Nissan Navara pickup 2015: Detta är Nissans nya pickup

Nissan har presenterat den nya Navara. Den medelstora pickup truck kommer 2015 helt nya på marknaden och finns över hela världen.

2014/06/11 Torsten Seibt

Japanska pickups är nu nästan alla i pensionsåldern, är Nissan Navara inget undantag. När allt kommer omkring, Nissan Pickup, modellkoden D40 under namnet Nissan Frontier sedan 2004 på världsmarknaden; i Europa, firade han sin premiär 2005 som Nissan Navara år.

Nissan Navara Pickup kommer som fjärde generationens

Som med konkurrerande modeller från Toyota och Mitsubishi, visade sig också under denna period i sina nuvarande versioner, är det nu Nissan Navara är dags för en efterträdare. För årsmodell 2015, kommer produktionen av vilken påbörjas under tredje kvartalet i år, är den fjärde generationen av Nissan Navara Flatbed framgång att börja visas på vissa världsmarknaden under namnet NP 300-

Inga experiment: som är så stort ämne på den fjärde generationen av Nissan Navara 2015. Inget revolutionerande ny design, men en modern tolkning av den berömda temat var för konstruktörerna av programmet.
 
På framsidan har Design Notes tas på (inte längre erbjuds i Västeuropa) Nissan Patrol. Detta inkluderar krom galler med två "kammare" Förutom stöttorna och frodiga, trapets krom omger för dimljusen i dragen långt ner förkläde. Strålkastarna på Nissan Navara 2015 med distinkt LED varselljus kontur flyttas långt bak, huven på sidorna uppåt, vilket ger en stegad utseende av den främre änden.

Navara världspremiär i Asien

Dess världspremiären av den nya Nissan Navara firas i Thailand 2015, där han kommer att vara först på marknaden. I sidovyn, desto mer sträckt utseende slående. Detta uppnås genom mindre, mer utarbetat fönster och understryks av den stegade längs överst på motorhuven. Liksom dess föregångare, fönsterlinjen stiger från B-stolpen bakåt, men till en mindre brant vinkel. A-stolpen är - lutas ytterligare bakåt, nivån av kabinen taket för att flatbädds toppen är inte lika uttalad - även för en lägre luftmotstånd. Nissan talar om en Vebrauchsreduzierung på upp till elva procent för nya Navara / NP 300-
 
Den bakifrån liknar sin föregångare, men den stora plastlocket på fliken handtaget saknas och bakljus dras direkt till fronten. Bakluckan av nya Nissan Navara 2015 är över handtaget med en "spoiler" tillhandahålls.
 
Sittbrunnen utformningen av den nya Nissan Navara har nuvarande Nissan SUV som modell. Så multifunktionsratten konstruktion motsvarar den i den nya Nissan Qashqai, två runda instrument utarbeta en central färgskärm, har den centrala instrumentpanelen noggrant rengöras. Nedanför Multimediaschirrms är operatör ön för luftventiler på bordet en bricka placeras nu med 12V-uttag som i Amarok.

Tekniskt sett är det traditionellt Nissan Navara, 2015. Modellerna i världspremiären har den klassiska Zuschalt hjul med minskning som aktiveras med vridomkopplare. Också ombord är en Hill Descent Control och ESP, ger traction control. Eventuellt finns manuella och automatiska växellådor är tillgängliga under huven av 2,5-liters, fyrcylindrig turboladdad diesel evolved används. Två effektnivåer är tillgängliga: 163 PS / 403 Nm och 190 hk / 450 Nm. Klassiskt det återstår "untenrum": Ledningsramen hänger bakom en stel axel på bladfjädrar, använder främre oberoende fjädring en spole suspension.

Marknaden lanseringen av Nissan Navara 2015 i Europa är planerad till början av 2015 har priserna ännu inte kallats.

Mer om Nissan Navara

Mercedes V-klass Priser: från 42,900 euro och går # x27; s händer

Den nya Mercedes V-klass kan beställas nu finns tillgänglig från 42,899.50 euro i prislistan basmodellen.

2014/03/11 Holger Wittich

Fyra utföranden för nya V-klass

Till detta pris, är modellen V att ha 200 CDI med 136 hk fyrcylindrig diesel. Ett ytterligare steg i utvecklingen, är den 2,1 liters turbo-diesel deklarerats som V 220 CDI. Detta gör 163 hk och kostnader från 43,911 euro. Som en början i linje V 250 BlueTec agerar - även med 2,1-liters diesel - men med 190 hk. Modellen är nu 49,182.70 euro i utställningslokalen för Mercedes-återförsäljare.

Totalt finns det utöver basutrustningen fyra utrustningsnivåer - Edition, avant-garde Edition och Edition 1 på den nya V-klass.

Mercedes V-klass, Geneva Motor Show, utställning, 2014Mercedes Benz V-Class i Geneve 2014 1:22 min.

den V-Class Edition dessutom bland annat för grundläggande utrustning inkluderar exteriör sportpaket med 17-tums lättmetallfälgar, 20 ekrar och däck av storlek 225/55. Dessutom är spår paket med Blind Spot och Spurhalteassitent ingår - som Audio 20 CD-systemet med pekplatta och 7G Tronic Plus med Direct Select ratt paddel och smidighet Select. Mercedes V-klass Edition kostar 45.220 euro som V 220 CDI och 47,552.40 euro för V 250 BlueTec.

En klass komma framåt 17-tums lättmetallfälgar i fem-ekrad look därför med däck storlek 202/55. ombord på V-Klass Avantgarde då också LED Intelligent Light System, läder interiör med trä trim i utseende och den separat öppningsbart fönster bak med lastutrymmet underavdelning. Utformning och utrustning linje Avantgarde är att ha från 50,634.50 euro (V 200 CDI) och kostnader som V 220 CDI eller som V 250 BlueTec 51.646 respektive euro 56,917.70.

