Audi Q5, BMW X6 et Tesla Model X comme un cabriolet: Ainsi, le SUV regarderait sans toit

Qui a pensé SUV sont déjà coupés un type de véhicule dont personne n'a besoin qui ne manquera pas de profiter des versions convertibles encore plus. Nous Q5, X6, modèle X et Co. en tant que modèles de plein air. Vous devez être forte maintenant.

08/07/2017 Patrick Lang 3 commentaires

Les romantiques coutume de dire oui que chaque pot trouve son couvercle. Chaque enseignant sa Volvo, chaque pilote Audi son M Label la voie de gauche, ou de toute BMW - au moins si nous voulons nous nous efforçons de fois les clichés maintenant. Il est tragique que lorsqu'un tel pot perd son couvercle dans l'industrie. Le Nissan Murano est un exemple convertible, l'une des pièces les plus malheureux de la tôle dans toute l'histoire de l'automobile. Vous insérez simplement encore plus le PT Cruiser avec capote et aussi le Range Rover Evoque polariser topless blanc.

Nissan Murano Cross CabrioletAudi Q5, BMW X6 et Tesla Model X comme un cabriolet: Ainsi, le SUV regarderait sans toit Audi Q5, BMW X6 et Tesla Model X comme un cabriolet: Ainsi, le SUV regarderait sans toit Audi Q5, BMW X6 et Tesla Model X comme un cabriolet: Ainsi, le SUV regarderait sans toit Audi Q5, BMW X6 et Tesla Model X comme un cabriolet: Ainsi, le SUV regarderait sans toitSUV décapotable est réglé

Maintenant, nous aimons mettre même le doigt dans la plaie, aller le mile supplémentaire et percez là où ça fait mal - du moins si nous voulons nous efforcer encore quelques phrases maintenant. Par conséquent, nous avons examiné comment les modèles de VUS populaire courant le plus susceptible de regarder sans toit. Le résultat est ... pour discuter de la controverse, au mieux, en réalité, à la fin, mais s'il vous plaît éviter. Heureusement, il est simplement la retouche et aucune étude réelle des fabricants. Parce que tant de fans chevronnés probablement sombrer dans l'inconscience quand un cabriolet BMW X6 devrait-il le droit de temps à sens unique. SUV, coupé et cabriolet en un? Ceci est exagérez vraiment.

Audi Q5 convertible ou A3?

retouche cabriolet SUV Audi Q5 Photo: Tobias BüttnerDer Audi Q5 comme un cabriolet pourrait presque être une A3. Au moins, si vous jetez un regard fugace.

Mais le X6 est pas le seul cabriolet SUV que vous visiterez après cet article dans vos rêves. Non où vient, parce qu'il ya plus. Les compatriotes bavarois Audi aussi ne viennent pas avec elle. Dans le menu: Q5 en mer avec toit filleted. Lorsque l'Audi ici la distinction difficile des modèles propres joue très bien dans les cartes que sur une pure vue, il peut aussi être un cabriolet A3, un bain de soleil sur la plage. La Mercedes GLC agit, il est privé de son toit, également tout à fait habituelle. Révéler les marchepieds où sur le flanc du SUV.

En fait, il est également possible d'être presque totalement incognito: L'Alfa Romeo Stelvio perd une version cabriolet dans la vue de côté toute reconnaissance. Le bouchon sur le centre de la jante reste la seule référence au constructeur italien. Enfin reste le modèle X Tesla. Comme il est encore dans le fabricant américain est un joueur relativement nouveau, vous pouvez imaginer en fait un SUV électrique convertible. Tout simplement parce que la conception n'a pas été aussi forte dans l'esprit - au moins sur les routes allemandes. De plus, son écoulement lui façonne faire de la protection de l'aide.

Comme toujours, estime la conception d'un passe-temps très subjective. Par conséquent, vous pouvez aimer regarder la retouche dans notre image eux-mêmes afin de former une opinion.

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des problèmes de brevet à Airscarf: Mercedes peut vendre Nackenföhn à nouveau

Mercedes a évidemment accepté en litige de brevet sur le Airscarf avec le titulaire de la licence et fournit immédiatement des modèles convertibles avec Airscarf out. Daimler avait déjà perdu un litige sur une contrefaçon de brevet devant la Cour suprême.

06.01.2016 Uli Baumann

Comme Mercedes a confirmé cabriolets avec le Nackenföhn Airscarf peuvent être expédiés immédiatement. Aussi les commerçants dans les véhicules qui ont été livrés avec Airscarf désactivé autorisés à faire la coupure inversée. La contrepartie provisoire d'attendre jusqu'à la fin de la durée du brevet en Décembre 2016 sont obsolètes.

Mercedes avait perdu le 10 mai 2016, la Cour suprême dans une affaire de contrefaçon de brevet. Le verdict final dans le long dix ans litige est venu comme une surprise, nous avions mais dans tous les tribunaux contre le demandeur - Une contrefaçon de brevet société de gestion collective - forcée. Avec le jugement, il a été Daimler interdit avec effet immédiat, d'appliquer le système Airscarf en Allemagne continue, distribuer ou livrer. Daimler n'a pas introduit un nouveau recours en Allemagne. La protection des brevets négocié court encore cette année.

Les systèmes de AIRSCARF sont désactivées

En conséquence, Mercedes avait livré en Allemagne de condamnation uniquement avec Airscarf convertibles désactivé. En outre, les commerçants ne sont pas autorisés à appliquer le système et avait des brochures dans lesquelles Airscarf mentionné la retraite. Sur le site de Mercedes toutes les listes de prix ont été retirés de tous les cabriolets de la marque. Touchés que les voitures en Allemagne étaient.

Un rappel pour les modèles avec Airscarf n'a pas été considéré, mais étaient sur tous les véhicules - voitures - qui servent à investir dans le réseau de vente de Daimler AG, les systèmes AIRSCARF désactivés. Mercedes prétendait vouloir informer tous les clients rapidement sur une réactivation des systèmes.

À l'heure actuelle, Mercedes offre le chauffage nuque AIRSCARF dans la série SLC, SL, Classe E et Classe S. Le nouveau C-Cabrio est pas encore sur le marché. Mercedes a la particularité Airscarf depuis 2004 dans le programme. Le taux d'installation est gérable, mais: Vous devriez être en Allemagne sur tous les modèles à seulement 1%. Vu dans l'accord financier est susceptible de causer même des coûts raisonnables au demandeur pour Daimler. Il a débuté la Nackenföhn la Mercedes SLK.

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breaks sportifs: Aperçu du marché du compact aux modèles de luxe

Que ce soit dans le compact et le milieu ou un segment haut de gamme: combos sportifs combinent des performances élevées avec un bon espace. Nous vous donnons un aperçu des différents modèles - y compris les données techniques et les prix.

10/06/2017 Andreas Haupt 5 commentaires Propulsé par

Si l'espace dans la voiture s'écoule et la famille commence à harceler, le conducteur de la voiture de sport à la recherche d'un moyen de sortir. Il reste lui trois possibilités. Tout d'abord, ajouter de petites et tourbillonner à une fourgonnette familiale. Cela ressemble à une grave dépression. En second lieu, un SUV recherche. Une Audi RS Q3 comme BMW ou X5 / X6 M. Troisièmement, acheter un break sportif. Pourquoi? Parce qu'ils se combinent parfaitement avec Bums bon espace, comme les VUS, mais dans le même centre de gravité est plus faible et il ne siège pas au deuxième étage.

Dans notre examen, nous nous concentrons sur les breaks sportifs, qui sont dirigés par les fabricants délibérément sous une étiquette de sport - par exemple les modèles S et RS d'Audi, les véhicules AMG de Mercedes ou Volvo Polestar. La plupart des graisses avec l'essence sous le capot. Mais il y a aussi des breaks sportifs pour la fraction diesel.

catégorie Sport Compact immobilier à un prix équitable

L'entrée coûtera un peu plus de 30.000 euros. Mais vous obtenez un moteur à essence à quatre cylindres, traction avant et 250 chevaux emballés dans une Ford Focus ST. Le moteur EcoBoost peut accélérer la vitesse de route compact en 6,7 secondes. Que ce soit l'achat en vrac, le marché des boissons ou magasin de meubles: Il ne doit pas être avare. Il y a suffisamment d'espace pour un maximum de 1516 litres. Mais pas autant que le Loadmaster dans la classe compacte.

Den a concurrence de Skoda dans l'équipe. Dans des variantes différentes. Pendant ce temps, Skoda Octavia RS même pompés jusqu'à 245 ch. En combinaison avec un volume de coffre à bagages 610-1740 litres.

