Lamborghini Urus 2018: SUV 650 chevaux avec V8 biturbo de 180 000 euros environ

Lamborghini en 2012 avait donné l'Urus à Auto China à Pékin vue de la troisième série de la marque. Après l'Aventador et les Italiens Huracan osent ainsi la voie au segment des SUV. Maintenant, il y a une première image de la technique.

17.10.2017 Holger Wittich, Andreas Haupt 6 commentaires Propulsé par

Dans la tradition de nommer ses modèles après célèbres taureaux, la marque italienne restera fidèle au nouveau modèle: Urus signifie le taureau sauvage primaire - presque les ancêtres des taureaux de combat espagnols. Urus sera présenté le 4 Décembre 2017 au siège de Lamborghini. Mi-2018, il devrait alors venir sur le marché. Maintenant donner les Italiens un premier regard sur les nouvelles installations de production et de nous accorder un premier regard sur la technologie de l'Urus. La vue de dessous de l'arrière dans la zone de l'essieu arrière est un système de freinage avec des disques de carbone, de la roue arrière et le complexe transversal de silencieux arrière.

Lamborghini Urus est la deuxième marque SUV

Déjà 1986-1993 Lamborghini avait un véhicule hors route dans son portefeuille. LM002 les Italiens appelés véhicule hors route avec une plate-forme, qui a été entraîné par un V12 de 5,2 litres avec 450 ch. 32 litres par 100 kilomètres, le LM002 approuvé à la conduite modérée, certains pilotes ont même rapporté de 50 litres (plus sur la Lamborghini LM002 nos collègues de www.motor-klassik.de Les).

Lamborghini Urus 2018: SUV 650 chevaux avec V8 biturbo de 180 000 euros environLamborghini Urus 05:20 min.

50 litres? Cela correspond aux émissions de CO2 de 1.185 grammes par kilomètre - un niveau qui aujourd'hui éviscérer la population d'une zone environnementale moyenne collectivement. Mais Lamborghini a mis très différentes cibles de CO2 avec l'Urus et la cherche sur la meilleure valeur dans le segment des VUS pleine grandeur.

650 ch doit être à Urus déjà

Néanmoins mais une Lamborghini doit être motorisé en conséquence. La décision qui est le moteur de la Lamborghini Urus conduire l'avenir a déjà été fait. Les Italiens mis en Urus un d'un moteur bi-turbo V8 de quatre litres. Ce doit être utilisé dans Deiser uniquement configuré avec Lamborghini, mais est dérivé du V8 consolidé, qui vient déjà dans divers modèles Bentley et Audi.

Lamborghini Urus Photo: SchulteSo l'étude Urus elle-même avait présenté.

Avec les unités et V10 V12 Lambo évidemment les objectifs de consommation ne seraient pas atteints. Le frère consolidé Bentley Bentayga a été autorisé à entrer dans le plein. Son ressort 608 ch d'un moteur W12 de six litres. La version la plus puissante du V8 consolidé a aussi 605 ch et 750 Nm et conduit actuellement sur l'Audi S8, plus ainsi que les variations de performance des RS6 et RS7 sur - Urus huit cylindres va même livrer 650 ch, comme patron Lamborghini Stefano Domenicali maintenant trahi. Il est également clair: Le Urus est pas scellé à 250 km / h, mais peut courir beaucoup plus vite. Le prix de base cible pour l'Urus est d'environ 180 000 euros vers le haut - plus taxes.

Déjà en 2019 Lamborghini veut attisant une version hybride de l'Urus. Par rapport à une voiture de sport, les batteries peuvent être beaucoup plus facile d'accueillir dans un crossover. tout simplement parce qu'il ya plus d'espace. Deuxième point: Le pouvoir de poids joue un rôle de premier plan dans pas si un véhicule utilitaire sport. Il serait concevable, à un groupe motopropulseur dans la Porsche Panamera Turbo S E-hybride. Là, le plug-in est une sortie du système de 680 CV.

production Lamborghini Urus Photo: vue LamborghiniErster du train d'atterrissage.

Le châssis du véhicule à quatre roues motrices permanentes Lamborghini Urus y compris le système de traction doit être réglable en hauteur et en profondeur, ainsi que le spoiler avant réglable en hauteur d'un angle de rampe bon. Mesures Urus mètres 4,99 de longueur et vient à une largeur de 1,99 mètres et une hauteur de 1,66 mètres. En comparant les LM002 qu'il n'a pas à craindre. L'original marque SUV est venu hauteur à 4,8 mètres de long et 1,85 mètres. Mais il a aussi apporté 2,7 tonnes à l'échelle, un poids que Lamborghini peut aujourd'hui ne plus accepter. Enfin, le fabricant de voitures de sport engagé à légère cohérente. Non seulement le corps est censé avoir un niveau élevé de CRP, même à l'intérieur du bien connu de l'étude J Aventador technologie de fibre de carbone Forged Composite est utilisé.

Nouvelle Lamborghini Urus avec un mélange de style sauvage

Visuellement, le concept Lamborghini Urus quatre portes voiture dessine comme tous les arrêts. Un mélange de conception de Estoque, Sesto Elemento et J Aventador pleut sur les yeux du spectateur. phares étroits en forme de fente regardent dans l'étude sinistrement d'un front puissant avec de grandes prises d'air et un capot très profilé. Sur l'étude des miroirs ont renoncé, au lieu, transporter des caméras, l'environnement à l'intérieur.

Lamborghini Urus Teaser Photo: LamborghiniMit un premier teaser du fabricant de voitures de sport a officiellement annoncé le SUV.

La ligne de toit tend rapidement vers la queue et, en même temps que la ligne de fenêtre montée une fenêtre de bande étroite. B- et C-pilier du Urus sont stratifiées, de telle sorte qu'une surface de verre complète est produite. Dans la vue de côté des énormes arches de roues dominent également la forte exposé « cuisson » avec des roues en alliage léger de 24 pouces à branches doubles et vers la queue. Mitja Borkert, concepteur en chef explique: « L'Urus porte la philosophie de conception de notre super voiture de sport dans le segment des SUV et sera clairement identifié comme une Lamborghini. »

longues jambes, la vue arrière présentés - notamment grâce au diffuseur noir contrastant. La conception en dents de scie de la face avant est mis en miroir à l'arrière avec les tuyaux d'échappement à double flux et les lumières étroites résister. Une petite fenêtre arrière promet une vision arrière plutôt pauvre. Le déflecteur au-dessus de la lunette arrière pour diriger l'écoulement d'air sur le disque pour l'aileron arrière adaptatif, qui est destiné à fournir une sortie à un entraînement plus rapide. La conception finale du Urus à venir est pas encore à 100 pour cent. Mais par rapport à l'étude Lamborghini à nouveau développer significativement plus le look de SUV.

Quant à Porsche: Le SUV porte le nombre d'explosion

Pour une aubaine de Lamborghini Urus devrait fournir de toute façon, après tout, les plans de l'entreprise dans la première année des ventes livrent environ 1 000 unités de l'Urus. 2019 devrait déjà 3500 unités. Pour l'indexation: Cela correspondrait à peu près la totalité de la production annuelle de Lamborghini 2016. La pré-production de l'Urus fonctionne dans une extension de l'usine de Sant'Agata Bolognese avec son propre magasin de peinture depuis Avril.

