AC Schnitzer Jaguar F-Pace: Première Jaguar Aachen

Qui veut faire sa Jaguar F-Pace encore plus individuel, est maintenant disponible à Tuner AC Schnitzer un vaste gamme d'accessoires pour le sport britannique SUV.

06.06.2017 Uli Baumann

Avec le modèle SUV F-Pace est AC Schnitzer aventuré pour la première fois sur une Jaguar. Pour le F-Pace Aachen sur le son, la dynamique et l'optique ont retravaillé.

Extérieurement le F-Pace Jaguar avec de nouveaux éléments de spoiler avant qui sont fixés au tablier d'origine, et un déflecteur de toit supplémentaire peut être mis à niveau. Ces Schnitzer composé de vos goûts, les roues en alliage léger de 22 pouces clients dans différents modèles avec des pneus de taille 265/40.

La suspension standard aide AC Schnitzer avec des ressorts plus courts sur les sauts. Les ressorts de sport réduisent le SUV des deux axes de 20 à 25 mm.

Plus encore son puissant et volumineux de la Jaguar F-Pace est un module sonore qui bascule sur une télécommande 6 variantes sonores ainsi que son de la série. Convient fournit Schnitzer sorties chromées également en option pour le système d'échappement, sélectivement ou en noir. Si vous le souhaitez, un système d'échappement sport est installé sur des modèles avec des moteurs diesel à deux et trois litres. Les quatre sorties d'échappement sont également éventuellement chromé ou avoir noir.

Pour l'intérieur, le programme de Schnitzer nouveaux tapis de sol en velours et une offre de porte-clés.

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BMW 4219 ELi: voiture de rêve pour le petit Eli

BMW 4219 ELi - derrière ce nom cryptique se cache pas un procès équitable de Bavière, non, BMW 4219 ELI simplement pour 42 roues, 19 moteurs, empattement extra long et injection de carburant.

14.02.2013 Holger Wittich

Mais Eli, qui est également disponible pour Eli. Et Eli est de quatre ans, a un oncle nommé Ben, qui avait son Autoblog Jalonik favori rapporté par les fantasmes de voiture de son neveu et a demandé de l'aide dans la mise en œuvre.

Parce que les idées de Eli sa voiture de rêve étaient incroyables spécialement pour un enfant de quatre ans. Il devait y avoir une BMW.

Eli trouve une voiture de rêve doit être une BMW

Cette BMW devrait avoir 42 roues, qui sont tous de façon permanente à l'arrêt. 19 moteurs Porsche puissance du véhicule, chacun de ces moteurs (!) - devrait avoir 459 CV - probablement boxer six cylindres. Ajoute jusqu'à 8721 ch.

Tous les moteurs sont couplés avec une seule transmission. Et pour garder la conduite et le frisson droit et surtout, pas de jalousie, il y a trois sièges conducteur et trois roues directrices, qui sont tous exploités en même temps. Enfin, Eli est alors juste un enfant de quatre ans, après tout, il veut un grand espace de chargement pour que son jouet a aussi beaucoup d'espace.

BMW supprime les moteurs Porsche

Amusez-vous, qui avait les lecteurs de blogs d'automobiles parce que vous avez fait beaucoup de photos pour la BMW ELi 4219e Y compris l'agence de marketing de BMW USA, qui avait mis en œuvre le modèle pour les professionnels Eli - seuls les moteurs Porsche que vous avez détourné.

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L’alliance de BMW avec Intel, Mobileye, Magna et FCA: Première voiture auto-conduite est à venir en 2021

BMW a été en mesure de développer des voitures à propulsion autonome ont gagné deux partenaires de premier plan: le fabricant américain de puces Intel et des spécialistes des technologies de la caméra israélienne Mobileye. Maintenant vient après Fiat-Chrysler (CAF) a également l'équipementier automobile Magna de le faire.

10/11/2017 Roman Domes 1 Commentaire

Bientôt « plaisir de conduire » est de la « joie de la conduite autonome, » parce qu'il semble y avoir aucun doute: Le constructeur automobile munichois BMW a annoncé en Juillet 2017, un partenariat avec le fabricant de puces Intel et les spécialistes de la technologie des caméras MobilEye. L'objectif déclaré: construire des voitures autopropulsées.

La question la plus importante dans l'industrie automobile? conduite autonome!

En Août, BMW et ses partenaires de développement avaient signé avec la Fiat-Chrysler une lettre d'intention prévoyant l'intégration du constructeur automobile en tant que partenaire de développement futur. Fiat-Chrysler veut apportera son expertise en développement, avec des États-Unis Marktkentnisse en coopération. Maintenant vient le fournisseur même l'automobile Magna à l'alliance, qui appartiennent déjà aux fournisseurs Delphi et Continental.

BMW intégré « de conduite autonome » dans son « projet i prochaine. » La marque BMW i sera renforcée pour l'avenir, selon BMW membre du conseil d'administration Klaus Fröhlich et le Groupe sont beaucoup plus importants. Jusqu'à présent, paru sous l'étiquette de seulement deux véhicules électriques, le i3 et i8. En 2021, BMW présentera un nouveau modèle de l'i-famille, ce qui peut conduire électrique et autonome. Ici, Intel et MobilEye pour aider.

« BMW, Intel et MobilEye sont convaincus que la conduite autonome voyage plus facile et plus sûr marques » les trois compagnies.

En cinq étapes pour un fonctionnement autonome

L'objectif de la coopération entre BMW, FCA, Intel et MobilEye est clairement définie: une conduite totalement autonome sera en 2021 possible. Le développement est destiné à se dérouler en cinq étapes. peuvent les mains sur le volant ou vos pieds des pédales prendre (régulateur de vitesse, la congestion Pilot) - et le conducteur ne doit pas seulement - et que seraient les niveaux 1 et 2. Fig.

Le pilote doit être capable de détourner les yeux de l'action dans la rue (niveau 3: « yeux ») et, finalement, il ne devrait plus penser à la route, même s'il est assis dans une voiture (niveau 4: « L'esprit off ») , Au dernier niveau (niveau 5: « Driver off »), le véhicule pourrait être presque aussi grande finale complètement autonome et sans chauffeur sur la route.

