Abt Audi AS4 à Genève: programme de sport pour la nouvelle A4

Tuner Abt montre au Salon automobile de Genève son nouveau programme de mise au point pour la nouvelle Audi A4. Abt AS4 comme il fournit jusqu'à 325 ch.

29.02.2016 Uli Baumann Propulsé par

L'Audi A4 est un toujours fermement sur le programme des Abbés - y compris la dernière version de d'Ingolstadt. L'exposition de Genève est basée sur le TDI de trois litres. Par nouveau contrôle du moteur, les performances du moteur à allumage par compression augmente de 272 ch à 325 ch. Le couple augmente de niveau 600 à 680 nm.

add-on pour l'Aérodynamique pièces Audi A4

Pour une manipulation optimale de la route des ressorts de suspension raccourcies Abt AS4 fournir en liaison avec les entretoises de roues sur les deux essieux. De plus, les optiques ne sont pas négligés à Abt. Le programme aérodynamique pour le Abt AS4 développé comprend des essais de pare-chocs avant, dont l'ouverture d'admission d'air, un haut de forme de grille avant, inserts de garde-boue et une jupe arrière avec les quatre tubes typiques optique de silencieux arrière.

La mise en correspondance Radhausfüllungen fournir des jantes en alliage sur place dans différents modèles en 19 et 20 pouces de diamètre.

En savoir plus sur Audi A4

Unimog 2015: réimprimé Légende

Mercedes a rénové l'Unimog. Les nouveaux moteurs, nouvelles technologies et plus à l'aise sur le programme. Avec la nouvelle cabine double, mais l'offre est maintenant terminée.

27.03.2015 Torsten Seibt Propulsé par

En outre des normes d'émissions de camions devoir Euro 6. Par conséquent, il va surmonter cet obstacle dans les moteurs diesel aux affaires. Mercedes a utilisé le passage à la nouvelle génération de moteurs à revoir en profondeur les deux séries Unimog. Maintenant, il a été présenté comme une réalisation de l'offre, la cabine double.

Unimog mettre en œuvre des transporteurs à 300 ch

La rénovation a accompagné l'introduction de nouveaux noms de modèle, dont on peut lire la puissance du moteur est l'avenir. Ainsi, la petite série du rack d'équipement est d'avoir dans les prochaines versions U216 à U530. Les nouveaux modèles d'entrée sont de U 216 et U 218 avec un quatre cylindres de 5,1 litres, ce qui rend 216 156 PS dans le Unimog U et libère 650 Nm de couple. Les variantes plus fortes du U 427 à 530 U Unimog obtenir le OM révisé 936 six cylindres avec un maximum de 299 ch et 1200 Nm de couple.
 
Avec le changement de moteur, de nouvelles fonctionnalités de confort sont utilisées. Ainsi, la transmission et le contrôle de freinage moteur est maintenant transféré au bras Pitman, l'air conditionné a été amélioré et redessiné les instruments. Front est un système de caméra est utilisé, ce qui le rend plus facile pour un moniteur de contrôle du Hitching des équipements et améliore le fonctionnement pendant le fonctionnement. De l'extérieur, la nouvelle génération porteuse d'équipement aux essuie-glaces maintenant généraux et nouveaux pare-chocs avec feux de jour peut être vu.

Le grand Unimog est encore hors route

Fort, il est allé dans la grande série au point. Encore une fois, la désignation de type est révisé de Unimog U 4000 U 5000 et les modèles sont U 4023/5023. Le procédé complexe pour le post-traitement des gaz d'échappement du moteur Euro-6 de ceux-ci doit être fixé par un compteur à rebours, la machine est maintenant sous la cabine. Ce qui a été prolongée de 120 millimètres et offre maintenant plus d'espace en conséquence. En outre, étant donné que l'opération de transmission maintenant également fait par le bras Pitman.
 
Au concept de base pour les applications lourdes, rien n'a changé, mais l'accent est réduit par la nouvelle position d'installation du moteur, ce qui est conforme à un avantage sur le terrain. Le châssis soudé contribue jusqu'à 600 millimètres Eigenverwindung à un excellent enchevêtrement de Unimog. convaincre le reste des valeurs de relief de Unimog U 4023 et U 5023 à 1,2 mètres de profondeur à gué, grâce aux essieux portiques de dégagement massif de terre et l'angle de départ radical (avant / arrière 44/51 degrés). La différence principale entre Unimog U 4023 U 5023 et la version du cadre et de l'arbre, qui est seul U 4023 est conçu comme un camion de dix tonnes, le U 5023 pour un poids brut de 14,5 tonnes métriques.

Son spectacle actuel était familier avec la nouvelle Unimog dans une région que le lecteur 4wheelfun: à Horstwalde de 4Wheel Fun Super Test est effectué. Cependant, les véhicules utilitaires sport d'aujourd'hui n'ajoute beaucoup plus difficile à surmonter les obstacles comme la pente lâche scree, le train vaste enchevêtrement ou la traversée de l'eau mètres de profondeur. Pour l'Unimog tout cela était plus d'un voyage à la cour de récréation.

En savoir plus sur Mercedes

MTM VW Amarok V8 Passion Desert: V8 et 240 km / h Les désert

Avec le groupe DIRKS mis le tuner MTM première fois à Genève en face de la Passion V8 VW Amarok Desert. Le pick-up est revalorisée à 240 km / h.

01/03/2016 Benjamin Bauer Propulsé par

A Genève, le fait ses débuts Amarok 410 ch. L'augmentation de puissance est composée d'une restructuration du moteur à un TDI de 4,2 litres et un nouveau système d'échappement avec des tuyaux latéraux. En dehors de la pick-up a été fourni de nouveaux appuis, Alutrittbrettern, tôle ondulée, un bar de style, un bar avant et une protection arrière et les extensions de garde-boue et un masque avant. A l'intérieur, il y avait un nouveau système de navigation et audio avec la caméra de vue arrière, une nouvelle panneaux de porte tableau de bord et les nouvelles, une colonne ABC, un des panneaux enveloppé de cuir têtes d'affiche et divers en carbone (évents, le volant, les tapis de sol). Pour les sièges vous avez choisi un cuir / Alcantara combinaison.

En six secondes, 100 kmh

En outre, MTM ne joue pas le Amarok encore une suspension combiné fileté à l'avant et une suspension pneumatique sur l'essieu arrière. Pour une accélération négative adéquate, un nouveau système de freinage qui se trouve derrière les roues BBS dans 20 marques de pouce. Et compte tenu des nouvelles caractéristiques et des besoins - l'Amarok vient après le traitement de puissance de MTM et DIRKS mais à 222 km / h. Selon l'approbation des pneus et jusqu'à 240 km / h en elle. Le moteur V8 modifié fonctionne avec un couple maximum de 930 Nm et accélère de zéro à 100 km / h en six secondes.

