Supermarché vide de stationnement et juridique: Ici, le code de la route ne s’applique pas

Nombreux parkings de supermarchés indique un signe sur le code de la route. Cela ne vaut pas là, mais parce que ce ne sont pas les routes publiques. Ainsi, les signes dererlei sont plus décoratives que l'instruction, qui frappe parfois après un accident.

22/09/2016 Patrick Lang 2 Commentaires

Toute personne qui provoque un accident tout en laissant un espace de stationnement, est à blâmer. Ceux venant de la droite, dans des situations non marquées a le droit de passage, et qui veut être classés doivent suivre les flèches sur la chaussée. Tout est juste - si vous déplacez votre véhicule sur une voie publique. Le Règlement sur la circulation routière (stvo) prennent nombreux parkings de supermarché avec un signe correspondant revendiquer. Cependant, ils oublient qu'ils ne sont pas de rue en vérité.

Maintenant, bien sûr, l'anarchie la porte ne doit pas être ouvert, mais un aperçu du droit applicable ne peut jamais faire du mal. Comme le WDR a rapporté récemment, applique dans les parcs de stationnement que de l'article 1 du Code de la route. Toutefois, ce paragraphe est plutôt une recommandation, mais un bon: Il met le respect mutuel usagers de la route et à proximité comprend au moins une limite de vitesse à la vitesse de marche.

pécheurs de parking sont faibles d'esprit

Qui se présente comme personne fondamentalement en bonne santé à un stationnement pour personnes handicapées ou mère-enfant, est un caractère certainement pas une lumière qui brille, mais non commet une infraction. Cette voiture est par conséquent libéré par un des propriétaires de supermarché pour le remorquage, devrait se produire à peine.

Qui était le dernier démontre l'épaule tout en laissant un espace de stationnement dans le test de conduite, et maintenant s'écraser par conséquent sur une autre voiture, pas automatiquement en faute dans l'accident. La partie lésée dans le stationnement souvent au moins blâme partielle de la collision. Comme similaire à la question ambiguë de la culpabilité d'un accident causé en ignorant les étiquettes des flèches sur les tours d'asphalte. Ceux-ci appliquent dans un terrain de stationnement comme des recommandations et non comme une procédure légalement établie. Pourtant, il est toujours conseillé de ne pas ignorer catégoriquement les flèches. le chaos samedi à l'extérieur d'un supermarché après tout ne pas être en outre tiré.

Aucun droit de passage

Pour vous aider à gérer la coexistence automobile obéissant à la règle droite avant gauche est toujours recommandé. Même si vu de la droite à venir dans beaucoup de stationnement aucune priorité absolue juridique jouit. Dans un accident, toutes les parties doivent attendre une part du blâme. Ici, toutes les pièces ont précédé la vitesse d'entraînement un rôle, mais pas la direction de Voyage.

Donc, nous concluons: De nombreuses règles qui nous sont connues de la route trouver purement juridique dans beaucoup de stationnement ne s'appliquent pas. Vous serez toujours suivi, mais témoigne non seulement de la noblesse, mais surtout par une certaine raison. Parce qu'à la fin n'a pas une joie de rayures et bosses - coupable ou non.

Les règles les plus importantes à retenir:

  • Si elle se bloque dans un terrain de stationnement, toutes les parties portent habituellement une partie du blâme
  • Ce qui importe est de savoir si a été entraîné à la vitesse de marche
  • Les marquages ​​routiers sont dans les parcs de stationnement seulement recommandations - mais utile
  • Remorquer une voiture mal garée par un opérateur de supermarché est très peu probable
  • Ceux qui ont encore stationné mal, doit compter avec le mécontentement des spectateurs et risquait une interdiction

Ram Power Wagon 2017 Première: bête hors route avec de nouveaux vêtements

Ram Trucks, la marque de pick-up de Fiat Chrysler, a révisé le top modèle Power Wagon. Le géant V8 est adapté pour terrain dur.

02.12.2016 Torsten Seibt Propulsé par

Le plus redoutable chose hors route du groupe Fiat-Chrysler "Power Wagon", Le nom légendaire, dérivé de l'indestructible Dodge Power Wagon des années 1940, est un dispositif extrêmement terrain. Pour l'année modèle 2017 Ram Power Wagon a remanié le plan technique et visuellement. Cela fait de lui avec beaucoup de noir au lieu des accessoires chrome actuels Super Macho sous les collègues déjà pas particulièrement délicate du programme modèle Ram.

2017 Power Ram WagonOffroad Colossus 01:30 min.

Ram Power Wagon 2017

Le Ram Power Wagon 2017 est équipé d'une technologie tout à fait tangible qui va bien au-delà de la norme US camions pleine grandeur. Ram lui-même parle de "Ultime camion hors route"Ce qui est du moins grossièrement exagérée, étant donné les nombreux détails.

Surtout à la Ram Power Wagon 2017 est principalement son châssis. essieux rigides avant et arrière sont installés, chacun équipé de ressorts hélicoïdaux. Une technique qui est presque éteinte dans la construction de pick-up d'aujourd'hui et structurellement équivalent au membre de la famille Jeep Wrangler.

En outre, comme le Jeep Wrangler Rubicon Power Ram Wagon 2017 a un stabilisateur électriquement découplé, qui est situé sur l'essieu avant. Si le stabilisateur désactivé en appuyant sur un bouton de sorte que l'enchevêtrement est de nouveau augmenté de manière significative, la moyenne déjà ci-dessus échoue en raison du châssis du ressort hélicoïdal d'essieu rigide.

usine de châssis de terrain Extreme

Les deux axes de la Ram Power Wagon est équipé de blocages de différentiel. Pneus terrain de taille 33x12,5 sont montés sur des roues de 17 pouces. Comme une autre caractéristique technique de la Ram Power Wagon dispose d'un roulement à deux points de déplacement du bras oscillant à l'essieu, ce qui améliore l'articulation de l'essieu séparément (voir galerie photos). Le châssis, équipé d'amortisseurs Bilstein, placé plus haut sur la série-Ram de cinq centimètres.

le Ram Power Wagon est propulsé par un V8 réel Trumm: le moteur Hemi de 6,4 litres secouant 410 chevaux et 582 Nm de couple des huit pots à leur conversion prend soin d'une transmission automatique à six étapes à l'avance. Cela permet non seulement belle accélération, mais aussi pour beaucoup de puissance sur le crochet - 4,7 tonnes de charge de la remorque doit la déplacer Power Wagon Ram.

est le treuil d'avertissement standard, également un spécimen légèrement plus grand sous la grille maintenant complètement de couleur noire. Le treuil de 12000 d'avertissement qu'il apporte à un maximum de 5,4 tonnes de traction. Le Power Wagon est basé sur le Ram 2500 Heavy Duty 4x4 Crew Cab. Prix n'a pas encore été nommé Fiat-Chrysler, qui commencera l'expédition dans la seconde moitié.

