Sport exotiques Voitures: Moins de 100 unités, plus de 1 000 ch

Ferrari, McLaren, Lamborghini - pain et le beurre! Savez-vous Koenigsegg? Henessy est un Cognac? Il y a voiture de sport avec un nom, un seul morceau homéopathique, mais le nombre de chevaux à quatre chiffres. Un regard sur les espèces exotiques exclusifs parmi les super voiture de sport.

28/11/2015 Andreas Haupt Propulsé par

Le monstre PS sous les espèces exotiques: Pour une explosion de performance Zenvo ST1, SSC Tuatara, soins Hennessey Venom GT Spyder et, Koenigsegg One: 1, AGERA RS et Regera. Chacun d'entre eux fait plus de 1000 ch, pris ensemble, il y a 9221. En particulier, les super sport suédois impressionnent. D'un cinquième litre V8 Biturbo de la Koenigsegg On tire: 1 énorme 1360 hp - pesant à peine 1360 kilogrammes.

Mieux encore dans le jus est le Regera. Dans le 1420 kg lourd sur-Suède connu V8 bi-turbo et trois moteurs électriques à accepter un pouvoir Symphony avec plus de 1500 ch. Le couple maximal peut monter le fabricant à plus de 2000 Nm. Le sprint standard pour abgefrühstücken en 2,8 secondes, pour atteindre 400 choses en moins de 20 secondes, la Koenigsegg Regera. Étant donné que même les chevaux AGERA RS reçoit 1.160 un complexe d'infériorité.

Incroyablement rapide est aussi le Hennessey Venom GT, qui doit être balayé selon son fabricant 435,1 kmh sur la route. Avec une capacité de 1261 HP concevable. La version Spyder bulles même encore plus hors de puissance: 1471 ch. Peut-il être encore une puissante voiture exotique? La Pagani Huayra (rapport de Voyage) jaillissant de son AMG V12 biturbo coeur 730 ch.

L'exotique parmi les espèces exotiques: Sans aucun doute, dans cette catégorie de Icona Vulcano appartient. Pas à cause de son compresseur V8 de 6,2 litres. Ce qui est dérivé de la Corvette ZR1. Mais à cause de son corps spécial. La super voiture de sport de l'Italie est faite principalement de titane. Avec un peu de carbone pour le mélange de cuisson optimale.

Le corps renforcé titane du Icona Vulcano titane était le fabricant de la société italienne Cecomp terminé en 10.000 heures. Tout à la main, bien sûr. Pour prouver la super voiture de sport a été laissé incolore.

Dans la configuration standard jaillissant 670 ch et 840 Nm à partir des huit chambres de combustion du titane athlète. Avec cette performance, le Vulcano Mooch à 60 mph (96,56 kmh) en 2,8 secondes. La vitesse de pointe Icona estimée à plus de 350 km / h. la voiture de sport pour briser la marque de 1000 ch sur demande.

Les poids légers parmi les espèces exotiques: Surtout amusant à conduire promesse voitures exotiques de petits fabricants qui se fondent sur une existence ouverte. Par exemple, la KTM X-Bow, Ariel Atom 3 et Radical SR3 SL. Tous les trois-roues ouvertes sont caractérisées par un faible poids et en ligne des moteurs à quatre cylindres - parfois avec, parfois sans turbo. Les unités fournissent tous plus de 240 ch. Sur l'Ariel Atom, un autre roadster léger est construit. Le coureur du constructeur de voitures de sport américain Rezvani est nommé bête.

Dans notre diaporama, nous allons vous montrer une autre voiture de sport exotique.

marquemodèle
KoenigseggUn: 1
Koenigseggregera
KoenigseggAGERA RS
Arrinera AutomotiveArrinera Hussarya
Zenvo VoituresZenvo ST1
HennesseyVenom GT
HennesseyVenom GT Spyder
noble Automotivenoble M600
PaganiPagani Huayra
Gumpertexplosion
GumpertApollon
moteur ArielAtom 3245
Rezvani Motorsbête
radical SportscarsRXC radical
radical SportscarsRadical SR3 SL
WiesmannMF4-S
DonkervoortGTO J8
KTMx-Bow
spania GTAGTA Spano
GlickenhausSCG 003 Stradale
Shelby SupercarsSSC Tuatara
iconatitane Vulcano
Voitures SinR1 Sin
FahlkeFahlke Larea GT1 S10

Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach

La prochaine génération de la Mercedes GLS commence 2019 sur une nouvelle plate-forme, avec de nouveaux moteurs et une version Maybach. Une première Erlkönig du nouveau grand SUV a pris sur les disques de test.

09.10.2017 Uli Baumann Propulsé par

Depuis 2012, la Mercedes GL est en cours sur le marché en 2015 a été suivie par le lifting avec le changement de nom de GLS pour dessiner l'image SUV plus proche de la S-Class. 2019 alors une génération entièrement nbeue frappe le marché.

Mercedes GLS Erlkönig Photo: Stefan BaldaufDie suivant Genaration la Mercedes GLS construit sur la nouvelle plate-forme MHA.

Le roi des Aulnes est maintenant considéré comme l'essai de la route. Nos chasseurs Roi des Aulnes à l'affût et a pris une photo du nouveau sept places. La sous-structure de la nouvelle Mercedes GLS offre la nouvelle plate-forme MHA (modulaire haute architecture), qui est réservée aux grands modèles de VUS et multisegments. Avec ce nouveau kit Mercedes GLS considérablement perdre du poids alors que les changements de modèle. Bien sûr, il gagne plusieurs fonctions. Le nouvel emballage apporte les occupants plus d'espace. De plus, la nouvelle plate-forme, bien sûr, contribue de nombreux systèmes d'assistance nouvelle et les fonctions de conduite semi-autonomes.

Six cylindres en ligne comme le diesel, l'essence et hybride

Mais MHA crée de nouvelles options sur le côté du lecteur. mettre en œuvre le nouveau six moteurs et diesel jusqu'à 340 ch et un moteur à essence avec un maximum de 460 ch, mais aussi leurs variantes hybrides. Cela devrait dans la GLS et la 560 e au courant du lecteur hybride S-Class qui combine un 367 ch et 500 Nm fort moteur à essence V6 de trois litres avec 90 kW, 440 Nm moteur électrique, pour une utilisation. En outre, une transmission automatique à 9 vitesses qui combine le transducteur, l'accouplement de séparation et le moteur électrique. En S 560 e de ces trains d'entraînement assure une autonomie d'environ 50 km tout-électrique. A l'extrémité supérieure de la gamme des versions AMG sera disponible à nouveau, le tirage au sort dans cette génération de modèle sur le bi-turbo V8 de quatre litres et livrer jusqu'à ses preuves à 612 ch.

GLS comme Maybach

Mercedes Classe S FaceliftErlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Avec hybride et une MaybachNouveau plug-in hybride à 560 e

En tant que nouvelle étape du développement de la série GLS est la nouvelle édition dans une version particulièrement luxueuse Maybach - venir sur le marché - comme le Mercedes S-Class.

La conception de la Mercedes GLS semble fonctionner pour un aspect moins encombrant. De nouveaux actes étirées par sa ligne de toit abaissée. Le visage doit être calqué sur celui de GLE.

En savoir plus sur Mercedes GLS

Nouvelle génération de BMW Série 3 G20 (2019): Toutes les informations, les données, les photos à Dreier

La vient d'être publié courant BMW Série 3 (F30 de) avec un petit lifting dans une autre étape de la vie, il semble déjà pour 2019 successeur prévu (G20) comme Roi des Aulnes sur les premiers tests.

06.08.2017 Holger Wittich 6 commentaires

La prochaine BMW 3 Bayern veulent s'aventurer non seulement une grande technologie, mais aussi une grande étape de conception. Il est donc avec BMW, le best-seller de la série 3 on pourrait créer le plus rapide de la visibilité du trafic avec le nouveau look et le ventilateur BMW pourrait se habituer si rapidement. De plus, le 3-conducteur a été considéré comme progressiste et ouvert aux nouvelles idées que sur qui tendent les conducteurs plus conservateurs des modèles de classe supérieure. Le rein est destiné à l'éclairage par la technologie OLED sont plus étroites et plus frappant présent. Les dimensions de la nouvelle BMW Série 3 se développent - peu. La largeur de la piste augmentera légèrement. Six centimètres de longueur, il y a plus de deux centimètres plus empattement. Ce sont les passagers viennent au mieux. L'arrière assis sur une banque de retour en trois parties. Dans un maximum combiné de 1500 litres de volume de chargement devrait faire est possible. De l'tournée F31 prend alors la fenêtre d'ouverture arrière séparément.

