Viper ACR tentative record au Nurburgring: l’équipe crowdfunding échoue à la barrière à 7 minutes

La tentative de record du Nurburgring de financement privé équipe Viper ACR a échoué. Plus rapide que 7: 01.3 minutes ont rendu aucun des pilotes au Nordschleife de l'anneau. En fin de compte, l'équipe peut encore être fiers de vous-même!

06/09/2017 cathédrale romaine, Andreas Haupt 11 commentaires Propulsé par

Que Russ Oasis est déçu? Peut-être un peu, après tout, il était son idée d'envoyer la Dodge Viper ACR sa dernière mission: Le record pour les véhicules de la rue juridique sur la Nordschleife du Nürburgring devrait être fissuré. Un projet unique, pour la tentative de record a été financée par des dons foule de fans de Viper et Freaks Nürburgring. Aucun fabricant, ni Dodge, ni FCA, était derrière elle. Seuls les pneus Kumho parrainé.

Lance David Arnold va presque sous la limite de sept minutes

En fin de compte, il n'a pas fonctionné: les pilotes de remplacement Lance David Arnold, qui est intervenu pour l'actif dans le VLN Luca Stolz et Dominik Farnbacher, des coups de poing dans son cinquième tour un 7: 01.3 minutes dans l'asphalte de la « Green Hell ». Toute personne regardant la ronde peut immédiatement voir qu'il ya beaucoup aurait disparu: Arnold connecté plusieurs fois, vrai dans certains coins pas ligne de course parfaite et pourrait mettre ici et là le rythme de quelque chose. « La Viper était également un réservoir plein à ce moment. »

« Tout le monde a cru que la Viper ACR bon pour un 6: tour de 55 minutes serait assez bon, » dit Russ Oasis. Et chacun, il ne signifie pas spectateur, mais ses techniciens et les conducteurs eux-mêmes, les trois aurait dit. « La voiture est tout simplement incroyable! »

Néanmoins, le temps au tour du 7 mai: impressionnant 01.3 minutes bien. Ce, après tout, est n ° 3 dans la liste de tous les temps des héros Nordschleife. L'ACR est donc derrière la Lamborghini Huracán (6:52 minutes) et la Porsche 918 Spyder (6:57 minutes). Et contrairement à la Lambo et 918, la Viper ACR utilise uniquement propulsion arrière et une transmission manuelle au lieu de quatre roues motrices et transmission à double embrayage.

Et à la fin, mais tombe un anneau enregistrement

Signifie que la Viper ACR a décidé d'aller un record fissurée, à savoir pour les conduit roues arrière, voiture de sport de transmission manuelle. Notre sport auto Supertester Christian Gebhardt avait battu le record pour cette voiture très sportive il y a quelque temps - avec la Viper ACR ne diffère pas Corvette Z06, il a réussi un 7:14 minutes.

Lance Arnold aurait pu faire plus vite - sans aucun doute. Mais il ne devrait pas être. La Viper ACR déjà combattu tout au long de la tentative de record avec des problèmes de pneus - Kumho V720 simplement pas assez longtemps tenu. Et à un moment donné les conséquences étaient clairement perceptibles. À 220 km / h - au milieu d'une courbe - la roue avant gauche a éclaté vipère Arnolds. Il balaya la Leitplante, puis glissé sur la piste de l'autre côté et a percuté l'autre garde-fou. Heureusement, il n'a pas été blessé. En contraste frappant avec son véhicule de service, qui a été lourdement endommagé. Affiche une image doit avoir été l'impact aussi grave.

Le blog « Nurburgring: Bridge to Gantry » apporte à peu près au point: « Vous voyez ce pas comme une voiture cassée Viper, mais comme un héros avec des cicatrices de son combat. Un champion déchu, qui a combattu pour des milliers de fans à travers le monde. Sans soutien de l'usine sans automatique sans pneus douteux ou Turbos avec plus de vapeur que spécifié ".

Tant, Viper ACR!