Ce dernier serait très bon, malgré les nouvelles récentes pour la sécurité sur les routes du monde: 90 pour cent de tous les accidents de la circulation sont causés par une défaillance du conducteur. Et ce qui est avec toutes les voitures de conduite autonomes de slogan de la marque BMW « Le Ultimate Driving Machine »? Eh bien, Harald Krüger a dit déjà clairement à la conférence: « BMW transforme lentement d'une société d'ingénierie ( » société d'ingénierie « ) dans une entreprise high-tech! »

MobilEye est un grand spécialiste de la technologie de la caméra

Alors que BMW coopère depuis longtemps avec Intel et les pièces connexes, par exemple, pour son info-divertissement de fabricants de puces aux États-Unis, la coopération avec MobilEye est tout à fait nouveau. Le fabricant de la technologie de caméra intelligente développé des caméras non seulement - comme la reconnaissance des signes de trafic - mais aussi des algorithmes pour éviter les collisions. , La technique des Israéliens est donc intéressant non seulement pour BMW - même VW a annoncé au CES 2016 au début d'une collaboration avec MobilEye.

Tout au long de l'industrie de haute technologie MobilEye est considérée comme l'une des entreprises les plus importantes et prometteuses dans le monde entier. Il est probable que dans une voiture qui peut se déplacer de façon autonome dans les prochaines années, la technologie de la caméra et le capteur est bloqué par MobilEye.

« En collaboration avec BMW et Intel peuvent contribuer à la base de notre future mobilité MobilEye. Ceci est à la conduite autonome dans les années à enfin « devenu réalité, dit MobilEye-fondateur et président Amnon Shashua.

MobilEye: profit décuplé en quatre ans

a commencé dès 2015 à MobilEye plus de 240 millions de dollars, dix fois plus, même en 2011 lorsque la société a été fondée. 2016 plusieurs enregistrements sont ciblés, après tout, plus de 230 modèles de la série voiture avec leur technologie de la caméra sont, selon vos déplacements MobilEye. A Tel-Aviv, la société compte environ 500 employés.

Avec l'annonce de la coopération entre BMW, Intel et MobilEye aussi une chose est claire: Dans la BMW d'Apple voiture ne sera probablement pas dévisser.

L’armée américaine Humvee en chute libre: Seuls les déchets lourds atterrissage

Avec un exercice de baisse de l'armée américaine à Hohenfels, il y a eu un incident qui a maintenant conquis le pouvoir: Trois Humvees se sont précipités en chute libre au sol. Aïe. Bien que tout a été filmé.

26/04/2016 Roman Domes 1 Commentaire Propulsé par

Même des exercices réguliers de l'armée américaine sont un cas pour la caméra: spectaculaire, bruyante et fascinante. Un parachutage en Bavière Hohenfels a également été filmé - et a apporté à la renommée dans le monde entier dans le filet. Mais juste parce que les choses ne se passent pas comme prévu.

Trois Humvees se détachent de parachutes porteurs

En fait, la 173e Brigade aéroportée a voulu répéter l'freinées des parachutes des Humvees tombant. Malheureusement, le lourd SUV cassé Type de "Multipurpose Wheeld Véhicules à haute mobilité" (HMMWV donc Humvee) de leurs parapluies porteurs et bruissaient presque sans relâche sur le terrain. Un soldat filmé uninvolved l'accident bourré d'action:

Après environ 20 secondes, le premier Humvee libéré de ses trois parachutes. La deuxième Humvee peut être chute ininterrompue au sol après environ une minute. Enfin Humvee décide de sortir après une demi-minutes Nombre Trois. Heureusement, était que la ferraille, les gens ne sont pas mal dans l'action.

Une chute idéal est différent

Pour survivre à la chute d'une altitude relativement basse, les Humvees de l'armée américaine sont soulevaient sur des palettes métalliques. Trois de diamètre à environ 30 mètres mesurés parachutes sont fixés au véhicule.

Le Humvee est stocké rembourré sur ses roues, car même l'atterrissage normal est pas nécessairement lisse. les Humvees ont été abandonnées dans la vidéo du type d'aéronef Lockheed C-130 Hercules qui a volé rapidement environ 260 kilomètres par heure lors de l'excrétion.

La rapidité avec laquelle les Humvees sont descendus, nous ne savons pas. La force de l'impact, cependant, était immense.

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Skoda Scout Kodiaq et Sportline: SUViger ou le sport

IAA 2017

Skoda attisant l'offre Kodiaq de continuer. Le SUV peut être fait dans l'équipement Scout et Sportsline. Les deux versions a fait ses débuts à Genève. Maintenant, il y a le prix de la Skoda Scout Kodiaq.

09.12.2017 Uli Baumann Propulsé par
  • NOUVEAU! Prix ​​à partir de Skoda Scout Kodiaq
  • Informations sur la Skoda Scout Kodiaq
  • Informations sur la Skoda Kodiaq Sportsline

La performance de la Skoda Scout Kodiaq est renforcée par des éléments de design de couleur argent, y compris un front de protection anti-encastrement distinctif et le dos. Il est également particulièrement attirée jantes en alliage de 19 pouces, arrière teinté sombre et les fenêtres latérales arrière.

Kodiaq Scout uniquement avec toutes roues motrices

La grille est entourée d'un cadre de couleur argentée. De la même teinte, la barre de toit, le boîtier du rétroviseur extérieur, l'enveloppe des fenêtres latérales et de la protection anti-encastrement est placé au-dessous du pare-chocs et optiquement divisé en trois parties sont conçus avant et arrière. En outre, l'éclaireur sur les ailes avant et la boîte à gants porte une petite plaque avec le nom du modèle.

Pour les fonctions avancées de Kodiaq Scout d'assistant norme hors route, un paquet de route cahoteuse avec protection moteur et dessous de caisse et une aide au stationnement avant et arrière comprennent. A l'intérieur sont fournis avec un volant de direction multifonctions, LED éclairage ambiant, un système d'infotainment dans des sièges Alcantara, garniture de porte en Alcantara décor, les pédales en acier, des tapis de sol textiles et de seuils de porte avec logo Kodiaq.

Comme disque sont deux moteurs à essence et diesel avec une gamme de puissance de 150 à 190 ch sont disponibles. Toutes les roues motrices est toujours à bord.

Les prix commencent à 35,050 euros

A partir de maintenant, la Skoda Scout Kodiaq a ordonné de commencer les prix à 35,050 euros pour le 4x4 ACT 1,4 litres avec 150 chevaux et la désactivation des cylindres. Dans l'ensemble, Skoda offre pour le modèle de deux essence et deux diesel. Le modèle initial est couplé à une boîte à six vitesses. Avec six vitesses DSG Skoda appelle le petit moteur à essence de 150 chevaux à 36.850 euros, le moteur à essence supérieure est alors le 2.0 TSI 180 ch 4x4 et sept vitesses DSG à 38,350 euros. Du côté diesel, les prix commencent à 37,690 euros pour le TDI de deux litres avec 150 ch et boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Odert le client les sept vitesses DSG sera 39,490 euros en raison de la version de 150 ch et 40,890 euros pour la Skoda Kodiaq 190-hp Scout.