Comme les sœurs groupe ne sont pas venus avec. Pour ce faire Seat Leon Cupra ST 300 et VW Golf Variant R d'autres avantages: traction intégrale, plus de puissance, plus de couple et une meilleure accélération à 100 articles. La plus forte entre break sportif dans la classe compacte, ils ne parviennent toujours pas. Le port d'une étoile sur le capot et est versé dans un corps de frein de tir: Mercedes-AMG CLA Shooting Brake 45 4Matic avec 381 ch de 57,804.25 euros.

Seat Leon Cupra ST 300 4Drive Seat Leon Cupra 300 Fahrbericht Avec toutes roues motrices se sentir mieux

classe moyenne déjà avec des moteurs V8

Mercedes-AMG a divisé son offre envoyée. Afin de réduire la distance entre les modèles standard et les versions AMG (techniquement efficaces et d'un prix) complétant le portefeuille avec les modèles de 43er. Le T-modèle Mercedes-AMG C 43 4Matic portant un V6 bi-turbo avec trois litres dont la combinaison serre 367 ch. Prix: 61850,25 euros. Un modèle T AMG C63 a joué dans une ligue différente. 467 ch coûte 78064 euros. Pour la version S avec 510 ch, qui bouillonnent d'un V8 bi-turbo, vous devez débourser plus de 86.000 euros.

Chez BMW, la classe moyenne du domaine sportif devenu orphelin. En revanche Alpina réponse du stock a couru. Avec une puissance diesel D3 Biturbo Touring. Ou moteur à essence bi-turbo à six cylindres dans le Touring B3 S Biturbo. En outre, Audi et Volvo ne peuvent pas éclabousser et envoyer avec S4 Avant et V60 Polestar deux break sportif dans la course de la classe moyenne.

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo dans la classe de luxe

Une étape au-dessus bagarre Mercedes AMG E 63 4Matic wagon, Audi RS6 Avant et Alpina B5 Biturbo Visite de la couronne associée. Ils excellent dans la performance - et le prix. Encore une fois, Mercedes-AMG à ses jusqu'à 612 ch Pampers bombardiers une alternative moins cher: 43 e wagon 4Matic. Même jeu chez Audi avec la S6 Avant.

Porsche Panamera Sport Turismobreaks sportifs: Aperçu du marché du compact aux modèles de luxe breaks sportifs: Aperçu du marché du compact aux modèles de luxe breaks sportifs: Aperçu du marché du compact aux modèles de luxe breaks sportifs: Aperçu du marché du compact aux modèles de luxehybride 680 chevaux-vapeur pour combiné

BMW remplit le champ à la fin de l'année. Ou mieux: BMW enrichit le terrain avec un moteur diesel super-fort. L'énergie diesel à six cylindres dans le Touring M550d xDrive désigne quatre turbo d'échappement abondante et attire donc de trois litres moteur 400 ch. Le sprint standard 4.6 secondes est possible. L'espace disponible: 570-1700 litres.

La classe supérieure Porsche entretenu récemment avec la Panamera Sport Turismo. Il est disponible en différents niveaux de puissance. Etat de l'art est le turbo de 550 ch. Les balayages d'entraînement à quatre roues motrices en 3,8 secondes de zéro à 100 km / h.

Dans notre galerie, nous vous montrons le break le plus sportif. Toutes les données se réfèrent aux spécifications du fabricant.

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Renault Clio (2017): Petit lifting pour le Compact

Pour l'année modèle 2017 Renault Clio a manqué un lifting. Le Compact recevra des retouches optiques et techniquement améliorée. Ses débuts la nouvelle Renault Clio au Paris Motor Show.

13.06.2016 Holger Wittich 3 commentaires

lifting Renault Clio avec des lumières LED

La version restylée de la Clio se manifeste par une grille, qui porte désormais une barre de frappe. De plus, le tablier avant dispose d'un nouveau look et la droite et a gauche l'ouverture d'air de refroidissement deux champs distincts qui peuvent absorber les feux de brouillard en fonction de l'équipement.

Dans les versions haut de gamme de la Clio est également équipé des phares entièrement à LED avec feux de jour à LED intégrés. A l'arrière de la Clio porte également un tablier rectifiés. En outre, quatre nouvelles finitions offrent un nouveau regard: Intense rouge, gris titane, Pearl White et fer bleu.

A l'intérieur, la nouvelle Renault Clio vient avec de nouveaux tissus d'ameublement. Les surfaces en matière plastique ont été révisés. Ils apparaissent maintenant texturé et conçu pour donner une meilleure idée du modèle. La garniture de chrome sur le tableau de bord et les panneaux de porte sont caractérisés par un fini plus mat. les roues sont montées avec des couleurs subtiles intérieur.

Les systèmes multimédias clients Renault Clio peuvent choisir parmi trois variantes dans l'avenir. En plus de l'évolution des médias Nav et la Renault R-Link Evolution de Clio reçoit d'abord le système audio R&qui est contrôlé par un go application smartphone. En outre, Renault propose un système sonore Bose. En fonction de l'équipement Renault offre une aide au stationnement arrière à l'aide au stationnement à l'avant et la caméra arrière. Stationnement facile assistance également disponible pour les modèles haut de gamme.

Nouveau top diesel Renault Clio

Dans la partie supérieure équipement initial sièges de Paris, la jante du volant et le levier de vitesses avec revêtement en cuir nappa et Alcantara sont prévus pour la garniture de pavillon. L'équipement supplémentaire comprend une caméra de recul, assistance au stationnement facile, système audio Bose et un système d'info-divertissement à écran tactile Renault R-Link Evolution avec la connectivité en ligne. En outre, dans ce mode de réalisation, le corps de peinture LED-gris et taupe pleins phares avec feux de jour intégrés sont inclus.

En termes de motorisation dCi 110 boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, le nouveau diesel haut est. Pour l'essence pic TCe 120 est disponible avec le lifting et une transmission à double embrayage. Les prix pour la nouvelle Renault Clio n'a pas été appelé.

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Ford F-150 (2018) Première: diesel Lifting et PSA pour le ramassage de réussite

Ford présente le nouveau F-150 au Detroit Auto Show. La voiture la plus vendue en Amérique du fait peau neuve et la première fois un moteur diesel. Cela le rend intéressant pour l'Europe.

20.01.2017 Torsten Seibt, Gregor Hebermehl 5 commentaires Propulsé par

Lorsque Ford a lancé une nouvelle génération de F-150, tous à la recherche vers l'Amérique. Le camion pick-up complet est non seulement le camion le plus vendu, mais la meilleure voiture de vente jamais aux États-Unis. Selon un grand intérêt du public. Année modèle 2018, qui commence à l'automne dans la vente, Ford a préparé quelque chose de spécial: Pour la première fois en 70 ans, un moteur diesel vient à l'étoile camion.

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Siège montage Ford F-150

Le F150 pick-up Ford conserve depuis des décennies sur le marché américain de retour gratuit. Le lifting du modèle le plus vendu aux États-Unis est donc pour les Américains une des plus importantes innovations du commerce équitable.

Le nouveau F-150 continuera d'inspirer ses clients: Les sièges offrent avant et arrière, beaucoup d'espace, les traversins latéraux des sièges avant offrent ne recherchent que le support latéral - voici la commodité ATOUTS. Et malgré les géants du toit ouvrant et deux mètres ont encore beaucoup d'espace au-dessus de leurs têtes. La qualité des surfaces semble durable et lavable - qui ne vous attendez d'un pick-up approprié. Le look unique et que tout ce qui ressemble à du métal en plastique réalité, vous ne me dérange pas. Le volant est überfachtet avec des boutons - d'innombrables fonctions peuvent être commandés directement à partir de cantonnière.

mAJUSCULES

Les instruments à gauche du compte-tours, compteur de vitesse à droite, sont très éloignés les uns entre les deux pour faire un grand espace d'affichage. La console centrale est gigantesque large et à son extrémité est accessible à partir de la deuxième rangée de quelques points: Derrière la porte numéro un qui se cache deux ports USB, rabat deux offre une connexion de douze volts classique et derrière la porte numéro trois se cache une prise de courant domestique des États-Unis ( 110 volts / 60 Hertz).

Sur la console centrale du levier monstre de sélection de vitesse se trouve de façon inattendue confortablement dans la main insérée. Cependant, il semble ancré très fragile pour le levier de sélection automatique.

Poignées de porte en tant que porte-gobelets

Le siège central de la banquette arrière est abondant mal à l'aise - avec lui le dossier pousse unergonomical dans votre dos. En revanche, les tribunaux sont droite et à gauche de celui-ci, avec son dossier confortable et l'espace pour les jambes gigantesque une bénédiction. De par sa conception, un peu d'actes incompatibles des bandes en plastique en regard de carbone, qui se déroule à l'intérieur des portes de la fenêtre pour les ouvre-portes. La porte intérieure poignées tour agissent comme porte-gobelets et vous donner lorsque vous utilisez un sentiment confortable mécanique.

les grands miroirs carrés relevant de l'extérieur, le feutre de la taille d'une feuille A4 sur.