Contexte: collecte de fonds pour la Viper ACR

Un groupe de fans de Viper bricolé au cours des derniers mois sur l'abandon de la légende une fois de plus à la Nordschleife. L'objectif initial: la version hardcore de l'ACR (American Club Racer) si la Porsche 918 Spyder arracher le record de 6:57 minutes. Les autres ont maintenant fait. La Lamborghini Huracán performance rugit à 6:52 minutes par l'Enfer vert. Le runabout électrique Nio EP9 aurait même dû plantaient vers le bas un tour de 6:45 minutes.

Bien que la barre maintenant beaucoup plus, les fans ont laissé pas. Le Viper Club of America a réuni sur Internet via un site de l'argent crowdfunding pour l'entreprise sur le Nordschleife. Il doit être recueilli grâce à des dons 159.000 dollars américains. Avec l'argent de deux Dodge Viper ACR sont transportés à travers l'Atlantique, payé le loyer de l'itinéraire et les coûts d'exploitation sont amortis sur place. Un marchand de Viper Texas avait déjà accepté de fournir les deux nécessaires ACR.

Le levée de fonds a payé: 378 fans de Viper ont donné un total de 165,160 dollars américains. Ceci correspond, selon le taux de change actuel d'environ 147.000 euros. Puissance par tête en moyenne environ 388 euros. Qui pour le voyage prévu à la Nordschleife, qui a été adoptée à l'origine en Avril dans l'œil, mais maintenant avoir lieu en Juillet, payé 10.000 dollars américains ou plus seront invités à la piste.

le géant de déplacement peut avec V10 8.4 litres vraiment un nouveau record? Selon les dernières améliorations est difficile à imaginer. Il y a une référence. Le modèle 2010 rodées avec Dominik Farnbacher la piste Eifel redoutée en 7: 12-13 minutes (article). La Viper ACR actuelle avec 654 ch et 814 Nm devrait déjà peut-dépouille. D'autant plus que les ingénieurs ont surtout beaucoup d'efforts dans l'aérodynamique. Avec ses ailes travail de la voiture de sport américaine à près d'une tonne métrique de sortie à 285 km / h. 13 routes des États-Unis, la Viper détient déjà des records.

De toute façon: Ce serait un adieu digne pour la Viper. Pour le dernier tour sur le Nordschleife Dominik Farnbacher et Luca Stolz ont été choisis. La Viper ACR est livré avec le « paquet aérodynamique extrême » et sera en concurrence sur Kumho semi-slicks dans les dimensions 295/25 R19 avant et à l'arrière 355/30 R19.

Dans notre exposition de photos, nous vous montrons la Dodge Viper ACR.

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Skoda Yeti Tuning: La conversion des terres pour SUV compact

Hors route fonctionnement, la faible garde au sol de la Skoda Yeti est un vrai handicap. Tuner Delta 4x4 de Bavière, ce problème a accepté. Avec kit de levage et de gros pneus, le Yeti grandit.

21.07.2010 Propulsé par

Dans notre super test de la Skoda Yeti n'a pas obtenu les meilleures notes. Pour l'usage sérieux hors route, en particulier la faible garde au sol et des angles de pente faible étaient un vrai handicap. Surtout long faux avant frustré sur la conduite polynucléaires tronçons hors route. Déjà des chemins sur le terrain étendus peuvent faire les pilotes Yeti en raison de graves problèmes de faible garde au sol.

delta Tuner 4x4 du Odelzhausen bavarois, un vétéran de l'industrie, est le thème adopté. est en effet résultat n'a pas été "Bigfoot"Remodelage, en tant que tel Delta fonctionne comme lui en particulier pour les micros. Mais gagner à la fois visuellement et techniquement les proportions de la Skoda Yeti.

Skoda Yeti - kit de levage et de conversion des pneus

Le noyau de la reconstruction est à Fahrwerkshöherlegung de 25 millimètres, qui est réalisé au moyen d'entretoises. ressorts et amortisseurs d'origine sont conservés, le comportement du printemps ne change donc pas. Pas même l'enchevêtrement très maigre du Yeti. Le kit de levage coûtera 590 euros.