En savoir plus sur VW Amarok

Porsche 911 Turbo S & quot; & quot;: Une finition Chromaflair, presque aussi cher que une pénalité

On l'appelle « Chromaflair » et est la dernière évolution de Porsche Exclusive Manufaktur: un travail de peinture, ce qui est plus cher qu'un nouveau Cayman S. 718 par an sont seulement une poignée de véhicules sont peints - et il y a des raisons.

18/08/2017 dômes romains 6 commentaires Propulsé par

Porsche Exclusive usine est bien connu pour avoir prêt pour le plaisir - maintenant ils ont sorti une nouvelle peinture, exclusivement pour la Porsche 911. « Chromaflair » est l'effet de pulvérisation et il en coûte plus de 80.000 euros. Alors qu'ils peuvent bien être l'un des extras les plus chers qui sont disponibles actuellement sur le marché automobile. Nous nous souvenons: Même pour la Porsche 918 Spyder était d'avoir un tableau assez cher: « Liquid Silver Metal », ce qui était pas très cher avec près de 50 000 euros, mais comme Chromaflair.

pigments spéciaux donnent un effet unique

En principe « Chromaflair » fonctionne comme une peinture bascule. Dites apparaissent selon l'angle du spectateur des couleurs différentes. Responsable de ce sont des pigments, des échelles ChromaFlair minces comme du papier, qui sont logés dans la couche supérieure. Ces échelles ne sont qu'un micron d'épaisseur - un cinquantième de la taille d'un cheveu humain.

Ils sont constitués d'une couche centrale opaque et réfléchissante d'aluminium, qui est à son tour entouré d'une sorte de verre. Intéressant: Selon l'épaisseur de cette couche de verre est négociable, s'il vous plaît couleurs distinctes à la lumière. Le problème est que l'épaisseur de couche est pas par des moyens classiques, par exemple comme le sont d'usage dans la peinture, produit. Seuls quelques atomes définissent l'épaisseur - le procédé de fabrication est extrêmement coûteuse. La performance de peinture complète Chromaflair à la main.

Seuls cinq 911 sont peints chaque année avec « Chromaflair »

Parce que le processus de production est si cher à obtenir, selon cinq véhicules que ce vernis spécial Porsche. Toute personne qui pense qu'il peut mettre sur sa nouvelle Panamera, Cayenne, Macan, ou 718 avec la peinture à effet coûteux, sera déçu: Porsche offre la peinture Chromaflair seulement pour le 911ème

peinture Porsche, Chromaflair, 911 Turbo S, Porsche Exclusive Photo: PorscheJe l'angle et l'éclairage des lumières de peinture CHROMAFLAIR (ici en couleur &# 34; Python vert&# 34) dans des tons différents.

La nécessité de ne pas nécessairement vert ( « Python vert ») peut être vu dans l'image. « Au fond, il n'y a aucune limite en termes de couleur », dit Porsche Exclusive.

À l'heure actuelle, il y a six variantes de couleurs CHROMAFLAIR: « Le passage de carbone », une sorte de bleu-noir, « or explosif », un mélange d'or orange mentionné ci-dessus « Python vert », « Urbanbamboo », une turquoise gris. Ceux-ci sont encore « Magic Magenta » et un mélange d'or et d'argent sont joints.

Les prix pour chaque couleur varient considérablement. Pour l'exemple montré dans la copie d'image de la Porsche 911 Turbo S « Python vert » la peinture Chromaflair coûtera 82,645.50 euros.

Dans la galerie, nous présentons les autres couleurs de la finition « Chromaflair » était.

En savoir plus sur Porsche 911

Gumpert avec redémarrage: Glickenhaus construit une nouvelle Apollo

Le fabricant de voitures de sport allemand Gumpert a un nouveau propriétaire depuis 2014. Dans le cadre du consortium chinois Idéal TeamVenture un nouveau Apollo devrait être établie. Nouveau partenaire de développement est la Scuderia Cameron Glickenhaus.

26/10/2016 Andreas Haupt, Uli Baumann 2 commentaires Propulsé par

Le fabricant de voitures de sport allemand Gumpert est avec le consortium chinois Idéal équipe Aventurez-vous dans la nouvelle Apollo Automotive Ltd. été transférés. Idéal équipe Venture avait fait au premier semestre de 2015. les manchettes quand on avait le constructeur de voitures de sport italien de Tomaso a acheté. Au Salon automobile de Genève 2016 a également une première version de la nouvelle Apollo a été présenté.

Gumpert avec redémarrage: Glickenhaus construit une nouvelle Apollo Photo: Stefan Baldauf / Guido e BrinkDer nouveau Apollo vise à construire sur le SCG003.

Apollo 1000 Flèche PS

Sous le nom de code « Arrow » (flèche) avait TeamVenture idéal de construire une nouvelle Apollo. Rappel: La Gumpert Apollo a été produit 2005-2013 et est propulsé par un V8 turbo de 4,2 litres. auto Super sport d'essai (numéro 11/2009), la version 700 ch léchaient le Nordschleife en 7:24 minutes (article). À ce jour, seule la Porsche 918 Spyder a cette marque saper.

Les nouveaux tronçons à 4,98 mètres de long, 1,99 mètres de large et 1,22 mètres de haut. Le poids à sec est de 1300 kg. L'épine dorsale de la flèche former une structure spatiale en acier avec un compartiment passager en Kevlar-carbone. Derrière les deux passagers, un moteur V8 biturbo de quatre litres avec lubrification à carter sec se répand, ce qui est de l'amener à 1000 ch et 1000 Nm de couple. Les changements de vitesse sont une question de transmission manuelle séquentielle 7 vitesses. La traction optimisée d'un différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière, en option il y a un contrôle de lancement.

Le sprint de zéro à 100 km / h pour en 2,9 secondes, la flèche, la marque de 200 km / h est atteint en 8,8 secondes. La vitesse de pointe est de 360 ​​km / h.

Le réglage de la compression et de la suspension de la biellette de rebond peut également être ajustée en hauteur. Un système de levage supplémentaire aide à surmonter de petits obstacles. Les bouchons viennent de AP Racing et attendent avec étriers à six pistons et autour des tranches de 378er sur. Le contact avec la route devant maintenir les roues de 20 pouces avec 265 / pneus 35er. Arrière tournent 21 pouces avec pneus 325/30.

Lors de la conception de l'Apollo Flèche repose sur un maximum d'appuis. Aide à la carrosserie en fibre de carbone robuste de nombreuses percées, des éléments de guidage d'air et à l'arrière une large spoiler fixe et un diffuseur puissant.

New Apollo sur la base de SCG003C

Apollo Intensa EmozioneSupercar pour la piste 41 sec.

Pour le développement de la série de la nouvelle Apollo mis en cours maintenant, mais la réinitialisation. En tant que partenaire de développement, la Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) et les petits fabricants italiens Manifattura Automobili Torino (MAT) ont été obtenus. La première étape est la conception de la flèche complètement révisée. De plus, le lecteur de la version de piste qui fonctionne sous le nom de « Emozione » a été remplacé par un moteur V12 atmosphérique. sera présenté le « Emozione » en 2017 à l'IAA.