V-Klass Edition 1 från 67,400 euro

Vem Mercedes V-klass i Avantgarde Edition order, förutom emot, bland annat kraft bakluckan och förarassistanssystem med kollisions Assist och Pre-Safe. Comand Online med trafikskyltar och Burmester surround-ljudsystem är också ombord, som en ljus skinn och Holzzierlemente. V 220 CDI kan fås i spetsen Edition från 57,227.10 euro. Vem vill köpa toppmodellen måste betala minst 59,559.50 EUR.

De V-Klass Edition 1 visar med 19-tums lättmetallfälgar i fem ekrar med dubbla 245 / 45er däck. emblazoned på fendrar och mittkonsolen, en plakett med "utgåva 1"Bokstäver. Inuti väntar trä trim och en nappaläder Aussstattung för säten, dörrpaneler och instrumentpanelen. Upplagan 1 version kan bara hade för Mercedes V 250 BlueTec från 67,377.80 euro.

Förutom olika sporter och design paket kan kunderna fortfarande uppgradera sin V klass individuellt med specialutrustning. Så gör en dragkrok 1,018.64 euro, elektrisk skjutdörr på vänster står för 854.42 euro i listan.
2.499 euro kostar 7G-Tronic Plus, misslyckas med 337,96 euro rekord, Sportchassi med att sänka kan köpas för 297.50 euro farthållaren.

Vissa lättmetallfälgar är tillgängliga för kunder i den nya V-Class finns också. Den stora 19-tums 16-ekrade design med däck av storlek 245/45 kostar 2,443.07 euro, som är 19-tums aluminiumfälgar av utgåva 1 modeller.

Metalliclack kan fås för € 1,018.64, kan uppvärmda säten för förare och framsätespassagerare kostnaderna från 449.82 euro och 3-sits bänk komfort i den andra raden med fällbara ytterplats beställas för 497.42 euro. Den fullständiga prislista kan hittas i artikeln som en gratis nedladdning.

Hämta prislista Mercedes V-klass (PDF, 3,75 MB) Gratis Se mer om Mercedes V-klass

Smart Vision EQ Fortwo (2030): The Car2Go Go future has no steering wheel

IAA 2017

The vision EQ Fortwo shows how smart imagines mobility in the 2030th Fully autonomous, electric, communicative and efficient. But without cup holders.

08/30/2017 Uli Baumann

The Smart EQ Vision Fortwo Daimler subsidiary at the IAA further study of the fledgling technology brand EQ, under all future electric cars are to run. With the vision EQ Smart Fortwo relies on a radical car-sharing approach, not only the vehicle-users, but also the used traffic environment designed to benefit.

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Photo: Jochen Knecht
Bound Bear comes from the 3D printer and simple is only to show small pieces of luggage can be lashed as smart future.

Thanks to swarm intelligence, which also determines the user behavior and the resulting likely needs that autonomous driving concept car takes its passengers directly from the desired location. EQ can easily be parked somewhere after use. At best, he hums anyway on immediately to the next job. Those who wish can come at ease with interesting users in contact with the help of the 1 + 1-sharing feature also. Potential passengers are proposed based on their stored profiles and current driving needs and can be accepted or rejected. Sounds like the future. And it is. Before 2030, which is said even with smart, is such a radical approach be unlikely to bring on the road.

The 30 kWh battery charges only inductively

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Photo: Smart
The side windows are covered with special film can be projected from the inside information on.

The vision EQ study builds on a conventional smart fortwo with electric drive and is therefore as usual 2.69 meters long. "Of this, we will not back in 2030!" Said Smart boss Annette Winkler during the presentation of Vision EQ Fortwo. Which is equipped with a 30 kWh large lithium-ion battery pack that can be charged only inductively. Smart from the future has no plug. By comparison, the normal Smart Fortwo ED is only 17.6 kWh. The vehicle communicates via a 44-inch black panel grill and LED displays, replacing headlights and taillights. The side windows are covered with special film can be projected from the inside information on. However, only when the vehicle autonomously and without passengers on the way. Why? Because the images and texts of two projectors in the dashboard come. And they can not shine through driver and front passenger plane. Moving inside, the black-panel display for user interface activities is installed as the front. The numerous digital surfaces can also be used to customize the EQ vision or communicate with the environment.

No steering wheel, no pedals, no boot

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo
New car-sharing approach 54 sec.

Striking feature is the innovative door concept of the Smart Fortwo Vision EQ. The two doors can save space like wings of time turn on the rear axle, making it easier and reduces the risk of collision started with cyclists or pedestrians. Completely omitted in the show car to a steering wheel and pedals as well as conventional controls. And, unfortunately, on cup holder or a trunk. Where to put the luggage? "Just call a second Smart!", Puts it smart. Aha. Control tasks take over the personal mobile device (cell phone today as known) or voice control. The area of ​​the dashboard occupy a large and two smaller displays.

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Photo: Jochen Knecht
stay clean: For the sharing life's integrated sanitizer dispensers.

Instead of individual seats there are in lined with white leatherette interior a cozy seat for two. A fold-out center armrest provides if necessary for distance. In addition, two dispensers for disinfectants are integrated on the edges of the seat. Why? Because so an autonomous Smart ideally consistently rented or geshared, if it is not being used by its owner. When looking into the rental cars of today this little hygiene gadget can be realized much earlier than in 2030!

Erlkönig Mercedes GLE (W167): Ny SUV generation från 2018

Mercedes testar för närvarande den nya generationen av GLE. Sedan 2015 är Mercedes GLE (W166) en ansiktslyftning version av M-Klass med den nya tre bokstäver typbeteckning på marknaden. Nu uppnått en första titt på interiören.

2017/03/21 Holger Wittich Powered by

Mercedes GLE W167 bygger på E-Class

Med W167 lade Stuttgart SUV igen och låta honom bygga vidare på MRA-plattformen för den aktuella E-Klass. Som syftar till att underlätta SUV igen några kilo - man tror att de två ton varumärket inte uppnås, men bara på grund av den nya Mercedes GLE levereras i grundversionen med endast bakhjulsdrift.

