GTA Spano au Salon automobile de Genève 2015: star du sport espagnol fonctionne 370 kmh

Spania GTA enflamme le salon automobile de Genève 2015 une fusée en forme de voiture de sport. Le nouveau GTA Spano est livré avec V10 bi-turbo de 925 chevaux et une vitesse de pointe de plus de 370 km / h.

03.03.2015 Andreas Haupt Propulsé par

GTA Spano limitée à 99 exemplaires

Le nouveau GTA Spano tonnerres La voiture de sport va se précipiter sur le tarmac par le fabricant avec plus de 370 km / h sur le Salon automobile de Genève 2015 de Valence, Espagne - ou plutôt voler. A cet effet, le V10 Biturbo bascule carburant pur longitudinal intégré dans les chambres de combustion et libère la puissance 925 et jusqu'à 1200 Nm de couple.

Ces valeurs de puissance vertigineuses doivent traiter un Siebengangbox séquentiel. le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur pour arrêter le GTA Spano apparaîtra en 2,9 secondes de zéro à 100

La super voiture de sport de l'Espagne est basée sur un monocoque en carbone, dans la région du Grand Toronto Spania également titane et graphiques mélangés. un tablier de carbone avec séparateur intégré est conçu pour réduire la portance à l'avant. Bien sûr, ce donneur de sortie seule ne suffit pas. À l'arrière du technicien, par conséquent, planter un spoiler qui se prolonge sur toute la largeur. Un diffuseur puissant et quatre sorties d'échappement, deux placées chacune sur les côtés extérieurs, arrondir l'aspect de la Gullwing. Le nouveau GTA Spano sera limitée à 99 exemplaires.

Nouvelle Bentley Continental GT avec raccord de siège: Noble, présence, athlétique et avec affichage rotatif

IAA 2017

La conception de son prédécesseur semble aujourd'hui pas encore de vieux: La Bentley Continental GT en 2003, qui a reçu un lifting en 2011, est devenu le modèle le plus vendu des Britanniques. Maintenant, la nouvelle Continental est un capot avant si longtemps, 135 millimètres en avant assis plus grandes roues (21 pouces, en option 22 pouces) et, de manière significative liée à faux avant plus court et une grille très présente. La voiture entière semble plate et plus large que son prédécesseur.

29/08/2017 Gregor Hebermehl 14 Commentaires
  • intérieur
  • montage de siège
  • équipement audio
  • train d'atterrissage
  • moteur
  • conclusion

Et déjà clignote en dehors d'un sujet clairement que le client sur demande incliné rencontré variée même à l'intérieur: une texture de diamant diamant. Il se trouve dans les phares à nouveau comme dans les feux arrière indivis - il améliore les graphismes bijou l'effet de profondeur énorme. Les phares ne sont pas seulement un spectacle, ils sont également équipés de la lumière de la matrice LED de la dernière génération en mouvement (LED chacun peut être activé individuellement).

Ce qui frappe encore les bandes de Blink-étroites dans les rétroviseurs extérieurs, la grande ouverture ovale en calotte de gaz, les tuyaux d'échappement ovales et très plat tout aussi énorme et le fier « 12 » dans les entrées d'air des ailes avant comme un signe du moteur avec le nouvellement développé moteur W12 de 6,0 litres.

La technologie ne doit pas dominer l'optique

Bentley Continental GT Photo: BentleyNichts à voir: L'option &# 34; affichage rotatif&# 34; Infodivertissement l'écran disparaît à l'extrémité supérieure de la console centrale et passe soit à trois instruments ronds analogiques ou une face plate de placage (image).

Dans une Bentley, donc un luxe de véhicule, un dispositif intérieur approprié est indispensable. est le nouveau Continental Darren Day, designer en chef Bentley pour l'intérieur, fait suite à une devise: Bien que l'occupant est toujours grande technique disponible, mais cette technique est de ne pas dominer le regard. « Quand vous entrez dans une salle de style sophistiqué avec une cheminée et une belle peinture sur le mur, vous ne regardez pas pour les téléviseurs à écran plat », il met l'accent sur son attitude. Et que le cuir, les surfaces en métal et en bois dominent comme prévu, l'intérieur, le cas échéant également en haut de la console centrale, où d'autre l'écran d'info-divertissement 12.3 pouces allume. Parce que supplément se il, le soi-disant affichage rotatif, un élément ludique spectaculaire dont le développement Goldfinger a été inspiré, selon jour par la plaque d'immatriculation rotative sur James Bond Aston Martin DB5 dans le film. En appuyant sur un bouton sur la console centrale, l'écran configurable par l'utilisateur 12,3 pouces prend quelques millimètres dans le tableau de bord arrière, tourne de 120 degrés et se déplace vers sa position d'origine. Maintenant, trois cadrans ronds analogiques apaisent l'œil: laissé à l'extérieur thermomètre de température avec la position 20 degrés par rapport à la position 12 heures, au milieu d'une aiguille de boussole échelle fixe et portable et à droite RaceTimer. Qui veut la tranquillité plus optique, pousse le bouton une fois de plus: Encore une fois l'affichage rotatif tourne à 120 degrés et vient au premier plan une surface en bois simple. Dans cette technologie d'affichage Bentley est particulièrement fier - au bout de 40 pièces mobiles ont été installés là et les deux moteurs électriques pour faire tourner ainsi que d'avant en arrière vers le bas les affichages sont maintenus par des éléments de refroidissement de la température. Et en parlant de la technologie cachée: la nouvelle Continental est après Bentayga le deuxième modèle du britannique un affichage tête haute super confortable obtient.

Les surfaces comme Genève horlogers

Les surfaces sont une question clé dans le nouveau Continental: Le déjà mentionné ci-dessus, les lampes de diamant structure en forme trouvée sur demande aux grilles des haut-parleurs, les anneaux de ventilation, l'organe arrête pour le contrôle de la ventilation, la plaque tournante pour les modes d'entraînement et les anneaux rotatifs du satellite volant à nouveau. Une bande mince de chrome va de la porte sur le tableau de bord et donc encadré les passagers. Les textures métalliques, l'architecte d'intérieur de l'événement de clôture du marché, l'usinage final des surfaces de montres ont été inspirés - comme le sont, par exemple, le perlage technique classique ou sophistiqué bandes de Genève à choisir.

Seat montage Bentley Continental GT

Bentley Continental GT Photo: Bentley&# 34; porte et peu importe ce qui est là-bas, ici, tout est Bentley: Le rautengesteppte lumineux assis très confortable en cuir les épaules - ici vous bancs peut supporter pendant des heures. Néanmoins, les sièges offrent un support latéral agréablement ferme&# 34;, alors rédacteur en chef Gregor Hebermehl la nouvelle Bentley Continental GT.

Maintenant: Dessiner la grande porte coupé et dans le siège du conducteur. Porte et peu importe ce qui est là-bas, ici est à l'intérieur tout Bentley: Le rautengesteppte lumineux les épaules cuir extrêmement confortable assis bancs - ici, vous pouvez le supporter pendant des heures. Néanmoins, les sièges offrent un support latéral agréablement ferme. Aucune idée qui a compté, mais pour la personne herausgesteppten les diamants épaules 712 points sont requis par livre.

Même les principaux moteurs de la Continental GT encore beaucoup de place au-dessus de la tête et la large console centrale crée une sensation de détente de l'espace vers le centre du véhicule. Qui soulève légèrement la tête, se amuse quand on regarde dans le rétroviseur sans frontières. Le grand levier de vitesses se trouve dans une hauteur bien à atteindre, mais il tombe un peu de plaine dans sa conception que son prédécesseur. La plaque tournante pour le traitement scintille grâce à sa surface de coupe de diamant évidente - et cette surface se sentent les doigts de Anfassenden nette et claire. tourner le volant épais en cuir fermement rembourré se sent bien dans la main. Avant les lumières volant les instruments tout numérique. Ceux-ci agissent grâce à leur conception irréelle vives et profondes.

craintivement & Olufsen fournit seulement le deuxième meilleur système

Bentley Continental GT Photo: système audio haut BentleyDas pour la nouvelle Bentley Continental vient du salut-fi haut de gamme anglais spécialiste Naim et travaille avec 18 haut-parleurs et un amplificateur 21 canaux 2200 watts.

Pour la nouvelle Bentley Continental propose trois systèmes audio: série est un système standard (dix haut-parleurs, 650 watts), en option, il y a un système fourni avec son 16 haut-parleurs de Bang & Olufsen avec un amplificateur 1500 watts. Quel que soit le danois Bang&détient la technologie -Olufsen pour la couronne de l'équipement audio, est erroné: L'option la plus chère vient du salut-fi haut de gamme anglais spécialiste Naim et travaille avec 18 haut-parleurs et un amplificateur 21 canaux 2200 watts. Dans cette plante, le Naim allume dans le centre de la grille du haut-parleur de la porte. Qui veut faire aussi visuellement dans la bonne humeur, vous pouvez choisir l'une des douze différentes couleurs des lumières de l'humeur ou la lumière de l'atmosphère.

travail visuellement spectaculaire dans le nouveau Continental aussi beaucoup d'assistants qui prennent constamment soin de la sécurité des occupants et autres usagers de la route. Donc, il y a un avertissement de trafic transversal pour l'arrière, un avertissement de sortie de voie, la distance de régulateur de vitesse adaptatif, assistant de vision nocturne avec détection des piétons et freinage d'urgence.

freins géants et la foudre stabilisation du roulis rapide

Bentley Continental GT Photo: disques de frein BentleyDie du frein avant dix pistons ont un diamètre de 420 et une épaisseur de 40 millimètres - manque ici du diamètre de seulement quelques pouces à deux pieds.