L'Apollo Arrow « S » version route baptisé est mis sur un V8 biturbo. Les deux modèles reposent sur le châssis en carbone de SCG003C. sera construit les modèles Apollo en MAT en Italie, où les véhicules sont fabriqués SCG003C.

échoué Combackversuche

La relance de l'Apollo bien scellé l'extrémité finale de la Expolsion. La voiture de sport avec deux litres à quatre cylindres et 420 ch fait ses débuts à Genève en 2014. Il devrait être dans un sens la voiture de sport pour son retour Gumperts après que la compagnie a déposé le bilan de l'été 2013. la production de la série, il était, cependant, jamais. Entre les deux, les rumeurs ont commencé à circuler que Gumpert pourrait apporter l'étude Tornante sur le marché. Encore une fois, un rivet. Maintenant, il est un travail, mais avec le nouveau départ. fondateur de la société Roland Gumpert sera toutefois ne plus être l'une des parties. Il a quitté l'entreprise dans l'intervalle.

En savoir plus sur Gumpert Apollo

Secret Goldfish projet BMW 7 E32 750iL V16: 16 cylindres, les branchies sur les côtés et 408 ch

Pour la BMW Techno Classica a pris un morceau individuel de limousine spectaculaire 80 de l'archive: la série 7 (E32) avec le moteur V16 de 408 chevaux et poissons rouges nom de code.

10/04/2017 Andreas De Gerd Stegmaier 5 commentaires Propulsé par

La Série 7 E32 1987 tombe à côté de sa finition dorée surtout avec branchies à l'arrière latéral. Les fentes derrière la collecte de l'air frais. Non, la Série 7 n'a pas de moteur arrière, mais derrière son rein étroit, qui était à l'origine partie d'un 735 iL, met pas six cylindres en ligne honnête, mais un puissant moteur V16. Et la seule raison fits vient d'être ainsi dans le compartiment moteur parce que ses refroidisseurs ont été placés dans le coffre. Voilà pourquoi les branchies. aussi entre les feux arrière se trouve une calandre peinte en noir: bien que pas encore suffisante. Le liquide de refroidissement ballottement dans leur réservoir droit de la paroi latérale.

Le V16 est un V12 allongé

Tempérage nous avons été le moteur de 6,7 litres est pas, malheureusement, beaucoup moins dur: Le poisson rouge si inspiré par la peinture et le surnom de branchies aurait besoin après la longue durée de vie qu'une seule fois une inspection majeure.

BMW 7 E32 V16 Goldfish Photo: Kai KlauderSieht comme le V12 de la 750i, mais a quatre cylindres plus: Le V16 chez les poissons rouges E32.

Le déplacement de 6651 centimètres cubes révèle ce qui devient évident lorsque le regard sous le capot peut marcher: Le V16 a été créé par l'extension du V12 de 5,0 litres. regarde juste l'unité de monstre: En tant que V12 à quatre cylindres plus.

Avec le V16 BMW voulait contrer la Mercedes V12. Mercedes a répliqué une fois avec le V12, 1991 est venu dans 600 SE, celle de la 750i. Ce moteur (M70) avec 300 ch BMW avait introduit 1987e Il était avec les « petits » M20 moteurs six cylindres (320i, 325i) est utilisé. Le V16 de la « Poisson rouge » arrive aux spécifications BMW à 408 ch - exactement la performance du M120 par son rival Mercedes.

Aucune course aux armements, pas un 16 cylindres

Pourquoi la V16 ne venait pas? Aujourd'hui, BMW dit que vous vouliez éviter une course aux armements. De plus, l'approche potentielle douze cylindres atteint presque la puissance du V16 avait: dans les 850 CSi il atteint avec une compression plus élevée et plus le déplacement de 380 ch et 550 Nm. Les étapes ultérieures de développement, comme la McLaren F1 ont réussi même 600 à 700 ch.

En savoir plus sur BMW 7

Eurasie Tunnel à Istanbul: Tunnel d’abord d’Asie vers l’Europe ouvre

Dans la ville turque d'Istanbul, le premier tunnel routier entre l'Asie et l'Europe a été ouverte. Le nouveau cas tunnel Eurasia fonctionne sous le Bosphore.

21/12/2016 Uli Baumann 1 Commentaire

Le mardi (20/12/2016) a officiellement ouvert l'Eurasie Tunnel dans la ville d'Istanbul Turquie est le premier tunnel routier entre l'Asie et l'Europe. Le nouveau tunnel soulagera les rues encombrées de la notoirement métropole et raccourcir le temps de Voyage entre les parties européennes et asiatiques de façon spectaculaire.

Jusqu'à 100 mètres sous le fond marin

Grâce à 14,6 km de long, de deux étages « tunnel Avrasya » ira jusqu'à 130.000 véhicules par jour à l'avenir. Ouvert uniquement aux voitures particulières et les camionnettes. Le tunnel devrait réduire le temps de Voyage entre les deux rives du Bosphore selon les chiffres officiels de 100 à 15 minutes. Une section longue de 5,4 kilomètres du tunnel est plus de 100 mètres au-dessous du fond de la mer et devrait être en mesure de résister à un séisme de magnitude 7,5. Dégusté le projet de tunnel a l'équivalent d'environ 1,19 milliard d'euros. Le tunnel a été achevé en moins de trois ans. Le voyage à travers le tunnel qui relie la route D100 du côté asiatique avec la rue Kennedy du côté européen d'Istanbul, est une route à péage et coûte l'équivalent d'environ 4 euros.

Selon les informations officielle turque est le « tunnel Avrasya » au plus profond et plus large tunnel dans le monde entier.

Ford Focus RS Blue & amp; Noir: Vorderachssperre pour plus de traction

Pour 4.100 euros supplémentaires évalue la Ford Focus RS d'un différentiel à glissement limité mécanique pour l'essieu avant. L'ensemble de l'équipement bleu & Noir a également changé l'image de la voiture de sport compacte.

02.06.2017 Andreas Haupt Propulsé par

La Ford Focus RS ne cherche pas le dernier dixième sur la piste, tout comme Mercedes-AMG A45 ou VW Golf GTI Club Sport S. RS devrait et sera plus amusant charme. Un à quatre roues motrices, ce qui peut parfois se bloquer sur la queue comme un entraînement de roue arrière. Donc, quelqu'un qui va le vertige et le conducteur sans courbe dégénération que le rythme et la vitesse.

Focus RS Bleu & Noir pour 44775

Une nouvelle option, mais Ford veut intégrer dans la méritocratie la RS un peu plus. Fee Ford a organisé un différentiel à glissement limité mécanique sur l'essieu avant. Il est la Focus RS font une traction plus forte par le blocage du coefficient de frottement et compense Radlastunterschiede entre les pneus avant. Slip est minimisé par la roue avec une meilleure traction assumant la majeure partie du couple à l'essieu avant. Plus l'accélération latérale, plus le système est d'exploiter ses avantages.

Ford Focus RS - Blue & amp; trappe à chaud - noir Photo: Ford Bleu & Noir: Le nom dit tout.

