Skoda apporte & quot; édition & quot; modèles: avantages de prix allant jusqu’à 2.575 euros

Skoda 120 ans et met le modèle d'édition » à la célébration. Ces faisceaux divers équipements caractéristiques avec des économies allant jusqu'à 1.645 euros. En plus de cela, il y a le paquet de confort 120 avec un autre avantage de prix.

29.01.2015 Uli Baumann

la "édition"Les modèles sont disponibles pour la série Fabia, rapide, Octavia et Yeti. Ils sont basés sur l'ambition portée respective de l'équipement de la ligne. Ils peuvent être vus à côté de la `Edition « lettrage sur spécial alliage wheels` édition 16- ou 17-inch » surfaces en gris avec haute brillance et la face arrière et la lunette arrière teintée. En outre, des phares antibrouillard avec feux de virage sont des équipements standard.

Jusqu'à 2575 prix euro avantage de la Skoda Rapid

A l'intérieur, les nombreux tombent accents de style dans les yeux gris élégant. Volant à trois branches avec un décor argenté brossé, levier de vitesses et levier de frein à main sont recouverts de cuir, qui, comme les tapis de sol fournis avec coutures gris. Il y a aussi des chiffres gris dans les instruments. En fonction de la série reçue "édition"Les modèles d'autres caractéristiques.

En outre compilé individuellement en fonction du modèle, le contenu du "Formule confort 120"Cela inclut, par exemple, des choses comme l'air automatique, détecteur de pluie, phares bi-xénon, Phares ASSIST et détection de la somnolence.

La Skoda Fabia édition est d'avoir de 14.790 euros, la combinaison appropriée de 16,090 euros. Le forfait de confort est disponible pour 550 euros. L'avantage de prix maximum ajoute à 1,570 euros. Dans l'édition rapide du prix de base de la berline est 17,970 euros, 18.170 euros seront facturés pour l'espace arrière. Pour le forfait de commodité supplémentaires 490 euros seront nécessaires. La Preisvorteuil maximale ajoute jusqu'à un maximum de 2575 euros.

L'Octavia édition est d'avoir de 19990 euros, le Combi de 20650. Le paquet coûte 990 euros de confort et l'avantage du prix total est à 1.940 euros. Prix ​​pour la Skoda Yeti édition commencent à partir de 22.230 euros, le paquet coûte 990 euros de confort et l'avantage de prix maximum est ici à 2000 euros.

En savoir plus sur Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda, Skoda Yeti

VW Golf Variant GTE IMPULSE: Electrique Lac Wörthersee

Les stagiaires de Volkswagen ont construit pour la rencontre de GTI à Wörthersee VW Golf Variant GTE impulsifs. Ce qui est un véritable point de mire et les lecteurs si seule l'énergie électrique nécessaire.

24.05.2017 Uli Baumann

14 stagiaires de l'usine de véhicules à Zwickau, l'usine de moteurs à Chemnitz et Transparent Factory ont fixé pour la réunion du GTI en 2017 son objectif en même temps que leurs sponsors sur la question de la mobilité électrique. Le résultat est la variante VW Golf GTE IMPULSION - un véhicule hybride avec les loisirs.

le 1.4 TSI de 110 kW et le moteur électrique 75 kW et la DSG 7 vitesses - - En premier lieu, l'unité d'entraînement complète d'un GTE Golf a été transplanté dans le corps d'une variante. Ensuite, l'essence a été augmentée jusqu'à 125 kW de puissance, de sorte que la capacité du système de 150 est passé à 165 kW. Un point fort des voitures d'exposition est le prototype de batterie intégré dans lequel une augmentation de capacité de 8,8 à 16,8 kWh kWh est atteint. Alors que la gamme électrique est doublée.

Visuellement, la Golf Variant GTE IMPULSION envoie un signal: Avec la finition mate cinq couleurs Oryx savent Apassionatablue, Anthracite, Hallmark et Saint-Jacques-Rouge et les ailes étendues, en avant le véhicule de la Saxe est un véritable point de mire. De plus frappant: la porte d'entrée avec des fentes de ventilation. Les passages de roue remplissent roues de 19 pouces de Vossen avec pneus 235 / 35S. a également été installé une suspension combiné fileté et un système de freinage haute performance 8-piston.

La conception de l'habitacle du véhicule est de couleur assortie au design extérieur. Les décorations sont vernis. Volant, console centrale, démarrage de déplacement et les panneaux de porte sont munis de coutures bleues. L'éclairage ambiant animé et contrôlé de l'application dans les panneaux de porte, toit ouvrant panoramique qui illuminées indirectement et les sièges baquets en cuir et Alcantara combinaison avec coutures bleu et « impulsionnelles"Logo, plus individualisé apparence bol complet.

En savoir plus sur VW Golf

Nouvelle Audi Q8 (2018) Erlkönig: Grand SUV Coupé est également SQ8

patron Audi Rupert Stadler a confirmé l'Audi Q8 en Janvier 2015. Au Salon automobile de Détroit 2017 Audi Concept Q8, qui est une perspective très concrète pour le SUV-coupé pour la mi-2018 se tenait. Maintenant, nous avons obtient Q8 comme SQ8 comme Erlkönig lors des essais au Nurburgring.

19.09.2017 Holger Wittich, Uli Baumann 6 commentaires Propulsé par

Mercedes a une, BMW a longtemps été un - un SUV-Coupé pour la classe premium. Audi n'a pas eu un. Cela devrait changer avec le Q8, qui doit rivaliser avec Mercedes GLE Coupé et BMW X6.

Q8 Audi viendra sur le marché en 2018

Audi Concept Q8 Photo: AudiDer Audi Q8 Concept est la version de production déjà très proche.

La nouvelle Audi Q8 est construit sur la plate-forme de la nouvelle Audi Q7 et est à peu près les mêmes dimensions que le VUS pleine grandeur comprennent (5,02 mètres de long, 2,04 mètres de large et 1,70 mètres de haut). Cependant, l'Audi Q8 n'a que deux sièges individuels à l'arrière - il se présente comme un quatre places pur. En particulier pour les marchés en Chine, au Moyen-Orient et aux États-Unis, l'Audi Q8 sera intéressant.

En face du distributeur de la plate-forme Q7 la ligne de toit a été abaissé. Il y a aussi un très plat et très large pilier C et fortement évasé les épaules au-dessus des roues. L'avant de l'étude est une grille unique cadre octogonale, qui ne parvient beaucoup plus large que dans les modèles actuels de production d'Audi. Le Q8 Concept porte une grille très large et vers le centre des phares effilé.

Q8 Audi avec la performance du système 333 kW

Audi Q8 Erlkönig Photo: Stefan BaldaufQ7 et Q8 en comparaison directe.

Sous le capot de l'étude d'un TFSI de 3,0 litres, qui fournit une puissance de 333 chevaux et un couple maximum de 500 Nm fonctionne. Un moteur électrique fournit également 100 kW de puissance et 330 Nm. Le moteur électrique est intégré conjointement avec un embrayage dans la transmission automatique à huit rapports. Les performances du système donne 330 kW et 700 Nm. En tant que valeur d'accélération pour l'Audi Q8 Concept donner les Ingolstadt 5,4 secondes de zéro à 100 km / h.

La vitesse de pointe est de 250 km / h. Le NEDC est de 2,3 litres par 100 km, les émissions de CO2 dans 53 grammes de CO2 par kilomètre. Dans la série, mais aussi les moteurs classiques, la gamme Q7 alimentent la Q8. En ce qui concerne la suspension de Q8 a une suspension pneumatique avec amortissement contrôlé. La force des moteurs poursuivre les passes à huit vitesses automatique en permanence aux quatre roues. Audi produit le modèle à partir de 2018 à Bratislava.

coupé SUV comme SQ8

Audi SQ8 Erlkönig Photo: Stefan BaldaufDer Audi SQ8 reprendra le moteur diesel du SQ7 pour l'Europe.

la série Q8 est couronnée par un modèle de SQ. L'Audi SQ8 va également prendre part à la conduite du plateau Q7, soit 435 ch et 900 Nm forte turbodiesel V8 de quatre litres de la SQ7 se déplace dans la SQ8 - au moins en ce qui concerne les marchés européens. Pour les Etats-Unis et la Chine, Audi est susceptible de compter sur un hybrides essence plug-in puissants. Voici donc venu le 449 ch et 700 Nm combinaison forte d'un V6 de trois litres et un moteur électrique de la nouvelle e-Tron Audi A8 utilisé ..