Sportsline que Sportier

Skoda Kodiaq Sportsline caractérisent des éléments de design dessiné de sport à l'intérieur et à l'extérieur et aussi des roues spéciales. Parmi les accents de sport comprennent des pièces jointes noir tenue comme grille, barres de toit, boîtiers de rétroviseurs de portes et de fenêtre latérale entoure. Les vitres latérales arrière et arrière sont sombres teintés. La vue arrière est marqué par une barre d'argent étroite au-dessous du pare-chocs. Les bandes de protection latérales sont peintes dans la couleur du corps. En standard, il y a des roues en alliage dans un nouveau style spécial de 19 pouces. roues en option au format 20 pouces sont disponibles. Au garde-boue avant, il y a aussi une petite plaque avec le nom du modèle.

La ligne sportive est basée sur l'ambition de l'équipement et offre également Alcantara sièges sport, cuir sur le volant et pommeau de levier, des pédales en aluminium et des indications supplémentaires sur l'écran.

Pour la ligne Sport deux moteurs essence et diesel sont disponibles. Les services compris entre 150 et 190 ch. Toutes les roues motrices est toujours à bord. Les prix ne sont pas encore appelé.

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Pedelec, S-Pedelec et e-bike au lieu de la confiture: Audi, BMW, VW se fondent sur des vélos électriques

Que ce soit Pedelec, S Pedelec ou e-bike - dans la circulation urbaine, les vélos électriques sont plus rapides et sans émission alternative à la voiture. En outre, Audi, BMW, VW et Cie mettre en ligne. Nous montrons les deux roues électriques du constructeur automobile.

25/02/2017 Viktoria Umbach 2 Commentaires

Ce qui rend un vélo électrique, illustre une petite étude de cas de l'éditeur: A employés d'âge moyen a un typique pour le trajet Stuttgart montagneuse de seulement 3 kilomètres, mais à 100 mètres au dessus du niveau de la mer. Le soir, il se tourmente avec un gain de temps clair sur le sentier du bord chaudière jusqu'à raccourcir la route pour travailler à grande vitesse le matin. Problème: Qui freine maintenant ou perdre - l'énergie. Qui ne freine pas, sujettes à la rage. Notre personnel a même flashé - dans la zone 30. Avec un vélo électrique qui se produira probablement pas. Car, comme il pourrait le soir utiliser l'énergie de la batterie au lieu de prendre le matin par des jantes de frein briller.

En particulier dans les vélos de circulation urbaine avec le soutien électrique ont l'avantage d'être dans les villes engorgées plus vite que les voitures parce qu'ils ont d'autres façons d'ouvrir presque comme un vélo normal.

Le vernis automobile avec les vélos électriques intelligents comme leur image et ont un peu disponibles. Ici, on vient rapidement à des catégories fondamentalement différentes bicyclettes électriques alimentés:

  • pedelecs
  • S-Pedelec
  • E-Bikes

Pedelec - presque comme un vélo normal

Le ministère fédéral des transports et de l'infrastructure numérique (BMVI) fournit des pedelecs en Allemagne vélos normaux même. Vous pouvez avoir un moteur auxiliaire électrique avec une puissance nominale continue de plus de 0,25 kW. Le Pedelec reste aussi un vélo, quand il dispose également d'un moteur électrique à partir ou pousser l'aide, ce qui contribue à accélérer à une vitesse de jusqu'à 6 km / h sans enfoncer simultanément le conducteur. 25 km / h et le moteur électrique doit éteindre.

Au plus tard de l'autre côté de 6 km / h pedelecs-à-dire continuer la demande de puissance musculaire, parce que le moteur électrique est utilisé uniquement comme une pédale d'assistance. Entre dans les pédales, le moteur électrique se met en marche. Son soutien augmente avec la vitesse du véhicule et progressivement éteint 25 kmh complètement - ou plus tôt si le pilote arrête de pédaler. Pour ce Pedelecs sont considérés comme des vélos et il n'y a pas permis de conduire, casque encore l'assurance obligatoire.

Lorsque la batterie est vide, le pilote ne reste pas, mais peut lui-même à pédaler. Pour charger la prise de courant, la batterie peut être retirée et la charge à la maison. La moyenne portée (électrique) est d'environ 60 km, mais est influencée par différents facteurs tels que le profil de la route, le style de conduite, le niveau de supporter le poids du conducteur et la température extérieure (le plus froid, moins la plage). Qui veut acheter un vélo électrique doit atteindre déjà profondément dans leurs poches. Le prix moyen est d'environ 2757 euros.

S-Pedelec - plus de vitesse, mais avec le droit du casque

Après BMVI S-Pedelecs sont la version plus rapide de la LEV. Ils sont parmi les deux ou trois véhicules et sont appelés cyclomoteurs. Avec eux à des vitesses allant jusqu'à 45 km / h pour atteindre - sans que le conducteur de démissionner. Des pistes cyclables ne sont pas alignés l'infrastructure à des vitesses élevées. Par conséquent, S-Pedelec conduire uniquement sur les pistes cyclables par les signes supplémentaires de véhicules à moteur "cyclomoteur libre" sont présentés.

Depuis S-Pedelec et e-vélos devant la loi ne sont plus appliquées à vélos, ils ont besoin plaque d'assurance (d'environ 50 euros par an) et rétroviseur. La responsabilité de cyclomoteur peut être facilement prolongée par une assurance avec protection contre le vol. Pour le conducteur, un casque est obligatoire, il a besoin d'un permis de conduire de cyclomoteur (catégorie A1) et doit être âgé d'au moins 16 ans. De plus, nous devons transporter des vélos rapides ni sièges pour enfants attirent toujours adeptes. coût S-Pedelec autour de 3384 euros en moyenne.

E-bikes - presque un E-scooter, avec ou sans la puissance musculaire

Aux fins de la Loi sur la circulation routière (StVO) sont un seul siège e-vélos, cyclomoteurs à deux roues avec un moteur électrique. Le moteur électrique s'éteint automatiquement à une vitesse de plus de 25 km / h. Pour la catégorie e-vélos sont des véhicules à voie unique qui peut être entraîné par l'entraînement électrique par un bouton poignée ou commutateur rotatif.

Les vélos sont autorisés sur l'autoroute utilisent généralement des pistes cyclables en raison de la comparabilité avec les cyclomoteurs. En ville, cependant, à condition qu'ils soient présentés par les nouveaux personnages supplémentaires avec le symbole e-bike seulement. Le prix moyen pour les vélos électriques est d'environ 2785 euros.