Le différentiel de verrouillage mécanique fait partie de l'équipement bleu et noir. Le forfait coûte 4.100 euros. Moyens: avec serrure sur la Ford Focus RS est cher 44775 au lieu de 40,675 euros. Comportement dynamique de conduite seule ne justifie pas ce supplément. Ford fait encore quelques poignées cosmétiques: toit, boîtiers de spoiler de toit et miroir couleurs des fabricants américains en noir mat. Les étriers Brembo prennent la couleur du corps bleu. En outre, Ford tire la RS sur les nouvelles jantes en alliage au format de 19 pouces avec des écrous de roues verrouillables et la taille des pneus 235/35 R19.

Sur la vis d'alimentation ne tourne pas. Il reste (470 Nm à suralimentation) qui monte le 2,3 litres à quatre cylindres Ecoboost à 350 PS et 440 Nm. sprints trappe chaude de Ford en 4,7 secondes à 100 km / h. Dit le fabricant. Dans la super voiture de sport essai de la RS nécessaire 5,5 secondes. Le Nordschleife il arrondi 8:06 minutes. Pas mal. Avec la nouvelle serrure un meilleur temps au tour serait peut-être là-bas.

En savoir plus sur Ford Focus

Skoda disque modèle spécial avec avantage de prix: Fabia, rapide et moins cher Yeti

Skoda Fabia fixe, rapide et Yeti comme un modèle spécial d'entraînement. En plus d'excellentes installations attirer le Yeti jusqu'à 4450 prix avantageux euro. Les acheteurs de la Fabia et rapide économiser jusqu'à 3.125 euros.

16/12/2016 Uli Baumann 1 Commentaire

Skoda Fabia et rapide sont standard mieux équipés que le modèle spécial Drive et sécurisé avec une garantie de cinq ans. Bluetooth Freispreicheinrichtung, la climatisation et des sièges chauffants sont des équipements standard. Pour les notes que ebenaflls comprennent des housses de siège spéciaux. Le modèle spécial est basé sur la ligne d'équipement Ambition, miroirs chauffants, régulateur de vitesse et une radio avec lecteur de carte SD et un port USB sont donc déjà la norme ici. De plus, l'équipement peut avec les deux paquets « lumière & vue complémentée « et » infotainment ». L'avantage de prix est Skoda avec un maximum de 3125 euros.

Fabia et Fabia Combi sont disponibles avec des moteurs trois et quatre cylindres de 60 à 105 ch. Spaceback rapide et rapide fournit Skoda avec cinq moteurs de 90 à 125 ch.

Yeti comme un modèle spécial d'entraînement

Pour conduire un équipement spécial de la Yeti Skoda, qui est basé sur l'équipement de l'ambition, entre autres roues en alliage de 17 pouces, housses de siège en tissu spécial, d'un téléphone mains-libres Bluetooth, feux arrière LED, Phare Assist et détecteur de pluie, phares bi-xénon avec dynamique phares, arrière en verre de confidentialité, les applications sombres, une radio numérique, contrôle automatique de la température et sièges avant chauffants. En plus des offres Sonderausstttung Skoda, ni les deux ensembles d'équipement, le meilleur de la fonction « et » Best of infotainment ».

Trois moteurs essence et deux diesel à choisir

L'ensemble de l'équipement, le meilleur de la fonction « comprend caméra arrière, plancher de chargement variable préparation à la barre de remorquage, filet de séparation de bagages et de détection de la somnolence. Avec l'ensemble de l'équipement, Best of infotainment « maintenir le système de navigation Amundsen, commande vocale, système de son et les interfaces smartphone SmartLink et SmartGate se déplacent dans le SUV compact. Combiné avec deux groupes d'options, l'économie client jusqu'à 4450 euros sur un sommées modèle standard équipé comparable.

Pour le disque Skoda Yeti sont trois moteurs essence et deux moteurs diesel avec des puissances allant de 110 à 150 ch pour l'élection. Les prix commencent à 23,580 euros pour la 1.2 TSI 110 ch. La 1.4 TSI de 125 ch coûts de 24,580 euros, avec 150 ch au moins 27,580 euros sont dus. En tant que 2.0 TDI 110 ch avec les coûts d'entraînement à partir de 26,380 euros, avec 150 ch à partir de 28,680 euros.

En savoir plus sur Skoda Yeti

Mercedes-AMG GT R: Avec 585 ch sur la route

Mercedes apporte une version rue de la spectaculaire Mercedes-AMG GT3 en 2016 sur le marché. Son V8 Biturbo apporte 585 ch et un grand nombre de fonctionnalités hippodromes font la GT3 route en cours.

21.11.2016 Holger Wittich, Gerd Stegmaier, Stefan Helmreich 5 commentaires Propulsé par

Mercedes-AMG GT R avec regard expressif

L'objectif déclaré: Ils veulent attaquer Porsche 911 GT3, et comme il se doit à la tradition AMG, vous face à l'agressivité juste carrément à Zuffenhausen que dans. En d'autres termes, l'AMG GT R frappera raillerie tenue. Avec la violence nue, mais la précision de « högschder », comme on dit dans le Vorarlberg. Et comme vous avez activé toutes les vis pertinentes. Et fort.

Visuellement, l'AMG GT R montre clairement sa descente de la version de course GT3. Élargie avant et garde-boue arrière plus large piste de validation (46 mm à l'avant, 57 mm à l'arrière) pour plus de traction et même des vitesses plus élevées dans les virages. Les nouvelles roues de forgeage portent les dimensions 10 x 19 et 12 x 20 pouces et avec Michelin Pilot Sport Cup 2 pneus de la taille 275/35 ZR 19 avant et arrière 325/30 ZR 20 équipé.

Le nouveau pare-chocs avant avec des éléments actifs (à partir de 80 km / h se déplace d'un becquet de carbone, les ailettes du radiateur peuvent être fermés), la grande aile arrière avec une lame réglable et le nouveau pare-chocs arrière avec double diffuseur pour augmenter l'efficacité aérodynamique et de contribuer à une adhérence optimale. Une autre nouveauté est l'arrière sont actifs (dévié par un maximum de 1,5 degrés avec) la suspension de sports réglable à commande électronique de l'amortissement et de la commande de traction réglable neuf. le capot et la grille a été modifiée. Ici, le soi-disant grill Panamericana est sur la AMG GT R d'abord utilisé. Le toit de la GT R est en carbone.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

raccord premier contact et siège à la Mercedes AMG GT R

Qui est à l'AMG GT R, peut il est difficile de déterminer à quel point la nouvelle variante de la GT AMG connue précédemment et GT S est différent. Bien sûr, la couleur des ailes est frappant la grille Panamericana ne peut être négligée avec les montants verticaux, en particulier derrière beaucoup plus large au deuxième coup d'œil. Au plus tard à la queue pourrait suggérer la moindre idée qui était une GT3. Mais à l'intérieur sont les GT R puis les voitures de sport en cours route. Bien que les sièges sont extrêmement et vous apprendre en forme de coupe à la présentation qu'ils apportent 16 kilos d'économies de poids, mais le poste de pilotage et les instruments agissent civile, les tapis et les panneaux créent une atmosphère presque familiale. Mais parmi les entrées d'air sur la console centrale se trouve un bouton rotatif avec une tête en plastique du diamètre d'une pièce de 5 cents, dont le citron solide jaune stands contrairement au noir auffälligstem Cabon- et ses revêtements environnantes plastique. Seules les ceintures et les coutures décoratives de alcantara sont tout aussi jaune.

