Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach

La prochaine génération de la Mercedes GLS commence 2019 sur une nouvelle plate-forme, avec de nouveaux moteurs et une version Maybach. Une première Erlkönig du nouveau grand SUV a pris sur les disques de test.

09.10.2017 Uli Baumann Propulsé par

Depuis 2012, la Mercedes GL est en cours sur le marché en 2015 a été suivie par le lifting avec le changement de nom de GLS pour dessiner l'image SUV plus proche de la S-Class. 2019 alors une génération entièrement nbeue frappe le marché.

Mercedes GLS Erlkönig Photo: Stefan BaldaufDie suivant Genaration la Mercedes GLS construit sur la nouvelle plate-forme MHA.

Le roi des Aulnes est maintenant considéré comme l'essai de la route. Nos chasseurs Roi des Aulnes à l'affût et a pris une photo du nouveau sept places. La sous-structure de la nouvelle Mercedes GLS offre la nouvelle plate-forme MHA (modulaire haute architecture), qui est réservée aux grands modèles de VUS et multisegments. Avec ce nouveau kit Mercedes GLS considérablement perdre du poids alors que les changements de modèle. Bien sûr, il gagne plusieurs fonctions. Le nouvel emballage apporte les occupants plus d'espace. De plus, la nouvelle plate-forme, bien sûr, contribue de nombreux systèmes d'assistance nouvelle et les fonctions de conduite semi-autonomes.

Six cylindres en ligne comme le diesel, l'essence et hybride

Mais MHA crée de nouvelles options sur le côté du lecteur. mettre en œuvre le nouveau six moteurs et diesel jusqu'à 340 ch et un moteur à essence avec un maximum de 460 ch, mais aussi leurs variantes hybrides. Cela devrait dans la GLS et la 560 e au courant du lecteur hybride S-Class qui combine un 367 ch et 500 Nm fort moteur à essence V6 de trois litres avec 90 kW, 440 Nm moteur électrique, pour une utilisation. En outre, une transmission automatique à 9 vitesses qui combine le transducteur, l'accouplement de séparation et le moteur électrique. En S 560 e de ces trains d'entraînement assure une autonomie d'environ 50 km tout-électrique. A l'extrémité supérieure de la gamme des versions AMG sera disponible à nouveau, le tirage au sort dans cette génération de modèle sur le bi-turbo V8 de quatre litres et livrer jusqu'à ses preuves à 612 ch.

GLS comme Maybach

Mercedes Classe S FaceliftErlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une MaybachNouveau plug-in hybride à 560 e

En tant que nouvelle étape du développement de la série GLS est la nouvelle édition dans une version particulièrement luxueuse Maybach - venir sur le marché - comme le Mercedes S-Class.

La conception de la Mercedes GLS semble fonctionner pour un aspect moins encombrant. De nouveaux actes étirées par sa ligne de toit abaissée. Le visage doit être calqué sur celui de GLE.

En savoir plus sur Mercedes GLS

Nouvelle génération de BMW Série 3 G20 (2019): Toutes les informations, les données, les photos à Dreier

La vient d'être publié courant BMW Série 3 (F30 de) avec un petit lifting dans une autre étape de la vie, il semble déjà pour 2019 successeur prévu (G20) comme Roi des Aulnes sur les premiers tests.

06.08.2017 Holger Wittich 6 commentaires

La prochaine BMW 3 Bayern veulent s'aventurer non seulement une grande technologie, mais aussi une grande étape de conception. Il est donc avec BMW, le best-seller de la série 3 on pourrait créer le plus rapide de la visibilité du trafic avec le nouveau look et le ventilateur BMW pourrait se habituer si rapidement. De plus, le 3-conducteur a été considéré comme progressiste et ouvert aux nouvelles idées que sur qui tendent les conducteurs plus conservateurs des modèles de classe supérieure. Le rein est destiné à l'éclairage par la technologie OLED sont plus étroites et plus frappant présent. Les dimensions de la nouvelle BMW Série 3 se développent - peu. La largeur de la piste augmentera légèrement. Six centimètres de longueur, il y a plus de deux centimètres plus empattement. Ce sont les passagers viennent au mieux. L'arrière assis sur une banque de retour en trois parties. Dans un maximum combiné de 1500 litres de volume de chargement devrait faire est possible. De l'tournée F31 prend alors la fenêtre d'ouverture arrière séparément.

BMW 3 ErlkönigLe G20 en action 02:11 min.BMW i Vision Future Interaction CES 2016 acquisition des droits 06/01/2016 Photo: BMWBMW i Vision Future Interaction: L'étude de CES prend déjà un peu de la conception et des contrôles de la prochaine série 3 prévu.

BMW Série 3 avec Léger et hybride

En termes de qualité intérieure nouvelle BMW Série 3 significativement amélioré. Ici, le nouveau patron BMW Harald Krüger répondra aux critiques des clients. Mise à jour, les annonces, le système d'exploitation et les services d'info-divertissement devraient être représentés. Le nombre de boutons est réduit, un premier aperçu de l'intérieur, l'étude a montré i-Vision, qui a été montré au CES.

Erlkönig BMW Série 3 Photo: Stefan BaldaufDer nouvelle BMW Série 3 devient plus empattement.

Dans la version de base reçoit Mittelklässler instruments analogiques et dans la console centrale, un écran tactile. En option, il y a un grand écran, qui fait face au conducteur. Un groupe d'instruments numérique est également disponible moyennant un supplément. Comme précédemment, un affichage tête haute est offert. Gesture et le contrôle vocal trouvent leur chemin. Néanmoins, le client BMW ne renonce pas à l'i-Drive avec la commande à bouton-poussoir rotatif.

Nouvelle BMW Série 3 40 kg plus léger

Avec la prochaine série 5, la nouvelle BMW Série 3 aussi 35up l'architecture de base qui CLAR est maintenant divisée. composants Merci PRFC et une proportion plus élevée d'aluminium permet la plate-forme, la nouvelle Série 3 mincir d'environ 40 kg. Un peu plus de 1,4 tonnes seront alors peser le modèle.

BMW Série 3 Touring Photo: Christian Schulte Environ une demi-année après la berline et la version break est introduit.

La gamme de moteurs doit remplir le Bayern avec des granulats du nouveau kit moteur de 0,5 litre. L'offre se situera entre trois cylindres dans les modèles de base sur quatre cylindres arrière aux moteurs six cylindres dans les versions supérieures - toutes avec turbocompression. En particulier: toute l'essence a obtenu un filtre à particules. La consommation et les émissions de CO2 de 5 pour cent, le rendement est d'environ 7 jusqu'à hp, le couple maximal de 20 Nm. La marque, entre autres choses, un entraînement à courroie optimisé, un refroidissement efficace et plus la pression d'injection (350 au lieu de 200 bar) possible. En plus du plug-in hybride 330e (désormais 265 ch), il y aura une 325e BMW avec 230 ch. Les cuisinières électriques passer de 40 à 50 km charge inductive doit être possible.