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F-150 première mondiale avec le diesel

Les gros camions américains ont une base de fans gérable, mais très soudée en Europe. Cependant, il fallait à ce jour - à l'exception de la RAM 1500 par Fiat-Chrysler - mettre en place dans cette catégorie de poids et la taille des moteurs à essence plus ou moins assoiffés. Cela va changer à l'avenir et peut-être même apporter les importateurs automobiles américains allemands une petite dynamique de la demande. Ford a annoncé la première de la nouvelle année modèle pour rivaliser avec un V6 diesel Power Stroke nouvellement développé. Donc, nouveau n'est pas. Il vient de l'ancienne Communauté de développement de Ford et PSA. À l'heure actuelle pour trouver le moteur est encore dans le Range Rover, où il délivre 258 ch et 600 Nm. Pour sa version du diesel Ford ne sont données de performance.

Autre nouveauté pour l'année modèle 2018 est l'introduction d'une transmission automatique de dix étapes, de nouveaux systèmes d'assistance à la sécurité (la distance Régulateur de vitesse, assistance pré-collision) et plus l'électronique grand public, il y a la future usine un point d'accès sans fil 4G et un nouveau B&système sonore O.

Les moteurs à essence sont nouveaux

Si vous aimez pas encore diesel, finalement trouve intéressant les mises à jour des moteurs à essence. lecteur de base est un avenir aussi tout nouveau moteur à essence V6 avec un déplacement de 3,3 litres et 282 ch, qui remplace le moteur 3,5 litres précédent. Dans le même nouveau moteur essence turbocompressé EcoBoost de 2,7 litres est situé. Le V8 de cinq litres reçoit une mise à niveau de puissance.

Visuellement, l'année 2018er sur les nouveaux modèles de roues, nouvelle calandre et un hayon redessiné révèle. Pour l'intérieur, il y a deux nouvelles couleurs d'ameublement et en option look carbone. Le lancement du F-150 2018 a été annoncée pour l'automne.

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Ford Bronco 2020: culte SUV revient

Pendant les NAIAS de Detroit, Ford a annoncé sur Twitter une nouvelle Ford Bronco: 2020 véhicule culte terrain de revenir. En outre, Ford a annoncé quatre plus de nouveautés SUV.

10.01.2017 Torsten Seibt 1 Commentaire Propulsé par

Fier douze ans, il est déjà il y a que Ford a roulé sur le salon automobile de Detroit la voiture concept Bronco sur la scène. Depuis lors, beaucoup est arrivé dans l'industrie et encore la rumeur est venu sur le Bronco pourrait se tenir directement devant la renaissance.

Ford: Nous ramenons le Bronco

Maintenant, il semble clair comment le calendrier ressemble à: « Nous apportons le dos Ford Bronco, » Ford a annoncé le lundi 9 Janvier sur Twitter. Outre le Bronco arrive en 2020 quatre nouvelles « Utilities », le fabricant dans le même Tweet annoncé. Selon la route & Suivre le Bronco être un SUV de taille moyenne. Spécifications techniques et l'apparence ne sont pas encore établis. Parce que même le Ranger est renouvelé d'ici à 2020, il se pourrait que le Bronco utilise le pick-up comme base technique. Joe Hinrichs, responsable de Ford pour les Amériques affaires, a déclaré lors de la conférence de presse AIAS à Détroit: « La taille moyenne Bronco est un véhicule utilitaire sans compromis avec traction intégrale pour les automobilistes aventureux font leur chemin comme de se tailler loin des routes pavées. » Le Bronco est de savoir comment , le nouveau Ranger, produit à Wayne, Michigan.

Ford Bronco la concurrence Jeep

Lorsque Ford a terminé la production du Bronco 1996 après un total de 30 ans de construction, était l'idée originale de cette série de véhicules de toute façon aucune trace. Le Bronco original était un véhicule tout terrain relativement compact, très rugueux avec essieux rigides, ce qui était contre le Jeep CJ (Wrangler d'aujourd'hui) positionné. Quand il a été retiré, Ford l'a remplacé, cependant, par l'expédition énorme. Au fil des ans, le Bronco enflé de plus en plus, parce que Ford a servi pour des raisons de coût pour la plupart des pick-up, le F-Series comme base technique.

Et c'est susceptible de se produire en format de réduction des effectifs à l'avenir. A cette année Detroit Motor Show Ford PDG Mark Fields a annoncé que Ford prévoit d'introduire quatre autres modèles de VUS sur le marché américain dans un proche avenir. Ford prévoit que la part de marché des véhicules utilitaires sport sur le marché global dans les prochaines années passera à 40 pour cent. À l'heure actuelle, il est de 30 pour cent. Puisque vous voulez gagner naturellement, mais dans de nombreux segments hors route Ford a actuellement rien à offrir.

Quatre nouveaux Ford-roader

Donc, il y a de spéculation en plus des débuts américains du petit Ecosport, entre autres, sur le point d'introduire le célèbre aussi avec nous Midsize pick-up Ford Ranger sur le marché américain. Le concours (Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma) peut tout faire avec le compact par rapport aux normes américaines Pickups bonnes affaires, alors que Ford a seulement la grande série F dans le programme.

Que le Ranger est pourquoi dans les années à venir connaissent son lancement aux États-Unis, est considérée comme réglée. Il est susceptible d'être produit dans le pays. Dans l'usine d'assemblage du Michigan de la capacité Wayne devient disponible en 2018 jusqu'à la fin de la production de la Focus construite. Une nouvelle Ford Bronco basée sur le Ranger cadrerait là historiquement bien - était le travail, mais 1966-1996 de la production pour les cinq générations précédentes Bronco.

Le calendrier serait approprié aussi: Pour l'année modèle 2018 Fiat-Chrysler présentera le modèle de la prochaine génération du Jeep Wrangler. Le succès spécialement dans le très Wrangler États-Unis serait le principal concurrent pour la nouvelle plus claire Ford Bronco. Et comment le magazine australien « automobile », rapporte maintenant que les premiers prototypes de la nouvelle Bronco ont été repérés sur le continent rouge.

Là, le SUV avec le nom de culte est en cours d'élaboration avec la prochaine génération pick-up Ford Ranger. A Ranger australien Entrwicklungsabteilung d'aujourd'hui a la responsabilité du projet offert dans plus de 100 pays de taille moyenne camion pick-up pour la première fois.

Dans la galerie, nous vous montrons l'étude Ford Bronco réalisée en 2004 et les modèles classiques Bronco depuis 1966e

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Voiture de la semaine: Opel Rekord C, la veuve noire

Dans les catacombes de l'usine Opel à Ruesselsheim, il y avait des routes, il a dit. Nous descendons avec la veuve noire, une des voitures de tourisme Opel Rekord C, qu'il n'a pas été autorisé à entrer dès maintenant. Et se précipiter derrière son écho.

03/06/2014 Sebastian Renz

L'étage supérieur est dans la cave. Noir comme la profondeur, il funzelt des phares halogènes. Nous pressons la prise plus profondément dans les oreilles, tandis que le moteur bollern l'Opel Rekord C réverbère sur les murs. On pourrait dire que nous devons être ici, au sous-sol de K40 presque de bâtiment entièrement usine désaffectée à Ruesselsheim, parce que le C record 1966-1971 ici la chaîne de production - un étage où herunterwummert battant une presse en acier final. Par-dessus tout, nous avons envisagé un certain mal.

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Pour moins de NOx Stuttgart: L’État va à l’encontre des restrictions de conduite en révision

Si et quand vient des interdictions de conduite Stuttgart pour les voitures diesel, est ouvert. L'aide allemande pour l'environnement a gagné une affaire pour le contrôle de la pollution atmosphérique. Aujourd'hui, le pays est en cours de révision. L'objectif du gouvernement de l'État reste la plaque bleue.

10.04.2017 Holger Wittich, Andreas De 14 commentaires

Bade-Wurtemberg ministre Président Winfried Kretschmann (Alliance 90 / Verts) et ministre de l'Intérieur Thomas Strobl (CDU) ont (10/02/2017) beschlosssen lundi pour aller à l'encontre de l'arrêt du Tribunal administratif de Stuttgart en révision. Qui avait demandé en Juillet à Stuttgart interdictions pour les personnes âgées diesel. Le ministère des Transports déposera l'appel auprès du Tribunal administratif fédéral de Leipzig. de sorte que le jugement de l'été obtenir aucune force juridique, le gouvernement de l'Etat a déclaré dans un communiqué de presse.

