Porsche 911 Turbo S & quot; & quot;: Un acabado ChromaFlair, casi tan cara como una penalización

Se llama "ChromaFlair" y es la última evolución de Porsche Exclusive Manufaktur: un trabajo de pintura, que es más caro que un nuevo Cayman S. 718 por año son sólo un puñado de vehículos están pintados - y hay razones.

18/08/2017 Roman domes 6 comentarios Desarrollado por

fábrica de Porsche Exclusive es bien conocido por tener listo para la diversión - ahora han lanzado una nueva pintura, exclusivamente para el 911. "ChromaFlair" Porsche es el efecto de la pulverización y que cuesta más de 80.000 euros. Así que bien puede ser uno de los extras más caras que están disponibles en la actualidad en el mercado del automóvil. Recordamos: Incluso para el Porsche 918 Spyder era tener una pintura bastante caro: "Liquid Metal de plata", que no era tan terriblemente caro con casi 50.000 euros, pero como ChromaFlair.

pigmentos especiales proporcionan un efecto único

En principio "ChromaFlair" funciona de forma similar a una pintura flip-flop. Decir surgir en función del ángulo de visualización de los diferentes colores. El responsable de este son pigmentos ChromaFlair, escalas finas como el papel, que se encuentran en la capa superior. Estas escalas son sólo una micra de espesor - un quinto del tamaño de un cabello humano.

Se componen de una capa de núcleo opaca y reflectante de aluminio, que está a su vez rodeado por un tipo de vidrio. Interesante: En función del grosor de esta capa de vidrio es negociable, por favor colores distintos a la luz. El problema es que el espesor de capa no es por medios convencionales, tales como son habituales en la pintura, producida. Sólo unos pocos átomos definen el espesor - el método de fabricación es extremadamente caro. El rendimiento de la pintura completa ChromaFlair a mano.

Sólo cinco 911 están pintados todos los años con "ChromaFlair"

Debido a que el proceso de producción es tan costoso conseguir, de acuerdo con sólo cinco vehículos de Porsche este barniz especial. Cualquier persona que cree que puede poner en su nuevo Panamera, Cayena, Macan, o 718 con la pintura efecto caro, estará decepcionado: Porsche ofrece la pintura ChromaFlair sólo para el 911th

pintura Porsche, ChromaFlair, 911 Turbo S, Porsche Exclusive Foto: PorscheJe en el ángulo y la iluminación de las luces de pintura ChromaFlair (aquí en color &# 34; Pitón verde&# 34) en diferentes tonos.

La necesidad no necesariamente verde ( "Green Python") se puede ver en la imagen. "Básicamente, no hay límites en cuanto a color," dice Porsche Exclusive.

Actualmente hay seis variantes de color ChromaFlair: "El cambio de Carbono", una especie de "Oro explosivo" azul-negro, una mezcla de color naranja-oro se mencionó anteriormente "Pitón verde", "Urbanbamboo", una turquesa-gris. Estos siguen siendo "Magic Magenta" y una mezcla de oro y plata se unieron.

Los precios de cada color puede variar ampliamente. Para el ejemplo mostrado en la copia de la imagen de la Porsche 911 Turbo S en la pintura "Green Python" ChromaFlair costará 82,645.50 euros.

En la galería se presentan los otros colores de la meta "ChromaFlair" era.

Más sobre Porsche 911

Gumpert con reinicio: Glickenhaus construye un nuevo Apolo

El fabricante alemán de coches deportivos Gumpert tiene un nuevo propietario desde 2014. Bajo el consorcio chino Ideal TeamVenture un nuevo Apolo debe establecerse. Nuevo socio de desarrollo es la Scuderia Cameron Glickenhaus.

26/10/2016 Andreas Haupt, Uli Baumann 2 comentarios Desarrollado por

El fabricante alemán de automóviles deportivos Gumpert es con el consorcio chino Ideal Equipo Venture en el nuevo Apolo Automotive Ltd. sido transferido. Ideal Equipo Venture había hecho en la primera mitad de 2015. Los titulares cuando uno tenía el fabricante italiano de automóviles deportivos de Tomaso compró. En el Salón de Ginebra 2016 también se presentó una primera versión de la nueva Apolo.

Gumpert con reinicio: Glickenhaus construye un nuevo Apolo Foto: Stefan Baldauf / Guido º BrinkDer nueva Apolo pretende construir en la SCG003.

Apolo Flecha 1000 PS

Bajo el nombre código de "Flecha" (flecha) tenía TeamVenture ideales construir un nuevo Apolo. Recordatorio: El Gumpert Apollo fue producido desde 2005 hasta 2013 y es alimentado por un turbo V8 de 4.2 litros. Súper sport auto prueba (número 11/2009), la versión de 700 caballos de fuerza dio la vuelta al Nordschleife en 7:24 minutos (artículo). Hasta la fecha, sólo el Porsche 918 Spyder ha socavado esa marca.

Los nuevos tramos a 4,98 metros de longitud, 1,99 metros de ancho y 1,22 metros de altura. El peso en seco es de 1.300 kg. La columna vertebral de la Flecha formar una estructura espacial de acero con un compartimiento de pasajeros hecha de Kevlar-Carbono. Detrás de los dos pasajeros, un motor biturbo V8 de cuatro litros con lubricación por cárter seco se está propagando, que es para llevarlo a 1.000 CV y ​​1.000 Nm de par. Los cambios de marcha son una cuestión de transmisión manual de 7 velocidades secuencial. La tracción optimizado un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, opcional hay un control de lanzamiento.

Acelera de cero a 100 km / h para en 2,9 segundos, la Flecha, 200 kmh marca es golpeado por 8,8 segundos. La velocidad máxima es de 360 ​​km / h.

El ajustable en compresión y rebote suspensión varilla de empuje también se puede ajustar en altura. Un sistema de elevación adicional ayuda a superar pequeños obstáculos. Los tapones vienen de Racing AP y esperan con pinzas de seis pistones y alrededor de rebanadas 378er en. El contacto con la carretera delante sostener las ruedas de 20 pulgadas con neumáticos 265 / 35er. Traseras giran 21 pulgadas con neumáticos 325/30.

Al diseñar el Apolo Flecha se basa en la máxima carga aerodinámica. Ayuda a la escarpada fibra de carrocería de carbono muchos avances, elementos de guía de aire y en la parte trasera un gran alerón fijo y un potente difusor.

Nuevo Apolo en la base SCG003C

Apolo Intensa EmozioneSupercar para la pista 41 seg.