En savoir plus sur Lamborghini Urus

Nouveau numéro de la circulation automobile, numéro 23/2017: Nouveautés dans le premier chèque + Haut Test: VW Polo

AUTOStraßenverkehr - Numéro 23/2017 - du 18 Octobre 2017 Nouveautés dans la première vérification de la concurrence + Haut Test: Nouveau VW Polo + chèque occasion: VW Passat + Ford Edge vs. Hyundai Santa Fe du Grand

18.10.2017 3 commentaires Propulsé par

La circulation automobile est maintenant disponible en version numérique pour Android. Plus d'informations!

Chers lecteurs, chers lecteurs,

l'entraînement électrique déclenche les problèmes d'émission de la voiture? Non, tant qu'il est chargé en tant que support de stockage sur batteries qui sont consommatrices d'énergie pour produire et sont alimentés en électricité à partir de sources fossiles. applique néanmoins que pour l'entretien diesel: il faut différencier. Lorsque des polluants atmosphériques locaux (mais pas d'importance) doivent être réduites, une grande flotte électrique, qui est idéalement alimenté par l'électricité à partir de sources renouvelables, faire rapidement une différence mesurable. D'autre part, ni la technologie de la batterie disponible aujourd'hui, ni l'infrastructure de charge sont adaptés pour répondre à tous les profils de mission des voitures et des véhicules utilitaires.

Pourtant, l'e-technologie peut contribuer à la réalisation des objectifs prévus par la loi de CO2 pour les moteurs à combustion interne plus rapide. Par exemple, sous la forme de concepts hybrides légers légers avec de petites batteries et de puissants générateurs de démarrage qui réduisent les charges de pointe des moteurs à essence et diesel et réduire ainsi les émissions de CO2. Les critiques appellent également cette solution temporaire. Vrai - mais avec un grand potentiel.

Nous espérons que vous prendrez plaisir à lire,

Votre Stefan Cerchez

Contenu AUTOStraßenverkehr question 23/2017

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Tokyo Motor Show 2015: Tous les points forts du Japon

Au 44e Tokyo Motor Show 2015 du 30 Octobre au 8 Novembre les visiteurs peuvent attendre une autre nouvelles du Festival avec une différence. En particulier exotiques premières offrent l'expérience a montré que les Japonais. Mais le fabricant européen que vous êtes présent. Nous avons les faits saillants.

29.10.2015 Uli Baumann

Honda pousse le FCV un nouveau modèle cellulaire ligne de production de carburant à l'honneur du Salon automobile de Tokyo, qui déjà en 2016 venu sur le marché. Les nouveaux produits offre est complétée par une version électrique du cyclomoteur populaire Cub, la moto à trois roues et une étude Neowind bsonders léger concept de moto Supersports. On voit également est la voiture concept Honda projet déjà présenté à l'IAA 2&4 alimenté à RC213V.

concepts de mini-fourgonnettes Astray

Mazda dévoilera un nouveau concept de voiture de sport. Peut-être une renaissance du moteur rotatif et une continuation de l'histoire RX-8. Suzuki attend à égalité avec un tour complet de modèles Ignis. En plus du modèle de production du nouveau concept de petite voiture à regarder crossover Trail et comme concept de plate-forme puissante dans le look pick-up est affiché. La Suzuki Air Triser interprète la mini-fourgonnette thème nouveau et original.

Dans la même veine, le procès Nissan Teatro pour Dayz suggère. L'intérieur de la mini-fourgonnette apparaît fréquemment variable. Pour la simulation de course Gran Turismo Nissan a lancé l'étude 2020e

Original et les trois études de Daihatsu. Noriori, rythme et Hinata - viennent tous comme une mini-fourgonnette avec des caractéristiques spéciales. En revanche, le concept D-base semble déjà presque comme une voiture compacte conventionnelle. Subaru contrôle pour montrer une voiture de concept pour l'Impreza cinq portes en montre l'étude des SUV compacts VIZIV II et un lifting du forestier.

Toyota contrôle une petite voiture de sport, un Brennstofzellenstudie et un mini-Hotrod amusant dans le programme du spectacle. Chez Mitsubishi un compact électrique SUV dominé l'état.

Et que montrent les Européens? Porsche montre à Tokyo, les versions quatre roues motrices de la Elfers rafraîchi et montrent une Macan plus difficile. Alpina est également susceptible de présenter la version convertible du dos B6 Biturbo au Japon. Et VW?

Tokyo Motor Show Top flops Luca facile Photo: Jochen KnechtWas manque ici à l'stand Audi au Tokyo Motor Show? Peut-être l'un ou l'autre modèle diesel du groupe VW?

Aussi au Tokyo Motor Show joué le thème "scandale d'échappement" un rôle. patron VW ledit Diess "Nous avons fait des choses qui étaient fausses. Pour que je présente mes excuses", Il a réitéré la promesse que le scandale complètement résolu et une solution technique pour les moteurs concernés seraient trouvés.

patron VW Japon Sven Stein est allé encore un peu plus loin. Dans un profond salut traditionnel, il a salué les présents et a assuré que le Japon ne diesel VW ont été touchés.

En tant que nouveauté, Volkswagen a montré, cependant, sont déjà familiarisés avec l'IAA VW Tiguan comme essai GTE de plug-in hybride - comme il est peut-être un ou d'autres visiteurs ne remarquent pas que certains lieux étaient manifestement vides sur le stand Audi.

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Fahrbericht Honda FCV
Honda FCX Clarity
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Audi S8 Plus à l’IAA: la finale avec 605 ch

L'Audi A8 va à grands pas vers son changement de modèle. En prime, la fin de la série actuelle Audi a manqué la S8 une graisse plus. la performance et aussi le Vmax donc augmenter nettement.

08.05.2015 Uli Baumann Propulsé par

Si Audi fournit un modèle avec une augmentation, alors il y a quelque chose sous le capot. Y compris la nouvelle Audi S8 Plus. Pour placer le positif de la normale S8, le V8 biturbo de quatre litres de 520 ch et 650 Nm à 605 ch et 700 Nm a été réglé. Overboost à 750 Nm peut être appelé parfois même. l'augmentation des performances d'un système de gestion de moteur modifié, les soupapes d'échappement modifiés et nouvellement conçu turbocompresseur est atteint. Pour que le moteur à huit cylindres a reçu ses performances les plus élevées jamais ordinations.

Audi S8 Plus peut fonctionner 305 kmh rapide

Avec le propulseur de graisse à l'avant de l'Audi S8 est d'augmenter à 100 km / h marque peut décomposer déjà après 3,8 secondes. Pour cela, la normale S8 nécessite 4,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée électroniquement en outre à 250 km / h. mais l'augmentation ne serait pas plus si Audi ne sont pas acquis construit ici. la berline de luxe peut courir jusqu'à 305 km / h sur demande et moyennant des frais supplémentaires. La limite / h 305 km fait partie du package dynamique et l'un de l'Allemagne en standard. En plus de la fibre de carbone renforcée freins en céramique avec étriers gris anthracite, il comprend également un système d'échappement sport sonore modifié.

est activé par une automatique à huit rapports, le groupe motopropulseur Quattro intègre un différentiel de sport. Re-écoute pour l'Audi S8 plus la suspension de direction et de l'air étaient. Exclusivement pour les plus de 21 pouces ont été tirées des jantes en alliage, qui sont équipées avec des rouleaux dans le format 275/35.