Est la plaque bleue?

Au lieu de rouvrir terminer le processus dans l'instance suivante, la sentence sera examinée légalement dans un saut de grenouille. Un verdict est attendu au début de 2018e Le 22 Février, le Tribunal administratif fédéral une autre de question en ce qui concerne les interdictions de circuler pour les véhicules diesel plus âgés est clair: il est de savoir si le pays doit mettre en place des zones d'interdiction de conduire ou si un règlement à l'échelle nationale avec la « plaque bleue » est nécessaire. Selon les informations de la « Süddeutsche Zeitung », le gouvernement de l'Etat utilisera dans les négociations de la coalition du nouveau gouvernement pour une « plaque bleue ». Kretschmann fait partie du groupe exploratoire des Verts dans la coalition Jamaïque prévu.

En Juillet, l'Association environnementale allemande avait obtenu gain de cause pour le contrôle de la pollution de l'air à Stuttgart. Le juge qui préside a demandé dans sa décision dès que possible des mesures pour améliorer le contrôle de la pollution atmosphérique. Il a estimé que l'État des mesures actuelles Bade-Wurtemberg que des mesures de durcissement insuffisantes que prévu précédemment sont nécessaires.

interdictions générales à Stuttgart possible

« L'interdiction ne viole pas le principe de proportionnalité parce que la santé est donné plus de poids que le droit à la propriété et la liberté d'action générale des propriétaires de véhicules automobiles affectés par l'interdiction », a déclaré le juge Wolfgang Kern. Il a également précisé que Interdit non seulement les jours avec une forte pollution peut demander, mais de nombreux véhicules restent verrouillés de manière cohérente afin d'améliorer la qualité de l'air.

cartel diesel d'échappement scandale cartel de voitures milliards pénalités et accords Bosch

A l'origine, le gouvernement de l'État vert-noir avait décidé dans le Bade-Wurtemberg en raison de la forte pollution atmosphérique particulaire continue en 2018 des interdictions de voitures diesel, mais alors supprimés sans être remplacés du plan d'air pur pour Stuttgart. La raison du retrait est le ministère fédéral des Transports, qui a informé le pays que les interdictions de circulation liées à la route, ne sont pas légalement autorisés si la combinaison de routes, une zone est formée. mais les restrictions de conduite générale en soi sont encore possibles. Le plan d'interdiction était de 01,01. ne répondent pas en 2018 in fine interdiction d'alarme de la poussière sur les véhicules diesel devant que la norme Euro 6. L'interdiction devrait appliquer dans une rue particulièrement polluées dans le bassin ainsi que dans Feuerbach et des parties de Zuffenhausen. Pour cela, toutes les voies d'accès principales à partir du 1er Janvier, doivent être correctement signalées et contrôlées.

En Avril, le Premier ministre Kretschmann a examiné à nouveau reprendre les interdictions adoptées « sous réserve que les travaux de remise à niveau et nous comme les objectifs à atteindre par le Plan d'assainissement de l'air à atteindre que les interdictions ne sont pas encore gravées dans la pierre, » Kretschmann dit à ce moment-là dans une interview avec le « Stuttgarter Nachrichten ». Cela vaut-il alors de discuter avec le tribunal. Les interdictions ne viennent pas, « si elle crée l'industrie pour moderniser les anciens moteurs diesel. En ce qui concerne la mise à niveau, les signaux de l'économie sont plus positives qu'il ya quelques semaines. Comme il était encore appelé, retrofit aller en aucun cas. Cela a changé après les interdictions de 2018 ont été ciblés. En effet, certains S'ALLUME « Kretschmann dit à l'époque.

73.000 voitures diesel affectés à Stuttgart de l'interdiction de conduire en 2018

En même temps Kretschmann renouvelé selon le journal de son appel à une plaque bleue au niveau fédéral. Ce fut le « instrument le plus efficace de la pollution de l'air. » Le ministre fédéral des Transports Alexander Dobrinth (CSU) rejette cette plaque de cependant.

Le mercredi (26/04/2017) a ministre de l'état des transports Winfried Hermann (Parti vert) a présenté ses propositions pour les exceptions au diesel interdiction de Stuttgart. En conséquence, les véhicules de livraison, taxis, autocars, véhicules d'artisans et de la construction et les véhicules agricoles et forestiers, des véhicules pour les personnes gravement handicapées, tous les véhicules des services de police, d'incendie et de sauvetage et même des voitures classiques sont autorisés à conduire plus libre. Hermann se penche par conséquent, des exemptions pour les zones vertes.

étiqueter les zones d'interdiction avec le bouclier 251 du Code de la route « d'interdiction des voitures » avec les mots « Seul diesel jusqu'à et y compris Euro 5 ». En outre, le « trafic de livraison gratuite » signe supplémentaire est monté.

A Stuttgart, les niveaux de polluants (V. A. de particules et NOx) sont trop élevés pendant de nombreuses années. Ainsi, 2017 a déjà été lancé en 30 jours alarme de poussière fine. 2016 il y avait un total de 63 jours. La limite de l'UE est de 50 microgrammes par mètre cube d'air. Si ce 35 jours par an sur les autorités doivent agir sous la menace de sanctions par l'UE. À la fin de Février du pays et la ville doivent également expliquer à la Cour administrative comme ils veulent améliorer durablement l'air dans la capitale de l'Etat.

Stuttgart actuellement 107.000 véhicules diesel sont enregistrés, 73.000 ne répondent pas à la norme d'émission pour 20 pour cent des véhicules concernés, il y aura des exceptions. Les interdictions aussi les nombreux navetteurs et les voyageurs devraient être verrouillés à Stuttgart.

problème: Interdiction uniquement pour les véhicules diesel qui ne satisfont pas encore la norme d'émissions Euro 6, rien apporter à la pollution particulaire parce que la partie la plus basse de la poussière fine produite dans le moteur à combustion interne. Même pour la réduction des NOx charge une interdiction de conduite pour le diesel EU5 (et pire) court car un très grand nombre diesel EU6 ont en fonctionnement réel de fortes émissions de NOx.

Les matières particulaires et de NOx à StuttgartPour moins de NOx Stuttgart: L'État va à l'encontre des restrictions de conduite en révision Pour moins de NOx Stuttgart: L'État va à l'encontre des restrictions de conduite en révision Pour moins de NOx Stuttgart: L'État va à l'encontre des restrictions de conduite en révision Pour moins de NOx Stuttgart: L'État va à l'encontre des restrictions de conduite en révisionL'interdiction de diesel sont un non-sens

Résumé:

La décision du tribunal administratif de Stuttgart note que les mesures déjà prises pour améliorer la qualité de l'air ne sont pas suffisantes et qu'une mise à jour logicielle du côté vendeur du post-traitement des gaz d'échappement des véhicules EU5 comme il a discuté avec l'industrie automobile Premier ministre Kretschmann, sont insuffisants; ils réduiraient les émissions au mieux que de pour cent. Par conséquent, la Cour estime que la qualité de l'air avec des interdictions de conduite pour les véhicules diesel doit être améliorée avec des émissions élevées. Comme ces véhicules Diesel mentionne explicitement qui ne respectent pas la norme d'émission Euro 6.

Dans la galerie, il y a les valeurs d'émission en exploitation de la route des moteurs diesel EU5 et EU6, le sport auto motor und a apporté avec Analytics d'émission; il y a un Diesel EU6 trouver les émissions de NOx plus élevées que beaucoup diesel EU5.

Opel Corsa Erl King (2018): Un grand pas pour la petite voiture

Opel travaille sur la prochaine génération de Corsa petite voiture, qui est construit avec PSA. Maintenant, la Corsa F a été pris comme Erlkönig lors des campagnes de test. première est la nouvelle petite Opel, mais seulement 2018e

05.02.2017 Uli Baumann

Nouvelle Opel Corsa? Oui, bien que la cinquième génération de la petite voiture a été introduit en 2014, mais l'Opel Corsa E était seulement une petite évolution de la Corsa D pour maintenir le best-seller sur la concurrence, est synonyme de 2018, la grande rupture avec une plate-forme entièrement nouvelle qui a également supportera la Chevrolet Sonic. La nouvelle Corsa sera construit à partir de 2019 en collaboration avec PSA. La petite voiture est maintenant à côté de Crossland X, Grand Country X et combo le quatrième modèle de la coopération avec PSA.

Opel Corsa avec beaucoup de nouvelles technologies

La nouvelle Opel Corsa F est comme cinq portes ainsi qu'un petit salon pour les marchés sélectionnés - parfois alors aussi sous d'autres étiquettes de marque (Buick pour la Chine). Que ce soit à nouveau trois portes est encore incertain.