Mercedes GLE ErlkönigDen nya SUV generation fångade 1:55 min.Mercedes GLE 500 e 4Matic, Sedd från sidan Foto: Hans-Dieter SeufertDas är den nuvarande Mercedes GLE serien (W166)

Annars nya Mercedes GLE ha fler off-road egenskaper jämfört med dess föregångare. Förutom att mer markfrigång och underredsskydd innefattar främre och bakre också förbättrat axel artikulation, luftfjädring, begränsad slirning differentialer och utrustar med reduktionsmöjligheter. På sändningssidan är en Neugangautomatik ombord.

Mercedes GLE Erlkönig Foto: Stefan BaldaufDer ny Mercedes GLE får en fräsch front.

Två AMG versioner av Mercedes GLE

Som en topp versioner Mercedes kommer att lansera GLE som AMG 63 och AMG 63 S. I stället för den åldrade 5,5-liters V8, gruppen allrengöringsmedel vapen, är de fyra-liters V8 twin-turbo används. I AMG E-klass, ger denna enhet 571 och 612 hk. För flera civila framdrivning är tre-liters sexcylindrig med 333 hk eller som GLE 43 med 401 hk vid starten. En hybrid drivlina modifieras sin väg in i nya Mercedes GLE.

Visuellt den nya generationen av Mercedes GLE visar sig inte som en revolution, men en evolution. Förkläden och trösklar revideras, grillen ändras. Den slående beading på sidan bör också ses över. Och även den karakteristiska C-stolpen bör fortsätta att sträva mot färdriktningen. I likhet med den aktuella serien och Mercedes GLE som GLE Coupé (C292) kommer sannolikt att komma senare på marknaden.

Gigantisk display landskap i cockpit

Utsikten in i cockpiten på den nya GLE avslöjar en överdimensionerad display som når långt in Duber mitten av instrumentbrädan. Liksom i S-klass, är den vänstra halvan för att visa all relevant körinformation används använder den högra delen av infotainment och navigationssystem. Nedanför skärmen gör de fyra nya rektangulär Lüftungssdüsen bred.

Mer om Mercedes GLE

Nissan GT-R Track Edition: Optimized for the slopes

Nissan will show at the New York Auto Show is another version of the sports car GT-R. As track edition of the four-wheel drive has been optimized for use on the racetrack. In Europe, it can be had.

03/27/2017 Uli Baumann Powered by

The Nissan GT-R Track Edition combines the standard powertrain with various features of the GT-R Nismo variant. In order for the 3.8-liter twin-turbo V6 engine continues to make 570 hp and 637 Nm. Combining the six-cylinder is provided with a titanium exhaust system

Among the features of the Track Edition include additional Karosserieverklebungen that will increase the rigidity of a body, a Nismo suspension and sports tires by Nismo specification reared on 20-inch Nismo forged wheels. Which in turn stuck under Nismo fenders front. At the rear, a Nismo Carbon spoiler is spreading. Redesigned to show the front hood and the front air dam.

The interior of the Track Edition priced on a red and black leather seats and Recaro sports seats. There is also a Track Edition badge on the center console. In the US, Nissan GT-R Track Edition rolled out until late summer to the dealers. In Europe, the Track Edition can be had at prices starting at 117,900 euros since November 2016th

Audi A8 L Security på IAA 2015: lyx sedan trotsar sprängladdningar

Audi har lanserat Audi A8 en ny säkerhetsversion. Den lyxiga sedanmodell nu möter motstånd klass VR9 och firar sin premiär på IAA. Modellen är visuellt nästan omöjlig att skilja från standardversionen, finns med två motorer och har många säkerhetsfunktioner.

2015/08/09 Holger Wittich

Således kan den känsliga kunden beställa 4,0-liters TFSI med 435 hk och ett maximalt vridmoment på 600 Nm. Den åttacylindriga biturbo är att köra, enligt Audi i 7,5 sekunder från noll till 100 km / t - förbrukningen bör vara 10,9 liter per 100 kilometer.

Audi A8 L Security med två motorer

Som en topp motor beställer också W12 FSI är möjlig. Ju renare kommer till en effekt på 500 hk med 625 Nm vridmoment och skapar fly på 100 saker i 7,1 sekunder. Vid 210 km / t begränsas elektroniskt. 13,5 liter av Audi A8 W12 L Security konsumeras per 100 kilometer. Båda motorerna är utrustade med den åtta hastighet Tiptronic, vilken leder omkopplingskommandon (via växlingspaddlar på ratten eller med hjälp av växelspaken) till alla fyra permanent drivna hjul. 

Audi A8, IAAAudi A8 på IAA 2013 01:38 min.

För att göra Audi A8 säker förstärkta komponenter genomförs i aluminium förutom cirka 450 timmars arbete. Först efter karossen från den skyddade produktionsmiljön går tillbaka för slutmontering till fabriken.

Audi A8 L Security är en skottsäker bil

beslutet klassen fyllde Audi A8 L Security 2014 fortfarande VR 7 och var därmed "skottsäker vehikel" efter BRV 2009 riktlinjer (Bullet Resistent Vehicles), så i 2016 möter version nu klassen VR9. Detta är den strängaste teknisk klass för civila bepansrade sedaner och är i enlighet med direktiv ERV tål 2,010 sprängladdningar.

För att garantera säkerheten, Audi installerat varm bildade bepansrade stål, aramid tyg, keramik, aluminium i speciallegering och flerskiktsglas. Aluminiumbrädan inkluderar massiv profil, är fordonets golv tillverkat av en aluminiumlegering för att tåla granater. naturligtvis särskilt utsatta i en bil är glaskomponenter. Här bär fönster, vindrutan och bakrutan specialglas som har en beläggning appliceras på insidan splitter hämmande polykarbonatskikt. Tilläggsavgift kan de åkande sänka fönstret elektriska. En dörr-stoppfunktion håller tunga dörrar i alla lägen.

I bakluckan på den nya Audi A8 L Security håller en bepansrad kommunikation box klar. Den innehåller bland annat styrenheterna för fordons och kommunikationselektronik och ett annat batteri. Tillval även tank och batteri kan ge extra skydd. Ytterligare faciliteter på fabriken inkluderar intercom-system med högtalare grill och mikrofoner utan och innan.