Alors que le prédécesseur a beaucoup de technologie de la VW Phaeton maintenant mis, la nouvelle Continental une plate-forme partagée avec la Porsche Panamera actuelle. Néanmoins, la voiture et donc la structure en aluminium rigide à Bentley à Crewe, en Angleterre à construire. En outre, la distribution de poids de 58 à 42 au niveau 55 a été amélioré à 45 entre avant et arrière. est réalisé avec une assistance de puissance purement électrique et les disques de frein du dizaines système de frein avant de piston ont un diamètre de 420 et une épaisseur de 40 millimètres - est manquant ici dans le diamètre de seulement quelques pouces à deux pieds. Arrière applique un système de frein à quatre pistons avec 380-x-30-mm-disques.

Bentley Continental GTla deuxième génération du monde Grand Tourer Premiere 02:55 min.

Le bouton de la propriété dans la conduite de la console centrale offre trois profils prédéfinis: Sport, « B » Bentley (signifie « normal ») et le confort. Dans le cadre du quatrième paramètre appelé personnalisé, les paramètres peuvent être configurés en fonction de Gusto. être influencé, entre autres, la réponse de l'accélérateur, l'amortisseur qui fonctionne maintenant avec trois chambres suspension pneumatique (assure une augmentation du volume d'air à 60 pour cent), l'ESP et la répartition de la force entre l'avant et l'arrière. Ainsi, en randonnée sportive que jusqu'à 17 pour cent du couple moteur à l'avant, tandis que « B » et confort jusqu'à 38 pour cent de la chute de puissance sur l'essieu avant - si le système enregistre une perte d'adhérence sur l'essieu arrière. « B » et le confort ne diffèrent que par le vote des autres paramètres.

La répartition des moments sur les essieux se fait par l'intermédiaire d'un système de vectorisation de couple contrôlé ESP: Le freinage de chacune des roues intérieures (givré avec Pirelli pneus P-Zero-mélangés) fournit une direction de course vers l'avant plus souple. Une partie du système électrique exécutant la nouvelle Continental de 48 volts pour alimenter le système de stabilisation avec une énergie suffisante - après tout, Dynamic Ride est inclus système anti-roulis en tant que norme. Ici encore quelque chose pour les amateurs d'art parmi vous: Les actionneurs de Dynamic Ride, par exemple, en moins de 0,3 secondes, un couple de 1300 Nm permettent d'étouffer toutes les Wankneigungen par rapport à la précédente soulagé de 80 kg voiture dans l'œuf.

En Angleterre, développé et construit moteur douze cylindres

Bentley Continental GT Photo: BentleyHinter ce gril il fredonne: le nouveau Continental est propulsée par un moteur W12 nouvellement développé - avec l'ancien W12 de 6,3 litres, la nouvelle unité de main construit Crewe (294 articles, 6,5 heures de temps d'installation) rien à faire plus.

Le nouveau Continental est propulsée par un moteur W12 nouvellement développé - avec l'ancien W12 de 6,3 litres (, 294 articles 6.5 heures de temps d'installation), le nouveau Crewe construit rien manuellement total plus à faire. Merci à deux TwinScroll Turbos le puissant moteur développant 635 chevaux et générer 1350-4500 / min un couple maximal de 900 Nm. Caractéristiques techniques sont un volant d'inertie à deux masses et deux systèmes d'injection dans ce douze cylindres. La combinaison d'une barre fonctionnant à 200 système à haute pression et une barre de pression ayant six système à basse pression est d'améliorer le développement de la force et de couple et de réduire les émissions de particules. Pour locomotion efficace, une désactivation de cylindres, le (trois à huit heures au-dessous de 3000 / min et un couple maximum de 300 Nm, dans les passages), et un système d'arrêt et de démarrage, car le déplacement réduit de moitié par la désactivation de six cylindres.

Par rapport au moteur précédent, la nouvelle unité est également dit avoir perdu 30 kg de poids. La division de puissance permet une transmission à double embrayage à huit rapports qui doit passer imperceptiblement dans le mode de confort. De zéro à 100 km / h, les nouveaux sprints Bentley Continental GT en 3,7 secondes, un maximum de noble Briton 333 kmh (en sixième) - de telle sorte que l'Anglais termine le sprint 0,8 seconde plus rapide que son prédécesseur, seller jusqu'à la vitesse maximale de 14 km / h. Selon les données préliminaires de la Continental GT W12 émet 278 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui correspondrait à une consommation moyenne d'environ douze litres par 100 kilomètres. Bentley indique la consommation par rapport au modèle précédent aurait baissé de 16 pour cent. Pour arrêter à une station d'essence sale Bentley veut épargner ses pilotes autant que possible: La gamme de la nouvelle Continental se trouve à 800 kilomètres.

conclusion

Bentley Continental GT Photo: Bentley&# 34; Dans la fin tout s'intègre: De l'extérieur, la nouvelle ligne de la continue son prédécesseur, mais de toute façon les actes rafraîchi et sportivité. Pour l'intérieur, les designers ne s'y trompent pas - la voiture est chic et très haute qualité doublée&# 34;, ledit Gregor Hebermehl.

1000 personnes sont impliquées dans la construction d'une Continental GT. 2.300 circuits 92 UCE huit kilomètres de câble, dix placage de bois carré, neuf taureaux, peaux 2,8 kilomètres de fil et plus code logiciel que dans un Boeing 787 (Dreamliner) viennent en effet ensemble en quelque sorte. En fin de compte, tout se: De l'extérieur, la nouvelle ligne continue la de son prédécesseur, mais de toute façon les actes rafraîchi et sportivité. Pour l'intérieur, les designers ne s'y trompent pas - la voiture est chic et très haute qualité doublée. plastiques bon marché brillent par leur absence et l'option « affichage rotatif « devrait atteindre un taux d'achat de près de 100 pour cent - alors britannique, ludique et fraîche est la chose. Les programmes de conduite, il y aura quelque chose et seul, pour profiter de la sensation tactile du bouton de réglage tournant, est probablement l'un ou l'autre de temps en temps les caractéristiques de conduite réordonner pour tout le monde.

Le gros moteur douze cylindres Bentley n'a pas abandonné mais développé un nouveau bravo. Mais la graisse et appliquée sur une large plage de régime moteur couple maximal fournira beaucoup de plaisir. Plus tard, la gamme de conduite sera certainement complété par un moteur V8 à nouveau. Que ce soit il y aura le nouveau Continental en tant que plug-in hybrides, n'a pas été décidé, selon Bentley. Le nouveau Bentley Continental Mars 2018 livré.

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Audi RS3 Oettinger: Tuned voiture compacte plus rapide que Audi R8

Le cinq cylindres turbo de l'Audi RS3 dispose de réserves. Tuner Oettinger, elle découvre et pousse le moteur à 520 ch et 680 Nm. Pour la trappe chaude kachelt rapide comme une R8 à 100 km / h. Encore plus de puissance? Pour suivre.

26/04/2016 Andreas Haupt 1 Commentaire Source:

Nous Scurry rapidement une fois sur la fiche de données. Tout comme l'Audi RS3 balaye la route. 2,5 litres à cinq cylindres, suralimenté, 367 ch, 465 Nm, WD, 0-100 km / h en 4,3 secondes, la vitesse maximale de 250 km / h. Parce que par voie électronique à égalité.

Cela semble assez même, non? Non, trouver le tuner. Abt RS3 déjà entraîneur 450 ch. MTM à plus de 500. suit maintenant Oettinger. Le spécialiste de Friedrichsdorf tourne plus loin sur la fiche d'alimentation. Résultat: 520 ch et 680 Nm pour l'Audi RS3 accordé. Ainsi, une augmentation de 153 ch et 215 Nm par rapport à la version de série.

Oettinger RS3 dès que R8 V10

Ces performances l'Audi RS3 Oettinger a dépassé non seulement la concurrence monté dans la classe de voiture de sport compacte de loin. Mais il est recommandé pour des tâches plus élevées. Dans les mots Boxsprache, la RS3 augmente à partir du poids moyen à la classe des poids lourds.

La fusée accordage se précipite dans 3,3 à 3,5 secondes pour la vitesse de la route. En fonction des pantoufles tourner dans le passage de roue. Une Audi R8 V10 de 540 ch maîtres de cette discipline en 3,5 secondes. Même après l'Audi Oettinger passe par: La 200 kmh chute de 11,5 secondes. À 310 kmh RS3 peut encore accélérer. Également disponible avec commande de clapet d'échappement avec les volets ouverts en permanence dans le mode dynamique.

la version de 750 ch dans le pipeline

L'augmentation de la production a atteint le tuner à travers une série de mesures de restructuration. Oettinger le turbo rips de la série et le remplacer par un plus grand chargeur. De plus, on fait des sports compacter les voies aériennes en modifiant l'air d'admission. Le RS3 a également manqué un filtre Oettinger sportif. Après les modifications apportées au matériel, le tuner doit également jouer du violon au logiciel et RS3 écrire les cartes appropriées. L'interaction de tous les composants de droit Oettinger sur votre propre dynamomètre.