Les dimensions, l'Erlkönig capturée est ne change pas, les proportions semblent être préservées. En outre, il reste avec de courts surplombs. Dans le cas contraire, la conception future pas grand-chose à voir. Seule la façade révèle les phares de la matrice LED avec des indicateurs périphériques haut.

Sous le capot, les nouveaux moteurs trois et quatre cylindres avec 1,0 et le déplacement de 1,2 litres comme moteur à essence et le bien connu diesel de 1,3 litre ont jusqu'à présent traité de la Corsa actuelle. Si le changement viennent à la plate-forme de PSA, devrait être utilisé ici, le petit trois cylindres Peugeot / Citroën. Plus tard, une variante OPC pourrait également être repoussé.

Avec la nouvelle génération de l'Opel Corsa F devrait alors bénéficier également des dernières infotainment et la sécurité et l'évolution du système d'assistance - sera alors viendra probablement de la plate-forme de PSA.

Opel Corsa ErlkönigRegardez d'abord dans Interieur.Mehr à propos Opel Corsa

Tango T600: shell à voie étroite avec 600 kW

Il est à seulement 99 centimètres de large, il a un sournois, mais sous le capot: Le Tango T600 est une voiture électrique forte de 600 kW, ce qui est de faire un duel Dodge Viper sprint humide même. Le prix pour les deux places à voie étroite: au moins 121.000 dollars des États-Unis.

01.02.2010

La société américaine Commuter Cars Tango T600 offre le véhicule électrique extrême qui devrait même être en termes d'actifs gicler voiture de sport aguerri derrière. Avec une longueur de 2,57 mètres et une hauteur de 1,52 mètres, l'électrique-Boy US et Smart détiennent toujours, bien que l'échelle dans laquelle une largeur de seulement 99 centimètres, mais le Tango les Européens contre-dépouilles par 52 centimètres et la bagatelle est donc pratiquement au format moto. Ceci est rendu possible la succession, la disposition d'un maximum de deux passagers.

Tango T600: shell à voie étroite avec 600 kWVoiture électrique Tango T600 avec 600kW: sprinters petit temps sur Dodge Viper niveau de 1:45 min.

Le Tango a un couple maximal de 1355 Nm

Pour plus de sécurité, une cellule de passager en matériau composite à fibres de carbone avec un arceau de sécurité intégré, qui peut être monté à bord par deux portes conventionnelles fournit. est entraîné le T600 de 1,4 tonnes - représentent à eux seuls 450 kg sur la seule batterie - par deux moteurs électriques sur l'essieu arrière, ce qui l'amener à un couple maximal de 1355 Nm fabuleux. Selon dynamique, le T600 est alors. 100 kmh à atteindre en quatre secondes, vitesse de pointe est dit à environ 217 kmh. Pour l'athlète de voie étroite ne perd pas l'équilibre, est un programme de stabilité breveté à bord, ce qui est de laisser le bâton Tango à la route littéralement. Le Tango T600 roule sur des pneus de taille 195 / avant 45-R14 et 215/45-R15 arrière, une suspension sport vise à accroître l'agilité des sports Stromer dans les courbes à nouveau.

Le Tango T600 coûte au moins 121.000 dollars des États-Unis

En fonction du type de batterie, il peut conduire des piles ou des batteries au lithium-ion sont utilisées, la plage est une seule charge de la batterie 64-241 kilomètres. En tant que source de charge, toute prise de courant 110 volts ou 220 peut être utilisé.

Disponible est le petit clochard, il est livré aux États-Unis et en Europe en kit. Cela devrait pouvoir être construit dans les huit heures des nouveaux propriétaires. Ici, le kit principal suggère (comprend tout sauf le châssis inférieur, les batteries et le train électrique) avec 108.000 dollars (75,179 euros) pour réserver. En outre, le coût du châssis et les batteries ainsi que pour le groupe motopropulseur (moteur, transmission, suspension arrière) ajoutés. ainsi le prix total est d'au moins 121.000 dollars (84,228 euros). Ensuite, cependant, le tango n'a que des batteries au plomb-acide à bord (8000 dollars). Plus fortes batteries Li-ion sont également disponibles, mais conduisent le prix beaucoup plus élevé. le fait d'une batterie Li-ion d'une capacité de 49 kWh modique somme de 53.000 dollars (36,893 euros). Commuter Cars exige que chaque client un dépôt de 10 000 $. En option, le Tango peut également être mis à jour avec un intérieur en cuir, une chaîne stéréo de 400 watts et d'autres extras.

George Clooney conduit Tango T600

En tant que porte-parole de la compagnie a dit auto-motor-und-sport.de annoncé, Cars navetteurs a déjà vendu douze véhicules ont été livrés dont déjà dix. Le premier vendu à l'Europe Tango est le chemin, sur mon chemin au Royaume-Uni.

Un acheteur très important aurait déjà décidé pour le Tango T600. Selon la compagnie l'acteur américain George Clooney est le fier propriétaire de la forte poussée Stromer.

Dans Voitures de banlieue dans l'État de Washington sont actuellement plus, les versions les plus faibles prévues. Ainsi, le T200 sera bientôt disponible pour 39.900 dollars américains, le T100 sera disponible pour 18.900 dollars américains. Les commandes de tous les modèles, la société reçoit sur son site Internet.

UmfrageWas est votre avis sur le Tango T600? Excellente idée, comme mir.Zu laid et je teuer.Würde acheter moins cher quand il wäre.Interessiert Montrez-moi nicht.Ergebnis

Nouvelle Opel Astra (2015): Donc, l’Astra utilise la VW Golf à

Jusqu'à présent, l'Opel Astra a toujours perdu la course contre la VW Golf. Avec la 5ème génération, les chances sont, au moins attraper techniquement: Conception Dashing, régime ambitieux de poids et de nouveaux moteurs devraient approcher mettre l'Astra au rival de temps VW Golf. Avec la télématique moderne et l'intégration des smartphones Opel veut mettre les accents. Comme, nous avons pu tester à l'IAA pour un essayage siège avant le début.

16.09.2015 Gerd Stegmaier, Holger Wittich

design frais? Ce fut plus d'un avantage déjà la quatrième génération de l'Opel Astra - mais aussi à partir un certain désavantage: extérieur compact Opel a été l'un des plus grands de sa catégorie, l'espace disponible, cependant, était inférieur à la moyenne. Dans le même Astra était un nombre dodue quatre: plus lourds Environ deux cents livres était une Astra comme base de golf de niveau d'entrée. En dépit de relativement simple, mais grâce à de Watt essieu arrière très performant. Le est donc conservé sous une forme révisée du nouveau modèle.

Opel Astra 2015 est plus compact et plus léger

Cependant, les critiques de l'ancien modèle Opel était, toujours sur le col: Une toute nouvelle plate-forme permet à la génération actuelle de grands progrès. Avec une longueur totale de 4,37 mètres, la nouvelle près de cinq centimètres plus court que son prédécesseur, la hauteur augmente de 2,6 centimètres à près de 1,46 mètres de. Même l'empattement a diminué de deux centimètres. Néanmoins, Opel intérieur a trouvé plus d'espace: sièges Même reconçu, une salle de genou à l'arrière a été multiplié par 35 millimètres énorme.

redémarrage technique a également permis à un régime radical: Selon la version de la voiture compacte speckte jusqu'à 200 kg en poids - à la classe déplacée dans une figure sensationnelle. D'autant plus que la réduction du poids de toutes les variantes est toujours au moins 120 kilos. Pour que le corps de la voiture et le châssis sont devenus plus légers par 127 kg, la voiture prend totale lorsque le modèle entrant (avec trois cylindres) 150 kilos, dans lequel les modèles solides avec moteur à essence de 1,4 litre, elle est de 140 kilos. Dans l'analyse finale, l'Astra est arrivé ainsi au niveau du golf. Cela devrait être évident lors de la conduite. Une nouvelle réduction des résistances de la route apporte l'aurait particulièrement bon coefficient de traînée. Opel se plaint ici un coefficient de traînée de seulement 0,285.

IAA 2015, Opel Astra Sports TourerLa nouvelle Opel Astra à l'IAA 2015 01:27 min.