Plus une commission sera plus de 28.000 euros

Pour être perçu visuellement comme un modèle plus, l'Audi S8 porte plus une lèvre de spoiler sur le couvercle du coffre. Les rabats dans les entrées d'air latérales et de la lame sur le tablier avant sont faits de carbone. Les boîtiers de rétroviseurs extérieurs viennent en noir ou en carbone, calandre à cadre unique et doubles entretoises sont maintenues noir brillant, la structure réticulaire en nid d'abeilles des entrées d'air latérales et la calandre sont en noir mat. Les bandes de finition sur les vitres latérales et arrière brillance dans les feux arrière noirs, sombres et l'insert de diffuseur en noir effectuées brillamment avec fermoir de carbone. Le système d'échappement sport à double flux se termine par deux embouts de brillant noir ovale gauche et droite. Qui est le sous-peut obtenir le plus dans l'optique S8.

A l'intérieur, les éléments coutures rouges et rouges fixés dans les accents de l'autre appliqués dans une ambiance de couleur noire. Pour que l'Audi S8 Plus avec empattement standard de Novembre à prix à partir de 145.200 euros. Ainsi, le paquet échoue avec plus de 28.300 euros supplémentaires à la S8 normale de réserver.

En savoir plus sur Audi A8

Chevrolet Malibu (2016) à New York: General Motors et la petite révolution

Contrairement à l'Allemagne, la classe moyenne aux Etats-Unis est dominé par les voitures japonaises. Avec la nouvelle Chevrolet Malibu General Motors veulent revenir au sommet. La technique provoque la berline - l'apparence aussi.

04/01/2015 dômes romains

La nouvelle Chevrolet Malibu doit convaincre Salon de l'auto à sa première officielle au New York. il le faire avec tous ses bords, des perles, des lignes opposées et le look agressif?

Une petite révolution, il est déjà. Cela était également nécessaire. Le prédécesseur semblait être un bon compagnon rassis pour les familles de banlieue - et a été puni par les clients. 2014, GM a vendu seulement 188.000 Malibu, alors que les meilleurs vendeurs dans la classe moyenne - la Toyota Camry - est venu à un 428.000 exemplaires énorme. General Motors a répondu et indique la nouvelle Malibu que les Américains peuvent non seulement visuellement, mais aussi s'opposer technologiquement quelque chose la dominante japonaise.

04/2015 Chevrolet Malibuvoiture hybride Chevrolet Malibu a expliqué 01:30 min.

Chevrolet Malibu (2016) pour la première fois avec entraînement hybride

Par exemple, Chevrolet offre la berline de taille moyenne aussi dans une version hybride. C'est la première tentative de mettre sur un marché de haute performance de cette technologie de GM. Les concurrents de Ford, Toyota et Hyundai ont déjà fait depuis longtemps. La Malibu hybride est conçu avec 45 miles de la route par gallon - ont le rendement énergétique le plus élevé dans cette classe - autoroute mpg (HMPG). Cela correspond à environ 5,2 litres par 100 kilomètres.

La plaque de fond de la version hybride werkelt un moteur à essence à quatre cylindres de 1,8 litres avec un moteur électrique, dérivée des caractéristiques de base Volt / Opel Ampera et est situé dans la transmission. Dans l'ensemble, les deux unités génèrent une sortie de système de 185 ch. Jusqu'à une vitesse d'autoroute, capable de 55 mph (88 km / h), la Malibu entraînement électrique théoriquement pur. L'énergie stockée par le Malibu dans une batterie lithium-ion large 1,5 kWh sur l'essieu arrière.

Amérique a découvert la réduction des effectifs

Bien sûr, la Malibu peut être commandé avec des moteurs à combustion classiques. Le moteur à essence de base est minuscule - pour des rapports de déplacement américains. Il a seulement 1,5 litres sur, est forcé ventilé par un turbo et envoyer au moins 160 hp et un maximum de 250 Nm sur une automatique à six vitesses aux roues avant. Le moteur 1,5 litre remplace le 2,5 litres à quatre cylindres précédent. La consommation de la nouvelle doit être d'au 37 HMPG (6,3 litres / 100 km).

La version la plus forte de la Chevrolet Malibu a un turbo de deux litres à quatre cylindres avec 250 ch et 350 Nm sous le capot. Marque nouvelle est le tout nouveau GM automatique à huit rapports, qui a été installé dans un véhicule GM à traction avant. General Motors promet la consommation de carburant de 7,3 litres par route 100 kilomètres. 

La Malibu a un espion à l'intérieur

Dans l'ensemble, la nouvelle Chevrolet Malibu est plus grand et plus long que son prédécesseur. Cependant, son est pas le poids (moins 136 kg dans la version de base), mais dans l'espace. Les passagers arrière ont maintenant un peu moins de quatre centimètres de plus place pour les jambes. Pour les versions mieux équipées, il y a un gadget sans fil pour recharger les téléphones mobiles.

Mais pas assez d'info-divertissement: un écran tactile de sept pouces de mesure standard, à l'exception de la version d'entrée de gamme. En outre, un écran de huit pouces est disponible. La Malibu marque également des points de caractéristiques de sécurité: DC neuf caractéristiques qui n'existaient pas dans le prédécesseur, la nouvelle berline offre. Y compris un freinage d'urgence de la ville ou Maintien de trajectoire latérale.

Nouveau est le "Système de pilote adolescent », une sorte d'espion lorsque les parents laissent leurs enfants avec la Chevrolet Malibu dans les rues. Alors que les données pertinentes peuvent être lus: l'accélération, le freinage, l'intervention ESP et ainsi de suite. De plus, si le système est systèmes de sécurité active tels que l'ESP ne sont pas éteints. La radio reste silencieuse jusqu'à ce que le conducteur est bouclée.

Jusqu'à ce que les parents peuvent tester le système va même un peu de temps. La Chevrolet Malibu est prévue pour un entrepôt de distribution aux États-Unis au troisième trimestre 2015. Après l'Europe, la berline de taille moyenne ne vient pas.

En savoir plus sur Chevrolet Malibu

super voiture de sport occasion: Porsche 911 GT1: détails d’occasion pénalité extrême

Êtes-vous un fan peine de enthousiaste, mais le voisin Porsche 911 Turbo lecteurs que, GT3 et après ne tourne autour depuis longtemps plus? Vous êtes à la recherche d'un investissement de valeur stable? Notre conseil: Acheter une voiture de sport utilisé, que diriez-vous de la plus-peine? Porsche GT1.

07.04.2010 Frank Mühling Propulsé par

Parallèlement à la McLaren F1 a envoyé Porsche 911 GT1 en 1996 dans la course. Cependant, les sport à moteur finalScore comme modèle pur-sang pour homologation dans le FIA ​​GT et Le Mans. En 1997 et 1998 Porsche a échoué dans la série FIA ​​GT à cependant puissante Mercedes CLK-GTR, est venu en 1998, deux famoser victoire dans la classique d'endurance française.

Seulement 24 voitures de route en cours ont été construits, dont deux exemplaires en 1996 sur la base de 993 avec les phares ronds. Les '97 et '98 modèles sont basés sur la version 996 et portent les œufs sur le plat infâmes lumières.

Délice de peine extrême, même les technophiles gâtés

Avec 1,5 millions de marks le GT1 a joué dans la même ligue financière que la McLaren. Pour cela, le client a une voiture de course avec support de plaque d'immatriculation, la peine extrême ravira les technophiles même gâtés. En principe, repris à partir de l'extrémité avant Carrera dépend de la hauteur du tube de châssis du siège du conducteur, qui abrite le milieu du navire-montés boxer à six cylindres.