En savoir plus sur Dodge Ram

Lexus LC F: la version 600 ch avec V8 biturbo

Lexus travaille sur une nouvelle version supérieure de la série LC. Le Lexus LC étiqueté comme F deux portes apportera plus de 600 ch d'un nouveau V8 bi-turbo au début.

28.02.2017 Uli Baumann Propulsé par

Comme le magazine américain "Car and Driver" prétend avoir appris le nouveau modèle haut est déjà ses débuts au Salon automobile de Tokyo en Octobre 2017e versions électriques à chaud Lexus traditionnellement F, qui ne sera pas différente, même si Lexus LC.

Jusqu'à présent, le coupé de luxe peut être fait que par un V8 sans sucer cinq litres avec 467 ch et le LC 500h avec un moteur hybride de 354 chevaux. La Lexus LC 600 F est de mettre sur un nouveau V8 biturbo de quatre litres. Cette nouvelle quasi combine deux Trubomotoren quatre cylindres de deux litres à huit cylindres tels que ceux de la Lexus IS ou déjà construit le NX.

Nouvelle Lexus LC dans le testLexus LC F: la version 600 ch avec V8 biturbo Lexus LC F: la version 600 ch avec V8 biturbo Lexus LC F: la version 600 ch avec V8 biturbo Lexus LC F: la version 600 ch avec V8 biturboWilder V8 et hybride

Pour souligner sa position en tant que modèle haut sportive, la 600 LC F est également visuellement modifié.

En savoir plus sur Lexus LC

i10, i20 et i30 & quot ;! Oui & quot; Modèles spéciaux: argent et or avec un avantage de prix pour Hyundai

Sur la base de la ligne d'équipement "classique" Hyundai offre les modèles i10, i20 et i30 en deux versions spéciales. Les clients ont le choix entre "Oui! argent" et "Oui! or",

28.04.2015 Patrick Lang

Le plus petit du groupe, Hyundai i10, coûtant Oui! -Sondermodell dans le Silver Edition 11.950 euros. Pour cela, les coréens acheter le lève-vitres électriques micro-voiture et des miroirs, des sièges et volant chauffant, jantes en alliage et de la climatisation. Qui prend 700 euros poches plus profondes obtient également la Gold Edition, un début de colline aide, aide au stationnement arrière, le contrôle automatique de la température et le modèle de 15 pouces. Avantage de prix: jusqu'à 1.500 euros.

Hyundai i20 et i30 sont équipés de systèmes d'assistance

14.750 euros frais de la i20 Oui! -Silver modèle Edition avec un moteur de 1,2 litre et 75 ch. L'édition spéciale vient également roulé avec des sièges chauffants, des capteurs de stationnement et des roues en alliage. Il y a aussi un système d'avertissement de sortie de voie et régulateur de vitesse de la Hyundai i20. 2200 euros de plus sont dues à l'or prédicat noble rang supérieur. Pour cela, la climatisation fonctionne automatiquement l'éclairage se traduit par des LED et des vitres teintées est rejointe par un Navi avec caméra de recul.

Enfin, Hyundai a le i30 compact Oui! -Sondermodell sur l'offre. Eventuellement, la Hyundai i30 5 portes (à partir de 18 080 euros) et que la combinaison (de 19 380 euros) à avoir. Il Silvered pour centrer accoudoirs avant et arrière, un système audio avec six haut-parleurs, mains-libres Bluetooth parler avec streaming audio, régulateur de vitesse et aussi une aide au stationnement arrière et des roues en alliage. Dans la Gold Edition dispose d'un contrôle climatique à deux zones, système de clé intelligente, navigation avec caméra de recul, start-stop bouton, la lumière et le capteur de pluie et d'un chauffage de siège pour l'avant est terminée. Pour que Hyundai promet un avantage de prix allant jusqu'à 1 700 euros.

En savoir plus sur Hyundai i10, Hyundai i20, Hyundai i30

Où Opel produit: Les travaux que les sites

150 ans après sa fondation, le constructeur automobile Opel est en crise profonde. Pour obtenir le coût face à la faiblesse de la demande en Europe dans la poignée, la fabrication de voiture à Bochum doit expirer 2016e Nous avons peut-être été où Opel fabrique ses modèles autres.

17/12/2012 dpa

En fin d'année Opel emploiera 37.400 personnes en Europe. En Allemagne, un total d'environ 20.300 employés travaillent selon la compagnie à quatre endroits. A Bochum, l'Astra et Zafira Tourer classique de la ligne. L'usine de Bochum a été conçu pour 10.000 employés aux heures de pointe autour de 20 000 personnes ont été employées. Aujourd'hui, il n'y a que 3.200 employés, 1.000 partenaires et avec des sociétés étrangères.
 

la principale usine Opel est situé à Ruesselsheim

Dans Eisenach construire près de 1 600 employés de la Corsa, à partir de 2013 également à Adam. encore - - Au siège Rüsselsheim, l'Insignia et Astra sont un modèle fabriqué. 13.800 personnes y travaillent, dont 3500 dans la production et 7000 dans les domaines du développement et du design. Kaiserslautern construire des composants près de 2 500 travailleurs, moteurs et essieux.
 
En Gliwice en Pologne depuis 2011, seule l'Astra roule l'assemblage; en Pologne environ 3 500 personnes sont employées. A l'emplacement de Saragosse en Espagne environ 5 500 employés produisent la Corsa et Meriva. Au Royaume-Uni, environ 2.100 employés construisent des modèles Astra à Ellesmere Port. Luton van Opel Vivaro de 1100 personnes est fait.
 
Moteurs et / ou des boîtes de vitesse sont fabriqués également à Szentgotthárd (Hongrie / 660 employés) et Aspern (Autriche / 1700) et dans une coentreprise à Tychy (Pologne). Ruesselsheim et à Turin, Italie Opel dispose également de centres de développement.

celle du combo et le véhicule hors route Antara et mocha sont fabriqués par d'autres fabricants. Le combo sera construit à l'usine Fiat Tofas en Turquie, et mocha Antara chez GM Daewoo en Corée du Sud.


 

En savoir plus sur Opel

Prix ​​Opel Astra Sports Tourer: break compact vient de 18.260 euros en 2016

L'Opel Astra Sports Tourer première à l'IAA. Maintenant, la nouvelle propriété de classe compacte de 18.260 euros est disponible à l'achat. L'impact combiné est donc à 1000 euros.