Astra enfin avec injection directe et 3 cylindres

Le poids inférieur peut maintenant pousser aussi tous les nouveaux moteurs plus légers par le vent. Le 1,0 à 1,4 et de moteur à essence de 1,6 litre, et le couvercle de diesel de 1,6 litres d'une plage de puissance de 95 à 200 CV. Le 1.6 CDTI commence à 95 ch et est disponible en plusieurs niveaux de puissance jusqu'à probablement environ 140 ch. Le moteur à essence 1.0 Ecotec est un moteur à injection directe Alu-3-cylindres avec turbocompresseur et a 105 ch. De la même famille de moteurs 4 cylindres 1.4 Turbo Ecotec vient. Lui aussi est une charge à injection directe. Il a fait ses débuts avec 145 chevaux et est 1800-4000 / min. jeter 235 Nm de couple au vilebrequin. Son bloc moteur en aluminium apporte dix kilos de poids par rapport au bloc d'acier coulé au niveau du moteur de 1,4 litre de courant. puissance de crête préliminaire du moteur à gaz, le 200 ch 1.6 Turbo (également une injection directe). En tant que moteur de base Opel proposera également un 4-cylindres de 1,4 litres avec 100 ch. Bien qu'il vient et la nouvelle famille de moteurs, mais il n'a pas la turbocompression. Pour cela, le prix du modèle d'entrée de gamme est le même que son prédécesseur.

Seat montage dans la nouvelle Opel Astra

Prenant la parole a commencé: La tombe principalement en arrière étonnamment léger - bien que la nouvelle Astra est 26 millimètres plus plat au total (15 millimètres est seulement plus proche de l'aire de trafic de l'extrémité métallique du seuil). Mais l'ouverture de la porte est géométriquement envoyé ni pieds ni tête menace le contact avec le corps. Et même 1,90-chiffres sont arrivés dans la chambre assez Fond pour la tête et les jambes. Servir avec l'impression visuelle: En dépit de forme large et plat pilier C menace pas le sentiment de la grotte à la Classe. La vue d'ensemble ne dépasse pas en arrière, mais le niveau modeste de son prédécesseur. Transférer déjà. Le rétroviseur qui ne maintenant assis à la porte et un deuxième pilier A, aide.

Une plus grande clarté est aussi la devise de la console centrale, où cimetière clés Opel a placé le prédécesseur de la génération tombe. Inhabituelle au mieux, que le bouton central est de ne pas appuyer sur - qu'il donne avec un retour haptique agréable dépistage claire et parce que l'affichage pour huit mains, l'opération est rapide intuitive.

Touches apporter un sentiment de réalisation et désactiver l'affichage: Les matériaux flatter les doigts dans la plupart des endroits - de Rückwärtgangsperre sur le levier de changement de vitesse ou le compartiment de pliage louable gauche du volant de direction, à l'exception possible. Cependant, les instruments relativement faible avec les chiffres disposés radialement semblent pas trop élevée et l'écran rectangulaire entre ressemble un peu sans inspiration. Mais l'écran de contrôle central est au moins aussi grand que le maximum de la nouvelle Audi A4 avec 7 pouces.

Opel Astrasélectionéditiondynamiqueinnovation
1,4 (100 hp)17,260 €19,010 €--
1,0 Ecotec (105 hp)17,960 € (18.660 €) *19,710 € (20.410 €) *21,060 € (21.760 €) *21.860 € (22,560 €) *
1,4 Ecotec (125 hp)-21.110 € (21.310 €) **22.460 € (22.660 €) **23,260 € (23,460 €) **
1,4 Ecotec (150 hp)-22,360 € (22,560 € * / 24.010 € ***)23710 € (23,910 € * / 25 360 € ***)24,510 € (24,710 € * / 26 160 € ***)
1,6 CDTI (95 PS)20,260 €22,010 €--
1,6 CDTI (110 hp)21,360 € (21,560 €) **23,110 € (23.310 €) **24.460 € (24,660 €) **25,260 € (25.460 €) **
1,6 CDTI (136 hp)-24.910 € (26,205 €) ***26260 € (27,555 €) ***27,060 € (28,355 €) ***
* M. 5 vitesses Easytronic** m. Start-stop*** automatique à 6 vitesses

Première impression de la lumière de la matrice

De plus, faire l'Astra font de nombreux sécurité, assistance au conducteur et les systèmes de confort à jour: assistant panneau de signalisation, Lane Assist avec correction de la direction active, l'affichage à distance, système d'alerte de la tache aveugle et l'avertissement de collision frontale avec un freinage d'urgence automatique jusqu'à 60 km / h sont destinées à protéger le conducteur , rendre plus il est facile de le diriger automatiquement l'aide au stationnement.

La nuit, le Intelli-Lux soi-disant est de fournir la bonne perspective. Le spécialement breveté par Opel pleine lumière de la matrice de LED (coût: 1.150 euros) permet à un faisceau principal continu sans éblouissement d'environ 55 km / h. Cela correspond à la LED 16 de (8 gauche, 8 à droite) au système existant, la nouvelle répartition du cône de lumière automatiquement et en continu toutes les situations de la circulation. Pour cela, il utilise une caméra avant et par défaut de façon permanente le feux de route dès que le véhicule quitte la ville. A une vitesse de 80 km / h, le conducteur prend pour que les objets sur la route, selon Opel 30 à 40 mètres réalisées précédemment comme faisceau de croisement avec un halogène ou xénon classique. Puissance en cas de cas environ 1,5 seconde plus de temps pour réagir. En outre, le faisceau à 40 degrés est presque deux fois plus large que haut avec un faisceau conventionnel (24 degrés), ce qui contribue également à des courbes ou le pivotement des phares à l'aide de mécanismes complexes superflue.

Les éblouir les autres usagers de la route est néanmoins exclue: reconnaît l'appareil photo (Opel Eye) venant en sens inverse de la circulation ou les véhicules avant (voitures allumées), les LED individuelles sont désactivés et les véhicules affectés spécifiquement du cône de lumière "découper", Le reste de la route et l'environnement restent allumés Un premier test statique chez Opel à Rüsselsheim est la tombe de manière impressionnante au cône de lumière teilabgeblendeten à 30 mètres vers le bas, vous pouvez voir la première lumière des phares du puits Astra et reconnaît la voiture encore, entre alors dans la section non-éblouissement du cône et ne voit que plus de lumière brillante (voir la vidéo). A cet effet, les développeurs d'Opel ont fait même une petite cérémonie d'accueil des nouveaux phares (voir la vidéo) - peut désactiver le qui il semble trop extravertie.

Un autre avantage de la technologie: DEL sont plus durables que les lampes classiques ou xénon et parce que le contrôle par la simple mise sous tension et hors tension de LED individuelle fonctionne également menacer les défauts coûteux de tout mécanisme de réglage. A en juger par les avantages de la charge dans la nouvelle lumière est modeste.

Mais la nouvelle Astra est non seulement lors de la conduite est bonne, mais aussi pour tous les passagers. Ce qui a commencé avec l'Insignia chasse gardée de particulièrement bons sièges ensembles Opel Astra disponible avec de nouveaux sièges confort disparu, le dos, le sceau AGR d'approbation (Campagne pour Healthier Backs eV) et, bien qu'ils aient baissé assez compact, ils offrent un ajustement à 18 voies pour le conducteur et le passager avant, une fonction de massage, de ventilation et un côté électro-pneumatique de réglage traversins. Le premier test d'acide siège ils sont faits avec facilité. Petite consolation pour les passagers arrière, qui sont moins Kommod charge: Les deux sièges arrière extérieurs peuvent être chauffés si désiré.

Premier essai: Opel Astra appelle OnStar

En outre, les passagers de l'Astra peut peut-être encore mieux surfer que dans un ICE. Pour une partie du nouveau service télématique, OnStar est un point d'accès sans fil 4G / LTE via une antenne externe. Jusqu'à sept périphériques de smartphones à Tablet peuvent être couplés au système. Le service télématique OnStar est standard sur toutes les Astra - sauf dans la sélection de la ligne de base.

Que peut-OnStar, sauf les points chauds? Si l'airbag est déclenché, par exemple dans un accident, le système sera immédiatement et se connecte automatiquement à un assistant d'urgence formé. Devrait lui répondre non, il transmet immédiatement toutes les mesures nécessaires. Les conducteurs et les passagers peuvent Opel OnStar ainsi que autour de l'horloge, 365 jours par an arriver que ce soit pour l'assistance routière ou d'autres services. Un premier test de la nouvelle Astra démontre d'abord, la fonctionnalité du nouveau centre d'appels à Luton. Pour l'instant, le choix est une: ou attendre l'anglais des affaires polonais. Sort appartient explicitement parce que même Stuttgart se trouve au nord de Londres moins connu. Et si comme la capitale "Bade-Wurtemberg" est identifié, qui semble drôle, mais prend une longueur similaire que moi, obtenir le Leuschnerstraße - me dire juste "Ludwig L comme en anglais"!. Mais ce sont des caractéristiques particulières de la phase de test: plus tard plus d'employés devraient être libres, qui sont puissantes langue maternelle du pays et de la prestation à laquelle la technologie guide automatiquement l'appelant.

