Prices Mercedes E-Class W213 (2016): E-class will cost at least 45,303 euros

Mercedes released the new E-Class with a lot of assistance systems and two giant screens instead of classical instruments. Prices start at 45,303 euros. We show images reveal all the details about the technology - and how it sits in the series W213.

01/18/2016 Holger Wittich, Tobias Grüner

It is again in January, it is again and again Detroit Auto Show Mercedes shows its most important model year of the Westin Book Cadillac hotel on the second floor in the heart of the Motor City. Only that what was waiting under the cloth on journalists from around the world, much more massive acts as the petite C-Class two years ago. That the E-Class has grown by 4.3 centimeters seems understated at first glance. The presence of the W213 goes more in the direction S, as C-Class. In comparison to the two models horizontal landscaped rear lights - optionally with "Stardust effect" - and the two LED Tagfahrlichstreifen in the headlights provide despite the same design language for distinctness, but apart from the lights could be stronger. With the criticism that it is possible the three Mercedes limousines hardly tell them apart, those responsible will have to live. Even so, the proportions appear very consistent (the wheelbase grew by 6.5 centimeters), even propper and with large wheels athletic. The E-Class acts compared to C and S-Class flatter and wider.

The front end is designed differently depending on the design line. The base and Exclusive versions of the new Mercedes E-Class wearing the classic cooler with star at the top. In the equipment lines Avantgarde and AMG sports there is a cooler with big star in the middle. Thanks to a shutter system that opens the radiator grille according to air demand by means of fins and closes, the drag coefficient is expected to fall to 0.23. The wind noise will be on top class level.

Mercedes E-Class W213 with large displays and spacious

Inside, the the the new E-Class Mercedes all - all so familiar here. However, with further enhanced impression of quality: from the level of the forth quite reached the acclaimed Audi processing, but with its own style. Taxi drivers are not the only reason to look around. Because the two displays, each with 12.3-inch screen size - that are each more than 31 centimeters - the first impression on the driver's seat. An enormous horizontal surface of impressive brilliance (the resolution is 1920 x 720 pixels) forces itself since the field of view.

Downside: the distance between their border and the top of the windshield is smaller than you would expect from a sedan of this format. Could it be that some little longer plays at the beginning of the seat height adjustment to alike to get the end of the hood and high hanging lights well into view. In between, still pushes on request even a high-definition head-up display, the hard white numbers for night driving may be almost too contrast.

Operation of the new Mercedes E-Class by voice, but without gestures

Time for a place Change: Both the front and rear door openings are sufficiently large so that passengers can easily climb. Behind is the space available for both head and knees for more than neat. The trunk is unchanged from the volume and has huge.

Instead of the effect strong gesture control in BMW's 7 Series and 5 Series in the new Mercedes relies on touch panels on the steering wheel, that are used to casually wipe on the central display by the menu tabs. A good complement to the rotary pushbutton and the touchpad on the center console. Those accustomed to giving orders, may call instructions and the new E-Class. Additional gesture control should not miss E-Class customers probably. How well the voice control works, we'll only know after the first own tests.

Prices Mercedes E-Class W213 (2016): E-class will cost at least 45,303 euros
Here is rolling the new business class 1:59 min.
Mercedes E-Class (W213) - E 350 e - plug-in hybrid - Interior - Cockpit - Presentation Photo: Mercedes
The cockpit of the new E-Class from Mercedes: Two large displays dominate the dashboard.

Mercedes E-Class from 45,303 euros

With the launch of the new Mercedes E-Class two engines will be available. In E 220d a newly developed 195 hp diesel unit, for that is to consume only 3.9 liters per 100 kilometers is coming. There is also the base gasoline engine E 200 with 184 hp.

The entry into the new Mercedes E-Class World starts at 45,303 euros, to be applied for an E 200th The predecessor was almost 2,800 euros cheaper, but also had offers as standard not automatic. In addition to the petrol engine are available at market launch nor the E 220 d with 47,124 euros and the E 350 d with at least 55,603 euros in the price list. Also in the base diesel price differences to its predecessor is around 2,700 euros, and now also includes here an automatic standard. At the big diesel, this has always been on board, the impact to its predecessor is around 400 euros.

The avant-garde and the exclusive exterior package can be had at prices from 655 to 1,250 euros. Those who appreciate the AMG look, is requested depending on the base model with 2,797 or 3,332 euros to pay. The optional Night package for avant-garde look is charged 536-952 euros. Will it be ordered to the AMG package, as uniform 536 euros will be due.

must also be upgraded in the interior. Avantgarde costs 1,370 euros here, the matching leather trim at least 2,059 euros. The Exclusive package consumes 2,975 euros, the matching leather additional 2,618 euros. If the E-Class line up inside the AMG look, so 2,202 euros are calculated from Mercedes. Even leather to: making further 2,618 euros. Still not satisfied? Designo it is even more exclusive and 5,831 euros also significantly more expensive - but then leather is already included.

And to the E-Class does not just drive up in black or white, then Euro charge will arise on other colors from 1035 to 3332. For the Driving Assistance package Mercedes charged 2,261 euros, 2,856 euros are due for the corresponding Plus package.

More detailed prices can be found in the price list in the download.

As of June more motors and drive variants be pushed. This is followed by the 184 hp E 200 with manual transmission, the E 200 4Matic, of E 250 with 211 hp, the E 300 245 PS, E 350 e (211 hp + 60 kW), the E 400 4Matic with 333 hp, the e 200 d with 150 hp, the 43 AMG which is likely to make around 400 hp 195 hp E220 d with manual transmission, the e 220 4Matic d and e. The two genuine AMG versions follow until the beginning of 2017, the E 350 4Matic d with 258 hp in Q2 2017th

Large screens in the E-Class

The central display in the new Mercedes E-Class makes way, only really makes sense if extra charge Comand Online is ordered. Navigation charts are equipped with it appear full format on the central screen. Informative graphics and animations take alternatively 2/3 of the screen right, 1/3 shows further information.

At all the facilities: In terms of seats, Mercedes has designed differently depending on the seating system line. In the basic version they are available in fabric. In the line avant the seat surface is transversely attached and provided with a rear ventilation. AMG-line larger sidecar for support and the seats of the Exclusive Line still worry characterized by longitudinal stitched center panels in color coordinated fabric and leather combination. Last but not least, Mercedes launched the Designo seat with diamond pattern.

Mercedes E-Class assistance systems Photo: Mercedes
Car-to-X communication in the new E-class - just a support system of many.

Mercedes can drive the new E-Class semi-autonomous

but the new Mercedes E-Class will also be more safety and comfort on the way to the driver so carries the E-Class various systems for semi-autonomous driving. New on board is the Drive pilot who uses a stereo camera and radar sensors: The distance pilot Distronic can not just automatically maintain the correct distance to the vehicle ahead in conjunction with the steering-pilots but they also speeds up to follow 210 km / h. the stop&Go-pilot allows future follow-trips up to 130 km / h.

In conjunction with Comand, the switchable partial function "Speed ​​Limit Pilot" on camera recognized speed limits or known about navigation limits, for example, 50 km / h in town or 100 km / h on country roads, einregeln independently. The semi-autonomous systems can always and at all times be overridden by the driver.

New in the E-Class and the Active Brake Assist with junction function comes. The system detects collision risks, including horizontal traffic and pedestrians, and initiates an autonomous braking. The Active Brake Assist is active for colliding objects in a speed range from 7 up to 250 km / hr and can react from 7 to 70 km / h to stationary objects.

Under optimal conditions, it should thus can prevent a rear-end collision on a stationary vehicle or a collision with a pedestrian at speeds up to about 65 km / h. Collisions with the cross traffic should be able to avoid the intersection function depending on the situation in the speed range to about 50 km / h. In Stauende scenarios without alternative the Active Brake Assist will be able to reduce even up to 90 km / h automatically.

on and ausparken by app

Also new is the alternate steering Wizard: Initiates the driver through a steering movement evasive action, the system supports this alternative request by the Steering impresses precisely calculated additional steering moments. They help the driver to avoid the pedestrian controlled, and then facilitate Geradstellen the vehicle in order to be able to safely pass.

On request, the new E-Class can also be remotely activated via the app and ausparken. In addition, the E-Class via car-to-X can communicate based on the mobile communications technology with other cars and so warn of dangers. Also, the smartphone can be used as a door opener. An approach to the castle goes and opens the car.

Next on board the known systems Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist and Pre-Safe are Plus, all of which were developed in their functioning and sensors. are taken from the S-Class integrated into the outer rear belts airbags.

Mercedes E-Class ride Photo: Mercedes
We were able to ride in the new E-Class.

