turbo-diesel is declared as V 220 CDI. This makes 163 hp and costs from 43,911 euros. As a top of the line V 250 BlueTec acts - also with the 2.1-liter diesel - but with 190 hp. The model is now 49,182.70 euros in the showroom of the Mercedes dealer.

In total there are in addition to the basic equipment four trim levels - Edition, avant-garde Edition and Edition 1 at the new V-Class.

Mercedes V-Class, Geneva Motor Show, exhibition, 2014
Mercedes Benz V-Class in Geneva in 2014 1:22 min.

The V-Class Edition in addition inter alia, for basic equipment includes exterior sports package with 17-inch light alloy wheels, 20-spoke design and tires of size 225/55. In addition, the track package with Blind Spot and Spurhalteassitent is included - as the Audio 20 CD system with touchpad and the 7G Tronic Plus with Direct Select steering wheel paddle and agility Select. The Mercedes V-Class Edition costs 45,220 euro as V 220 CDI and 47,552.40 euros for the V 250 BlueTec.

A class get ahead 17-inch alloy wheels in five-spoke look, therefore, with tires of size 202/55. Aboard the V-Class Avantgarde then also the LED Intelligent Light System, leather interior with wood trim in appearance and the separately opening rear window with cargo space subdivision. The design and equipment line Avantgarde is to have from 50,634.50 euros (V 200 CDI) and costs as V 220 CDI or as V 250 BlueTec 51,646 respectively EUR 56,917.70.

V-Class Edition 1 from 67,400 euros

Who the Mercedes V-Class in the Avantgarde Edition orders, in addition receive, among other things, the power tailgate and the driver assistance system with Collision Assist and Pre-Safe. Comand Online with traffic sign assistant and Burmester surround-sound system are also on board, like a bright leather trim and Holzzierlemente. The V 220 CDI can be had in the vanguard Edition from 57,227.10 euros. Who wants to buy the top model has to pay at least EUR 59,559.50.

The V-Class Edition 1 shows with 19-inch light alloy wheels in five-spoke design with dual 245 / 45er tires. flaunts a plaque with the "Edition 1" lettering on the wings and the center console. Inside, waiting wood trim and a Nappa Leather Aussstattung for seats, door panels and instrument panel. The Edition 1 version can be had only for the Mercedes V 250 BlueTec from 67,377.80 euros.

In addition to various sports and design packages, customers can still upgrade their V class individually with special equipment. So does a trailer hitch 1,018.64 euros, the electric sliding door on the left stands for 854.42 euros in the list.
2,499 euros costs the 7G-Tronic Plus, the cruise control fails with 337.96 euro record, the Sport chassis with lowering can be bought for 297.50 euros.

Some alloy wheels are available to the customers of the new V-Class is also available. The large 19 inch 16-spoke design with tires of size 245/45 cost 2,443.07 euros, as are 19-inch aluminum rims of Edition 1 models.

Metallic paint can be had for € 1,018.64, heated seats for the driver and front passenger costs from 449.82 euros and the 3-seater bench comfort in the second row with folding outer seat can be ordered for 497.42 euros. The full price list can be found in the article as a free download.

download Price List Mercedes V-Class (PDF, 3.75 MB) Free

Erlkönig Mercedes GLE (W167): New SUV generation from 2018

Mercedes is currently testing the new generation of GLE. Since 2015, the Mercedes GLE (W166) is a facelift version of the M-Class with the new three-letter type designation in the market. Now achieved a first look at the interior.

03/21/2017 Holger Wittich Powered by

Mercedes GLE W167 is based on the E-Class

With the W167, the Stuttgart put the SUV again and let him build on the MRA platform of the current E-Class. Which aims to facilitate the SUV again a few kilos - it is believed that the two-tonne mark is not reached, but only because of the new Mercedes GLE is delivered in the basic version with only rear-wheel drive.

Mercedes GLE Erlkönig
The new SUV generation caught 1:55 min.
Mercedes GLE 500 e 4Matic, Side View Photo: Hans-Dieter Seufert
This is the current Mercedes GLE series (W166)

Otherwise, the new Mercedes GLE to have more off-road qualities compared to its predecessor. In addition to more ground clearance and underbody protection includes front and rear also improved axle articulation, air suspension, limited slip differentials and gear with reduction opportunities. On the transmission side is a Neugangautomatik on board.

Mercedes GLE Erlkönig Photo: Stefan Baldauf
The new Mercedes GLE gets a refreshed front.

Two AMG versions of Mercedes GLE

As a top versions Mercedes will launch the GLE as AMG 63 and AMG 63 S. Instead of the aged 5.5-liter V8, the group all-purpose weapon, the four-liter V8 twin-turbo is used. In the AMG E-Class, this unit delivers 571 and 612 hp. For more civil propulsion are three-liter six-cylinder with 333 hp or as GLE 43 with 401 hp at the start. A hybrid powertrain is modified their way into the new Mercedes GLE.

Visually, the new generation of the Mercedes GLE turns out not as a revolution, but an evolution. Aprons and sills are revised, the grill modified. The striking beading on the side should also be revised. And also the characteristic C-pillar should continue to strive against the direction of travel. As with the current series and the Mercedes GLE as GLE Coupé (C292) is likely to come later on the market.

Gigantic display landscape in the cockpit

The view into the cockpit of the new GLE reveals an oversized display that reaches far into Düber the middle of the dashboard. As in the S-Class, the left half for displaying all relevant driving information is used, the right part uses the infotainment and navigation system. Below the display they make four new rectangular Lüftungssdüsen wide.