Para el desarrollo de la nueva serie Apolo establecer el curso ahora, pero restablecer. Como socio de desarrollo, se obtuvieron la Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) y los pequeños fabricantes italianos Manifattura Automobili Torino (MAT). El primer paso es el diseño de la Flecha revisada por completo. Por otra parte, la unidad para la versión de pista que se ejecuta bajo el nombre de "Emozione" se cambió por un motor V12 atmosférico. se presentará el "Emozione" en 2017 en el IAA.

versión de calle bautizada el Apolo Flecha 'S' se pone en un V8 biturbo. Ambos modelos se basan en el chasis de carbono de SCG003C. se construirán los modelos de Apolo en MAT en Italia, donde se fabrican los vehículos SCG003C.

no Combackversuche

La reactivación de la Apolo así selló el extremo final de la Expolsion. El coche deportivo con dos litros de cuatro cilindros y 420 caballos de fuerza debutó en Ginebra en 2014. Él debe ser en cierto sentido el auto deportivo para Gumperts reaparición después de la compañía se declaró en quiebra el verano de 2013. La producción en serie, allí, era, sin embargo, nunca. En el medio, empezaron a circular rumores de que Gumpert podría traer el estudio Tornante en el mercado. Una vez más, un remache. Ahora no es más que trabajar con el nuevo comienzo. fundador de la empresa Roland Gumpert sin embargo ya no será uno de los partidos. Dejó la compañía en el ínterin.

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Secreto Proyecto Goldfish 7 de BMW E32 750iL V16: 16 cilindros, branquias en los laterales y 408 CV

Para la Techno Classica BMW tomó una pieza individual espectacular limusina 80 del archivo: Serie 7 (E32) con el motor V16 de 408 caballos de fuerza y ​​peces de colores con nombre en código.

10/04/2017 Andreas de la Gerd Stegmaier 5 comentarios Desarrollado por

La serie E32 1987 7 cae el lado de su acabado dorado especialmente con branquias en la parte trasera lateral. Las ranuras detrás de recogida de aire fresco. No, el Serie 7 no tiene motor trasero, pero detrás de su riñón estrecha, que originalmente era parte de un 735 iL, no pone honesta y seis recta, sino un potente motor V16. Y la única razón encaja estado tan en el compartimiento del motor debido a sus refrigeradores fueron colocadas en el maletero. Es por ello que las branquias. También entre las luces traseras se encuentra una parrilla del radiador pintada de negro: aunque todavía no suficiente. El líquido de refrigeración chapoteo en su tanque derecho de la pared lateral.

El V16 es una V12 alargado

El templado fuimos el motor de 6.7 litros no es, por desgracia, mucho menos duro: El Goldfish tan inspirado por la pintura y las branquias apodo necesitaría después de la larga vida de servicio sólo una vez a la inspección mayor.

BMW E32 7 Goldfish V16 Foto: Kai KlauderSieht como el V12 del 750i, pero tiene cuatro cilindros más: El V16 E32 en peces de colores.

En desplazamiento de 6651 centímetros cúbicos revela lo que se hace evidente cuando el aspecto bajo el capó puede caminar: El V16 fue creado mediante la extensión de la V12 de 5.0 litros. Sólo se ve la unidad de monstruo: Como un V12 con cuatro cilindros más.

Con el V16 de BMW quería contrarrestar el Mercedes V12. Mercedes una vez más respondió con el V12, el 1991 se produjo en 600 SE, el del 750i. Este motor (M70) con 300 CV BMW había introducido 1987a Estaba con los motores de "pequeños" M20 de seis cilindros (320i, 325i) se utiliza. El V16 del "Goldfish" está llegando a las especificaciones de BMW a 408 CV - exactamente el rendimiento de la M120 por su rival Mercedes.

Ninguna raza brazos, no un 16 cilindros

¿Por qué no vino el V16? Hoy en día, BMW dice que quería evitar una carrera de armamentos. Además, el enfoque potencial de doce cilindros llegado casi a la potencia de la V16 tenido: en los 850 CSi él alcanzado con compresión más alta y más desplazamiento 380 hp y 550 Nm. etapas posteriores del desarrollo, tales como el McLaren F1 lograron incluso 600 a 700 caballos de fuerza.

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Eurasia Túnel en Estambul: En primer túnel desde Asia a Europa abre

En la ciudad turca de Estambul, se ha abierto el primer túnel de carretera entre Asia y Europa. El nuevo caso Eurasia túnel se ejecuta bajo el Bósforo.

21/12/2016 Uli Baumann 1 Comentario

El martes (20/12/2016) oficialmente abrió Eurasia Túnel en la ciudad turca de Estambul es el primer túnel de carretera entre Asia y Europa. El nuevo túnel aliviará las calles notoriamente congestionadas de la metrópoli y acortar el tiempo de viaje entre las partes de Europa y Asia de manera espectacular.

Hasta 100 metros por debajo del lecho marino

A través de dos pisos "túnel Avrasya" 14,6 km de longitud, se destinará hasta 130.000 vehículos por día en el futuro. Abre sólo para turismos y furgonetas. Se espera que el túnel para reducir el tiempo de viaje entre las dos orillas del Bósforo de acuerdo con cifras oficiales de 100 a 15 minutos. Una sección de 5,4 kilómetros de longitud del túnel es más de 100 metros por debajo del fondo del mar y debe ser capaz de resistir un terremoto de magnitud 7,5. Probado el proyecto de túnel que tiene el equivalente de alrededor de 1190 millones de euros. El túnel se completó en menos de tres años. El viaje a través del túnel que conecta la carretera D100 en el lado asiático con la calle Kennedy en la parte europea de Estambul, es una carretera de peaje y cuesta el equivalente de alrededor de 4 euros.

De acuerdo a la información oficial de Turquía es el "túnel Avrasya" al túnel más profundo y más ancho en todo el mundo.

Ford Focus RS Blue & amp; Negro: Vorderachssperre para más tracción

Por 4.100 euros extra evalúa los Ford Focus RS de un diferencial autoblocante mecánico para el eje delantero. El paquete de equipamiento Azul & Negro también cambió la imagen pública del deportivo compacto.

06/02/2017 Andreas Haupt Desarrollado por

El Ford Focus RS no está en busca de la última décima en la pista, al igual que Mercedes-AMG A45 o VW Golf GTI Club Sport S. El RS deben y van a ser más divertido encanto. Una tracción a las cuatro ruedas, que a veces puede salir de la cola como un tracción trasera. Así que alguien que va mareado y conductor sin curva de degeneración ese ritmo y velocidad.