Ride in the new Mercedes E-Class

We were allowed the new Mercedes E-Class already feel and ride. Also, the W213 smells like a Mercedes. Taking a deep breath meets the receptors to capture the doubt. And this is the first, not insignificant knowledge if you sit in the new Businessliner. They will whisper to customers later into the subconscious ". Home, welcome to your world Welcome" There are, finally, the seemingly small things that convey a sense of familiarity. Autonomous driving? Digital display? Interesting - but as a feel-good factor? Secondary.

Second perception of comfort. The E-Class offers its passengers like a big Mercedes. Not quite as fluffy as the S-Class, but with a similarly high seating comfort. This has nothing to do with soft, that is simply enjoyable. Here one settles like. Especially since the atmosphere despite all the modernity still has a certain amount of homeliness. Typical Mercedes - but clearly time mental than before. At least with the dark and large wood inserts of the prototype, the dashboard is very high quality. This impression amplifies the display with its crisp graphics.

Even if the control units are partially migrated via the center console, so everything is within sight. The hand falls by itself on the rotary push button, the buttons on the control panel are well fitted. And the steering wheel? At first glance, a typical Mercedes-multifunction steering wheel; at second glance, however, one notices the two touchpads that are within reach of the right and left thumb. Anyone who thinks that the face-area digital displays of the play instinct take over the helm, was mistaken in Mercedes. Here trends steer clear from not the essence.

And the most important is the convenience. The prototype is a E 300 with two-liter four-cylinder turbo. The sedan sets when accelerating confidently going on and the automatic transmission popped through the nine courses. During fast cruising the four-cylinder remains calm, outside noise hardly penetrate the laminated glass. Only when kick down the gasoline raises his voice - a bit too much.

The roads are narrow, curvy and hunchbacked. "The suspension settings Comfort and Sport are intended for permanent driving. In Sport plus contrast, must there ever a little harder to go," says development chief Michael Kelz. And then he puts so to speak, to the switch. Sport plus, kick-down, the sedan gets going. Kelz holds on to the next curve, articulated by remarkable high speeds - and the E-class keeps clean their trail.

The four-link front has almost no understeer, the dampers can hardly falter or roles. And to load changes, the multi-link independent rear suspension responds with a gentle tightening. Now Kelz is hard on the throttle, traction control calls the plan. The astonishing thing is that they wegregelt performance only briefly. The ESP Würgeband was yesterday. Despite all the comfort, the E-Class seems to be a Driverscar.

Return to position Comfort. Even asphalt whose surface is reminiscent of clods, makes the E-Class cold. With delight she seems to eat irregularities of all kinds, cushions without Nachzuschwingen over them. Self-sided holes copes brilliantly the sedan - its pinnacle.

Mercedes E-Class station wagon comes in 2017

Since 2009, the Mercedes E-Class (W212) is on the market. In 2013, the model received an extremely extensive revision. Mercedes itself had estimated that that was spent on development costs to 1 billion euros. The new-generation E-Class is on the modified rear-wheel drive platform (MRA) of the current C-Class.

Thanks to this new platform, which consists among other things of aluminum, the E-Class is expected in the future more likely to fail by 70 kilograms. the model is to bring a maximum of 1.5 tons on the scale as the total weight. The Kombi wagon is expected in 2017 come on the market, an AMG version will not be missing any more than the four-seat convertible and the coupe.

download Price list Mercedes E-Class (PDF, 5.28 MB) Free

Honda Odyssey 2017: Van is a family-friendly

The Japanese carmaker Honda has unveiled at the Detroit Motor Show the new Odyssey. The siebenitzige Van has increased, especially in the inner values.

01/10/2017 Uli Baumann 1 comment

The Honda Odyssey is in the vans on the US market a real number, and has been for years. Accordingly, the Japanese have not changed the concept of the van in the new generation a lot. A few sophisticated new details are the Odyssey more attractive yet.

Honda Odyssey Photo: Honda

Seat system variable

the "Magic-Slide" seats are new in the second row. When the center seat is removed, the outer seats can be moved in 5 steps inside, the backrests are naturally folded flat. To the passengers in the rear seats - especially children - to monitor observed a camera on the roof lining the passenger compartment. Internal communications will be supported by the on-board audio system. Various board functions can be controlled from all seats by special app. And for the passengers in the second and third row is a new entertainment system.

was also updated its range of security systems. New to the list of options available LED headlights and a heated steering wheel.

Design remains true

is driven, the new Honda Odyssey by a 3.5-liter V-6 gasoline engine with 280 hp. Which can optionally be combined with a 9- or 10-speed automatic transmission.

Despite the new edition of the design of the Odyssey remains true to a large extent. The front has been adapted to the new family face. The grille is now working with active grids. The tail was donated LED lights, tailgate now opens under sensor control. New materials will make the interior valent, the instrument cluster in front of the driver puts on a TFT screen. Central control element is an 8-inch touch screen on the dashboard. Nevertheless, the new Van windschlüpfiger and 45 kg is to be made easier. Also new are the suspension and electric power steering

The new Honda Odyssey rolls from spring 2017 to US dealers. Prices have not yet been called. , the new Odyssey will be built in the US again.

New Porsche Panamera (2016): Lyx sport från lyxklassen

Du känner igen omedelbart det som en Porsche Panamera, men han är en helt ny bil och den andra generationen är äntligen vacker. Och ännu bättre, han är den exklusiva fabriken. Vi kunde närma sig nya lyxkryssare från Zuffenhausen.

28/07/2016 Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Uli Baumann

Den pummel puckel är borta: Den nya Panamera driver en snygg coupé tak under vinden. Huvudet utrymme för passagerarna i den andra raden är fortfarande nästan orörd: Jämfört med sin föregångare, handlar det om två millimeter ner. Fler goda nyheter från ännu längre tillbaka: The Kofferaumausschnitt har vuxit, den lastkanten har sjunkit till en höjd av 77 centimeter, sitter öppningen knappen nu i locket och bagageutrymmet är längre av 6 centimeter. De bagagevolymökningar jämfört med föregångaren med 55 till 500 liter. Här utdrag bakspoiler, som ligger hjälper nu betydligt lägre. Kännetecknas kunde flytta tillbaka till beslaget på insidan av stammen rutan för Ausfahrmechanik. Den bakre spoilern (fig 11) är i sig ett uttalande: När Turbo modell han har i den helt utdragen 40 procent mer utrymme än den jämförbara föregångare versionen och påminner i sina dimensioner till flygeln av 911 GT3.

Porsche Panamera 2: Four Point Light och aluminium hud

Framför den nya Panamera utstrålar standard med LED-varselljus och fyrgradig, tillval Matrix LED-ljus av den senaste generationen kommer att ha arbets strålkastare per 84 pixlar. mötande trafik kan således fortfarande vara exakt passande hide från sin egen fjärrkontroll ljus även ljusreflekterande trafikskyltar skyms av Ausschallten enskilda lysdioder på en visuellt acceptabel nivå. Experten kallar driften av LED-matrisbelysningsanordning "finkornig maskering". Enligt Porsche snabba sportiga bilar och god sikt är även på natten tack vare en motsvarande ljus nödvändigtvis tillsammans - eftersom lekman frågar naturligtvis: Varför är denna matris LED-ljus visar inte? Panamera 4S och 4S Diesel är nu standard LED-ljus utan Porsche Dynamic Light System (PDL), här kostar matris ljus 2,011 euro extra. När Turbo är de PDL (anpassning av ljusfördelnings till hastigheten, dynamisk och statisk kurvtagning ljus) serien, är matris LED-lampa laddad här med 1,059 euro.

Porsche Panamera TurboLjudet av V8 sträcker sig bakspoiler 44 sek.Porsche Panamera Turbo Foto: Porsche / Marcus Werner&# 34; Du känner omedelbart bekväma och den nya verksamheten säkerställer förtroende&# 34;, så redaktör Gregor Hebermehl den nya Porsche Panamera.

Hela den yttre huden på Panamera är tillverkad av aluminium, de stödjande strukturerna av höghållfasta stål. I en kombination av Rollfalzverfahren och bindning aluminium och stål är sammanfogade, den totala Rollfalznähte är 12,7 meter lång. Ingenting mot summan av de rena självhäftande sömmarna indikerar Porsche med 147.73 meter. De uppnådda tack vare lättviktskonstruktion viktbesparing på 50 kg men helt äts upp av de fler anläggningar. Sålunda, Panamera 4S väger (alla data i enlighet med DIN) 1,870 kg, bringar turbo den till 1,995 kg och 4S Diesel står med 2,050 kg på vågen.