Du côté diesel, il est encore plus précis: Les quatre cylindres recevra un turbocompression à deux étages, un convertisseur catalytique SCR est ordonné, la baisse de la consommation de 5 pour cent. Les services augmente: Dans le 316d 115-136 ch dans la 318d 150-163 ch et 320d de 190 à 204 ch. Dans la 325d sera à l'avenir 238 au lieu de 224 ch au travail.

BMW définit une performance 340i M sur

Comme précédemment, le passe automatique à huit rapports de la puissance du moteur aux roues. Il est important, BMW offrira la C43 AMG Mercedes-Paroli et le pont entre la BMW 340i et la M3 avec une performance BMW 340i M. En outre, si l'échec, la propagation du châssis adaptatif plus grande. Du côté diesel, il y aura une performance 340d M exclusivement avec toutes roues motrices et 320 ch. Prenant la parole M3: Le cours est à nouveau - avec 460 ch, mais avec un moteur électrique au moteur et pour une partie de puissance supplémentaire. Plus de pièces de carbone et de magnésium sont installés. En conséquence, il existe un système électrique de 48 volts.

Et que devient la BMW Série 3 GT? 4 grâce pourrait-série dans l'avenir. De manière analogue à la BMW M3, M4 la coupe intervient alors que les dérivés de 4 Cabriolet (avec toit pliant en acier) et 4 Gran coupé à partir de 2020.

En savoir plus sur BMW Série 3

Étude de ramassage Mercedes Classe X (2016): Mercedes rend la Nissan Navara belle

Mercedes montre le Concept Classe X un aperçu du nouveau pick-up qui est la fin de 2017 lorsque Mercedes X-Class sur le marché. Nous nous sommes assis là déjà et vous dire ce qui lui fait une Mercedes. Car il partage avec la Nissan Navara, la base technique et de la production.

10/25/2016 Andreas Of, Holger Wittich, Torsten Seibt 4 commentaires Propulsé par

Le Neuvorstellung avec tous les faits sur le concept de classe X se trouve ci-dessous.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

En direct de Stockholm: premières impressions de la première mondiale de la classe X. 12 points, qui sont remarqués.

  1. Mercedes a appris du Citan. Rebadging il est difficile d'attester ici. apparence unique, de grands intérieurs au niveau de la voiture, selon Navara y voit assez peu au large.
  2. La face avant de la version « de la rue » du concept de classe X est alors de ce que vous pouvez imaginer en 2017 la voiture de production.
  3. Une étape droite en ce que - le châssis a été entièrement réaménagée et coordonné - au moins en fonction d'un état des techniciens. Le Nissan Navara est sans précédent dans ce détail.
  4. La classe X viendra exclusivement avec des ressorts hélicoïdaux à l'essieu arrière, même dans les versions lourds. Brave, mais passionnant.
  5. Avec le V6 diesel et transmission intégrale permanente dans la version supérieure de la classe X, la nouvelle VW Amarok perd son point de vente unique. Qu'on le veuille qu'il soit à Wolfsburg?
  6. La décision de prendre en charge le moteur à quatre cylindres de Renault-Nissan dans la version de base est correcte. Le moteur correspond à un pick-up pour l'utilisateur tangible a correctement Punch et fonctionne confortablement.
  7. La version de la rue aimera beaucoup. Avec le paquet AMG encore plus. pneus à profil bas sur un pick-up sont socialement acceptable.
  8. La majeure partie parole de la soirée à la première: Premium. Deuxième Meistes: Style de vie. Pour la Chronique: Un camion pick-up.
  9. designer amour que vous pouvez trouver l'air autour évents grand - ok. Mais une batterie deux double de celui-ci au milieu des planches de montage, ainsi que l'affichage de patch du système multimédia derrière, euh, non.
  10. L'amour variante grille design Offroad me fait des associations avec l'Unimog actuelle, bien fait!
  11. Cher concepteur, vous avez tout cet effort vraiment pas plus de budget a dû monter un vrai treuil à la version hors route?
  12. Pour visser les concepteurs d'amour, grande que vous avez résisté à la tentation roues beadlock mode à la classe rez-de-X. Et au lieu d'une roue et la combinaison des pneus, le vrai hardcore hors roader choisiraient aussi: 35x11,5 R16. Super!

Torsten Seibt

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

La coopération assurée dernièrement à Mercedes-connaisseurs froncer les sourcils plutôt. En 2012 est venu Citan, Mercedes devait récrire la voiture à un résultat modéré dans le crash test Euro NCAP. Apparence, le confort et la qualité du modèle Renault emprunté n'a pas été convaincu au début. Mais: Le diesel de 1,5 litre de la coopération avec Renault Nissan vend.

Mercedes pick-up en collaboration avec Nissan

La vente, il est aussi le prochain projet de coopération: Mercedes voit dans le marché pour une tonne des opportunités de croissance micros et utilise le pick-up 80 ans d'expérience de la Nissan partenaire de coopération pour son propre modèle à regarder de plus pour Mercedes comme Citan. Ce qui est un peu plus facile, parce que le pick-up basée sur une grille de connexion et parce que les changements du corps sont facilement possible.

Mercedes X-Class Photo: Mercedes deuxième variante de l'étude: noble, blanc et bande de lumière rouge à l'arrière.

L'avant de la Mercedes X-Class ne fait pas regarder plus comme Nissan. cacher astucieusement le concepteur de Kai Siebert que la double cabine ressemble presque exactement comme la contrepartie japonaise. Même les portes arrière de l'étude sont très similaires au modèle standard de Nissan. Les portes avant, cependant, sont nouveaux. conçu tout à fait différente et bien émis: Les ailes. Lorsque Sit tombe sur: Le pilote a capot complet en vue - up pick-up typique.

Quatre et six cylindres, à quatre roues motrices et des verrous

Ce qui est sous le capot de la Mercedes X-Class, Mercedes veut pas en dire plus qu'il y aura quatre et six cylindres avec quatre roues motrices. Que ce soit le moteur supérieur, un V6 diesel avec traction intégrale permanente de Mercedes ou Nissan vient? De plus, il n'y a pas de déclaration officielle. essieu arrière et la barrière centrale après tout, promettent un bon quartier de compétence.

Mercedes X-ClassUn camion pick-up pour Mercedes 01:09 min.Mercedes X-Class Photo: cockpit MercedesDas de l'étude montre avec le volant et l'identité de la marque d'info-divertissement.