Audi offre le Q7 actuellement de 59.700 euros à - l'Audi Q8 devrait coûter environ 64 000 euros. Le SQ7 est d'avoir de 91,900 euros, le SQ8 devrait alors commencer à environ 96 000 euros.

En savoir plus sur Audi

Audi R8 LMX: Edition finale avec 570 ch et de la lumière laser

Audi apporte à l'été 2014 avec l'Audi R8 LMX une version spéciale limitée de la super voiture de sport sur le marché. Avant le changement de modèle en 2015 limité à 99 pièces dernière édition couronne la série.

05.09.2014 Holger Wittich

Audi R8 LMX limitée à 99 exemplaires

210.000 euros vous coûtera la Audi R8 LMX - en retour, le petit groupe de Neubesitzern obtient une super voiture de sport, le V10 5.2 FSI-litres fournit déjà une somme exorbitante de 570 ch. Alors que la sortie est une autre plus 20 ch que le plus de V10. 540 Nm de couple, la R8 LMX prêts et sprints aux spécifications Audi à 3,4 secondes de 0 à 100, la fin de l'accélération Arie est atteinte à 320 km / h.

Dans ces domaines alors la consommation moyenne de 12,9 litres de carburant par 100 kilomètres, bien sûr, pas être réalisé. Les émissions de CO2 de 299 grammes par kilomètre R8 réclamé.

Système de freinage composite dans l'Audi R8 LMX

Après contact avec la route devant maintenir les roues en alliage de 19 pouces excentriques avec des pneus larges et des pneus mesurant 235/35 305/30 sur l'essieu arrière. Les quatre roues sont alimentés en permanence par un à sept vitesses S-Tronic. Pour un retard adéquat d'un système de freinage avec des disques de frein en carbone-céramique assure - visuellement, les étriers de frein viennent en rouge derrière les roues sur.

Mais ce ne sont pas les stimuli optiques. L'Audi R8 LMX brille dans le Aravblau de peinture et propose un aileron arrière en fibre de carbone fixe. En outre, le Flics latéral, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs ainsi que la lèvre de spoiler, les lames latérales et le diffuseur en matière plastique renforcé de fibres de carbone sont maintenues dans un fini mat. Système d'échappement sport, gril et de la grille d'admission d'air dans la brillance de gris de titane.

"Laser Light Prix" Audi va à

L'intérieur a été révisé pour la Audi R8. Alcantara noir et le cuir est accentué par des coutures contrastées bleu. Le conducteur prend place sièges baquet en cuir et peut voir le Limitierungssignierung sur les moulures de seuil lors de l'embarquement.

Avec l'Audi R8 LMX, qui peut être commandé maintenant, Audi a apporté à la ligne de départ prétend être la première voiture de production avec une lumière laser. Module laser par luminaire doit accomplir la gamme double phare d'un projecteur LED-plein. chaque module sont quatre diodes laser utilisées. Ils produisent un faisceau laser bleu avec une longueur d'onde de 450 nanomètres à un diamètre de 300 micromètres. la lumière blanche est produite à une température de 5500 Kelvin à travers un convertisseur de phosphore. La lumière laser dans la R8 Audio LMX est de 60 kmh activé.

En ce qui concerne la commercialisation de lumière laser Audi a dans la lutte avec la BMW rivale et son i8 avant. En termes de développement, les deux restent sur la bonne voie. Tant la BMW i8 et l'Audi R8 LMX fonctionne une seule et même puce de lumière laser - et vient de la maison Osram.

En savoir plus sur Audi R8

Ford Shelby GT350 avec 533 ch: package piste maintenant série – mais seulement aux Etats-Unis

la clientèle allemande reste officiellement refusée sur la Ford Shelby GT350. En retour, les Américains peuvent attendre de nouveaux ensembles d'équipement dans l'usine depuis plus-Mustang. Le roulement de poney 533 chevaux en Juin en standard avec le paquet de piste de la cour Ford.

04.07.2016 Andreas Haupt Propulsé par

En Allemagne, la Ford Mustang a réussi en peu de temps pour conquérir la première place dans la voiture de sport de nouvelles statistiques d'enregistrement de la KBA. V8 de cinq litres, 421 ch et un corps coupé musclé pour 43.000 Euros: C'est un imbattable et presque outrageusement bonne affaire.

Ford Mustang GT350 dans de nouvelles couleurs

mais encore mieux il y a en Amérique du Nord. Aux États-Unis, Ford Mustang GT350 avec V8, boîte de vitesses à six vitesses de 5,2 litres et 533 ch coûte même seulement 47795 $. Ils sont l'équivalent de 42.000 euros pour le super-cheval. Cependant, même les taxes sont sur le dessus. Toujours bon. Et il y a encore mieux pour les Américains. Pour le modèle de Shelby GT350 2017er année est sellé encore luxuriante. Ford annonce que le non emballons de Juin Track plus une option, mais est déjà à bord en standard. Jusqu'à présent, il a coûté 6.500 dollars US coût. Que ce soit donc les prix grimpe de base au sommet? Dans son communiqué de presse Ford en tout cas, ne dit rien à ce sujet.

Avec le forfait de piste, la Ford Shelby GT350 est un peu plus raceiger et se rapproche du modèle haut GT350R continue. L'équipement comprend: un Aludomstrebe pour le compartiment moteur, un becquet de coffre pour plus d'appuis, l'huile moteur spécial et des lubrifiants de transmission et d'autres frais. En outre, le GT350 est équipé de ressorts lourds sur l'essieu avant et étouffé par le système Magne tour.

Ford Shelby GT350 - voiture de poney - année modèle 2017 - Foudre Bleu Photo: Ford chute deux couleurs loin, trois nouveaux sont ajoutés: par exemple, la foudre bleu.

Avec le système MagneRide de 533 chevaux-vapeur Mustang ajustera son système d'amortissement en une fraction de seconde. Le logiciel en arrière-plan détermine le degré d'ajustement. Leur alimentation: paramètres importants tels que la direction, l'angle de lacet et les conditions routières. Le système est de rendre le GT350 plus puissant, mais encore lui laisser glisser avec un certain confort en même temps.

Pour le modèle 2017er année Ford propose trois nouvelles couleurs: Rouge Rubis métallisé, la foudre bleu et bleu Grabber. Il n'y aura pas plus, les finitions dans Deep Impact Bleu et Orange concurrence.

GT350 seulement GeigerCars

Le client peut choisir entre deux autres configurations: Électronique ou confort (confort) Ensemble: Les deux comprennent, entre autres, le système d'info-divertissement CSAJ 3, navigation à commande vocale et un système audio avec neuf haut-parleurs. Une différence: Pour un meilleur confort à changer les sièges Recaro réglables manuellement contre des sièges sport réglables automatiquement et recouverts de cuir en groupe commodité.

En Allemagne, la Ford Shelby GT350 est toujours pas disponible. Au moins pas sur le réseau de concessionnaires Ford. Un coup d'oeil vaut Geiger Cars. Munich ont la voiture de poney sur l'offre. Prix ​​de vente: 84.900 euros. Donc, plus que le prix par rapport aux États-Unis deux fois. Imaginez, Ford offrirait le GT350 dans ce pays pour un prix de style américain. Comment puis probablement les statistiques d'enregistrement ressemblerait?

En savoir plus sur Ford Mustang

Lancement BMW Série 1 berline pour la Chine: tricorps BMW à traction avant

BMW lance la Série 1 berline, la première berline à traction avant sur le marché. a développé le F52 pour la Chine, mais déjà dans la prochaine génération de la série 1, il pourrait aussi en Europe une berline à traction avant sur les dons à base UKL.