Den nya Panamera är baserad på den modulära standard kit (MSB) i VW-koncernen, som sätter under Bentley Bentayga och Audi SQ7. Hjulbas Panamera växer med 30 millimeter, färdas framaxeln omkring tolv millimeter till fronten, bakaxeln med 18 millimeter på baksidan, medan hela bilen fortfarande är 5,049 millimeter lång (bredd: 1937 mm, höjd 4S / 4S Diesel: 1,423 mm , standardhöjd av utrustat med ett variabelt luftsuspensions turbo: 1427 mm). Mycket slående är en förändring till bakdörrarna: Den svepande långt bak skivspetsen är borta. På längre sikt är ytterbackspeglarna nu sitter med en dubbel fot på dörrtrösklarna.

Porsche Panamera: Bermudatriangeln knappar försvunnit

De inredare har gjort en grundlig och bra jobb i det nya Panamera. Den kontroversiella på grund av dess många knappar mittkonsolen Porsche har en varaktig snyggt. Nu finns det bara ett fåtal direktknappar. De sitter snyggt dold under glas. När du trycker på en "Shaker" förmedlar kallas vibrator för att driva en riktig mekanisk knapp känsla. Finns direkt till exempel inställningarna för Porsche Stability Management (PSM) - Porsche räknar med att sportinriktade Panamera förare som och ofta använder dessa funktioner. Dessutom är två mugghållare väntar på breda fartyg mittkonsolen. Den nedre första tryck ner kopparna, så att kan tjäna en hole-fri yta som armstöd där i det normala tillståndet. Naturligtvis kommer en ny ratt i bilen och om den extra kostnaden, Sport Chrono Package är ombord, har denna ratt också en driving mode switch. Eventuellt massagestolar och en ny panoramaglastak. Stämningsbelysning badar interiören på begäran i olika färger, ett system av den amerikanska ljudspecialisten Bose, avgift används för att generera ljud som standard det finaste Burmester ljud från Berlin.

Backspegeln följer den allmänna trenden i inredning, ramlösa och mittkonsolen är färdiga upp av en bred och ramlösa inpassad 12,3-tums pekskärm. Föraren ser som alltid till en central mekanisk varvräknare, höger och vänster om det men nu sitter sju tums skärmar, låt annonser konfigureras på många sätt. få en bekväm head-up display Panamera förare och den nya modellen inte ens en extra kostnad. Enligt Porsche du inte kan göra vänner med visningsmöjligheter för sådana displayer i termer av sportiga fordon. Schick är också den bakre änden av mittkonsolen: Vem beställde fyra-zonen luftkonditionering, det får en sömlöst inpassad sju-tums skärm.

Porsche Panamera Turbo Foto: Gregor Hebermehl Äkta Uttalande: Den utdrag bakre spoiler av Panamera sitter lägre än sin föregångare och är större med 40 procent. I sina dimensioner spoilerns påminner om vingar 911 GT3.

I den första stolen passar interiören entknopfte entusiastisk. Den nya mittkonsolen förenklar på grund av bättre överblick på användbarhet och den lilla roterande tryckknapp ovanför växelspaken tillåter en bekymmersfri surfa genom menyerna. Till generösa innerutrymmen för fyrsitsig sedan inte har ändrats i övergången till den nya modellen. Du kände omedelbart bekväma i bilen och den nya verksamheten ger förtroende.

Porsche Panamera Exclusive

Naturligtvis exklusiva Manufactory av Porsche till den nya Panamera vård. de fyra-dörrars är utformad här av kunden. Att ha, till exempel mörka bakljus, ett sportavgassystem med svarta slutrör, en sport utseende förpackningsdesign, målade i en kontrasterande färg logotyper, dörrhandtag, luftventiler och ytterspegelkåpor och olika specialhjul. För interiören, specialisterna erbjuda, inklusive en baksätet underhållningssystem, en utökad läderklädsel, en präglad mittkonsolen och färgade bälten.

Nu med all-hjulsstyrning

Hjulen på framsidan hänger Panamera dubbla triangellänkar, sitter bak multilänkaxel. Ny är de tre-kammarluftfjädern är 40 procent mer luft volym, uppfyller tidigare hade två kammare. Vals stabilisering arbetar nu elektromekaniska, kan vardera två stabilisatorhalvor vara den körning rakt fram helt frikopplade från varandra. Sålunda är enligt Panamera serie regissören Gernot Döllner Wankkopieren uteslutas. Wankkopieren överför moment av stabilisatorerna hos en person som sitter på den andra till motsvarande axelhjulet. I Sport Plus läget vackla elimineras helt. För att generera de nödvändiga för snabba och starka reaktioner, fungerar systemet med en 48-volts elsystem. En annan nyhet är att arbeta som en central samordnare fjädring 4D Chassis Control, där den fjärde dimensionen menas tiden. Samordnaren fjädring ger en matematisk modell av Panamera och ständigt beräkna i realtid på bästa möjliga fjädring inställning för varje enskilt hjul. Bland annat därmed Polterneigung att vissa hittat fel på framaxeln av Panamera, dess historia.

Styrningen är nu elektriskt servo. Valfri finns nu även i Panamera en bakaxelstyrning. Den leder motsatt till en hastighet av 50 km / t vid högre hastigheter för att dra de främre och bakre hjulen i samma riktning. Den maximala styrvinkel bakhjulen är tre grader.

19-tums däck är nu Panamera serien, Turbo modellen är utrustad som standard med 20-tums monitorer, 21-tums hjul, det är valfria. Vad varje betraktare lyser direkt i ögonen: Giant gula bromsok av tillval Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Kol-keramiska skivor på framsidan har en diameter på 420 millimeter, de associerade monstruösa bromsok rymma en tio kolvbromssystem - en bra bit av säkerhet i en två-tons bil, hoppning som Turbo i 3,6 sekunder till 100 och högst 306 km / h är snabb. Erbjudandet för alla Panamera modeller keramiska bromsar beräknas Porsche, men med 8,937 euro. Den tidigare modellen endast tio procent av Turbo kunder har beställt denna extra.

Porsche Panamera Turbo Foto: Porsche / Marcus Werner Så Turbo är den nya Panamera upp till 306 km / t snabbt.

New V8 Biturbo

Turbo visat oss reser med en nyutvecklad Porsche 4,0-liters V8 biturbo att Panamera i 7:38 minuter lika med den snabbaste lyx sedan på Nordschleife gjort (artikel). Motorn kommer senare att användas av andra modeller av VW-gruppen finns bara ett verk dras upp till produktion av detta aggregat i Zuffenhausen. Motorn ger 550 hk med varm V, genererar ett maximalt vridmoment på 770 Nm och konsumeras på test 9,3 liter per 100 kilometer. Series regissören Gernot Döllner lovar enkel att vända en sucker för turboladdade motorn. Dessutom sitter motorn nu i en så kallad spolluft kanalen, vilket bidrar till optimal värmehantering. Särskilt stolt av utvecklarna är på integration av det chica motorhuven dela i två halvor fjäderben bar: Detta ökar markant styvhet bilen. Dessutom är kraftverket i varje fall i ett slags Strebenwabe - totalt Panamera jämfört med dess föregångare var betydligt styvare. Ljudmässigt, V8 som hans torrkärn bollern tvingar föraren bokstavligen nästa explosion av gas.

Under åttacylinderenhet som arbetar för att spara bränsle med cylinder deaktivering, och sålunda verkar vid behov än V4, den 2,9-liters sexcylindrig rankas från 4S med 440 hk och ett maximalt vridmoment på 550 Nm. I 4,2 sekunder, de 4S sprintar till 100 km, en topphastighet på stativ 289 km / t på databladet. Brännsår 8,1 liter av 4S i genomsnitt per 100 kilometer. När 4S Diesel återigen en V8 används, vilket gör 422 hk och 850 Nm av våldsamma skott till vevaxeln. I 4,3 sekunder hastighet 100 nås, maximalt 285 km / t på det: Porsche talar om den snabbaste diesel i lyxsegmentet. 5,7 liter diesel genomsnittlig förbrukning bör vara tillräckligt för 100 km. Alla Panameras erbjuds på lanseringen har fyrhjulsdrift.

Åtta-växlad Dubbel kopplingstransmission

Även med 850 Nm av de 4S-diesel är klar: Krafterna är indelade i den nya Panamera med åtta hastigheter växellåda med dubbla kopplingar. Denna korta bygga fyra axel transmission är en ny utveckling av leverantören ZF. Kopplingsmekanismen är redan utformad för framtida hybrid versioner av Panamera får Porsche praktiskt taget alla realiseras med samma motor position. Vilka förbränningsmotorer används som underlag för hybridversioner, har Porsche inte berätta hittills. En sportbilstillverkaren kan mycket väl göra potent V8 Biturbo med en hybridisering ännu bättre prestanda.