544 et 600 ch de puissance entre

Le moteur turbo refroidi à l'eau développé selon le modèle 544-600 ch et vient directement des héros Le Mans 956 et 962 de. Eh bien, quelque chose comme ça qu'il se sent bien. entraîné le boxeur une fois chaud dépend 4,200 / min au gaz comme le bouledogue au niveau des coutures de la jambe facteur. La propulsion est impitoyable, le son est pas sans rappeler la ligne droite des Hunaudières.

Dans les sièges baquets étroits de souabe est la sensation pleine place Figured beaucoup, et la suspension dure distribue des coups sévères. Mais sinon la plus-Elfer surpris par le traitement parfait et l'habitude anodin.

Voiture d'occasion Expert Markus Esser de Auto Salon Singen: « La Porsche GT1 une véritable Porsche est mécaniquement simple, avec précision. Seulement sur les dommages stand devrait « La faible quantité assure une drastique hausse des prix. De 1,5 million de DM, 1,4 million d'euros ont été. L'offre a tendance à Homöpathische.

Plus de détails et des rapports de fond sur les voitures de sport du siècle dernier se trouvent sur notre site soeur Motor Klassik.

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voiture de sport avec toutes roues motrices à un coup d’oeil: société à responsabilité illimitée

voiture de sport avec toutes roues motrices sont à une minorité absolue. Il y a SUV à quatre roues motrices en tas - mais peu de caractère véritable sportive. Qu'en est-il dans la petite voiture de la catégorie compacte ou au milieu? Nous avons mis à sac pour tous les segments de véhicules après le sport apprentissage roues motrices. Vue d'ensemble du marché.

24/01/2015 Andreas Haupt Propulsé par

Quattro xDrive, 4Matic, 4Motion, All4: En hiver, les conducteurs de voitures à quatre roues motrices peuvent remonter le moral. Alors que front- et traction arrière éraflure sur les routes glissantes et glacées à la recherche de traction parfois sans défense avec les blocs de la bande de roulement, ils peuvent se tenir dans la neige de quatre roues motrices.

Jaguar F-Type maintenant avec toutes roues

Peu importe ce que la surface de la route, mais surtout à faible coefficient de friction: toutes roues motrices est toujours un gain. Mots-clés: traction, sécurité et stabilité. Pourquoi? Dans les systèmes modernes, la variable du couple d'entraînement à quatre roues motrices distribué plus en fonction des conditions de conduite sur les roues avant ou arrière. Ainsi, la stabilisation longitudinale du véhicule augmente et la tendance à survirer dans le lecteur de roue arrière et la tendance de sous-virage à traction avant est activement opposés.

Cependant, on a pour quatre roues motrices avec un coût initial plus élevé, attendez-vous habituellement facilement la consommation de carburant plus élevée et un peu plus de poids par rapport aux variantes normalement alimentés. Ici, chacun doit peser pour eux-mêmes si l'aspect de sécurité supplémentaire est plus de poids lors de l'achat. "Tous les sceptiques de la dynamique transversale faut dire que même est et surtout énorme avec l'apprentissage sportif intégrale du plaisir de conduite. Celui qui prend la peine de comprendre les systèmes et la conduite est alors redéfinie pour être beaucoup plus sûr et plus rapide sans aucun doute"Dit Jochen Albig, chef de la division de test de Auto Motor und Sport.

Nouveau dans les rangs des quatre roues motrices voitures de sport depuis 2015, la Jaguar F-Type. Les Britanniques équipent à la fois le type F S avec compresseur V6 380 et PS, ainsi que la version R pointu compris V8 et 550 ch (coupé et cabriolet) avec quatre roues motrices. Entretenu le chaton britannique en 5.1, respectivement 4,1 secondes promettent à 100 km / h sprint.

Paragon Porsche 911 Turbo S

En dépit de ces temps d'accélération notable de la R F-type plus qu'un simple jet de pierre manquante sur le véhicule à roues modèle. La Porsche 911 Turbo S cliqué dans un test comparatif de voiture de sport avec l'Audi R8 LMX et Nissan GT-R en 3,0 secondes à la vitesse de la route. Owe, la peine qui contrôle parfaitement coordonné de lancement.

Mais le plus puissant à quatre roues motrices entre les voitures de sport vient d'un autre décrochage. Equipé d'un coupleur Haldex, par portions, la puissance du moteur W16 entre les essieux, et un blocage de différentiel arrière à la Bugatti Veyron 16.4 tirer sport super avec son 1200 PS en 2,5 secondes à 100 km / h.

modèles à quatre roues motrices sportives sont disponibles dans toutes les catégories de véhicules. Dans le segment des petites voitures Mini équipe ses travaux Modelle John Cooper Countryman et Paceman de quatre roues motrices. Audi - avec plus de 170 modèles, le roi de toutes roues motrices - envoyé là pour S1 dans la course.

quatre roues motrices Audi Roi

Audi repose sur son disque Quattro sur différents principes techniques. La super voiture de sport Audi R8 a un embrayage électromagnétique à disque. Dans les véhicules à moteur avant monté transversalement (Q3, A3, TT) est un coupleur Haldex utilisé. En revanche Torsendifferentiale sont fixés dès que le moteur est installé longitudinalement.

De la classe compacte avec des modèles tels que la VW Golf R à la classe de luxe avec la Mercedes S63 AMG 4Matic la gamme de sports toutes roues d'apprentissage est assez luxuriante. Quatre véhicules à roues motrices sont dans tous les styles de carrosserie (coupé, berline, cabriolet, break) est disponible.

Figurent également parmi les SUV sportifs centrales cabrioles avec toutes roues motrices. Par exemple, BMW X5 M et X6 M. Les deux sont équilibrés par un V8 Biturbo en 4,2 secondes sur le rythme de la piste de pays - avec un poids de plus de 2,3 tonnes.

Nissan Murano Cross Cabriolet: cabriolet SUV est réglé

2011, le constructeur automobile japonais Nissan avait épousé un SUV à quatre places convertible sur le marché américain. Pour l'année modèle 2015 Nissan Murano Cross Cabriolet est cependant rétabli en raison du succès.

15.07.2014 Uli Baumann

Crossover est sur les lèvres de tout le monde et les modèles de croisement sont de plus en plus utilisés dans presque tous les portefeuilles de modèle à trouver. En 2011, Nissan se risqua au mélange de SUV et cabriolet quatre places. Déjà dans les débuts de la Nissan Murano Cross Cabriolet, il y avait beaucoup de voix critiques. Maintenant, après seulement quatre ans et une génération modèle, les Japonais tirer le modèle exotique à l'année modèle du marché.

Nissan Murano Cross Cabriolet ne SUV malgré bôme

Les quatre places avec un beau approché capote entièrement automatique et sans déranger le support. Toutes les roues motrices fait la Croix Murano Cabriolet même forme pour des excursions hors des sentiers battus. Le lecteur a pris un moteur à essence V6 de 3,5 litres de 265 ch.

Malgré bôme SUV, le Cabriolet Murano Cross Nissan ne pouvait prévaloir sur le marché américain. Une exportation vers d'autres marchés n'a pas été considéré dans un premier temps. Pendant ce temps, le Murano fermé dans la nouvelle génération de modèle au début. Ceci, cependant, a été développé sans option convertible.

Ceux qui veulent mettre la main sur un Murano Cross Cabriolet, doit frapper rapidement. Pourtant, le quatre places avec des prix à partir de 42.000 dollars américains peuvent commander.