Avant, moteur arrière ou milieu?

Comme avec une voiture, il y a aussi des vélos électriques avant, moteurs au milieu ou à l'arrière. La position du moteur influe sur le comportement de conduite: se trouve le moteur électrique sur le palier de la roue avant se déplace la roue à cause de la plus grande charge assez lourd du haut. Les moteurs avant ont l'avantage qu'ils ne coûtent pas cher et facile à rénover. En revanche convaincre les roues avec moteur central au pédalier avec un équilibre plus équilibré. Pour les roues à moteur centre ont une conduite plus équilibrée et sont généralement directement et harmonieux de soutien. Les moyens moteurs dominent le marché et sont vendus le plus souvent. Pour les vélos à traction arrière, le poids du moteur est entièrement sur le lecteur, de sorte que la roue peut sembler très souvent la queue lourde. Les moteurs de Heck sont très puissants et silencieux et peuvent être facilement modernisés comme moteurs avant.

Les constructeurs automobiles koopieren avec les fabricants de vélo

Déjà en 2015 autour de 535000 e-vélos ont été vendus en Allemagne. À titre de comparaison, l'année précédente, il y avait 480.000. À l'heure actuelle, plus de 2,5 millions de vélos électriques sont déjà sur les routes allemandes (à la fin de 2015 / source: Association de l'industrie de vélos).

Les constructeurs automobiles ont reconnu les avantages des vélos électriques et fournir des modèles d'achat ou au moins ont montré des études. Par exemple, des sports étron d'Audi. La roue d'Ingolstadt est un vélo e-VTT léger avec lecteur Bosch. Le modèle est limité à 100 pièces et a été conçu en collaboration avec Haibike. BMW a également dévoilé le e-Cruise Bike un e-bike animé sur le marché. Le e-Criusebike après la Pedelec smart Daimler, la deuxième e-bike un constructeur automobile allemand, qui va dans la production. La plupart du savoir-faire pour les motos, les constructeurs automobiles mais obtenir des agriculteurs établis vélo et les fabricants de composants. Alors, venez engrenages, pneus et autres composants des entreprises telles que Continental, Shimano ou même avalent.

E-Bikes constructeurs automobiles ont actuellement et ce qu'il ya des études, vous pouvez voir dans notre galerie.

Top 10 des innovations e-bike 2017, le fabricant de vélos se trouvent aux collègues du magazine de vélo électrique.

En savoir plus sur Audi, BMW, Mercedes

Porsche 917 réplique: illustrateur rêve de voiture de course

Dans une ville endormie en Australie du Sud construit un père avec ses fils la meilleure réplique de la Porsche 917 - et rend les gens comme Herb et Rose heureux. Une histoire de la seconde naissance d'une légende.

08.05.2013

Pour le sixième jour en Novembre il est trop chaud en Californie. Le soleil dit le plus léger, le rendez-vous le meilleur T-shirt. loin nous garons à une heure de Los Angeles excité avant le numéro de maison 1310. Tout semble si paisible, si normal pour ce type de banlieue américaine: Nettoyer les sentiers se rencontrent bords de pelouse précis et léchés voies d'accès. Meilleur pays Prius, mais à cause de la mode Toyota hybride, nous ne sommes pas ici.

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Peugeot 308 GT-Line: look sportif pour la berline et break

Peugeot propose pour la 308 à un package GT-Line pour 1800 euros. Le paquet peut être commandé dès maintenant pour la berline et la variante break SW en liaison avec la ligne d'équipement Allure.

25.11.2014 Holger Wittich

Peugeot 308 et GT-Line avec 1.800 euros supplémentaires

Le paquet GT-ligne, à ce niveau de l'équipement avec le moteur à essence de 1,2 litre Pure-Tech 130 hp ou le diesel de 2,0 litres Blue-HDi avec 150 hp et pour six vitesses automatique correspondant respectif variantes commander. Toutes les versions sont équipées d'un système start-stop.

Visuellement assurer, entre autres, les rétroviseurs extérieurs avec des bouchons de miroir en noir, deux embouts d'échappement chromés, des fenêtres plus teintés latérales arrière et arrière, moulures de seuil dans la couleur de corps et des indicateurs LED pour une distinction au "civil" Modèles. De plus, les logos correspondants montrent à la grille, le tronc et les ailes du modèle spécial.

A l'intérieur, GT-Line offre une doublure de toit noir, poignées de porte en cuir et simili-cuir noir / alcantara avec coutures rouges. Ces derniers sont, en plus du tableau de bord, volant, levier de vitesses, porte garniture intérieure, tapis de sol et les sièges pour trouver. Qui veut avoir palettes de changement sur le volant, mais ne peut pas commander le moteur diesel. Presque tous disponibles niveau Allure équipements spéciaux doivent également être combiné avec la ligne GT.

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Toyota Yaris: révision facile pour 2010

Après Toyota avait déjà optimisé la Yaris au début de 2009 en termes de consommation, les Japonais laisser les petites voitures pour l'année modèle 2010 accordé plus de retouche optique.

05.01.2010 Ralf Bücheler

Comme d'autres séries Toyota remplace la version actuelle de la vie qui, auparavant, a offert la version Sol. La version de base figurent également dans la petite voiture a sept coussins gonflables, un système audio compatible MP3, ordinateur de bord, vitres avant électriques ou umleg- également divisé et sièges arrière coulissants. Les nouvelles poignées de porte en argent mat, jantes en alliage dans un nouveau design, de nouvelles jantes en alliage et de nouvelles couleurs extérieures évaluent la fois redessinée Toyota Yaris en plus. A l'intérieur, de nombreux extras tels que le volant en cuir, pommeau de levier en cuir et climatisation sont proposés.

Optimal Drive pour tous les modèles Toyota Yaris

Pour la Toyota Yaris agrégats Optimal Drive 1.0 VVT-i support (69 ch), 1.33 VVT-i (101 PS) ou diesel de 1,4 litre avec 90 ch sont disponibles dans tous les niveaux de finition. Ce dernier doit se contenter de seulement 4,2 litres de diesel par 100 kilomètres, alors que émettent 110 grammes de CO2 par kilomètre. Pour les deux moteurs à essence de 4,9 litres et 115 g / CO2 et 5,1 litres et 120 grammes par kilomètre sont donnés. La version de base avec les trois cylindres d'un litre est équipé d'une boîte manuelle à cinq vitesses. La Yaris 1.33 VVT-i et commander 1.4 D-4D également avec un circuit à six vitesses avec une marche finale à long traduit. Le moteur à quatre cylindres 1,33 litres d'essence en plus équipé d'un système d'arrêt et de démarrage. En outre, une transmission manuelle, automatique à six étages est disponible sur la liste des options de la Yaris.