Mercedes-AMG GT Rpremière mondiale spectaculaire à Goodwood 09:23 min.Mercedes AMG GT3, vue arrière Photo: Andreas Lindlahr / MercedesDer Mercedes-AMG GT3 est le modèle de la GT-R.

Ce que le bouton jaune devrait dans l'AMG GT R?

Le bouton permet de régler la sensibilité de la commande de traction. Et dans neuf niveaux. Ce fut l'idée originale de AMG patron Tobias Moers et rappelle ce que le GT R est fait en dépit juridique de la rue: pour la course. « Le classique est la souricière sur la montagne Bilster. Là-bas, une crête soulagé brièvement l'essieu arrière. TENANT alors trop fort sur le gaz, qui est aux prises avec une perte soudaine de traction et explosion arrière. Le garde-fou, il peut chanter une chanson à ce sujet - de nombreuses grèves. Avec le bouton jaune vous pouvez définir à quel point la traction contrôle pour limiter le glissement à l'essieu arrière. Cela fonctionne en fait comme en Formule 1 - et dans certains endroits, il semble même assez similaire « , dit Moers.

Les changements dans la AMG GT R proviennent du même travail d'amélioration méticuleuse sur le concept de base de la voiture de sport. Presque Affalterbach ont scruté tout, de nouvelles solutions, souvent inspiré, pesé et simulé par le GT3. Prometteurs ont été apparemment entre autres: un essieu arrière (première dans une Mercedes), le tube de carbone pour l'arbre d'hélice, d'entretoisement en forme de croix en dessous, également en carbone, un différentiel de verrouillage entièrement variable, un nouvel essieu avant, des parties de la face avant de magnésium, une sortie pour le chauffage par les gaz d'échappement air sous le véhicule entre les feux arrière, le système d'échappement avec les trois tuyaux d'échappement, dans lequel l'extérieur être passé seulement à travers lorsque la soupape d'échappement et ouvre ainsi de suite.

Compte tenu de cet effort, le secret sur le prix semble avoir une bonne raison. Mais Tobias Moers est sûr. « Bien sûr, doit également avoir un GT R apportent une marge de contribution comparable à celle des autres GT, mais le prix est une bonne surprise. » Et que AMG apportera GT « trois ou quatre autres variantes » parce que Moers est déjà certain. L'un d'entre eux fera ses débuts en Mars avant le lancement du GT R - peut-être un GT4?

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

GT-R fait 585 ch dans la version routière

Sous le capot, il est ensuite transmis à la connexion directe à la voiture de course. Au cours de la GT3 travaille toujours avec le connu de l'aspirateur V8 de 6,2 litres SLS avec une capacité de 500 à 520 ch, vient en Mercedes-AMG GT R le V8 biturbo de quatre litres utilisé. Ce qui était pour son nouveau champ d'application principalement avec de nouveaux turbocompresseurs à côté compresseur optimisé, un chatouillement de 1,2 à 1,35 pression de suralimentation bar a augmenté et un nouveau logiciel de gestion du moteur à 585 ch et 700 Nm de couple. Par comparaison, l'AMG GT S a 510 ch. Boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports avec l'avant plus longue et plus courte premiers septième vitesse dans le GT R, le couple d'entraînement par l'intermédiaire d'un différentiel à glissement limité à commande électronique sur l'essieu arrière. En 3,6 secondes, le GT R sprintera à 100 km, la vitesse maximale est atteinte à 318 km / h. La consommation type vaut Mercedes avec 11,4 litres.

Mercedes-AMG GT R Photo: Mercedes premier coup d'oeil à l'intérieur.

Première au Festival of Speed ​​à Goodwood

A l'intérieur était un ensemble standard de nuit avec de nombreux composants noircis assure une plus grande sportivité. En outre, les applications Matt carbone doivent être eu. Construction légère: GT-R Mercedes-AMG utilise un couvercle avant en magnésium, les ailes avant et le tube de couple en carbone, un pot d'échappement de titane, roues forgées légères, un volant d'inertie à double masse plus légère, Radfangstreben de matériau isolant composite et moins. Au total, 15 kg ont été enregistrés, le DIN-poids a chuté à 1.555 kg. Le rapport puissance de poids doit être à 2,66 kg / ch.

trois points sont fondamentaux en plus du réglage fin de tous les composants. Tout d'abord, la Karosserietorsion réduite. A propos de ce qu'on appelle une croix de tunnel en fibre de carbone, qui prend en charge les deux côtés du véhicule dans la zone du tunnel du tube de torsion contre l'autre, la rigidité a augmenté de 7,5 pour cent.

soutenu l'ensemble - deuxième - à partir d'un Gewindefahrwerk spurverbreiterten avec des dimensions de roues agrandies, que des paliers de liaison standards Cupbereifung, Unibal sur les triangles de suspension arrière et le piloté par jusqu'à 1,5 degrés essieu arrière. En fonction de la vitesse, il prend en charge la souplesse et la stabilité et est à son tour supporté par le même actif en tant que Aérokit adaptatif - le troisième point élémentaire.

En plus de l'aile arrière réglable manuellement il y a des éléments contrôlés par moteur électrique dans la zone d'arc utilisé. Ce sont, pour un store dans la jupe et augmentation du courant dans la résistance de l'air de l'état fermé et ouvert seulement lorsque requis par la chaleur. Sur l'autre est situé en dessous du séparateur, une plaque de carbone de 80 kmh s'étend d'environ 40 millimètres vers le bas. Le but: générer un effet Venturi, à savoir l'aspiration des voitures sur la route. Les valeurs exactes AMG veut pas tousser, seulement que le Vorderachsauftrieb réduisant ainsi 250 kmh: environ 40 kg.

Et où tout cela mène? Eh bien, sur la petite piste à Hockenheim le délai cible est bien en dessous des 1,5 secondes AMG GT S, ergo dans la zone plus profonde d'une huitième fois.

Mercedes-AMG GT R Photo: MercedesIn 3,6 secondes pour le sprint de zéro à 100 GT R, la vitesse maximale est atteinte à 318 km / h.

Sa première de la Mercedes-AMG GT R dans la couleur exclusive "AMG magno feu vert" au Festival of Speed ​​à Goodwood. Dans le commerce, il est seulement en Mars 2017, pour qu'il est du 21 Novembre 2016, le prix de base est 165,410 euros.