Pour 1200 euros supplémentaires l'aventure peut être satisfaite même si le caoutchouc: une jante de 17 pouces inhouse monté pneu Delta AT dans la dimension 215/60 R17. Bien que seulement quelques millimètres plus élevées que les pneus standards existants Skoda 17 pouces et donc ont peu de garde au sol. mais par le Querschitt les rouler plus à l'aise, et sont également mieux plus adapté pour la conduite hors route avec une pression d'air réduite.

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Nouvelle chauffée, sans fil fenêtre avant de VW: Non éraflure de disque, protection solaire pour votre voiture

VW apporte la première fois un pare-brise chauffant sans fil de chauffage source de distraction visuelle sur le marché. Le disque de confort climatisés fonctionne grâce à une couche conductrice d'argent dans le disque même protection contre la chaleur en été. Hot est le prix.

24.01.2017 5 commentaires

disque de confort d'air appelé le dernier coup de Volkswagen. Le panneau doit être chauffé sans les fils de chauffage connus et libérés de la glace et la neige. Une couche d'argent conductrice de l'électricité dans le vitrage en verre feuilleté assure par conversion du courant pour la chaleur nécessaire. En outre, le disque servira également comme un bouclier thermique passif. Il reflète l'jusqu'à 60 pour cent de la chaleur du soleil, réduisant ainsi la température interne par rapport à un pare-brise classique par un maximum de 16 degrés.

La capacité maximale du pare-brise d'air se situe entre 400 et 500 watts, assurant ainsi un dégivrage rapide. En outre, les fils de chauffage supplémentaires sont disposés dans la région inférieure du disque, de sorte que les lames d'essuie-glace ne gèle pas. VW propose modèle de pare-brise chauffant et réfléchissant les infrarouges dépendants à partir de 340 euros. Ils sont en option pour le Golf, Golf Sportsvan, Tiguan, Sharan, Passat et Passat Variant.

Nouvelle VW T-Roc et VW Golf 7 par rapport: acheter SUV compact ou compact?

Le nouveau T-Roc VW vous coûtera environ autant qu'un golf comparable à 20.390 euros. Si le Pacte de mieux acheter - ou SUV? Nous avons regardé à la fois plus précis.

16/09/2017 Andreas De 2 Commentaires

Le Golfe est clairement numéro un à VW: Comme un best-seller et un test comparatif de vainqueur gâté par le succès, populaire auprès du public pour sa nature pratique, qui n'a pas airs. Cependant, respecté plutôt qu'aimé: Alors même que GTI ou R, il reste à l'écart, toujours correct et parfait pour un usage quotidien. Le chien sauvage du nouveau T-Roc ne donnera pas. Mais il semble tout à fait différent: deux couleurs, avec confiance des passages de roue saillants, arêtes vives et éventuellement aussi un intérieur coloré.

Les prix et les moteurs

Prix ​​des best-sellers et les nouveaux arrivants sont très proches, la taille est pas très différent: puissance VW avec le T-Roc au sujet non seulement la concurrence de la concurrence, mais aussi vous? nous vérifions fois les faits: 20,390 coût en euros du T-Roc dans la base. Il y a trois cylindres d'un litre avec 115 chevaux, six vitesses et traction avant.

VW Golf 5 portes Trendline uranograu Configurateur Photo: VWDer Golf 1.0 TSI 5 portes coûte 20,525 euros. Seulement la couleur sans frais: uranograu.

Golf coûte 20,525 euros avec le même TSI de 110 chevaux et cinq portes. La différence de prix serait suffisant pour étendre la sélection des couleurs T-Roc à Pure White. Pour exactement le même montant (230 euros), il y aurait de jouer au golf et Rubinschwarz ou une tornade. Seuls les frais Uranograu sans frais supplémentaires, ce qui est à la fois VW que.

Au début VW offre le T-Roc dans deux autres variantes d'entraînement: le 2.0 TDI 150 ch, transmission intégrale et DSG est d'abord le seul diesel dans le portefeuille .Il coûte en style 31,825 euros et 32.100 euros en tant que sport. Un peu moins cher est le 2.0 TSI, qu'il en fait seulement avec toutes roues motrices et est disponible en tant que sport pour 30.800 euros dans le configurateur.