BMW 3 ErlkönigLe G20 en action 02:11 min.BMW i Vision Future Interaction CES 2016 acquisition des droits 06/01/2016 Photo: BMWBMW i Vision Future Interaction: L'étude de CES prend déjà un peu de la conception et des contrôles de la prochaine série 3 prévu.

BMW Série 3 avec Léger et hybride

En termes de qualité intérieure nouvelle BMW Série 3 significativement amélioré. Ici, le nouveau patron BMW Harald Krüger répondra aux critiques des clients. Mise à jour, les annonces, le système d'exploitation et les services d'info-divertissement devraient être représentés. Le nombre de boutons est réduit, un premier aperçu de l'intérieur, l'étude a montré i-Vision, qui a été montré au CES.

Erlkönig BMW Série 3 Photo: Stefan BaldaufDer nouvelle BMW Série 3 devient plus empattement.

Dans la version de base reçoit Mittelklässler instruments analogiques et dans la console centrale, un écran tactile. En option, il y a un grand écran, qui fait face au conducteur. Un groupe d'instruments numérique est également disponible moyennant un supplément. Comme précédemment, un affichage tête haute est offert. Gesture et le contrôle vocal trouvent leur chemin. Néanmoins, le client BMW ne renonce pas à l'i-Drive avec la commande à bouton-poussoir rotatif.

Nouvelle BMW Série 3 40 kg plus léger

Avec la prochaine série 5, la nouvelle BMW Série 3 aussi 35up l'architecture de base qui CLAR est maintenant divisée. composants Merci PRFC et une proportion plus élevée d'aluminium permet la plate-forme, la nouvelle Série 3 mincir d'environ 40 kg. Un peu plus de 1,4 tonnes seront alors peser le modèle.

BMW Série 3 Touring Photo: Christian Schulte Environ une demi-année après la berline et la version break est introduit.

La gamme de moteurs doit remplir le Bayern avec des granulats du nouveau kit moteur de 0,5 litre. L'offre se situera entre trois cylindres dans les modèles de base sur quatre cylindres arrière aux moteurs six cylindres dans les versions supérieures - toutes avec turbocompression. En particulier: toute l'essence a obtenu un filtre à particules. La consommation et les émissions de CO2 de 5 pour cent, le rendement est d'environ 7 jusqu'à hp, le couple maximal de 20 Nm. La marque, entre autres choses, un entraînement à courroie optimisé, un refroidissement efficace et plus la pression d'injection (350 au lieu de 200 bar) possible. En plus du plug-in hybride 330e (désormais 265 ch), il y aura une 325e BMW avec 230 ch. Les cuisinières électriques passer de 40 à 50 km charge inductive doit être possible.

Du côté diesel, il est encore plus précis: Les quatre cylindres recevra un turbocompression à deux étages, un convertisseur catalytique SCR est ordonné, la baisse de la consommation de 5 pour cent. Les services augmente: Dans le 316d 115-136 ch dans la 318d 150-163 ch et 320d de 190 à 204 ch. Dans la 325d sera à l'avenir 238 au lieu de 224 ch au travail.

BMW définit une performance 340i M sur

Comme précédemment, le passe automatique à huit rapports de la puissance du moteur aux roues. Il est important, BMW offrira la C43 AMG Mercedes-Paroli et le pont entre la BMW 340i et la M3 avec une performance BMW 340i M. En outre, si l'échec, la propagation du châssis adaptatif plus grande. Du côté diesel, il y aura une performance 340d M exclusivement avec toutes roues motrices et 320 ch. Prenant la parole M3: Le cours est à nouveau - avec 460 ch, mais avec un moteur électrique au moteur et pour une partie de puissance supplémentaire. Plus de pièces de carbone et de magnésium sont installés. En conséquence, il existe un système électrique de 48 volts.

Et que devient la BMW Série 3 GT? 4 grâce pourrait-série dans l'avenir. De manière analogue à la BMW M3, M4 la coupe intervient alors que les dérivés de 4 Cabriolet (avec toit pliant en acier) et 4 Gran coupé à partir de 2020.

En savoir plus sur BMW Série 3

Étude de ramassage Mercedes Classe X (2016): Mercedes rend la Nissan Navara belle

Mercedes montre le Concept Classe X un aperçu du nouveau pick-up qui est la fin de 2017 lorsque Mercedes X-Class sur le marché. Nous nous sommes assis là déjà et vous dire ce qui lui fait une Mercedes. Car il partage avec la Nissan Navara, la base technique et de la production.

10/25/2016 Andreas Of, Holger Wittich, Torsten Seibt 4 commentaires Propulsé par

Le Neuvorstellung avec tous les faits sur le concept de classe X se trouve ci-dessous.

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En direct de Stockholm: premières impressions de la première mondiale de la classe X. 12 points, qui sont remarqués.

  1. Mercedes a appris du Citan. Rebadging il est difficile d'attester ici. apparence unique, de grands intérieurs au niveau de la voiture, selon Navara y voit assez peu au large.
  2. La face avant de la version « de la rue » du concept de classe X est alors de ce que vous pouvez imaginer en 2017 la voiture de production.
  3. Une étape droite en ce que - le châssis a été entièrement réaménagée et coordonné - au moins en fonction d'un état des techniciens. Le Nissan Navara est sans précédent dans ce détail.
  4. La classe X viendra exclusivement avec des ressorts hélicoïdaux à l'essieu arrière, même dans les versions lourds. Brave, mais passionnant.
  5. Avec le V6 diesel et transmission intégrale permanente dans la version supérieure de la classe X, la nouvelle VW Amarok perd son point de vente unique. Qu'on le veuille qu'il soit à Wolfsburg?
  6. La décision de prendre en charge le moteur à quatre cylindres de Renault-Nissan dans la version de base est correcte. Le moteur correspond à un pick-up pour l'utilisateur tangible a correctement Punch et fonctionne confortablement.
  7. La version de la rue aimera beaucoup. Avec le paquet AMG encore plus. pneus à profil bas sur un pick-up sont socialement acceptable.
  8. La majeure partie parole de la soirée à la première: Premium. Deuxième Meistes: Style de vie. Pour la Chronique: Un camion pick-up.
  9. designer amour que vous pouvez trouver l'air autour évents grand - ok. Mais une batterie deux double de celui-ci au milieu des planches de montage, ainsi que l'affichage de patch du système multimédia derrière, euh, non.
  10. L'amour variante grille design Offroad me fait des associations avec l'Unimog actuelle, bien fait!
  11. Cher concepteur, vous avez tout cet effort vraiment pas plus de budget a dû monter un vrai treuil à la version hors route?
  12. Pour visser les concepteurs d'amour, grande que vous avez résisté à la tentation roues beadlock mode à la classe rez-de-X. Et au lieu d'une roue et la combinaison des pneus, le vrai hardcore hors roader choisiraient aussi: 35x11,5 R16. Super!

Torsten Seibt

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La coopération assurée dernièrement à Mercedes-connaisseurs froncer les sourcils plutôt. En 2012 est venu Citan, Mercedes devait récrire la voiture à un résultat modéré dans le crash test Euro NCAP. Apparence, le confort et la qualité du modèle Renault emprunté n'a pas été convaincu au début. Mais: Le diesel de 1,5 litre de la coopération avec Renault Nissan vend.

Mercedes pick-up en collaboration avec Nissan

La vente, il est aussi le prochain projet de coopération: Mercedes voit dans le marché pour une tonne des opportunités de croissance micros et utilise le pick-up 80 ans d'expérience de la Nissan partenaire de coopération pour son propre modèle à regarder de plus pour Mercedes comme Citan. Ce qui est un peu plus facile, parce que le pick-up basée sur une grille de connexion et parce que les changements du corps sont facilement possible.

Mercedes X-Class Photo: Mercedes deuxième variante de l'étude: noble, blanc et bande de lumière rouge à l'arrière.