Pour la conversion de 520 ch Oettinger a estimé selon la version tube Y (partie derrière les coudes), de 8925 à 10390 euros. De plus 2,142 euros les coûts d'assemblage. Beaucoup moins fait la variante de 430 ch avec système de gestion de moteur modifié (2490 Euro + 150 Euro Assemblée). Mais méfiez-vous: a deux Oettinger étapes d'expansion dans le pipeline: 650 et 750 ch. Pour que la RS3 serait probablement raser supercars beaucoup plus que la R8 V10.

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VW Amarok Facelift: Avec le luxe sur les clients SUV de 25,720 euros

Avec un lifting très complet VW a la fin de 2016 Amarok prêt pour sa deuxième moitié de la vie. Il était particulièrement luxueux intérieur. Un nouveau V6 remplace les deux quatre cylindres. La simple cabine n'est plus vendu en Europe. Maintenant, le nouveau moteur diesel de base commence à partir de 25720 euros net.

09.08.2017 Torsten Seibt, Gregor Hebermehl 5 commentaires Propulsé par

2010 et présenté d'abord un premier temps seulement en Argentine construit VW Amarok a été un grand succès pour la division des véhicules commerciaux du Groupe. Si grand que peu de temps après le lancement d'une deuxième ligne de production à son usine principale de Hanovre a été installé. Cela permet désormais de séparer les marchés. En Europe, l'Amarok aux vices de style de vie, qui est disponible uniquement avec six cylindres et double cabine convertit. Pick-ups occupent ce pays, même si une niche, mais ils jouissent d'une popularité croissante. VW espère que l'un ou l'autre ventilateur SUV peut-être bientôt opter pour un pick-up chic. D'autres fabricants semblent également se sentir cette tendance est pas pour rien que Mercedes en 2017 un pick-up dans le programme. Les Souabes construira son basé sur une plate-forme Nissan Pick-up en Argentine.

VW Amarok Facelift: Avec le luxe sur les clients SUV de 25,720 eurosTout comme la VW Golf GTI 4 sec.VW Amarok Photo: VW / Ingo BarenscheeInnen plutôt SUV comme un véhicule utilitaire: l'intérieur de la VW Amarok a complètement repensé.

VW Amarok Facelift 2016

Pour le traitement optique de la VW Amarok est spécialement adaptée sous la nouvelle grille. Ici disparaître les tours précédents, dans le style de la nouvelle VW Tiguan il y a des lignes claires et des arêtes. Les nouveaux feux de brouillard carrés donnent du tablier avant et à l'extérieur des phares LED lumineux feux de jour.

Le nouveau Volkswagen SUV, l'Amarok assume également le style des paragraphes légèrement sous les phares mis en évidence. A l'arrière le graphique caractéristique des feux arrière restent, dans l'ensemble, le VW Amarok 2016 reste à l'arrière d'une réincarnation du modèle précédent - presque: Une nouvelle fonctionnalité est le petit œil de la caméra de recul, en regardant par l'arrière en bas.

VW Amarok Photo: VW / Ingo BarenscheeCool: L'automatique du nouveau Amarok huit vitesses peut également être commandé par palettes au volant.

Autre nouveauté sont les moulures au-dessus des parois latérales de lit de camion. La zone de chargement lui-même reste inchangé et continue ainsi d'être en forme pour une croix invité palette Euro taille (2,52 mètres carrés). New sont deux zone de chargement complet le long de traction des rails de montage qui sont couverts lorsqu'ils ne sont pas en cours d'utilisation, chaque barre d'une matière plastique noire. En outre, l'un des maintenant cinq prises de courant 12 volts monté sur la face intérieure du côté gauche de la plateforme. Autre nouveauté de la face inférieure des marchepieds maintenant des spots LED briller sur le sol. En outre, le bouchon de gaz a dû être élargie, éventuellement la tubulure de remplissage d'AdBlue se trouve derrière la porte en tôle maintenant à la droite de la tubulure de remplissage de carburant diesel logé.

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montage Seat VW Amarok 2016 Aventura

Le pointeur rouge de la vitesse et indicateur de vitesse essuyer au début une fois complètement leur sphère d'activité respective - nous savons aussi de la Golf GTI. VW pousse le Amarok surtout quand il vient à l'intérieur violemment vers SUV privé. Si vous aimez épais VUS tout-roues doivent se sentir à l'aise dans le nouveau Amarok. Une idée qui pourrait fonctionner: Le petit volant en cuir elle touche aussi bien que les nouveaux sièges confort Ergo qui serait en tout amusant de voiture. Assis confortablement dans les stalles en cuir et attend avec impatience un long voyage. La deuxième ligne est garniture en cuir tout aussi chic et un peu plus arrangé pour que vous puissiez regarder mieux à partir de là avant. Style a le rétroviseur intérieur qui n'a pas plus de cadres dans le nouveau niveau de finition le plus élevé Aventura.

Dans la pratique, les cinq points de vente sont installés dont quatre à l'intérieur. Une prise de courant de 12 volts est placé dans le bac sur le tableau de bord et est prêt pour les téléphones mobiles qui y sont stockées. Deux autres points de vente tapi dans le plateau de la console centrale avant le levier de sélection de vitesses pour les consommateurs. A l'arrière de la console centrale est toujours alors une prise murale aux passagers à l'arrière sont disponibles.

Le désir pour une conduite sportive, réparties les deux petites manettes de changement de volant de direction qui permettent aux engrenages du automatique à huit rapports peuvent être charger manuellement.

Pour quelque chose d'un peu rustique, peut se reposer sur le pique-nique du hayon ou de la pêche rabattue - cela est un poids allant jusqu'à 200 kg de.

VW Amarok Photo: VW / Ingo BarenscheeRedakteur Gregor Hebermehl comme non seulement le miroir intérieur sans cadre équipement Aventura, le lifting reste il se sent comme un succès. Ainsi, par exemple, que les nouveaux sièges confort Ergo avec des termes en cuir nappa comme les longs trajets.

Gregor Hebermehl

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Amarok 2016 à l'intérieur nouvellement

L'intérieur est entièrement nouveau meublé et décoré et mis à jour à la technologie moderne, le look actuel SUV de VW maintenant se nourrit aussi dans l'Amarok. Encore une fois, les récentes arrondis mous plus nette des bords, la plaque d'ajustage tire maintenant hors d'une seule pièce sur toute la largeur, qui remplit les portes latérales avant, bien sûr, adaptée à la ligne du tableau de bord.

Le nouveau système de navigation et multimédia est encadrée par les sorties d'air disposées au préalable qui au-dessus de la ligne de commutation se déplace vers le bas d'un étage et est intégré dans une bande de garniture transversale. Droite et à gauche du levier de changement de vitesse sont mis à jour à nouveau les boutons entre autre roue, la réduction et le verrouillage, il reste dans le levier de frein de stationnement mécanique à la main.

Amarok V6 TDI en trois niveaux de puissance

Cependant, le plus important élément de programme pour les fans Amarok est l'introduction du diesel V6 de trois litres, qui a déjà appelé pour le lancement des micros VW. Le prêt de la société sœur Audi et construit dans le turbo diesel Touareg six cylindres seront disponibles en trois versions de performance à l'avenir: 163 ch, 204 ch et 224 ch (environ 7,6 litres par 100 kilomètres). Ce dernier est d'abord introduit dans le marché et ont du 2016e Septembre Le 224-PS-V6 un couple maxi de 550 Nm.

Pour le nouveau modèle haut de gamme, le système de freinage est mis à jour, le V6 VW Amarok avec le moteur 224 chevaux reçoit avant 17 et arrière des roues de 16 pouces. En même temps Felgenprorgamm jusqu'à 20 pouces étirés. Nouveau dans la (Europe) -Amarok est précise Servotronic qui ajuste l'assistance électrique en fonction de la vitesse. L'impact de puissance assure également que la bande-annonce de la VW Amarok 2016 selon la version augmente jusqu'à 3,5 tonnes, la charge d'environ une tonne reste.

Dans la technologie d'entraînement continue d'être le choix entre la transmission manuelle et automatique et transmission intégrale permanente et sans quatre roues motrices sélectionnable avec un gearing de gamme basse. Comme d'habitude, est seulement intégrale permanente sans réduction pour les versions automatiques de l'Amarok.

Pour coïncider avec le lancement V6 apporte à l'automne VW Amarok comme la ligne le plus d'équipement « Aventura » sur le marché. Une couleur assortie « sports bar » avec le logo Aventura puis quais avec la cabine arrière. Il y a également une salle comprend la hanche bi-xénon, capteurs de stationnement, feux de plaque d'immatriculation LED et des roues de 20 pouces.

Cabine simple et 2.0 TDI doivent aller

Bien sûr, la division du spectre de puissance V6 en trois variantes pose la question de l'avenir du moteur de deux litres sur le marché européen. La réponse: Il n'y a pas. Les mono- et bi-turbo à quatre cylindres de 140 chevaux et 180 ne sont plus disponibles en Europe, à l'inverse, les marchés hors d'Europe, qui sont fournis de l'usine Amarok en Argentine, pour le moment, ne reçoivent pas six cylindres. Dans le même temps en Europe et le modèle unique de la cabine est réglée. Pour le lancement de la version révisée sera le VW Amarok en Allemagne et en Europe officiellement seulement en tant que Double Cab.

Alors VW Amarok va de pair avec la volonté clairement vers le luxe et style de vie et se distingue de la concurrence aussi bien. Qui veut conduire une VW avec six cylindres, de sorte que, en plus du Touareg un futur alternatif.