Mercedes-AMGGT R
moteur:V8 biturbo m. injection directe
déplacement:3985 cc
puissance:585 ch
à6250 / min.
. Couple maxi:700 Nm
à1900-5500 / min.
transmission:double embrayage à 7 vitesses,
lecteur:roue arrière
0 - 100 kmh3.6 s
V-Max:318 kmh
Puissance massique:2,66 / 2,79 kg / PS *
poids:1.555 / 1.630 kg *
consommation:11,4 litres / 100 km
Emissions de CO2:259 g / km
*sans conducteur / conducteur (75 kg)
En savoir plus sur Mercedes AMG GT

Subaru WRX STI avec un nouveau record: Subaru 600 chevaux-vapeur conquiert l’île de Man

Subaru of America a adapté avec spécialiste Prodrive une WRX STI pour l'île de Man TT - avec succès. Avec une nouvelle aérodynamique, nouveau châssis, raidis châssis et double performance de la voiture de course un nouveau record sur la route dangereuse.

07/06/2016 Andreas Haupt 2 commentaires Propulsé par

Le record se situait à 19 minutes et 26 secondes, une vitesse moyenne de 116,47 mp / h (187,44 kmh). Poussé par Mark Higgins rallye pilote dans un 2015er légèrement modifié Subaru WRX STI en Juin 2014. Deux ans plus tard, Subaru a voulu offrir ce disque sur l'île de Man TT. Encore une fois avec Higgins au volant. Mais cette fois-ci avec un converti en une voiture de course WRX STI. Plus sur le sujet plus tard.

Racing WRX STI jusqu'à 290 kmh

Tout d'abord, le message joyeux pour Subaru. La tentative de record a réussi. Higgins manoeuvré Renner en 17.35 minutes sur la route à long 60,725 km. Cela correspond à une vitesse moyenne de 207,17 kmh sur l'île de course sur route Man TT, qui a été rendu célèbre par les motos et est classée comme hautement dangereux.

Pour la course record Prodrive se au nom de Subaru of America la WRX STI à gauche. Le spécialiste de la Banbury, Angleterre, construit un moteur de 2,0 litres à quatre portes au lieu du 2,5 litres à quatre cylindres. bloc moteur et la culasse sont des séries similaires. Pour cette maßschneiderte Prodrive le vilebrequin, des pistons, des anneaux et des arbres à cames. Un turbocompresseur de Garrett donne quatre cylindres de perforation droite, et augmente la puissance de 600 chevaux et 800 Nm de couple. Pendant Rekordruns la voiture de course, selon Subaru conduit environ 550 ch, ce qui était en raison des températures élevées.

Subaru WRX STI Temps d'attaque - Île de Man TT - Record Photo: Subaru of America Mark Higgins fait le tour de la piste longue de 60.725 kilomètres en 17,35 minutes.

La force transmet une boîte de vitesses semi-automatique à six vitesses séquentielle à partir de Xtrac. Un différentiel central se déplace entre les deux essieux où supportés chacun un différentiel à glissement limité et une adhérence maximale au niveau de chaque roue à fournir. La vitesse de pointe est la feuille de données 290 kmh. Le poids est tombé de plus de 1500 à seulement 1175 kg. Prodrive a lancé la banquette arrière, mais installé pour la sécurité d'une cage en acier. Le châssis renforcé le spécialiste - en particulier au niveau des points de fixation pour l'unité d'entraînement et les suspensions. Les passages de roue ont été élargies de telle sorte que les pneus slicks de course Dunlop (245/18) tiennent.

Le paquet aérodynamique se compose d'une aile arrière et un séparateur avant. Pour le parcours exigeant modifié Prodrive, le châssis. Les amortisseurs réglables à quatre voies sont de ralliement.

Dans notre diaporama, nous allons vous montrer le dossier WRX STI.

En savoir plus sur Subaru WRX

Mercedes Classe V Prix: à partir de 42.900 euros et va # x27; qui se passe

Vous pouvez commander la nouvelle Mercedes classe V maintenant, le modèle de base est disponible à partir 42,899.50 euros dans la liste des prix.

03.11.2014 Holger Wittich

Quatre niveaux de finition de la nouvelle V-Class

A ce prix, le modèle V est d'avoir 200 CDI avec 136 cv diesel à quatre cylindres. Un autre stade de développement, le turbo-diesel de 2,1 litres est déclarée comme V 220 CDI. Cela fait 163 ch et coûte de 43,911 euros. En haut de la ligne V 250 BlueTec agit - également avec le diesel de 2,1 litres - mais avec 190 ch. Le modèle est maintenant 49,182.70 euros dans la salle d'exposition du concessionnaire Mercedes.

Au total, il y a en plus des équipements de base quatre niveaux de finition - Édition, avant-gardiste et édition Edition 1 au nouveau V-Class.

Mercedes V-Class, Salon de Genève, exposition, 2014Mercedes Benz V-Class à Genève 2014 01:22 min.

la V-Class édition en outre, entre autres, pour l'équipement de base comprend paquet de sport extérieur avec des jantes en alliage léger de 17 pouces, la conception 20 branches et les pneus de taille 225/55. De plus, le paquet de piste avec Blind Spot et Spurhalteassitent est inclus - que le système Audio 20 CD avec pavé tactile et le 7G Tronic Plus avec Direct Select paddle volant et agilité Select. L'édition Mercedes V-Class coûte 45220 euros en V 220 CDI et 47,552.40 euros pour le V 250 BlueTec.

Une classe aller de l'avant des roues en alliage de 17 pouces à cinq branches regard, donc, avec des pneus de taille 202/55. A bord du V-Class Avantgarde puis aussi le Intelligent Light System LED, intérieur en cuir avec garnitures en bois en apparence et la fenêtre arrière ouvrante séparément avec la subdivision de l'espace de chargement. La ligne de la conception et de l'équipement Avantgarde est d'avoir de 50,634.50 euros (V 200 CDI) et les coûts en V 220 CDI ou en V 250 BlueTec 51.646 respectivement 56,917.70 EUR.

V-Class Edition 1 à partir de 67.400 euros

Qui Mercedes V-Class dans le édition Avantgarde commandes, en plus de recevoir, entre autres, le hayon à commande électrique et le système d'assistance au conducteur avec Collision ASSIST et Pre-Safe. COMAND Online avec assistant panneau de signalisation et Burmester système surround sont également à bord, comme une garniture en cuir brillant et Holzzierlemente. Le CDI V 220 peut être fait dans l'édition d'avant-garde de 57,227.10 euros. Qui veut acheter le modèle supérieur doit payer au moins 59,559.50 EUR.

L'édition V-Class 1 montre avec des roues en alliage léger de 19 pouces à cinq branches avec pneus double 245 / 45er. De blasons sur les ailes et la console centrale, une plaque à la "Edition 1"Lettrage. A l'intérieur, des garnitures en bois d'attente et un cuir Nappa Aussstattung pour les sièges, les panneaux de porte et tableau de bord. La version Edition 1 peut être obtenue que pour la Mercedes V 250 BlueTec de 67,377.80 euros.