Den nya Porsche Panamera finns att köpa från och med november 2016 Priserna börjar på 113,027 euro för 4S, 4S följer diesel med 116,954 euro kommer turbo laddas med minst 153,011 euro.

Mer om Porsche Panamera

Toyota Tacoma TRD Pro 2017: Sharp terrain truck

Premiere for the Tacoma TRD Pro. Toyota sharpens the midsize pickup truck by and missed him more off-road capability. Drive is a 278-horsepower V6.

02/12/2016 Torsten Seibt Powered by

Off-road pickups are trend in the US. The factory-prepared with larger tires and special chassis for better off-road capability pickups are selling dazzling. What Ford began with the F150 Raptor is now obviously a mandatory program that is not spiced up with at least one big, bad sibling hardly a pickup series. Only logical: the now to the Chicago Auto Show presented Toyota Tacoma TRD Pro.

2017 Toyota Tacoma TRD Pro
Off-road pickup truck factory 1:00 min.

TRD stands for Toyota Racing Development, which is the Group division in a good mood. In the off-road sector, TRD care about maximizing the terrain capabilities. For the presented model year 2016 new Toyota Tacoma TRD has a complete package on offer. It allows for the manual transmission versions starting in gear to be able to start on steep slopes and brings a rear differential lock with. Furthermore, the known from other Toyota-terrain models electronic aids (Crawl Control, Active Traction Control) are on board.

Toyota Tacoma TRD Pro with off-road suspension

When being showcased Toyota Tacoma TRD Pro package will be enriched a bit. The Tacoma TRD Pro is also equipped with improved Fox shock absorbers, the adjusted suspension lowers the pickup by 25 millimeters higher, on the rear axle new, progressive leaf springs are installed. In addition, the Toyota Tacoma TRD Pro factory has an underride guard. A real, none of these plastic dummies that are known from the SUV range.

The V-6 engine of the Toyota Tacoma TRD Pro represents from 3.5 liter capacity 278 hp ready and can be combined with automatic or manual transmission, each sechsstufig, order. Deliveries of the Toyota Tacoma TRD Pro begins in the fall, prices have not yet been called. The cheapest Tacoma currently costs the equivalent of about 21,000 euros.

Lexus UX Concept i Paris 2016: Kompakt crossover-studie

Lexus visar på Paris Motor Show en SUV koncept med ett helt nytt inredningskoncept. Den kompakta crossover med förkortningen UX kommer från European Design Center ED2.

29/09/2016 Andreas 2 kommentarer Powered by

UX Concept ska se så robust som en SUV, kör som en coupé och en typisk Lexus samtidigt. Dimensionerna, är UX kompakt. Det är bara 4,40 meter lång, 1,52 meter hög och 1,90 meter bred. Hjulbasen på fyrsitsiga är 2639 mm. Konceptet kallas Lexus "inside-out". Inredningsarkitekt Alexandre Gommier beskriver detta som Specifikt innebär detta "kraftfull symbios mellan utsidan av fordonet och dess inre utrymme." Kropps linjer som de starka hjulhus, som spänner över 21-tumshjul med 255/50 däck, dra sträcker sig in i det inre.

Lexus UX ConceptKompakt crossover studie 1:10 min.Lexus UX Concept Foto: LexusFuturistisch fodrad cockpit.

Lexus UX: Studie utan speglar

På ytterbackspeglarna försummade UX och istället visa vägen bakom kameror på två bildskärmar, enligt vilken gränsar i linje med starka hjulhusen. A-stolpen är partiellt ljusgenomsläppligt, den är gjord av ett polykarbonat-pläterade aluminiumbärare.

Raderna av de bakre hjulhusen visuellt sluta strax innan de bakre nack. Takrelingen är också uppenbarligen i det inre. Sett uppifrån, i linje med UX Concept X-form sträcker sig från insidan till utsidan. Färgen heter "Immersive Amethyst" bör dessutom ta fram en tredimensionell effekt och därmed betonen.Reifen design och hjulen är utformade som en enhet. En skillnad mellan däckväggen och fälgen är inte synlig.

Inredning och funktion, formgivarna i crossover-studie grep också. Föraren sitter passageraren tydligt visuellt separerade: Framför honom lagrade former bygger på, skulle han ha en känsla av att de är fullt ansvarig.

Tredimensionella skärmar i SUV koncept

Displayer och reglage är delvis utformade i tre dimensioner. Den övre displayen projjiziert sina annonser som liknar en head-up display framför vindrutan. I kombiinstrumentet, tycks en boll att flyta, kombinerar analoga och digitala displayer. Baksätespassagerarna får vidare genom bakåt gångjärn dörrar och sitter på en lounge-liknande baksätet.

Mer om Lexus

Nytt nummer av biltrafik, frågan 23/2017: New släpper i den första kontrollen + top Test: VW Polo

AUTOStraßenverkehr - Ärende 23/2017 - från 18 okt 2017: Nya releaser i första tävlingen check + top Test: Nya VW Polo + begagnad check: VW Passat + Ford Edge vs. Hyundai Grand Santa Fe

2017/10/18 3 kommentarer Powered by

Biltrafiken är nu tillgänglig som en digital utgåva för Android. Hitta mer information!

Kära läsare, kära läsare,

eldrift utlöser utsläppsproblem i bilen? Nej, så länge han är instruerad som lagringsmedium på batterier som är energikrävande att producera och matas med el från fossila källor. Ändå gäller som för diesel talk: Du måste differentiera. Där lokala luftföroreningar (även om ingen roll) måste minskas, en stor elektrisk flotta, som är idealiskt drivs av el från förnybara källor, snabbt göra en mätbar skillnad. Å andra sidan, är varken finns idag batteriteknik eller infrastruktur laddnings anpassas till alla uppdrag profiler av bilar och kommersiella fordon.

Men e-teknik kan bidra till att uppnå de lagstadgade CO2 mål för förbränningsmotorer snabbare. Till exempel, i form av lätta milda hybridkoncept med små batterier och kraftfulla startgeneratorer som mildrar de toppbelastningar av bensin- och dieselmotorer och därmed minska CO2-utsläpp. Kritiker kallar också detta en tillfällig lösning. Sant - men en med stor potential.

Vi hoppas att du gillar att läsa,

Din Stefan Cerchez

Innehåll AUTOStraßenverkehr frågan 23/2017


  • AUTO-date: News om bilar


  • Cover Story: De viktigaste innovationer och deras närmaste rivaler. Också närvarande: Skoda Karoq, VW T-Roc, Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Hyundai i30 N och Jaguar E-Pace
  • I början: Kia Stinger - en Gran Turismo på koreanska Art
  • I början: VW Tiguan AllSpace - mer än Van SUV?
  • I början: BMW X3 - dominerade den tredje generationen av smidighet och komfort lika?


  • Jämförande test: Kompakt kombi med trecylindrig: Ford Focus 1,0 EcoBoost, Opel Astra Sports Tourer 1,0 Turbo DI och Skoda Octavia Combi 1,0 TSI
  • Top Test: VW Polo 1,0 TSI - är den sjätte generationen av nya standarder? Med köpråd och utrustning tips
  • Jämförande test: Ford Edge 2.0 TDCi mot Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi - två kraftfulla fyrhjulsdrift i en duell. Dessa fem SUV alternativ med starka dieselmotorer
  • Jämförande test: Honda Civic Type R och VW Golf R - två vilda bilar, dela ut starka och mycket roligt
  • Test: Audi A3 Sportback g-tron - naturgas variant är ett verkligt alternativ till dieselmotorn?
  • Test: Renault Captur TCe 120 - Frankrikes har berört upp på ansiktslyftning på rätt plats?
  • Test: Range Rover Velar D300 SE - fyller gapet mellan Evoque och Range Rover Sport


  • Ju bättre köp: Peugeot 3008 eller 5008?

vet tankning

  • Bilmarknaden registreringar i September
  • Rapport: Över diesel problem, ett ljummet utsläppslagstiftning och E-mobility som inte är så grön
  • Markenlexikon: Jeep
  • Vinterdäck: Alpine symbol är obligatoriskt 2018
  • Datasäkerhet i bilen: Var är riskerna och hur man ska gå skydda mig från hackare?