En savoir plus sur Nissan Murano

Nouveau VW Atlas: Save SUV avec sept sièges pour les États-Unis

contrôle VW: au lieu de diesel offre à ses clients des États-Unis à l'avenir, ce qu'ils veulent: le nouveau VUS grand Atlas est de 5,04 mètres de long et seulement les moteurs à essence avec boîte de vitesses automatique à 8 vitesses et jusqu'à 280 ch. Les prix commencent à 30.500 dollars américains.

04.05.2017 Gerd Stegmaier, Uli Baumann Propulsé par

Après le premier contact, nous avons dressé la liste de 10 points pour Atlas. Une Neuvorstellung détaillée et les premières impressions de la séance d'essai se trouvent ci-dessous.

  • Segment 1,7 million d'unités forte du segment de taille moyenne SUV aux Etats-Unis. Ceci est de 10 pour cent du marché total. Par conséquent, l'Atlas se porte comme la craie et le fromage - en référence au nouveau slogan: Offrir les marchés des pays, après quoi ils ont besoin.
  • Apparence: Visuellement, l'Atlas est plus offensive avec sa taille d'environ à l'US-Passat. mais la conception est relativement sobre. Peut-être un point de changements dans un avenir pas trop lointain. Peu importe! changements cosmétiques sont bien aimé sur le marché américain.
  • Châssis: Que l'Atlas est basée sur la matrice modulaire transversal, présente au premier coup d'oeil, en particulier les avantages suivants: L'intérieur est très grande, car le moteur transversal se déplace avec la cloison en avant.
  • Intérieur: Pour une variabilité Habitabilité correspond à corps, qui se caractérise par gimmicks moins flashy que par le mécanisme réfléchi pour les sièges et le coffre. matériaux d'impression de qualité utilisés et le système d'info-divertissement sont susceptibles d'être supérieurs à la moyenne dans l'environnement concurrentiel.
  • Drive: Que l'Atlas obtient aux États-Unis ne diesel, bien sûr actuellement utilisé par lui-même, mais envoie également un message clair: le diesel aux Etats-Unis n'a pas d'avenir. Ce n'est pas un hybride plug-in dans la planification, est situé au bas prix de l'essence. Merci MQB mais Atlas ou PHEV GTE est pas sorcier.
  • Moteurs: Un turbo 4 cylindres n'est pas sûr de ce que les Européens d'une telle voiture. Mais VW TFSI de 2,0 litres est un couple élevé aux multiples talents et qui veulent plus, obtient un VR6 de 3,6 litres - mais comme une ventouse. mais le 280 ch et 380 Nm de gamme de moteurs à faible technologie. Pour la Chine, il y aura un turbo VR6 de 300 ch, mais a pour des raisons fiscales seulement 2,5 litres et Apporte calibré sur les clients américains PS à un peu plus.
  • capacité hors route: Un SUV 5,04 mètres avec la traction avant - ce qui serait impensable en Europe, est un must pour réaliser un faible prix d'entrée aux États-Unis et correspond au profil de conduite le plus commun des clients. Bien que VW VR6 croit plus de modèles de vendre un 4 cylindres, ainsi que le VR6 est disponible avec la traction avant. La transmission intégrale, un blocage du système sur (deuxième essieu moteur uniquement en cas de besoin) avec Haldex, donc ne gêne encore plus. Pour remorque tirer assez de et est plus important.
  • Opportunité: L'Atlas pourrait plus que tout VW répondre encore aux exigences du marché américain. Spacieux, pratique, clair, pragmatique, beaucoup de voiture pour l'argent, mais pas pas cher, il a l'étoffe d'un best-seller dans l'offre des États-Unis du fabricant.
  • Signification: VW vendu aux États-Unis, environ 8 pour cent de moins que les voitures avant que le scandale d'échappement. Est-ce que est devenu positif aussi bien: 2/3 des acheteurs qui ont acheté diesel plus tôt, pourrait être maintenu avec d'autres offres. Mais après les nombreux gros titres négatifs et l'affaire de fraude de plus de 15 milliards de dollars, promettant offre de produits est essentielle pour un redressement.
  • Allemagne: L'Atlas est un vrai Volkswagen pour les Etats-Unis. Parce qu'il a impressionné pas combien de voitures aux États-Unis seulement avec sa taille mais offre également des capacités de transport appropriés, le veut tant sur le marché intérieur. Une sorte Sharan SUV. De la part de VW qui est, mais rien. Mais qui sait, peut-être croit aussi l'importateur gris occasionnel aux chances de l'Atlas en Europe.

Présentation et siège raccord VW Atlas

VW vient de prendre un grand pas aux États-Unis, afin de gérer le scandale d'échappement diesel. Le juge a approuvé un règlement qui VW coûtera cependant au moins 15 milliards de dollars. Diesel vendu VW pas actuellement aux États-Unis. Mais avant même la découverte de la fraude des ventes de logiciels en Amérique du Nord n'a pas été satisfaisante malgré un grand engagement et propre usine dans le Tennessee. Ce qui manque de Wolfsburg est un pick-up et un vrai SUV populaire. Ce dernier allant Wolfsburg en 2017 par: VW Atlas est grande, ne cache pas visuellement, et beaucoup de voiture pour l'offre de l'argent.

Construit dans l'usine américaine de Chattanooga sept places avec trois rangées de sièges est un exemple pour les dimensions. Bien qu'il, comme le Golf, Touran et Tiguan sur la matrice transversale modulaire (MQB) est basée, l'Atlas tendu à 5,04 mètres. En largeur, il mesure 1,98 mètres et 1,77 mètres de hauteur. Il est le plus grand MQB de VW et le plus grand jamais construit pour le marché américain. Comme la plus grande VW jusqu'à présent, il ne passe pas, au moins pour la longueur - les tours Phaeton sur lui même dans la version standard de quelques centimètres. Mais l'atlas est nettement plus grand que le prochain Touareg Offertes, qui doit être distingué comme une version haut de gamme, par exemple, avec ses 3,5 tonnes de capacité de remorquage possible. Où il a la base des dispositions de licence échoue également aux États-Unis. L'atlas peut, aux États-Unis au moins 2,2 tonnes sur le crochet. Au-dessous du SUV de 5 mètres VW offrira aux États-Unis et le Tiguan, mais seulement dans la version XL, qui offrira également sept sièges. Le Tiguan XL viendra en Août en Europe.

VW Croix Bleue Photo: Fabricants Déjà en 2013 il a été montré la BlueCross comme une étude.