Les prix pour les variantes de base doivent se déplacer au niveau de l'année 2009 modèle selon les données préliminaires. Ici, le prix de départ était d'environ 12 000 euros. La Yaris révisée sera disponible dans les concessions allemandes du 16 Janvier 2010.



Enquête Toyota Yaris et autres petite voiture japonaise - qui est leur favori Toyota YarisMazda 2Mitsubishi ColtDaihatsu SirionHonda Jazz Nissan MicraSubaru JustySuzuki Swift Aucun spécifié sur support non affichage des résultats japonais plus sur Toyota Yaris?

Pour plus forte accélération 0-100 km / h: 79 voitures de sport de moins de quatre secondes

La puissance et l'accélération sont une monnaie forte pour les voitures de sport. Qui sont les meilleurs sprinters sur 100 kmh? Nous avons analysé les données auto-test de sport et filtré les plus rapides jamais enregistrées voitures de sport. Tous briser le 100 km / h mur moins de quatre secondes.

26/09/2017 Andreas Haupt 15 commentaires Propulsé par

Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes, Audi, BMW: Dans notre liste, nous créons basé sur la base de données de test de sport auto, qui est qui des ébats de l'industrie automobile. Toutes vitesse en moins de quatre secondes de l'arrêt jusqu'à la vitesse route. Pendant ce temps, nous ne nous a même pas un frottis sandwich.

Quatre de l'offre une meilleure voiture de sport mesurée à la marque de trois secondes. La Porsche 918 Spyder vole en 2,6 secondes à 100 km / h. Lamborghini Aventador LP 700-4, Porsche 911 Turbo S (991 II) et Lamborghini Huracán LP 610-4 arrête la jauge à cadran après 2,9 secondes. Texte introductif: Ceci peut être spécifié sur le Stammtischrunde.

Toutes les roues motrices comme des pions

Quelle est la folie d'accélération cruciale: toutes roues motrices. Quatre roues motrices reçoivent la puissance simplement mieux sur l'asphalte qu'un seul. Seulement McLaren et Ferrari 488 GTB 675LT mélange avec roues arrière dans le panneau avant. supercar limitée de McLaren catapulté en 3,0 secondes de zéro à 100. Le Ferrari 488 GTB est plus lente d'un dixième de seconde.

La plus rapide voiture de sport dans le mondePour plus forte accélération 0-100 km / h: 79 voitures de sport de moins de quatre secondes Pour plus forte accélération 0-100 km / h: 79 voitures de sport de moins de quatre secondes Pour plus forte accélération 0-100 km / h: 79 voitures de sport de moins de quatre secondes Pour plus forte accélération 0-100 km / h: 79 voitures de sport de moins de quatre secondesLe Big Top Speed

Un rôle crucial est joué par le Launch Control. Les Topautos comptent sur l'aide de la traction. Avoir un contrôle de lancement à bord, mais pas assez. Point clé: le vote. Dis: Quelle est la sensibilité du système pour adapter à la friction entre la route et le pneu pour amener le couple et la vitesse optimale sur la bande d'asphalte? Un petit bout doit être. Pas de glissement, et la voiture de sport pratiquement collé sur l'asphalte. Trop se fait sentir dans la fumée.

expériences de contrôle de lancement maltraitent groupe motopropulseur

Si ce paramètre correspond, le Launch Control ne le PowerStart pratiquement seul. appuyer sur le frein et laisser reposer le pied de gaz entièrement sur la pédale, la vitesse du moteur, desserrer le frein. Le reste mélange électronique se composent des caractéristiques, des données de capteurs et d'automatisation de contrôle. Attention: expériences de contrôle de lancement permanent maltraitent le train d'entraînement. Le grain de l'ivraie sépare avec boîtes de vitesses manuelles. Du point de vue du conducteur. Il dit, entre autres choses à trouver le point de pression à droite de l'embrayage et à fixer avec la main droite.

Beaucoup de voitures de sport, même sous-cotation des spécifications d'usine dans nos tests. Par exemple Lamborghini Huracán. D'autres ne répondent pas aux attentes. Le premier exemple est la Nissan GT-R. Cependant, vous regardez: La spécification de l'usine a géré la super voiture de sport avec 485 chevaux. Toutes les autres variantes, soit avec 530, 550 ou 570 ch manqué la marque maison dans nos tests.

Où sont la Bugatti Veyron, Chiron, McLaren P1 et Ferrari Laferrari? Ou le gang Koenigsegg? question valide. La Veyron ont seulement nos collègues de Auto Motor und Sport mesurés. En 2,7 secondes, le géant PS laisse la marque 100 derrière. Le supercar restant et Hyper Cars, nous étions malheureusement jamais mesurer lui-même. , Ils ne sont donc pas partie de notre histoire. Dans notre galerie, nous vous montrons les voitures de sport les plus rapides dans l'histoire de test de sport auto de zéro à 100 km / h. Encore une fois, nous voulons souligner ici que ce ne se mesure des données de voiture de sport.

(Au 25 Septembre, 2017)

Yamaha Side-by-Side YXZ1000R / SE: Le hors-Kick ultime

Yamaha apporte un dispositif de puissance sur le marché. Un entraînement à quatre roues motrices extrêmement puissant avec un circuit séquentiel dans une voiture de rallye. Le YXZ1000R remet en question le leader.

09.03.2015 Torsten Seibt Propulsé par

Surtout avec Polaris, mais aussi la sonnette d'alarme Cam-Am devrait stridents. En termes de côte à côte, ce terme la lumière, équipé de quatre-art hors route à deux places sont fait, les fabricants japonais ont jusqu'à présent été très prudent et limité aux véhicules utilitaires pour les utilisateurs commerciaux et confortable hors marcheurs. Même avec les quads et VTT les géants de l'Extrême-Orient n'a pas utilisé la course aux armements des fournisseurs spécialisés en Amérique du Nord à ce jour. Mais la nouvelle Yamaha YXZ1000R cible très précisément chez Polaris RZR et Can-Am Maverick, qui prétendait encore que maintenant le monde marché en plein essor presque seul pour eux-mêmes.

Yamaha Side-by-Side YXZ1000R / SEYamaha Side-by-Side YXZ1000R 02:31 min.