  • Test: Tio Wheel Cleaner möter det praktiska provet

begagnad bil

  • Kontrollera med Master Wish: Är det värt att köpa en VW Passat förra generationen? Plus information om kostnaden för slitdelar och marknadsläget

resor & rapport

  • Körtider tillbaka: På väg längs floden med många vackra städer - från Bamberg till Aschaffenburg
  • United Tyskland Ring: Djupt i östra delen av Sachsen vi går till en racerbana som var aldrig riktigt i drift


  • Ansichtssache SUV ersätta skåpbilar och stationsvagnar
  • Läsare Forum brev och förfrågningar
  • AUTO pussel Vinst: exklusiv täckjacka från Bilstein

Alla bilar i det nya numret av biltrafik 23/2017

  • Audi A3
  • BMW 2-serie
  • BMW X1
  • BMW X3
  • Citroen C3 Aircross
  • Citroën C4 Cactus
  • Ford Edge
  • Ford Focus
  • Honda Civic
  • Hyundai i30
  • Hyundai Grand Santa Fe
  • Jaguar E-Pace
  • Kia Sorento
  • Kia Stinger
  • Kia Stonic
  • Land Rover Discovery Sport
  • Nissan Leaf
  • Nissan X-Trail
  • Opel Astra
  • Opel Cross X
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Range Rover Velar
  • Renault Captur
  • Renault Koleos
  • Seat Ateca
  • skoda Karoq
  • skoda Kodiaq
  • Skoda Octavia
  • Subaru Levorg
  • Tesla Modell 3
  • Toyota Century
  • VW Golf
  • VW Polo
  • VW Passat
  • VW T-Roc
  • VW Tiguan AllSpace

Acura TLX 2018 New York Auto Show: Honda luxury with high-tech all-wheel

Acura, the luxury brand of Honda shows at the New York Auto Show, the 2018 model year its sporty sedan TLX. A highlight is the electronically controlled all-wheel drive SH-AWD. Which it is not for all models.

04/12/2017 Andreas Of

Acura shows in New York, the model 2018, the TLX. The sports sedan in the US luxury brand of Honda gets a new, more precise design and more technology such as Apple and Android carplay car or an electronically controlled all-wheel drive for the six-cylinder models.

Sporty A-Spec for younger buyers

The TLX is available in three variants, the new A-Spec is designed to appeal to younger buyers. To complement this, Apple and Android carplay car as standard on all models. There are also driver assistance systems such as collision warning with brake function, adaptive cruise control, lane departure warning and road departure warning.

Acura TLX 2018 Photo: Acura
The Acura TLX has a new operating concept with two screens.

The basic model with 2.4 liter i-VTEC four-cylinder stands on 17-inch wheels of six-cylinder engine has 18-inch standard. The V6 also differs by a double-flow exhaust and a rear apron with diffuser look, from the basic model. With the Technology package, the V6 also gets chrome on the grill, seats with contrast stitching and a rear spoiler. The Technology package includes trapezoidal LED fog lights, a surround camera system, wireless charging for mobile phone, a heated steering wheel and heated seats. One of the two packages is also a prerequisite for the optional all-wheel drive with torque vectoring.

All-wheel with Torque Vectoring

Even the TLX V6 A-Spec is to get either with the SH-AWD all-wheel drive mentioned. The A-Spec sporting aligned, it has, inter alia, a modified front apron, wider side sills, a thicker rear diffuser and the spoiler on the trunk lid is painted black. There are also 19-inch wheels with tires 245, a sporty tuned suspension and a more direct steering. In June, the new model year comes to the dealers.

Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands

SUVs are bestsellers. Even with brands that actually stand for Sport and Luxury. Porsche, Jaguar, Bentley and Maserati. We have recounted: Even with these manufacturers in the SUV share is in dizzying heights. All figures here.

09/28/2017 Andreas Haupt
  • Porsche sales Macan & Cayenne in H1 2017
  • Jaguar: sales F-Pace for the first half 2017
  • Bentley and Maserati sales of SUVs in the first half
  • The individual markets
  • Lamborghini, Rolls-Royce, Aston Martin: Even more SUVs

Porsche stands for sports cars. Jaguar for a mix of sporty and upscale vehicles. Bentley for luxury. Maserati for Italian flair. With their company name is associated coupes, sedans and perhaps convertibles. But surely no SUVs. But this is no longer true. You could say it is outdated. All four brands build now SUVs. Porsche and Jaguar now even two series. In all four cases, they act on the sales curves such as anabolic steroids to build muscle. In all four cases, they are always the strongest series. Their sales figures support the construction more expensive and faster sports cars.

Porsche has become a SUV brand

In the first half of 2017 Macan and Cayenne hang the non-SUV model series 911, 718 Boxster / Cayman and Panamera from easy. In the first six months, Porsche delivered from 126,497 cars. Seven percent more than in the same period last year. 85,704 go to the account of Macan and Cayenne. In other words, two thirds of all the cars that run off the production lines are SUV. Porsche has long been more than SUV sports car brand.

Porsche's second SUV, the Macan, has taken 2,014 as did the Cayenne of 2002. both the sports car manufacturer sold like hot cakes. In the first half of 2017 there were 50,103 Macan and 35,601 Cayenne. The larger of the two Porsche delivered in just over 15 years from more than 760,000 times. There is no reason that even Cayenne generation number 3 is a bestseller.

Porsche Cayenne 2017
Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands
SUV will start in the third generation

He stands with six-cylinder turbo gasoline engine and 340 hp from 74,828 euros in the price list. The Macan Porsche sold in Germany as the most favorable variant from 56,264 euros. Then puts a four-cylinder turbocharged gasoline engine with 252 hp under the front hood of the compact SUV.

Porsche once single series, the 911, finished the first half of 2017 only three place in Porsche's sales statistics. Porsche delivered from the flagship of the brand in the same period less than 17,000 cars off the 718 there are degrees times 13,083 pieces. The Panamera 10,738.

Jaguar soon with a dual leadership

Jaguar has the Macan competitors F-Pace since 2016 in the squad. It came as expected. The F-Pace sells from the model portfolio with XE, XF, F-Type and XJ best. And it is likely that the new e-Pace, a smaller SUV, and the F-Pace will soon take over the double peak in the sales statistics. As it make Macan and Cayenne at Porsche. Jaguar sold from January to June 2016 a total of 95,238 vehicles. The proportion of the F-Pace is with 39,643 copies at over 40 percent. It follows as the second strongest series of the Jaguar XE with 22,798 models.

New Jaguar E-Pace (2018)
Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands Porsche, Maserati, Bentley, Jaguar: So many SUV selling sports car and luxury brands
Compact SUV Jaguar has arrived

Bentley, the ratio is similar. The British luxury forged delivered in the first half of more than 5,200 cars. More than 2,200 of them as Bentayga. The second strongest series are Bentley Continental GT and Continental GT Convertible.

In the case of Maserati Levante SUV makes up about 50 percent of total sales. Which is the first half of 2017 amounts to approximately 25,100 units. Particularly interesting in this context, the growth rates. Maserati recorded an increase of 90 percent over the same period last year (13,200 delivered cars).

Key markets such as China (+ 125 percent) and Europe (+ 101 percent) growth is strongest. The Levante is a prime example of how a brand can catapult into another league with an SUV. Levante led Maserati in Europe until spring 2016th In the first months of the Italian brand thus benefited not from his SUV. Markets such as UK, USA and China were served before autumn and winter 2016 with the first cars. 2017 saw the different. Prompt sales figures reached previously unknown heights. Similar picture at Jaguar: In the first six months of 2017, the British carmaker recorded an increase of 54.5 percent over the same period last year.

What about the individual markets?

The best of the Jaguar F-Pace sold with two-liter four-cylinder diesel engine, all-wheel drive and in the equipment line R-Sport. With six speed manual transmission, the package costs 52,310 euros. In the base Jaguar launches first SUV at 43,560 euros. Maserati the six-cylinder turbo diesel draws with three liters of displacement and 275 hp, especially in Europe (from 71,200 euros). In the US and in China, the 430 hp six-cylinder turbo gasoline engine, however, is in demand. Bentley W12 (316 models) and the diesel hold in Europe surprisingly (302) in the first half of the scale. The twelve-cylinder costs from 208,488 euros. The diesel is around 34,000 euros cheaper. Porsche would not comment on sales figures of the individual Cayenne and Macan derivatives.

Bentley Bentayga, rear view Bentley Bentayga in the test The British super-SUV

For Porsche USA and China are the biggest SUV markets. In China, Porsche's largest single market at all, we delivered in the first half of the year 15,960 14,278 Macan and Cayenne. expected along the 30,238 of a total of 35,864 vehicles delivered are. In the US, Porsche sold 27,568 vehicles from - of which 17,698 Macan and Cayenne. In Germany, the sports car manufacturer delivered from 4503 Macan-copies in the first half to customers. The Cayenne were 2,901.