Encore une fois comme un modèle spécial Canyon

Les prix du nouveau départ Amarok pour la propulsion arrière Trendline avec double cabine, V6 TDI et 163 ch (maintenant disponible à la commande) à 25,720 euros net, en hausse de 940 euros au-dessus de l'entrée précédente avec cabine double et quatre cylindres TDI de 140 chevaux. Comfort Line Amarok avec le moteur 204 ch, (. 38,829.70 Euros TTC. TVA) toutes roues motrices et transmission manuelle commence à 32,630.00 euros net. Les principales fonctionnalités de l'Amarok Aventura avec le V6 TDI et 224 ch, 4Motion toutes roues motrices et 8 vitesses automatique vient à 46530 euros net et est disponible pour le lancement de la fin du 2016e Septembre Comme le deuxième plus haut variante de modèle Highline avec V6 TDI avec 224 ch, 4MOTION toutes roues motrices et 8 vitesses automatique, le nouveau Amarok de 41.800 euros net commence.

Dès le printemps 2017, l'Amarok sera alors également disponible en modèle spécial Canyon. Qui offre une traction intégrale, les roues en alliage de 17 pouces, les tubes de seuil noir mat, un bar sportif noir mat et l'autre des pièces jointes noir: Ils comprennent les poignées de porte, les piliers B noir mat, les prolongements de passage de roue noir disponible en option, le revêtement du compartiment à bagages de la zone de cargaison et les feux arrière sombres , Les prix du canyon avec le filet de démarrage V6 204 ch (43,208.90 Euros TTC. TVA.) A 36,310.00 euros.

Dans la galerie, nous avons, en plus de la comparaison par rapport à la nouvelle conception et le modèle actuel pour vous.

En savoir plus sur VW Amarok

New Koenigsegg One: 1 avec 1360 PS: Swede Krasser avec 1 ch par kilo

Le fabricant de voitures de sport suédois Koenigsegg a des données, des photos et des détails sur la nouvelle voiture Hyper-sport "Un: 1" publié. Avec une puissance de 1360 ch et 1360 kg de poids à vide fait exactement 1 ch par kilo. Ceci est également le nom étrange aspect (anglais explique: "face à face").

03/04/2014 Roman Domes Propulsé par

La force est transmise uniquement aux roues arrière, le Suédois première information indique.

Koenigsegg One: 1 atteint 1360 ch bioéthanol

Le couple maximum 1371 Nm à 6000 / min. Les données de performance sont connues, et aussi sur le type de moteur que vous êtes en sécurité maintenant. Comme pratiquement réglé, soutient que les deux turbocompresseurs force V8 ventilé de cinq litres provient de la Koenigsegg AGERA utilisé.

De plus, on croit que la Koenigsegg One: la puissance maximale disponible uniquement un lorsque le conducteur remplit E85 dans le réservoir. Ce carburant est composé de 85% de bioéthanol et 15% d'essence ordinaire. En plus d'utiliser E85 Koenigsegg il faut: 1 peut fonctionner à la fois avec le carburant de course haut indice d'octane et l'essence de la prime normale. Mais la pleine puissance est disponible uniquement avec le carburant E85 disponible - les fans familiers Koenigsegg déjà des modèles précédents comme AGERA ou CCX.

La vitesse de pointe de plus de 440 km / h aérodynamique active

le conducteur ravitaille le carburant optimal Koenigsegg il faut: 1 atteindre une vitesse de pointe de plus de 440 km / h. Il serait plus rapide que le détenteur du record dans cette discipline - la Hennessey Venom GT, qui a géré plus de 435 km / h en Février 2014. Le sprint de 0 à 400 km / h à l'un. Complet dans environ 20 secondes 1

Pour assurer la stabilité à haute vitesse, l'on doit: 1 avoir une aérodynamique active sophistiquée. des éléments de guidage d'air massifs (CIDF) sont placés à l'avant, qui transforment l'ascenseur sur l'essieu avant en combinaison avec les éclats largement en saillie de la production. Via une entrée dans le nez de l'Koenigsegg One: 1, le flux d'air est dirigé à travers les ouvertures dans le capot avant et envoyé vers l'aile arrière.

Le grand aileron arrière en deux parties a différentes options de réglage. Le réglage pour la sortie des angles des plaques d'extrémité fort et prend la presse de l'essieu arrière sur le flux d'air gen asphalte. Dans l'essai Vmax, le spoiler est plat et génère une faible force d'appui, tout autant que pour une conduite stable est nécessaire. Lors d'un freinage, l'aile arrière est inclinée au maximum pour empêcher l'écoulement de l'air à l'effilochage de l'essieu arrière et quasi "mitzubremsen",

Koenigsegg One: 1 avec un bas de caisse fermée

Sous l'aile arrière incurvée du diffuseur d'échappement entre deux pièces d'extrémité solide est placé. Ce diffuseur fournit en combinaison avec le bas de caisse fermée du Koenigsegg One: 1 également veiller à ce que le Suédois rapide reste sur le terrain. Au bas de caisse fermé quelques trous sur les dessins peuvent être vus, entre autres servent le frein et de refroidissement transmission. A propos des canaux Venturi à la sortie supplémentaire du soubassement est généré au moyen d'une pression négative. Au total, 260 kmh environ 610 kilos de pression à générer. Les valeurs aussi élevées se trouvent dans la nouvelle McLaren P1, qui fonctionne aussi avec l'aérodynamique active.

Première de la Koenigsegg One: 1 qui doit être produit dans une petite série de six exemplaires, plus un véhicule d'essai au Salon automobile de Genève 2014. Le prix est encore inconnu, mais aussi hors de propos. Pour toutes les six voitures de sport hyper ont été vendus. Reste que pour nous le seul: 1 véhicule d'essai.

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Prix ​​VW Arteon (2017): Début au départ de 39.675 euros

Volkswagen est le successeur du CC. Une perspective a offert le GTE Concept Coupé Sport de 2015. Le coupé sur la base MQB est plus grande que la Passat reçoit un hayon et est appelé VW Arteon. Première à Genève. Il est disponible à l'achat immédiatement.

05.05.2017 Gerd Stegmaier, Holger Wittich, Uli Baumann 17 Commentaires

Le prix de base de 49,325 euros fait référence au moteur à essence turbo de 280 ch, qui étaient au départ que les versions disponibles en plus du turbo diesel de 240 ch avec des prix à partir de 51.600 euros. En plus de la version Elegance deux moteurs sont également dans l'équipement R-Line. Ici, les prix de base vont de 49.900 euros respectivement à 52,175 euros. Maintenant nachgeschoben 150 ch 2.0 de Arteon de 39.675 euros est d'avoir TDI. Avec d'autres moteurs de base disponibles plus tard, le prix de base pour tomber à environ 33 000 euros.

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Siège montage VW Arteon

Le Arteon détient en tant que modèle de production, ce qu'il a promis en tant que voiture concept (2015): L'avant avec la croix et transmettre les phares à DEL pleine tiré vers le bas de la hotte est vraiment impressionnant et dynamique, et l'intérieur est énorme. Surtout à l'arrière est le plus place pour les jambes qui entre le genou et le dos du siège avant près de deux pouces restent loin lorsque le conducteur et les passagers arrière sont environ 1,85 mètres de haut. Ensuite, l'espace de tête à l'arrière se glisse - de 1,90 mètres, il devrait être près ici.

VW Arteon Photo: Guido ten Brink / SB-média de VW Arteon est 4.862 mm de long, 1.871 mm de large et 1427 mm de haut.

Pour cela, le coffre est énorme et très accessible - grâce à la grande porte. Il ouvre électriquement; de fermer, il dispose de deux boutons: On peut immédiatement faire baisser le couvercle du coffre, en attendant un autre ordre jusqu'à ce que la clé (celui qui décharge les bagages) est supprimé. Les développeurs VW ont mis au point pour des cas tels que le déchargement des caisses de boissons que vous aimez aborder avec les deux mains. Comme il est pratique si vous pouvez fermer le coffre déjà commencé à simplement laisser la voiture lorsque vos mains sont pleines - l'arrêt de l'agitation cargaison ou le déchargement omis par rabat de fermeture.

VW Arteonraccord siège dans le nouveau coupé VW 02h06 Min.Fazit: Le Arteon est chic et pratique. L'intérieur est utilisé couramment conçu et méticuleusement conçu, mais à peine la Passat dont shunter au large. Les optiques dynamiques doivent par défaut faire avec la technologie d'entraînement avant de la Passat; Toutes les roues motrices peut être eu pour un supplément, bien sûr, un six cylindres ne sont pas - du moins pas en Europe.Gerd Stegmaier+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Deux ans après le début de l'étude au Salon automobile de Genève 2015, la version de production du successeur de la Volkswagen CC fera ses débuts à nouveau à Genève. Le coupé quatre portes à hayon avec le nom VW Arteon (Stress sur la première composition de syllabe de « type » = Engl. Pour « art » et « eon » comme une indication du modèle supérieur Chine « Phideon ») ne doit pas seulement être légèrement plus grande que la Passat, mais aussi au-dessus de la classe moyenne Volkswagen talent -Allround être positionné. Et partout pour aller attraper les clients où les berlines sportives de la classe moyenne supérieure sont en demande aujourd'hui: En Europe, la Chine et États-Unis.