VW Golf, Honda Civic, Hyundai i30, Opel Astra Civic, i30, Astra et Golf Avec lifting au sommet?

Le Golfe offre une variété presque spectaculaire, allant de l'essence de base de 85 ch à 310 ch R. Entre les deux, un modèle de gaz naturel, e-Golf, plug-in hybride, GTI et GTD ébats. Et que seules les variantes de moteur sont: en plus de deux et quatre portes il y a encore la variable Sportsvan, la variante et la Alltrack.

L'équipement pour le golf et T-Roc prend dans la base est pas beaucoup: la radio, la climatisation et le verrouillage central à la fois aussi naturel que des sièges en tissu, Unilack et roues en acier avec enjoliveurs. Le golfe a des roues de 15 pouces, tandis que le T-Roc d'entraînement autour de 16 pouces. La boîte à gants peut être refroidi dans le Golfe, pas le T-Roc.

En dehors et à l'intérieur

Seulement en marge. Trois pouces de longueur et de largeur séparant deux Golf et T-Roc. Le crossover est plus courte, plus large et de 10 centimètres de plus que la Golf. L'entrée supérieure est nettement plus confortable, mais qu'ils sortent zoomer dur dans le Golfe ou serait une grossière exagération. Qui apogée dramatique, trouvera que le golf est coupé aéré malgré zone similaire: piliers de toit étroites et de grandes fenêtres laissent entrer plus de lumière dans la voiture et offrent une meilleure vue d'ensemble.

Siège T-Roc VW (2018) de montage Photo: M. Meiners / VWWer apogée dramatique, constatera que le T-Roc est coupé plus étroit que le golfe.

Si vous regardez de plus près, remarquerez que l'intérieur du Golfe fait un wertigeren impression claire: Le plastique effet plus doux, les matériaux plus solides. Pour que VW offre le T-Roc avec des garnitures colorées, le siège couvre pour montrer plus de courage pour peindre. Cependant, aucune différence de coloration fait VW les modèles de base: Tissu panier est chaque norme. Des coutures étanches et un traitement prudent car il norme ici.

Le siège arrière dans le T-Roc est agréablement élevé construit et parce que le toit est assez sage pour une marge en forme un grand homme reste même laissé avec le toit en verre. La tapisserie d'ameublement est agréablement solide, place il y a assez et l'entrée réussir facilement. Voici le T-Roc situé la position d'assise surélevée. Cependant exhorté siège également au siège arrière personne du Golfe. Même trois adultes peuvent s'asseoir confortablement aussi longtemps qu'il ne va pas de Flensburg à pieds ici.

tronc légèrement plus grand dans le T-Roc

Pour les trajets plus longs T-Roc a théoriquement plus de réserves: 445 litres d'espace de chargement sont à VW. Cependant, seulement dans l'étage inférieur du plancher de chargement. Le terrain de packs de 380 litres de volume sur le siège arrière. 1.270 litres maximum, les compteurs de T-Roc avec 1.290 litres. Aucune différence justifier les décisions d'achat. Patt de la variabilité: le dossier de siège arrière replié chacun en deux parties, un rabat étroit permet le chargement d'objets longs et étroits tels que les skis avec un entraînement simultané de deux personnes dans le siège arrière.

Assistance et infotainment

Golf et T-Roc, nous l'avons mentionné, chaque radio sont livrés en standard. Surtaxe, un écran tactile de 8 pouces dessine ici et là dans la console centrale, qui peut être mis à niveau vers le système de navigation. la radio DAB, les erreurs Bluetooth, USB orthographiques, prenez chaque recevoir des commandes vocales ou le son à l'intérieur d'un système sonore. Dans le golf, il vient de Dynaudio, le T-Roc de beats fille d'Apple.