L'avant de la Mercedes X-Class ne fait pas regarder plus comme Nissan. cacher astucieusement le concepteur de Kai Siebert que la double cabine ressemble presque exactement comme la contrepartie japonaise. Même les portes arrière de l'étude sont très similaires au modèle standard de Nissan. Les portes avant, cependant, sont nouveaux. conçu tout à fait différente et bien émis: Les ailes. Lorsque Sit tombe sur: Le pilote a capot complet en vue - up pick-up typique.

Quatre et six cylindres, à quatre roues motrices et des verrous

Ce qui est sous le capot de la Mercedes X-Class, Mercedes veut pas en dire plus qu'il y aura quatre et six cylindres avec quatre roues motrices. Que ce soit le moteur supérieur, un V6 diesel avec traction intégrale permanente de Mercedes ou Nissan vient? De plus, il n'y a pas de déclaration officielle. essieu arrière et la barrière centrale après tout, promettent un bon quartier de compétence.

Mercedes X-ClassUn camion pick-up pour Mercedes 01:09 min.Mercedes X-Class Photo: cockpit MercedesDas de l'étude montre avec le volant et l'identité de la marque d'info-divertissement.

Bien sûr, l'étude n'est pas encore sur l'état de la production, ce qui montre, entre autres, le manque de la trappe de remplissage de carburant. Le fraisage de garniture en aluminium solide sur la console centrale afin préfére ne pas venir. Autre D'autre part, entrera en production: Mercedes promet un système d'info-divertissement comme nous le savons à partir de la classe C ou V. Comme il est assis sur l'affichage du tableau de bord et le dispositif de commande à bouton-poussoir rotatif sur la console centrale. Cela a cours Nissan Navara pas. Le tableau de bord est basé plus sur les voitures, la console centrale est moins puissant que micros habituels. Cependant, le frein à main sur la console centrale, sera également obtenir la voiture de production. De G, sauf 190 et SLK première fois, un élément assez rare d'une Mercedes.

Pas typique pour un pick-up, mais les normes Mercedes: les systèmes d'assistance au conducteur et le réseautage. Caméras, des radars et des capteurs à ultrasons seront en partie standard. Le plan est d'offrir également Connect-moi des services, peut être affiché avec lequel, par exemple, l'emplacement du pick-up sur le smartphone. Jusqu'à présent, la compétence des micros limité ici inversant souvent téléavertisseurs et appareil photo. Parce que Mercedes offre un large éventail de clients, la classe X peut être configuré à partir robuste pour intelligent et personnalisé avec de nombreux accessoires d'usine.

Mercedes X-Class avec 3,5 tonnes de charge remorque

Matériel et pour la clientèle avec une lourde charge d'un point de vente clé: Le pick-up est bon zuladen 1,1 tonnes et peut établir à la remorque 3,5 tonnes. Cela correspond à peu près à ce que la boîte Nissan.

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Nissan Rogue Sport: ratatinées succès SUV

Avec le Rogue de Nissan a un best-seller absolu sur le marché américain. Pour 2017, la gamme de modèles est prolongée par la coupe sportive du sport Rogue. Première de sport Rogue à Detroit.

01.11.2017 Uli Baumann 2 Commentaires

En regardant le nombre d'inscriptions aux États-Unis pour 2016, alors il est en 10 avec 329,904 enregistrements de Nissan Rogue. Pour se tenir à l'avenir encore plus loin et plus pour attirer plus de clients, le Rogue Sport est maintenant mis de côté le Rogue.

Dimensions beaucoup plus compact

En plus d'un design légèrement modifié des sports Rogue compte sur ses dimensions compactes. L'empattement a été raccourci de près de 6 cm, la longueur totale de près de 31 a diminué cm. De plus, le sport Rogue est plus étroit et moins profond. Ainsi, le Rogue est de retirer des avantages en particulier dans la jungle urbaine. Clair que l'intérieur se rétrécit, mais le sport voyous offrira 5 passagers.

Sport est aussi l'optique. La face avant accroupie inférieure à la Rogue, la grille - plus V-signature - est étroite, l'entrée d'air de refroidissement inférieur est plus grande et les feux antibrouillard à LED ronde reposent sur la technologie LED. À l'arrière, le sport Rogue de voyous par des lampes actuelles installe plus larges et un tablier musculeux. Les flancs du Rogue Sport acheter de nouveaux perlage et les épaules arrière modelées plus dynamique.

Un seul moteur sur l'offre

La gamme de moteur de la Nissan Rogue Sport comprend seulement un agrégat. Le moteur deux litres essence à quatre cylindres délivre 141 chevaux et 200 Nm et est couplé à une CVT. Le sport Rogue peut éventuellement être commandé avec traction avant ou à traction intégrale. Selon la version de Rogue Sport roule sur 16, 17, ou des jantes en alliage de 19 pouces. Toujours à bord est le package du système de bouclier d'assistance.

Dans le commerce, le Nissan Rogue Sport vient au printemps 2017. Il sera construit au Japon. Les prix ne sont pas encore appelé.

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Bentley Bentayga Première édition: 608 SUV de luxe très spécial

Érigé avec des caractéristiques spéciales et des équipements exclusifs envoie son SUV Bentley Bentayga sur le marché. Le modèle spécial Première édition, il n'y aura que 608 exemplaires dans le monde.

17.11.2015 Uli Baumann Propulsé par

Pourquoi exactement 608? Bentley est basée ici sur la performance du moteur W12, qui est indiqué exactement 608 ch. le modèle spécial avant le L.A. Auto Show dans un cercle de clients Bentley sélectionnés seront présentés.

IAA 2015 Bentley BentaygaBentley Bentayga à l'IAA 2015 à Francfort 01:37 min.

Des fonctionnalités exclusives, plus exclusive montre Breitling

Pour l'équipement exclusif du Bentley Bentayga Première édition comportent des badges éclairés Union Jack sur les flancs spécifiquement dessinés des roues de 22 pouces avec une finition peinte / partiellement poli en noir. Lorsque Außenlackirung la première édition seulement dix couleurs exclusives à choisir.

L'intérieur est également mis à niveau à Bentley avec emblème de l'Union Jack, un intérieur en cuir spécial, Première édition Stickerien et des applications spéciales. La voiture recevra un des trois clients de lancement exclusif chronographe Breitling. Les prix pour l'édition spéciale ont pas été divulgués.

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Voiture électrique e.Go Vie (2018): 16 000 euros la voiture électrique en trois variantes de puissance

Le e.GO Mobile SA a présenté au CeBIT à Hanovre, la voiture électrique e.Go vie. La petite voiture peut être commandé depuis mai et coûtera à partir de 15.900 euros, la demande est forte. Une autre nouveauté est un troisième niveau de puissance.

18.09.2017 Uli Baumann 18 commentaires

Ce qui a émergé d'un projet de recherche de l'Université RWTH Aachen e.GO Mobile SA veut promouvoir la vie e.Go électromobilité - et sur le facteur prix. La vie e.Go va savoir ne coûte que 15900 euros et être la prime naturelle. La voiture électrique prime est actuellement de 4.000 euros. Alors que le nain électrique ne coûterait que 11 900 euros nets. Depuis mai, la vie e.Go est commandé, vient du printemps 2018e

Nouvelle gamme de moteur de l'été 2018

Télécharger Tarifs e.GO vie (PDF, 0,54 Mo) gratuit

La demande des clients est élevé. Le AG Mobile e.GO applique déjà depuis plus de 1 200 pré-commandes. Et les clients veulent plus de puissance. Ce client désire, l'entreprise cherche maintenant un troisième moteurs de performance des petites voitures. Depuis l'été 2018, la vie e.Go sera alors disponible avec 20, 40 et 60 kW moteur électrique. Les moteurs électriques continuent de provenir de Bosch, mais on a changé de 48 à 230 volts. La nouvelle version de base avec 20 kW est de créer une véritable gamme de 104 km et coûtera 15.900 euros avant. La version 40 kW est spécifié avec 114 km de portée et de la version de 60 kW à 154 km. Le nouveau modèle de puissance va accélérer en 3,2 secondes et 50 en 8,6 secondes de zéro à 100 La vitesse de pointe grimpe à 160 km / h. Les versions plus petites l'ont à 114 kmh respectivement à 150 km / h à ce sujet. En plus de la version de base 15900 euros, la variation de la puissance moyenne est maintenant au prix de 17.400 euros. Le modèle de puissance devrait être d'avoir à partir de 19.900 euros.