09.10.2015 Holger Wittich

Le prix de base fait référence au moteur à essence de 1,4 litres avec 100 ch. Avec le moteur à essence à turbocompresseur d'un litre 105 chevaux-vapeur des coûts combinés de 18,960 euros. Le moteur turbo 1,4 litre 125 ch essence est d'avoir de 22,110 euros, la version 150 ch commence à 23,560 euros. Le moteur à essence suralimenté de 200 ch de 1,6 litres sera payé par au moins 26.910 euros. Les moteurs diesel de 95 ch de 1,6 litre est la base et le coût de 21,260 euros. La version 110 ch du moteur à allumage par compression est muni d'au moins 22,360 euros dans la liste des prix. Dans les 136 versions PS prix de départ pour la combinaison à 25,910 euros. Le turbo diesel de 160 ch est réalisée avec au moins 27,910 Euros dans la liste des prix.

Au B-pilier de l'Opel Astra Sports Tourer est identique à la version à hayon, avec qui il partage également la nouvelle plate-forme beaucoup plus légère - 200 kg de moins se distinguent à l'échelle du nouveau break Astra - en fonction de la variante. y compris le conducteur, le modèle d'entrée de gamme pèse 1,263 kg et tombe donc, par exemple, 130 kilos briquet.

IAA 2015, Opel Astra Sports TourerNouvelle Opel Astra Sports Tourer au Salon de Francfort 2015 01:07 min.

Opel Astra Sports Tourer avec arrière musclé prospectifs

Mais non seulement sous la tôle Opel a travaillé fortement, même en termes d'apparence du Sport Tourer a été ajusté. Vers l'arrière constitue l'Opel Astra Sports Tourer sur une ligne de toit surélevé et un surplomb de long. Le pare-chocs est représenté brawny, les feux arrière sont tirés autour des coins du corps. un spoiler de toit sur la lunette arrière lui-même se propage. La conception intelligente pilier C de la version à hayon doit céder la place à une fenêtre latérale troisième classique dans la camionnette, toujours en cours à hayon garniture chromée donne le Sports Tourer un certain coup de sifflet.

Mais ce qui compte en combinaison, en fin de compte se cache derrière la trappe. Jusqu'à 1.630 litres de bagages la combinaison peut saisir - 1550 il a été le prédécesseur. N'est pas attribué dans le rapport 40:20:40, le siège arrière, mais se tient debout, puis un espace de chargement derrière elle fait large, qui se trouve également sur les 500 litres de son prédécesseur. Des informations précises ne communiquera pas Opel.

Mais au moins pour l'on veut retenir. Surchargé un paquet Organisateur Flex est disponible dans l'Opel Astra Sports Tourer qui a permis sur des rails latéraux, des filets de séparation et diverses options de montage. Soit dit en passant: Le Sports Tourer peut être ouvert et fermé par le système ouvert sans clé par le mouvement de pied sous le pare-chocs. Les obstacles à reconnaître le volet et d'arrêt en cas d'urgence. En outre, le volet peut aussi avoir un interrupteur sur le côté du conducteur, activer les boutons dans la cale ou sur la touche.

Les passagers sont confortablement logés, on pourrait croire que les dimensions pures. L'Opel Astra Sports Tourer vient à une longueur de 4.702 mm et une largeur de 1,871 mm. La hauteur est 1499 millimètres. Ces dimensions sont presque identiques à son prédécesseur, mais signifient l'intérieur plus d'espace. Ainsi, la hauteur est augmentée de 26 mm à l'avant, l'arrière de 28 place pour les jambes mm.

En ce qui concerne le moteur, la combinaison servi dans la limousine, la gamme de performance étend 95-200 ch. L'info-divertissement, Assistenzsystem- et de confort tels que On-Star, Intelli-link et sièges Ergo emprunte le Sports Tourer du petit frère. L'Opel Astra Sports Tourer est disponible à l'achat du 10 Octobre ici à 2015 - prix n'a pas encore été appelé.

Télécharger Prix Liste Opel Astra (PDF, 2.65 Mo) gratuit Voir plus sur Opel Astra

Sergio Pininfarina Ferrari: Petite série avec le prix d’un million

Au Salon de l'automobile 2013 de Genève Pininfarina a présenté l'étude sur la base Sergio Ferrari. Maintenant, six des Italo-beauté être construit, mais ceux-ci sont tous été vendus.

08.12.2014 Uli Baumann Propulsé par

La Sergio Pininfarina est né en hommage au célèbre designer décédé 2012 Sergio Pininfarina et a fait ses débuts au Salon automobile de Genève 2013. déjà circulé Peu après les rumeurs d'une possible petite série. Maintenant, le premier a été livré six exemplaires à un client aux Emirats Arabes Unis.

Tous les 6 Sergio Ferrari vendu

Comme l'étude, même les petites séries Renner sont basés sur le châssis de la Ferrari 458 Italia. L'utilisation accrue du stratifié de fibres de carbone et l'absence d'un toit pousse le poids à seulement 1,3 tonnes, dont la Ferrari 605-hp aura peu de mal. Dans la mise en œuvre à petite échelle, cependant, la conception Pininfarina a dû dégager des ressorts. La protection des piétons appelle à un nez plus haut et la pratique quotidienne d'un pare-brise et des miroirs. Il apparaît donc clairement la base 458 brille à travers.

sont à fabriquer, les six Sergio Pininfarina Ferrari à Ferrari. Les acheteurs potentiels pourraient, mais laisser le reste de chéquier. Les six exemplaires sont déjà en cours stables, triés sur le volet distribués aux bons clients de la maison aux États-Unis, en Europe et en Asie. vous ne parlez pas à Ferrari d'un prix. Mais même pour le modèle spécial américain récemment introduit F60 Amérique 3,2 millions de dollars américains ont été appelés.

En savoir plus sur Ferrari

Volvo P1800 ES lecteur rapport: cercueil blanc neige avec le moteur Bauer

rapports légendaires de conduite de l'histoire du moteur Klassik. Cette fois, l'histoire de couverture « de conte de fées » de Alf Cremers sur la plus belle Volvo jamais - la Volvo Schneewittchensarg.

07/11/2014 Alf Cremers Propulsé par

Ce fut une journée d'un livre d'images lorsque la Volvo P1800 ES m'a invité à son dans le Palatinat. Une journée dans les pommes d'or Octobre 2002 à joues, fleurs asters, les vignes lourd et plein accroché. Un jardin d'Eden autour de la route des vins, déjà le matin baigné dans la chaleur du soleil. Sylke Geibel, alors au sujet âgé de 25 ans fille d'un ancien concessionnaire Volvo m'a donné la clé. Juste comme ça, elle avait confiance, a en droit.