Yamaha YXZ1000R avec des engins de sport

Surtout dans la scène sportive allemande offroad maintenant fortement représenté Polaris RZR est serré en comparaison directe, car Yamaha YXZ1000R offre pratiquement plus de tout. Cela commence par le moteur, un moteur à trois cylindres au lieu de ceux qui sont utilisés dans la compétition deux cylindres. 998 cc fournit l'ensemble nouvellement développé. Pour les performances, Yamaha occupe actuellement encore couvert, mais des États-Unis 112 ch sont colportés.

Pour cela, le YXZ1000R Yamaha a pratiquement hors de la salle d'exposition un rallye châssis compatible. Les chocs du spécialiste américain Fox devrait-il avant 41, arrière même porter à 43 centimètres de Voyage - même mieux que dans le Polaris. argument le plus fort, cependant, ce qui devrait porter que certains conducteurs sportifs assez excités, est la transmission de la Yamaha YXZ1000R. Au lieu de l'habituel dans ce segment, une certaine puissance et de carburant du type à courroie verschluckenden variateur à variation continue Yamaha a établi une transmission à cinq vitesses séquentielle dans le YXZ1000R. Comme dans la voiture de rallye montera dans une rangée et downshifted. Pour la première et la dose de force ciblée, cette solution est susceptible d'apporter une avancée majeure.

blocage de différentiel et la direction assistée électrique

La transmission intégrale de la YXZ1000R être éteint, alors laissez que couchera avec amoncellements de graisse pure traction arrière. le blocage de différentiel peut être à l'avant, un fusible de surcharge garantit que dans les cas de pointes de charge excessive (environ après avoir sauté ou charge extrême à des tours à billes) la force d'entraînement est interrompue temporairement en avant. Des dommages du soleil à l'essieu avant à éviter.

Le YXZ1000R Yamaha se trouve sur pneus Maxxis hors route 27 pouces, est dirigé par la direction assistée électrique. En tant que freins à disque d'arrêt sur les deux essieux. Un pare-soleil est standard, protection contre les intempéries supplémentaires sera disponible plus tard comme un accessoire. Le cockpit étanche est équipée d'un instrument multifonction et compte-tours analogique, la capacité de chargement du compartiment à bagages est de 136 kilos.

Performance et des valeurs telles que l'accélération ou encore la consommation à être nommé par Yamaha Allemagne. Même au prix, il n'y a aucune preuve. On peut cependant remarquer les données américaines. Il est la seule valeur dans le YXZ1000R le Polaris RZR contre-dépouilles - par jusqu'à 1.900 dollars. Si cela est transféré dans la situation allemande, nous pouvons nous attendre un prix d'environ 23 000 euros. En Décembre, l'édition spéciale 60e anniversaire Edition est disponible en jaune chez le concessionnaire, la version représentée dans l'image suivante en blanc-bleu en Février 2016e

BMW patron de la marque Hildegard Wortmann dans une interview: être numérique, rester authentique

BMW patron de la marque Hildegard Wortmann pour la conduite autonome aux voitures électriques et si les femmes ont une meilleure chance d'être un chef de file.

19/01/2017 Birgit Priemer 3 commentaires

Il a été quelques années: BMW donne aux journalistes un aperçu du programme de modèle à venir. Hildegard Wortmann est en tant que chef de là la gestion des produits. Elle sait absolument tous les détails de la nouvelle Série 3 GT expliquera les configurations et a le droit à ce client de voiture exactement dans leurs sites. D'autre part, le nouveau X5 est prêt, alors médecin-chef. Il ne peut pas répondre immédiatement à toutes les questions au sujet de la suspension. Par conséquent, il peut faire appel à son assistant.

Comment vous sentez-vous de prendre la ligne de la marque après 18 ans avec la société?

Wortmann: Cela me rend très fier, mais surtout, j'ai beaucoup de respect pour la responsabilité de la marque BMW, dont la valeur équivaut à plus de 40 milliards de dollars, qui revient sur plus de 100 ans de tradition. Combien de marques ont cela? Il doit être très soigneusement gérer et elle évolue toujours de façon continue.

Regardons les clichés: les femmes qui ont fait dans des postes de direction sont le gel soit froid, le calcul ou les brosses à gratter vaines. Hildegard Wortmann est rien. Elle est une personne qui est une réunion du conseil d'administration en cas d'urgence annule aussi des moments où il y a quelqu'un dans leur vie privée, qui a désespérément besoin de leur aide.

Ils viennent au bureau à un moment de grand bouleversement. Comment gérez-vous cela?

Wortmann: Pour moi, il est clair que plus de changements au cours des dix prochaines années que dans les 30 années précédentes. Mais je vois le changement comme une grande opportunité, car en tant que société, nous sommes sûrs stratégiquement excellente position. Nous sommes dans de nombreux domaines tels que la mobilité électrique, les réseaux, les services de mobilité ou sur le chemin de chef de file de conduite autonome, et la numérisation est un seul mot croix, qui est mis en œuvre à BMW déjà dans tous les domaines. Ma responsabilité est de la marque BMW ainsi « numériser » qu'ils continueront d'être perçu comme authentique, mais aussi contemporain et moderne.

Hildegard Wortmann parle comme toujours calme. Il a conservé son chemin agréable au fil des ans. Vous pouvez punchy se produire, il montre. Mais elle est pas mâle alpha, l'autre submergé par la condescendance.

BMW patron de la marque Hildegard Wortmann Interview Photo: Dino Eisele&# 34; Nous sommes dans de nombreux domaines tels que la mobilité électrique, les réseaux, les services de mobilité ou sur le chemin de chef de file de conduite autonome, et la numérisation est un seul mot croix, qui est mis en œuvre à BMW déjà dans tous les domaines.&# 34;, dit Wortmann à BMW.Was change pour les marques de voiture?

Wortmann: Vous devez effectuer une marque aujourd'hui en temps réel, que les clients attendent. Ils doivent toujours être disponibles, dans le monde entier. Nous voulons aider nos clients dans une affaire 360 ​​autour de l'horloge. Ceci est une approche de marketing important, je continuerai aussi à se développer dans l'avenir. Parce que je suppose que les clients traiteront à l'avenir avec seulement dix, peut-être 15 pertinentes pour les marques. Et je veux faire en sorte que BMW va avec.

Le nouveau patron de la marque BMW a fait son chemin vers le haut. Commencé comme une secrétaire bilingue, puis les honneurs comme économiste d'entreprise, carrière chez Unilever. Chez BMW, elle a commencé en tant que consultant dans les médias de marketing avant de prendre sur la relance de la marque Mini.

Avez-vous fait une promotion spéciale des femmes?