Focus RS Azul & Negro de 44775

Una nueva opción, pero Ford quiere integrarse en la meritocracia los RS un poco más. Fee Ford organizó un diferencial de deslizamiento limitado mecánico en el eje delantero. Es el Focus RS de tracción hacen más fuerte por el bloqueo en el coeficiente de fricción y compensa Radlastunterschiede entre los neumáticos delanteros. Slip se minimiza por la rueda con mejor tracción asumir la mayor parte del par motor al eje delantero. Cuanto más fuerte es la aceleración lateral, más el sistema es explotar sus ventajas.

Ford Focus RS - Blue & amp; Negro - hot hatch Foto: Ford azul & Negro: El nombre lo dice todo.

El diferencial de bloqueo mecánico es parte del equipo azul y Negro. El paquete cuesta 4.100 euros. Medios: con el bloqueo en el Ford Focus RS es caro en lugar de 44.775 censadas 40,675 euros. el comportamiento dinámico de conducción sí sola no justifica este recargo. Ford todavía hace unos mangos cosméticos: techo, spoiler de techo y espejo carcasas de colores de los fabricantes estadounidenses en matt black. Las pinzas Brembo toman el color de la carrocería azul. Además, Ford tira de las RS en nuevas llantas de aleación en formato de 19 pulgadas con tuercas de las ruedas bloqueables y tamaño del neumático 235/35 R19.

En el tornillo de potencia no está girando. Queda (470 Nm en overboost) que asciende el 2,3 litros, Ecoboost cuatro cilindros en 350 PS y 440 Nm. sprints escotilla caliente de Ford en 4,7 segundos y 100 km / h. Dice el fabricante. En el súper deportivo prueba de la RS necesita 5,5 segundos. El Nordschleife dobló en 8:06 minutos. No está mal. Con el nuevo bloqueo de un mejor tiempo de vuelta, posiblemente, sería allí.

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modelo especial Skoda Drive con ventaja en el precio: Fabia, rápido y barato Yeti

Skoda Fabia establece, rápido y Yeti como un modelo de la unidad especial. Además de excelentes instalaciones atraer el Yeti hasta 4.450 euros ventaja en el precio. Los compradores del Fabia y Rapid ahorrar hasta 3.125 euros.

16/12/2016 Uli Baumann 1 Comentario

Skoda Fabia y rápido son estándar en mejores condiciones que el modelo especial Drive y asegurado con cinco años de garantía. Bluetooth Freispreicheinrichtung, aire acondicionado y asientos con calefacción son equipo estándar. Para las notas como ebenaflls incluyen cubiertas especiales de seguridad. El modelo especial se basa en la línea de equipamiento Ambition, espejos con calefacción, control de crucero y una radio con lector de tarjetas SD y puerto USB son estándar, por lo tanto ya aquí. Además, el equipo puede con los dos paquetes de "luz & Ver complementado "y" infotainment". La ventaja de precio es Skoda con un máximo de 3.125 euros.

Fabia y Fabia Combi están disponibles con motores de tres y de cuatro cilindros de 60 a 105 hp. Rápida y rápida Spaceback ofrece Skoda con cinco motores de 90 a 125 CV.

Yeti como un modelo de la unidad especial

Para conducir el equipo especial de la Skoda Yeti, que se basa en el equipo de ambición, entre otras ruedas de 17 pulgadas de aleación, cubiertas especiales asiento de tela, un teléfono de manos libres con Bluetooth, luces traseras LED, faro Assist y sensor de lluvia, faros bi-xenón con dinámico faros, vidrio trasero de privacidad, aplicaciones oscuros, una radio digital, control de clima automático y asientos delanteros con calefacción. Además de las ofertas Sonderausstttung Skoda ni los dos paquetes de equipamiento, lo mejor de la función 'y' Lo mejor de información y entretenimiento'.

Tres de gasolina y dos diesel para elegir

El paquete de equipamiento, mejor de Función 'incluye una cámara de vista trasera, piso de carga variable preparación para la barra de remolque, red de separación de equipajes y de detección de somnolencia. Con el paquete de equipamiento, mejor de información y entretenimiento 'mantener el sistema de navegación Amundsen, control de voz, sistema de sonido y las interfaces de teléfonos inteligentes SmartLink y SmartGate se mueven en el SUV compacto. En combinación con dos paquetes de opciones, el ahorro de clientes de hasta 4.450 euros sumados en un modelo estándar con equipos comparables.

Para el Skoda Yeti Drive tres motores de gasolina y dos motores diesel con potencias que van desde 110 aprox150 CV para la elección. Los precios comienzan en 23.580 euros para el 1.2 TSI de 110 CV. El 1.4 TSI con 125 costos HP desde 24.580 euros, con 150 hp al menos 27.580 euros son debidos. Como TDI 2.0 con 110 hp los costes coche de 26.380 euros, con 150 hp de 28.680 euros.

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Mercedes-AMG GT R: Con 585 caballos de fuerza en el camino

Mercedes trae una versión de calle del espectacular Mercedes-AMG GT3 en 2016 en el mercado. Su V8 Biturbo de 585 CV y ​​aporta una gran cantidad de pistas de carreras características lo convierten en el GT3 de calle.

11/21/2016 Holger Wittich, Gerd Stegmaier, Stefan Helmreich 5 comentarios Desarrollado por

Mercedes-AMG GT R con mirada expresiva

El objetivo declarado: quieren atacar Porsche 911 GT3, y como debe a la tradición AMG, que acaba de hacer frente a la agresividad sin rodeos a que en Zuffenhausen. En otras palabras, el AMG GT R golpeará burla retenida. Con la violencia desnuda, pero la precisión "högschder", como se dice en Vorarlberg. Y como se ha activado todos los tornillos correspondientes. Y fuerte.

Visualmente, el AMG GT I muestra claramente su descenso desde la versión de carreras GT3. Wider guardabarros delantero y trasero pista más ancha habilitar (46 mm en la parte delantera, 57 mm en la parte trasera) para más tracción y velocidad en las curvas incluso más altas. Las nuevas ruedas de forja llevan las dimensiones 10 x 19 y 12 x 20 pulgadas y con Michelin Copa Pilot Sport 2 neumáticos en el tamaño 275/35 ZR 19 delante y detrás 325/30 ZR 20 equipados.

El nuevo parachoques delantero con elementos activos (de 80 km / h se mueve de un alerón de carbono; las aletas del radiador pueden ser cerradas), el gran alerón trasero con una hoja regulable y el nuevo parachoques trasero con doble difusor para aumentar la eficiencia aerodinámica y contribuir al agarre óptimo. También es nueva la parte trasera activos son (desviada por un máximo de 1,5 grados con) la suspensión deportiva totalmente ajustable con el control electrónico de la amortiguación y el control de tracción de nueve ajustable. el capó y la rejilla se cambió. Aquí el llamado parrilla Panamericana viene en el AMG GT R utilizado por primera vez. El techo de la GT R está hecho de carbono.