Conception et dimensions des voitures de train ne diffèrent que légèrement de l'étude. La VW Arteon est 4.862 mm de long, 1.871 mm de large et 1427 mm de haut. Entre 17 à roues de 20 pouces, l'empattement étiré à 2,841 mm. La base technique de la matrice modulaire transversal est utilisé avec les moteurs transversaux avant.

A l'avant de la célèbre grill large Passat est utilisé. Les nervures de la grille de radiateur subissent soit dans les trois dimensions conçues phares à DEL (standard). La bande de fenêtre tombe étroite, les vitres des portes sont sans cadre, le toit passe à travers une partie arrière de talon avec moins de bord d'arrachement. Les surplombs chute avant et arrière à peine. Le hayon doit être large ouvrir. y compris un espace de chargement de 563 à 1557 litres de bagages ouvre presque. Le grand hayon électriquement ouvert non seulement au mouvement des pieds (Easy Open), mais également même.

Comme de nombreux autres modèles VW obtient également le coupé le modulaire modulaire Infortainment. L'intérieur du modèle de production diffère sensiblement de l'étude: Sur le tableau de bord qui est facile pour le conducteur tire à sa fin, blasonné au milieu d'une horloge analogique, le toit de l'habitacle tombe carrée, qui compose plus grand. Dans la console centrale, un grand écran multimédia est logé, y compris le contrôle de la climatisation.

VW Arteon Photo: Guido ten Brink cockpit / SB-MédiasLe similaire à la Passat.

Comme avec le SUV XL Passat est la pointe de la matrice transversale modulaire (MQB) de l'Atlas représenter dans la limousine - et donc probablement le concept de succès de la mise en place ultérieure de la marque en tant que Phaeton malheureux.

Bon espace dans la VW Arteon

L'effet de ces proportions a impressionné à Genève déjà 2015: La largeur d'environ 1,87 mètres a été le coupé sport ont un représentant beaucoup plus que les Etats-Unis-Passat fragile optiquement un peu avec des dimensions similaires. En outre, le modèle à quatre portes a montré comment l'espace économique Modular Transverse Matrix est de l'empattement 2,84 mètres, l'étude a révélé une salle de genou princière à l'arrière. Cependant, le toit en pente nécessaire que lorsque des concessions d'embarquement que HeadRoom à l'arrière, était suffisante pour les passagers de grande taille.

Trois diesel et trois moteurs essence offre

Techniquement conduire la voiture concept a le nom GTE selon la technologie hybride sur pantalon épais: un V6 TSI devrait fournir seulement 300 ch et 500 newtons-mètres, poussée par l'avant et à l'arrière deux performances du système de moteurs électriques à 380 ch. Rien ne sera, au moins pour le début de la série. Le Arteon sera en concurrence avec six moteurs à quatre cylindres avec une gamme de puissance de 150 à 280 ch. moteur de base de 1,5 TSI avec 150 ch. Le 2.0 TSI est disponible avec 190 et 280 ch. Il y a trois 2.0 TDI avec 150, 190 et 240 ch. Pour tous les moteurs, sauf l'essence de base il DSG en option, les deux Topmotoren porter en standard, ainsi qu'un entraînement à quatre roues motrices. La il y a une option pour le moteur à essence de 190 chevaux.

Dans le cas contraire bénéficié de la grande berline coupé de tous les systèmes d'info-divertissement et d'assistance du MQB ou le groupe. C'est aussi le poste de pilotage numérique est disponible moyennant un supplément.

Le VW Arteon vient de Emden

VW Arteon est construit pour le marché mondial à l'usine Emden. Le départ est ici à la mi-Juin sur le marché allemand; les billets sont en vente dans les premiers pays européens commence dès la première mondiale de Arteon à Genève.

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Zenvo 10e anniversaire: TS1 GT dans la coupe standard

Le fabricant de voitures de sport danois Zenvo est dix ans, et présenté à l'anniversaire au Salon automobile de Genève, la version de production de la GT TS1, qui a également été montré l'année dernière en tant que prototype.

06.03.2017 Uli Baumann Propulsé par

Le modèle anniversaire montré à Genève est surnommé Sleipnir, qui est dérivé d'un cheval à huit pattes Tell qui a été monté par le père des dieux Odin. Pour cela, les Danois composé d'une finition spéciale dans le fjord bleu avec des accents cuivrés.

Un V8 suralimenté avec 1163 chevaux

GT est entraîné TS1 à partir d'un moteur V8 5,8 litres qui est égale chargé par deux compresseurs. Au total, huit cylindres est d'apporter en tant que 1163 chevaux et un couple maximal de 1100 Nm au début. Boîte de vitesses à sept vitesses séquentielle et un différentiel à glissement limité effectuent le couple d'entraînement aux roues arrière.

Pour paquet technique comprend en outre des roues de verrouillage central forgé et des bouchons en carbone-céramique. Dans le cas contraire, la TS1 GT présenté comme un développement de la ST1 dont il prend en grande partie sur les lignes. Pour TS1 GT plus tard encore optimisé pour la version de course de circuit appelé TSR à se joindre.

AC Schnitzer BMW 150D 400 chevaux Triturbo en 1er

Montrer ce qui est possible. tuner BMW AC Schnitzer a fourni pour l'Essen Motor Show un 150D aux roues. Dans l'arc de la pièce unique, un 400 chevaux Triturbo diesel six cylindres de la série 5 fait rage.

26/11/2015 Uli Baumann 1 Commentaire Source:

L'espace à l'avant de la Série 1 est à court, s'il y a six cylindres de trois litres installe avec trois turbocompresseurs des modèles M50d. L'étude du moteur invendable ACS1 5.0d basé sur une 120d transmet l'auto-allumage dans la phase d'expansion de 400 chevaux et un couple maximum de 800 Nm.

AC Schnitzer BMW 150d est pas à vendre

La puissance devrait être suffisante pour accélérer le 1er en 4,5 secondes de zéro à 100 km / h. La vitesse de pointe est de 250 km / h. Non, freaks puissance ne peut pas espérer maintenant. Unique en son genre est pas à vendre.

Dans le commerce Schnitzer, cependant, est en ce qui concerne les pièces rapportées et réglage du moteur pour la 1 série normale. Le 114i apporte Schnitzer à 154 ch, la 116i et 118i à 204 ch et le M135i à 360-380 ch. Plus de puissance est également disponible pour le diesel. Les montées 116d à Schnitzer à 139 ch, la 118d à 171 ch, la 120d à 218 ch et 125d de 258 ch.

Avec le châssis, l'Aachen reposait sur des ensembles complets ou ressorts sport plus courts. Le système d'échappement peut être mis à jour avec de nouvelles sorties d'échappement. Le look de la série 1 améliore Schnitzer avec le nouveau tablier avant, coques de rétroviseurs en carbone, un becquet de toit et rayures design. différents dessins de la roue de diamètre de 18 à 20 pouces peut être complémentaire. Sur les 20 inchers puis pneus 235 / 30er de presser sous le panneau du corps.

Qui veut donner un coup de main à l'intérieur, est exploité avec des reflets en aluminium, des pédales en aluminium et de nouveaux boutons de vitesse et tapis de sol.

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BMW Série 3 Facelift (2016): coup d’oeil aiguisé, les moteurs révisés

BMW rafraichit son best-seller. La BMW Série 3 révisée est livré avec de nouveaux phares et feux arrière, reçoit un intérieur de haute qualité et de nouveaux moteurs quatre et six cylindres.

07.05.2015 Uli Baumann

Le lifting de la BMW Série 3 ne porte que sur la berline et Touring. La Série 3 GT ne change pas. Les nouveaux phares d'avoir optinonal comme des lumières tous les LED sont destinées à rendre les 3 Series look encore plus sportif. et les nouveaux feux arrière à LED sont disponibles pour plus de dynamisme, même à l'arrêt. Avant et à l'arrière, il y a aussi toujours découvrir de nouveaux tabliers.

D'abord trois cylindres de la nouvelle BMW Série 3

L'intérieur de la nouvelle BMW Série 3 est présenté avec de nouveaux matériaux et les accents. Cela signifie Munich veulent contrer l'examen précédent diffèrent sur la qualité des matériaux, également l'ergonomie de l'opération ont été améliorées. Ceci est évident dans la console centrale redessinée avec couverture coulissante sur le porte-gobelets qui permettra une meilleure utilisation de l'espace de stockage en face du sélecteur de vitesse. accents de chrome supplémentaires sur les interrupteurs et les prises d'air et le panneau central sont en plus de la nouvelle valeur d'amélioration des matériaux.

Nouveau dans la gamme de moteurs pour la BMW Série 3 à 252 ch renforcé turbo à quatre cylindres qui monte à côté de l'augmentation de la puissance dans la nomenclature des 328i à 330i sont. Complètement nouveau est le 340i avec son 326 ch, le nouveau moteur essence turbocompressé à six cylindres, qui remplace la 335i. Jusqu'à l'année prochaine, le nouveau 330e, le groupe motopropulseur hybride (deux litres turbo à quatre cylindres avec 184 ch + 80 kW du moteur électrique) avec 252 ch et une gamme tout électrique de 35 km est classé est lancé. Une autre nouveauté est la collection d'un moteur à essence à trois cylindres est comme une base. Dans 318i fonctionne maintenant un cylindre turbo-trois de 1,5 litre 136 ch.