Alternativet Listan är lång för Audi A8 L Security:

  • Nödutgång systemet kan aktiveras via hermetiska: pyrotekniska separationsbultar släppa dörren från kroppen.
  • Brandsläckningssystem som aktiveras av värmesensor eller en knapp: Släckmedel av två behållare i stammen sprutas genom munstycken in i hjulhusen, på nedre till tanken och in i motorrummet.
  • Akut friskluftssystem med två tryckcylindrar: aktiveras genom att trycka på en knapp, strömmar över kanten Luftausströme interiör frisk luft. Systemet skapar också ett positivt tryck.
  • Från och säkerhet: föraren kan starta motorn via Fuznk från ett säkert avstånd.
  • De andra funktioner: selektiv dörr release, en minimi utkast till interiören, en LED signalsystem för kolonnkörning, Standard Holder, blinkande lampor, en siren, ett preparat och installation av analoga och digitala allmän säkerhet radiokommunikation, en fast installerad telefon, en olycksdata recorder, en ytterligare backkamera och en uppvärmd vindruta innefattande partiellt uppvärmda sidorutorna.

Att ge den ytterligare vikten av den nya Audi A8 L Security, har chassit, bromssystemet och styrsystemen modifierats. Kontakt med vägen som håller 19-tums smidda hjul med däck av storlek 255/720 med ett belastningsindex av 117. I luftförlust plastringar ger hjulen för begränsad 80 km / t rörlighet.

Audi A8 Security finns att beställa direkt, förare och fordonsägare kan också fylla en särskild utbildning i Ingolstadt baserat.

Mer om Audi A8

Vauxhall Maloo LSA: The other 536-horsepower pickup

Dream car for craftsmen. Vauxhall has missed the pickup Maloo a new eight-cylinder. The places to be, thanks to compressor by more than 100 hp and 100 Nm.

18/12/2015 Uli Baumann Powered by

Vauxhall is the British sister brand Opel. However, the British are limited in their range of models not exclusively umgelabelte Opel models, but also make use of the global GM portfolio. For a UK customers also benefit from the Vauxhall Maloo, who descended from the Australian Holden UTE models. The latest edition of the car pick-up hermaphrodite now gets a bold performance lookup.

Vauxhall Maloo with 536 hp to 250 km / h

Under the hood of the Vauxhall Maloo, the new GM LSA V8 supercharged thanks pressed whopping 536 hp from 6.2 liters of displacement travels. The maximum torque the eight-cylinder engine is 671 Nm. It is shifted either manually or by automatic. So far Maloo buyers had to be satisfied with only 431 hp and 570 Nm.

With the new source of power under the hood of almost 1.9 tons Vauxhall Maloo to sprint from zero to 100 km / h in 4.6 seconds. Top speed is limited to 250 km / h. The average consumption is given as 15.3 liters.

The driven rear wheels are guided on Maloo of independent suspensions. A locking differential optimizes traction. In the 20-inch forged rims 255 / 35s tires are front and 275 / 35s rear tires mounted. Brake power supply 367er discs with four-piston calipers at the front and 372er discs with four-piston calipers on the rear axle.

And how much fun mobile? In Britain they call 54,500 pounds (75,000 euros converted) than the basic price. And craftsmen take note: British trader added tax (VAT) currently amounting to 20% can be reimbursed.

Smart Vision EQ Fortwo (2030): The Car2Go Go framtid har ingen ratt

IAA 2017

Visionen EQ Fortwo visar hur smart föreställer rörlighet i 2030:e Helt självständigt, elektriska, kommunikativ och effektiv. Men utan mugghållare.

2017/08/30 Uli Baumann

Smart EQ Vision Fortwo Daimler dotterbolag på IAA ytterligare studier av märket EQ spirande teknik, under alla framtida elbilar är att köra. Med visionen EQ Smart Fortwo förlitar sig på en radikal samåkning tillvägagångssätt, inte bara fordonsanvändare, men också den använda trafikmiljön syftar till att gynna.

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Foto: Jochen KnechtDer bundna björn kommer från 3D-skrivare och enkla är bara för att visa små bitar av bagage kan förankras så smart framtid.

Tack vare svärma intelligens, som också bestämmer användarnas beteende och den resulterande sannolikt behov som autonom körning konceptbil tar sina passagerare direkt från önskad plats. EQ kan lätt parkeras någonstans efter användning. I bästa fall brummar han ändå på omedelbart till nästa jobb. De som vill kan komma väl till mods med intressanta användare i kontakt med hjälp av en + 1-delningsfunktionen också. Potentiella passagerare föreslås baserat på deras lagrade profiler och aktuella drivande behov och kan accepteras eller förkastas. Låter som framtiden. Och det är. Före 2030, som sägs även med smart, är en sådan radikal metod sannolikt att ta på vägen.

De 30 kWh Batteriet laddas endast induktivt

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Foto: SmartDie sidofönster är täckta med speciell film kan projiceras inifrån information om.

Visionen EQ Studien bygger på en konventionell smart fortwo med eldrift och är därför som vanligt 2,69 meter lång. "Av detta kommer vi inte tillbaka i 2030!" Sade Smart chef Annette Winkler under presentationen av Vision EQ Fortwo. Som är utrustad med en 30 kWh stor lithium-ion batteri som kan laddas endast induktivt. Smart från framtiden har ingen plug. Som jämförelse är det normala Smart Fortwo ED endast 17,6 kWh. Fordonet kommunicerar via en 44-tums svart panel grill och LED-displayer, som ersätter strålkastare och bakljus. Sidorutorna är täckta med speciell film kan projiceras inifrån information om. Men endast när fordonet självständigt och utan passagerare på vägen. Varför? Eftersom bilder och texter av två projektorer i instrumentpanelen kommer. Och de kan inte lysa igenom förare och framsätespassagerare planet. Rör sig inuti, den svarta panelen för aktiviteter användargränssnittet installeras som framsidan. De många digitala ytor kan också användas för att anpassa EQ visionen eller kommunicera med omgivningen.

Ingen ratt, inga pedaler, ingen boot

08/2017, Smart Vision EQ FortwoNew samåkning strategi 54 sek.