Bien sûr, l'étude n'est pas encore sur l'état de la production, ce qui montre, entre autres, le manque de la trappe de remplissage de carburant. Le fraisage de garniture en aluminium solide sur la console centrale afin préfére ne pas venir. Autre D'autre part, entrera en production: Mercedes promet un système d'info-divertissement comme nous le savons à partir de la classe C ou V. Comme il est assis sur l'affichage du tableau de bord et le dispositif de commande à bouton-poussoir rotatif sur la console centrale. Cela a cours Nissan Navara pas. Le tableau de bord est basé plus sur les voitures, la console centrale est moins puissant que micros habituels. Cependant, le frein à main sur la console centrale, sera également obtenir la voiture de production. De G, sauf 190 et SLK première fois, un élément assez rare d'une Mercedes.

Pas typique pour un pick-up, mais les normes Mercedes: les systèmes d'assistance au conducteur et le réseautage. Caméras, des radars et des capteurs à ultrasons seront en partie standard. Le plan est d'offrir également Connect-moi des services, peut être affiché avec lequel, par exemple, l'emplacement du pick-up sur le smartphone. Jusqu'à présent, la compétence des micros limité ici inversant souvent téléavertisseurs et appareil photo. Parce que Mercedes offre un large éventail de clients, la classe X peut être configuré à partir robuste pour intelligent et personnalisé avec de nombreux accessoires d'usine.

Mercedes X-Class avec 3,5 tonnes de charge remorque

Matériel et pour la clientèle avec une lourde charge d'un point de vente clé: Le pick-up est bon zuladen 1,1 tonnes et peut établir à la remorque 3,5 tonnes. Cela correspond à peu près à ce que la boîte Nissan.

En savoir plus sur Mercedes X-Class

Nissan Rogue Sport: ratatinées succès SUV

Avec le Rogue de Nissan a un best-seller absolu sur le marché américain. Pour 2017, la gamme de modèles est prolongée par la coupe sportive du sport Rogue. Première de sport Rogue à Detroit.

01.11.2017 Uli Baumann 2 Commentaires

En regardant le nombre d'inscriptions aux États-Unis pour 2016, alors il est en 10 avec 329,904 enregistrements de Nissan Rogue. Pour se tenir à l'avenir encore plus loin et plus pour attirer plus de clients, le Rogue Sport est maintenant mis de côté le Rogue.

Dimensions beaucoup plus compact

En plus d'un design légèrement modifié des sports Rogue compte sur ses dimensions compactes. L'empattement a été raccourci de près de 6 cm, la longueur totale de près de 31 a diminué cm. De plus, le sport Rogue est plus étroit et moins profond. Ainsi, le Rogue est de retirer des avantages en particulier dans la jungle urbaine. Clair que l'intérieur se rétrécit, mais le sport voyous offrira 5 passagers.

Sport est aussi l'optique. La face avant accroupie inférieure à la Rogue, la grille - plus V-signature - est étroite, l'entrée d'air de refroidissement inférieur est plus grande et les feux antibrouillard à LED ronde reposent sur la technologie LED. À l'arrière, le sport Rogue de voyous par des lampes actuelles installe plus larges et un tablier musculeux. Les flancs du Rogue Sport acheter de nouveaux perlage et les épaules arrière modelées plus dynamique.

Un seul moteur sur l'offre

La gamme de moteur de la Nissan Rogue Sport comprend seulement un agrégat. Le moteur deux litres essence à quatre cylindres délivre 141 chevaux et 200 Nm et est couplé à une CVT. Le sport Rogue peut éventuellement être commandé avec traction avant ou à traction intégrale. Selon la version de Rogue Sport roule sur 16, 17, ou des jantes en alliage de 19 pouces. Toujours à bord est le package du système de bouclier d'assistance.

Dans le commerce, le Nissan Rogue Sport vient au printemps 2017. Il sera construit au Japon. Les prix ne sont pas encore appelé.

En savoir plus sur Nissan

Bentley Bentayga Première édition: 608 SUV de luxe très spécial

Érigé avec des caractéristiques spéciales et des équipements exclusifs envoie son SUV Bentley Bentayga sur le marché. Le modèle spécial Première édition, il n'y aura que 608 exemplaires dans le monde.

17.11.2015 Uli Baumann Propulsé par

Pourquoi exactement 608? Bentley est basée ici sur la performance du moteur W12, qui est indiqué exactement 608 ch. le modèle spécial avant le L.A. Auto Show dans un cercle de clients Bentley sélectionnés seront présentés.

IAA 2015 Bentley BentaygaBentley Bentayga à l'IAA 2015 à Francfort 01:37 min.

Des fonctionnalités exclusives, plus exclusive montre Breitling

Pour l'équipement exclusif du Bentley Bentayga Première édition comportent des badges éclairés Union Jack sur les flancs spécifiquement dessinés des roues de 22 pouces avec une finition peinte / partiellement poli en noir. Lorsque Außenlackirung la première édition seulement dix couleurs exclusives à choisir.

L'intérieur est également mis à niveau à Bentley avec emblème de l'Union Jack, un intérieur en cuir spécial, Première édition Stickerien et des applications spéciales. La voiture recevra un des trois clients de lancement exclusif chronographe Breitling. Les prix pour l'édition spéciale ont pas été divulgués.

En savoir plus sur Bentley Bentayga

Voiture électrique e.Go Vie (2018): 16 000 euros la voiture électrique en trois variantes de puissance

Le e.GO Mobile SA a présenté au CeBIT à Hanovre, la voiture électrique e.Go vie. La petite voiture peut être commandé depuis mai et coûtera à partir de 15.900 euros, la demande est forte. Une autre nouveauté est un troisième niveau de puissance.

18.09.2017 Uli Baumann 18 commentaires

Ce qui a émergé d'un projet de recherche de l'Université RWTH Aachen e.GO Mobile SA veut promouvoir la vie e.Go électromobilité - et sur le facteur prix. La vie e.Go va savoir ne coûte que 15900 euros et être la prime naturelle. La voiture électrique prime est actuellement de 4.000 euros. Alors que le nain électrique ne coûterait que 11 900 euros nets. Depuis mai, la vie e.Go est commandé, vient du printemps 2018e

Nouvelle gamme de moteur de l'été 2018

Télécharger Tarifs e.GO vie (PDF, 0,54 Mo) gratuit

La demande des clients est élevé. Le AG Mobile e.GO applique déjà depuis plus de 1 200 pré-commandes. Et les clients veulent plus de puissance. Ce client désire, l'entreprise cherche maintenant un troisième moteurs de performance des petites voitures. Depuis l'été 2018, la vie e.Go sera alors disponible avec 20, 40 et 60 kW moteur électrique. Les moteurs électriques continuent de provenir de Bosch, mais on a changé de 48 à 230 volts. La nouvelle version de base avec 20 kW est de créer une véritable gamme de 104 km et coûtera 15.900 euros avant. La version 40 kW est spécifié avec 114 km de portée et de la version de 60 kW à 154 km. Le nouveau modèle de puissance va accélérer en 3,2 secondes et 50 en 8,6 secondes de zéro à 100 La vitesse de pointe grimpe à 160 km / h. Les versions plus petites l'ont à 114 kmh respectivement à 150 km / h à ce sujet. En plus de la version de base 15900 euros, la variation de la puissance moyenne est maintenant au prix de 17.400 euros. Le modèle de puissance devrait être d'avoir à partir de 19.900 euros.