27/02/2017 Andreas Of

Le nouveau modèle Chine avec les codes internes F52 a été développé en Allemagne avec l'aide d'ingénieurs chinois et testé. Ici, la voiture est forte BMW aux besoins des clients, et a été adapté en Chine des conditions de conduite et le climat. Ainsi, le filtre du système de ventilation sont particulièrement puissants par exemple. Ainsi, la berline longue 4,56 mètres prouvé en Chine, il a été précisément là aussi testé: la poussière, la chaleur et le froid sont parmi beaucoup de confitures les plus grands défis.

Berlines en Chine avec succès

La conception de Dreibox classique avec capuche, cabine et un coffre séparé est pas par hasard: berlines compactes des fabricants haut de gamme ont actuellement l'activité économique en Chine, berline Audi A3 et les Mercedes CLA des concurrents.

Étant donné que ces modèles réussissent en Europe et aux États-Unis, il est fort probable que la BMW Série 1 avec la nouvelle génération basée sur la plate-forme pour les classes inférieures (UKL) construit une berline compacte et à l'extérieur de la Chine et vendus. Une conception concurrente ou complémentaire devrait être un 2er Gran Coupé et donc un coupé à quatre portes comme la Mercedes CLA - mais qui pourrait être retenu roues motrices arrière et être techniquement étroitement liée à la Série 3.

BMW typique: phares ronds doubles, Hofmeisterknick

La tricorps compacte se présente avec une limousine silhouette typique, le Green House est situé en retrait. Dans l'ensemble, la forme semble allongée malgré la conception compacte. Dans la vue de côté, le Hofmeister coup son identité de marque. À gauche et à droite du rein large et droit, les phares ronds doubles LED, que c'est une BMW. Aux feux arrière fournir en forme de L pour le caractère distinctif. La berline compacte de 4,56 mètres de long et a un empattement de 2,67 mètres. La largeur et la hauteur sont BMW avec 1,80 et 1,45 mètres.

BMW typique est désormais une large offre de connectivité, 1er berline obtient donc ConnectedDrive installé. Avec BMW Connectez le conducteur peut, par exemple, une heure de départ ou d'arrivée, il envoyé sur son appareil mobile, qui est calculée en fonction du trafic. Avec OpenMobility nuage le 1 peut réseau avec smartphones, tablettes et Smart Montres. Surtaxe avertissement de collision eien et aide au stationnement sont disponibles.

1er Limousine troisième nouveauté Chine de X1 et 2er active Tourer

La Série 1 berline de la BMW X1 et 2er active Tourer, le troisième nouveau produit en Chine basé sur la plate-forme compacte. À l'heure actuelle BMW est construit en collaboration avec Brilliance cinq lignes de modèle en Chine. En plus de la série 1 berline, ce sont des 2 actifs et les longues Tourer versions de X1, 3 et 5. la Série 1 berline sera construite ausschnließlich à Shenyang, dans le nord de la Chine dans une usine de BMW et BMW Brilliance Automotive Ltd. Shenyang est la quatrième usine de moteurs de BMW et la première en Chine. Les trois autres sont à Munich, Steyr (Autriche) et Hams Hall (Royaume-Uni).

En Chine, les deux tiers de BMW vendus sont berlines. Exclusivement là, le groupe vend des versions longues de 3 et 5. Dans l'ensemble, les marques BMW et Mini en Chine ont vendu l'année dernière, prétend avoir un demi-million de voitures.

Trois et quatre cylindres 136-231 ch

En Janvier 2016, BMW Brilliance Automotive Ltd. Shenyang dans une installation de moteur ouvert, en cours d'exécution dans les moteurs à essence 3- et 4-cylindre de la bande. A partir de là, les moteurs pour les 1 berlines de la série viennent. L'unité de base en Chine 1er est un moteur à essence turbo trois cylindres de 1,5 litres avec 136 chevaux-vapeur dans le 118i. Même le modèle de base est 212 kmh rapide sur la route. Dans le 120i, un quatre cylindres de deux litres est livré avec 192 ch est utilisé, ce qui est bon pour 235 kmh. Le modèle supérieur est le 125i 231 ch avec un abgereglten à 250 km / h. est toujours activée automatiquement.

La suspension est, selon le goût du client, plus confortable tour, BMW dit. Avec underbody fermé et une réduction des pneus résistance au roulement du modèle à quatre portes devrait également être particulièrement calme. Les passagers arrière sont assis sur les sièges arrière spécialement sculptés, une grande ouverture de porte facilite l'embarquement - pas tous les Chinois qui peuvent se permettre une voiture, a une expérience de licence. L'acheteur peut commander sa berline 1er sauf dans la configuration de base comme Sportline ou ligne de luxe. Les roues sont grandes en fonction du moteur et de l'équipement entre 16 et 17 pouces, celle des lignes mesurent 18 pouces.

En savoir plus sur la BMW Série 1

VW Up avec 105 ch turbo: le Brésil lui a déjà

Lorsque orgie performance VW Up se termine actuellement à 75 ch. La version turbo du trois cylindres avec 105 ch a longtemps été en discussion. Le Brésil a déjà.

08.04.2015 Uli Baumann

Déjà en 2013, la VW Up devrait passer en version GT avec un moteur à essence turbo d'environ 110 ch dans le programme de modèle. mais n'a pas. Maintenant, les trois-cylindres turbocompressé semble prendre mais loin. et d'abord sur le marché brésilien, où le moteur d'un litre est conçu pour fonctionner avec de l'éthanol. Ici, le Turbo forage 105 ch de la VW Up Speed ​​et vient à un couple maximal de 165 Nm. Le lecteur désigné comme VW TSi avec un rouge I.

Pas de VW Up Turbo pour l'Europe

L'engrenage de l'aspirateur avec une boîte manuelle à cinq vitesses a également été adopté pour le TSi, mais prolonge le rapport final de 26% - bon pour la consommation, mauvais pour la dynamique de conduite. En conséquence, le temps de sprint est de 9,1 secondes, la vitesse maximale est indiquée de 184 km / h. L'étude Up GT a été indiqué à l'époque avec 110 ch, 175 Nm, un temps de sprint de 8,5 secondes et une vitesse de pointe de près de 200 km / h. Ici, la Up GT était équipé d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. En tant que norme consommation de 4,5 litres ont été appelés à ce moment.

Qui espère maintenant le TSi trouve son chemin à travers l'étang sera déçu. Étant donné que chaque troisième produit VW Up va au Brésil et le pays sud-américain qui en fait le plus grand marché pour le haut, ce modèle est prévu là. Pour l'Europe, VW semble cependant pas de potentiel correspondant. Ergo, le turbo-up reste en Amérique latine réservés.

Plus VW Up

Avec le Piaggio Ape à travers les Alpes: 48 balayage avec 10 PS

Ce qui semble difficile, est la formule simple pour la décélération totale. Nous avons essayé les avec un Ape - Stelvio vers le haut.

25/12/2015 Dani Heyne

L'appel est divisé en 48 tours. virages serrés que le vent comme un serpent géant à travers les Ortles. Et ainsi le plus haut col de montagne en forme Italie: le Passo dello Stelvio. Mieux connu sous le Stelvio. Qui vient beaucoup de courbes, il le fait habituellement avec beaucoup de puissance sous le capot. Nous demandons: Est-ce même avec moins de plaisir de puissance? Dans l'expérience sur lui-même.

Acheter l'article completImpression Avec l'Ape à travers les Alpes Auto Motor und Sport 22 / 2015Sie obtenir l'article complet (y compris. PDF, 6 pages) 1,99 € Acheter ce test

Crossover SUV Mazda CX-3 Facelift 2017: Toutes les informations, les données, les prix du nouveau SUV

Mazda a le petit frère du CX-5 en 2015 sur le marché. Pour l'année modèle 2017, le crossover SUV CX-3 reçoit maintenant une mise à jour. Quelles sont les nouvelles fonctionnalités sont à bord?