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En primer lugar de contacto y asiento de ajuste en el Mercedes AMG GT R

¿Quién está en el AMG GT R, puede que sea difícil determinar la cantidad de la nueva variante de la conocida anteriormente GT y GT S AMG es diferente. Por supuesto, el color de las alas está golpeando la parrilla Panamericana no puede ser pasado por alto con los puntales verticales, especialmente detrás considerablemente más ancho en una segunda mirada. A más tardar en la cola podría sugerir ni idea de que era un GT3. Pero en su interior son el GT R entonces los coches deportivos para carretera. A pesar de que los asientos son extremadamente cerrada y se aprenden en la presentación que traen 16 kilos de ahorro de peso, pero la cabina y los instrumentos actúan civiles, alfombras y paneles crean un ambiente casi familiar. Sin embargo, entre las salidas de aire en la consola central se encuentra un mando giratorio con un plástico dirigir el diámetro de una pieza de 5 centavos, cuya limón amarillo representa en contraste con el negro auffälligstem Cabon- y cubiertas de plástico y sus alrededores fuerte. Sólo los cinturones y las costuras decorativas de tapicería de Alcantara son tan amarillo.

Mercedes-AMG GT REspectacular estreno mundial en Goodwood 9:23 min.Mercedes AMG GT3, vista trasera Foto: Andreas Lindlahr / MercedesDer Mercedes-AMG GT3 es el modelo de la GT-R.

¿Qué le debo el botón amarillo en el AMG GT R?

El control ajusta la sensibilidad del control de tracción. Y en nueve niveles. Fue una idea original de AMG jefe Tobias Moers y recuerda lo que el GT I se hace a pesar legal en la calle: para las carreras. "El clásico es la ratonera en la montaña Bilster. Allí, una cresta aliviado brevemente el eje trasero. ¿Quién, pues demasiado fuertes posiciones sobre el gas, que está luchando con una repentina pérdida de tracción y arrebato trasera. La barrera de seguridad no puede cantar una canción sobre ello - muchas huelgas. Con el botón amarillo se puede establecer la cantidad de control de la tracción para limitar el deslizamiento en el eje trasero. En realidad, esto funciona como en la Fórmula 1 - y en algunos lugares incluso suena bastante similar ", dice Moers.

Los cambios en el AMG GT R proceden de la misma obra meticulosa mejora en el concepto básico del coche deportivo. Casi Affalterbach haber examinado todo, nuevas soluciones, a menudo inspirado, se pesan y simulado por el GT3. Prometedores fueron aparentemente entre otros: un eje trasero (estreno en un Mercedes), el tubo de carbono para el eje de la hélice, en forma de cruz de refuerzo debajo, también hecho de carbono, un diferencial totalmente variable de bloqueo, un nuevo eje delantero, las partes de la parte delantera de magnesio, una salida para el calentado por el gas de escape aire bajo el vehículo entre las luces traseras, el sistema de escape con los tres tubos de cola, en la que el exterior sólo se puede pasar a través de cuando la válvula de escape se abre y así sucesivamente.

En vista de este esfuerzo, el secreto sobre el precio parece tener una buena razón. Pero Tobias Moers es seguro. "Por supuesto también debe tener un GT R traer un margen de contribución comparable a los otros GTs, pero el precio es una sorpresa positiva." Y que traerá AMG GT "tres o cuatro otras variantes", porque es Moers, como cierto. Uno de ellos será su debut en marzo, antes de la puesta en marcha del GT I - tal vez un GT4?

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GT-R hace 585 CV en la versión de carretera

Bajo el capó, se pasa a continuación a la conexión directa con el coche de carreras. Durante el GT3 todavía está trabajando con el conocido de la aspiradora de vacío V8 SLS 6,2 litros con una capacidad de 500 a 520 CV, viene en Mercedes-AMG GT R el V8 biturbo de cuatro litros utilizado. Que era para su nuevo campo de aplicación, principalmente con nuevos turbocompresores con lado del compresor optimizado, un cosquilleo 1,2 a 1,35 bar de presión aumentó impulso y un nuevo software de gestión del motor a 585 CV y ​​700 Nm de par. En comparación, el AMG GT S tiene 510 caballos de fuerza. Una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con más cortos primeros hacia delante séptima velocidad en el GT R, el par de accionamiento a través de un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero más largo y. En 3,6 segundos, el GT R será correr a 100 kilómetros por hora, la velocidad máxima se alcanza a 318 km / h. El consumo estándar es de Mercedes con 11,4 litros.

Mercedes-AMG GT R Foto: Mercedes primera mirada en el interior.

Estreno en el Festival de la Velocidad de Goodwood

En el interior había un paquete estándar de la noche con muchos componentes oscurecidos garantiza una mayor deportividad. Además, las aplicaciones Matt carbono que se tenía. La construcción ligera: el Mercedes-AMG GT-R utiliza una cubierta delantera hecha de magnesio, guardabarros delanteros y tubo de torsión hecho de carbono, un silenciador de titanio, forjado ruedas de peso ligero, un volante de inercia de doble masa más ligera, Radfangstreben de material de aislamiento compuesto y menos. En total, 15 kg fueron salvados, la DIN-peso se redujo a 1.555 kg. La relación de potencia a peso debe ser de al 2,66 kg / CV.

Además de la puesta a punto de todos los componentes de tres puntos son fundamentales. En primer lugar, la reducida Karosserietorsion. Acerca de una denominada transversal del túnel de fibra de carbono, que soporta los dos lados del vehículo en la zona del túnel del tubo de torsión contra la otra, la rigidez aumentó en 7,5 por ciento.

apoyado toda la - segunda - de un Gewindefahrwerk spurverbreiterten con dimensiones de la rueda agrandados, como cojinetes estándar de enlace de Cupbereifung, Unibal en los brazos oscilantes traseros y el dirigido por hasta 1,5 grados eje trasero. Dependiendo de la velocidad que soporta ya sea la agilidad y la estabilidad y es a su vez apoyado por el igualmente activo como Aerokit adaptativo - el tercer punto elemental.

Además del alerón trasero ajustable manualmente hay elementos de motor controlado eléctricos en la zona de proa utilizado. Estos son, por un persianas en la falda y aumento de la corriente en la resistencia del aire estado cerrado y sólo se abren cuando es requerido por la térmica. En el otro se encuentra por debajo del divisor, una placa de carbono de 80 kmh se extiende por alrededor de 40 milímetros hacia abajo. El propósito: generar un efecto Venturi, es decir aspiración de los coches en la carretera. Los valores exactos AMG quiere no toser, sólo que el Vorderachsauftrieb reduciendo de este modo 250 kmh: aproximadamente 40 kg.