Slående är den innovativa dörren konceptet Smart Fortwo Vision EQ. De två dörrar kan spara utrymme som vingar tid tur på bakaxeln, vilket gör det lättare och minskar risken för kollision började med cyklister eller fotgängare. Helt utelämnad i showen bilen till en ratt och pedaler samt konventionella kontroller. Och tyvärr på kopphållare eller en stam. Var att sätta bagage? "Ring bara en andra Smart!", Uttrycker det smart. Aha. Kontrolluppgifter ta över personliga mobila enheten (mobiltelefon idag känt) eller röststyrning. Det område av instrumentpanelen upptar en stor och två mindre skärmar.

08/2017, Smart Vision EQ Fortwo Foto: Jochen Knecht Håll rent: är för att dela vardagen&# 39; s inbyggda sanitizer automater.

I stället för enskilda platser finns i fodrad med vitt konstläder interiören en mysig sittplats för två. En utfällbar mittarmstödet ger vid behov för avstånd. Dessutom är två automater för desinfektionsmedel integreras på kanterna av sätet. Varför? Eftersom så en självständig Smart helst konsekvent hyras eller geshared, om den inte används av sin ägare. När man studerar de hyrbilar i dag denna lilla hygien gadget kan realiseras mycket tidigare än 2030!

Mer om Smart

New BMW X5 M (2018): All information, images and data from the hard-core SUV

The new BMW X5 (internally G05) is 2018 in the wings, now have the Bayern already the BMW X5 M being tested. First Erlkönig images show the hot SUV version during testing near the Nürburgring.

07/28/2017 Holger Wittich

Like the civilian version of the BMW X5 M and the output is based on the new platform CLAR (Cluster Architecture). It lowers thanks to lightweight materials such as aluminum, magnesium and carbon vehicle weight significantly and is used in the future for the models from the BMW 3 Series to the BMW 7 Series. Around 100 kilos less the platform could bring even the SUV.

BMW X5 M with 600 hp

BMW M5 predrive Miramas 2017 New BMW xDrive M All-wheel can only rear-wheel drive

Driving the BMW X5 M takes the V8 twin-turbo engine that comes with 4.4-liter displacement. This eight-cylinder engine makes its debut in the new BMW M5 bereiits and probably over 600 hp and 700 Nm maximum torque lift to the crankshaft. For the force fit of the Power SUV an eight-speed automatic converter provides. It routes the power to all four wheels, the interpretation of the four-wheel sporty preferably the rear axle rather. The wheel drive system called xDrive M will also stop first in the BMW M5 collection, of course, is also used in the BMW X5 M. However, it is questionable whether the all-wheel drive can be switched off and the exclusive power transmission will hold the entire power to the rear axle in the SUV feeder.

New BMW X5 M does not cost less than EUR 123,000

BMW X5 Photo: Auto Motor und Sport
The new BMW X5 (G05) is already on the market in 2018. He stands on the new CLAR platform that also carries the BMW X5 M.

Visually, the BMW X5 M is of course much different from his brother series. To contribute not only manifold M badges on the body, but also aggressively protecting designed front and rear, pronounced sills and special M-wheels. For this purpose, a reinforcing brake system with perforated brake discs, sports suspension and the modified exhaust system, which is manifested at the stern with double-flow exhaust tailpipes left and right join. Inside, in addition to various M logo, sports seats and sports steering wheel and to aluminum finish and all kinds of M-fuss waiting for the driver.

Currently the BMW X5 M costs from 120,700 euros, the new model will be to have our estimate no longer under 123,000 euros.

Nissan GT-R Track Edition: Optimerad för backen

Nissan kommer att visa på New York Auto Show är en annan version av sportbil GT-R. Som spår upplagan av fyrhjulsdrift har optimerats för användning på tävlingsbanan. I Europa kan den haft.

2017/03/27 Uli Baumann Powered by

Nissan GT-R Track Edition kombinerar standard drivlina med olika särdrag hos GT-R Nismo varianten. För att 3,8-liters twin-turbo V6 motor fortsätter att göra 570 hk och 637 Nm. Kombinera den sexcylindriga är försedd med en titan avgassystem

Bland funktionerna i Track Edition inkludera ytterligare Karosserieverklebungen som kommer att öka styvheten hos en kropp, en Nismo suspension och sport däck genom Nismo specifikation uppfödda på 20-tums Nismo smidda hjul. Vilket i sin tur fastnat under Nismo fendrar front. Baktill är en Nismo Carbon spoiler spridning. Omgjort att visa frontkåpan och frontspoilern.

Interiören i Track Edition prissatta på en röd och svart lädersäten och Recaro sportstolar. Det finns också ett spår Edition emblem på mittkonsolen. I USA, Nissan GT-R Track Edition rullas ut tills slutet av sommaren till återförsäljarna. I Europa kan spår Edition tas till priser som börjar på 117,900 euro sedan november 2016:e

Mer om Nissan GT-R

Porsche 911 GT3 premiere Geneva Motor Show 2017: With six-speed manual transmission and 4.0-liter boxer

Porsche moves to the Geneva Motor Show, the wrap from the new 911 GT 3. The third generation lightweight sports car has a four-liter boxer under the trunk lid. We compare the 991 with the first 911 GT 3 Series 996th

07/03/2017 Christian Gebhardt, Holger Wittich 4 comments Powered by

Curtain up for the new Porsche 911 GT3. The Tarnfolie the Prototypes is gone, now he is in the studio. Together with the first GT3 series 996. Before looking back first facts: four liters of displacement, the six-cylinder boxer engine of the new 991 GT3. With speed, power and aerodynamics, Porsche's engineers have set new limits: Up to 9,000 r / min, the four-liter boxer must turn shortly after he produces 500 horsepower and a similar diffuser as the 911 R holds the aerodynamics in the balance.

911 GT3 with six-speed manual

Perhaps the most emotional fact for sport drivers: There is a six-speed manual again. As in the first 911 GT3. Curtain up so for number one. It really is already 18 years ago.