Le métal d'or rouge son combiné du corps sportif faible brillait particulièrement intense. souvenirs se réserve souvent dans un certain nombre de moments. Si je me souviens maintenant, je pense que des petits villages de la rue avec leurs façades décorées de grès et les jardins avant la floraison précis. Et la Volvo P1800 ES avec ses sièges en cuir couleur cognac.

moteur Bauer forme un contraste avec le joli corps

Des dizaines de fois je suis allé jusqu'au bout de la Volvo P1800 le petit hameau idyllique dans le sud du Palatinat, avait souvent appeler pour le photographe. Les vitrines des magasins reflètent la marque de tir des lignes de frein, les façades des maisons basses reflètent le son dur, grognements du beau petit moteur à quatre cylindres spirituel. Pas un moteur brillant, mais plutôt un contraste qui donne à réfléchir à l'esthétique de la conception.

Aucune tête à écoulement transversal, l'arbre à cames latéral, roue à denture droite. Fonte cuisine maison de fer comme en Angleterre, mais la course courte et au moins cinq paliers de vilebrequin. Pas si paresseux rotation - et indestructible. Un peu de tordre grâce à la hausse compression, l'arbre à cames plus nette et Bosch D-Jetronic luttant moteur d'agriculteur suédois selon modèle Isabella dans la Volvo P1800 ES énorme 124 ch à 6000 vaillant / min du moteur de base comporte 82 ch à 4700 / min.

Bien sûr, il sent le milieu de gamme le plus confortable et développé à partir de 1500 / min un passage agréable. A propos de 4000 / min, il se comporte en colère et fort. Les Britanniques-directement à commutation de transmission à quatre vitesses avec surmultipliée électrique diminue la vitesse merci Dieu, la consommation de carburant et le niveau de bruit dans la Volvo P1800 ES.

Wilsgaard a créé la nouvelle arrière

Le Schneewittchensarg - ce conte de fées, mais aussi le surnom macabres, il doit partager avec le Messerschmitt et Braun Phonosuper SK 4 - J'ai rencontré en 1973 pour la première fois vivre dans la voiture Becker à Düsseldorf savoir. Il y avait la Volvo P1800 ES pour moi en deux grandes couleurs: bleu glace et or. Le prospectus du temps dont je dispose. La brochure a raconté une histoire de Voyage lifestylige: il sportif et décontracté pull à col roulé et lunettes de soleil aviator, elle en tenue typique des années 70 avec un pantalon chaud et des bottes de genou blanc.

En dépit de qualités terreuses je pourrais alors abgewinnen quelque chose de fabuleux dans mon histoire de couverture cercueil blanc neige. Parce que ce par Pietro Frua et Volvo concepteur en chef Jan Wilsgaard conçu harmonieusement beauté Sculpture Design combine avec le caractère pratique. Parce que vous êtes dans la Volvo P1800 ES immédiatement sentir à l'aise parce position assise et le sens de combinaison spatiale. En raison de la voiture exclusive qu'il n'y avait que 8078 fois, même après des nuits froides humides commence toujours. Parce que son moteur contient au moins 300.000 km sans révision cher, même les coûts de restauration complète seulement 30 000 euros et est toujours repos.

Le jour livre d'images en Octobre a duré jusqu'à juste avant le coucher du soleil. Taufäden déjà Backlit scintillait entre le feuillage jaune gerändertem. Il commençait à faire froid. Les sept beaux instruments ronds de la Volvo P1800 ES luisaient vert faible. La radio Voxson-8 pistes joué doucement, le chemin n'a pas été loin, le retour à la maison pourrait prendre une très longue ligne.

Bonne Volvo P1800 ES coût d'environ 25.000 euros

Le Schneewittchensarg P1800 est l'un des suédois le plus populaire classique - et avec son frère coupé P1800 aussi de loin le plus cher Volvo classique. Environ 25 000 euros sont ordonnés pour un spécimen à l'état 2, selon Analytics classique de retard (de 11/2014). Pour les véhicules même dans l'état 4 du prix de départ est d'environ 7 500 euros. échantillons à toute épreuve de break et coupé sont disponibles à partir d'environ 10 000 euros. Le coupé a été construit par la manière tout aussi souvent - environ 39500 exemplaires par rapport à 8078 break.

En savoir plus sur Volvo P1800

UE immatriculations de voitures neuves en 2015: comptes annuels 9.3% plus

L'année automobile européenne se termine par une nouvelle augmentation d'inscription de 9,3%. Dans l'ensemble, en Europe 13,713,526 nouvelles voitures trouvées en 2015 après l'évaluation de l'ACEA leur chemin dans les rues.

15.01.2016 Uli Baumann

Positif également le bilan annuel pour les cinq plus grands marchés sera. Espagne ferme la nouvelle année d'inscription avec une augmentation de 20,9% et 1,034,232 nouvelles inscriptions. Dans les voitures particulières Italie 1,574,872 ont été enregistrés en 2015, ce qui représente une augmentation par rapport à l'année précédente de 15,8%. France est livré avec 1,917,226 inscriptions sur une augmentation de 6,8%. Pour la Grande-Bretagne, l'ACEA pour 2015 rapports 2.633.503 inscriptions et une augmentation de 6,3%. Le marché allemand a représenté en 2015, avec une croissance de 5,6% et 3,206,042 nouvelles inscriptions.

les bons résultats annuels seront renforcés par un fort rebond de fin d'année. En Décembre 1,109,927 inscriptions en Europe ont été enregistrés. Le résultat de l'an dernier a été dépassé de 16,6%. De plus, le Décembre le 28 e mois était dans une rangée, qui a fermé avec un gain. Le résultat mensuel est soutenu par de bons résultats dans tous les principaux marchés. Espagne rapports 88,609 nouvelles inscriptions et, plus 20,7%, Italie 109 395 nouvelles inscriptions et, plus 18,7%, France 183 720 nouvelles inscriptions en hausse de 12,5%, les inscriptions au Royaume-Uni et 180,077 en hausse de 8,4% et en Allemagne 247,355 nouvelles inscriptions en hausse de 7,7% ,

VW peut augmenter les inscriptions

Le leader du marché en Europe reste le groupe VW. Le Wolfsburg ont leurs inscriptions augmenter de 6,1% et une part de marché de 24,6%. seule marque VW reste plus grand. Avec une nouvelle augmentation de l'enregistrement de 6,3% VW a une part de marché de 12,1%. La deuxième force en Europe est Ford, qui a augmenté de 8,6% pour arriver à une part de marché de 7,3%. Renault établit des immatriculations de 10,9% à et assure une part de marché de 7,0%. Opel a été en mesure de vendre en 2015 6,3% plus de voitures en Europe et a une part de marché de 6,7%. Peugeot augmente de 9,1% et une part de marché de 6,1%.

Dans la course des trois constructeur premium allemand Audi, BMW et Mercedes a bord rare dans le bilan annuel Audi. Ingolstadt ont augmenté de 5,7% dans les nouvelles inscriptions et ainsi parvenir à une part de marché de 5,4%. BMW croît de 10,6%, mais seulement une part de marché de 5,2%. Par Mercedes est, qui a enregistré une hausse de 12,6% affiché.