Y hacia dónde va todo esto? Pues bien, en la pequeña pista de Hockenheim el marco de tiempo de destino es muy por debajo de los 1,5 segundos AMG GT S, ergo en la zona más profundas un octavo veces.

Mercedes-AMG GT R Foto: MercedesIn 3,6 segundos para acelerar de cero a 100 GT R, la velocidad máxima se alcanza a 318 km / h.

Su estreno de la Mercedes-AMG GT R en el color exclusivo "luz verde AMG magno" en el Festival de la Velocidad de Goodwood. En el comercio se trata sólo en marzo de 2017 para que es del 21 de noviembre de 2016, el precio de base es 165,410 euros.

Mercedes-AMGR GT
motor:V8 biturbo m. inyección directa
desplazamiento:3985 cc
potencia:585 CV
en6.250 / min.
. Par máximo:700 Nm
enDesde 1900 hasta 5500 / min.
la transmisión:7 velocidades de doble embrague
conducir:rueda trasera
0 - 100 kmh3,6 s
V-Max:318 kmh
Relación peso potencia:2,66 / 2,79 kg / PS *
peso:1.555 / 1.630 kg *
consumo:11,4 litros / 100 km
Emisiones de CO2:259 g / km
*sin conductor / conductor con (75 kg)
Más acerca de Mercedes AMG GT

Subaru WRX STI con nuevo récord: 600 caballos de fuerza vence Subaru Isla de Man

Subaru of America ha adaptado junto con especialistas Prodrive una STI WRX de la Isla de Man TT - con éxito. Con la nueva aerodinámica, chasis nuevo, se puso rígido chasis y doble rendimiento del coche de carreras estableció un nuevo récord en la ruta peligrosa.

07/06/2016 Andreas Haupt 2 comentarios Desarrollado por

El registro se situó en 19 minutos y 26 segundos, una velocidad media de 116,47 mp / h (187,44 kmh). Impulsado por piloto de rally Mark Higgins en una 2015er ligeramente modificada Subaru WRX STI en junio de 2014. Dos años más tarde, Subaru ha querido ofrecer este registro en la Isla de Man TT. De nuevo con Higgins en la rueda. Pero esta vez con un convierte en un coche de carreras WRX STI. Más sobre esto más adelante.

Racing WRX STI hasta 290 kmh

En primer lugar, el mensaje alegre para Subaru. El intento de récord se ha realizado correctamente. Higgins maniobró el Renner en 17.35 minutos sobre la ruta larga 60,725 kilometros. Esto corresponde a una velocidad media de 207,17 kmh en la Isla de Man TT curso del camino, el cual fue hecho famoso por motocicletas y ha sido clasificado como altamente peligroso.

Para la ejecución de registro Prodrive convirtió en nombre de Subaru of America el WRX STI de la izquierda. El especialista de la Banbury, Inglaterra, construyó un motor de 2,0 litros en el de cuatro puertas en lugar de la 2,5-litros, de cuatro cilindros. bloque motor y la culata eran serie similar. Por esta Prodrive maßschneiderte el cigüeñal, pistones, anillos y árboles de levas. Un turbocompresor de Garrett da la de cuatro cilindros para perforar derecha, y aumenta el poder de 600 hp y 800 Nm de par. Durante Rekordruns el coche de carreras, de acuerdo con Subaru condujo alrededor de 550 CV, que era debido a las altas temperaturas.

Ataque Subaru WRX STI Tiempo - Isla de Man TT - Registro Foto: Subaru of America Mark Higgins dio la vuelta al largo historial 60.725 kilómetros en 17.35 minutos.

La fuerza transmite una caja de cambios secuencial de seis velocidades semi-automática de Xtrac. Un diferencial central se desplaza entre los dos ejes donde cada uno apoyado un diferencial de deslizamiento limitado y el agarre máximo en cada rueda para proporcionar. La velocidad máxima es la hoja de datos de 290 kmh. El peso se redujo de más de 1.500 a 1.175 kg solo. Prodrive echó el asiento trasero, pero instalado por la seguridad de una jaula de acero. El chasis reforzado el especialista - en particular en los puntos de montaje para la unidad de accionamiento y las suspensiones. Los pasos de rueda se han ampliado de manera que las manchas de Dunlop de carreras (245/18) encajan.

El paquete aerodinámico se compone de un ala trasera y un divisor frontal. Para el exigente recorrido modificado Prodrive, el chasis. Los amortiguadores ajustables de cuatro vías son de rally.

En nuestra presentación de diapositivas le mostraremos el registro WRX STI.

Más sobre Subaru WRX

Touring Superleggera Bentley Continental Flying Star Ginebra: versión familiar del Bentley Continental GTC

El carrocero italiano Touring presenta en el Salón de Ginebra y en la Villa d'Este con el Flying Star una versión familiar del Bentley Continental atrás. La conversión de la GTC Continental a la combinación se remonta a la solicitud de un colector de disolvente. Los precios comienzan en 590.000 euros.

05/03/2010

Con sede cerca de Milán y fundada en 1926 Touring empresa no es ajena a la industria. Entre otras cosas, los italianos inventaron el famoso concepto "Superleggera": se basa en un marco de enrejado permite el uso de aluminio y magnesio parcialmente la construcción de vehículos muy ligeros. Entre otras cosas, el BMW 328 Mille Miglia surgió a partir de 1940, así como diversos modelos de Ferrari bajo los auspicios del Touring. Otros modelos eran Alfa Romeo 1900 Sprint, cupé Lancia Flaminia, Aston Martin DB5, Lamborghini 350 GT y 400, y Maserati 3500 GT y 5000.

En el Salón de Ginebra 2010 ya está recorriendo una nueva creación antes de volver a unas necesidades muy específicas de los clientes. En 2008, un colector volvió al residente en la compañía de Milán y expresó el deseo de una combinación Bentley Continental.

Un proyecto similar se llevó a cabo en 1966 con el prototipo Touring Lamborghini Flying Star II, 2008 debutó en el Salón de Ginebra, el Maserati A8 GCS Berlinetta basado en el Maserati Quattroporte.