Les moteurs avec transmission manuelle à six vitesses portent maintenant un contrôle de la vitesse terminale, ce qui donne automatiquement, par exemple, lors des rétrogradations débrayeur. La transmission automatique huit vitesses permet le rétrogradage plusieurs circuits séquentiels, également les voiles sont équipées de série à bord. amortisseur amélioré, une suspension plus ferme et une nouvelle direction sont la dynamique de conduite encore augmenté sans compromettre le confort. Toutes les roues motrices est l'avenir pour les modèles 320i d'avoir 330i, 340i, 318d, 320d 330d en option, la 335d porte en standard.

Et ce qui est encore nouvelle Série 3 dans la BMW révisée? L'affichage tête haute a un écran couleur maintenant, le système de navigation calcule plus vite et mieux représenter. De plus, il est livré avec une mise à jour 3 ans de garantie. L'assistant de stationnement maintenant permet également un parking automatique dans des espaces de stationnement perpendiculaires et l'accès en ligne utilise maintenant un LTE rapide.

Et tout ce qu'il ya à quel prix? Ne peut pas dire parce que BMW n'a pas publié de nouveaux prix. Une date de lancement n'a pas encore été nommé.

Modèle (combi)Moteur / CapacitéPS / Nm0-100 km / h / Vmaxconsommation
BMW 318iR3 / 1499 ccm136/2208,9 / 210 (9,2 / 210)5,1 L / 100 km (5,4)
BMW 320iR4 / 1998 ccm184/2907,2 / 235 (7,5 / 230)5,5 L / 100 km (5.9)
BMW 330iR4 / 1998 ccm252/3505.9 / 250 (6,0 / 250)6,1 L / 100 km (6.4)
BMW 340iR6 / 2998 ccm326/4505,2 / 250 (5,1 / 250)7,4 L / 100 km (6,8)
BMW 316dR4 / 1995 ccm116/27010,7 / 205 (11,2 / 200)3,9 L / 100 km (4,1)
BMW 318dR4 / 1995 ccm150/3208,6 / 215 (8,9 / 210)4,0 L / 100 km (4.3)
BMW 320dR4 / 1995 ccm190/4007,3 / 235 (7,6 / 230)4,0 L / 100 km (4.3)
BMW 320d EDER4 / 1995 ccm163/4007,9 / 230 (8,2 / 222)3,9 L / 100 km (4,1)
BMW 325dR4 / 1995 ccm218/4506,8 / 245 (6,9 / 238)4,9 L / 100 km (5,1)
BMW 330dR6 / 2993 ccm258/5605,6 / 250 (5,6 / 250)4,9 L / 100 km (5,1)
BMW 335d xDriveR6 / 2993 ccm313/6304,8 / 250 (4,9 / 250)5,4 L / 100 km (5,6)
BMW 330eR4 / 1998 ccm184/290 + 80 kW moteur électrique6,3 / 2252,1 L / 100 km
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Ford Transit Sport personnalisée: Avec de grands avantages sportifs

Ford met la version de l'équipement sportif Ford Transit Sport sur mesure, mais qui vise les entrepreneurs ambitieux et les citoyens des nouveaux fourgons de transport en commun.

06.12.2012 Uli Baumann

De Janvier Ford propose son nouveau modèle de véhicule utilitaire Transit en tant que version "sportif" sur. Avec des prix à partir de 34,950 euros plus les taxes, le Ford Transit offre personnalisée sport un des six finitions métalliques possibles, miroirs, pare-chocs, poignées de portes et pare-chocs couleur carrosserie et deux assiette longitudinale sur le capot de couleur contrastée. l'apparence sportive par des roues en alliage de 18 pouces avec 235 / pneus 50er est arrondie.

Ford Transit Sport sur mesure uniquement avec empattement court

Les sièges en cuir partie coût du poste de pilotage, un accoudoir recouvert de cuir et le système Ford SYNC et un système audio.

Ford Transit Sport sur mesure 155 est entraîné par la version HP du turbo diesel de 2,2 litres, qui offre un couple maximal de 385 Nm. Avoir le sport est seulement un empattement court et un poids brut du véhicule de 2,9 tonnes.

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Prix ​​Ssangyong Tivoli: nouveau VUS compact de 15,490 euros

Le nouveau SUV compact SsangYong Tivoli a été présenté au Salon automobile de Genève. En date du 20 Juin, le Tivoli est à des prix à partir de 15,490 euros chez les concessionnaires allemands.

08.05.2015 Holger Wittich, Torsten Seibt Propulsé par

XIV-Air et XIV-Aventure - - Jusqu'à présent, le modèle sous le nom de X100, études conceptuelles appropriées a été rebaptisé le constructeur automobile avait déjà montré au salon de l'automobile à Paris.

Ssangyong Tivoli est conforme aux études de Paris

Avec la nomination Ssangyong vise à positionner le Tivoli au niveau international, car après le lancement sur son marché domestique de Ssangyong Tivoli pour célébrer sa première européenne en Mars, puis venir dans la seconde moitié de l'année sur le marché.

La version de production du nouveau SUV compact Tivoli est basé sur la conception des études. Les passages de roue évasés et le capot fortement profilé peut être vu dans les études ainsi que pour atteindre dans les phares des ailes. A l'arrière, les feux-haute et un spectacle de pare-chocs massif. Le cockpit est structuré classique. Instrumens vivent dans des tubes, le tableau de bord bombé fort au centre vers l'intérieur. Il y a aussi beaucoup de tablettes, un Entertainmenstsystem moderne et un volant chauffant. Le tronc engloutira 423 litres, est plus d'espace est nécessaire, les dossiers des sièges arrière peut basculer partagée.

La forme de la gamme de moteurs diesel de 1,6 litres et les moteurs à essence. Le moteur à essence délivre 128 ch et 160 Nm, le moteur diesel, qui sera soumis à l'automne, développe 115 ch et 300 Nm. Est commuté par option boîte de vitesses à six vitesses est une automatique à six vitesses avoir. une version TME est également prévue avec un empattement plus long pour la Corée. Tout d'abord, le Tivoli Ssangyong viendra comme un modèle à traction avant, suivez la fin des versions à quatre roues motrices en Europe.

Le SsangYong Tivoli est livré avec une garantie de cinq ans (jusqu'à 100.000 km) ainsi qu'une garantie de mobilité à l'échelle européenne, qui applique également au cours des cinq premières années suivant l'achat.

La concurrence pour le Mocha

Le Tivoli Ssangyong est le premier tout nouveau développement du fabricant coréen, a repris la marque depuis le groupe indien Mahindra. Ssangyong prévoit de vendre 100.000 véhicules l'an prochain, dont 60 pour cent en dehors du marché intérieur coréen. exporter également aux États-Unis est envisagée lorsque Ssangyong est pas encore représentée.

Les attaques compactes Ssangyong Tivoli dans le moment COMPETITIONS segment serré SUV, a déclaré l'adversaire est l'Opel Mokka. En prime Ssangyong conduit au degré élevé de personnalisation. En particulier, dans la conception optique, il existe un large éventail de finitions et de couleurs contrastées intérieur. Crucial le prix sera également. En Corée, Ssangyong Tivoli a été annoncée avec un prix de 15 à 20 000 dollars des États-Unis, une somme similaire en euros devrait-il aussi en Allemagne. Le moins cher Ssangyong avec nous est actuellement le plus grand Korando, qui sera disponible à partir de 20.000 euros.

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Seat Mii Facelift: Premières images fuite

VW Up et le modèle Skoda Citigo ont été maintenues même subtilement. est maintenant le siège Mii, le troisième représentant de la petite famille de voiture. Sur le web les premières images de liftings ont fait surface.

29.07.2016 Uli Baumann

Beaucoup de choses à voir il n'y a pas sur les images fuite, cependant. Le petit Espagnol obtient évidemment un choix d'info-divertissement révisé, tout comme la Skoda Citigo. Cela permet, selon le niveau d'équipement, une prise Aux-in, lecteur CD et lecteur de carte SD ou Bluetooth, écran couleur et une station d'accueil pour smartphone.

gamme de moteur reste inchangé

Redessiné et le volant à trois branches semble être. De plus, les options de couleur sont susceptibles d'être élargi.

Inchangé reste la gamme de moteurs. Comme la Skoda Citigo reste le siège Mii, le nouveau moteur turbo VW Up retenu. Premiere devrait célébrer la Mii de Seat rafraîchi à Paris.

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Gearbox Software avec le problème d’échappement: VW Touareg menace moratoire

Une vue dans le logiciel de transmission de test des gaz d'échappement conduit à rappeler Audi 24.000 diesel de la série A7 et A8 avec le TDI V6 de trois litres de la norme d'émission EU5. La Porsche Cayenne a un rappel et un moratoire. menace désormais la VW Touareg, un arrêt de vente.

25/09/2017 Andreas 13 commentaires

Comme les niveaux, les fonctionnaires du Bureau Federal Motor Vehicle ont découvert dans le VW Touareg avec 3 litres moteur turbo diesel V6 un arrêt - et discuter maintenant avec le groupe VW, que ce soit classé comme illégal. seraient affectés par un rappel officiel 55.000 voitures du modèle actuel, qui ne devrait pas être livré en tant que nouveaux véhicules. arrêter également la production du modèle à l'usine VW à Bratislava, la Slovaquie est maintenue par l'information Miroir au sein du ministère des Transports est probable.