Peu étonnant que le personnel du centre d'appels allemand agit s'il est à la recherche plus contesté pour l'adresse de la presse automobile. Un hôtel près de partir. Laisser refroidir et particulièrement utile pour le conducteur, mais il est quand le système de navigation dans votre voiture est en train d'enregistrer la nouvelle adresse pendant l'appel et demande si elle est de le guider ou l'un. Le téléphone Butler comme le petit look moderne - mais il prend les fonctions du conducteur dont il ne peut pas faire au volant. De plus, le service est gratuit selon des informations parues dans la première année. A propos du coût après Opel était auparavant pas dire quoi que ce soit, mais après la phase de test de douze mois, tout le monde peut décider ce qui lui vaut le service.

Entièrement en réseau avec l'intégration des smartphones

En tant que tel, ce n'est pas nécessairement une contradiction que la nouvelle Opel Astra malgré OnStar et de la carte SIM dans la voiture nécessaire un téléphone intelligent intégré dans le matériel d'info-divertissement - si le téléphone iPhone ou Android. Tout ce qu'il faut est déjà plus simple la radio avec écran tactile (IntelliLink R 4.0) pilotes Astra peuvent être utilisés pour la musique de telle sorte que, par exemple, par l'intermédiaire de leurs fonctions smartphone telles que la navigation, des messages texte à commande vocale, des contacts ou des applications. La connexion passe par câble soit dit en passant - c'est plus simple que le couplage via Bluetooth et présente l'avantage que les smartphones modernes avides de pouvoir sont alors toujours chargés et utiliser l'antenne externe du véhicule. La commande des fonctions par l'intermédiaire du haut placé sur la console centrale jusqu'à l'écran tactile couleur de huit pouces, par l'intermédiaire de commandes au volant ou une entrée vocale.

SMS fonctionne Envoyer grand dans tous les cas avec un iPhone angestöpselten - Siri charme inclus (voir vidéo). Pour que l'Astra devrait probablement éviter les 18 à 25 ans environ 80 pour cent des accidents du groupe. Cependant, à partir d'une réflexion de toutes les applications dans la voiture qui sont considérés sur leur propre smartphone utile au système, est loin.

Google et Apple empêcher l'intégration des smartphones 100%

mais l'Astra ne peut pas. et ce qui ne - plutôt, il est à Google et Apple qui décident ce qui est autorisé dans la voiture. Que les considérations de sécurité extrême moins, mais plutôt des intérêts commerciaux peuvent être vu dans l'exemple suivant: Un iPhone avec l'application Google Maps affiche sur l'écran Astra V-indompté Navi - oui, vous l'aurez deviné - Apple. En outre, les prix de la pompe doivent rester à l'extérieur.

En fonction Astra particulièrement intelligent ne fonctionne que réellement envoyé: La console centrale est blasonné une barre de métal qui ressemble à la poignée d'un tiroir. mais il est un support magnétique pour un smartphone avec une contrepartie correspondante; le téléphone est en de bonnes mains, très facile à utiliser et même chargé inductivement. Combien de fois les transportés par avion est le téléphone déjà lors d'un freinage de la console centrale dans le pied bien: avouons-le - convient aux besoins du smartphone génération comme craie et le fromage?

conclusion

la nouvelle Opel Astra dans le matériel classique (disque, l'espace, la fonctionnalité, le comportement au volant) pourrait rattraper le Golf, commencez avec des sièges EGR lumière de la matrice et OnStar de dépasser. Que ce soit la clientèle ciblée a une vue similaire, n'est pas le seul facteur décisif. Que les points scores Opel dans la catégorie des compactes avec des caractéristiques uniques, déjà. Surtout si les prix attractifs donnent l'Astra en vue de venir les clients.

En savoir plus sur Opel Astra

Jeep Grand Cherokee 2016: Nouveau V6 pour la grande Jeep

Lifting pour le Grand Cherokee: Le Jeep luxe reçoit un nouveau moteur de base et un certain nombre d'améliorations de détail. Le V6 est plus économique et un peu plus fort.

21.10.2015 Torsten Seibt Propulsé par

Le Jeep Grand Cherokee n'a pas encore tourner un tour supplémentaire. Le départ a commencé en 2017 le successeur annoncé se déplace vers la fin de 2018. Maintenant Fiat-Chrysler a annoncé le lifting pour la génération actuelle Jeep Grand Cherokee. Des changements majeurs essentiellement généré Pentastar V6.

Le V6 essence est nouveau

Comme il a déjà la première de la quatrième génération du Jeep Grand Cherokee est le SUV de luxe, qui est le premier endroit où le nouveau moteur. Bien que l'égalité dans la structure de base et l'alésage et la course le V6 précédent, mais a été révisé, les ingénieurs parlent d'un tout nouveau moteur. Il existe de nouvelles têtes de cylindres et de 10,2 à 11,3: 1 taux de compression augmenté et le calage de soupape variable des soupapes d'admission pour optimiser la courbe de couple et de puissance. Un passage à l'injection directe ne se fait pas.

Fiat-Chrysler pourparlers sur une légère augmentation de la performance de cinq chevaux et une augmentation de couple d'environ 15 pour cent de la faible vitesse allant jusqu'à 3000 tours par minute - des données précises sur les caractéristiques de couple n'ont pas été livrés. Les valeurs de consommation sont diminués d'environ six pour cent. La consommation moins est pas seul atteint par la révision du moteur: En même temps là avec le lifting, un système marche-arrêt automatique, également une direction assistée électrique est introduit dans la nouvelle année de modèle pour toutes les versions du Jeep Grand Cherokee.

Mises à niveau pour le Grand Cherokee SRT 2016

Au regard du nouveau modèle année, les nouvelles fonctionnalités seront de nouvelles couleurs intérieures et extérieures et de nouveaux modèles de roues changer quoi que ce soit fait en secret. Ainsi, les modèles Limited obtiennent un nouveau "acoustique"-Windschutzscheibe à Geräuschreduziereung, dans toutes les variantes, il y a de nouveaux composants en alliage dans la suspension pour réduire le poids. L'affichage est mis à jour, les palettes de commande peut être désactivé de manière sélective, la transmission automatique obtient un réchauffeur d'huile pour venir rapidement à la température de fonctionnement.

Lorsque le modèle de performance Jeep Grand Cherokee SRT, il y a d'autres améliorations. Ainsi, pour l'avenir différentes configurations personnaliser, les instruments sont nouveaux, a également amélioré le système de freinage haute performance pour la Jeep Grand Cherokee SRT sera à l'avenir disponible à la commande sur la performance du moteur ici va changer quoi que ce soit.

La production de la nouvelle année modèle commence à la fin Novembre, selon nous nous attendions pour le premier trimestre de 2016. Les livraisons en Europe.

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Prix ​​VW Golf GTI Club Sport: 265 PS Jubi-GTI pour 34,925 euros

En mai 2015, le Club VW Golf GTI Sport a été présenté comme une étude à la rencontre de GTI au Wörthersee. A l'IAA, le Club GTI Sport a fait ses débuts comme un modèle de production avec 265 ch. Maintenant, il peut être commandé avec des prix à partir de 34,925 euros.

18.03.2016 Uli Baumann

Jusqu'à présent, VW Golf GTI propose dans la version standard avec 220 ch et 350 Nm de couple (de 29,225 euros) et comme une version de performance avec 230 ch et 350 Nm aussi (de 30.400 euros). Dans le Golf R est classé 300 ch et 380 Nm (à partir de 39 000 euros), mais couplé à une transmission intégrale permanente. Avec la version Clubsport VW met 45 ch à la GTI normale. 265 hp déplié le TFSI de deux litres et peut être effectué par la fonction Boost (kickdown) un autre 10 pour cent de plus d'interrupteur d'alimentation (jusqu'à 290 hp ensuite). Le couple augmente alors de 350 à 380 Nm. Le prix, le Clubsport également situé entre "performance" et "R" sur. Le prix de base est 34,925 euros pour le manuel à six vitesses, la version DSG, également à six vitesses, les coûts de 36.900 euros.

Le GTI VW Golf Club Sport sprints en 6,3 secondes (commutateur manuel et DSG) à 100 km / h. Ces airs d'accélération de la consommation moyenne de 6,9 ​​L / 100 km est prévu (commutateur manuel 7.0) soit difficile à accomplir. La vitesse maximale du Club Golf GTI Sport à dépasser 250 kmh.