Premier contact avec l'Atlas VW - endroit pour se

Visuellement, l'Atlas VW reste proche des BlueCross présenté l'étude 2013. A l'avant, les phares LED et feux de jour à LED sont des équipements standard, les feux arrière à LED, il y a en option. Le langage de conception intègre le nouveau visage de la famille avec beaucoup de chrome, mais il semble encore beaucoup plus agressif que de la Passat actuelle. En particulier, les courbes des arcs de roue donnent à la voiture une présence puissante. Cependant, il est frappant de constater l'espace étroit entre la roue avant et un pilier. Ceci est le seul paramètre qui est défini lors de MQB et ici vous pouvez voir que l'Atlas est sa plus grande variété.

attend à l'intérieur d'un cockpit king-size sur les passagers, ce qui est beaucoup plus proche de VW allemande d'impression de haute qualité ici que beaucoup d'autres voitures aux États-Unis: La surface du tableau de bord est agréable et doux et a une vraie couture qui ressemble vraiment chic. La grande boîte à gants obtient encore un amortisseur de telle sorte que son ouverture douce, l'écran 8 pouces du système d'infotainment vante résolution nette et est également sur le bord recouvert d'une feuille de verre noyées dans les boutons, sur laquelle siègent des surfaces de commande tactile. Il semble chic et rend l'écran l'air plus grand. Les instruments sont entièrement numériques et similaires configurable sur demande que vous avez le savoir sur l'Audi TT. Même avec les sièges confortables et panneaux de porte à VW ne déçoit pas. Tout est méticuleusement conçu et de haute qualité. Dans la console centrale de grands porte-gobelets attendent Coca-Cola ou latte macchiato, le compartiment entre les sièges passerait par un tronc dans de nombreux Roadster. Particulièrement fier VW est sur le maigre A-pilier, qui est de ne pas couvrir plus de 7 degrés par rapport à la vue du siège du conducteur à certaines configurations selon une cible interne qui vient encore de grain ancien chef d'hiver VW. En fait, bien permet à regarder l'atlas et vous pouvez facilement capturer les dimensions luxuriantes.

La deuxième rangée est similaire spacieux et de façon coulissante. Dans un véhicule d'exposition VW a là spécialement monté un siège d'appoint pour montrer que le double mécanisme de pliage (le siège bascule vers l'avant séparément) libère également le système de retenue d'une trappe pratique dans les sièges de la troisième rangée rétractables. Le est vraiment remarquable trapdoor grande. Arrière est arrivé lui-même trouver statues 1,90 mètres bien sûr et les passagers de la deuxième rangée se réserve alors les diapositives vers l'avant. Le coffre peut toujours appeler avec des sièges plein comme eux-mêmes. Les deux sièges peuvent être plus en arrière remarquablement simple à plier et un évier, puis donner un plancher de chargement plat. La chambre ainsi créé des bagages semble spacieux garage. A l'arrière sous une couverture encore la roue arrière et le compartiment borgne lieu de secours, de sorte que pas de bord pour les sièges en creux formées. A première impression VW a utilisé les bonnes conditions du moteur monté transversalement pour une excellente économie de l'espace. En plus des dimensions luxuriantes qui permettent encore l'Atlas sont considérés comme SUV de taille moyenne aux États-Unis, donne l'espace, de même que les concurrents comme le Ford Explorer à l'ombre - à l'intérieur de l'Atlas va approche en toute sécurité au format pleine grandeur. La qualité du corps facile à utiliser, il est amusant d'utiliser l'atlas comme une voiture familiale.

systèmes de connectivité et d'assistance contemporaine

VW Car-Net offre plusieurs services en ligne, ainsi que l'intégration des smartphones via Apple carplay, voiture Android et lien Mirror. Les amateurs de musique peuvent être propres par un système audio Fender avec 480 watts oreilles.

Le package de sécurité dans le nouveau VW Atlas incluent en fonction de régulateur de vitesse adaptatif équipement, assistance avertisseur de collision et freinage d'urgence, le capteur d'angle mort avec Ausparkassistent, Lane Keeping Assist et d'aide au stationnement et le frein multi-collision. Il déclenche automatiquement une décélération du véhicule lorsque les capteurs d'airbag détectent une collision primaire. Cela réduit l'énergie cinétique résiduelle dans un accident et devrait donc réduire le risque de dommages supplémentaires ou de leur gravité.

période d'acquisition des droits VW Atlas 28,10. 04h00 Photo: VWAuf trois rangées de sièges sont à trouver de l'espace pour un maximum de sept passagers.

VW Atlas avec l'essence

Après le gas-oil diesel ne sont pas débacle un problème pour l'Atlas VW - du moins pas aux États-Unis. La gamme de moteurs est constitué d'un 2,0 litres à quatre cylindres TSI à injection directe et la suralimentation avec 238 ch et le 3,6 litres VR6 aspiration naturelle avec 280 chevaux-vapeur, qui est d'avoir aussi dans le document US-Passat. Les deux moteurs transmettent leur puissance via une transmission à huit vitesses. de l'Atlas soit traction avant ou à quatre roues motrices, celle-ci mais seulement en liaison avec le moteur VR6. Le système 4-mouvement a une sélection de mode de conduite. Les estimations de la consommation de carburant de l'Environmental Protection Agency des États-Unis, qui détermine le scandale d'échappement contre VW seront annoncés avant le lancement du marché au printemps 2017

Auto Motor und Sport a l'Atlas VW déjà conduite à l'avance. Cliquez ici pour le rapport de Voyage.

période d'acquisition des droits VW Atlas 28,10. 04h00raccord dans le siège SUV pour les Etats-Unis 01:06 min.

Nouvelle VW Atlas non pour l'Europe, aux États-Unis de 30.500 dollars des États-Unis

La nouvelle VW Atlas doit être introduit sur le marché américain au printemps 2017. Bien que la production commence maintenant, mais parce que les Américains prennent lors de l'achat des voitures généralement égales et en attente ne sont pas habitués aux voitures commandées que les concessionnaires doivent au tout début chacun 10 peut être fourni à 12 nouveaux véhicules. En fonction de VW 600 concessionnaires américains en 6000 à 7000 Fahrrzeuge se réunissent et qui doivent être produits qu'une seule fois.

Dès la fin de 2017 ce grand SUV sera offert à l'est et sur les marchés de la Russie et du Moyen. Pour la Russie, il y aura un quatre cylindres TDI de 2,0 litres, avec la technologie d'échappement moderne et en option traction intégrale. Les prix pour le lancement de l'Atlas aux États-Unis à 30.500 dollars américains pour le modèle de base avec quatre cylindres (mais automatique) et traction avant. Les coûts de la traction avant V6 de 31.900 dollars américains. Dans la version intégrale dollars des 33700 sont obligatoires. Lors de son lancement sur le marché en Avril 2017 aussi est lancé un modèle spécial. L'Atlas de lancement S est livré uniquement avec les moteurs V6 et coûte 33 500 $, comme à quatre roues motrices coûte 35300 $. Le modèle le plus cher est le haut de gamme Atlas SEL avec Vollausstatung, V6 et AWD pour le prix de 48,490 dollars américains.

Une vente de l'Atlas en Europe ne prévoit pas VW. La voiture ne convient pas uniquement en raison des dimensions de nos routes. Il suffit de penser avec des miroirs de plus de 2 mètres de large parkings et allemands ou des chantiers de construction d'autoroutes où la voie de gauche n'est autorisé jusqu'à 2 mètres.

Qui commence toujours attendue avant: l'acceptation pour une approbation en Europe seule devrait atteindre environ 3 000 euros.

En savoir plus sur VW Atlas

Nouvelle Renault Mégane contre VW Golf: première comparaison des adversaires compacts

Le VW Golf a suspendu la Renault Megane ces dernières années. Mais cela pourrait changer avec la quatrième génération du pacte français. Avec un look de confiance en soi et les caractéristiques technologiques fraîches de la nouvelle Mégane attaque le leader de la classe. Nous mettons les deux voitures compactes opposées.

18.09.2015 Andreas Haupt

Non seulement dans ce pays, la Renault Mégane haletant derrière la Volkswagen Golf. la distance entre la partie supérieure de la classe et le Français est la taille en particulier sur le marché allemand, explique les statistiques d'enregistrement. En Août, la VW Golf comptait 17,638 nouvelles inscriptions. La Renault Megane a été par rapport à 1425 chétif. Au cours d'une juché au sommet, il crée l'autre, même pas dans le top 10

Pour changer cela, Renault roule à l'IAA de Francfort la quatrième génération de sa Megane sur la piste de danse pour débloquer au moins dans le Golfe et de le dépasser, même au mieux. Quelles sont les chances?