La filiale VW Porsche, selon le ministre des Transports Alexander Dobrindt (CSU) un logiciel d'échappement illégal utilisé dans une voiture diesel, les niveaux rapporté en Juillet. Pour l'Europe 21500 Porsche Cayenne avec un TDI de trois litres d'un rappel obligatoire a été ordonnée. En outre, une interdiction d'admission pour ce SUV a été adopté et aucune autre copie sont sur la route. Porsche utilise pour la purification de gaz d'échappement dans le TDI de trois litres seulement un filtre à particules et aucune injection d'urée (SCR convertisseur catalytique).

Technologie d'échappement diesel expliquéGearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoire Gearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoire Gearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoire Gearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoirePeut-il être diesel propre?

Porsche a utilisé un logiciel de transmission qui reconnaît que le véhicule est debout sur un banc d'essai de gaz d'échappement, puis conduire une stratégie « warm-up », qui ne sera pas activé dans le trafic réel. Détecte le véhicule qu'il est sur la route, il passe à un programme de commande différent. Après la libération de Prorsche est en Allemagne d'environ 6 000 véhicules de la période de construction de 2014 à 2017. « Le rappel est - après l'approbation des mises à jour de logiciels techniques proposées par le KBA - devrait lancer à l'automne 2017 et se terminer dès que » il est dit à Porsche. Les propriétaires des véhicules seront contactés directement par leur partenaire Porsche. La visite libre de l'atelier prendra environ une heure. Porsche a, dans sa notification explicitement que la société « elle-même ne se développe pas des moteurs diesel et produit ».

Audi a également manipulé par Gearbox Software

En Juin, 24000 A7 et A8 V6 Audi avait déjà rappeler TDI en Europe. La raison était une augmentation des émissions d'oxydes d'azote dans le diesel causé par le logiciel de transmission. The've trouvé Audi « dans le cadre d'une approche proactive, examen complet des logiciels de transmission dans une variété de modèles. » La raison est, selon Audi, « que la vitesse du moteur dans certaines zones sera affectée par le logiciel de transmission. » Ainsi, les émissions peuvent se détériorer. Les valeurs de NOx à l'origine des logiciels, dont certains sont d'environ 20 à 100 pour cent supérieure à la valeur limite des émissions Euro-5 standard auquel les véhicules sont classés.

Rappel pour 24 000 Audi A7 et A8 TDI

Audi doit rappeler les voitures touchées. Dans les ateliers, un nouveau logiciel à charger, qui prend 30 minutes. Cela affecte l'Europe 24 000 A7 et A8 des années modèles 2010 à 2013, les moteurs diesel V6 et V8. 14 000 des voitures en question sont autorisés en Allemagne.

Dobrindt: logiciels illégaux chez Audi

Le ministre fédéral des Transports Alexander Dobrindt (CSU) avait le jeudi (1 Juin) a dit à Berlin, Audi ont des logiciels illégaux utilisés pour la réduction temporaire des émissions d'échappement. Une commission d'enquête instituée par l'Office Fédéral Kraftahrt et Volkswagen ont constaté que lors d'une direction perpendiculairement au-dessus de 15 degrés les émissions d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement ont été jusqu'à deux fois plus élevée que lors de la conduite en ligne droite. Parce que le volant ne se déplace pas lors de tours d'essai sur la question avait « trouvé cette fonction est une détection de test et donc un arrêt illégal est » le ministère fédéral des Transports, de sorte Dobrindt sur. Il a informé le PDG VW Matthias Müller au ministère des Transports à ce sujet. Cela a montré la surprise. Volkswagen a maintenant de présenter une solution au 12 Juin. Audi a annoncé le vendredi 2 Juin, « Le facteur de 2 à valeur de NOx supérieure est corrigée par un nouveau logiciel de transmission. »

Les résultats de test d'émission réelGearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoire Gearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoire Gearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoire Gearbox Software avec le problème d'échappement: VW Touareg menace moratoireSprinter est extrêmement propre

Audi présente ses excuses

Le fabricant dit dans un communiqué de presse: « Audi continuera de coopérer pleinement avec les autorités et l'Autorité des transports Federal Motor et présente ses excuses à ses clients pour la gêne occasionnée et fera tout pour corriger les anomalies trouvées le plus rapidement possible. » Le rappel devrait commencer en Juillet.

Raid lors de l'Assemblée générale annuelle

Le scandale d'échappement a déjà conduit à un raid chez Audi lors de l'étude du procureur de Munich - de toutes choses au cours de la réunion en Mars. Comment Handelsblatt a rapporté, le bureau du procureur à Munich étend son enquête sur Audi dans l'affaire diesel en raison des déclarations du ministre des Transports Dobrindt dehors. Pour la première fois aujourd'hui dans les véhicules européens vendus sont soumis aux enquêtes au cours du procureur de Munich II déterminé à ce jour environ 80 000 véhicules vendus aux États-Unis. Là, Audi a plaidé coupable au début 2017 d'avoir manipulé à l'aide d'arrêt des gaz d'échappement des véhicules TDI V6 de 3,0 litres.

Gearbox Software d'Audi pour la deuxième frappe de temps

Le logiciel de transmission à des modèles Audi avec la transmission automatique du type AL 551 avait déjà été remarqué dans un contexte différent. Un cabinet d'avocats américain a déposé le 9 Novembre 2016, le premier recours collectif au nom des propriétaires de voitures pour la manipulation présumée des émissions pour l'essence avec des moteurs de 3,0 litres. A6 modèles concernés, A8, Q5 et Q7 probablement aussi et peut-être d'autres Audi à transmission automatique sont.

Auparavant, le « Bild am Sonntag » a rapporté que les ingénieurs du California Air Resources Board CARB avaient découvert la manipulation en été. Elle concerne les modèles Audi avec la transmission automatique AL 551, selon le rapport du journal hebdomadaire, le mécanisme a été installé dans plus de 100.000 véhicules - à mai 2016, y compris les logiciels triche.

Une torsion du volant augmente la consommation

Envola la manipulation quand quelqu'un sous tension le volant pendant la course d'essai d'une Audi avec un moteur V6 est la suivante: Les valeurs mesurées ont augmenté son attention sur le dramatique, les rapports de journaux. Le logiciel commence d'abord dans un « warm-up » avec une faible vitesse de commutation, économisant ainsi du carburant et de CO2. Lorsque le volant est tourné plus de 15 degrés - qui ne sont pas normalement sur le test, la route est cependant tout à fait normal - Permutation le logiciel. Cela aurait dû être dupé par des mesures du CO2 de gaz à effet de serre nocifs - même avec l'essence. Cela voudrait dire que le scandale, qui, auparavant, préoccupé par l'émission de l'oxyde d'azote polluant dans les voitures diesel, recevrait une nouvelle dimension.

La fraude est particulièrement délicate car Audi est actuellement en raison du scandale d'échappement dans les négociations avec le procureur des États-Unis. En Allemagne, en outre, la taxe sur la route qui NoVa dépend des émissions de CO2, ainsi qu'en Autriche. L'Autorité des transports (Federal Motor KBA) Audi avait dit il y a quelques mois à utiliser toute détection de test.

« Programme de commutation optimisé Cycle »

Le « Bild am Sonntag » cité des dernières minutes d'une tournée d'été en Afrique du Sud, selon Axel Eiser, puis entraînement de la tête demande: « A quand le programme de commutation de cycle optimisé » Le « programme de commutation doit être conçu de manière qu'il y ait sur le rouleau 100% est actif, le client, mais seulement à 0,01%. « Axel Eiser tirent maintenant le développement global du groupe Volkswagen, le Bild am Sonntag sur.

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Toyota Crown 2.8: achat aveugle

Un ami nous appelle à: "J'ai 1980 Toyota Crown vendu aux enchères. Attrapez-off pour moi - et vous pouvez faire ce que vous voulez." Mais en fait alors la berline avec nous ce qu'elle veut.

14/01/2007 Sebastian Renz Propulsé par

Il est comme si nous reprendrions la blind date de gare d'un ami. Nous savons très peu de choses sur eux. Juste que notre ami l'a trouvée dans un échange de partenariat automobile sur Internet.

Il a réussi contre tous ses rivaux et a gagné, sans avoir vu plus d'elle que six des photos. Une impression en noir et blanc à une qualité moyenne, nous pouvons voir combien était la dot, et que le bébé devrait être une apparence soignée d'une collection suisse.

Pour chercher dans l'Eifel

Il semble banal, même si la berline japonaise rare chrétienne et au moins excite dans les images ne sont pas les mêmes. Mais nous peignons d'entre nous qu'elle était un directeur de banque fédérale aux services. Quand est-elle pas peaufiné sa biographie. Pour clarifier cela, mais nous devons les ramasser en premier. Dans Rüber - un endroit entouré de beaucoup, beaucoup Eifel. Nous avons rendez-vous à l'entrée du concessionnaire qui fait tic tac de la Couronne sur le net.

Il nous amène à une assiégée par plus Eifel Aussiedlerhof avec une grande salle. Cependant, la crème de l'histoire de l'automobile ne se trouve pas en elle. La Toyota Crown fait parce qu'à première vue pas différent. pas la seconde aussi. Il n'y a pas Bankdirektoren- mais les principales autorités Version: sans vitres électriques, pas de lave-phares sans miroir à main droite sans appuie-tête arrière réglables.