What about the markets in the other brands? Americans stand on the F-Pace. Jaguar made 11,194 pieces from January to June at the man. The second strongest market for the SUV is Europe (7893), followed by the home UK (6696). Bentley delivered on most models of the Bentayga in Europe (618). Followed by the US (577) and the UK (331). In China / Hon Kong / Macau, the British luxury manufacturer comes to 250 deliveries.

Lambo SUV comes Ferrari & Lotus SUV also?

How much business with SUVs is booming, have long recognized other sports car and luxury manufacturers and made on the implementation of a separate project. Lamborghini still makes this year the Urus before - the second large ship after the LM002. The SUV rolls on the Geneva Motor Show 2018 and the summer of 2018 to the dealers and the first customers - which include families can now count. Lamborghini is targeting in its first year to 3,500 deliveries. That would be double the previous total quantities.

Alfa has the Stelvio, Aston Martin brings the DBX, Rolls-Royce to Cullinan. Even Ferrari and Lotus thinking aloud about SUVs. Both high-octane brands hang their crossover models like Lamborghini, Porsche and Jaguar to the performance guise: SUV sports car manufacturers should be even more athletic. By modern suspension technology they can be too. As part of their physical possibilities. The body will only set high, only to be lowered again. Actually nonsense. But the customers love it.

Table: SUV deliveries by brand in the first half of 2017

Manufacturertotal deliveriesSUVSUV fraction in%
Porsche12649785704 (Macan Cayenne)67.8%
jaguar9523839643 (F-Pace)41.62%
Maserati25,10012000-13000 (Levante)about 50%
Bentleyover 5,2002,200 (Bentayga)42.30%

Alternativa Drives: Concept Översikt

En drivteknik i framtiden kommer det inte inledningsvis vara i stället ett antal olika koncept. Auto Motor und Sport förklarar alla alternativ till bensin och diesel.


Bort från olja är mottot. Alternativa drivsystem kallas som förorenar luften mindre och skydda krympande oljereserver - eller kommenterade helst utan dem. Men vad bränsle kommer vi att ladda i 20 år, vilken teknik kommer att driva våra bilar?

Alternativa Drives: Concept ÖversiktDrivteknik morgondagens 05:12 min.

Förbränningsmotorer med besparingspotential

En sak är klar: Även i 2028 är förbränningsmotorer som drivs med bensin eller diesel, fortfarande dominerar. De kommer dock att vara mycket mer kostnadseffektiv än sina nuvarande förfäder. Även med Ottomotorer kommer nedskärningar råda direktinsprutning och turboladdning över hela linjen. För diesel någonsin högre insprutningstryck för ytterligare ökningar i verkningsgrad kommer att ge.

Båda metoderna kommer att fortsätta att konvergera i mer avancerade motorer såsom Diesotto från Mercedes F 700 också. Detta innebär att den diesel som bensinmotorn vid dellast fungerar med en homogen bränsle-luftblandning, som kommer att förhindra speciellt bildandet av partiklar och kväveoxider och minska förbrukningen. Med samma syfte, till blandningen i hela förbränningskammaren tändas samtidigt enbart genom kompressionsvärmen för bensin. Åtminstone i dellastområdet, är tändstiftet onödig.

De metoder kallas HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition = homogen laddningskompressionständning) eller CAI (Controlled Självantändnings = kontrollerad självtändning). Medan de baserade bensinmotorer utvecklingar av Mercedes och GM köra med konventionell bensin eller E85, kräver den så kallade CCS-metoden enligt VW (Combined Combustion System = kombinerade förbränningssystem) skräddarsydda, syntetisk diesel, företrädesvis från biomassa.

Du kan också spara bränsle genom förbränningsmotorer att välja en storlek mindre än tidigare och detta griper en elmotor inklusive batteri som stöd. Beroende på styrkan av de elektriska motorerna och den övergripande systemdesignen kallas milda eller full hybrider. Fd åstadkomma en elektrisk momentassistans under acceleration, en bekväm start-stopp-funktion liksom den så kallade återhämtning (vid bromsning av den elektriska motorn arbetar som en generator, varvid elektrisk energi matas tillbaka till batterierna).

Rent elektrisk körning över längre avstånd

Full hybrider tillåter sina mycket starkare elmotorer och större batterier dessutom rent elektrisk körning över korta avstånd. Litium-jon i stället för nickelmetall i framtiden - - För att utöka räckvidden, mer kraftfulla batterier och terminaler externa laddnings installerad. Strömmen för att ladda batteriet inte längre genereras i dessa så kallade plug-in-hybrider endast i drivoperationen av motorn, men bör kunna tappas vid varje utlopp från nätverket.

Helt till motorn avstå rena elbilar som i huvudsak är upptagna i städer med åtkomstrestriktioner, en liten, ändå stabil nisch. De flesta pendlare är sannolikt intervall på upp till 115 kilometer räcka som de erbjuds på smart fortwo ed (eldrift) till kvällen för att komma till jobbet varje morgon och hem. Övernattning är batterierna laddas från en inhemsk eluttag.

Syre och väte reagerar ombord

Fördelningen av elfordon, men skulle kunna öka snabbt om - tillverkare fasta kvoter utsläppsfria bilar krävs - som i USA. Bränslecellsfordon ingår också. Elektriciteten alstras ombord, genom reaktion i cellen syre och väte (H2). Här, förutom vattenånga genereras inga utsläpp. Intervallet bör vara jämförbar med den nuvarande bensinmotorn, vilket är anledningen till cell bilar bränsle är också lämpliga för långa avstånd. Detta förutsätter dock att tillräckligt med väte lagras.

Men för att fånga problem i början. Eftersom väte kan lagras på en betydande kostnad i fordonet. Dessutom skulle bara en infrastruktur från början måste fastställas. Framför allt är frågan om H2 produktionen ännu inte klart. Eftersom att vara riktigt miljövänlig, måste stora krävs för denna process mängder energi kommer uteslutande från förnybara källor.

Om det kommer att vara möjligt i framtiden, nu kan ingen säga säkert. Därför sporten och övervakas av auto motortillverkare, leverantörer, oljebolag och specialister ger vätgas som bränsle för mobilt bruk för närvarande inga stora möjligheter.

Förnybara resurser har vägen ut ur oljeberoendet

Ett annat alternativ till olja kan ge biobränsle: beror dock för närvarande helt fel den offentliga bilden av denna alternativa bränslen: Du bär skulden för uppkomsten av mat och låt de fattiga därför bli ännu fattigare. De hotade också som den malaysiska regnskogen och dess artrikedom av växter och djur på grund av de spretande palmoljeplantager. Debatten om huruvida tomma tallrikar var priset på fulla tankar utlöste växande nervositet särskilt i politiken.

Ändå energi från förnybara energikällor är en framgång. "Användningen av biomassa för att producera bränslen är att spara det enda alternativet i transportsektorn för att ersätta fossila bränslen och andra växthusgaser förutom fordonstekniska åtgärder för att öka effektiviteten i dag"Enligt den senaste analysen av FNR på möjligheten av biobränslen. Vare sig från biomassa, gas eller kol - de goda produktegenskaper designade bränslen är nästan identiska. De minskar förorenande utsläpp avsevärt. Speciella charm sprits biomassa: Han är nästan CO2-neutral.

Gas är också ett gynnsamt bränsle alternativ till bensin och diesel för att undkomma de stigande bränslekostnaderna. I Tyskland två gas versioner erbjuds: Det naturligt förekommande gas i komprimerad form, därav namnet CNG (Compressed Natural Gas) och LPG (gasol). Den senare är också känd som LPG, är ett raffinaderi produkt, som erhålls vid destillation av råolja.

en drivkällasammanfattning
hybridSom en hybriddrift, är kombinationen av två olika enheter kallas. Som regel, är en förbränningsmotor med en elmotor kombineras.
elbilDet var länge batteridrivna elbilen förnekade sin dagliga lämplighet. Nya energiscenarier men ta det igen i spel, tvingar en omvärdering.
bränslecellDen elektricitet som genereras i bränslecellfordonet ombord, genom reaktion i cellen syre och väte (H2). Här uppstår inga utsläpp ut i sanden.
gasGas är billigt bränsle alternativ till bensin och diesel för att undkomma de stigande bränslekostnaderna. Cirka 30 gasfordon, tillverkarens fabrik erbjuds i Tyskland.
biobränsleÄr tomma tallrikar, priset för full tank? Experter tvivlar på det. Förnybara resurser leder vägen ut ur oljeberoendet.
etanolEtanolbränslet har som E85, särskilt i södra och alltmer i Nordamerika popularitet. Dess namn är härlett från etanolhalt 85 procent.
förbränningsmotorI det långa loppet diesel- och bensinmotorer nummer ett bo med bilen körs. utan genom optimering och nya förbränningsprocesser såsom HCCI de är mer ekonomiska och renare.
Poll som driver konceptet är framtiden? Engine start-stopp-system mild hybrid fullhybrid plug-in hybrid elektriska motorbränsle Resultat Show

Alpha-N Performance Tuning: BMW M4 blir RS

Speciellt för användning vid Nurburgring Alpha-N Performance har BMW M4 beredd: M4 RS är deras arbete - 560 hk den och träffar GTS M4 så med 60 hk. men det var inte allt!