Who would have expected in March 1999 with such a success story? At that time, the Porsche 911 GT3 presented in innocent arctic silver and the not so beloved fried headlights, the world's press at the Geneva Motor Show. 18 years later the name GT3 stands for a sports car legend.

Porsche 911 GT3
On the wing supports the rear wing shows "4.0" emblazoned - an indication of what is hiding here under the new engine cover made of CFRP: Right, a six-cylinder engine with four liters of displacement and 500 hp.

Psst secret: new 911 GT3 for the first photos in the studio

Boxerröchelnd the first GT3 of the 996 series examined by sympathetic irregular idling his place in the photo studio. That we can not celebrate with a traditional curve Party on the track his majority, is due to his great-grandson of the series 991. At the time of the photo production of the second generation presentation was the not yet run at this year's Geneva Motor Show 991 GT3. The photo studio therefore still resembles a high-security prison since the current GT3 will present us naturally without Tarnfolie.

Who has the legend "GT3" actually invented? "I am not the inventor of the GT3 story. Initiators were my former boss Hartmut Kristen, our long-time head of motorsport, and Roland Kussmaul. Idea behind the GT3 development was not that we wanted to build a particularly great road car, but a Homologationsfahrzeug for racing, "says Andreas Preuninger that from managing the project for the Porsche GT cars 996 GT3 of the second generation and to this day holds. Nevertheless, he was of course already talking about the original design of the GT3 with at work.

Porsche 911 GT3
Lightweight athlete with 500 hp 1:14 min.

"The Aerokit parts already existed in the series, and the wheels are from the Exclusive accessories. Unique features of the first 996 GT3 were the bucket seats, which were developed especially for the car at the time. In addition, the rear seat was removed, and you have the GT3 "quasi made classic light, the GT-chief further reports from the beginning of the GT3 history. For number of fans: The leather-covered bucket seats of the 996 GT3 around 20 kilos savings over conventional seats. The lack of rear seats and reduced vehicle weight by a further eight kilos.

996 GT3 weighs 1,350 kg

The 996 GT3 have to simply love not only because of its weight of 1,350 kilos, but also for the small but important details. An example of the hemdsärmelig-looking from today's perspective weight reduction is also the missing glove compartment. "Just leave," which is no longer so easy today due to various process structures during development. In addition, the GT3 has become much more an all-round sports car, which is also used by the customer for the most part in everyday life.

"The first GT3 was more or less a car with components off the shelf and an engine from racing, which one has tamed for street purposes," Preuninger looks further back. The 3.6-liter naturally aspirated engine based almost on the engine of the Le Mans winning race car 911 GT1 from 1998. The rated output was 360 hp. The power transmission was done at that time via a manual six-speed manual transmission.

Six-speed manual and PDK for the new GT3

Manual switch, which once was? No way, the great racing driver Love is back! After the first 991-generation GT3 and GT3 RS, the manual gearbox was extinct, the manual switch experiencing now in the second generation 991-an emotional comeback. In addition to the standard seven-speed PDK from work immediately return a manual transmission for election. How crisp, the switch pole can drive through the streets and how short the circuit paths, we can imagine now, as the six-speed manual transmission is a good friend - it comes from the 911 R.

Sounds already on holiday, but it is even better. an indication of what is hidden here under the new trunk lid made of CFRP - shows "4.0" emblazoned on the wing supports the rear wing. Right, a six-cylinder engine with four liters of displacement and 500 hp. Honestly, we criticize in the sport auto have liked around, but are not grandiose times when even the basic GT3 carries a four-liter?

Four liter boxer as in the Cup race car

"The engine is not only a massive development in comparison with the 3.8-liter predecessor with 475 hp, but also for the four-liter from the 991 GT3 RS and 911 R. The new four-liter has a different crankshaft with a central oil drilling. Also, piston rings with a special coating used in order to reduce friction still further. Both in 3,8 liters as well as in a four liter of the RS and R cylinder walls were not coated, now they are specially coated. Also new: We now have a rigid valve train. So far, we also did not have any double active intake. The whole is now a package that feels noticeably different - suggests more than mere figures of 25 extra hp, "says Andy Preuninger of the new engine, which is also used in the new Cup race car.

Speeds up to 9,000 / min

Like the 3.8-liter, the new four-liter now turns to unprecedented heights. During the four-liter of 991 GT3 RS was allowed to rotate up to 8,800 trips, the speed limit of the new GT3-unit now stands at phenomenal 9,000 / min. Good news for the manual switch-Fans: Unlike the 911 R is the speed limit with manual transmission is not to 8,700 / min is limited, but it may - like the GT3 version with PDK transmission - be rotated to 9,000 trips.

Porsche 911 GT3
"With speed, power and aerodynamics, Porsche's engineers have set new limits: Up to 9,000 r / min, the four-liter boxer must turn shortly after he produces 500 horsepower and a similar diffuser as the 911 R holds the aerodynamics in the balance." so editor Christian Gebhardt.

"The six-speed manual gearbox is the same as the 911 R. But since a new crankshaft is used, which is no longer compatible with the single-mass flywheel, we now use a dual-mass flywheel. In the 996 GT3 and 997 GT3 Incidentally, there were also only a two-mass flywheel. In addition, another lock than 911 R is used in the new GT3. The barrier values ​​of R 22/27 and 30/37 GT3 now, "said the GT project.

20 percent more output, the same drag coefficient

Visually, the 911 GT3 of the second generation has been modified compared to its predecessor at first glance only subtly, but inconspicuous detail solutions will be of great benefit here. "My motto when generational change is always efficiency. The car reaches 20 percent more downforce than its predecessor, but has the same drag coefficient. So that the car has similar downforce as the 997 RS of the second generation. Now new Airblades help on the front apron, so that the flow bears laterally on the front section laminar earlier. So you can incredibly well positively influence the drag coefficient, "Andy Preuninger describes the first part of the aerodynamic changes.

Porsche 911 GT3
On the wing supports the rear wing shows "4.0" emblazoned - an indication of what is hiding here under the new engine cover made of CFRP: Right, a six-cylinder engine with four liters of displacement and 500 hp.