La capacité de la batterie sera de 14,9 kWh 17,9 kWh et 23,9 kWh. Les temps de charge à 230 volts sont donnés six à près de 10 heures. Sur un chargeur rapide, ils seront réduits à environ 3 à 4,5 heures. Le poids à vide avec la batterie doit être 880-950 kg

Les moteurs de démarrage sur l'essieu arrière

La vie e.Go vient comme deux portes avec une configuration 2 + 2 places. Il mesure en longueur 3,35 mètres, largeur 1,70 mètres et 1,57 mètres de hauteur. La conception ressemble à un mélange de glattgelutschtem VW Lupo et VW Up. Auparavant considéré pour la petite voiture suivant la configuration du lecteur: Sans piles, le poids à vide doit être à 650 kg. La gamme de 14,4 kWh grande batterie a été donné comme 100 km. Avec la batterie grande 19,2 kWh jusqu'à 130 km aurait été possible. Le groupe motopropulseur électrique 22 kW serait venu de Bosch. Conçu étaient deux moteurs électriques sur l'essieu arrière. Ce sont des moteurs de démarrage classiques, similaires à ceux installés par exemple dans les modèles hybrides. Le sprint de zéro à 50 kmh e.Go La vie devrait créer en 4,9 secondes.

e.Go vie Photo: e.GO mobile AGDEN 22 kW groupe motopropulseur électrique délivre Bosch. Il se compose de deux moteurs électriques de l'essieu arrière.

La production en série de la e.Go La vie commence au printemps 2018 dans Triwo-Technopark à Aachen. Le Land de Rhénanie du Nord-Westphalie soutient l'installation de production avec environ 3,6 millions d'euros - total est la somme du bureau d'investissement Triwo AG 25,7 millions d'euros. Leur construction est ensuite loué à la e.Go mobile AG. Dans l'ensemble, le site de production couvre 16 000 Quardatmeter devrait y demande chaque année 10.000 véhicules produits. Maintenant, est doublé (voir interview).

Entretien avec le PDG e.Go vie Günther Schuh

Günther Schuh enseigne l'ingénierie de production à la RWTH Aachen, l'ingénierie leader forgé en Allemagne. Il est également chef du mobile AG e.Go, son maintenant la deuxième compagnie de voiture.

Ce qui rend le e.Go si pas cher?

chaussures: Cela commence par le concept de base. Nous voulions construire une voiture de ville. Donc rencontrer gamme d'environ 100 km et une vitesse faible. Par conséquent, les moteurs démarreur qui accélèrent le e.GO si vite à arpenter 50 riche que toute autre voiture aussi et créer un maximum de 100 km / h. Par rapport au moteur électrique dans le i3, ils sont vraiment pas cher. En même temps aussi si économique que nous faisons faire avec une petite batterie - qui à son tour permet d'économiser du poids. Le cadre se compose de profilés en aluminium simples carrés. Et nous avons omis quelque chose que vous n'avez pas besoin. Cela est vrai non seulement pour la voiture elle-même. Même dans la production, nous innovons.

Que faites-vous différemment d'un constructeur automobile?

chaussures: Nous ne sommes pas, par exemple, un magasin de presse, qui représente à lui seul un investissement d'environ 120 millions d'euros. Notre corps produit un fabricant de bagages, utilise les matériaux thermoplastiques de haute qualité. Ceux-ci sont plus élastiques que le métal, et même un condensé Parkrempler. Ils nous permettent de se passer de la ligne de peinture coûteuse.

Thermoplastique rappelle la Trabant ...

chaussures: voir incroyablement bien des pièces thermoplastiques d'aujourd'hui. Un constructeur automobile doit appliquer cinq couches de revêtement transparent pour atteindre notre brillance. Et puisque les parties colorées sont vissées ou collées, également une réparation est beaucoup plus facile et moins cher.

Il est partout, les clients ne sont pas prêts pour les voitures électriques.

chaussures: L'idée fausse principale est que les constructeurs estiment que le marché prendre les voitures électriques, par exemple, en raison du manque de couverture est pas, le prix ne se trouve pas. Depuis que je suis une opinion très différente: Il est au prix. De nombreux utilisateurs préfèrent accepter une gamme limitée en tant que prix élevé. Si je veux offrir une voiture de gamme limitée, le prix doit être juste à droite!

Voulez-vous d'importuner l'industrie automobile?

chaussures: Non, nous ne sommes pas Alls. Mais nous allons montrer comment vous pouvez construire une voiture électrique à bas prix qui peuvent se permettre un client privé. Nous espérons au contraire, que les producteurs assument nos idées.

Qui sont les commanditaires du projet e.Go?

chaussures: Bien sûr, nous avons le capital de la vente de StreetScooter au bureau de poste. Nous avons aussi des investisseurs stratégiques de l'industrie automobile - mais aucun constructeur automobile. Bien que ces voulaient aussi se joindre à nous, mais il y aurait un danger pour nous aussi grand qu'ils veulent nous influencer.

Et comme le e.Go vient à ce jour?

chaussures: La réponse a été écrasante: 814 commandes de clients privés en deux mois et demi, plus que prévu. Cela montre que même les clients privés accès si le prix est juste. Il y a aussi des villes, des organismes gouvernementaux, des services de soins infirmiers et experts logistiques qui sont intéressés par la voiture. La police de Aachen testeront des voitures dans la région administrative, peut-être la Bundeswehr. La demande des clients de la flotte est beaucoup plus grande que prévu. Nous avons déjà vendu le début prévu de la production en 2018 et tentent maintenant d'augmenter la capacité de 1800 voitures.

Quelle est la capacité de votre usine?

chaussures: Nous avions initialement prévu pour 2019, la première année complète de la production, la construction de 10.000 voitures. nous considérons maintenant l'introduction d'une deuxième couche avant la production. Nous admettons la fin du mois de mai 2019 et viennent alors à une production annuelle de 20.000 voitures.

Alpina B4 Biturbo S 2017: Maintenant, avec 440 ch et 660 Nm

Alpina a maintenu la série modèle B4 sur la base des 4ers BMW. Comme coupé B4 S Biturbo et cabriolet viennent maintenant à 440 ch et 660 Nm de couple.

03.02.2017 Uli Baumann Propulsé par

Optimisation de turbocompresseur à gaz d'échappement et un système de refroidissement amélioré amener la série B4 Alpina, une augmentation de puissance de 7 et une augmentation de couple de 10%. Dans l'ensemble, les nouveaux modèles Alpina B4S Biturbo vont maintenant disponible avec 440 ch et 660 Nm de couple. Les nouvelles informations s'applique également à la B4 Coupé - quatre roues motrices - et pour le B4 Cabriolet.

Alpina B4 S avec plus de 300 kmh

Ainsi coupé B4 fortifié S sprints maintenant en 4,2 secondes de zéro à 100 km / h et atteint un maximum à 306 km / h (quatre roues motrices: 3,9 secondes et 303 km / h). Le B4 Cabrio après 4,3 secondes 100 kmh rapide et court au maximum 304 km / h. La consommation norme être spécifiée avec 7,9 litres du coupé et 8,3 litres pour la version à quatre roues motrices et le convertible.

Avec le lifting du B4 reçoit comme phares LED standard, feux de brouillard à LED et les feux arrière LED. Également de série à bord sont maintenant un système par chargement et ConnectedDrive Services. a été de nouveau renforcé la boîte de vitesses automatique à huit rapports.

Les prix pour les modèles révisés à partir de 75,300 euros pour le B4 S Coupé, les coûts de la version quatre roues motrices de 78,200 euros et le B4 S Convertible sera payé avec au moins 81400 euros. peut être commandé maintenant.

En savoir plus sur Alpina B4, BMW Série 4

BMW Série 3 modèles édition: Shadow met noir

BMW apporte la Série 3 Touring et berline édition Sportsline Ombre, Édition Pureté Ligne de Luxe et édition M Sport Ombre avec une gamme exclusive d'équipements au début.

11.05.2017 Uli Baumann

La BMW Série 3 se produit à partir de Juillet 2017 quoi. L'équipement standard comprend alors les phares à LED et les feux de brouillard à LED. le programme d'options individuelles et le choix des couleurs de carrosserie, jantes en alliage, les couleurs de sellerie et les garnitures intérieures sont également complétées.