La capacité de la batterie sera de 14,9 kWh 17,9 kWh et 23,9 kWh. Les temps de charge à 230 volts sont donnés six à près de 10 heures. Sur un chargeur rapide, ils seront réduits à environ 3 à 4,5 heures. Le poids à vide avec la batterie doit être 880-950 kg

Les moteurs de démarrage sur l'essieu arrière

La vie e.Go vient comme deux portes avec une configuration 2 + 2 places. Il mesure en longueur 3,35 mètres, largeur 1,70 mètres et 1,57 mètres de hauteur. La conception ressemble à un mélange de glattgelutschtem VW Lupo et VW Up. Auparavant considéré pour la petite voiture suivant la configuration du lecteur: Sans piles, le poids à vide doit être à 650 kg. La gamme de 14,4 kWh grande batterie a été donné comme 100 km. Avec la batterie grande 19,2 kWh jusqu'à 130 km aurait été possible. Le groupe motopropulseur électrique 22 kW serait venu de Bosch. Conçu étaient deux moteurs électriques sur l'essieu arrière. Ce sont des moteurs de démarrage classiques, similaires à ceux installés par exemple dans les modèles hybrides. Le sprint de zéro à 50 kmh e.Go La vie devrait créer en 4,9 secondes.

e.Go vie Photo: e.GO mobile AGDEN 22 kW groupe motopropulseur électrique délivre Bosch. Il se compose de deux moteurs électriques de l'essieu arrière.

La production en série de la e.Go La vie commence au printemps 2018 dans Triwo-Technopark à Aachen. Le Land de Rhénanie du Nord-Westphalie soutient l'installation de production avec environ 3,6 millions d'euros - total est la somme du bureau d'investissement Triwo AG 25,7 millions d'euros. Leur construction est ensuite loué à la e.Go mobile AG. Dans l'ensemble, le site de production couvre 16 000 Quardatmeter devrait y demande chaque année 10.000 véhicules produits. Maintenant, est doublé (voir interview).

Entretien avec le PDG e.Go vie Günther Schuh

Günther Schuh enseigne l'ingénierie de production à la RWTH Aachen, l'ingénierie leader forgé en Allemagne. Il est également chef du mobile AG e.Go, son maintenant la deuxième compagnie de voiture.

Ce qui rend le e.Go si pas cher?

chaussures: Cela commence par le concept de base. Nous voulions construire une voiture de ville. Donc rencontrer gamme d'environ 100 km et une vitesse faible. Par conséquent, les moteurs démarreur qui accélèrent le e.GO si vite à arpenter 50 riche que toute autre voiture aussi et créer un maximum de 100 km / h. Par rapport au moteur électrique dans le i3, ils sont vraiment pas cher. En même temps aussi si économique que nous faisons faire avec une petite batterie - qui à son tour permet d'économiser du poids. Le cadre se compose de profilés en aluminium simples carrés. Et nous avons omis quelque chose que vous n'avez pas besoin. Cela est vrai non seulement pour la voiture elle-même. Même dans la production, nous innovons.

Que faites-vous différemment d'un constructeur automobile?

chaussures: Nous ne sommes pas, par exemple, un magasin de presse, qui représente à lui seul un investissement d'environ 120 millions d'euros. Notre corps produit un fabricant de bagages, utilise les matériaux thermoplastiques de haute qualité. Ceux-ci sont plus élastiques que le métal, et même un condensé Parkrempler. Ils nous permettent de se passer de la ligne de peinture coûteuse.

Thermoplastique rappelle la Trabant ...

chaussures: voir incroyablement bien des pièces thermoplastiques d'aujourd'hui. Un constructeur automobile doit appliquer cinq couches de revêtement transparent pour atteindre notre brillance. Et puisque les parties colorées sont vissées ou collées, également une réparation est beaucoup plus facile et moins cher.

Il est partout, les clients ne sont pas prêts pour les voitures électriques.

chaussures: L'idée fausse principale est que les constructeurs estiment que le marché prendre les voitures électriques, par exemple, en raison du manque de couverture est pas, le prix ne se trouve pas. Depuis que je suis une opinion très différente: Il est au prix. De nombreux utilisateurs préfèrent accepter une gamme limitée en tant que prix élevé. Si je veux offrir une voiture de gamme limitée, le prix doit être juste à droite!

Voulez-vous d'importuner l'industrie automobile?

chaussures: Non, nous ne sommes pas Alls. Mais nous allons montrer comment vous pouvez construire une voiture électrique à bas prix qui peuvent se permettre un client privé. Nous espérons au contraire, que les producteurs assument nos idées.

Qui sont les commanditaires du projet e.Go?

chaussures: Bien sûr, nous avons le capital de la vente de StreetScooter au bureau de poste. Nous avons aussi des investisseurs stratégiques de l'industrie automobile - mais aucun constructeur automobile. Bien que ces voulaient aussi se joindre à nous, mais il y aurait un danger pour nous aussi grand qu'ils veulent nous influencer.

Et comme le e.Go vient à ce jour?

chaussures: La réponse a été écrasante: 814 commandes de clients privés en deux mois et demi, plus que prévu. Cela montre que même les clients privés accès si le prix est juste. Il y a aussi des villes, des organismes gouvernementaux, des services de soins infirmiers et experts logistiques qui sont intéressés par la voiture. La police de Aachen testeront des voitures dans la région administrative, peut-être la Bundeswehr. La demande des clients de la flotte est beaucoup plus grande que prévu. Nous avons déjà vendu le début prévu de la production en 2018 et tentent maintenant d'augmenter la capacité de 1800 voitures.

Quelle est la capacité de votre usine?

chaussures: Nous avions initialement prévu pour 2019, la première année complète de la production, la construction de 10.000 voitures. nous considérons maintenant l'introduction d'une deuxième couche avant la production. Nous admettons la fin du mois de mai 2019 et viennent alors à une production annuelle de 20.000 voitures.

Tuned VW Golf GTI Pirelli I 1983 modèle spécial avec 600 ch

1983 est apparu avec le golf de Pirelli sur la première édition spéciale GTI. moteur de 1,8 litre et 112 chevaux. À ce moment-là, avec assez de puissance, la foule de voiture de sport compacte serait aujourd'hui seulement si tomber sur lui. Tuned GTI Pirelli les embrume bien.

12/05/2016 Andreas Haupt 3 commentaires Propulsé par

La VW Golf GTI Pirelli I a été rapidement reconnu de l'extérieur. Une caractéristique frappante était les roues en alliage 6x14 pouces avec logo Pirelli. La trappe chaude regarda à travers deux phares doubles. Ils ont augmenté la production a cessé dans le dépassement de VW Golf GTI I.