En plus de divers sports et des forfaits de conception, les clients peuvent encore améliorer leur classe V individuellement avec des équipements spéciaux. Ainsi, une remorque n'attelage 1,018.64 euros, la porte coulissante électrique à gauche est synonyme de 854.42 euros dans la liste.
2.499 euros frais de la 7G-Tronic Plus, le régulateur de vitesse échoue avec 337,96 euros record, le châssis sport avec abaissement peut être acheté pour 297.50 euros.

Certaines roues en alliage sont à la disposition des clients de la nouvelle classe V est également disponible. Le grand 19 pouces de conception 16 branches avec pneus de taille 245/45 coût 2,443.07 euros, tout comme les 19 pouces jantes en aluminium de modèles Edition 1.

Peinture métallisée peut être fait pour 1,018.64 €, sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant coûts de 449.82 euros et le confort du banc 3 places dans la deuxième rangée avec le pliage siège extérieur peut être commandé pour 497.42 euros. La liste complète des prix se trouve dans l'article en téléchargement gratuit.

Télécharger Liste des Prix Mercedes V-Class (PDF, 3,75 Mo) Gratuit Voir plus sur Mercedes V-Class

Erlkönig Mercedes GLE (W167): nouvelle génération de SUV de 2018

Mercedes est en train de tester la nouvelle génération de GLE. Depuis 2015, la Mercedes GLE (W166) est une version restylée de la Classe M avec la nouvelle désignation de type trois lettres sur le marché. Maintenant réalisé un premier coup d'oeil à l'intérieur.

21.03.2017 Holger Wittich Propulsé par

Mercedes GLE W167 est basé sur la Classe E

Avec le W167, Stuttgart a mis le SUV à nouveau et laissez-le construire sur la plate-forme ARM de la Classe E en cours. Qui vise à faciliter le SUV à nouveau quelques kilos - on croit que la marque de deux tonnes est pas atteint, mais seulement en raison de la nouvelle Mercedes GLE est livré dans la version de base avec seulement propulsion arrière.

Mercedes GLE ErlkönigLa nouvelle génération de SUV pris 01:55 min.Mercedes GLE 500 e 4Matic, Vue latérale Photo: Hans-Dieter SeufertDas est la série actuelle Mercedes GLE (W166)

Dans le cas contraire, la nouvelle Mercedes GLE d'avoir plus de qualités hors route par rapport à son prédécesseur. En plus de la protection garde au sol et de dessous de caisse comprend une articulation d'essieu avant et arrière est également améliorée, la suspension de l'air, différentiels à glissement limité et l'engrenage avec les possibilités de réduction. Du côté de la transmission est une Neugangautomatik à bord.

Mercedes GLE Erlkönig Photo: Stefan BaldaufDer nouvelle Mercedes GLE obtient un front rafraîchi.

Deux versions AMG de Mercedes GLE

En tant que versions haut Mercedes va lancer le GLE comme AMG 63 et 63 AMG S. Au lieu du V8 de 5,5 litres d'âge, le groupe arme polyvalente, le V8 de quatre litres bi-turbo est utilisé. Dans l'AMG Classe E, cette unité fournit 571 et 612 ch. Pour plus de propulsion civile sont de trois litres à six cylindres avec 333 ch ou GLE 43 avec 401 ch au début. Un groupe motopropulseur hybride est modifié leur chemin dans la nouvelle Mercedes GLE.

Visuellement, la nouvelle génération de la Mercedes GLE se révèle non pas comme une révolution, mais une évolution. Tabliers et seuils sont révisés, la grille modifiée. Le perlage frappant sur le côté doit également être révisé. Et aussi la caractéristique pilier C devrait continuer à œuvrer dans le sens de Voyage. Comme avec la série actuelle et la Mercedes GLE comme GLE Coupé (C292) est susceptible de venir plus tard sur le marché.

paysage dans le cockpit Gigantesque

La vue dans le cockpit de la nouvelle GLE révèle un écran surdimensionné qui va bien dans Düber au milieu du tableau de bord. Comme dans le S-Class, la moitié gauche pour afficher toutes les informations de conduite pertinentes est utilisé, la partie droite utilise le système d'info-divertissement et la navigation. Sous l'écran, ils font quatre nouveaux rectangulaire Lüftungssdüsen large.

En savoir plus sur Mercedes GLE

Audi A8 L de sécurité à l’IAA 2015: berline de luxe défie charges explosives

Audi a lancé l'Audi A8 une nouvelle version de sécurité. La berline de luxe se réunit maintenant la classe de résistance VR9 et célèbre sa première à l'IAA. Le modèle est visuellement presque impossibles à distinguer de la version standard, est disponible avec deux moteurs et a de nombreuses fonctions de sécurité.

08.09.2015 Holger Wittich

Ainsi, le client vulnérable peut commander le TFSI de 4,0 litres avec 435 ch et un couple maximal de 600 Nm. Le biturbo à huit cylindres consiste à exécuter, selon Audi en 7,5 secondes de zéro à 100 km / h - la consommation doit être à 10,9 litres par 100 km.

Audi A8 L de sécurité avec deux moteurs

En tant que haut moteur commande également le FSI W12 est possible. Le nettoyeur est à une puissance de 500 ch avec 625 Nm de couple et crée échapper sur 100 choses en 7,1 secondes. A 210 kmh limitée électroniquement. 13,5 litres de l'Audi A8 W12 L sécurité consommée par 100 kilomètres. Les deux moteurs sont équipés de la Tiptronic à huit rapports, qui effectue les instructions de commutation (par l'intermédiaire de palettes de commande sur le volant de direction ou à l'aide du levier de vitesses) aux quatre roues motrices en permanence. 

Audi A8, IAAAudi A8 à l'IAA 2013 01:38 min.

Pour l'Audi A8 composants que renforcées sont mises en œuvre dans le corps en aluminium, en plus d'environ 450 heures de travail. Seulement après que le corps de la voiture de l'environnement de production protégée remonte pour l'assemblage final à l'usine.

Audi A8 L est une voiture de sécurité pare-balles

la classe de décision emplissait l'Audi A8 L de sécurité 2014 encore VR 7 et était donc "véhicule blindé" après les directives BRV 2009 (Bullet Resistant Véhicules), donc en 2016 rencontre la version maintenant la classe VR9. Ceci est la classe de résistance la plus stricte pour les berlines blindées civiles et est conforme à la directive ERV tenue 2.010 charges explosives.

Pour assurer la sécurité, Audi installé en acier blindé formé à chaud, le tissu d'aramide, de céramique, d'aluminium en alliage spécial et de verre multicouche. Le seuil d'aluminium comprennent le profil massif, le plancher du véhicule est réalisée en un alliage d'aluminium pour résister aux grenades. bien sûr, dans une voiture particulièrement vulnérables sont les composants en verre. Ici fenêtre usure, pare-brise et la lunette arrière en verre spécial comportant un revêtement appliqué sur la couche de polycarbonate retardatrice de séparateur à l'intérieur. Surtaxe, les occupants peuvent abaisser la fenêtre électrique. Une fonction de porte-butée maintient les portes lourdes en toute position.