Autre nouveauté sont trois modèles spéciaux. L'édition Sport Shadow Line apporte avec inserts noir pour les unités de phares et les feux arrière sombres, les reins et noirs décrits prises d'air, des embouts d'échappement chromés noir et jantes noires en alliage de 18 pouces. L'intérieur est une valeur coutures contrastées, un volant sport en cuir, sièges sport en tissu / combinaison en cuir et des applications spéciales sur.

Ceux qui choisissent l'édition Pureté de ligne de luxe seront récompensés avec des éléments en aluminium satiné sur le corps et les roues en alliage de 17 pouces. améliorations intérieures sur un intérieur en cuir, des garnitures en bois précieux, un volant sport en cuir, coutures contrastées et des volumes d'annonces supplémentaires.

L'édition M Sport Ombre caractérisent les phares, les feux arrière sombres et anti-brouillard, rein noir, embouts d'échappement en chrome noir et gris roues M de 19 pouces. A l'intérieur, les sièges sport en cuir noir avec coutures contrastantes bleu, garniture spéciale et le tableau de bord avec des fonctionnalités étendues pour le nouveau look des soins.

En savoir plus sur BMW Série 3

Facelift pour la Subaru BRZ: plus de performance pour l’athlète de boxeur

Subaru BRZ a raté la mise à jour. Manipulation et performances ainsi que l'apparence et le confort, les Japonais veulent avoir amélioré.

27/05/2016 Gregor Hebermehl 1 Commentaire Source:

Une manipulation plus fine saké obtenir de nouveaux ressorts et des amortisseurs plus forts et stabilisateurs arrière utilisés. La rigidité du châssis a été augmentée par des entretoises supplémentaires, une nouvelle feuille de support d'engrenage et le renforcement au niveau des passages de roues arrière. L'ESP a été adapté aux mesures d'amélioration. Subaru est si confiant dans les mesures d'amélioration de la performance que le mode de conduite "sportif" maintenant "piste" à savoir.

Subaru BRZ: plus de puissance, plus de couple

En outre, le moteur boxer de 2,0 litres, les ingénieurs ont touché: Afin de réduire la friction interne du moteur, de nouvelles soupapes, arbres à cames et culasses sont installés. Il y a aussi une nouvelle conception du collecteur d'admission en aluminium et un système d'échappement révisé avec réduction pression d'échappement. Ainsi, la puissance pour les modèles avec boîte de vitesses manuelle à six vitesses augmente de cinq à maintenant 205 chevaux, monte de couple maximum de 211 Nm à six. En outre, le rapport d'entraînement final a été réduite. Ensemble, ces mesures ont pour but d'améliorer le temps d'accélération de la BRZ, Subaru qui a publié aucune valeur concrète.

Subaru BRZ MY 2017 Photo: ne SubaruGab été chez Subaru: Le GT obtient les premiers pleins phares LED.

Pour l'amélioration des produits signifie également que Hill Assist est maintenant démarrage standard sur tous les modèles avec elle.

Subaru BRZ: Première Subaru avec les phares entièrement à LED

Pour une meilleure aérodynamique le long d'un look sportif, le pare-chocs avant a été redessiné et positionné plus bas. Pour plus d'appui aérodynamique du nouveau spoiler arrière en aluminium est de faire en sorte que tous les niveaux de finition orne standard. Pour la première fois chez Subaru: Le BRZ est allumé avec des phares entièrement à LED dans la nuit, les feux de jour LED partie du paquet standard. Les feux arrière fonctionnent désormais exclusivement avec des LED. Pour les niveaux de finition supérieurs sont maintenant nouvelles jantes en alliage à dix branches de 17 pouces sont disponibles.

Subaru BRZ MY 2017 Photo: intérieur SubaruDer du BRZ a été largement amélioré.

A l'intérieur, un nouvel écran LCD multifonction de 4,2 pouces se trouve maintenant à droite du compteur de vitesse (environ onze centimètres). Sur ce, le conducteur, l'accélération latérale, la position de l'accélérateur, de frein, l'angle de braquage, la température de l'huile et de l'eau et la tension de la batterie peuvent être affichés. En outre, un TrackTimer est intégré, permet de mesurer ce que le conducteur sur la piste son temps au tour et tenir. En outre, le volant a été conçu prise, les versions automatiques se déplacement volant en standard et les commandes du système de climatisation ont été révisées.

Subaru BRZ MY 2017 Photo: SubaruVerbessert déportance sur l'essieu arrière: le nouveau spoiler arrière en aluminium est standard sur tous les lifting GT.

Maintenant disponible Performance Package

est maintenant disponible pour le plus grand équipement de la trousse variante de transmission manuelle en option Performance est disponible. Cela comprend des freins Brembo avec disques de frein avant et arrière plus grands, amortisseurs Sachs-performance et les roues en aluminium peint en noir spécialement conçus dans la taille 17 x 7,5 pouces.

Jusqu'à présent, le lifting GT a été annoncé que pour le marché américain. Que ce soit la voiture est venu aussi en Europe, n'est pas encore connu, selon Subaru Allemagne. les modèles lifting peut être eu de Septembre 2016 pour le marché américain.

En savoir plus sur Subaru BRZ

Forester et Outback révisé: lifting chez Subaru

Subaru a pour l'année modèle 2016, les deux modèles Subaru Forester et Outback modèles Subaru maintenu. Le Forester est livré avec plus frappant avant et un intérieur amélioré, l'Outback avec de nouveaux systèmes d'assistance.

14.03.2016 Uli Baumann Propulsé par

Les changements de conception les plus remarquables de la Subaru Forester concernent l'avant. Grille, unités de pare-chocs et phares ont été modifiés. le nouveau look dans le niveau de finition, les feux de jour à LED, respectivement, projecteurs à LED avec faisceau LED et feux de virage dynamiques est pris en charge. et la conception de la roue a été discrètement révisé.

Subaru Outback avec Eyesight

A l'arrière il y a des feux arrière redessinés. De plus, les fonctions de feux de brouillard arrière technologie LED. A l'intérieur, de nouvelles finitions offrent plus de valeur, les instruments ronds prennent maintenant un affichage au centre. Les prix du Forester rafraîchi à partir de 25.900 euros.

La Subaru Outback, l'équipement de sécurité a été élargi. Il porte maintenant en option également connu des autres modèles système "vue"Qui combine, entre autres angles morts, changement de voie et intersection adjoint. Le prix de départ pour la Outback 2.5i est 35.900 euros, pour la variante diesel, il revient à 34.400 euros.

En savoir plus sur Subaru Forester, Subaru Outback

Import: La séquence

Les véhicules des États-Unis pratiquent sur certains acheteurs de voitures d'un appel très spécial. Qui veut importer sa voiture de rêve lui-même, mais à nettoyer beaucoup de prises.

Uli Baumann

achat
Si vous voulez acheter une voiture d'occasion aux États-Unis, vous pouvez le faire à la fois par un particulier, ainsi que chez un concessionnaire. Les marchands, il est courant et souhaitable de marchander un rabais ou quelques extras, la volonté du vendeur privé est susceptible d'être sur l'opportunité de l'objet dépendent.

Une nouvelle voiture est le meilleur endroit pour une "Concessionnaire DMV sous licence", Encore une fois, le prix final est soumis à la négociation. Les prix publiés sont toujours des rabais nets (patères) et les remises (rabais) entre trois et cinq pour cent commun.

Aux Etats-Unis il y a de nombreux magazines de voitures et de motos qui sont annoncés même des véhicules neufs et d'occasion. mais dominer le marché offre maintenant sur Internet.

moyens de paiement
Avec l'argent pour obtenir une bonne réduction de la chance est bien sûr très grand, mais sont les chèques et les cartes de crédit plus sûr voyageurs. Certes, un ordre d'une banque d'argent en Allemagne à une banque américaine. Toutefois, les frais de cette situation sont assez élevés.

Approbation aux États-Unis
Qui n'a pas encore pris avant expédition avec sa nouvelle voiture, un voyage aux États-Unis ou il se conduire à expédier, il doit permettre et exiger un groupe "titre" et "carte d'enregistrement", En général, le concessionnaire pour vous aider à l'enregistrement. Les frais d'inscription varient d'un Etat entre dix et 70 dollars pour une voiture, responsable local est "Département des véhicules automobiles" Les signes doivent être payés supplémentaires.