30.05.2017 Patrick Lang

Cette année, les liftings automobiles se réfèrent principalement sur les systèmes d'assistance et projecteurs à LED. Alors, comment il semble de la Mazda CX-3? il a obtenu dans tous les cas plus importants systèmes d'aide à la conduite: la fatigue, les panneaux de signalisation et détection des piétons rejoindre les composants déjà connus qui travaillent maintenant avec une caméra à haute résolution. En outre, le fabricant du confort de conduite a été améliorée par une isolation phonique plus efficace dans le cockpit. Dans la langue de la marque, le « Natural Sound Lissage » et « Natural Sound Frequency Control » est appelée. En ce qui concerne la dynamique, le système de contrôle G-Vectoring contrôle pour la traction et la stabilité est maintenant un équipement standard.

Mazda CX-3 Facelift 2017 Photo: diesel MazdaMit, au CX-3 à quatre roues motrices et automatique à six vitesses apporte à 28,690 euros.

Même prix, un meilleur équipement

A l'intérieur, le volant a été redessiné et les instruments peuvent être mieux lire. Sous le capot, les moteurs SKYACTIV font leur travail. Deux essence (120 hp hp 150 à traction avant et à quatre roues motrices) et un diesel (105 ch et éventuellement avant ou quatre roues motrices) sont disponibles et en série couplé à un système d'arrêt et de démarrage. Le prix ne soit dit en passant rien, le CX-3 Mazda continue débute à 17,990 euros. Quatre niveaux de finition (Prime-Line, ligne Centre, Ligne exclusive et Sports Line) ainsi que les éditions spéciales sont prévues. Pour le haut équipement sportif ligne moins 23,290 euros sont dus. Diesel, quatre roues motrices et une transmission automatique à six vitesses, il apporte le CX-3 à 28690 euros. Oh, et les lumières LED sont maintenant bien sûr. Pour les phares, les feux antibrouillard et les feux de jour. Honneur pour un lifting.

En savoir plus sur Mazda CX-3

Le sondage des lecteurs Best Cars 2017: Mercedes nettoie, groupe VW fortement

123,719 participants par sport automobile auto und dans le sondage des lecteurs « Best Cars 2017 » ont 378 modèles, dont 45 nouvelles éditions et 37 liftings, leurs favoris élus. Avec trois victoires modèles de Mercedes, Porsche et VW sont à nouveau particulièrement réussi.

1/26/2017 9 commentaires

Le gagnant du sondage des lecteurs « Best Cars 2017 » par le sport automobile auto und avec 123,719 participants ont appelé Mercedes: Avec trois victoires, quatre deuxième et une fois troisième Untertürkheimer est venu cette année si souvent sur le podium, car aucun des concurrents. Ainsi, Mercedes a commencé avec la Classe C (10,8% de la classe moyenne), la Classe E (22,8%, classe moyenne supérieure) et le G-Class (12,6%, gros VUS / SUV) comme le gagnant chaque catégorie contre la concurrence.

Une solide performance montrent également les marques du groupe VW: Avec trois premières places Porsche et Volkswagen ont suivi de près, Audi peut se targuer de deux victoires. Le noyau marque VW gagne les mini-voitures avec le récemment rénové VW Up (21,4%), le VW Tiguan (21,5%) dans la catégorie SUV / véhicule hors route compacte et la série gagnante Multivan (30,6%) au Vans , Il convient de noter dans la fiche bilan VW: Le Golfe (16,3%) doit admettre sa défaite dans la classe compacte importante malgré un lifting à l'automne le frère Groupe Audi A3 (17,1%). La troisième place de la VW Polo (16,5%) dans la petite voiture VW cette année feuille bilan complète.

Super année pour Porsche

Avec trois victoires et une troisième place Porsche a également pris une super année: Dans la classe de luxe, la Panamera gagne avec 22 pour cent et une longueur d'avance de près de neuf points de pourcentage par rapport au deuxième placé BMW Sevens. La Porsche 911 a défendu avec 26 pour cent des voix sa réputation en tant que gagnant de souscription dans la voiture de sport - aussi bien avant Mercedes-AMG GT (14,5%). De plus nette victoire dans le 911 Cabrio / Targa ne parvient pas à gagner sa catégorie avec 14,4 pour cent des voix.

Meilleures voitures 2017Ce sont les gagnants du Choix 05:57 min des lecteurs.
Meilleures voitures 2017Catégories
Résultats des mini-voituresrésultats de luxe
résultats sous-compacteRésultats Sports Car
Résultats classe compacterésultats cabriolets
Résultats de la classe moyennerésultats SUV
résultats SedanRésultats gros VUS
résultats Vans
résultat globalStagiaire. Paul Pietsch Prix

Avec un total de sept podiums, dont deux victoires avec l'Audi A1 dans la petite voiture (20,7%) et l'A3 dans la classe compacte (17,1%), coupe Audi cette année, pas tout à fait aussi bon que de 2016. La marque BMW qui avait été livré l'année dernière avec trois victoires d'une palpitante course en tête-à-tête avec Audi, bien que sept modèles BMW égalée sur le podium. Cependant, pour une victoire qu'il ne suffisait pas cette année. Comme la base Mercedes-fan optimistes l'an dernier et pessimistes parmi les amis de BMW doivent discuter maintenant si le verre est à moitié plein ou à moitié vide avec quatre secondes et trois troisièmes places.

Dans la victoire de VW et phalanges les marques haut de gamme, deux autres fabricants peuvent prétendre. Le coureur de style de vie Opel Adam, le gagnant trois fois précédente des minicars, doit être vaincu avec 21,3 pour cent de justesse la nouvelle refonte VW Up: seulement 0,1 points de pourcentage de retour d'Adam. Et avec le chaud Giftzwerg Abarth 595/695 basé sur la Fiat 500 succède au constructeur Fiat Automobiles Chrysler avec un bon résultat électoral de 17,7 pour cent en minicars une troisième place respectable au classement général.

Note PAL 2017

En contraste avec les résultats saupoudrez d'appréciation avec les marques d'importation cette année encore une fois très large: onze victoires propagation possible cette année à dix marques. Une double victoire succède à Volvo: Dans la catégorie de la classe moyenne supérieure de la nouvelle victoire Volvo S90 / V90 avec une part de vote en circulation de 33,5 pour cent et une marge confortable de 6,7 points de pourcentage par rapport à la deuxième place Jaguar XF. La deuxième victoire apporte la Volvo XC 90 dans la catégorie Grand SUV / SUV avec 16,6 pour cent avant la Jaguar F-Pace avec 10 pour cent.

Tesla Model S avec la victoire de classe

On notera en particulier: La Tesla Model S. Le modèle a gagné dans la catégorie des véhicules de luxe par une large marge (32 pour cent) pour la troisième victoire consécutive dans l'Aston Martin Rapide S et la Maserati Quattroporte. Même au classement général de la Tesla classement à la 5e place devant Mercedes S-Class, y compris le Coupé et la BMW Série 7 et la Porsche Panamera.

Les habitués du succès au cours des années précédentes, Jaguar doit se contenter de quelque chose rouleaux plus petits cette année. Bien que les modèles des Britanniques viennent quatre fois par seconde et même une troisième reste à un endroit, mais Jaguar cette année refusée. Avec une victoire, l'Octavia (17,5%), deuxième et troisième rangs Skoda appartient en effet parmi les meilleures marques dans le classement à l'importation, mais aussi cette marque a vu plus d'années.

Opel et Mazda nettoyer

les responsables d'Alfa Romeo sur un bon résultat peut attendre à: L'Alfa Romeo Giulia gagne avec 25,4 pour cent dans la classe moyenne, en train de rattraper le Giuliettta une deuxième place (16,1%) et se poursuit avec l'Alfa Romeo MiTo (10, 3%) à la troisième place.

Mazda peut répéter le succès sensationnel Roadster MX-5 classique aux cabriolets cette année et gagne avec une part de vote de 9,0 pour cent plutôt juste avant le cabriolet F-Type Jaguar. Les participants férus de technologie dans le sondage des lecteurs par Auto Motor und Sport gardent aussi la Tesla S cette fidélité de l'année. Pour la troisième fois consécutive, ils choisissent la voiture de luxe électrique qui pourrait maintenant vis jusqu'à 32 pour cent sa part du vote et obtient ainsi près de douze points de pourcentage de plus que son concurrent le plus proche Aston Martin Rapide S.