Hasta 1.200 litros de volumen de carga en el Touring Bentley Continental Flying Star

Como base para el Bentley combinado Milán, el Bentley Continental GTC Convertible seleccionado. Desde la A-pilar ninguna hoja se mantuvo más en el otro. Touring construyó la parte trasera de la Continental a cero. Un techo más largo, puertas de aluminio modificados y un portón trasero de apertura eléctricamente hacen los británicos Bentley Continental Flying Star de techo abierto. Para ello, los ingenieros de rotación reforzaron el bastidor trasero. Fueron apoyados en esta tarea, incluso por técnicos de Bentley.

El compartimiento trasero de nuevo diseño brilla con asientos traseros plegables y una variable, hasta la zona de paso de carga, que se cubre con cuero de dos metros. A petición, aquí un equipaje especialmente adaptado añade milímetros en el interior del maletero grande. Estas últimas se traga después de la reconstrucción 400-1200 litros. Para asientos no plegados del Touring Bentley Continental Flying Star debe encontrar espacio para hasta cuatro bolsas de golf en el maletero.

Era importante para los diseñadores, dirigido por los 32 años de edad belga Louis de Fabribeckers que las características típicas de Bentley han sido conservadas. En la parte trasera, el óvalo rodea de las luces traseras son una reminiscencia de los modelos de Bentley ventana trasera famosos de los años 50. La vista lateral dominan la línea del techo plana y los pasos de rueda. El interior del Touring Bentley Continental Flying Star vestida italianos hace con cuero de dos tonos.

Touring Bentley Continental Flying Star: motor W12 con hasta 610 CV

Bajo el capó, todo sigue siendo el mismo: Hay una selección de 560 CV de seis litros W12 Bentley Continental GTC, que envía 650 Nm a las cuatro ruedas. Para el disfrute combinada a paso ligero subrayado se recorta alternativamente a 610 hp motor de doce cilindros de la Bentley Continental GTC velocidad para la elección.

Touring se puso el Bentley Continental Flying Star es una edición limitada de 20 vehículos en Kiel. Sin embargo, el precio base de 590.000 euros es probable que sea sólo una guía. Cada cliente puede hacer su modelo de forma individual. El servicio de la manera combinada, asume toda taller de Bentley. Además, la garantía de fábrica se mantiene intacta.

Más sobre Bentley Continental

BMW ciudad y un mini BMW a partir de 2014: La competición de BMW para la Clase A y A1 de Audi

En el Salón de Ginebra, el Audi A1 celebrará su estreno, en 2013, Mercedes está contrarrestar con los nuevos cerca de cuatro metros de largo Mercedes Clase de 2014 BMW estará empujando con dos modelos bajo el BMW Serie 1 para el mercado del coche pequeño premium.

27/01/2010

A medida que el nuevo Mercedes Clase A y el pequeño BMW también viene con motores de tres cilindros de desarrollo propio - ya sea en la plataforma Mini, o si esto es demasiado caro, en un comprada en la plataforma de tracción delantera. Los servicios intervalo de 90 a 170 CV

Dispersos variantes también habrá una versión híbrida. El sistema de arranque y parada es estándar.

La Ciudad de BMW como un proyecto importante i rama
 
Como otro modelo en el segmento de los compactos, BMW ofrecerá la Ciudad de BMW, que se conoce como Proyecto i actualmente. También cuatro metros de largo y tiene capacidad para cuatro personas este vehículo no tiene nada que ver con el nivel de entrada ya se ha mencionado BMW. El BMW Megacity de vehículo, el nombre oficial, representará una alta proporción de componentes ligeros contenidos y adaptar el tren de accionamiento eléctrico del BMW ActiveE. Esto permite que con su motor eléctrico de 125 kW con 250 Nm de par motor y la batería de iones de litio refrigerado por líquido, un rango de 160 km.

BMW de la ciudad con el tren de potencia del BMW Concept ActiveE

El motor en el Salón de Detroit presentado BMW Concept ActiveE pesa aproximadamente 1.800 kg, el BMW Megacity de, sin embargo, será mucho más fácil. BMW claro cómo tiene la intención de colocar la batería en el compacto de BMW, sin embargo. El BMW Megaciudades está diseñado para metropolitana y se detiene junto a la sofisticada tecnología multimedia diversas ayudas electrónicas para el paseo en la jungla urbana listo. En la plataforma del pequeño de BMW seguirá el coche eléctrico de dos puertas que viene en 2014 inicialmente como un cuatro plazas en el mercado más variante del modelo, más tarde, un biplaza es seguir.

Para más información sobre la estrategia de modelo de BMW están en la unaktuellen edición de Auto Motor und Sport, Número 5, desde 28,1. en el quiosco.

Los otros temas en este tema:
- Elección de los lectores: Los mejores coches
- Informe de conducción de BMW 5
- Fahrbericht Aston Martin Rapide
- Ahorro de campeón en la clase compacta






Encuesta ¿Qué prima de coche pequeño sería comprar? Audi A1BMW Ciudad Mercedes Clase Mini Ninguno de estos modelos Leist no me importa pantalla de resultados más acerca de BMW

ADAC lado pruebas de choque: bolsas de aire laterales no protegen

El ADAC ha estudiado choque lateral. En muchos casos, las bolsas de aire laterales proporcionan ninguna protección, los internos se deslizan a través de la correa o heridos, incluso entre sí.

27/09/2016 Uli Baumann 1 Comentario

A los choques laterales a los déficits de seguridad para el ocupante en el lado opuesto del espectáculo impacto en la mayoría de los vehículos. Este fue el resultado de las pruebas actuales ADAC. En estas colisiones es el riesgo de que el conductor desliza lateralmente fuera del cinturón en caso de choque existe. Las bolsas de aire actuales no están diseñados para este caso de carga. A pesar de que desencadenan, pero no ofrecen ninguna protección. Las consecuencias son lesiones graves en la cabeza - en el pecho, la cadera y la zona de la pelvis por accesorios que golpean, guarnecido de la puerta y las piezas del asiento - debido a los bajos anchos interiores principalmente un problema de los coches pequeños. En el peor, el conductor y el pasajero delantero, incluso rebotar a lo largo y heridos entre sí.

ADAC prueba de choque lateral 09/2016Prueba de choque en el lado del pasajero 2:25 min.ADAC prueba de choque lateral 09/2016 Foto: ADACFahrer y el pasajero pueden hacer daño unos a otros en un choque lateral.

El conductor y el pasajero delantero puede hacer daño el uno al otro

Las evaluaciones de la investigación de accidentes ADAC ha demostrado que en cada tercer accidente de colisión lado pesado, del lado del pasajero se lleva a cabo. Actualmente, los sistemas de seguridad tales como cinturones de seguridad y bolsas de aire, sin embargo, se centran principalmente en la protección óptima en choques en el lado del conductor.