Mégane élégant, bon golf

bon au premier coup d'œil. Nouvelle Renault Mégane fait quelque chose. Les feux de jour en forme de C-LED, qui se blottissent autour du phare, nous allons le Français regarder avec confiance au monde. En revanche, la VW Golf est comme un bon garçon qui veut offenser oui nulle part. Pour certains, son design le rend si étouffant et ennuyeux, pour d'autres juste la voiture parfaite. Question de goût.

La quatrième génération de Mégane a augmenté. Seule la hauteur de véhicule a été abaissée de 2,5 centimètres, mais cela limite l'espace libre en aucune façon. Avec une hauteur de 1,86 mètres, il peut être lâche sur le siège arrière. Par rapport à la VW Golf (quatre portes), le Français est de 10,4 centimètres plus long (4.359 mm à 4255 mm). Empattement, les deux rivaux approximatifs (2669 mm à 2637 mm). Ce qui en résulte que l'espace intérieur est presque identique. Cependant, la Mégane peut prendre plus de bagages: 434 litres d'espace de chargement appelé Renault et revendiqué la deuxième meilleure valeur dans le segment, tandis que le golf arrière ne correspondent 380 litres.

Écran tactile Megane et Golf

Le golf brille dans le cockpit avec sa qualité de construction, d'ergonomie et de clarté. Il n'y a aucune raison de se plaindre. Mais la Mégane prend un pas en avant et se rapproche de l'indice de référence. La clé est un écran tactile vertical 8,7 pouces. Il répond rapidement à grands coups et réduit le nombre de commutateurs dans le cockpit. Si vous préférez un écran horizontal, installé Renault un écran de 7 pouces. Dans le golf, plage de 5 à 8 pouces surveille les plages. Encore une fois, l'opération est facile.

Contre 205 euros supplémentaires pour des applications smartphone sélectionnés peuvent être affichés sur l'écran tactile et fonctionnent là. Où Mégane est en avance sur le golf? Il dispose d'un écran tête haute. Toutefois, les informations ne seront pas projetés sur le pare-brise, mais sur un écran mini-extensible sur le tableau de bord.

VW Golf avec une gamme de moteurs plus que la Renault Megane

Lors de son lancement sur le marché en 2016 Renault propose sa nouvelle voiture compacte avec cinq et quatre turbodiesels Turbobenzinern. Les services de 90 à 205 ch. La version la plus puissante vient de former dans la Mégane GT. Plus sportif, il est la Renault Megane RS, mais construit sur l'ancienne génération. Étant l'unité la plus économique Renault au prix de son quatre cylindres diesel de 110 ch et une consommation de 3,3 litres par 100 kilomètres. Par comparaison, la VW Golf 1.6 TDI se livre à 0,1 litres et plus.

Avec son énorme disque de gamme VW tire de la concurrence française. En plus de l'essence et du diesel dans le Golf rechigne parfois au gaz naturel ou tire sa puissance d'électricité. Il existe également une version hybride. Ici, Renault ne suivre cet exemple en 2017 avec un moteur diesel hybride.

Même à quatre roues motrices, la VW Golf dans le répertoire. La Renault non. mais tout le volant dans le modèle GT. Le premier segment, comme proclamant la fierté française. Avec la direction toutes roues motrices, l'agilité de la Renault Megane à augmenter à faible vitesse. Et la sécurité à grande vitesse dans les virages.

conclusion: avoir conduit sans la nouvelle Renault Mégane, passe un jugement bien sûr difficile. Mais visuellement l'air frais dans le Mégane segment compact apporte. Sa conception est tout sauf 08/15. De plus, il peut marquer avec un tronc beaucoup plus grande et sa technique semble prometteur. Mais l'Empire recueille déjà d'une contre-attaque: 2016 VW Golf rafraîchie.

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Kia Sportage Platinum Edition: modèle spécial Noble

Selon le lifting actuel Kia Sportage 4x4 offre une édition spéciale Platinum Edition avec un intérieur raffiné à.

07.04.2014 Torsten Seibt Propulsé par

Nouveau modèle haut de Kia: la fin de Mars, le jeu lifting Sportage à l'avenir aussi dans un cadre exclusif "Platinum Edition" offert. Base du modèle spécial est le Kia Sportage dans le précédent Bestausstattung "esprit",

Kia Sportage Platinum Edition avec 184 ch

Pour utiliser le turbo diesel de deux litres est exclusivement 184 chevaux et quatre roues motrices. Intérieur obtient les rendez-vous en cuir cuir / daim Platinum Kia Sportage édition pour les sièges et les panneaux de porte en combinaison de couleurs Weißgrau- / noir et une garniture de pavillon noir. En standard, le système de parking panoramique sur le toit en verre et le braquage flex puissance variable de commande de direction. Également inclure norme système de navigation avec un système mains libres, volant chauffant, des roues de 18 pouces, une caméra de recul et de la lumière au xénon.

Le Kia Sportage Platinum Edition peut être mis à jour, même avec un attelage de remorque et d'un chauffage contrôlé à distance. Kia offre une garantie de sept ans sur le Sportage. Que le prix de liste pour la Kia Sportage Platinum Edition 37,330 euros sont donnés.

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VW Tiguan Concept GTE Actif à Detroit: et en partie électrique shirtsleeves

Avec augmentation des capacités hors route et une voiture hybride extrêmement économes en carburant VW envoie le nouveau Tiguan au Detroit Motor Show. Le Tiguan Concept actif GTE 225 ch devrait être en mesure de faire face sans émissions jusqu'à 32 km.

10.01.2016 Uli Baumann Propulsé par

Trois sont mieux qu'une pensée se VW et saisit le VW Tiguan Concept GTE trois moteurs actifs dans son plug-in hybride groupe motopropulseur. L'espace sous l'action d'un capot avant du moteur TSI de 1,4 litre avec 110 ch et 250 Nm et 40 kW / 220 Nm forte moteur électrique. A l'essieu arrière, un second moteur électrique fournit 85 kW / 270 Nm de poussée et de mise à niveau à quatre roues motrices. Le courant pour les moteurs électriques provient d'une batterie lithium-ion large 12,4 kWh. Les performances du système du Tiguan VW GTE estimé à 225 ch. est commuté avec une transmission à double six vitesses particulière d'embrayage.

VW Tiguan est compatible Offroad

Los définit le Tiguan toujours en mode e avec lecteur de roue arrière. Est-ce pas plus rapide que 120 kmh vers le bas, de sorte que le GTE devrait arriver à 32 km sur une batterie pleine. Si plus la vitesse ou la puissance nécessaire, le moteur à essence turbo tourne vers et le moteur électrique avant agit comme un générateur. Roue libre à deux moteurs électriques générateurs. Dans le Verbrennermodus pur GTE VW Tiguan est sur le chemin en tant que pur traction avant. Max le Tiguan GTE 193 kmh courir vite, le temps de sprint est spécifié avec un peu moins de 7 secondes.