Les autres gagnants de la cote PAL: Abarth 595/695 (minicars, 34%), Mini (petite voiture, 29,1%), Aston Martin Vanquish (voitures de sport, 10,2%), le Range Rover Evoque (VUS compacts / SUV, 23,6%) et Renault Espace (fourgonnettes, 17,6%).

Les participants de 14 pays

Les lecteurs annuels du sondage réalisé par Auto Motor und Sport reflète l'évolution du marché automobile en Allemagne: Standen au premier tour des lecteurs de sondage à l'automne 1976, les 60 modèles dans six catégories au choix, donc étaient là cette année 378 modèles dans onze classes. De longues meilleures voitures est également réalisé au niveau international avec le même questionnaire par le même système. Lors de l'élection en 2017 lecteurs ont pris part de 18 magazines automobiles dans 14 pays, dont la Chine, le Brésil et le Mexique. Cette année, la Motor Presse Stuttgart a fait la détermination du nombre de participants certifier par un notaire.

Lamborghini Aventador Roadster S: toit rigide pour le supercar

IAA 2017

La Lamborghini Aventador Roadster S ébouriffé les cheveux jusqu'à 350 km / h est également recevoir toutes les innovations que le coupé a été: quatre roues directrices, amélioration de l'aérodynamique, des amortisseurs adaptatifs et le mode ego dur.

09/07/2017 Andreas Of Propulsé par

Lamborghini qui prend la version ouverte S Aventador, était attendu. Sur son IAA se distingue de la marque VW Group montre maintenant la Roadster S Aventador, sur le marché, il arrive tôt 2018. Y compris le coût fiscal de la Roadster S Aventador en Allemagne 373,262 euros. Ceci est un coût supplémentaire de 38,212 euros par rapport au coupé.

V12 à moteur avec 740 ch et 690 Nm

Lamborghini Aventador S Lamborghini Aventador S-volant et augmentation de puissance

Pour cela, l'acheteur obtient un toit rigide amovible qui pèse six kilogrammes et peut être rangé sous le capot avant. Le toit est disponible en fibre de carbone ou en noir brillant. L'arrière est changée de la coupe, la tranche verticale derrière les passagers peuvent couler électriquement ou utiliser en tant que déflecteur de vent. Au lieu d'un pont moteur, un couvercle transparent peut être commandé pour un coût supplémentaire, ce qui rend le sens longitudinal positionné V12 6,5 litres sur l'affichage. Le milieu du moteur fait comme coupé 740 ch et 690 Nm. La transmission ISR se déplace dans les 50 millisecondes par sept rapports. Parce que le Roadster est de 50 kilos de plus que le coupé, le sprint de zéro va à 100 kmh a perdu un dixième de seconde: 3,0 secondes prend le sprint. À 350 km / h, puis il est à nouveau une cravate.

le mode d'entraînement Ego

Le conducteur peut affecter toutes roues motrices, direction et suspension en quatre étapes: Strada, Sport et Corsa sont chaque préréglage en mode ego, le conducteur peut combiner les paramètres vous-même. Un système d'amortissement variable et la direction toutes roues motrices sera chaque améliorer l'agilité. L'aérodynamisme de la Lamborghini Aventador a également abordé avec l'introduction du modèle S et, par exemple, réduit la portance. En même temps, l'aileron arrière réglable réduit la traînée. Le Roadster reçoit maintenant les modifications apportées à l'aérodynamique, transmission intégrale, la direction et la suspension. freins en carbone-céramique sont standard. Le Pirelli P Zero - 20 pouces à l'avant et 21 pouces de diamètre à l'arrière - sont spécialement développé pour le S Aventador.

programme Individualisation ad personam

présente à la foire de la nouvelle Lamborghini Avenatdor S Roadster dans une tenue de l'annonce programme de personnalisation personam. La copie Premiere est peint en Blu Aegir, une couleur qui imite l'océan profond. peut être trouvé à l'intérieur en cuir Blu Delphinus et Bianco Polar. Sièges, portes et tableau de bord. Le toit est recouvert de norme à l'intérieur avec Alcantara, il peut être habillé avec la peau de carbone en supplément, ainsi que plusieurs parties intérieures. La fibre de carbone se trouve entre autres dans le cadre de pare-brise et sur les pare-chocs, des jupes latérales et les entrées et sorties d'air ,.

En savoir plus sur Lamborghini Aventador

Officiel: VW I.D. Buzz 2022: Le bus électrique autonome est construit

À Detroit en 2017, l'étude de la VW célèbre I.D. Buzz première mondiale à Pebble Beach en 2017, la société a annoncé la production en série de la 2022e Le successeur de Bulli électrique en taille T6 devrait être capable de conduire de façon autonome et est basé sur le kit électrique modulaire (MEB).

21.08.2017 Uli Baumann, Gerd Stegmaier, Gregor Hebermehl 5 commentaires
  • Siège de montage dans l'étude de la VW I.D. bourdonnement
  • Moteur / entraînement du I.D. bourdonnement
  • Conception de eBulli
  • La I.D. Buzz entraîne également de manière autonome

L'étude I.D. Buzz sera développé pour la production en série. Cette décision VW a annoncé au Concours d'Elegance de Pebble Beach, en Californie. Avec le début du développement du véhicule de production et le calendrier est fixe: La I.D. Buzz vient après quatre-portes compacte I.D. en 2022 sur la route. Avec le I.D. Buzz et toute I.D. vise principalement la famille Volkswagen sur les marchés en Amérique du Nord, en Europe et en Chine. En plus des I.D.Buzz VW comme Van il se doit un I.D. donner Buzz Cargo, un van électrique pour un véhicule de livraison à émission zéro qui peut également entraînement hautement automatisés comme véhicule de niveau 3.

La famille grandit I.D.

VW I.D. dans le testOfficiel: VW I.D. Buzz 2022: Le bus électrique autonome est construit Officiel: VW I.D. Buzz 2022: Le bus électrique autonome est construit Officiel: VW I.D. Buzz 2022: Le bus électrique autonome est construit Officiel: VW I.D. Buzz 2022: Le bus électrique autonome est construitDonc conduire l'avenir de Volkswagen

La I.D. compacte de voiture, VW a montré au Salon de Paris en 2016, était que le début, comme suspect Volkswagen prévoit une famille de I.D.. Le deuxième modèle fait ses débuts comme une étude au Salon automobile de Détroit en 2017, avec la production de masse n'a pas encore attendue depuis longtemps. La I.D. Buzz est selon le patron du design VW Klaus Bischoff pour tout ce qui devrait incarner les nouveaux véhicules électriques de Wolfsburg: sympathique (sympathique), sensuel (sensuelle) et innovante (innovante). Selon Bischoff, cependant, le calendrier de la série voit un bus électrique devant que relativement tard. La priorité est à partir de 2020, une voiture compacte, puis un SUV et éventuellement à la suite d'un bus.

Siège montage VW I.D. bourdonnement

01/2017 VW I.D. bourdonnement Photo: Marcel Sommer

L'entrée est élevée et la VW I.D. Buzz Vous devez d'abord venir - après tout, vous avez pas de volant, sur lequel vous pouvez vous tenir. Dans la cabine est arrivée, vous apprécierez la vue depuis la position d'assise surélevée. Une pression longue sur le logo VW illuminé devant vous et le volant est sorti du tableau de bord. Le cantonnière est blanc et carré, et tient bon. Ici, il est aussi brillant qu'à l'extérieur, le grand toit ouvrant, les matériaux intérieurs lumineux et la bonté de plancher en bois tout aussi lumineux. L'espace est aéré pied, les pédales avec l'icône d'arrêt sur le frein et l'icône de jeu sur le « gaz » ont une taille exceptionnelle, moderne et confortable.

Si le volant insérer dans le tableau de bord à nouveau, appuyez simplement sur le logo VW encore incandescent - ou à l'extérieur. Lors de l'obtention du volant de direction qui est retourne automatiquement à sa position initiale. Pas d'écran assis devant le volant, toutes les informations sont une grande surface projetée par l'affichage tête dans le pare-brise. est inhabituel dans un premier temps, à quelle distance vous êtes, la projection apparaît. Cela est dû à la capacité AR (AR: Réalité Augmentée) de l'écran - flèches soi-tour, par exemple, se sont sentis mis en correspondance directement sur l'asphalte.