Traction jusqu'à ce que la troisième transition

Patrick Mielke, qui se spécialise avec sa compagnie PM Custom Made à individualiser des voitures, a rétrogradé son golf Pirelli sur deux phares. faire semblant d'être GTI n'a pas de dépassement. « Je l'ai acheté à un ami. La voiture a ensuite été complètement démantelé. Je l'ai reconstruit et les phares « démantelés pour des raisons purement esthétiques, le propriétaire, dans les mains duquel le Pirelli Golf en un monstre dit grandissant.

Dans la première GTI Edition spéciale d'un moteur de 1,8 litres werkelte avec 112 ch. 33 ans plus tard, le golf Pirelli avec cette performance serait un milieu pussycat d'un troupeau de Bulldogen sauvage. Seat Leon Cupra (300 PS), VW Golf R (300 ch), Ford Focus RS (350 ch), l'Audi RS 3 (367 ch), BMW M2 (370 ch) et Mercedes-AMG A45 (381 ch) montrer leur puissance comme Cristiano Ronaldo après un but. Mais PM Custom Made a la VW Golf GTI Pirelli j'ai enseigné les aboiements. Et il devrait donc faire peur éclosent chaud d'aujourd'hui lui-même.

VW Golf GTI Pirelli I - Special Edition 1983 - trappe chaude Photo: VWSo a vu l'édition Pirelli originale de la 1983e

Mielke Pirelli Golf, peint en vert métallique Lhassa, fait 600 ch et environ 750 nm. Il estime que la trappe chaude pourrait déchirer le sprint 0-100 en 4,5 secondes - oui, si les pneus ne tournerait pas. « La performance est brutale surdimensionné. On peut dire que la voiture jusqu'à la fin de la troisième, au début de la quatrième vitesse construit correctement traction « Dans les deux premiers parcours de golf FOGS son environnement a -. Si vous êtes assez audacieux. Ainsi, le pouvoir de dissoudre, mais non seulement avec de la fumée blanche tourbillonnant dans l'air, sur les Mielke sanglé slicks semi voiture, il tire sur des jantes de 15 pouces. En tant que deuxième jeu de roues, il propose des pneus de route normale collé sur des roues de 17 pouces.

Tuned VW Golf GTI Pirelli I pour 19.000 euros

Phares et roues ne correspondent plus à l'original. Le moteur est différent. Mielke câblé turbo 20V Vierzilyinder 1,8 litres de la Golf IV dans l'édition spéciale Pirelli, puis a fait plus de 10.000 pièces de la VW. Le PM pimpte global personnalisé fait selon les règles de l'art. La liste des changements: un turbocompresseur sur leurs propres (sur la base du Garrett GTW 34), une self-made rail de carburant, les injecteurs spéciaux possèdent Stoßaufladungskrümmer, tuyau d'aspiration 76 mm, 76 mm système d'échappement des refroidisseurs d'air de suralimentation de Setrab, deux pompes à carburant, soupape de décharge externe et Aero régulateur de motif de pression de carburant , La transmission de puissance garantit 02M boîte de vitesses à 6 rapports avec roue renforcés. Un plaisir pour les yeux: la grille de levier de vitesse ouvert à l'intérieur.

Alors que le conducteur est informé de tous les organes vitaux du moteur, Mielke a installé de nouveaux écrans pour la pression d'huile, la pression de suralimentation, pression de carburant et la température des gaz d'échappement dans le tableau de bord. sièges sport Recaro pincent les occupants du Golf Pirelli à l'écoute, un arceau de sécurité pour assurer la sécurité. Avec une bobine sur la GTI devrait mieux venir autour des courbes et un nouveau système de freinage pour le capturer à partir des vitesses élevées.

GTI Monster se tient sur mobile.de à vendre. Mielke a estimé un prix fixe de 19.000 euros. Cliquez ici pour l'offre. Dans notre exposition de photos, nous vous montrons la VW Golf 600 chevaux I GTI Pirelli.

En savoir plus sur VW Golf

Erlkönig BMW X5 (2018): Les rouleaux de nouvelle génération sur

BMW met 2018 une nouvelle génération de la BMW X5 sur (G05). Maintenant, le SUV Erl King a été abattu au Nurburgring avec camouflage beaucoup moins. Depuis 2013 est la troisième génération de la BMW X5 - connu en interne comme le F15 - sur le marché. Au bout de cinq ans, puis ont une nouvelle génération à venir ainsi.

22.08.2017 Holger Wittich 3 commentaires Propulsé par

Nouveau BMW X5 est construit sur la plate-forme CLAR

Oui, alors que le Bayern ne changera visuellement que marginalement le package réussi du SUV, l'innovation est cachée sous la tôle. Le nouveau BMW X5 est construit sur la nouvelle plate-forme, qui a été appelé 35up, mais maintenant comme CLAR (Cluster Architecture) est nommé. Elle porte à l'avenir de la 3 à la série 7, les nouveaux modèles BMW, y compris les modèles de VUS, y compris la nouvelle BMW X7. Merci CLAR avec ses matériaux légers d'aluminium et de magnésium, le poids du véhicule est sensiblement plus faible.

BMW X5 Erlkönigtest Nordschleife avec le nouveau SUV 01:37 min.

Pas trois cylindres dans la BMW X5 (G05)

En termes d'entraînement BMW comptera sur quatre, six et huit cylindres et le X5, celui de trois cylindres cherche en vain dans le bateau sûr Dick. En conséquence, il y a les modèles suivants: BMW X5 xDrive 50i (462 hp), X5 xDrive 40i (340 hp), X4 sDrive 40i (340 hp à entraînement de roue arrière), X5 xDrive 30i (252 hp). Les modèles diesel sont X5 M 50d (400 ch), X5 xDrive 25d (231 ch), X5 xDrive 30d (265 ch) et BMW X5 xDrive40d (320 ch). Afin de réduire la consommation de carburant de la flotte, une version X5 xDrive40e venir pour l'élever, une version M plug-in avec 600 ch.

Les coûts actuels de l'essence à l'entrée dans le monde X5 BMW avec le X5 35i 206 ch à partir de 66.400 euros. Le 50i avec 450 ch gheht allant de 85,400 euros. Du côté diesel, le modèle haut de gamme BMW X5 M50d avec 91,390 euros dans la liste des prix, le niveau d'entrée à roues motrices avant X5 25d coût est 59.800 euros, comme une version à quatre roues motrices xDrive soit 65.900 euros due. Nous nous attendons à une hausse des prix d'au moins 2.000 à 3.000 euros. est construit, le nouveau BMW X5 la voie, comme tous les modèles BMW X, l'usine américaine de Spartanburg, en Caroline du Sud.

En savoir plus sur BMW X5

McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar

En 2022 prévoit McLaren pour développer 15 nouvelles voitures de sport. L'une des premières semble être un haut-dépliant. L'interne appelé P15, il est prévu de commencer par une McLaren P1 - sans un groupe motopropulseur hybride.