Fahrbericht nouvelle VW T-RocNouvelle VW T-Roc et VW Golf 7 par rapport: acheter SUV compact ou compact? Nouvelle VW T-Roc et VW Golf 7 par rapport: acheter SUV compact ou compact? Nouvelle VW T-Roc et VW Golf 7 par rapport: acheter SUV compact ou compact? Nouvelle VW T-Roc et VW Golf 7 par rapport: acheter SUV compact ou compact?la route pour la première fois dans le Golfe SUV

Dans les deux listes de prix assistants sont prêts à aider chaque paiement lors du stationnement et à garder la distance nécessaire pour ralentir ou même l'aide herbeizutelefonieren. la lumière LED illumine la route, les capteurs Clignotants et essuie-glaces - des différences significatives existent pas. Enfin, il vient les deux modèles du même kit, le MQB.

conclusion

Le golf est attrayant le fait qu'il ne soit pas rompu dans un usage quotidien; il convient presque toujours et presque jamais ennuyeux. Il semble plus spacieux, clair, zeiloser et plus de valeur que le T-Roc. En outre, une grande variété énormément de moteur à essence de 85 chevaux basée sur l'e-Golf, lecteur de gaz naturel et hybrides plug-in à quatre roues motrices R avec 310 ch. Pour que le T-Roc ne peut servir; Il se limite à une gamme étroite de moteurs. Pour cela est le croisement avec une grande position assise et la possibilité de commander deux tons, la mode. Bet qu'il fait son chemin?

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Pagani Zonda Revolucion: Edition finale avec 800 ch pour 2,6 M €

Pagani a apporté son supercar ultime Zonda un finish de montage. A la fin de sa carrière, les Italiens Aiguiser la Pagani Zonda R créer progressivement une édition limitée de cinq exemplaires de l'édition spéciale "Revolucion" sur.

05.06.2013 Holger Wittich

Le moteur AMG déjà vieilli V12 de six litres peut attendre 50 chevaux supplémentaires dans la Pagani Zonda Revolucion et étudie dans la version spéciale tous les 800 ch et un couple maximal de 730 Nm sur le vilebrequin.

Pagani Zonda Revolucion pesant près d'une tonne

Comme si la puissance impressionnante ne suffisait pas, Horacio Pagani peut aussi alléger la Zonda. seulement 1070 kg apporte la super voiture de sport sur la balance - grâce au titane et fibre de carbone Monocoque et corps en fibre de carbone. 

De plus, l'aérodynamique ont été optimisés - complètement en plus de nombreux changements aux spoilers, la Pagani Zonda Revolucion fournit un inspiré de la Formule 1 système DRS. Cela permet au conducteur lors de la conduite pour régler l'aileron arrière en appuyant sur un bouton sur le volant de direction. Le système fonctionne selon deux modes. De 100 km / h, le conducteur peut déterminer la position de l'aile elle-même et fournir ainsi vers le haut ou la sortie. Il maintient le bouton pendant deux secondes, le spoiler ajusté automatiquement en fonction de la configuration d'usine.

changement de vitesse à moins de 20 millisecondes

La puissance du moteur est transmise par l'intermédiaire d'une transmission séquentielle à six vitesses aux roues arrière, et le changement de vitesse doit être effectué dans les 20 millisecondes. Pour mettre la puissance sur la route, est un contrôle de traction Bosch avec 12 réglages à bord. En outre, l'ABS a été modifié et installé un système de freinage avec des disques Brembo en carbone-céramique qui permettent d'économiser encore 15% en poids par rapport aux disques classiques.

Pagani Zonda Revolucion est vendu

Mais qui veut ralentir avec la Pagani Zonda Revolucion? le rythme de météore devrait atteindre 100 en moins de 2,7 secondes à 350 questions est définitive. Le temps Nurburgring Nordschleife du Zonda R de 6:47 minutes sera contre-dépouille.

Et qui en fait encore 2,2 millions d'euros plus les taxes pour un jour de pluie, et pensent maintenant l'un des cinq Pagani Zonda Revolucion acheter, me croire: pas de chance! Les cinq modèles sont vendus.

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Dream Car Pontiac GTO: icône de voiture musculaire

Parce que Franz-Peter Hudek comme la marque américaine sportive qui a été créé en 2009, la Pontiac GTO un de ses navires de rêve. Le GTO a été construit 1964-1974 et est l'une des icônes de muscle car.