Empoté au lieu de se

Les sièges sont très doux, très étroite et dépourvue de tout support latéral - afin de soutenir le caractère détendu de I.D. flânant Buzz et étouffent la pensée de conduite sportive dans l'approche. L'assise est souple: Les sièges avant peut être tournée et pliée à plat. A partir de la console centrale étroite de la I.D. Buzz peut être plié à un comprimé, sur lequel le système d'infodivertissement est actionné. Un autre écran se trouve une fois où le miroir intérieur était - la voir post-arrière fait maintenant un appareil photo.

Sur le siège arrière de la I.D. Buzz peut ondulantes bien. Le droit de lit en continu et à gauche offre un accoudoir confortable et même un homme de trois mètres (oui, 3,0 mètres) pourrait probablement allonger sur la fantaisie plancher de bois ses jambes.

Tous les modèles sont basés sur (MEB) sur le kit d'électrification modulaire nouvellement développé. Lorsque I.D. se composait d'un moteur arrière (sur l'essieu arrière) et une grande batterie entre les axes pouvant atteindre 600 km gamme. Avantage de la construction: pas un gros moteur à l'avant, de grande portée pare-brise avant, empattement long, beaucoup d'espace pour les passagers sur la batterie de design plat entre les essieux.

VW I.D. Buzz avec deux moteurs

Parmi ceux-ci, bien sûr, devrait aussi être un bus « intérieur multifonctionnel, polyvalent » particulièrement bénéfique. Mais le I.D. Buzz va encore plus loin: sur sa face avant se trouve un second moteur électrique, a fait ses débuts au CES comme avec le Budd-E, le début de la 2016ème Ainsi, le bus électrique a traction intégrale. Une variante de la technique, ce qui montre que le MEB est également équipé pour le SUV prévu. Les deux moteurs électriques offrent respectivement 150 kW et sont couplés à un arbre d'entraînement électrique. Les performances du système est VW avec 275 kW (374 ch). Le but de la I.D. sprint Buzz en un peu moins de cinq secondes de zéro à 100 km / h et la vitesse maximale est limitée à 160 km / h. Par le chargeur rapide 111 kWh grande batterie en 30 minutes à 80% peut être rechargée. Le kit de MEB permet également un moteur monté à l'arrière 200 kW et seulement la batterie 83 kWh grand que le lecteur si.

La conception rappelle celle de l'étude Microbus

01/2017 VW I.D. embargo Buzz Photo: feux arrière VWSchmale les relevés arrière.

Lors de la conception des 4,94 mètres de long rejette, 1,98 mètres de large et 1,96 mètres de haut İ.D. Buzz plutôt à l'étude de Microbus que l'Budd-E. Bien sûr, l'icône de conception T1 est cité par l'étude hérite non seulement la peinture deux tons. Le carénage arrière porte I.D. Buzz portes coulissantes pratiques qui utilisent l'empattement long (3,30 mètres) bien, il y a des portes à charnières avant conventionnelles. Merci au concept d'entraînement électrique de Buzz offre deux compartiments à bagages. Sous le capot trouver 200 litres d'espace bagages dans les arrière 660-4600 litres de chargement peut être planqué. Le bord arrière de chargement est de 600 mm de haut. Le salon peut être configuré de plusieurs façons. on peut faire tourner le siège du conducteur, peut être déplacé et rabattu les sièges de la deuxième rangée, la troisième rangée de sièges peut être converti à la surface de couchage. à Detroit, nous avons eu la possibilité d'une première vue virtuelle du I.D. lancer Buzz. L'espace semble vraiment énormément par l'extrémité avant extrêmement MEB gain de place. Est les sièges de deuxième rangée rabattus et troisième rangée ont poussé tout le chemin du retour, une table unique ressenti de ping-pong dans la voiture. A VW, ils parlent relativement ouvertement que dans le I.D. Buzz sur la base d'une VW T6 T6 peut être réalisé un empattement long de cet espace. Toutes les hottes et les portes ouvertes électriquement. Le hayon arrière, les portes avant et arrière des portes coulissantes sont ouvertes à partir de l'extérieur par une solution de capteur. Tous les éléments d'éclairage utilisent la technologie LED et de communiquer avec l'environnement.

Le Buzz roule sur des roues de 22 pouces avec 235 / .45 pneus, qui sont effectuées sur des amortisseurs à commande électronique.

Même le I.D. Buzz devrait être capable de conduire de façon autonome

VW I.D. bus électrique Photo: Volkswagen Si le I.D. conduite autonome, le volant de direction disparaît dans le tableau de bord. Techniquement, mais c'est à l'avenir.

e aussi le I.D. Paris est aussi le I.D. Bus non seulement sur l'énergie électrique, mais aussi entièrement en réseau. Ainsi subsisteront ce I.D. peut aller étudier à l'avenir automatiquement. Une légère pression sur le logo Volkswagen et le volant de direction rétractable électriquement disparaît dans le cockpit. Si le conducteur a alors relâché sans contrôle, les scanners laser doivent reconnaître (LiDAR), des capteurs à ultrasons et radar et des caméras autres usagers de la route et l'environnement et prendre des passagers en toute sécurité de A à B. Divers paramètres de la carte peuvent être configurés par application et profil personnel. Un des projets d'affichage des informations réalité augmentée tandis que 7 à 15 mètres virtuel en trois dimensions sur le char. Appareils remplacer le rétroviseur.

Que peut-il être vraiment mis en œuvre dans la série, mais nous devons attendre. avant le Detroit a permis patron design VW Klaus Bischoff envoyer dans le cadre d'un des ateliers de conception Motor Show un aperçu des chances série de certains I.D. Détails sur le Buzz. Premier candidat à cordes: Le volant rétractable électriquement, nommé Lenkpad est techniquement complète sans option de série. Même les surfaces de verre, presque affleurantes prendre tout le toit buzz, ne sont tout simplement pas (encore) possible. Pour cela, les concepteurs VW voient excellente occasion de matériaux recyclés à l'intérieur, qui sont traités par la technologie laser et raffinée. Les substances de l'imprimante 3D devrait être relativement bientôt prêt pour la production.

En savoir plus sur VW

Volvo 480 S Rapport de conduite: coupe-flop sportif Volvo

Alors, bonne idée de la façon de développer une voiture compacte, ils ne sont pas à Volvo quand ils commencent en 1978 pour concevoir un successeur à la DAF 360 héritée - Volvo 480 S.

04/09/2014 Sebastian Renz Propulsé par

Particulièrement difficile, vous pensez à vous-même, il ne peut pas être de concevoir une voiture qui est meilleure que les années soixante avec la transmission automatique à variation continue et une dynamique de conduite au niveau des escaliers mécaniques.

Le seul phares pop-up Volvo est un stock mort

Au cours de la phase de conception, est donc à peu près tout faux: La direction rejette un projet de conception par Bertone et Coggiola de se tailler la place les stylistes Volvo à partir d'un bloc de la 480. ridée Lorsque les premières photos apparaissent en 1985, ressemble à une mauvaise imitation de l'Accord Honda Aerodeck. Et aux États-Unis, pour laquelle il est prévu, le dollar faiblit juste - les exportations ne sont plus valables. L'Europe devrait maintenant tourner. Et il ne répond pas: seulement 76375 exemplaires vendus Volvo du premier modèle de la marque avec le moteur transversal avant.

Schwedenstählerne Volvisten encore ne pas apprécier le glubschäugigen néerlandais. Pour 2500 euros, il y a bien conservés 480S de 150000 kilomètres - tant coûté aussi hirsute cinquième main Neuf Quarante breaks. Dans ce cas, la 480 complète Volvo Ness: sièges confortables, le programme complet de sécurité de 1993, même ABS et airbag. Et il utilise la pente à l'oisiveté dans la dynamique de conduite, bert poussée sans ambition de courbes, comme normalement seulement sept années quarante peut. Un merveilleux, une véritable Volvo donc plus le seul avec les phares pop-up.