Fiat est en croissance de 12,2% et a une part de marché de 4,7%, Skoda a augmenté de 6,1% et une part de marché de 4,4%. Citroën croît de 4,8% et se situe à la fin de l'année avec une part de marché de 3,9%, ce qui est comparable avec Toyota (+ 6,3%) et Nissan (+ 16,8%). Hyundai a une part de marché de 3,3% (+ 11,4%), Dacia à 2,8% (+ 5,0%), Kia à 2,7% (+ 8,9%) et le siège 2, 4% (+ 2,8%).

Nouvel échantillon à base de VW T6: Tant et si bien fait la nouvelle VW Bus

Volkswagen équipe le bus VW dans la prochaine génération de puissants, afin de mieux rivaliser avec des concurrents tels que la Classe V de Mercedes. Aussi à bord du VW T6 sont nouveaux systèmes d'assistance et d'infodivertissement, un regard légèrement modernisé et moteurs économes en carburant. On nous a permis la nouvelle VW T6 déjà montés à bord pour un raccord siège.

15.05.2015 Uli Baumann, Holger Wittich, Stefan Cerchez

Nouvelle VW T6 avec un nouveau visage

La sixième génération du bus VW, qui est en fait juste un gros lifting, célèbre comme T6 sa première à Auto RAI Avril 2015 Amsterdam. Pour un look rafraîchi pour fournir principalement un front nouvellement conçu qui est basé sur la conception angulaire du e-Co-Motion de Bulli d'étude, qui a été présenté au Salon automobile de Genève. Le visage caractérise cette calandre à deux niveaux et de nouveaux phares. Le tablier avant costaud de l'étude est que dans les variantes de voitures particulières du T6 utilisé. Le transporteur normale tournera simplement ici. Dans le cas contraire, la carrosserie reste intacte. Les feux arrière deviennent encore un nouveau graphisme et une nouvelle forme de pare-chocs arrière. De plus, les rétroviseurs extérieurs ont été frappés plus profond. Ces retouches optiques de VW T6 devrait rester frais dans la lutte contre la Mercedes V-Class. Il a fallu attendre 2020 VW ensuite avec le nouveau T7 au début.

bus VW T6 période de détention 15.4. 21h00Présentation VW T6 51 sec.

Motors dans le bus VW à 204 PS

Sous le nouveau capot dessiné de deux litres à quatre cylindres TDI et moteurs TSI fonctionne à nouveau. Dans les agrégats diesel, les niveaux de puissance sont libellés 84, 102, 150 et 204 ch. Les deux essence viennent à 150 ch et 280 Nm et 204 ch, 350 Nm. En fonction de la performance, ceux-ci sont couplés pour former une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 vitesses ou avec un DSG 7 vitesses. traction intégrale est pour les différentes versions à nouveau d'avoir en option. En standard, un système d'arrêt et de démarrage permettra de réduire la consommation de tous les moteurs d'environ 1 litre.

Afin d'améliorer le confort jusque-là plutôt modéré de roulement, amortisseurs adaptatifs en option sont disponibles dans l'avenir à l'emploi. Ici, le DCC de commande du châssis (Confort, Normal, Sport) peut être réglé en trois modes différents. Ceux qui préfèrent encore plus serré, mais a besoin d'investir quelques euros supplémentaires pour une suspension sport avec 20 mm descente. En ce qui concerne l'assistance et les systèmes d'infodivertissement VW met à la nouvelle T6. En plus d'un régulateur de vitesse adaptatif, ville capteurs assistance au freinage, Multikollisionsberemse, feu de route-Assi, stationnement d'urgence, le hayon ouvrant électriquement et Hill Start Assist est le nouveau bus VW, un système de détection de somnolence, d'assistance de face, l'angle mort Wizard et la bande-annonce Aider et une chauffée offre de pare-brise. En outre, les derniers composants de la plate-forme Volkswagen d'info-divertissement sont utilisés, de sorte que l'intégration des smartphones et l'accès en ligne sont possibles. De plus, l'écran tactile fonctionne avec un capteur de proximité. frais supplémentaires, les phares et les feux arrière avec la technologie LED peut être mis à niveau.

tableau de bord redessiné en VW T6

Complètement redessiné l'intérieur de la nouvelle VW T6 montre. sièges faciles entrée sont à Caravelle / Multivan et Kombi à bord, également siège de conducteur avec fonction mémoire. Le tableau de bord a été entièrement repensé. L'élément central est un écran au centre, qui est flanquée de deux bouches d'aération. Le conducteur met en prise une roue de direction dreispeichiges, regarde instruments circulaires classiques et change les vitesses par l'intermédiaire d'un levier sur la console centrale du talon. De plus, la qualité est améliorée de matériau très simple à l'intérieur par des matériaux beaucoup plus précieux. Ainsi, le T6 obtiendra les grandes surfaces qui peuvent être conçus soit avec piano noir, couleur de la carrosserie, en aluminium brossé ou de bois précieux. Le tableau de bord dans les versions de véhicules utilitaires porte une console centrale plus étroite et des porte-gobelets distribués, un compartiment multimédia, porte-bouteille plier et interface téléphonique intégré.

Est à nouveau offert VW T6 comme fourgon, un combi-vitrage, en version Doka, comme Caravelle, Multivan et la remorque ainsi que la Californie. Pour avoir de nouveau sont deux empattements et deux hauteurs de toit. Ordonné le nouveau bus VW du 20 Avril au HPassage il vient en Juillet 2015. Les prix Volkswagen a également annoncé. Ainsi, l'échelle commence pour le Multivan de base "Conceptline" à 29,952 euros - pour le long empattement d'au moins 47,047 euros sont dus, mais il est le T6 mais aussi dans la version "Comfortline", la version supérieure "Highline" peut être eu avec le moteur 204 chevaux de 62,326 Euros. Introduire VW veut aussi T6 comme modèle spécial "génération Six" offre de 45,905 euros. 30e anniversaire de la VW Multivan attache également à la Multivan édition 30 et de la Californie édition spéciale avec des fonctionnalités élargies et édition spéciale 30 décor. Les prix de la Multivan édition 30 à 49,242 euros début, l'édition Californie est d'avoir de 47,682 euros.

Auteur Stefan Cerchez pourrait avoir lieu déjà dans la nouvelle VW T6, ici ses premières impressions:

VW-T6 siège de montage

À la première réunion, a confirmé ce qui avait été précédemment suspectée: Les changements visibles tombent relativement faible - T6 purement optique est plus grand qu'un lifting T5 par. Pourtant, VW a investi dans la main de nombreux places et parle d'un taux de renouvellement de 75 pour cent.