VW Golf GTI sport Club sur la Wörthersee

VW a également boulonnée à l'aérodynamique du modèle VW Golf GTI. Avant du Club VW Golf GTI Sport porte une lèvre de spoiler nouveau modèle, et un tablier avant aérodynamiquement optimisé, à l'arrière d'un becquet de toit de taille assez ample et un diffuseur modifié ont été utilisés. De plus, l'étude a des roues en alliage de 19 pouces du type "Brescia" - dans la version série de la Clubsport est alors en 2016 également offert avec des roues de 18 pouces. Dans la vue de côté, l'étude devrait stylistiquement la version originale GTI à suivre. Une bande noire avec le lettrage "Clubsport" étend entre les passages de roue avant et arrière. la VW Golf GTI Club Sport est peint en blanc contrastant avec le toit noir, coques de rétroviseurs sont également fini en noir.

sièges baquets de course seront installés en série

A l'intérieur, VW a construit les sièges baquets de course GTI Club Sport, qui sont ensuite aussi pour entrer en production. Ils sont partiellement recouverts d'Alcantara, tandis que le dossier et l'assise d'un motif en nid d'abeilles et le logo GTI sont fournis. Les ceintures de sécurité portant une ligne rouge, plus est une nouvelle garniture décorative sur le nom "peigne 40" entend attaché à la barre d'outils, la console centrale et les portes. Le conducteur met en prise un volant en cuir Alcantara avec emblème GTI, couture rouge et 12 le marqueur heures. Tapis de sol spéciaux avec le bouton bordure rouge et un nouveau levier de vitesses complètent le design intérieur du Club VW Golf GTI Sport.

IAA 2015 VW Golf GTI Club Sport Photo: Stefan Baldauf / Guido ten Brink

Les premières impressions du Club Golf GTI Sport sur la réunion GTI

Le plus grand spoiler arrière et de nouvelles jantes de 19 pouces sont excellents GTI. Le volant Alcantara avec le repère de 12 heures est assis confortablement dans la main et est un plaisir pour les yeux. Les sièges baquets sont un appui nettement latéral sans restreindre les passagers trop mauvais. Les fans peuvent se réjouir de l'effet de la fonction boost, ce qui est d'augmenter la performance du moteur brièvement à 290 ch - pour que le Club GTI Sport serait presque aussi fort comme un Golf R.

En savoir plus sur VW Golf

Nissan Micra: Ne cherchez pas plus ennuyeux de 12.990 euros

La nouvelle Nissan Micra, tout change: Arrêter le look Car World ennuyeux, la cinquième génération de la petite voiture est plus confiant et élégant donc. La négociation de la nouvelle Micra est disponible en Mars avec des prix à partir de 12.990 euros.

01.12.2016 Gregor Hebermehl

Nissan Micra est plus dynamique angulaire et

La 5ème génération - la première Micra a été construit plus de 30 ans - a été réglé pour tous les goûts européens. Visuellement, il se glisse dans la ligne de conception du Nissan Qashqai et emballé techniquement la voiture avec précédemment pour la petite atypique classe voiture met en évidence entièrement. Au début de Mars étude ici à 2015 « Sway » présenté au Salon automobile de Genève, est maintenant la version de production de la petite voiture à Paris. dix revêtements différents peuvent venir au corps racé, il va Nissan dire, les riches, brillant « Orange Energy ». Ainsi que des options de personnalisation à l'extérieur et de l'intérieur devrait être possible 125 différentes combinaisons d'équipement. Quand habitabilité Nissan parle avec confiance des meilleurs dans la classe. Le conducteur se sentira une position assise inférieure et même les conducteurs de grande taille devrait se sentir à l'aise dans les petits.

Nissan MicraNe cherchez pas plus ennuyeux 01:05 min.Nissan Micra Photo: NissanMit la nouvelle Nissan Micra est tout le reste: une fin à l'aspect ennuyeux automobile mondial.

High-tech dans le segment des petites voitures

Même avec l'équipement Nissan veut marquer. A Hill Start Assist, un système de freinage d'urgence autonome avec la reconnaissance de piétons et de contrôle du châssis adaptatif font partie du paquet standard. Selon le fabricant sont disponibles pour la première fois dans la petite voiture un système de caméra de vue panoramique et un assistant de maintien de la voie. En plus d'avoir: Une reconnaissance des panneaux de signalisation et Blind Spot Warner.

son Bose

Nissan est fier d'intégrer un système audio Bose. Le système audio est optimisé pour le conducteur: Dans son appuie-tête deux haut-parleurs champ proche. D'autres faits saillants comprennent l'écran multimédia de sept pouces avec système de navigation et multimédia en option qui peut être étendue avec des applications. les appareils Apple peuvent être connectés au système via Apple carplay.

Nissan Micra Photo: NissanDie 5ème génération de la petite voiture est plus confiant et élégant donc.

Restez dans la voie

La nouvelle Micra obtient également une nouvelle direction assistée électrique. Est de permettre une expérience de direction directe. Le confort de conduite est « Active Control Ride » et améliorer la rotation dans le freinage par intervention « Active Control Trace ». Ensemble « Active Control Châssis » fournissent les systèmes. En outre, les ingénieurs Nissan ont pris en charge le plus petit niveau de bruit possible et aussi pressé avec un coefficient de traînée aérodynamique sophistiqué à 0,29.

Nissan Micra Photo: Nissan technique Nissan saisit la voiture avec le précédemment non caractéristique pour la petite classe de voiture met en évidence entièrement.

Micra commencera à partir de 12.990 euros

Pour la nouvelle Micra sont trois moteurs disponibles. Le moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 0,9 litres et le turbo-diesel de 1,5 litres offrent 90 chaque PS. Les deux unités doivent être eu du lancement. Un peu plus tard suivie par un Saugbenziner de 1,0 litre avec 71 chevaux-vapeur.

La nouvelle Micra sera construite au partenaire de Nissan Renault Flins français, livrés à partir de Mars 2017. Les prix commencent à partir de 12.990 euros pour le moteur à essence d'un litre de 71 chevaux. Le moteur à essence turbo 0,9 litre avec 90 PS est de disposer de 15,790 euros. Le aussi 90-hp variante turbo diesel de 1,5 litres est de 16,190 euros.

En savoir plus sur Nissan Micra

Hyundai i30 Fastback: Raccord siège au concurrent Mercedes CLA

IAA 2017

Après cinq portes et break Hyundai i30 offre à partir de la fin de 2017 comme un toit de coupé à quatre portes. Informations et impressions du raccord siège dans le hayon.

13/07/2017 Andreas De 1 Commentaire

Coupé ne diffèrent longtemps avec le nombre de ses portes de toutes les autres formes du corps. Hyundai a eu avec le Veloster trois portes pendant cinq ans un exemple du programme et a tenu la race mourante de compacts vivants coupés. Maintenant, la marque coréenne assure qu'il était pour le remplacement et a dévoilé le i30 Fastback un coupé de cinq portes avec arrière. Le long de 4,45 mètres à quatre portes est onze centimètres plus longue que la cinq portes i30 et 13 centimètres plus courte que la voiture familiale.

Peu de pièces métalliques à partir de la cinq portes

Les deux centimètres et demi du corps inférieur, en même temps que le pare-chocs et le capot seulement cinq portes, les portes d'entrée sont à la tour de taille identique. La grille moins profonde pour accentuer la largeur.

Le poste de pilotage est à nouveau le même que dans tous les i30, ce qui est une erreur, étant donné que le traitement et la facilité d'utilisation. Conducteur et passager avant ne se souvient que légèrement moins hauteur parce qu'ils sont assis dans le Fastback.

I30 fastback (2017) Photo: toit HyundaiDas est assez proche. Néanmoins, l'espace est suffisant pour les humains adultes.

Derrière elle monte Même si ardu que dans les cinq portes, mais étonnamment souple pour un compact avec une ligne de toit plat. Cependant, la forme intelligente du toit ne change pas le fait que 1,90 mètres de haut les gens sont assis à l'étroit et peuvent voir les mauvais à cause du côté pousse le toit. Derrière le hayon de fermeture grandes et luxuriantes libère un compartiment à bagages profonde, le seuil de chargement est élevé.

En Décembre avec trois et quatre cylindres

Lorsque le Fastback est disponible en Décembre sur le marché, il y aura deux moteurs. La capacité du moteur de base d'un litre et trois cylindres fournit 120 ch. Si vous voulez plus, atteint pour les quatre cylindres de déplacement de 1,4 litres et 140 ch - avec en option la transmission à double embrayage à sept vitesses. Sur les prix ne sont pas encore connus. Mais il est déjà clair que les différents systèmes d'assistance lire les signes, vous aidera à garder les freins d'urgence, la piste et la distance. Les compacts ne sont pas coupés partis, ils regardent maintenant juste différents. Et ils sont plus pratiques.

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