21/06/2017 Roman Domes Powered by

Vem vill attackera Nürburgring Nordschleife i tid, det behöver rätt verktyg: en spårverktyg. BMW M4 hörde produktionen bilen vara ganska lämplig för banan, men ändå lämnar utrymme för förbättringar öppen. Tunern Alpha-N Performance från Eifel staden Bad Neuenahr förvandlar M4 till den absoluta spåret slayer, packar mer än 100 hästkrafter på toppen av det och kallar det så här - som racing.

BMW motor stärktes till 560 hk

Alpha-N Performance var 431 hk i serien M4 inte är tillräckligt stark. Därför optimerade de den S55B30 twin-turbo straight sex av mjukvara till 560 hk och nästan 690 Nm. Så att M4 är lika stark som den gamla BMW M5 Series F10. Vmax är enligt Alpha-N vid mer än 300 km / t.

Alpha-N Performance BMW M4 F82 RS, tuning, spår verktyg Foto: Alpha-N Prestanda Mer luft: Kolet motorhuven har luftventiler för att kyla 560 hk motor.

Den nya huven är tillverkad helt av kol och låter varm luft genom den integrerade utlopps att fly, så att motorn inte kan överhettas.

slås på BMW M4 RS av Alpha-N via en 7-växlad växellåda med dubbla kopplingar - överförings programvaran kommer hit från M4 GTS och bör erbjuda snabbare växlingar.

Dessutom Alpha-N spelade också på programvaran för elektroniskt styrda differentialen och stabilitetsprogrammet DSC. I cockpit har tunern förändrats mycket: Recaro sportstolar av typen "pole position" är den enda synliga förändringen i det inre.

Öhlins stötdämpare på BMW M4 RS

Från specialister Öhlins den nya chassi, typ "Road kommer & Track", som var speciellt utformad för Nordschleife. Den 20.83 km långa sträckan kräver en speciell installation, eftersom det inte är med andra kretsar på grund av deras historia jämförbara. Special funktion: New Bump stopp möjliggöra en justering av camber kan förbättra turn-in.

Alpha-N Performance BMW M4 F82 RS, tuning, spår verktyg Foto: Alpha-N Performance Mer Camber: De Topplagringar medger justering av camber för bättre styrrespons.

Uppgraderingar har också upplevt bromsarna - men bara indirekt Nya bromsledningar på framaxeln är kylluften till bromssystemet prestera bättre. Intressant faktum: Den nya motorhuven riktar kylluft via slangen till bromsen.

Alfa-N inte lämna den i kombination hjuldäck, på M4 rullar normalt. Vid hjulhusen nu 20-tums OZ Racing Leggera HLT fälg i bredder 9j och 10J tur. Däcken på framaxeln: 265/30; baktill: 285/30.

De nya aerodynamik verk

På norra slingan utgången är en viktig faktor, utan dem, Lamborghini Huracán prestanda sannolikt kan komma in någon ny skiva.

Alpha-N Performance BMW M4 F82 RS, tuning, spår verktyg Foto: Alpha-N Prestanda Mer tryck: Kolet spoiler är mycket lik den M4 GTS och donerar nordschleife viktigt utgång.

Alfa-N installeras vid sina M4 RS en ny front kol splitter, vilket är att rikta luften över fordonet, vilket minimerar understyrning. Dessutom ligger högst upp på bagageluckan, en stor bakre spoiler, som ser mycket lik den M4 GTS. Emellertid kan stämningen bakvinge inte justeras i lutning.

Resultat: Tack vare den omfattande tuning en Nordschleife varvtid (BTG) från 7:20 minuter att vara möjligt - om föraren vet vad han gör.

Detta kostar alfa-N-tuning för BMW M4

Priserna för avstämningen kan delas upp enligt följande: Motorn tuning kostar cirka 2000 euro. Ändra programvara för växellådan, DSC och differential nästan 800 euro. Chassit (plus top mount) kostar ca 3900 euro. Hjulet uppsättningen OZ Racing är 3500 euro i prislistan. 7.700 euro förfaller till alla aerodynamiska komponenter och den nya huven. Och nya Recaro säten kosta 2.700 euro. TÜV och montering är fortfarande på topp.

Mer om BMW 4 Series

Name change: From Fuji Heavy Industries is Subaru

Fuji Heavy Industries (FHI) is the parent company of the Japanese car manufacturer Subaru, but only until 1 April 2017 - then will be renamed.

03/24/2017 Uli Baumann 2 comments

Because the appeal of the brand name Subaru is a world much larger now than that of the parent company, Fuji Heavy Industries, the Japanese company will rename April 1, 2017th The known as Subaru car models then come from the Subaru Corporation.

Whether Fuji Heavy Industries and Subaru Corporation - the Japanese conglomerate is one of the largest technology companies in the country and produces, among other buses, locomotives and farm equipment and is a major supplier to the aircraft industry. Cars are sold only since 1958th 2016 Subaru sold 958,000 cars worldwide (+ 5.2%), 2017 will be the first time over one million.

Citroën Space Tourer Concept Rip Curl: Mobile home for adventurers

IAA 2017

At the Frankfurt Motor Show, the concept car Citroën Space Tourer Rip Curl is celebrating its world premiere. The all-wheel drive camper on the Citroën Space Tourer comes as a companion for unlimited outdoor adventures.

08/31/2017 Uli Baumann

The concept car Space Tourer Rip Curl created in collaboration of Citroën and the surf equipment Rip Curl. a Citroen Space touring, which was equipped with a switchable by the supplier Dangel-wheel drive and more ground clearance serves as a base. The rear axle is activated via a dial on the instrument panel. In the motor, the choice fell on the 150 horsepower turbocharged diesel with four cylinders and two liters capacity, which is coupled to a six-speed manual transmission. To convert into a compact camper the bodybuilder Pössl is responsible, the self-serving already with the Pössl Camp Ster a compact motorhome based on the Citroën Space Tourer.

Camper relies on two-tone

The Citroen Space Tourer Concept takes Rip Curl with its two-tone exterior paint - dark khaki in the upper body area, bright beige in the lower part - a typical design feature of the surf scene on. In addition, a bar in Neongelb highlights the horizontal body line. The pop-up roof creates space for a sleeping surface for two people, which is shielded by an interior fabric and a mosquito net outward. In the wheel housings of the study, 17-inch alloy wheels rotate.

The interior of Citroën Space Tourer Concept Rip Curl focuses on the subject two colors. The seating surfaces are covered with a khaki leather and horizontal ribs in the embroidery pattern. Dark gray Alcantara brings the upper backrest portion, the head restraint, the door panels and the front seat edge to advantage. There is also color accents in neon yellow: seams, colored strips and a strip of neon yellow adorn the seats. Decorative elements on the dashboard, steering wheel and doors in neon yellow highlight the cockpit. As a contrast different surfaces in the interior were kept matte black.

Extensive residential amenities

Facilities include a folding table on the seat backrests and a folding, sliding table in the side wall. In the tailgate, a shower with built curtain is installed. Protects the interior from water splashes and the user from prying eyes. A water canister, which is integrated in a storage space, supplies the shower with water. The removable kitchen unit comprises a sink and a stove. There is also a refrigerator and ample closet space. The front seats can be rotated. The rear seat can be converted thanks mattress in a flat lying area.

Pössl Camp Ster
Citroën Space Tourer Concept Rip Curl: Mobile home for adventurers Citroën Space Tourer Concept Rip Curl: Mobile home for adventurers Citroën Space Tourer Concept Rip Curl: Mobile home for adventurers Citroën Space Tourer Concept Rip Curl: Mobile home for adventurers
VW California beware

On board are also a waterproof container for the surfing suits, a weather station and a safe which is fixed under the vehicle. Surfboards find a home on the ceiling in special holders. For outdoor applications, the Space Tourer is also equipped with an outdoor sofa, a removable lamp, blankets and other utensils.

The bottom line of the Space touring Rip Curl may be understood as a quasi Pössl Camp ester with all-wheel drive, which has been trimmed for show purposes on mobile Surf.