Pour les pilotes Important: En fonction du type de base et de l'équipement, il existe différents cockpits: Le panneau de commande standard avec des étagères ouvertes et console centrale étroite pour les transporteurs, la version Confort avec une large console, des étagères fermées et divers éléments décoratifs, et un mélange de exclusivement Multivan Trendline est utilisé. En particulier, le cockpit de confort fixe ici le distingue de son prédécesseur et agit conjointement avec les nouveaux conçus, panneaux de portes multicolores en option et matériaux expansés dans la zone de poignée de haute qualité.

L'élément central est un système radio ou navigation avec écran tactile de 6,3 pouces, ce qui a finalement aussi dans le Multivan Les fonctions actuelles des systèmes automobiles - y compris le contrôle des gestes et des capteurs de proximité.

cependant, le T6 regarde la plupart des autres endroits à l'intérieur comme un bon vieil ami: Les sièges avec système de rail (Multivan) ou des sièges amovibles et sièges individuels (Caravelle) reste en principe également inchangé comme la garniture Multivan avec de la moquette et les intérieurs Caravelle avec robuste plastique.

étoiles Secret de la première était le modèle spécial Multivan "génération Six"Ce qui établit la référence au bus Samba Bulli la première génération avec de la peinture deux tons et des roues de 18 pouces dans le regard brillant. Alors que la génération Six mais ne sera disponible que pour le lancement du T6, il est prévu de créer dans la liste des options du modèle standard, au moins la peinture deux tons.

équipement lignecheval-vapeurtransmissionPrix ​​en €
Conceptline84manuelle à 5 vitesses29952
Conceptline102manuelle à 5 vitesses32065
Trendline84manuelle à 5 vitesses34301
Trendline102manuelle à 5 vitesses36414
Trendline1506 vitesses manuelle / 7-vitesse DSG39252
Comfortline102manuelle à 5 vitesses44053
Comfortline1506 vitesses manuelle / 7-vitesse DSG46981
Comfortline204manuelle à 6 vitesses51384
Comfort Line (de LWB)102manuelle à 6 vitesses47046
Comfort Line (de LWB)150manuelle à 6 vitesses50432
Comfort Line (de LWB)204manuelle à 6 vitesses54377
Highline1506 vitesses manuelle / 7-vitesse DSG57989
Highline204manuelle à 6 vitesses62326
En savoir plus sur VW Bus (type 2)

Alfa Romeo Giulia Coupé: Quand la belle deux portes?

Jusqu'à présent, il est l'Alfa Giulia seulement comme une berline. Un coupé-robe, mais pourrait aussi porter bien, la voiture italienne. Designer pluie Prisk a fait le travail et un coupé Giulia conçu sur l'ordinateur.

06.02.2017 Andreas Haupt

L'Australien « Motoring » a rapporté que Alfa Giulia qui présentera au Salon automobile de Genève en 2017 comme un coupé. Ce serait un adversaire pour BMW Série 4, Mercedes Coupé Classe C et Audi A5. Il y avait même ont un nom pour eux: Giulia Sprint. Le coupé Giulia? Cela ne semble pas exagéré et devrait être réalisable avec la complexité technique acceptable.

Pluie Prisk distingue Alfa Romeo Giulia Coupé

Cependant, aussi vite que possible. Nous avons demandé à Alfa Allemagne si le coupé Giulia fonctionne en Mars à Genève. « De Turin fut la réponse qui ne Coupé sera à Genève », écrit un porte-parole. Mais ce n'est pas, peut être à l'avenir.

En particulier, les ventes sur le marché américain pourrait stimuler deux portes élégant. Les Américains se tiennent à côté de pick-up et véhicules utilitaires sport à coupés. Aux États-Unis, le constructeur italien propose déjà coupé 4C et Spider et la berline Giulia. Un grand espoir est là du SUV Stelvio.

artiste graphique pluie Prisk ont ​​dans tous les cas a encouragé la spéculation dans les médias pour transformer la Giulia dans un coupé. Le résultat est impressionnant. Surtout avec le bi-turbo V6 de 2,9 litres et 510 ch Giulia avec deux portes serait un véhicule vraiment sportif - qui pourrait agacer BMW M4, Mercedes-AMG C 63 et Audi RS5 visuellement.

Dans notre diaporama, nous allons vous montrer de fantaisie concepts de carrosserie de pluie Prisk.

En savoir plus sur Alfa Romeo Giulia

Prix ​​Aston Martin Lagonda Taraf: Lagonda aujourd’hui coûtera 1 million d’euros

Le nom Aston Martin Lagonda avec le plus "Taraf" a fait ses débuts à Dubaï, mais le paquebot de luxe n'est pas réservé pour le marché automobile au Moyen-Orient. A Genève, nous ne pourrions jamais avoir lieu.

17.08.2015 Holger Wittich, Gerd Stegmaier

A l'origine un groupe exclusif des acheteurs devrait être réservé principalement au Moyen-Orient Aston Martin Lagonda Taraf dans une petite série de 100 exemplaires. Mais apparemment, il y a aussi d'autres endroits ont des gens massifs avec l'équilibre fabuleux des 1001 nuits. Et vous devriez déjà être en mesure de prouver le Taraf devrait coûter environ 700 000 livres après information du magazine britannique Autocar - l'équivalent d'environ 1 million d'euros.

quantité double - une forte demande pour l'Aston Martin Taraf

Parce que, comme Aston Martin PDG Andy Palmer, l'intérêt dans le monde entier dans le modèle a été "extrêmement élevé", Aston Martin a répondu - et double le nombre de pièces. Les petits changements dans ce segment à un nombre gérable: La petite série comprendra désormais 200 au lieu des 100 prévus unités. Mais il y aura à la fois la conduite à droite. Et comme pour les pays où les Britanniques veulent distribuer berline visuellement séduisante, l'expansion est considérable: En Europe centrale, la Scandinavie, l'Extrême-Orient et de l'Afrique du Sud, le Taraf devrait être réduit à. Alors que de nouveaux marchés Palmer a appelé l'Autriche, la Belgique, le Danemark, la France, l'Allemagne, la Grèce, Hong Kong, Inde, Italie, Luxembourg, Malaisie, Monaco, les Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Russie, Singapour, Afrique du Sud, Espagne, Suède, Suisse et l'Ukraine.

V12, 550 ch, plus 280 kmh

L'Aston Martin Lagonda Taraf est entraîné par le connu V12 de 6,0 litres de la Rapide. Cela devrait se développer dans le paquebot de luxe de plus de 550 ch. La puissance est transmise aux roues arrière prend le relais de la transmission automatique ZF à huit rapports. Le Taraf devrait donc être rapide jusqu'à 281 km / h.