Wortmann: Bien sûr, je veux encourager les femmes, mais pas dans le sens d'un quota. moi, est important que les femmes plutôt jeunes d'encourager davantage aiment commencer avec des marques de voiture. Pour ce faire, nous devons leur montrer comment les tâches sont passionnante et que vous pouvez faire à l'avenir BMW. Et je veux donner aux mères dans mon équipe, dont certains occupent également des postes de direction, la plus grande flexibilité possible afin de concilier famille et travail dans le temps. Je pense qu'il peut y avoir rien de pire pour une femme que d'être une « femme jeton ». Je me suis un réseau de femmes d'affaires, mais ici n'est pas une femme, mais l'échange professionnel au premier plan.

En dépit de l'optimisme, l'Hildegard Wortmann rayonne, il y a aussi des problèmes qui causent la préoccupation évidente - le respect des normes d'émission de CO2, par exemple.

BMW patron de la marque Hildegard Wortmann Interview Photo: Dino EiseleDaran est pas un constructeur automobile par: &# 34; Ma responsabilité est de la marque BMW ainsi « numériser » qu'ils continueront d'être perçu comme authentique, mais aussi contemporain et moderne.&# 34; Hildegard Wortmann a déclaré dans une interview avec le rédacteur en chef Birgit stellvertredenden Primer.Macht vous un mal de tête pour atteindre les objectifs de CO2 du monde?

Wortmann: Avant cela, j'ai beaucoup de respect. Bien sûr, il n'est pas une tâche facile à satisfaire aux normes mondiales, car les exigences sont techniquement très exigeant. Mais nous avons déjà accompli beaucoup de choses. Les moteurs à combustion interne, nous avons fait de très bons progrès depuis l'introduction de EfficientDynamics en 2007, et nous travaillons intensivement. Mais sans objectifs futurs de la mobilité électrique sont injoignables. Donc, je suis incroyablement heureux en tout cas que nous avons commencé en 2008 avec la Mini E, puis à partir de 2013 avec i3 et i8 et ont maintenant le plus grand plug-in hybride flotte par 2 ou jusqu'à 7 série sur l'offre. À la fin de 2016, nous avons vendu plus de 100.000 voitures électrifiées. Et cette année, nous allons à nouveau drauflegen 100 000.

La série i thème se déplace Wortmann. Ces derniers mois, de nombreux employés ont quitté la région i - y compris le patron de conception - et est allé à la concurrence chinoise.

Êtes-vous toujours satisfait du positionnement de la i3 comme quatre places avec portes papillon?

Wortmann: Qui est le temps i3 conduite, l'avis immédiatement: Ceci est une vraie BMW, il conduit très dynamique, peuvent au feux de circulation sont nombreuses voitures de sport et fasciné en même temps avec le glissement silencieux électro typique. Bien sûr, nous pourrions faire rétrospectivement certaines choses différemment. Mais pour moi, compte avant tout l'esprit d'avant-garde que nous avons fait preuve en tant que société. Nous avons développé une expertise dans l'e-mobilité dans l'entreprise, occupé le segment très tôt, et en plus, le i3 est extrêmement réussie du point de vue de la marque.

Le patron de la marque BMW voit une voiture de rêve dans le Z8. Est-ce qu'ils pouvaient, mais pour le garder sur la terre, il est particulièrement important. «J'aime toujours manger escalope, » dit-elle en riant.

Qu'est-ce que vous aide à détendre ces tâches complexes?

Wortmann: J'aime faire du sport et activités de plein air me font avec ce plus de joie, parce que je l'aime vraiment dehors. Mais je peux couper très bien avec la musique parce que j'apprécie avant tout le temps dans la voiture. Et tout ce qui fonctionne est de passer une bonne soirée entre amis.

Les Sevens en tant que plug-in 740E hybride est actuellement la voiture officielle de Wortmann, avant que c'était un i8. Déjà jouit aujourd'hui les premières fonctions de conduite autonome lorsqu'elle contrôle de leurs maisons Bogenhausen pour quatre cylindres. Alors qu'elle est sur le chemin, les collègues ont déjà reçu le courrier électronique.

BMW Z8 Photo: rêve BMWHildegard Wortmann voiture: une BMW vous Z8.Glauben à la conduite autonome?

Wortmann: Il est clair que oui. La conduite autonome est pas une technique qui se décline en dix ans sur le marché. Aujourd'hui, nous sommes déjà sur le chemin. Nous parlons actuellement encore de la conduite semi-automatisée, à savoir des systèmes tels qu'un assistant embouteillage, qui prennent en charge le conducteur. Jusqu'à la conduite autonome, il existe un moyen d'aller, parce que les systèmes d'aujourd'hui ne sont pas encore mûrs. Que ce soit des cartes à haute résolution, les capteurs, la puissance de traitement ou de l'intelligence artificielle: Il y a quelques domaines dans lesquels nous travaillons dur, certains avec des partenaires comme Intel et Mobileye. De façon réaliste, nous voyons 2021 comme un moment où nous entrons dans la production avec la BMW iNext.

Lorsque Hildegard Wortmann flâne patron de la marque de BMW Welt à Munich, elle est contactée par beaucoup de gens - sincère. Il suffit de préciser une petite chose, pas de problème. Wortmann est extrêmement populaire, il montre.

Quel est le rôle des questions telles que l'intelligence artificielle pour le constructeur automobile?

Wortmann: Je suis profondément impressionné par l'ampleur des progrès dans ce domaine - dans le cadre de la conduite autonome, cette technologie joue un rôle majeur. Tout d'abord, nous pouvons laisser les mains sur le volant, puis tourner à ses yeux et dans une troisième étape pour attirer encore se concentrer sur autre chose. Ensuite, on n'a plus besoin de notre cerveau essentielle pour la conduite. Et si nous voulons utiliser ou exploiter ce gain de temps dans la voiture, puis tout un nouveaux modèles d'affaires perturbateurs à ce point.

La joie de l'auto-conduite reste malgré tout, parce que Wortmann est sûr. Le slogan « La voiture comme un troisième espace de vie », comme il essaie de se positionner comme un slogan acteur majeur, il ne peut pas tout à fait suivre. Une chose est certaine: En tant que patron de la marque a reconnu les signes des temps.

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Aston Martin Vantage GT8: modèle hardcore spécial pour la finale

Aston Martin V8 Vantage donne de l'édition spéciale Vantage GT8 qui semble avoir jailli de course directement.

15/04/2016 Andreas Haupt, Uli Baumann Propulsé par

Après la DB11 Aston Martin V8 Vantage est le prochain modèle qui republier les Britanniques. Après tout, le coupé se bat depuis 2005 pour l'attention des clients. Avant le successeur est, cependant, Aston Martin pose pour la grande finale, même un modèle spécial sur le marché.