Dans le coffre de la nouvelle Audi A8 L de sécurité maintient une boîte de communication blindée prête. Il contient, entre autres, les unités de commande pour l'électronique des véhicules et de la communication et une autre batterie. réservoir également en option et la batterie peut fournir une protection supplémentaire. Les autres installations de l'usine comprennent un système d'interphone avec haut-parleurs dans un barbecue et des microphones à l'intérieur et à l'extérieur.

La liste des options est longue pour l'Audi A8 L de sécurité:

  • Système de sortie d'urgence peut être activé par l'intermédiaire d'interrupteurs étanches: boulons pyrotechniques de séparation libérer la porte du corps.
  • Système d'extinction d'incendie activés par le capteur de chaleur ou un bouton: Moyens d'extinction de deux récipients dans le coffre est pulvérisé par des buses dans les passages de roues, à l'étage inférieur de la cuve et dans le compartiment moteur.
  • Système d'air frais d'urgence avec deux cylindres de pression: activé en appuyant sur un bouton, coule sur la jante Luftausströme intérieur de l'air frais. Le système crée aussi une pression positive.
  • À partir de sécurité: conducteur peut démarrer le moteur via Fuznk à distance de sécurité.
  • Les autres caractéristiques: la libération de la porte sélective, un tirant d'eau minimum pour l'intérieur, un système de signalisation LED pour la conduite de convoi, Porte-Standard, feux clignotants, une sirène, une préparation et une installation analogique et communications radio numérique de sécurité publique, d'un téléphone installé de façon permanente, un enregistreur de données d'accident, une caméra de recul supplémentaire et un pare-brise chauffant, y compris les fenêtres latérales partiellement chauffées.

Pour supporter le poids supplémentaire de la nouvelle Audi A8 L de sécurité, le châssis, le système de freinage et les systèmes de contrôle a été modifié. Le contact avec la tenue de route des roues de 19 pouces forgé avec pneus de taille 255/720 avec un indice de capacité de charge 117. Dans des anneaux en plastique perte d'air fournissent les roues pour la mobilité limitée 80 de km / h.

L'Audi A8 Security est disponible à la commande immédiatement, les conducteurs et les propriétaires de véhicules peuvent également suivre une formation spéciale à l'Ingolstadt base.

En savoir plus sur Audi A8

Smart Vision EQ Fortwo (2030): L’avenir Car2Go Go n’a pas de volant

IAA 2017

La vision EQ Fortwo montre comment la mobilité intelligente imagine dans le 2030e Entièrement autonome, électrique, communicative et efficace. Mais sans porte-gobelets.

30.08.2017 Uli Baumann

La filiale EQ Vision intelligente Daimler Fortwo à l'étude plus approfondie IAA de la marque technologie naissante EQ, sous toutes les futures voitures électriques sont à courir. Avec la vision EQ Smart Fortwo repose sur une approche radicale de partage de voiture, non seulement les véhicules utilisateurs, mais aussi l'environnement de trafic utilisé conçu pour bénéficier.

08/2017 Smart Vision EQ Fortwo Photo: Jochen KnechtDer attacha ours vient de l'imprimante 3D et simple est seulement de montrer des petits morceaux de bagages peuvent être arrimés comme avenir intelligent.

Merci à intelligence en essaim, qui détermine aussi le comportement des utilisateurs et le besoin probable que résultante voiture concept de conduite autonome prend ses passagers directement à partir de l'emplacement souhaité. EQ peut facilement être stationné quelque part après utilisation. Au mieux, il fredonne de toute façon immédiatement à la tâche suivante. Ceux qui le souhaitent peuvent venir à l'aise avec les utilisateurs intéressants en contact avec l'aide du 1 + 1-partage sont également proposés. les passagers potentiels sont proposés en fonction de leurs profils stockés et les besoins de conduite actuels et peuvent être acceptées ou rejetées. On dirait que l'avenir. Et il est. Avant 2030, ce qui est dit même avec puce, est une approche radicale soit peu susceptible de mettre sur la route.

Les seules charges de la batterie de 30 kWh inductivement

08/2017 Smart Vision EQ Fortwo Photo: Les fenêtres latérales SmartDie sont recouverts d'un film spécial peut être projeté à partir des informations sur l'intérieur.

L'étude EQ de vision se fonde sur une smart fortwo classique avec moteur électrique et est donc comme d'habitude 2,69 mètres de long. « De cela, nous ne céderons pas en 2030! » A déclaré le patron intelligent Annette Winkler lors de la présentation de la Vision EQ Fortwo. Ce qui est équipé d'un 30 kWh grand pack batterie lithium-ion qui peut être chargée que inductivement. Smart du futur n'a pas prise. Par comparaison, la normale Smart Fortwo ED est seulement 17,6 kWh. Le véhicule communique par l'intermédiaire d'une grille de panneau noir de 44 pouces et LED affiche, en remplaçant les phares et les feux arrière. Les vitres latérales sont recouverts d'un film spécial peut être projeté à partir des informations sur l'intérieur. Cependant, seulement lorsque le véhicule autonome et sans passagers sur le chemin. Pourquoi? Parce que les images et les textes de deux projecteurs dans le tableau de bord viennent. Et ils ne peuvent pas briller à travers le conducteur et le passager avant avion. Mobile à l'intérieur, l'écran du panneau noir pour les activités de l'interface utilisateur est installé comme avant. Les nombreuses surfaces numériques peuvent également être utilisés pour personnaliser la vision EQ ou communiquer avec l'environnement.

Pas de volant, pas de pédales, pas de démarrage

08/2017 Smart Vision EQ FortwoUne nouvelle approche de partage de voiture 54 sec.

Frappe caractéristique est le concept de porte innovante de la Smart Fortwo Vision EQ. Les deux portes peuvent économiser de l'espace comme des ailes de tour de temps sur l'essieu arrière, ce qui rend plus facile et réduit le risque de collision a commencé avec les cyclistes ou les piétons. Complètement omis dans la voiture du spectacle à un volant et des pédales ainsi que des contrôles conventionnels. Et, malheureusement, le porte-gobelet ou un tronc. Où mettre les bagages? « Il suffit d'appeler un deuxième Smart! », Met intelligent. Aha. tâches de contrôle prennent en charge l'appareil mobile personnel (téléphone cellulaire aujourd'hui connu) ou le contrôle vocal. La zone du tableau de bord occupent une grande et deux petits écrans.

08/2017 Smart Vision EQ Fortwo Photo: Jochen Knecht Restez propre: tous les jours sont pour le partage&# 39; s intégré distributeurs de désinfectant.

Au lieu de sièges individuels, il y a en intérieur doublé de skaï blanc un siège confortable pour deux. Un accoudoir central rabattable offre si nécessaire pour la distance. En outre, deux distributeurs de désinfectants sont intégrés sur les bords du siège. Pourquoi? Parce que si une autonomie intelligente idéalement toujours loué ou geshared, si elle n'est pas utilisé par son propriétaire. Lorsque l'on regarde dans les voitures de location d'aujourd'hui ce petit gadget d'hygiène peut être réalisée beaucoup plus tôt qu'en 2030!

Plus sur Smart