Au Salon International à Genève, le Taraf était en effet presque uniquement dans la deuxième rangée derrière un mur, en face de la nouvelle Renner Vulcain et le concept crossover DBX voiture vautré sous les projecteurs. Pour cela, on pourrait même avoir lieu avec la conception rétro réussie dans la berline nifty, tandis que le Vulcain reste fermé. Cependant, l'entrée n'est pas responsable limousine confortable. Le Taraf est à peine 1,40 mètres de haut et les appuis sont assez élevés. mais la position assise est particulièrement convient et sportive agréable (basse) pour une voiture de ce calibre.

Aston Martin Lagonda Taraf espace relativement modeste

On peut supposer que la plupart des acheteurs bien nantis auront lieu au siège du conducteur - non seulement parce qu'ils ont alors le commandement du V12 sonore en toute sécurité. Parce que dans l'espace arrière est plus rare que dans une sale Skoda Octavia. Au plus tard lorsque le tronc, se demandant qui peut se détacher de critères traditionnels de l'achat de voiture mauvais que pourrait réduire de 5,4 mètres de longueur extérieure sur le chemin à l'intérieur de sorte que l'enfer: ce qui fonctionne ici comme un compartiment à bagages est à une fourgonnette familiale minables comme un compartiment de rangement pour bouteilles de 1,5 litre et jouets pour enfants à travers. Tout de même, la largeur substantielle de l'Lagonda être vu dans le fait que sur l'essieu arrière, un parapluie de taille normale est transversalement dans un espace de montage. Une mallette avec un large choix de cartes de crédit est alors amené dans le reste du compartiment à bagages en toute sécurité encore. Ce probablement la majeure partie du tronc toujours comme pour ouvrir et fermer à nouveau est de nouveau sur la peau extérieure: Directement voit derrière le Lagonda Taraf des perspectives innombrables simplement ravissantes.

Bois, cuir, instruments analogiques classiques

L'intérieur reçoit une atmosphère classique Aston Martin sont la lumière dominante (dans le cas des voitures d'exposition) en cuir, bois exotiques et instruments analogiques classiques avec des dépôts métalliques usinées avec précision. Cela peut être l'ancienne mais toujours attraper: Les mains sont attirés par magie les surfaces de toucher le bois finement grainée, caressant le cuir souple. Les boutons de verre sur la console centrale, où les positions de base (P, D, N, R) peuvent choisir l'automatique, semblent "cliquez ici « à étiqueter. Happen fait dans la voiture du spectacle, bien sûr, rien, si vous cédez à l'impulsion à huit mains. Dommage. Car si la Lagonda fonctionne de façon qu'il semble que cela pourrait compenser l'espace décevant.

Qui a besoin d'un siège inclinable sur le siège arrière de sa limousine de luxe a tout simplement continuer à ramasser le Maybach - quand un point culminant dramatique, vous ne voyez pas à quoi il ressemble. Prenant la parole Maybach: Daimler filiale AMG fournit les disques oui futurs pour Aston Martin. Peut-être les Souabes doivent acheter la marque de l'héritage britannique - serait alors sans danger pour quelques doublements du nombre d'éléments qu'il contient.

En savoir plus sur Aston Martin Lagonda

McLaren 570S Araignée: Toutes les informations, les données et les prix pour les convertibles hard-top

Le constructeur de voitures de sport britannique McLaren étend l'offre de la série 570er à la nouvelle 570S Araignée. Avec son toit rigide pliant, le Britannique est le cabriolet avec toute saison option.

14.06.2017 Uli Baumann Propulsé par

McLaren 570S Araignée a été annoncé, maintenant il est là. Comme garantie de beaucoup de plaisir d'air frais McLaren a raté les 570S un toit rigide pliant de deux parties. La technique supérieure est bien connue des modèles 650S de Spider et Spider 675LT.

Capot apporte un poids supplémentaire de 46 kg

La structure du toit entier est d'apporter seulement 46 kilogrammes. D'autres renforts du châssis ne sera pas nécessaire malgré le toit ouvert. L'araignée est destinée à avoir la même rigidité à la torsion que le coupé. le toit peut être ouvert et fermé électro-hydraulique au contact. La transformation à moins de 15 secondes et jusqu'à une vitesse de 40 km / h peuvent être possibles. Le toit replié disparaît alors sous une couverture fixe derrière les sièges du conducteur. La lunette arrière entre les deux AIRDOMES peut couler électriquement séparément et utiliser comme un brise-vent.

McLaren 750S Araignée Photo: McLarenDie fenêtre rétractable arrière sert de déflecteur de vent.

Depuis la McLaren 570S araignée généré avec ses lignes un peu moins de sortie nouvellement dessiné que le coupé, McLaren a réagi avec un aileron arrière modifié. Le plus élevé a été monté d'environ 12 mm et est destinée à compenser totalement la perte de production. ceci est maintenu gris standard, le cas échéant, il peut être commandé en fibre de carbone. Carbonweave et le couvercle du compartiment supérieur et le nouveau capot moteur sont effectués.

315 kmh avec le toit ouvert

Du côté de l'entraînement de la McLaren 570S Araignée porte le même matériel que nous 570S Coupé. Le V8 de 3,8 litres avec deux turbocompresseurs fait 570 ch et un couple maximal de 600 Nm. est commuté avec une transmission à double embrayage à sept vitesses, qui transmet la puissance d'entraînement passe uniquement sur les roues arrière. Le but de McLaren 570S Spider à 3,2 secondes pour le sprint de zéro à 100 km / h. 200 kmh sont atteintes au bout de 9,6 secondes. La vitesse maximale est spécifiée lorsque la partie supérieure est de 328 km / h. Qui veut essayer le toit est ouvert, peut attendre jusqu'à un maximum 315 km / h. Les valeurs de consommation standard devraient coïncider avec celles du coupé.

McLaren 750S Araignée Photo: McLarenDas top deux pièces s'ouvre en 15 secondes.

Sa première publique officielle célébrera la McLaren 570S Spider sur le Festival of Speed ​​à Goodwood à la fin Juin. Les clients des deux places est ouverte à rouler puis en Août. Les 400 premiers exemplaires seront placés dans une édition spéciale de lancement. La nouvelle McLaren 570S Spider est maintenant disponible à la commande. Les prix pour l'Allemagne commencent à 208,975 euros.

En savoir plus sur McLaren 570

Dansons sur l’asphalte: Les dix meilleures voitures pour la dérive

L'émission télévisée « La danse du LET » entre dans sa 10ème saison. Nous nous soucions vraiment, mais nous avons pour les dix meilleures voitures pour la danse sur l'asphalte. Est-ce mieux que les célébrités C-liste à la valse viennoise, non?

16.02.2017 Patrick Lang

Oui, il faut dire: Dérive n'est pas une finesse du style de conduite, qui est adapté à l'affichage sur la voie publique. Mais supposons fois, nous avons une distance cordoned-off sur un domaine privé. Quelles voitures demanderions-nous une danse? Monsieur choix.