Assurance automobile à court terme pour les touristes est offert par le club automobile américain AAA et deux agences en Allemagne.

Américain International Underwriters
K.-H. assurance Nowag
Platanenring 15 b
63110 Rodgau
Tél. 06106/16960
Fax 06106/13520
[email protected]

Tour Insure GmbH
Herrengraben 5
20459 Hamburg
Tél. 040/25172150
Fax 040/25172121
www.tourinsure.de

Titre / certificat d'origine

Chaque véhicule qui est utilisé vendu aux États-Unis, a "Certificat de titre"bientôt "titre" appelé. Elle correspond à la lettre du véhicule allemand au sujet du nombre de propriétaires précédents d'une voiture d'occasion cependant, cela ne reconnaît. Des véhicules sans "titre" vous devriez rester à l'écart.

Le titre contient les entrées suivantes:
VIN
numéro d'immatriculation
le champ "PROPRIÉTAIRE" appelle la
propriétaire actuel
le champ "PORTE-GAGE" indique si le véhicule est éventuellement encombré. Si ici l'enregistrement d'une banque ou des bureaux de financement, le détenteur inscrit n'est pas le seul propriétaire. Dans un tel cas, une libération (Release) doit être présent. Tel est le cas lorsque le champ est contresigné par date.
à l'arrière de la place pour l'avis de dérogation.

Un nouveau véhicule, qui n'a jamais été approuvée, n'a pas encore de titre, mais le fabricant a "Déclaration du fabricant d'origine" ou "Certificat d'origine"Ce qui correspond à son sens au titre. Sans le titre original ou le certificat d'origine, il est presque impossible d'expédier un véhicule; pour l'approbation en Allemagne le document est essentiel.

Carte d'enregistrement
la "Carte d'enregistrement" à peu près équivalent à notre certificat d'immatriculation et doit toujours être effectué. Il est utilisé dans certains états, ainsi que le contrôle et la preuve d'assurance.

Plaques / Tags
Dans certains États, les marques restent même avec un changement de propriétaire à la suppression ou l'annulation définitive du véhicule, dans d'autres, ils conservent le propriétaire précédent.

Si aucune plaque d'immatriculation sur le véhicule et que vous voulez aller sur leurs propres roues au port, vous devez être l'un par le concessionnaire "UN JOUR DE PERMIS"être une sorte de plaques d'immatriculation, la collecte de fonds. Sinon, vous pouvez également prendre au port par les transporteurs de voitures. Dans ce cas, bien sûr, ni un drapeau ni une assurance de courte responsabilité est nécessaire.

La plaque d'immatriculation américaine doit être soumise que possible à l'organisme d'agrément allemand. Si l'un ou même les deux indicateurs ont perdu un avis de perte à la police américaine est conseillé.

Étant donné que les drapeaux américains sont populaires comme souvenirs, il est conseillé de les enlever avant l'expédition et le transport dans leurs bagages.

transport
Il est conseillé de mettre déjà en Allemagne avec une expédition du véhicule international conjointement afin, etc. pour informer les coûts sur les dates. Tous les principaux transitaires européens ont dans les principaux organismes portuaires des États-Unis, dans lequel le véhicule peut être livré directement.

Arrivée au port
• Soit vous allez à votre expédition choisi, tirer les documents d'expédition nécessaires et recevoir un Kaischein ou "PIER RAPPORT DE LIVRAISON"Cela vous permet de remettre dans leur véhicule même au terminal portuaire et d'un quai de chargement.
ou
• Ne pas remettre la voiture à un transporteur qui peut le prendre pour un montant directement au terminal portuaire et chargé.
Les autorités douanières des États-Unis exigent que trois jours avant la date d'expédition du titre américain d'origine doit être soumis (pour les véhicules neufs) avec deux copies notariées des faces avant et arrière (pour les véhicules d'occasion) ou le certificat d'origine. Étant donné que les documents pour approbation en Allemagne sont extrêmement importantes, il est recommandé que vous serez également une copie plus faire certifier et de les garder pour eux-mêmes si devrait être perdu le document original.

assurance transport
Fortement recommandé est l'assurance transport avec un "TOUS LES RISQUES" - la couverture qui couvre tous les risques de la remise du véhicule à la transmission à la livraison en Allemagne.

passage
De tous les ports américains sur les bateaux de la côte est courir tous les jours de la direction de l'Europe. Villes de destination en Allemagne sont Bremerhaven et Hambourg. Insister sur le chargement direct en Allemagne. A partir des principaux ports de la côte Est - Baltimore et New York - prend le transport environ deux semaines, de la côte ouest - San Francisco ou Los Angeles environ 25 jours.

Arrivée en Allemagne
Vous pouvez récupérer votre véhicule même dans le port ou peuvent y être apportées par un courrier par le transporteur de voiture à votre domicile.
Si vous prenez le véhicule dans un port allemand lui-même, vous avez besoin d'une plaque d'immatriculation temporaire, vous obtenez après avoir terminé une assurance à court responsabilité à l'autorité concédante pour le trajet à votre lieu de résidence. Le dédouanement est soit proche du bureau de douane du port ou de votre bureau de douane de résidents locaux. Si le véhicule a encore la plaque d'immatriculation américaine, il peut ainsi être conduit à la destination. L'exigence est qu'une avance soi-disant. L'assurance-frontière est terminée.

paiement des droits
Les droits de douane pour les voitures particulières des États-Unis est de dix pour cent de façon uniforme dans toute l'UE, pour les motos de huit pour cent. Ajouté en Allemagne 19 pour cent taxe à l'importation.

Pour les voitures anciennes qui sont plus de 30 ans et d'intérêt historique ("une valeur de collecte") Doivent être pris en considération, le bureau de douane peut fixer un taux réduit (tarif et de la TVA à l'importation) de sept pour cent ensemble. Mais l'expérience montre que les véhicules qui sont plus de 50 ans, vue sur la réduction, il est certainement que les véhicules construits avant les années 1950. Comme preuve de dédouanement rempli est le bureau de douane d'un soi-disant. Certificat d'autorisation de pouce, ce qui est extrêmement important pour approbation ultérieure.

admission
Le nécessitaient auparavant "Informations du registre des véhicules Central" du Bureau Federal Motor Vehicle, le soi-disant "certificat d'autorisation", Ne sont plus nécessaires après la nouvelle réglementation FZV d'immatriculation du véhicule depuis 01.03.2007.

TÜV

Avant le point d'entrée, vous devez aller à l'inspection technique pour être là pour faire l'enregistrement individuel selon § 21 StVZO (Règlement sur les licences de la circulation routière). Organiser appel à un rendez-vous et demandez exactement quels documents vous devez apporter. Depuis 1991, un nivellement des phares (= réglage de la hauteur des phares) est obligatoire en Allemagne. Elle est avec des véhicules américains et modèles européens qui étaient destinés au marché américain, existe presque jamais. Les exemptions sont régulièrement disponibles pour 0 à 60 euros.

fiche technique
Il est plus difficile de déterminer si une feuille de données allemande est disponible pour le véhicule est déjà. Ceci est certainement le cas quand exactement le même modèle a déjà été approuvé au moins une fois en Allemagne. Donc, pour tous les véhicules communs en Europe il devrait y avoir aucune difficulté.
Si (construit avant 2000) il n'y a pas de fiche technique avec le TÜV autour de votre véhicule, envoyer une copie du titre du TÜV Augsburg,
L'opinion internationale, tél. 0821/5904161, Fax 0821/5904159
et demandez si le document est disponible là-bas. Si oui, vous l'obtenez à un coût de 88 euros, sinon, il est par ailleurs disponible nulle part ailleurs en Allemagne, selon toute probabilité. La fiche de données américaine (fiche technique) n'est pas obligatoire pour les décisions du TUV allemand, mais l'expérience a montré utile pour trouver les données et de réduction des coûts.
Au moins des changements mineurs, comme le remplacement des phares, sont susceptibles d'être requis pour chaque véhicule américain. Essayez l'avance, en fonction des informations plus précises sur le type de véhicule pour explorer à votre test ce qu'on attend là.

test d'émission de gaz d'échappement
Les réglementations sur les émissions allemandes prévoient la plupart des modèles américains ne sont pas un obstacle insurmontable, mais conduisent presque toujours à une évaluation fiscale défavorable. Le certificat de gaz d'échappement doit déjà possible (voir fiche technique). Est-il pas, il peut également être demandé au TÜV Augsburg pour 140 euros ou les niveaux d'émission devraient être réévaluées. Les coûts sont calculés sur une base de temps.

administration
Le certificat d'enregistrement Partie II (précédemment: le titre du véhicule) et la partie du certificat d'inscription I (auparavant: certificat de véhicule à moteur) pour obtenir, vous avez besoin des documents suivants:
certificat d'autorisation pouces
Titre ou certificat d'origine
Plate-américaine (non pour les voitures neuves
par le transporteur de voiture au port américain
ont été portées).
les données de tout fabricant de feuille
facture d'achat originale
certificat TÜV
Attestation d'assurance (double carte)
Passeport ou carte d'identité

Canada
Les règlements d'importation décrits pour les véhicules américains, le dédouanement et les formalités d'approbation applicables également aux véhicules importés du Canada.
la "titre" à-dire au Canada certificat de propriété. Il est important enregistré sur la dernière page est le transfert de propriété et signé.
Le port de Halifax est populaire auprès des transporteurs de voitures, parce que les formalités d'expédition pour gérer moins bureaucratique et plus rapide que dans les ports américains.