18/08/2017 Andreas Haupt Propulsé par

Le plan est connu depuis l'année dernière. McLaren a investi 2016-2022 autour d'un milliard de livres dans la recherche et le développement de nouveaux modèles. Les Britanniques veulent jusqu'à la fin de la stratégie de six ans, appelée « Track 22 », 15 construction d'une nouvelle voiture ou dérivés sport. Tels que la 570S araignée comme une émanation du coupé 570 chevaux. Ou le BP23 comme un tout nouveau développement. C'est le nom de code d'un nouveau groupe motopropulseur hybride Hyper-GT qui aura pour une fois que les McLaren F1 trois places.

McLaren construit BP23McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercarHypercar avec trois sièges

Les premières livraisons sont prévues pour le BP23 de 2019. Même avant cela, dit-on, est McLaren introduit une voiture de sport complètement nouveau. Probablement au Salon automobile de Genève 2018. Le britannique avait rapporté Autocar à l'extrémité interne appelée P15 Juillet. Une supercar, la capacité démontrée à conduire dans la série Ultimate McLaren, qui a fondé le P1 comme la voiture de sport la plus rapide de Woking.

BP23 et P15 pour Ultimate Series

En fait, McLaren voulait garder le secret du projet. Mais l'un des employés a été bavardaient. Fuite, cela signifie mot germanisé pour cela. Officiellement disponible chez McLaren à la demande comme prix beaucoup: « Nous travaillons en plus du BP23 sur une nouvelle voiture de sport pour la série Ultimate, nous nous rendons compte dans le plan piste 22. »

On dit que, bien que la nouvelle voiture super sport prévu ne peut pas obtenir de se connecter avec les performances du P1, peut rivaliser avec lui bien que. Un double suralimenté V8 de 3,8 litres combiné en P1 avec un moteur électrique à une sortie de système de 916 hp. 737 qui ressort de la Biturbo. Dans la version hippodromes P1 V8 fait 800 RTG hp même. Un niveau de performance similaire est attribué à la P15. auraient mis le pas McLaren le nouveau moteur bi-turbo avec quatre litres de cylindrée, que les 720S de la Super Série Carriès en dessous de la série ultime.

La nouvelle McLaren 720SMcLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercar McLaren P15 pour Genève Motor Show 2018: McLaren travaille sur une nouvelle supercarSiège de montage dans le supercar

Le poids du P15 devrait être bien inférieur à celui de la P1. La super voiture de sport hybride pèse 1,385 kg à sec. Avec l'ensemble des fluides est d'environ 1,5 tonnes. En raison de la masse inférieure du jeu P15 équilibrerait son déficit de puissance. Dit qu'il autocar est le sprint au niveau de P1. Les ensembles 2,8 secondes de 0 à 100 km / h 6,8 secondes et 200 kmh avant. Comme le P1, construit la McLaren 375 fois, le successeur indirect à Stückzahl limité.

McLaren et la voiture de sport électrique

2022. McLaren hybrident sa flotte au moins la moitié. A savoir, la voiture de sport en question sera développé pour le groupe motopropulseur hybride autour. Ainsi, non hybride comme une option mais comme une partie intégrante. Tâche pour les ingénieurs: Malgré un poids supplémentaire par une batterie, la voiture de sport va conduire comme vraie voiture de sport.

Dans le futur plan McLaren parle aussi d'une voiture de sport électrique pur. Cependant, sans la production de masse à la chair. Woking est engagée dans le développement d'un concept. Ceci est connu. Cette voiture de sport électrique serait théoriquement adapter aussi dans la série Ultimate. On peut prévoir qu'une telle voiture est présentée à la fin de la mise en œuvre des plans futurs. McLaren accumule Knowhow dans l'intervalle en Formule E. A partir de la 5ème saison (2018/2019), la branche du groupe McLaren Applied Technologies fournit les batteries pour la voiture de course électrique. Avec une capacité de stockage de 56 kWh.

VW Tiguan guides d’achat: Tiguan: Tous les équipements, tous les moteurs

Le VW Tiguan leader des statistiques de ventes pour le SUV compact clair, bien que la concurrence a créé le marché. Quel moteur et qui convient d'équipement, il n'y a pas - mais ici dans le grand conseil d'achat.

10.02.2011 Propulsé par

Drive et corps

Le VW Tiguan propose une large gamme: sept moteurs, quatre roues motrices et transmission à double embrayage. A besoin d'une roue de SUV compact? Beaucoup hochent maintenant d'aller ensuite à 98 pour cent sur les routes fixes, sans neige. Dans une VW Tiguan trouve la réponse dans la recherche du meilleur moteur. Les quatre moteurs essence sont trois raisons de recommander moins: Le quatre cylindres le plus puissant, deux litres de 200 ch, est le Tiguan un moteur qui a senti la pression pas plus que ne le fait la soif la version 170 ch. Le 1.4 TSI avec 140 chevaux chargés par turbo compresseur et convaincu et non ams certificat de test d'endurance. Reste la seule essence d'entrée de 122 ch, ce qui devrait profiter que les conducteurs occasionnels dans le VW Tiguan.

Acheter l'article completGuide d'achat VW Tiguan Le dépliant que vous obtenez l'article complet (y compris. PDF, 7 pages) 1,99 € Acheter ce test

bus de pile à combustible Toyota Tokyo Motor Show 2017: Nouveau Bus pour Tokyo et Olympia

Toyota montre au Tokyo Motor Show 2017 un bus qui fonctionne à l'hydrogène et à l'horizon 2020 conduite sans émission aux Jeux olympiques.

10/18/2017 Andreas Of

Toyota veut amener le bus de pile à combustible Sora sur le 2018e du marché Jusqu'aux Jeux Olympiques de 2020 dans le Grand Tokyo déjà 100 autobus à l'hydrogène. La « pile à combustible Bus » a au 45e Tokyo Motor Show et première se poursuit avec une technologie d'entraînement similaires tels que le Toyota Mirai. Une pile à combustible génère de l'énergie électrique à partir de l'hydrogène. Le gaz d'échappement est de la vapeur d'eau, de sorte que le bus part des émissions locales. stocker dix réservoirs sous une pression de 700 bar total de 600 litres d'hydrogène. La pile à électrolyte polymère solide génère de la puissance AC pour les deux moteurs électriques qui font que chaque 113 kW et 335 Newton-mètres.

Espace pour 78 passagers et un conducteur

Le bus est de 10,5 mètres de long et 2,49 mètres de large et 3,34 mètres de haut. à côté de 22 places et 56 places debout, il offre une première pour le Japon: disposé transversalement à la direction des sièges de voyage, il y avait fort Toyota n'a pas. Les sièges se replient quand personne est assis dessus, créant ainsi l'espace pour les poussettes ou des fauteuils roulants.