Según los expertos lesiones ADAC ya podía ser mitigado significativamente con medidas simples, tales como la activación de los pretensores en los asientos delanteros en caso de impacto lateral. El ocupante permanecerá unido durante el impacto lateral para el asiento, un desplazamiento lateral del cuerpo se reduce al mínimo y el posible contacto con el pasajero, y que divide el interior impedido. En muchos casos, un aumento de la consola central tiene una influencia decisiva sobre la gravedad de las lesiones. Esta última, porque es compatible con la zona del pecho y por lo tanto evita el desplazamiento del cuerpo peligroso. consolas centrales con airbags integrados podrían evitar en el futuro que el conductor choca con un impacto lateral contra el asiento del pasajero o -Beifahrer.

se estrelló en la prueba de impacto lateral el VW Golf y el BMW Z4 (alta consola central). Fueron investigados en diferentes situaciones de accidente el impacto en el ocupante cuando un vagón barrera 1,3 toneladas con 50 y 65 kmh rebotó en el lado del pasajero.

El ADAC trabajará para asegurar que la nueva variante de pruebas de choque encontrado en 2020 entró en las normas del consorcio EuroNCAP crash test del año.

Hyundai ix20: El equipo estándar se actualiza

Hyundai ix20 evalúa la corriente de un más amplio equipamiento de serie. Por lo tanto, el nivel de equipamiento Confort ahora siendo sustituida por la línea de tendencia.

10/22/2013 Holger Wittich

En la versión básica "clásico" es el sistema de control de presión de neumático estándar y la luz de freno de emergencia, que cambia simultáneamente en la luz de advertencia de peligro en el frenado de emergencia incluidos. Además, está instalado un ampliada 45-50 tanque litros. 150 euros le costará a la ix20 Hyundai en este comunicado entonces más.

Invierno y Plus paquete para el Hyundai ix20

En la segunda versión cuenta con un interruptor de palanca Ventana de curvas iluminado en el lado del pasajero está ahora disponible. Además, los elevalunas eléctricos en esta página está equipado con una función de auto-liberación hacia abajo y trampa. En la tercera línea "estilo" se incluye de fábrica una de dos etapas asientos delanteros con calefacción. El ajuste de precios es de 30 euros aquí.

Opcionalmente están los asientos para los líneas de equipamiento "clásico" junto con el paquete de invierno (340 euros) y "tendencia" en combinación con el paquete Plus (820 euros). Este paquete incluye, entre otras cosas aire acondicionado automático con caja de enfriamiento guante, frente Scheibenwischerenteiser, la lluvia y sensor de luz, y las ventanas teñidas oscuras de la B-pilar. Por un cargo adicional de 1.300 euros están disponibles para el Hyundai ix20 en las líneas "tendencia" y "estilo" un equipo de navegación de radio, incluyendo la cámara de visión trasera.

Más sobre Hyundai ix20

Suzuki Equator: Nueva recogida de los EE.UU.

Chicago Auto Show de este año ha resultado ser francamente recogida Meca. Incluso Suzuki quieren estar involucrados en el final de 2008 con el ecuador en el mercado altamente competitivo de Estados Unidos.

07.02.2008 Ralf Bücheler

Para este fin, el fabricante japonés a tres conceptos diferentes de sus camionetas de tamaño medio para demostrar los múltiples usos de la nueva camioneta.

La fuente de alimentación asociada opcionalmente dos de gasolina - un 2,5 litros de cuatro cilindros con 154 CV y ​​232 Nm o una de cuatro litros de seis cilindros de motores en V con casi 265 CV y ​​381 Nm. Para una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cinco velocidades puede ser ordenado. Hasta tres toneladas se pueden anexar al máximo a la burra. La doble horquilla delantera y la base son de la frontera de Nissan.

se construirá el Suzuki desde el otoño de 2008 en dos versiones cabinas - como una cabina extendida y Crew Cab For equipo de seguridad en el camión viene con ESP, ABS, seis bolsas de aire, frenos de potencia, frenos de disco en todas las redondas y una Auwahl de 16 y 17 pulgadas. ruedas. Para la estabilidad necesaria fuera de la carretera, un diferencial de deslizamiento limitado electrónico en el eje trasero y un Bergan- y Control de Descenso de Pendientes también aumentará.

Las modificaciones de la que aparece en las variaciones de Chicago en detalle:

RMZ-4: versión doble cabina con una mejor capacidad todoterreno, área de carga extensible, negro ruedas de cromo de 18 pulgadas, sistema de sonido Alpine incluyendo HD Radio.

Quay Concepto: Versión Extendida Cab, especialmente diseñado para la navegación o la vela con remolques de embarcaciones y las ruedas de la cubierta y de 20 pulgadas de área especial de carga, sistema de navegación y de radio MP3.

Quad Concepto: versión doble cabina en el aspecto militar con faros antiniebla adicionales, barra delantera estilo safari y Schutzbeplankung adicional. Para este neumáticos especiales fuera de la carretera sobre las ruedas de aluminio de 17 pulgadas y sistema de sonido.

Más sobre Suzuki

BMW M5 (2017): Todas las imágenes, información, vídeo para Sport Sedan

IAA 2017

El nuevo BMW M5 se presenta como un sedán de alto rendimiento con un potencial de circuito de carreras y la elevada aptitud para el uso diario en el segmento premium. A 600 caballos de fuerza V8, una nueva caja de cambios automática y un sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas hará que el acto de equilibrio posible.

08/21/2017 Uli Baumann 19 comentarios

Ya en 2016, BMW ha lanzado la nueva generación de la Serie 5 al mercado a mediados de 2017 siguió el Touring apropiado. En la IAA 2017 sigue ahora la guinda deportiva de la serie - el nuevo BMW M5 - y está en camino a la dinámica de conducción extremas en enteramente una nueva manera.

BMW M5 viene con 600 caballos de fuerza en el inicio

A medida que el Serie 5 normal es también el modelo más alto en la nueva plataforma ligera que se basa en aceros de alta resistencia, aluminio y magnesio. Junto con los componentes alterados en el interior y un techo hecho de un sistema de escape de peso ligero y carbono y una batería de iones de litio, la nueva serie BMW 5 se ha adelgazado. A pesar de todas las ruedas motrices y automático que es de 15 kg bajo el predecesor. Para destacar claramente en el civil Serie 5, el parachoques delantero del nuevo BMW M5 se ha rediseñado por completo. Se asegura de grandes orificios de ventilación el suministro de aire de refrigeración suficiente para el motor, intercooler, la transmisión y los frenos. En la parte trasera, el nuevo delantal difusor enmarca los cuatro tubos de escape del sistema de escape aleta controlada. La campana está hecha de aluminio y se ha golpeando sobre perlas.