Source: ADAC

Vue d'ensemble: les voitures aux États-Unis
  • Pitfalls lors de l'importation page 1
  • Pitfalls lors de l'importation page 2
  • la procédure page 3
  • Conseils généraux page 4
  • modèles allemands page 5

Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique

IAA 2017

Audi est une voiture d'exposition à l'IAA, essayer plus de 15 ans pour regarder vers l'avenir. La grande voiture de luxe est électrique et la conduite autonome - un avenir A8?

09.11.2017 Gerd Stegmaier 5 commentaires
  • Corps et dimensions
  • Intérieur des voitures autonomes
  • La technologie de l'Audi Aicon
  • voiture de luxe à acheter ou le partage de voiture autonome?

Luxe à l'avenir pour Audi qui est apparemment Taille: Avec 5,44 mètres de longueur extérieure de Aicon domine la nouvelle Audi A8 L est de 15 centimètres, le miroir exclusif sont largeur 2.10 mètres et la base de la roue des jantes 26 pouces est avec 03:47 mètres même 24 centimètres au-dessus de la nouvelle Audi A8 dans la version longue. Seulement à la hauteur de 1,51 mètres, l'effort est de reconnaître une forme de corps athlétique avenir. Ils ont réussi: le pare-brise permanent plat, qui forme des passages de roue et la courte extrémité arrière de cela.

Audi E-Tron Sportback IAA 2017Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électriqueElaine pousse de façon autonome électriquement

De plus, les concepteurs Audi ont dessiné les jupes longues à leur patron Mark Lichte et a raté l'heure prévue bien au-dessous de la ligne de fenêtre dans le tiers inférieur d'un coude, laissant la zone de fenêtre regarder beaucoup plus petit et les passagers fournit une meilleure vue de l'extérieur, même si les disques grandement sont assombri.

Intérieur des voitures autonomes

Le Aicon suppose toutefois le contrôle total de contrôle longitudinal et latéral et des besoins dans une situation à l'aide du conducteur. Des contrôles tels que le volant ou les pédales donc plus besoin d'une voiture. Et le Aicon elle n'a pas non plus. Son intérieur ressemble plus à un salon ou la section de première classe sur le plan: Deux luxueux à 50 centimètres le long de mobiles et pouvant tourner autour de 15 degrés sièges avant et une banquette arrière escamotable attendent le voyageur.

show car Audi IAA, concept car IAA à l'IAA 2017sièges exemples dans le luxe autonome Audi 03:58 min.

Si l'avant n'a pas à être profane chauffeured, il y a les sièges haut de gamme - où 2 + 2 places configuration du Aicon est un concept naturel spécifique de voiture. Mais elle illustre après Osdorf ou de Santa Monica à San Francisco l'idée de la libre circulation des voyageurs qui veulent compléter en particulier les longs trajets de porte à porte en Aicon, de Munich-Solln. Si la voiture elle-même conduit, la lumière Mark est sûr, il doit également être en mesure de communiquer avec son environnement: Comme l'Audi E-Tron Sportback assis à l'avant de centaines de LED avec un piéton graphique animé au passage pour piétons ont mis en garde contre avant d'approcher les voitures en arrière-plan ou « vague » de l'autre côté de la route sont.

affichage du pare-brise tête au lieu

Les passagers regardent qui est un énorme, mais le pare-brise assez sombre - alors qu'ils voient sera toujours le monde extérieur, mais surtout ils regardent dans un affichage tête haute format complet sur les films, les photos et les informations qu'ils en sur une barre de menus par le mouvement des yeux ou avoir un dialogue avec l'assistant virtuel « Pia », quelque chose comme la version Audi d'Alexa d'Amazon sélectionné.

Tesla Conduite autonome défini SAE fournit nouvelle norme

Comme un scénario futur ne peut pas être surprenant, mais Aicon travaille déjà: Bien que le suivi de l'oeil ne soit pas adapté à la sympathique employé Audi, je peux les photos des dernières vacances norvégiennes qui activent l'effet d'éclairage droit et l'ajustement climatique en vue.

Les sièges se déplacent à la position détendue, suivez-moi le menu à l'écran tactile enveloppant (un champ variable d'écran qui entoure les passagers à l'avant et dans les portes). Je peux voir la Pia insolente sur introverti, tourner la musique et se reposer sans me déranger une ceinture. Le niveau 5 est d'apporter autant la sécurité active que les systèmes de retenue sont dispensable - Eviter les capteurs et les accidents de réseau avant qu'ils ne puissent se produire.

La technologie de l'Audi Aicon

La dynamique sera à l'avenir apparemment le long bien de ces croisées: les passagers Aicon devraient voyager rapidement, sans être dérangé par la conduite rapide. La suspension de l'air actif fera en particulier pour les petits mouvements du corps. des actionneurs à commande électrique sur les quatre roues sont spécialement contrecarrer tout roulis dans les virages ainsi que lors d'une accélération ou d'un freinage. Le système de suspension entièrement actif est également destiné à optimiser la suspension pneumatique adaptative. L'Audi Aicon va flotter même sur les nids de poule rugueux littéralement.

Freins à travers la récupération, la manoeuvrabilité grâce à tout-volant

Brake veut Aicon principalement par la récupération pour recharger les batteries pendant. Les freins à disque sont donc déplacé les promoteurs des roues dans une position pulsionnelle. Cela améliore l'aérodynamique des roues, comme le refroidissement par air turbulent dans la roue peut être omise. Un autre effet secondaire est la réduction des masses non suspendues, ce qui à son tour, devrait enregistrer les passagers du Aicon être Anfedern particulièrement sensible sur des surfaces inégales.

Les unités de l'axe et d'entraînement sont symétriques par rapport à l'Audi Aicon - conçus avant et arrière identiques. Les composants mécaniques tels que l'arbre de direction ou l'hydraulique de direction omise. La maniabilité de la conduite avant chaque porte, même dans le centre de mégapoles, devrait néanmoins avoir la Aicon: Le concept offre une direction complète roue avant, sans porter atteinte à l'espace et donc pour l'habitacle. Malgré le long empattement de près de 3,47 mètres, la voiture devrait être très manoeuvrables grâce aux deux essieux dirigeables - le cercle de braquage est Audi avec seulement 8,50 mètres.

voiture de luxe à acheter ou le partage de voiture autonome?

Le compromis entre Voyage rapide et une maniabilité dans les limites de la ville est un équilibre que le Aicon reste à faire. Dans le cas contraire, Audi designer en chef Mark croit que la lumière: « Les voitures du futur sera beaucoup plus nette. » Et qu'il ne signifie pas la forme, mais la fonction. La lumière est convaincu que nous continuerons à prendre plusieurs voitures pour différents « cas d'utilisation » que nous n'avons pas. Avec votre propre voiture de ville pour travailler tous les jours, mais le coureur de l'hippodrome ou SUV pour le voyage à la montagne nous livre que si nécessaire de le faire.

pilote de stockage AI dans l'Audi A8Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électrique Audi concept de voiture Aicon IAA 2017: berline de luxe autonome à commande électriqueNous nous sommes installés tour

équipe légère a vu donc pas fait avec l'Aicon préoccupé par l'Audi de l'avenir, mais le luxe Audi de l'avenir. Le luxe ultime de Aicon est un glissement commode et surtout: le risque est. Une application très pointue, personne ne devrait jamais avoir besoin et où la question se pose de savoir si une personne doit faire face à un Aicon dans le garage ou non une flotte de Aicon propulsé constamment seul l'avenir. Lumière l'espoir d'avoir un design trouvé qui déclenche une forte relance de l'achat. Et vu est donc aussi l'avenir Aicon de voiture pour le luxe très classique: être capable de vous acheter des choses que vous n'êtes pas forcément besoin.