L'accélération et la détention du contrôle

Toyota SoraAvec des piles à combustible et deux moteurs électriques 01:09 min.

Le bus observé avec huit caméras haute définition ses environs: les Le conducteur peut être mis en garde contre les vélos ou piétons - autonome de la pile à combustible ne fonctionne pas. Une commande d'accélération empêche démarre et les directions Ungentle aide le contrôle sur les lignes directrices de la surface de la route pour positionner le bus de manière adéquate à l'arrêt. De plus, le bus a un système appelé IS Connect, qui permet de former Buspulks et des subventions d'autobus priorité aux feux de circulation.

En savoir plus sur Toyota

Volvo S60 et V60: Volvo diesel remplacé par essence plug-in hybride

Volvo a remplacé la prochaine génération de modèles de milieu de gamme S60 et variantes hybrides diesel V60 par plug-in hybrides essence.

13/04/2016

Selon les informations du magazine Auto Motor und Sport, la demande est si faible que la technologie d'entraînement n'a pas de sens pour le plug-in hybride diesel. Plug-in hybrides sont plutôt offerts uniquement encore avec des moteurs à essence. Les deux nouveaux modèles arrivent sur le marché en 2018.

Dia successeur de Volvo S60 et V60 viennent 2018 sur le marché. Les versions hybrides sont remplacées par le moteur à essence efficace, dit Volvo.

En savoir plus sur Volvo S60, Volvo V60

Les voitures avec un moteur arrière: Unforgettable Quattro

Le moteur arrière est obsolète aujourd'hui, à l'exception de Porsche et intelligent dans les voitures à grand volume. Cela rend cette espèce automobile pour les collectionneurs plus intéressant. Un examen de l'histoire du moteur arrière.  

03.05.2013 Franz-Peter Hudek Propulsé par

Au début du moteur arrière était. Les pionniers Carl Benz et Gottlieb Daimler construit en 1886 ont chacune une voiture avec un mini-moteur monocylindre à impulsions ou avant l'essieu arrière.

En raison de la conception du moteur se trouve dans un premier temps dans la queue

La raison de l'installation du moteur à l'arrière illustre en particulier le transport motorisé de Daimler, que le concepteur à l'entreprise Wilhelm Wimpff & Fils de Stuttgart avait ordonné - bien sûr, sans moteur. le modèle "americaine" avec ses roues étroites branches en bois et les deux sièges vers l'avant étaient sans chevaux et timon, mais il a reçu le nouveau moteur alternatif à combustion interne. Daimler placé aussi près que possible de l'essieu moteur arrière fixe avant le second siège. c'est l'avant offert pas de place et a dû être mis en rotation pour la direction.

Aussi à l'arrière du cylindre de Carl Benz, dont la voiture moteur à trois roues déjà dit formellement au revoir au chariot ingurgité. Néanmoins, le principe de la conception des voitures à moteur arrière à quatre roues pour tourner du siècle d'abord tenue au modèles à deux places sportives, comme pratiquement tous les fabricants déjà au sol entouré de moteur avant.

Les moteurs étaient plus grandes et plus complexes sur le plan technique, ils ont fait plus d'espace. Ajouté à cela est probablement une composante psychologique que vous vouliez être un coup de pouce de son cheval-vapeur tirer comme une fois préféré les voitures. Après 1900, donc, le moteur avant a prévalu presque sans exception dans toutes les classes de véhicules.

Hanomag pain de l'armée et de Mercedes 130 mis sur le moteur arrière

Parmi les quelques exceptions qui ont adhéré au moteur monté à l'arrière, le petit Hanomag voiture à deux places compté 10/02 PS 1925, le moteur mono-cylindre de 0,5 litre prévu dans la queue pour une accélération modérée. En raison de sa forme angulaire, il a reçu le surnom "pain armée", Equipé avec seulement un projecteur et une porte (pour des raisons de stabilité), il a fondé l'image pas cher pour les voitures avec un moteur arrière.

Seul Mercedes a osé en 1934 avec 130 (W 23) essayer une voiture adulte complet avec un moteur arrière monté, mais n'a pas pu l'emporter. Il était trop cher, extrêmement hecklastig et offert dans le nez arrondi trop peu de tronc.

Cependant, les concepts du moteur arrière ont été les concepteurs automobiles clairement avec succès Hans Ledwinka et Ferdinand Porsche, qui étaient aussi des amis les uns avec les autres. Les deux favorisé le refroidissement de l'air, qui voulait utiliser pour une grande avant-berline à la recherche simplifiée et Porsche pour une voiture tous les jours compact, robuste Ledwinka.

Avec l'aide de son Sohns Hans Ledwinka 1934, avant le type Tatra 77 avec trois litres grand moteur V8 refroidi à l'air du public étonné. Elle a constitué la base de 1998 produit série de berlines de luxe de la République tchèque, où principalement les politiciens et les responsables du parti se déplaçaient.

Le plus grand fan du moteur arrière était Ferdinand Porsche

Cependant, Porsche cuit préfèrent plus petits, mais plus abondant en rouleaux de rétrospectivement. Sa voiture compacte avec de l'air refroidi par moteur boxer à quatre cylindres à l'arrière, le 1933 d'abord entrepris comme se dirige d'abord des tests NSU, Porsche développé à partir de 1934 commandée par l'Etat à une Volkswagen.

il a fait sa percée en tant que véhicule civil avec succès, mais seulement en 1946. Le plus tard avec amour "coléoptère" appelé pérenne est restée au Mexique jusqu'en 2003 dans la production et a été après la Seconde Guerre mondiale, la voiture préférée des Allemands. a également marqué aux États-Unis et en particulier au Mexique et au Brésil, et est aujourd'hui l'un des scarabées à la scène quotidienne de la rue.

Les moteurs de Heck une traction et une maniabilité plus facile

Les avantages qui ont offert la Beetle sur ses concurrents doivent prendre des minutes d'un essai routier alpin de l'année 1938e Les voitures de la série VW-303 avait un aigle contre junior, un DKW (à la fois avec la traction avant), prendre une Opel Kadett et Steyr. Tous les participants au test avaient un moteur avant. à cette époque, il a été trouvé: "La route de la Volkswagen, en raison Einzelradabfederung, des barres de torsion, centre de gravité bas et la rigidité de dérive permet de conduire associé plus rapidement à travers les courbes." En outre, la direction VW a aimé "par transition de lumière et totalement exempt de vibrations",

mais ils étaient beaucoup plus important que le plus grand intérieur et d'améliorer le confort de conduite de VW: "La disposition des sièges, rangement des bagages, Voyage et le bruit de voiture trouver une solution beaucoup mieux à Volkswagen." Cela résume les avantages du réalisés dans le concept de moteur arrière VW: intégré profondément dans le moteur du châssis offre une bonne traction et fait peu de bruit. La direction est sans charge par le moteur facilement et avec précision. Plus important encore, l'arbre de transmission de gain de l'espace apparaît à travers un gerücktes considérablement avant le cockpit et le manque de peu maniables pour roues motrices arrière moteur à l'avant.