Como estándar, el nuevo BMW M5 tira los 275/40 están equipadas con neumáticos de medida 285/40 en la parte delantera y trasera equipada con 19 pulgadas, gris ruedas y cinco radios dobles. Opcionalmente, siete radios dobles ruedas en formato de 20 pulgadas con 275 neumáticos / 35er en la parte delantera y 285 rollos / 35er son tener espalda. Reservado exclusivamente para el nuevo M5 el color de la pintura "Marina Bay azul metálico" se mantiene.

BMW M5 2018, la concesión 21/08/2017 19:10 Foto: BMWMit cargadores nuevos y un nuevo intercooler del motor V8 de 4.4 litros ha sido revisado.

Bajo el capó, el conocido 4.4 litros twin-turbo V8, que trabaja como ya se ve en los M-ediciones de X5 o X6. En el BMW M5 que ofrece ahora con las nuevas cargadoras y un modificado sistema de refrigeración de aire de carga 600 hp y un par máximo de 750 Nm. Alpina había abierto el camino con los modelos B5 y B6 Jubi y los ocho Ender provoca 600 CV, también el aniversario especial edición 30 de la M5 llegó a 600 caballos. Otra novedad es el cambio de la transmisión de doble embrague de siete velocidades con un convertidor de par automático de ocho velocidades, que es, sin embargo, emparejado muy atlético.

Fahrbericht nuevo BMW M5BMW M5 (2017): Todas las imágenes, información, vídeo para Sport Sedan BMW M5 (2017): Todas las imágenes, información, vídeo para Sport Sedan BMW M5 (2017): Todas las imágenes, información, vídeo para Sport Sedan BMW M5 (2017): Todas las imágenes, información, vídeo para Sport Sedancañón divertido ahora tiene cuatro ruedas

Otra novedad es el cambio de tracción trasera de tren de tracción a las cuatro ruedas para llevar el alto rendimiento sigue siendo seguro en el camino. BMW se basa en una interpretación sesgada trasera fuerte, que está diseñado exclusivamente a la dinámica de conducción. El M-sintonizar la unidad aparece en las cuatro ruedas xDrive bajo el nombre de M (aquí toda la información sobre el sistema de accionamiento). Además, el nuevo M5 lleva una opción que configura la tracción en las cuatro ruedas como un tracción trasera puro.

El propio chasis es más rígido que consume la parte posterior de los coches y en la parte delantera, la suspensión reajustada y provistos de válvulas variables.

Si lo desea, hasta 305 kmh

BMW M5 2018, la concesión 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDer nuevo M5 viene tan lujoso estándar.

En el rendimiento, el BMW M5 es impresionante en la nueva generación: De 0 a 100 kmh acelera los 1.930 kg (UE con conductor) pesada M5 en sólo 3,4 segundos de 0 a 200 km / h en sólo el 11, 1 segundo. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / ho bajo petición al 305 km / h. El consumo estándar debe ser de al 10,5 litros. También es impresionante la frenada valores deben fallar. BMW está aquí como estándar para un sistema de frenos compuesto con azul pintado pinzas de seis pistones delante y detrás equipados de un solo pistón pinzas flotantes. A petición está disponible con los 23 kilogramos más ligero y potente freno de carbono-cerámica con pinzas de freno pintadas de oro.

Incluso con el equipo del nuevo BMW M5 no hace concesiones. Viene de serie con un interior de cuero con asientos deportivos con ajuste eléctrico para el conductor y el pasajero delantero. A petición, los nuevos asientos M multifunción están ordenados. Además, el M5 se puede pedir con todos y para los sistemas de asistencia al entregar BMW Serie 5 opcionales.

BMW M5 2018, la concesión 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDas modelo especial BMW M5 Primera edición. está limitada a 400 copias en todo el mundo.

La espera para el nuevo BMW M5 en la primavera de 2018 para un fin. Luego finalmente rueda a los distribuidores. el M5 se puede pedir a septiembre de 2017. Su precio es de 117.900 euros. Limitado a sólo 400 unidades en todo el mundo es el modelo especial BMW M5 Primera edición disponibles al mismo tiempo. Está pintado en BMW Individual congelado rojo oscuro metalizado, exclusivo, y cuesta 19.500 euros de prima sobre el modelo base.

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Precio Q7 Audi e-Tron Quattro 3.0 TDI: Diesel híbrido enchufable de 80.500 euros

coche grande, pequeño consumo. En el Audi Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI, un plug-in diesel 373 hp sistema de propulsión híbrido es proporcionar un consumo de combustible de sólo 1,8 litros. Ordenó el híbrido a principios de marzo.

25/02/2016 Uli Baumann Desarrollado por

El tren motriz de la Audi Q7 e-Tron 3.0 TDI Quattro combina un V6 diesel turbo de tres litros con 258 CV y ​​600 Nm de par con un kW 94, 350 Nm motor eléctrico que toma su lugar junto con un embrague en la transmisión automática de ocho velocidades. La reserva de energía necesaria amortigua una batería de iones de litio con una capacidad de 17,3 kWh, que puede ser cargado a demanda de hasta 7,2 kW en aproximadamente 2,5 horas. A medida que la energía del sistema del E-Tron son 373 CV y ​​700 Nm. Esto es a brotar el gran SUV en 6,2 segundos de cero a 100 km / h, y una velocidad máxima de 225 km / h. Pero la figura más llamativa es probable que sea el consumo estándar de 1,7 litros cada 100 kilómetros. La gama Audi eléctrico puro pone a 56 km, el rango total debe ser de hasta 1.410 kilómetros.

Audi Q7 e-Tron Quattro se iniciará en la primavera de 2016

La potencia es transferida a las cuatro ruedas se confía a un accionamiento a las cuatro ruedas permanente con bloqueo de diferencial central y vectorización del par. El accionamiento híbrido ofrece cuatro modos de funcionamiento, la recuperación se puede ajustar en pasos en el volante. fue desarrollado especialmente para el Q7 e-Tron desarrolla también el sistema de gestión térmica estándar con bomba de calor integrado.

Para diferenciar visualmente sus hermanos de propulsión convencional, el Audi Q7 e-Tron se basa en una rejilla independiente, nuevas tomas de aire en la parte delantera, las ruedas especiales de aleación de 19 pulgadas y un nuevo difusor trasero. La especificación estándar también la cabina virtual, faros de LED y un gran sistema de navegación a bordo.

A medida que el precio base para el Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI Audi llama a 80.500 euros. el SUV híbrido de verano viene.

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