À partir du tissu d'ameublement on pourrait coudre un ensemble de la collection d'hiver pantalon en velours côtelé bleu large. Et le tapis dans la footwell rappelle la fourrure artificielle caniche royal. En contrepartie, le propriétaire est engagé à l'enrichissement de l'intérieur.

Malheureusement, en installant un thermomètre numérique aveugle, à des lunettes de soleil et deux porte-pièces et d'une radio-cassette, qui se trouve juste dans la fente halblebig DIN que les haut-parleurs dans les panneaux de porte. Quelles fonctions font deux interrupteur à bascule de rattrapage d'argent dans le cockpit, pour mieux explorer la Endbesitzer.

Christian ne peut pas être troublant de tout cela et fait défiler l'argent étranger coups de pied sur le capot. réception de timbre numéros rouges vis, début étrange et aller. nous partageons équitablement la demi-kilomètre: Les premiers 250 mètres nous voyageons tout à fait remarquable à la Couronne. Puis il arrête et nous déplacer les 250 mètres à côté d'un terrain de stationnement. La lumière du réservoir nous donne une indication subtile des raisons pour lesquelles les mâles de la Couronne.

Maintenant, l'Eifel est certainement un endroit merveilleux pour la marche, scénique aussi intéressant que varié. Seules les stations de gaz sont rares. La prochaine est dans la vallée de la Moselle - un vaste gel déjeuner frais marche loin. Et donc si loin de la Couronne que nous décidions donné la soif potentielle du six cylindres en ligne de 2,8 litres, là pour acheter deux bidons de carburant.

Parce que Christian met en garde un peu efféminé, que nous ne sommes pas sûrs de la force de la batterie de voiture, nous achetons le préposé de station service - ce gars chanceux - même un câble de raccordement au prix d'un défibrillateur à partir. Retour à la Couronne nous remplissons avec les doigts engourdis l'essence dans le réservoir. Christian peut Orgeln le démarreur.

Seuls les désordonnés, puis trois pots sprotzelt le moteur persuada de travailler. Les autres suivent sullenly. Collectivement, les six trouvent dans une horloge velouté. Nous commençons et rester à droite au coin suivant pour rechercher le train d'atterrissage. Mais la Couronne n'a pas. « Il glisse dedans comme dans une chaise à porteurs, » la description de vente avait promis. Certes, mais comme dans une chaise à porteurs dont le soutien en cours d'exécution bu sur des talons hauts.

La Couronne titube courbes, les Stomps de l'essieu arrière

Et la direction a imposé une période d'interdiction de nouvelles leur action contre le conducteur. De ce choc, il faut récupérer dans la boulangerie dans le centre volcanique. Donauwellen la veille complète l'affichage de la qualité calorique ici. Elle attire aussi des pizzas froides et des sandwiches gastronomiques, les croûtes de fromage sont appliqués encore plus épais que la charge au passage de roue de la Couronne.

nous avions, mais nous ferions mieux de ces pincer spécialités culinaires de l'Eifel. La visite se poursuit encore un peu sur la route. Et puisque l'estomac connaît sur des lignes droites sais pas tout à fait où il devrait aller. De pire que nous sauvé l'autoroute plat. Très vite, nous ne voulons pas aller une fois dans les coins Christian serrant sa mince jante de volant si fort que ses phalanges blanchissent.

Mais chaque courbe dans laquelle on ne laisse pas, l'augmentation de la confiance dans les grands japonais. La longue distance, il peut bien, le doux automatique des commutateurs, le moteur retient acoustique. Est-ce que Christian continue avec la vitesse. Le vieux pneu Crown gronder sur le bitume lors de l'approvisionnement en montée chrétiens osant des batailles pour la position des camions ukrainiens.

Nous décidons de noyer que c'est d'être un son des pneus de stockage plus grande avec un bouquet de mélodies colorées du programme radio de SWR 4 Rhénanie-Palatinat. Nous teuf le long de la voie de gauche et essayer d'attirer l'attention d'une Clio-pilote à côté de nous.

Pour cela, nous augmentons les vitres latérales vers le bas et nous bercer grâce à la musique. Ce qui prend la Clio Dame comme une occasion de tourner pour fermer la fenêtre et - harcelée plutôt que envoûte - se replier. Nous devons traiter le plus tôt possible lorsque les boulettes de viande roi ce revers. Là-bas, nous avons aussi le droit à la Couronne Regalia monarchiques.

Un morceau mais je me suis laissé CHAUFFEUR par Christian, je prends la Couronne. Il devient sombre. Les phares Funzeln sans ambition de quelques mètres de route devant la voiture. Pour cela, la couronne surmonte grâce à son couple, les différences de hauteur sur la route à Stuttgart dans la dignité majestueuse. Pendant ce temps, j'ose aussi la vitesse de 130, juste pour la Couronne la bonne vitesse.

Depuis que je suis arrogant et zou la Couronne ni la vieille Racetrack Solitude. Sur ce passage tortueuse mes mouvements de direction n'ont que l'escalade faible influence sur la direction qui frappe la Couronne. Dans la courbe bousculade il garce et a défendu avec succès son pouvoir de décision politique. Nous avons ensuite faire des amis, mais dans la ville à nouveau an.Dort la grande berline est la reine de la nuit.

L'obscurité jette l'ombre gracieuse sur la cellulite corps brun. Certainement pas grâce, la Toyota tire sur le illuminé par les lampadaires de passerelle urbaine, mais un train fort caractère. Nous voudrions errer jusqu'au matin en limousine dans les rues. Mais il ne nous appartient pas blind date. Nous ne devons pas séduire son seul dépassement. Christian et moi sommes toujours amoureux un peu dans la Toyota quand nous arrivons avec lui dans le garage.

Mais, comme la Couronne est là ausdünstend dans néons criards avec de la peinture mate, des rayures et de l'essence, nous nous rendons compte qu'il reste sans doute encore mieux dans cette brève rencontre. Aveuglés par l'amour que nous voulons rester jusqu'au matin, nous sommes pas encore. Et nous écraser tranquillement.

La nouvelle BMW i3 (2017) a fait ses débuts au Salon de Francfort: lifting de voiture électrique et forte version sport I3S

IAA 2017

Depuis 2012, le i3 est ton électrique BMW - maintenant il est temps pour un lifting. Mais ce n'est pas tout; en outre, il y a une version sportive appelée I3S. Nous sommes assis là et clarifions ce qui est nouveau et quelles sont les différences.

29/08/2017 Patrick Lang 21 commentaires

40 min sont là de la gare principale de Munich au studio photo où l'attente pour les nouveaux modèles i3. Sur le chemin, nous sommes - comme il se doit - pour visualiser à nouveau directement dans le courant nous i3 la voiture. intérieur chic avec des matériaux inhabituels, passage ordonnée - donc en fait tout, comme d'habitude. Mais maintenant quelque chose qui se passe à l'avant i3. Littéralement.

Le premier contact de ces avant i3 tombe juste à savoir directement. Pas de petits feux ronds plus. Adulte, il semble maintenant plus large et pas aussi longues jambes. Le tour comme des fentes étroites assis loin à l'extérieur et sous les lumières LED plein maintenant standard. Cela met l'accent sur l'impact large, bien que le modèle de lifting de facto n'a pas devenir plus grand. 550 euro cher est la voiture électrique remanié, mais il tire de l'autrefois soumis à des lumières LED supplémentaires, vous avez enregistré même un peu d'argent. L'extrémité arrière a été légèrement nachgestrafft et emblèmes déplacer plus loin vers le bord extérieur.

Pour la robe de carbone il y a des couleurs fraîches et de nouveaux bois pour l'intérieur, du cuir et des combinaisons de tissu. Les acheteurs peuvent choisir le design intérieur Lodge à Solaric Brown. Les sièges sont ensuite recouverts de laine active et le climat laisse cuir tanné d'olive. Jusqu'à présent, vous pensez ennuyeux? Pas de problème, BMW a depuis autre chose en magasin: Un modèle sportif de la compacte électrique Bavière.

conscience verte et sportivité se rapprocher

BMW I3S (2018) Photo: BMWDer I3S est de 10 millimètres et 40 millimètres de plus. Il a plus de pouvoir aussi bien.

Le I3S est différent de son lifting Cronies inférieure (10 mm grâce à une nouvelle suspension) et plus large (40 mm). Les roues en alliage de 20 pouces sont également embrassés par des roues plus larges que dans frère civil. En option, il y a les jantes complètement noir, comme le reste de la voiture. Il pourrait être utilisé pour représenter une sorte de Batmobile compact électrique dans le garage. La puissance de pointe augmente jusqu'à 135 kW, qui vont, comme d'habitude à l'essieu arrière. Ce qui a été réalisé sur le plan technique nouvelle, concerne la traction. Le contrôle de la traction (DSC) a été implanté directement dans l'unité de commande du moteur, qui ne sont pas aussi utilisé pour gagner de la place sous le couvercle. Au contraire, l'entrée de signal est traité plusieurs fois plus rapidement, de sorte que la poignée peut être distribuée plus rapidement. Une technique pour trouver leur chemin à l'avenir dans d'autres modèles BMW.

Lancé en Juillet 2016 94 batterie Ah recevra d'abord deux modèles. Mais même ici, il doit être une mise à jour dans l'année à venir, mais pour garder au reste couvert. À l'heure actuelle, la WLTP gamme est d'environ 260 kilomètres, dans la vie réelle i3 parvient à 200. Le premier lifting et donner modèle sportif à l'IAA de cette année.

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