Entraînement standard dans la voiture compacte après-guerre

Ces avantages ont fait le moteur arrière de l'équipement standard de nombreuses petites voitures de l'époque d'après-guerre à environ 1970. En outre, Volkswagen a mis en œuvre en Allemagne BMW, NSU et Hans Glas GmbH avec le Goggomobil à la disposition d'économie d'espace du moteur. Italie avec Fiat 500, 600 et 850, le bloc de l'Est avec Skoda 1000 MB et la France avec Renault et Simca est allé à la guerre, aussi avec un moteur arrière.

En revanche, les Britanniques a tenu la loyauté d'entraînement standard ou favorisé la traction avant comme la Mini Austin. En outre sur le continent, ce concept d'entraînement a commencé peu à peu, qui était représentée à la réunion par le 2 CV Citroën depuis 1948: Renault est venu en 1961 avec le R4, Fiat en 1969 avec la 128 et Volkswagen en 1974 avec le Golf de traction avant comme successeur Beetle.

moteur arrière des voitures de sport

Trois fabricants ont profité du faible poids, la traction haute et basse conception à leur avantage et ont écrit l'histoire de course - Abarth, Porsche et Renault Alpine. Dans toute la technologie de masse première comportés avec seulement quatre cylindres a été utilisé: trois fois Abarth Fiat et Simca, Renault Alpine et Porsche par Volkswagen.

Mais que Porsche a survécu comme une marque indépendante qui produit depuis 1948 des voitures rapides avec un moteur arrière en série, la puissance du moteur passé de 40 à 620 ch (GT2 RS). De plus, le nom de l'homme qui a survécu, qui fait de l'Allemagne après la guerre en paix nouveau mobile.

En savoir plus sur Chevrolet Corvair, cabine Heinkel, Porsche 356, 911, Renault Dauphine, Simca 1000, Beetle (type 1), VW Karmann Ghia, Volkswagen 181, VW type 3, Zil 115

Vauxhall VXR8 GTS-R: 595 ch berline pour la soeur d’Opel

Vauxhall a augmenté à sa gamme de modèles avec un nouveau modèle haut de gamme. Dans Vauxhall VXR8 GTS-R est maintenant 595 ch cœur bat V8.

06.06.2017 Uli Baumann 4 commentaires Propulsé par

Vauxhall, la soeur d'Opel britannique a été de creuser pendant des années sur le plateau de la sœur GM Holden en Australie et choisit là berlines sport puissants dehors. Holden en Australie ferme maintenant ses portes, y compris la fourniture de Vauxhall reste éteint. Pour la finale de la Vauxhall VXR8 il a juste un coup - la VXR8 GTS-R sur la base du Holden Commodore

Comme son nom l'indique est basé sur le sur le SMT, mais obtient toujours une recherche de performance. Dans VXR8 GTS-R du V8 suralimenté de 6,2 litres peut soumettre une somme exorbitante 595 ch - mais il n'y avait que 576 ch. Le couple maximal monte à 740 Nm.

Pour mettre à jour un frein à six pistons avant élargie à disques 410 mm, ainsi que des roues de 20 pouces forgées avec 255 / 35s pneus fait partie de l'avant et 275/35 rouleaux sont montés à l'arrière. Bien sûr, l'optique est ajustée. Les nouveaux accessoires aérodynamiques formés autour wereden de carbone. L'intérieur est mis à jour avec beaucoup d'Alcantara.

Premiere est le Vauxhall VXR8 GTS-R célèbrent le Festival of Speed ​​à Goodwood en Septembre. De Vauxhall VXR8 GTS-R seulement 15 exemplaires doivent être lancés. Le prix est d'environ (environ 82300 euros), étant donné que 74.500 livres.

Montré dans le spectacle photo est la Vauxhall VXR8 GTS.

BMW Hydrogen 7: Petite série avec wasserstoffbetriebenem V12

BMW apporte la première fois une petite série de conditions appropriées pour une utilisation quotidienne Hydrogen 7 avec wasserstoffbetriebenem V12 sur le marché.

15.12.2006 Eberhard Kittler

L'hydrogène sera à l'avenir l'un des principaux carburants. Il vient non seulement avec des véhicules à pile à combustible sont utilisés, mais à BMW - comme le seul fabricant - dans les moteurs alternatifs. Ford et Mazda au moins les chercheurs travaillent sur cette question.

Le grand avantage de l'hydrogène est presque fonctionnement sans émission - en supposant que la production de renouvelables, telles que par l'utilisation de l'énergie éolienne et solaire. Dans ce domaine et dans l'infrastructure déjà insuffisante - à la fois pour les voitures à pile à combustible que même pour ceux avec le moteur d'hydrogène - est l'un des plus grands problèmes.

Après avoir exécuté des prototypes de commande des anciens Sevens BMW passer de 100 unités Mars de la berline actuelle avec un moteur hydrogène / essence bivalents sur la base de la location à des clients sélectionnés. Puissance et couple de la nature soient V12 de six litres seulement PS 260 ou 390 nm, tandis que la 760i 445 ch et fier 600 Nm de couple gère. Seuls les futurs moteurs à hydrogène sont d'obtenir plus de puissance (jusqu'à 136 ch par litre de cylindrée).

La berline éco-long quatre places se distingue à l'extérieur que dans les détails des Sevens conventionnels. Reconnaissable est l'hydrogène BMW 7 au capot supérieur en forme, dans lequel le système d'injection modifié comprenant insonorisation a lieu: en plus de l'essence directe connue se trouve ici le collecteur d'admission d'expansion pour l'hydrogène.

Entre les deux systèmes peuvent être mis pendant la conduite. Le bruit de combustion en mode hydrogène semble dur, parce que le gaz écologique coûteux met à feu beaucoup plus rapidement. Le réservoir pour un total de huit kilogrammes de gaz propulseur se trouve bien isolée dans le coffre; l'hydrogène est suffisant pour seulement 200 kilomètres. "Alimentée « est liquide, l'hydrogène refroidi profond, qui est placé d'abord sur le chemin vers le moteur à l'état gazeux. Si vous deviez remplir serait nécessaire le même gaz pour les grandes bouteilles, mais qui ne serait nulle part sur l'espace à bord.

En ce moment, l'Hydrogen 7 doit vivre avec de nombreux compromis. Cela affecte non seulement la réduction de la puissance et de l'espace dans un environnement multi-poids de 200 kg, mais aussi la nature de l'hydrogène lui-même pour faire évaporer par des réservoirs à double super (ébouillantage): Dans neuf jours, la mémoire est presque vide. BMW veut obtenir tous ces problèmes et les coûts sous contrôle. Pour l'Hydrogen 7 est de devenir l'alternative, en plus de la pile à combustible.

En savoir plus sur BMW 7