22/04/2013 Franz-Peter Hudek Propulsé par

La dernière Pontiac, une G6 blanche qui ressemblait à la copie chinoise d'une voiture de classe moyenne coréenne, a expiré le 25 Novembre 2009. Orion / Michigan sur la ligne. Avec la dissolution du réseau de concessionnaires des États-Unis, un an a vu la fin officielle de Pontiac plus tard. Ainsi mourut après 82 ans une marque qui a récemment avec le slogan "Nous construisons enthousiasme - Nous construisons enthousiasme" adressée principalement les jeunes, les clients axés sur la performance. Selon simple et facile à retenir est devenu le nom du plus légendaire modèle Pontiac: GTO, en disant Chih, Ti, Au.

de reconnaître un peu de grandeur

Et comme il se tient devant moi, un blanc Pontiac GTO 1966 avec un toit en vinyle noir et typique du temps des jantes Cragar. Le petit volant en bois et en format 225/70 dimensions des pneus moyennement agrandies ne sont pas tout à fait standard, mais ne perturbent pas l'aspect dezentsportlichen du tout. Vous pouvez même découvrir un certain degré de facilité et de la grandeur au corps de forme allongée coupé.

La raison: Avec un poids à vide de 1.640 kg à une longueur de voiture de 5,2 mètres de la Pontiac GTO porte pas grammes de graisse sur les hanches de roulement. Une Opel moderne entièrement équipée Astra Diesel Combi pèse un peu moins, mais sera sans douleur à un V8 de 6,4 litres avec 365 ch SAE. Et aussi aux trois doubles carburateurs "Tripower"Option avec ses trois Luftfilterchen chromé. mignon tout simplement.

Non, ce n'est pas une Pontiac GTO Proll-box, pas de poison chargeur vert ou orange sanguine Challenger, mais un athlète de monsieur, que vous pouvez conduire avec des gants et inviter nouvelle veste en daim. Car non seulement son nom, mais aussi conçu avec placage noyer Armaturentbrett, quatre instruments ronds et un certain nombre de chromé rotatif et Zugknöpfe rappelez-vous lointain Italie.

Se sentir au début: Plus de coffre de voiture

Pas question, ici les concepteurs et les gestionnaires de produits pour mener développeur John DeLorean ont vraiment fait un effort pour transformer le courage, moyen Le Mans Coupé en un des athlètes de la famille des deux fois plus cher Kinderkram Jaguar, Maserati et Porsche de base et sol conduit - au moins de la lumière rouge au large et aussi longtemps qu'il est allé tout droit. passer de zéro à 100 km / h Pontiac GTO seulement sept secondes: Les rugit V8 et rugit, le nez se lève, les pneus à long cri aigu de la queue torturée - nous partîmes à la vitesse de course, bateau plus qu'une voiture.

Ce Pontiac GTO est en fait une voiture de rêve. Non seulement pour moi, mais pour tous ceux qui a été emporté par la passion automobile du peuple Pontiac des années soixante, sans compromettre l'espace et le confort. Pour le grand coupé est aussi une boîte sacrément pratique. En particulier, grâce à la transmission automatique à trois vitesses et le moteur V8 de plus en plus aux pieds jusqu'à 575 mètres Newton (SAE) Le couple peut se concentrer pleinement sur son beau cavalier ou la rue.

Extrêmement lisse Pontiac GT-direction

Seule la direction extrêmement lisse et sans pitié exige au début de la première GTO tours d'une certaine concentration. La suspension souple à l'écoute de la Pontiac GTO peut inclinations facilement contrôlables, et les freins se montrer à la puissance V8 sur adulte: A faible vitesse, je ressens même la secousse de frein d'acier à partir d'un câble d'ancrage soudainement tendu.

Que le coupé vient toujours de la bonne vieille époque de chrome et de métal, ce qui rend Pontiac GTO d'autant plus attrayante. Avant et arrière portent pare-chocs chromés massifs. masques Chrome permettent l'extérieur et verticalement loin placé les phares doubles apparaissent encore plus frappant. Ils mettent l'accent sur la largeur énorme de la Pontiac. Voici quelques yards de garniture chromée, tandis que le déjà introduit le minimum look sans chrome pour 1966 neuf fois typiques articulés fentes des feux arrière.