Pour « Anfang transverse » certainement pas un mauvais choix: nouvelles voitures comme la Toyota 86 gefaceliftete ou la Ford Focus RS de la génération actuelle. Pour ces Feger ont un mode de dérive supplémentaire, ce qui facilite la conduite en croix. Dans Toyota ESP permet aux rênes extra-lâche, aussi longtemps que la dérive contrôlée ne menace pas de tomber dans une pirouette. Dans ce cas, l'électronique tire les pilotes sur la bonne voie. La mise au point de deux embrayages à disques multiples fournissent sur l'essieu arrière que le couple de rotation est variable introduite dans les roues arrière. Depuis les temps 100% peut aller à une roue - et le camion puis transversalement.

spin queue classique, vieille école

Bien sûr, un classique incontesté sur la scène de la dérive est à trois séries de BMW. Le classique parmi les classiques, si vous voulez, la série E36. Mieux décrit comme puissant M3. Trois litres, avec injection unique système de papillon des gaz, la vitesse nominale de 7000 tours par minute et l'arbre à cames d'admission variable. Bayer apporte à 286 ch et 320 Nm. Les modèles produits en 1995 sont à 321 ch déplacement de 3,2 litres.

Pour quelque chose d'un peu plus brutal, peut également se référer aux vieilles voitures musculaires, nés aux Etats-Unis, embarrassé. A propos d'un Dodge Challenger des années 70? Accordée, aucune acquisition favorable et Verheizen certainement trop mauvais, mais les chiffres parlent d'Ami. Le V8 massif sous le long capot pousse parfaitement le poids sur l'essieu avant, les performances de traction arrière et faire le reste.

boîtes amusantes pour tout le monde

Bien sûr, il n'y a pas besoin d'agrément de conduite forcée modération traction arrière, PS et le volume. Mais mal qu'il fait certainement. Et qui ne veulent pas toujours tout droit, de toute façon sera des besoins différents. Dans notre galerie, nous vous montrons une dizaine de voitures que vous pouvez rejouer dans la rue « Dansons » pendant que votre femme ou petite amie sur le canapé reinzieht l'émission de télévision du même nom.

En savoir plus sur BMW Série 3, Dodge Challenger, Ford Focus, Toyota 86

Citroen C4 Picasso et Grand Picasso (2016) Facelift: Mini mises à jour pour le fourgon compact

Citroën a révisé son MPV, la série C4 Picasso pour le modèle 2016e année Ils auront un front plus lisse, une info-divertissement moderne, des systèmes d'assistance supplémentaires et un nouveau moteur. ils peuvent être commandés immédiatement à partir de 18.990 euros.

07/07/2016 dômes romains

Les changements les plus notables de la Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso à sept places ne peuvent pas être vus de l'extérieur, bien que les concepteurs ont également beaucoup changé à l'extérieur de la camionnette compacte.

les retouches optiques à l'avant et à l'arrière de la Citroën C4 Picasso

Par exemple, les concepteurs ont modélisé l'extrémité avant, qui montre maintenant un peu plus lisse et a été prolongée par des éléments chromés sur les phares antibrouillard, nouveaux. La forme des phares en deux parties a été modifiée de manière subtile et semble maintenant un peu plus incisif.

La conception des feux arrière Citroën a également travaillé. Au Grand C4 Picasso feux arrière LED brillent maintenant avec effet 3D, qui ont également été élaboré et conçu aspirée dans le couvercle du coffre.

Le plus petit C4 Picasso, le toit peut désormais être commandé en regard deux tons. Nouveau modèle de 17 pouces à son tour brillant finition noire dans les passages de roue. Jusqu'à présent, les changements si subtiles.

Citroën C4 Picasso, C4 Picasso de Grand, lifting, 05/2016 Photo: Thomas Brémond / Citroen Doux changement: L'avant a été révisé discret, éléments chromés supplémentaires installés.

Citroën C4 Picasso avec le système d'info-divertissement moderne

A l'intérieur des révisions Citroën sont déjà perceptibles: un système d'info-divertissement moderne appelé « Citroën Connect Nav » intègre toutes les fonctions importantes telles que la navigation, la téléphonie, la musique et les paramètres du véhicule. Le système contrôle également la reconnaissance vocale. Permettre au conducteur de dicter des messages texte en conduisant et envoyer. docks USB choses peuvent être chargés comme les téléphones intelligents ou Actionscams.

Le pilote semble quant à lui, pas aux instruments circulaires classiques, mais - souvent considéré comme Citroën - un compteur de vitesse numérique qui se trouve au centre au-dessus du moniteur pour Infotainent. En outre, différents paramètres de conduite tels que la gamme ou le niveau de carburant sont affichés là encore.

En outre, la Citroën C4 Picasso dispose de systèmes d'assistants supplémentaires, comme la reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse avec fonction de contrôle à distance, un Keeping Lane Assist et l'attention électronique Wauwau. Dans le miroir, un système d'avertissement de la tache aveugle est installé.

Citroën C4 Picasso, C4 Picasso de Grand, lifting, 05/2016 Photo: Thomas Brémond / Citroen3 dimensions: Les feux arrière au Grand C4 Picasso ont été richement décorées.

130 PS pour Picasso

Un nouveau moteur Citroën a également préparé pour Picasso: le « 130 PureTech arrêt&Démarrez EAT6 automatique ». Cela semble terriblement compliqué, mais explique en fait très vite: Comme PureTech Citroën décrit ses modèles à essence, 130 représente la puissance. comme arrêt&Démarrez le Nitro se désactive automatiquement à l'arrêt, par exemple aux feux de circulation. En outre, le moteur conforme à la norme Euro émission sixième

il est la première fois que la boîte de vitesses automatique appelé EAT6-along avec six vitesses disponibles pour le modèle 2016er. Son couple maximum de 230 Nm est disponible à 1 750 / min, sa puissance maximale qu'elle atteint à 5500 / min. Maximum C4 Picasso en voiture et Grand C4 Picasso 201 kmh rapide. Dans le cycle standard de l'UE, les deux camionnettes consomment avec le nouveau moteur 5.1 litres par 100 kilomètres, ce qui correspond aux émissions de CO2 de 115 grammes.

Citroën C4 Picasso, C4 Picasso de Grand, lifting, 05/2016 Photo: Thomas Brémond / Citroen moderne: Le nouveau système d'info-divertissement peut aussi refléter le contenu de leurs propres smartphones.

A partir de l'automne de 18.990 euros

La Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso seront construits en Espagne. A partir de l'automne 2016, le MPV sera d'avoir avec nous. ils peuvent être commandés immédiatement. Les prix de la Citroën C4 Picasso à partir de 18.990 euros, la Citroën Grand C4 Picasso est disponible à partir de 20.990 euros.

En savoir plus sur Citroën C4