Aston Martin Vantage GT8 également avec transmission manuelle

Avec la GT12 Aston Martin a déjà suspendu à la Vantage avec douze cylindres un modèle hardcore. Maintenant, le V8 bénéficiera de plusieurs composants de carbone et d'aluminium. En plus des composants légers, le fabricant noble britannique permet également d'activer la prise de courant. La Vantage S apporte selon le fabricant de 436 ch à 1.610 kg de poids sec. En maigri 100 kg Aston Martin Vantage GT8 - climatisation et système audio restent à bord d'un après tous les lecteurs une Aston - met le 4,7 litres V8 à aspiration naturelle 446 ch. les conducteurs de sport peuvent prendre sélectivement le levier de sélection d'une transmission manuelle à 6 vitesses automatique à sept vitesses ou Schaltthebel.

Pour une apparence spectaculaire faire de nombreux accessoires aérodynamiques, qui ont également été plongés dans une couleur contrastée. Il y a aussi un aileron arrière de graisse et des roues en aluminium forgé, roues en magnésium sont en option pour l'élection. Michelin Pilot Sport Cup 2 pneus sont toujours élevés.

Seulement 150 Aston Martin Vantage GT8 construit

Après tout, la Vantage fait que GT8 une impression beaucoup plus méchant et raceigeren. L'avant les concepteurs évaluer avec un grand éclat. Le capot moteur modifié et les passages de roues nouvellement dotées d'une grande fente d'aération, nous savons de la GT12. Par rapport à la norme Vantage changer également les appuis latéraux. Des changements majeurs apporte aussi le diable avec elle. Une aile de graisse augmente la touche sportive. En outre, le système d'échappement est positionné au centre.

Comme la Vantage est GT12 et l'Aston Martin GT8 se limiter à un petit nombre d'éléments. Seuls 150 exemplaires seront. prix: 165.000 livres, soit l'équivalent d'environ 207 000 euros.

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Dynamique en apparence: Ford Focus et Fiesta comme ST-Line

Les modèles Ford Fiesta et le Focus sont maintenant disponibles dans la nouvelle "ST-Line"-Modellvariante ordonné. Le nouveau niveau de finition est de mettre l'accent sur le côté sportif des deux modèles.

06.02.2016 Uli Baumann

"ST-Line" remplace l'équipement de la version précédente "sportif" et sur la base des modèles ST. Les caractéristiques de série des véhicules neufs ST-ligne, entre autres parties du corps peint couleur de la carrosserie tels que le tablier avant et à l'arrière, une suspension sportive et des roues en alliage. Pour la Fiesta ST dans la ligne 16 pouces, la Focus ST-Line porte 17 incher.

Ford Focus ST Line, Ford Fiesta ST-Line Photo: Ford

intérieur sportif

A l'intérieur, le ST-Line ajoute une touche sportive - la garniture de toit est fait de tissu sombre. seuil Ajouté à la signature ST-ligne, des pédales en aluminium avec patins, un volant à 3 branches et des sièges sport avec coutures décoratives.

Les nouveaux modèles de la ligne ST portent également une calandre trapézoïdale en nid d'abeille et les feux de brouillard à pans sombres. Les prix d'entrée de gamme vont de 17.150 euros pour la Fiesta ST-Line et 23,610 euros pour la Ford Focus ST-Line. ST-Line peut être combiné avec les moteurs à essence et diesel.

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Renault Koleos: français-X-Trail de 30.900 euros

Renault apportera sur la base du Nissan X-Trail un nouveau SUV sur le marché. La nouvelle Renault Koleos peut être commandé maintenant de 30.900 euros. lancement du marché est le 24 Juin 2017e

04.05.2017 Holger Wittich Propulsé par

Le Renault Koleos sera positionné entre le Kadjar et Espace. Le nouveau Koleos est à une longueur de 4,67 mètres et une largeur de 1,84 mètres. L'empattement est de 2,71 mètres. Il affiche la calandre avec les lames transversales actuelles et étroites, les phares à DEL en option. Au milieu blasonnés en bonne place le logo Renault.

Les pentes ligne de la fenêtre supérieure doucement vers le bas en direction de la queue, la ligne inférieure augmente légèrement, de sorte que la Renault ainsi que les passages de roue reçoit une certaine dynamique dans la vue de côté. A l'arrière il y a un grand spoiler de toit et de petites lumières qui se prolongent en profondeur dans les spectacles de rabat.

Il y a aussi des caractéristiques SUV typiques comme le Schutzbeplankung des portes, des grandes roues de taille à 19 pouces et rails de toit en aluminium. Le nouveau Koleos est disponible avec traction ou quatre roues motrices. De plus, la garde au sol de 21,3 pouces et l'angle de repos permet avant et arrière par 19 ou 26 degrés un détour hors des sentiers battus.

Renault Koleos 2016Ce sont les Français-X-Trail 01:11 min.

Renault Koleos jusqu'à 177 ch

Comme les moteurs pour le Koleos deux moteurs à essence et deux moteurs diesel sont disponibles qui couvrent la gamme de 130 à 177 hp hp et sont combinés avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission CVT à variation continue. Après l'Allemagne, cependant, ne sont que les deux diesel de 130 ch et 320 Nm et 177 ch vec et 380 Nm.

En termes de système de sécurité des pilotes Koleos peuvent compter entre autres à une distance-Warner en toute sécurité, assistance au freinage d'urgence, la détection de la fatigue et l'avertissement de la tache aveugle, voie-Warner, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec un avertissement de vitesse, feux de route aider et régulateur de vitesse adaptatif. En ce qui concerne le divertissement à bord de Koleos tire vers le haut en deux versions avec un système multimédia en ligne de démonstration Renault R-LINK 2ème

Sa première de la nouvelle Renault Koleos à Beijing Auto Show. La nouvelle usine de Busan en Koleos sud-coréen est construit. Les véhicules pour le marché chinois déploiera dans l'usine de Wuhan de la bande. Tout d'abord, le nouveau Koleos arrive sur le marché à l'automne 2016 en Australie, la Turquie, les pays du Golfe et en Amérique latine. Après l'Europe, le modèle SUV arrive tôt 2017. En Allemagne, il sera disponible à partir du 24 Juin, 2017 concessionnaires. il peut être commandé avec le diesel de 130 chevaux disponibles à des prix à partir de 30.900 euros dans l'équipement de vie. commencer les prix Intens à partir de 33.800 euros. Le top équipement initial de Paris est d'avoir de 44.500 euros. Le diesel à quatre roues motrices 177 chevaux-vapeur commence à 35,150 euros.

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