De 1968, toute nouvelle carrosserie

Ainsi, la Pontiac GTO a reçu un corps complètement nouveau avec languette en plastique couleur de la carrosserie peinte de la 1968e Intérieur a pris le tableau de bord de sécurité noire à proliférer, dont l'un des quatre instruments ronds ont été sacrifiées.

Compte tenu de ce beau, blanc Pontiac GTO avec ses 365 ch SAE Je regrette beaucoup qu'il n'existe plus (en phases) marque charismatique. Au moins quitté le pilote Pontiac assez yore matériel roulant. Ainsi naquit en 1966 par le GTO qui existait seulement comme un coupé ou cabriolet, 96,946 unités. Par comparaison, la version de base à six cylindres Tempest Le Mans avec 165 ch SAE est venu comme un coupé et cabriolet à peu près le même nombre de pièces.

Le message de Pontiac était clair: Le pouvoir au peuple!

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Prix ​​Cadillac XT5: Nouveau SUV de luxe de 48.800 euros

Cadillac présente le XT5 le successeur du SRX. Le nouveau modèle se complaît dans le luxe, est livré avec 310 V6 chevaux et automatique à huit rapports avec des prix à partir de 48.800 euros. Nous ne pourrions jamais recevoir de toucher à distance.

15.08.2016 Torsten Seibt Propulsé par

Qui sommes sérieux à Cadillac: après des décennies de « Sleeping Beauty » dans lequel les véhicules plutôt rassis avec pas toujours sans équivoque le traitement lui-même de plus en plus sont venus au marché intérieur, derrière les Etats-Unis, seront modernisés solide, conique améliorée. Le dernier exemple est les modèles sportifs de ATS-V et la CTS-V, qui sont amenés en toute confiance sur le taux d'attaque contre les berlines sport puissants du fabricant haut de gamme européenne en position. Le XT5 est maintenant le prochain véhicule qui suit cette stratégie. Il remplace le Cadillac SRX.

Cadillac XT5 chasse Mercedes GLE

La nouvelle Cadillac XT5 est destiné à être juste le début, cinq nouveaux modèles crossover Cadillac apportera dans un avenir proche sur le marché. La Cadillac XT5 est en dépit de la croissance par rapport à la précédente SRX à un SUV avec l'Europe compatibles Dimensions: 4,8 mètres de long, 1,9 mètres de large, qui cible presque exactement dans la classe d'une Mercedes GLE. La Cadillac sera également égale en particulier pour cibler et rapporté la nouvelle XT5 est de 295 kg plus léger qu'un GLE comparable. 1.940 kg ont rapporté la fiche de données Cadillac pour le tout-roue-XT5, 1814 kg, il sera avec le modèle à traction avant.

Le moteur standard, l'essence V6 tout nouveau 3,6 litres est utilisé, qu'il apporte à Cadillac XT5 à 310 ch et 366 Nm de couple. Collerettes, une transmission automatique à huit rapports, la Cadillac XT5 il y aura avec entraînement avant et roues motrices. L'empattement a augmenté en comparaison avec le SRX par cinq, la largeur de piste de 2,6 centimètres.

Cadillac XT5: Focus sur la Chine

Par rapport à la précédente place pour les jambes SRX dans la deuxième ligne aura augmenté de huit centimètres visibles, particulièrement importants clairement sur le marché chinois, la Cadillac avec la nouvelle XT5 mise au point. Pour la Chine, également un moteur à essence turbo de deux litres sera offert. Quelle est l'importance du Royaume Moyen-Orient pour le calendrier d'expansion de Cadillac, montrent également les lieux de production: est monté en même temps aux États-Unis et la Chine, du ressort de la 2016e

Offert est la Cadillac XT5 officiellement comme cinq places, mais la mise en page du siège arrière, il est clair qu'il est plutôt un 4 + 1 places ici. L'un des points forts techniques est un nouveau système de caméra de recul qui comprend un plus grand 300 pour cent angle de vision qu'un miroir intérieur classique fournit le fabricant: l'image de la caméra arrière est projetée sur un écran dans le rétroviseur, il y a donc pas de piliers ou volets pour voir plus dans l'image , Dans quelle mesure l'objectif est protégé contre la pollution, tout en encore prouver dans la pratique.