Visuellement, le VW Tiguan Concept GTE active soulève une peinture rouge sur mesure et d'un nouvel équipement tout-terrain à partir du modèle de la série bien connue. Avec le paquet hors route, qui comprend, entre autres, de nouveaux tabliers avec des éléments de protection anti-encastrement et des roues de 16 pouces avec 245 / pneus 70-terrain, la garde au sol est augmentée de 45 mm, en outre, l'angle d'inclinaison et l'angle de la rampe peuvent être considérablement augmentées.

système d'infodivertissement avec contrôle gestuel

Entre les rails de toit de l'actif obtenu un Lichtbar avec les phares auxiliaires LED emballés. massifs été installés à l'avant et de remorquage arrière.

Pas mal élevé, mais émotif rechargés à l'intérieur. Voici le Tiguan pour Detroit GTE portant le nouveau contrôle de geste de génération infotainment, qui a été présenté au CES, le statut de la série. Sièges chauffants et de climatisation fonctions sont contrôlées avec un curseur tactile. Pour un cadre raffiné fournir cuir des garnitures en aluminium et la conception de fines rayures rouges.

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Nouveau diesel Audi: V6 TDI en deux niveaux de puissance

Lors de l'Audi Symposium Motor Vienne a dévoilé son nouveau moteur V6 TDI. Le diesel se décline en deux niveaux de performance.

08.05.2014 Uli Baumann

Le nouveau V6 TDI apparaît comme "diesel propre" et conforme à la norme antipollution Euro 6. Le déplacement du V6 est spécifié avec 2967 cc, l'angle d'inclinaison est de 90 degrés. Le carter et les têtes de cylindre nouvellement conçus ont des circuits d'eau de refroidissement séparé. Également mis au point le turbocompresseur et la pompe à huile de travail entièrement variable. Pour le traitement des gaz d'échappement, un catalyseur de stockage de NOx sont combinés avec un filtre à particules diesel et une injection SCR dans un groupe de composants.

Nouvelle transmission à double embrayage développé

La nouvelle auto-allumage seront en compétition dans les variations de performance avec 218 et 272 ch, le couple maximal est indiqué par 600 Nm. La consommation devrait être plus faible par rapport à son prédécesseur jusqu'à 13%.

Aussi nouvelle transmission à double embrayage à sept vitesses pour les modèles avec monté longitudinalement et les moteurs à traction avant, qui sera présenté au Symposium moteur est ..

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BMW Série 1 Cabriolet et Série 1 Coupé: Facelift pour la compacte bavaroise

BMW envoie la Série 1 Cabriolet et Série 1 Coupé de Mars 2011 avec un design frais et de nouvelles fonctionnalités de l'équipement dans la course. Comme la Série 1 M Coupé permettra d'optimiser l'aérodynamique dans les nouveaux tablier avant, conçu soi-disant rideaux d'air. De nouvelles couleurs complètent le lifting.

16.12.2010

La nouvelle fonctionnalité la plus évidente sur la BMW Série 1 Coupé et BMW Série 1 Cabriolet concerne les phares. Ils portent l'avenir au-dessus des phares au xénon double, une lampe à LED qui sert de feux de jour.

Rideaux d'air sont conçus pour offrir un meilleur aérodynamisme

Y compris le tablier avant rend le souffle BMW Série 1 Coupé et BMW Série 1 Cabriolet d'air frais également redessiné - et dans le sens le plus vrai du mot. Comme cela a déjà été les rideaux d'air soi-disant sont utilisés dans les deux modèles lifting avec la M Coupé récemment introduit. Les prises d'air verticales dans la partie avant a été redimensionnée et vont maintenant rediriger l'air à travers des canaux spéciaux de sorte qu'un type de rideau d'air présente les flancs de roue des roues avant. Ainsi, la résistance de l'air dans l'aile de la BMW Série 1 Coupé et BMW Série 1 Cabriolet réduira considérablement ce qui devrait finalement fournir également l'optimisation de la consommation.

Par conséquent, les inclure soi-disant rideaux d'air à BMW à l'avenir également aux mesures standard EfficientDynamics comprennent également une fonction start-stop en plus de la régénération de l'énergie de freinage et un indicateur de changement de rapport.

De nouveaux détails d'équipement pour coupé et cabriolet

Une autre caractéristique de détection optique des modèles facegelifteten sont la bande de garniture noire qui court transversalement à travers le grand vent, ainsi que les feux arrière enjolivé discret, qui brille désormais aussi dans la technologie LED. De plus, BMW a pour la Série 1 Coupé et la Série 1 Cabriolet deux nouvelles finitions métalliques dans les tons rouge vermillon et Marrakech Brown, de nouvelles jantes en alliage à 17- et la conception de 18 pouces, le nouveau tissu brun magma "réseau" et deux nouveaux cuirs. Si vous le souhaitez, aussi un volant sport en cuir volant avec palettes de changement mis à niveau à l'intérieur.

Qui prend la première fois dans la nouvelle BMW Série 1 Série 1 Coupé et cabriolet BMW sera surpris par l'absence de touche DSC. Bien sûr, est conservé le contrôle dynamique de stabilité (DSC), même après le lifting à bord. Cependant, pour des raisons de meilleure compréhension internationale, elle porte désormais un nouveau symbole.

Dans le cadre du lifting BMW a fait don de la Série 1 Coupé et la Série 1 garniture chromée convertible, qui a trouvé, entre autres autour du panneau de commande pour la climatisation. La garniture intérieure apparaissent maintenant dans un nouveau design, ainsi que sur la demande pour la première fois dans Alpine White. être à ce prix coupé et cabriolet de Mars 2011 pour se présenter aux concessionnaires allemands, BMW n'a pas encore connu. Il est clair, cependant, que même la BMW 118i Cabriolet est rouleau standard d'entrée de gamme des jantes en alliage de 16 pouces.

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Lamborghini LP 700-4 Aventador Pirelli Edition: Édition spéciale en hommage Pirelli

Le sport constructeur automobile Lamborghini et Pirelli ont travaillé ensemble pour la 1963e Du partenariat modèle spécial avec Aventador fonctionnalités exclusives qui se pose maintenant.

22.12.2014 Uli Baumann Propulsé par

L'édition spéciale Lamborghini LP 700-4 Aventador Pirelli Edition peut être commandé maintenant, mais est seulement en début de l'été 2015 sur le marché. La technologie de la super voiture de sport ne change pas, mais l'édition Pirelli porte un aspect particulier.

Lamborghini LP 700-4 Aventador Pirelli édition en peinture deux tons

L'édition spéciale vient dans une peinture deux tons, qui est disponible en deux versions. La première variante comprend noir mat pour le toit, les piliers de toit, les rétroviseurs, le capot et les prises d'air sont peints brillant comme un contraste. Voici six couleurs au choix. En variante, les parties supérieures du véhicule et les entrées d'air peuvent être réalisées en noir brillant, qui forme un contraste avec la conformation de repos dans l'une des quatre finitions de peinture mate disponibles.

Il y a aussi des fines lignes rouges sur le toit, le capot, les rétroviseurs extérieurs et les prises d'air. Le logo Pirelli, également en rouge, est visible au début des lignes sur le toit et sur les pneus.

D'autres caractéristiques de l'équipement comprennent un capot moteur transparent, une enveloppe de fibre de carbone du compartiment moteur, jantes noir brillant, étriers de frein rouges ou peints en jaune, un intérieur Alcantara avec couture de contraste et une plaque d'édition spéciale Pirelli.

Les prix de la Lamborghini LP 700-4 Aventador Pirelli Edition, qui est disponible en coupé et en roadster ne sont pas divulgués.

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