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Dodge SRT Viper ACR (2016): Le dernier du genre?

Dodge Viper ACR présenté avec la version de circuit de l'objet culte américain. Cependant, le moteur légèrement modifié de 8,4 litres V10 reste en termes de puissance juste derrière la Corvette Z06. Cela ne reste pas le seul inconvénient de la vipère ailée.

05/10/2015 Roman Domes Propulsé par

La Viper ne va pas bien: mévente secouent le concept de la voiture de sport américaine V10. Peut-être aider les succès dans le sport automobile pour éviter la fin d'une légende. Dodge a utilisé beaucoup de savoir-faire de la course dans la nouvelle Viper ACR (American Club Racer). Mais la concurrence est forte.

gènes Motorsport pour la nouvelle Dodge SRT Viper ACR (2016)

Ce que cela signifie l'ACR Dodge Viper (2016) au sérieux, vous pouvez voir au premier coup d'œil: Toute voiture de sport est presque couvert d'ailes. Cela rend la Viper plus extrême que le GTS-R look voiture de course qui a réussi dans le championnat SportsCar Unies pour les Américains. Bien sûr, l'apparence ne joue qu'un rôle subalterne - la fonction est plus importante: pour générer force d'appui.

Pour mettre en œuvre, la Dodge SRT et ingénieurs (Street et Racing Technology) à la Viper ACR ont travaillé en étroite collaboration avec l'équipe de course. Les résultats parlent d'eux-mêmes: près d'une tonne de la production devrait avoir à sa vitesse de pointe de 177 mph produits (285 km / h) sur les essais de voiture de sport ailé. Par comparaison, une McLaren P1 avec l'aérodynamique active gère juste à environ 600 kg à force d'appui 160 mph (256 km / h).

En ce qui concerne la Viper ACR retentit une fois semble aventureux, compte tenu de l'effort moteur, mais crédible: A l'avant, un séparateur amovible divise l'air et il passe au-dessus de la voiture, et non vers le bas. Ceci est de minimiser le sous-virage. Le même effet a assemblé devant les passages de roues flics devant guider le flux d'air sur les passages de roue pour frapper l'élément aérodynamique de la vipère ACR: l'aile arrière.

La grande aile près de deux mètres (1 876 mm) fait partie de la "Extreme Aero Package ». Il se compose de deux éléments et est réglable. Dans la partie arrière du spoiler trouve encore "Gurney « -Lippe qui est une structure semblable à un bord d'arrachement.

"Il est non seulement de pouvoir, mais aussi drivability"

Ce n'est pas tout: En arrière Viper SRT experts ont installé un diffuseur avec six placées à la verticale pour les Finlandais __gVirt_NP_NN_NNPS<__ route. Avec les tourbillons générés, il devrait fournir appui et la stabilité à des vitesses élevées. Par rapport à la Viper"pISTE"-package la puissance maximale devant être multiplié par trois.

Seuls quelques chevaux tandis que le V10 de 8,4 litres moteur à aspiration naturelle gagne en force. Bien que le modèle de production de la Viper fait 648 ch, la version ACR envoie seulement 654 ch légèrement plus de puissance par le train d'entraînement aux roues arrière. Le couple maximal disponible reste le même à 814 Nm.

En théorie, il serait selon la rumeur d'avoir été un problème pour Dodge de presser encore plus la vapeur du dix cylindres, mais les ingénieurs ont décidé autrement. "Nous préférons plus d'adhérence, traction et force d'appui, ce qui signifie une meilleure maniabilité que plus de puissance"Déclare Tim Kuniskis, PDG de Dodge et SRT.

Une suspension modifiée et diversement réglable Bilstein avec des ressorts plus rigides et plus de carrossage négatif sur les roues, d'une part apporter plus de vitesse dans les virages, d'autre part, assurer un meilleur transfert de poids pendant l'accélération et le freinage. Le freinage est standard avec un système de frein en carbone-céramique Brembo. Spécial pour la Viper ACR-en pneus Kumho Ecsta V720 pour permettre l'accélération latérale jusqu'à 1,5 g. Comme la Corvette Z06, le principal concurrent de la Viper doit être pour quelque chose.

Dodge Viper ACR avec grand désavantage par rapport à la Z06

Mais le Vette Z06 a plus d'un avantage par rapport à la bête SRT. Tout d'abord, le LT4 moteur V8 suralimenté génère 660 6 bon hp plus que le V10. Cela seul serait négligeable. Mais le Z06 est aussi d'avoir encore moins cher.

Alors que Dodge appelait encore les prix pour la version ACR, mais les coûts normaux Viper aux Etats-Unis au moins 84.995 dollars (76.000 euros), tandis que le Z06 est bon 5000 $ moins cher. Pour l'ACR Dodge Viper nous attendre à un prix de 100.000 dollars. Et puis il y a la transmission. Alors que la Corvette est disponible avec une transmission automatique transmission manuelle 7 vitesses ou 8 vitesses, est la Viper seulement une transmission manuelle Tremec 6 vitesses dans la liste des prix.

À première vue, cela peut sembler logique - une voiture de sport qui se transforma, pur, extrême. apparaissent sur le deuxième coup d'œil, les inconvénients d'une telle politique: D'une part, il est important de mentionner la manœuvrabilité. Pas tout le monde a la confiance nécessaire pour transformer la bête 654 chevaux manuellement. Si vous laissez le client le choix - comme il le fait Chevrolet - il y a un petit groupe qui met sur le combiné. La majorité choisira la boîte automatique - peut-être pour des raisons pratiques, mais aussi peut-être parce qu'ils ont confiance donc plus.

Ainsi que la Dodge Viper ACR reste une voiture exotique qui est sûr de trouver ses fans, mais jamais devenir le meilleur vendeur. Pour le concept archaïque est trop extrême, même en comparaison avec la Corvette Z06. Que la vipère venimeuse vient jamais à l'Allemagne, semble discutable.

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Renault Megane CC – les prix du convertible: Les coûts de CC Renault Mégane de 24950 Euro

Renault apporte le nouveau coupé cabriolet Mégane aux concessionnaires. Le prix de base pour les quatre places ouverte avec le toit rigide repliable est 24,950 Euros et se réfère à la CC Mégane avec le moteur 110 ch essence de 1,6 litre.

31.03.2010 Uli Baumann

Le modèle de base dans l'expression de l'équipement, cependant, ne sont pas immédiatement disponible dès le lancement. La version 25850 euros Dynamique du modèle 110 ch est pas immédiatement, mais seulement d'avoir en mai.

Certains modèles ne peuvent être commandés à partir de mai

cependant, la Renault Megane CC TCe 130, doivent avoir dans l'équipement avec Dynamique des prix à partir de 26,950 euros et la Mégane CC dCi 130 FAP aussi en version avec des prix à partir Dynamique à 29,050 euros.

cependant, commandés en mai, sont les versions de Mégane CC 2.0 16V 140 ch avec des prix à partir de 27,850 euros, la Mégane CC TCe 180, qui est offert uniquement en GT et au moins 31.150 euros les coûts et la Mégane CC dCi 160 FAP, qui a également exclusivement équipement de GT est d'avoir et sera chargé d'au moins 33.250 euros.

Qui jusqu'au 30 Juin a ordonné sa CC Mégane, reçoit tous les modèles de la Aausstattungsniveau le paquet Dynamique en cuir avec sièges avant chauffants, sans frais supplémentaires pour le faire.

Sur tous les modèles comprennent, entre autres, de la climatisation, un radio-CD, le toit panoramique en verre, vitres électriques, ESP, feux de brouillard, un système de protection en cas de renversement actif, un déflecteur de vent, des jantes en alliage et de rétroviseurs chauffés électriquement et réglables.

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