The rear wing is 20 millimeters higher and sits 10 mm further back than the first 911. "The real breakthrough in terms of aerodynamics but comes through the new floor. The second generation carries a derived from the 911 R rear diffuser, which the first generation did not have. The 911 R we needed to develop these rear diffuser, as we had some problems to get the car stable with no right rear wing. Only the little Ausfahrspoiler would have been far too little on the 911 R. Thus it came to the development of this diffuser. In effect ability we have the diffuser on the GT3 now but once again extremely increase. The GT3 we have it behind the front wheels turning vanes which accelerate the air under the car towards the rear diffuser. This counteracts this even better, "says the GT project.

Finer steering feeling on the front axle

Super Test: Handset and PDK And what has been happening chassis side? "The topics ABS and rear axle new data sets are used. Even with the front axle, a lot has changed. The hardware is actually the same, but the basic layout of the software structure is now derived from the 911 R. The steering is virtually a further development of the R-curve. In our specifications, was that we wanted to find more feeling in the steering. "Sounds delicious, we are looking forward to the first Einlenkvorgang the limit.

Porsche Releases 2025
Porsche 911 GT3 premiere Geneva Motor Show 2017: With six-speed manual transmission and 4.0-liter boxer Porsche 911 GT3 premiere Geneva Motor Show 2017: With six-speed manual transmission and 4.0-liter boxer Porsche 911 GT3 premiere Geneva Motor Show 2017: With six-speed manual transmission and 4.0-liter boxer Porsche 911 GT3 premiere Geneva Motor Show 2017: With six-speed manual transmission and 4.0-liter boxer
Future models of the sports car manufacturer

While the spring rates were unchanged, the dampers have been re-applied. "In the lower wishbone even tougher bearings are now also installed. Especially during fast lane changes over 250 km / h, the car is still quiet on the front axle. It is striking and the residual comfort behavior that is still sovereign. And yet you are with the car on the race track even faster, "says Andy Preuninger.

The super test may therefore come. Little idea of ​​us: We produce the super test, this time with two GT3 test car. For the liaison stages on the road and the highway between Stuttgart, Hockenheim and Nürburg we celebrate the GT3-hand switch. The clock runs on the track with, the GT3 with PDK comes back to the time sheets into play.

Ordered the new Porsche GT3 is available now with prices starting at 152,416 euros - initially only with PDK. On the handset option fans have probably have to wait until September.

Vauxhall Maloo LSA: De övriga 536-hästkrafter pickup

Drömbil hantverkare. Vauxhall har missat pickup Maloo en ny åttacylindriga. De platser att vara, tack vare kompressorn genom mer än 100 hk och 100 Nm.

2015/12/18 Uli Baumann Powered by

Vauxhall är den brittiska syster märket Opel. Men den brittiska begränsade i sin utbud av modeller inte enbart umgelabelte Opel-modeller, men också utnyttja den globala GM portfölj. För en brittisk kunder också dra nytta av Vauxhall Maloo, som härstammar från den australiska Holden UTE modeller. Den senaste utgåvan av bilen pick-up hermafrodit får nu en djärv prestanda lookup.

Vauxhall Maloo med 536 hk till 250 km / t

Under huven på Vauxhall Maloo den nya GM LSA V8 tack tryckte jättestor 536 hk 6,2 liter förskjutning reser. Det maximala vridmomentet de åtta-cylindrig motor är 671 Nm. Den skiftas antingen manuellt eller genom automatisk. Hittills hade Maloo köpare att vara nöjd med bara 431 hk och 570 Nm.

Med den nya kraftkälla under huven på nästan 1,9 ton Vauxhall Maloo att sprint från noll till 100 km / t på 4,6 sekunder. Toppfarten är begränsad till 250 km / t. Den genomsnittliga förbrukningen ges som 15,3 liter.

De drivna bakhjulen styrs på Maloo oberoende suspensioner. En spärrdifferential optimerar dragkraft. I 20-tums smidda fälgar 255 / 35s däck är fram och 275 / 35s bakdäck monterade. Brake power supply 367er skivor med fyrkolvsok vid de främre och 372er skivor med fyrkolvsok på bakaxeln.

Och hur mycket kul mobil? I Storbritannien de kallar 54,500 pounds (75.000 euro konverteras) än grundpriset. Och hantverkare notera: British näringsidkare moms (moms) som för närvarande uppgår till 20% kan återbetalas.

Mer om Vauxhall

Peugeot Hymotion 3 Compressor: Car Scooter combination

With the concept of mobile Hymotion 3 Compressor Peugeot tries to close the gap between the automobile and motor scooters. the tricycle for city driving on the Paris Motor Show is presented.

02.10.2008 Uli Baumann

When designing the unusual tricycle Peugeot divisions Motorcycles and Automobiles threw their experiences. The result is a two-seat scooter with a roof, hybrid drive and two-wheel front axle.

Roller drive set plus electric motor

While in a classic stern roller gear set - motor and swing unit are combined here - is used, the front wheels are driven by an electric motor. By ausgeklügeklte kinematics, the wheels may be liable there and it stays that way made the usual two-wheeled dynamics.

The petrol engine with supercharging makes from 125 cc 20 hp and 16 Nm, the electric motors come forward on each of 3 kW and 100 Nm. The average fuel consumption should be at 2.0 liters per 100 kilometers and CO2 emissions of 47 g / km. the Hymotion 3 is purely electrically moved - a maximum of ten kilometer range in it - is the emissions to zero. At the same time energy is recovered during braking with the three-disc brake system plus ABS. A start-stop system also helps save fuel.

The sprint from zero to 100 km / h to complete in 11.2 seconds 3 of Hymotion. Top speed will be called 110 km / h.

With its width of only 82 centimeters Peugeot sees the 250-kilogram Hymotion 3 as Aternative to the car for city driving. For weather protection to a polycarbonate roof, provide two integrated aluminum bracket for security. The rear view mirrors have been replaced by two cameras plus associated screens in the cockpit.

To make motorists to Hymotion three tasty it was designed to authorization technically so that it should be moved to France by car driving license.