Mercedes S 65 AMG Coupé: lyx coupe med V12 biturbo makt

En övre motor för toppmodellen: Mercedes S 65 AMG Coupé kan föraren se fram emot 630 hk och 1000 Nm vridmoment, tillhandahåller en sex-liters V12 Biturbo. Premiären sker vid Moskvas Motor Show.

2014/07/14 Uli Baumann Powered by

För sprinten till motorväg hastighet, den nya Mercedes S 65 AMG coupe förberedd. Se till bär en vilande under huven V12-motor. Motorn med sex liter förskjutning förmedlar lyxbil på 4,1 sekunder från en stående start till 100 Style Topphastighet är elektroniskt begränsad till 250 km / t. Standard förbrukning av lyx coupe sägs vara 11,9 liter per 100 kilometer.

Mercedes S 65 AMG coupé från 244.000 euro

För att V12 Ström blir korrekt bakaxeln arbetar i Mercedes S 65 AMG Coupé sju hastighet Speed ​​automatisk växellåda. Den har tre körlägen. För optimal väghållning en aktiv stålfjäder sportchassi för att garantera att förenas med Kurvenneige- och Road Surface avsökningsteknik. Den elektromekaniska styrningen använder en variabel växel.

Andra funktioner i S 65 innefattar AMG i coupe, ett litiumjonbatteri, vilket sparar ca 20 kg, 20 tums smidda hjul med 255/40 och framdäck 285 / 35s bakre rullar samt en högpresterande komposit bromssystem. Keramiska propp finns det en extra kostnad.

Utseendet på Mercedes S 65 AMG karakterisera speciella förkläden, fram och bak, många V12 Biturbo bokstäver och ett sportavgassystem med två förkromade dubbla slutrör. Interiören kostnaden för vadderade nappaläder, elektriskt inställbara sportstolar, en sportratt och AMG-specifika instrument.

Mercedes S 65 AMG Coupé kan beställas nu. Priserna startar från 244,010 euro. Till återförsäljare men lyx coupé rullar till september.

Mer om Mercedes S-klass

Marder Damage: How to protect your car from biting attacks

In spring, the stone marten drive back to mischief in the engine compartments. The consequences are often expensive marten damage. Are there ways that protect against the biting attacks?

10/10/2011 Henning Busse

Hard to believe that these cute little animals cause so much harm in the car. But that's the case. According to the ADAC go around 160,000 damage every year to the account of stone martens. This produces a cost of several million euros. Above all, the harness, the ignition cables, hoses and insulation mats covered their biting attacks prey.

Marten biting attacks are no longer a problem in southern Germany more

So much for statistics. Damage in the cars set up the stone marten, but especially in the first half of the year. "The Beißlust is most pronounced in the months of March, April and May," says the biologist Wild Beate Ludwig. This is due to the mating behavior: In spring, the males disperse scent marks before the upcoming breeding season to keep other dogs. now suspects the marten on his nightly tours in a vehicle, the scent mark of a rival, he sees red. then the aggression he vents in the engine compartment - to the chagrin of motorists throughout Germany. For a long time are not biting attacks south German problem more as insurance report.

The insurance proceed differently in marten damage

You must know, because they often pay this marten damage on the partial coverage. However, the Assekuranzen proceed very differently at this point. At a round protection you should not rely on. Often only cables, tubes and pipes are insured. Seldom does a protection for consequential damages, often they are either not covered or only within a range from 1,000 to 3,000 euros. But not always the insurance company may insist on the contract, as a judgment of the District Court of Mannheim proves (Az: C 3 74/08). Here is the partial coverage had to pay more than that gnawed cables for the lambda probe by a gnawing. Because the line alone, did not share that went only in connection with the probe. According to the Court, it can not be charged to an insured if no other solution is technically possible.

The raccoon must be outwitted with constantly new tricks

Thus Marder cause any major damage, prevention is important. He who trusts in protective measures, the automaker will be disappointed. VW is one of the few brands that provide for about 200 euros protection - it blocks the engine room access for small predators. Otherwise go their own precautions: To eliminate as regular engine washes the scent marks. This is particularly advisable for motorists who park at night often in different locations. A wire mesh under the car can help against the terrifying creature. However, this only works for a short time, the raccoon has to be outwitted with ever new tricks - such as with a broom under the vehicle. This deters the thief from even.

High Voltage Protection systems are a good solution

Fragrance and bitter substances, however not expel him. "The marten does not stop from biting off," said Ludwig. The commercially available ultrasound equipment evaluates the expert skeptical. "They'll kill anything or temporary something." The aftermarket such as auto parts Unger ( or Schaub GmbH ( holds ready effective means. For cables and hoses there are hardened casings from seven euros. Better protection against marten damage promise electroshock equipment (from 35 euros), which miss the animals a harmless but unpleasant surge. "High Voltage Protection systems are a good solution if they are installed so that the raccoon get started trial also comes into contact therewith," says Ludwig. Those who prefer to grab a trap to catch the marten: better not! First, it is generally prohibited, on the other hand there is no point because once a new conspecific occupied the territory. "And mostly you start anyway only the neighbor's cat," says Wild biologist Ludwig.

Have you ever had a marten damage?
show result

Exotic Sports Cars: Less than 100 units, more than 1,000 hp

Ferrari, McLaren, Lamborghini - bread and butter! Do you know Koenigsegg? Henessy is for a Cognac? There are sports car with such a name, homeopathic single-piece, but four-digit horsepower numbers. A look at the exclusive exotics among the super sports car.

28/11/2015 Andreas Haupt Powered by

The PS monster under the exotics: For a performance explosion Zenvo ST1, SSC Tuatara, Hennessey Venom GT care and Spyder, Koenigsegg One: 1, Agera RS and Regera. Each of them makes more than 1,000 hp, taken together, there are 9,221. In particular, the Swedish super sports impress. From a fifth-liter V8 Biturbo of the Koenigsegg One draws: 1 whopping 1,360 hp - weighing in at just 1,360 kilograms.

Even better in the juice is the Regera. In the 1420 kg heavy over-Sweden-known twin-turbo V8 and three electric motors to agree to a power-Symphony with over 1,500 hp. The maximum torque can climb the manufacturer to over 2,000 Nm. The standard sprint to abgefrühstücken in 2.8 seconds, reaching 400 things in just under 20 seconds, the Koenigsegg Regera. Since even the 1,160 horsepower Agera RS gets an inferiority complex.

Incredibly fast is also the Hennessey Venom GT, which is to be swept according to its manufacturer with 435.1 km / h on the road. With a capacity of 1,261 hp conceivable. The Spyder version even bubbles even more power out: 1,471 hp. Can it still be a powerful exotic car? The Pagani Huayra (travel report) gushing from its AMG V12 biturbo Heart 730 hp.

The exotic among exotics: Undoubtedly, in this category of Icona Vulcano belongs. Not because of its 6.2-liter V8 compressor. Which is derived from the Corvette ZR1. But because of its special body. The super sports car from Italy is made mostly of titanium. With a bit of carbon for the optimal baking mix.

The titanium-strengthened body of the Icona Vulcano Titanium was the maker of the Italian company CECOMP finished in 10,000 hours. All by hand, of course. To prove the super sports car has been left colorless.

In the standard configuration gushing 670 hp and 840 Nm from the eight combustion chambers of the titanium-athlete. With this performance the Vulcano to mooch to 60 mph (96.56 km / h) in 2.8 seconds. The top speed estimated Icona on over 350 km / h. the sports car to break the 1,000-hp mark on request.

The lightweights among the exotics: Especially fun to drive promise exotic cars of small-scale manufacturers that rely on an open existence. For example, the KTM X-Bow, Ariel Atom 3 and Radical SR3 SL. All three open-wheeler are characterized by low weight and in-line four-cylinder engines - sometimes with, sometimes without turbo. The units provide all of more than 240 hp. On the Ariel Atom, another lightweight roadster is built on. The racer of American sports car manufacturer Rezvani is named Beast.

In our slide show we will show you another exotic sports car.

KoenigseggOne: 1
KoenigseggAgera RS
Arrinera AutomotiveArrinera Hussarya
Zenvo CarsZenvo ST1
HennesseyVenom GT
HennesseyVenom GT Spyder
Noble AutomotiveNoble M600
PaganiPagani Huayra
Ariel motorAtom 3245
Rezvani MotorsBeast
Radical SportscarsRadical RXC
Radical SportscarsRadical SR3 SL
DonkervoortD8 GTO
Spania GTAGTA Spano
GlickenhausSCG 003 Stradale
Shelby SupercarsSSC Tuatara
IconaVulcano Titanium
Sin CarsSin R1
FahlkeFahlke Larea GT1 S10