La façon convertible - introduite en 1990 - ne vient jamais. Logique: Il aurait pu faire la Volvo 480 oui à la réussite.

En savoir plus sur Volvo 480

Nouvelle BMW Série 6 GT (2017): Successeur de la série GT 5 dans le test

IAA 2017

La nouvelle BMW Série 6 Gran Turismo est une Série 5 GT largement raffinée. Avec le nouveau positionnement de 6 GT est de relier le confort de Voyage d'une berline de luxe avec l'esthétique d'un coupé. Nous vérifions dans le test en cas de succès.

12.10.2017 Holger Wittich, Jens Dralle 16 commentaires
  • Rapport de conduite BMW Série 6 GT
  • Tout à propos de M Performance Parts
  • Moteurs BMW Série 6 GT
  • Les prix comprennent les listes de prix télécharger

Rapport de conduite BMW Série 6 GT: Numéro Sloping

Avec près de 150 000 exemplaires ont construit le décrié souvent en raison de sa conception de cinq GT a été si bien reçu qu'il a maintenant un successeur: la Série 6 GT. Maintenant, nous devons conduire le nouveau plan de l'espace, comme 640i avec un magnifique moteur turbo à six cylindres.

Une nouvelle voiture, merveilleuse, la première rencontre, juste avant la première sortie.

BMW Série 6 GT Photo: Wolfgang Meier-Groeger&# 34; A l'arrière, la Série 6 GT vous contre aiment asseoir un peu plus longtemps. En raison de l'immense espace disponible.&# 34;, alors rédacteur en chef Jens Dralle.

Vous retournez ici un peu, en appuyant sur un peu là-bas, monter derrière un, aha, tout bien - derrière la roue. Normalement. A l'arrière, la Série 6 GT, mais vous asseoir un peu plus longtemps. En raison de l'immense espace disponible. Malgré le toit panoramique. Malgré la ligne de toit en passant courbe. En raison de la associée avec du cuir de schmusigem, ferme confortablement rembourré et siège arrière ergonomique. Et parce que vous conduire devant un peu peur. a cause de Bräsigkeit le prédécesseur de deux tonnes, ce qui était en effet toujours un peu les meilleures Mercedes, BMW jamais construit. Mais il aide nix. Placez Exchange séquence de touches, ronronnement profond et subtil commence le B58-six. Un moteur superbe, bien sûr, conçu même rouler dans un VUS supportable. Celui qui utilise les capacités de turbocompression bien, au début (à 1380 / min) couple maximal important (450 Nm) fournit, et ainsi de la boîte automatique à arrêter pour échapper rapidement au plus haut, la huitième étape. Allez doucement. Et est doucement aussi le 340 chevaux GT.

Ainsi, les nouveaux disques GT BMW Série 6

Eh bien, bien sûr il va. Joignez-vous à un terrain accidenté début, processus propre, ne vibre pas même dans le mode Confort Plus trop. Dans le sport, comme le 640i retend, bien sûr, reste avec les roues de 19 pouces du paquet M Sport mais même alors encore sur le site de liaison ne bascule pas dans le battant dur. Ne peut pas le 5,09 mètres de long à quatre portes. Trop charme de la technologie est cachée en elle, Extras pour environ 5 000 euros. Un ressort à air à chambre double, par exemple, l'amortisseur adaptatif, une stabilisation de roulis électromécanique et l'essieu arrière. Ce dernier est destiné drivability auftoupieren, que l'agilité qui n'a jamais atteint son prédécesseur, aussi parce qu'il avait un centre de gravité plus élevé et pesait un peu plus. Deux centimètres plus bas les 6 mesures maintenant et pèse la feuille de données une fois seulement 160 kg de moins que son prédécesseur à moteur comparable. Là, vous allez. En conséquence antsy il se jette dans les courbes semble tous gesundzuschrumpfen à son tour-point, la maniabilité d'une classe de véhicule inférieure suggère. Le plus heureux que vous êtes parfaitement placé. une position assise et le sens de l'espace harmoniser si bien que la hauteur maximale de ne pas perturber.

Insignia GSi vs BMW Série 6 GTNouvelle BMW Série 6 GT (2017): Successeur de la série GT 5 dans le test Nouvelle BMW Série 6 GT (2017): Successeur de la série GT 5 dans le test Nouvelle BMW Série 6 GT (2017): Successeur de la série GT 5 dans le test Nouvelle BMW Série 6 GT (2017): Successeur de la série GT 5 dans le testComment propose favorablement cher?

parfaitement adaptable

Les sièges en option de confort peuvent être réglés dans tous les angles possibles et longueurs, de sorte qu'une position assise correcte est non seulement possible mais inévitable. Allez, on surfe encore quelques virages vers le bas, avec le rouleau du corps à peine perceptible, la souveraineté clairement perceptible, soutenu par la traction variable et la merveilleuse unité de trois litres qui se bat à peine les 1,9 tonnes, ainsi, LimousinenkombisuvCoupédings. Au contraire. Il incité à jouer. passer pour vous afin que vous puissiez dévisser. Jusqu'à 7000 / min. Y compris l'accompagnement rauque, sans vibrations. vise à accélérer la 640i en 5,3 secondes de zéro à 100 kmh? Pouvez-vous imaginer bien. Qu'il ya encore un turbo à quatre cylindres ci-dessous? Voulez-vous pas imaginer, même si vous voulez faire face à seulement 6,2 L / 100 km (voiture d'essai: 7,7 L / 100 km).

Beaucoup plus intéressant: L'un des deux diesel six cylindres en ligne (630d / 640d).

BMW Série 6 GT Photo: Wolfgang Meier-Groeger&# 34; Ne vous sentez pas comme un concept de véhicule classique? Pas comme la tendance SUV chasse? Ici, vous allez, voici la Série 6 GT vient. Spacieuse, confortable, agile. Mais aussi: Couvre-sol et coûteux.&# 34;, dit éditeur Jens Dralle la nouvelle BMW Série 6 GT.

Qu'est-ce que vous devez imaginer: Le soi un 640i x-Drive GT fois seulement 70700 coûts d'euros. Cela signifie que près de 2 500 euros à moins d'un Sevens, avec qui il partage l'empattement. Et près de 6000 euros de plus d'un Touring fiver, qui a également ne pas offrir des avantages tellement plus pratique. Après tout, le GT infecté 610-1800 litres de bagages vers le bord de chargement est faible, aucune étape interfère dans la transition vers la zone de chargement et l'ouverture se situe à 170 mm plus large que son prédécesseur. Belle que la nouvelle peut être mieux chargé que son prédécesseur. Cependant, beaucoup plus belle: que le GT et 6 se déplace maintenant ne devrait donc conduire comme une BMW.

BMW Série 6 GTSpacieuse comme série 7, à portée de main comme Série 5 03:00 min.

Bien que le GT maintenant six en son nom, il construit techniquement sur la nouvelle série 5. La nouvelle plate-forme apporte une réduction de poids de 150 kg malgré les dimensions de croissance. Par rapport à son prédécesseur, le 6 GT grimpe à 5,09 mètres de longueur par 87 mm. La largeur reste inchangée à 1,90 mètres.

Cependant, étant donné que la hauteur a été réduite de 21 mm à 1,54 mètres et la ligne de toit en forme de flux coupé en une section arrière en forme de plat de 64 mm, le 6 GT une plus allongée que la 5 GT. Les nouvelles proportions il y a un nouveau front avec les phares LED standard qui atteignent la mesure du rein, un long capot, une cellule de passager loin en arrière, un empattement de 3070 millimètres, portes avec des fenêtres sans cadre et l'étendu et de grande portée dans les graphiques de la fenêtre arrière , Les bords apparaissent plus profilée. Derrière les passages de roue avant prises ont été utilisés. Les accents, les formes en trois dimensions des feux arrière. Dans spoiler extensible du Heckbürzel grandi a été intégré.