Nya BMW X5 M (2018): All information, bilder och data från hard-core SUV

Nya BMW X5 (internt G05) är 2018 i kulisserna, nu har Bayern redan BMW X5 M testas. Första Erlkönig bilder visar den heta SUV version under testning nära Nürburgring.

2017/07/28 Holger Wittich

Liksom den civila versionen av BMW X5 M och utgången är baserad på den nya plattformen CLAR (Cluster Architecture). Det sänker tack vare lätta material såsom aluminium, magnesium och kol fordonsvikt signifikant och används i framtiden för de modeller från BMW 3-serie till BMW 7 Series. Omkring 100 kilo mindre plattformen kunde få ännu SUV.

BMW X5 M med 600 hk

BMW M5 predrive Miramas 2017 New BMW M xDrive fyrhjulsdrift kan bara bakhjulsdrift

Drivande BMW X5 M tar V8 twin-turbo motor som kommer med 4,4-liters deplacement. Detta åttacylindrig motor gör sin debut i den nya BMW M5 bereiits och troligen över 600 hk och 700 Nm maximal lyftmomentet till vevaxeln. För kraftpassning av Power SUV en åtta-växlad automat omvandlare ger. Det vägar kraften till alla fyra hjulen, tolkningen av fyrhjuliga sportig helst bakaxeln snarare. Det wheel drive system som kallas xDrive M slutar också först i BMW M5 samling, naturligtvis, används även i BMW X5 M. Det är dock tveksamt om kan kopplas allhjulsdrift off och den exklusiva kraftöverföring kommer att hålla hela kraften till bakaxeln i SUV mataren.

Nya BMW X5 M kostar inte mindre än 123 tusen euro

BMW X5 Foto: auto motor und sportDer nya BMW X5 (G05) är redan på marknaden 2018. Han står på den nya CLAR plattform som också bär BMW X5 M.

Visuellt är BMW X5 M naturligtvis mycket annorlunda från sin bror serien. Att bidra inte bara mångfaldiga M märken på kroppen, men också aggressivt skydda utformade fram och bak, uttalade trösklar och speciella M-hjul. För detta ändamål, en förstärkande bromssystem med perforerade bromsskivor, sportchassi och den modifierade avgassystem, vilket manifesteras i aktern med dubbelflödes slutrör avgas vänster och höger gå med. Inuti, förutom olika M-logotypen, sportstolar och sportratt och aluminiumfinish och alla typer av M-väsen väntar på föraren.

För närvarande BMW X5 M kostar från 120,700 euro, kommer den nya modellen är att ha vår uppskattning inte längre under 123.000 euro.

Mer om BMW X5

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series: Stronger, extravagant and rare

The factory factory Porsche Exclusive has launched the 911 Turbo S a special series. As a 911 Turbo S Exclusive Series of the penalty becomes stronger and nobler. He is also limited to 500 copies and can be equipped with even more exclusive Carbon wheels.

08/18/2017 Uli Baumann 13 comments Powered by

With a Werksleistungskit the 3.8-liter turbo-piston engine climbs to 607 hp 27th The maximum torque of the six-cylinder is given as 750 nm. This is to sprint from 0 to 100 km / h, the 911 Turbo S Exclusive Series in 2.9 seconds. 200 km / h limit falls after 9.6 seconds. In the top of the sports car reaches 330 km / h. The consumption is unchanged at 9.1 l / 100 km.

Also the optically 911 Turbo S Series Exclusive is distinctive. Thus, the special penalty contributes among other things, bonnet, roof and side skirts made of carbon. The rear view is characterized by the rear wing of the Aerokit Turbo, the new rear apron that Staulufthutze carbon and vierflutige exhaust system with two dual tailpipes made of stainless steel in black. Hood and roof carry additional carbon fiber strips. The fenders adorn Porsche Exclusive factory-plaques. In addition to the eye-catching color Gold Yellow Metallic the vehicle is offered in other selected exterior colors. The brake calipers of ceramic stopper wearing black lacquer and gold lettering. also include dasPASM chassis, the Sport Chrono Package, the rear axle and the roll compensation PDCC standard. The road contact produce black-painted 20-inch central locking alloy wheels.

Exclusive Carbon Wheels for the special model

Carbon wheels for the Porsche 911 Turbo S Exclusive Series Photo: Porsche
For 15,232 euros extra, the special model can be upgraded with exclusive Carbon central locking wheels.

However, Porsche offers the world's first vehicle manufacturer to optional lightweight wheels with braided carbon fibers. The characteristic black high-tech material Carbon comes with a protective layer of clear coat clear advantage. The wheels weigh a total of a further approximately 8.5 kg or 20 percent less than the standard alloy wheels and are also fixed by 20 percent. The new Carbon wheel consists entirely of carbon fibers with a length of 18 kilometers, or eight square meters of carbon fiber mats.

Carbon wheels for the Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
Even lighter, tighter 1:56 min.

The new carbon wheels come in sizes 9 J x 20 for the front and 11.5 J x 20 for the rear axle beginning in 2018 as an option exclusively for the 911 Turbo S Exclusive Series on the market. The surcharge for a wheel set is 15,232 euros. For other Porsche models on which the central locking wheels would technically fit perfectly, the carbon wheels are not currently have.

The interior of the Porsche 911 Turbo S Exclusive Series comes up with electrically adjustable leather sports seats, an Alcantara headliner, carbon applications, lit carbon door sills and the welt on the passenger side plate bearing the edition number. Gold-colored contrast stitching, logos and trim round out the interior.

Almost 55,000 euros Exclusive bonus

Porsche 911 GT2 RS PM, Goodwood 2017
Exclusive timepiece from Porsche Exclusive 41 sec.

To the car, the customer also gets an optional exclusively drawn titanium chronograph and an exclusive leather luggage set. The Porsche 911 Turbo S Series Exclusive costs from 259,992 euros. The sale starts on June 8, 2017. The Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series is available in Germany at a price from 9,950 euros. The clock can be individually configured when buying a vehicle and ordered the Porsche Center. The five-piece luggage set will cost 5,474 euros in Germany.

A Porsche 911 Turbo S of the rod can be had starting at 205,133 euros.