Des lignes élégantes et encore plus d'espace

BMW Série 6 GT Photo: intérieur BMWDer de la Série 6 GT a été considérablement amélioré par rapport à la Série 5 GT.

En dépit de la ligne de toit plat de l'espace de chargement au-dessous du hayon arrière en une seule pièce, qui est en série fonctionnant électriquement, d'être cultivées. 610 litres, le volume du coffre de 110 litres est plus grand que son prédécesseur. Le seuil de chargement a été réduit de plus de 5 centimètres et est maintenant sur un niveau avec le plancher du compartiment à bagages. Le pliage de la 40: 20: dossier de siège arrière 40 divisible peut être activé en appuyant sur une touche du tronc au moyen de réarmement à distance. de sorte que l'espace de stockage augmente à un maximum de 1800 litres - 100 litres de plus que son prédécesseur. La structure fixe, le couvercle du compartiment à bagages en deux pièces peut être stockée dans un compartiment de rangement sous le plancher de l'espace de chargement. A l'arrière, il reste trois places avec espace pour les jambes en abondance.

La conception du poste de pilotage ainsi que l'équipement et la disponibilité des systèmes d'assistance et de sécurité est étroitement basé sur la nouvelle série 5.

Trois moteurs pour le lancement

En standard, l'essieu arrière de la Série 6 GT a un niveau de suspension d'air régulée. Qui commande le Adaptivfahrwerk, reçoit également sur l'essieu avant avec suspension de l'air et un réglage en hauteur à divers stades de moins 10 à plus 20 mm. Une autre coche sur la liste des options affichera la stabilisation active du roulis.

BMW Série 6 GT Photo: La technologie BMWDie de la BMW Série 6 GT en détail.

Avec le lancement, trois moteurs au choix, dont deux peuvent être combinés avec toutes roues motrices. Un automatique à huit rapports est toujours à bord. moteur de base de la BMW 630i GranTurismo est un moteur à essence suralimenté à quatre cylindres de 2,0 litres avec 258 ch et 400 Nm. La BMW 640i Gran Turismo est basé sur un moteur en ligne turbocompressé à six cylindres de trois litres essence avec 340 ch et 450 Nm. Seul le diesel de la BMW 630d Gran Turismo, une ligne de trois litres à six cylindres avec 265 ch et 620 Nm. Les deux six cylindres est également disponible en versions à quatre roues motrices. Les temps de sprint pour la Série 6 GT sont 5,3 à 6,3 secondes. Toutes les versions atteignent un maximum de 250 km / h.

BMW Série 6 GTSpacieuse comme série 7, à portée de main comme Série 5 03:00 min.

Les prix pour la nouvelle BMW Série 6 GT commencent à 62.300 euros pour la 630i GT. La 640i GT coûtera au moins 68,100 euros, la variante intégrale, au moins 70.700 euros. La 630d GT est d'avoir de 66.900 euros, comme toutes roues version en voiture de 69 500 euros. L'équipement standard comprend entre autres le système de navigation du haut professionnel y compris les services, un intérieur en cuir plein avec sièges chauffants et un contrôle climatique à deux zones.

Liste des prix Télécharger BMW Série 6 GT (PDF, 5,47 Mo) gratuit

M optique de sport de performance

BMW Série 6 Gran Turismo M Performance Photo: BMWDie jantes 21 pouces en deux couleurs et en branches doubles sont M version Performance.

Pour personnaliser leur quelque chose de BMW Série 6 GT sportif, BMW M offre des performances aux parties pour Gran Turismo. Ainsi, le modèle avec le noir congelé déjouant est raffiné en noir mat et gris, et encore amélioré avec des lettres de performance dans le seuil et les côtés du corps. En outre, boîtiers de rétroviseurs fabriqués à la main sont fabriqués en plastique renforcé de carbone (CFRP) est utilisé. Pour quelque chose de plus dépasser la vue frontale orientée vers le sport devrait fournir. Elle montre calandre noir brillant, qui, avec la garniture noire dépouille la commande du volet d'air de l'équipement de sport en ligne ou le paquet de sport M un rein homogène de couleur.

Un autre point de mire est les roues en alliage léger M Performance 21 pouces à branches doubles et regarder deux tons. Ils sont à l'avant et 275/30 en relation avec la taille des roues 245/35 sur l'essieu arrière. Pour conclure BMW construit encore spécialement optimisé pour le système d'échappement BMW 630i en acier inoxydable. Selon le moteur et l'équipement associé à embouts ronds ou en forme de trapèze dans la finition de la fibre de carbone ou de chrome. Les sorties d'échappement rondes portent un logo gravé M, trapézoïdales M lettrage de performance.

conclusion

Ne vous sentez pas comme un concept de véhicule classique? Pas comme la tendance SUV chasse? Ici, vous allez, voici la Série 6 GT vient. Spacieuse, confortable, agile. Mais aussi: Couvre-sol et coûteux.

En savoir plus sur BMW Série 6

Scandale Takata Coussins gonflables: le fournisseur accepte le fabricant de coussin gonflable pour la faillite

Le fabricant japonais de l'airbag Takata a fait faillite et doit être vérifiée par un fournisseur américain. La raison en est le coût élevé des années de millions de coussins gonflables en raison de rappels potentiellement défectueux.

26/06/2017 Andreas De 2 Commentaires

Takata a fait faillite au Japon, sous la protection de la faillite aux États-Unis et se prépare à une vente. Le fournisseur américain Key Safety Systems est d'acheter la majeure partie de la société et a payé l'équivalent de 1,4 milliard d'euros. Ce doit être éradiqué, selon un communiqué de Takata financer la restructuration des créances de l'entreprise et des créanciers. La vente devrait être finalisée au cours du premier trimestre de 2018e

KSS prend Takata avec presque tous les employés

KSS prévoit de prendre en charge la quasi-totalité des 46.000 employés Takata. Les 56 plantes doivent être conservés dans 20 pays, à investir dans la recherche et le développement. La partie de Takata, qui produit des générateurs de gaz avec une phase stabilisée de nitrate d'ammonium n'a pas été épuisé. Cette partie de la société est de produire une compensation supplémentaire pour les nombreuses années en cours d'exécution des millions de rappels de coussins gonflables.

La partie européenne de Takata n'est pas affectée par l'insolvabilité. Selon le fabricant, le coût des rappels au Japon et aux États-Unis appliquent. Après les accidents mortels qui ont été attribués à un défaut de coussins gonflables, la Transportation Security Administration des États-Unis NHTSA avait ordonné un rappel en Novembre 2014. les voitures touchées étaient BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru et Toyota.

Millions airbag rappelle 2008-2017

Honda avait déjà rappelé 2.008 voitures en raison de coussins gonflables défectueux dans les ateliers. Takata a admis 2.013 problèmes. Aux États-Unis, 46 millions de sacs gonflables ont été affectés à 29 millions de voitures. En outre, Audi, Mercedes et les voitures Volkswagen rappelèrent. Seulement Toyota a une nouvelle fois demandé en Mars 2017 trois millions de voitures en échange des coussins gonflables dans les ateliers.

Propulseur comme un problème retardateur

Les coussins gonflables en question ont été fabriqués entre Mars 2004 et mai 2015. Selon la NHTSA, les coussins gonflables peut provoquer un coup et jeter les parties du corps à l'intérieur. Takata avait utilisé comme carburant pour le nitrate d'ammonium allumeur, qui est tombé à part quand il a été suspendu pour la chaleur et l'humidité plusieurs années. les coussins gonflables défectueux doivent être la cause de 16 décès et plus de 100 blessés monde.

Aux États-Unis, Takata a dû payer 25 millions de dollars d'amende pour les coussins gonflables défectueux et deux fonds de compensation financière. Les dommages à payer d'un fonds de 125 millions de dollars américains. Réclamations par les constructeurs automobiles à payer sur un deuxième fonds de 850 millions de dollars de capitaux qui sont touchés par ce rappel.

Le fournisseur automobile Key Safety Systems, fondée en 1916 (KSS) a son siège à Sterling Heights près de Detroit et appartient à la Chine Ningbo Joyson Electronic Corp. KSS emploie 13.000 personnes à 32 emplacements.