Cadillac XT5 de 48.800 euros

A l'intérieur, le cuir a été soulevée à l'échelle nationale sur la carte de montage dominé. Cinq couleurs intérieures à choisir. Cadillac retourne le XT5 est livré en standard avec un point d'accès Wi-Fi pour l'accès Internet, un bol pour la recharge sans fil des téléphones mobiles et un système compatible pour utiliser Android Auto et Apple carplay. Tout d'habitude aujourd'hui dans ce système d'assistance de classe sont bien sûr à bord, mais la charge des coûts des phares LED.

Devant un marché de la nouvelle Cadillac XT5 en Europe du Nord continue est la non-disponibilité d'un moteur diesel - à Lexus peut chanter une chanson. Mais les grands magasins avec des véhicules de cette catégorie sont déjà faites dans entièrement différents marchés. La nouvelle Cadillac XT5 entre en Allemagne du 5 Septembre, le successeur du SRX. Pour que le XT5 de 48.800 euros.

Seat montage Cadillac XT5

Avec la XT5 Cadillac veut capturer les clients des marques premium allemandes en Europe dernière. cela peut vraiment travailler? Faire ses débuts au Los Angeles Auto Show, le nouveau SUV fait étonnamment bonne première impression. L'intérieur - comme habillé en temps aux États-Unis voitures en Loveless plastique dur - fait un look très chic et aussi l'opération en cours d'exécution sans problèmes XT5. Les sièges tendus offrent un bon support latéral, les passagers arrière ont encore plus de place que dans le plus SRX. Devoirs! Mais la nouvelle caméra de recul avec écran haute résolution doit aider lors des manœuvres, parce que la visibilité tous azimuts est modeste.

En termes de connectivité de la Cadillac SUV en jouant devant maintenant. Le XT5 a sans fil 4G, hotspot Wi-Fi, voiture Apple et Android carplay et une option de charge par induction pour les smartphones.

Conclusion: La Cadillac XT5 est un très attrayant, techniquement et qualitativement à la précédente voiture nettement améliorée. Dommage qu'il sera disponible seulement en tant que moteur à essence avec nous - car il est susceptible de le rester à l'avenir à une base de fans petit mais puissant.

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BMW M550 d xDrive: Nouveau moteur diesel dans le secteur des entreprises

BMW élargit la gamme de la nouvelle série 5 à la M550 d xDrive. Le diesel de 400 ch est disponible en berline et en tournée et dans les deux cas, une véritable annonce de la vapeur.

26.04.2017 Uli Baumann 4 commentaires

6 cylindre, le déplacement de trois litres, quatre turbocompresseur - BMW il se mélange un cocktail diesel absolument enivrante qui est présentée sous la forme de la nouvelle BMW M550 d xDrive. Ils veulent même sip: Goûts de 400 ch, qui reposent à 4.400 / min et 760 Nm de couple, qui commence à 2000 / min. être présenté. Même à 1000 / min plus de 450 Nm sont déjà disponibles. la ligne de fond, il est actuellement

Quad Turbo DieselBMW a mis à jour trois litres six cylindres en ligne avec 4 turbocompresseurs.

le plus puissant diesel six cylindres du monde.

la puissance d'une transmission automatique à huit rapports et à l'arrière-polarisé à quatre roues motrices est combiné aménagé. Pour que le M550 d xDrive berline en 4,4 secondes de zéro pour le sprint à 100 km, la tournée prend 0,2 secondes de plus. La vitesse de pointe limitée électroniquement se pose dans les deux cas à 250 km / h. Une option de roue libre que les modèles M n'existent pas pour le diesel. En retour, le diesel M est la consommation économe: BMW est de 5,4 à 6,6 litres de la consommation de carburant.

Série 5 Look M performance

En tant que modèle réel M-performance du M550 d xDrive maintient également un aspect approprié. Le kit aérodynamique M réduit de 10 millimètres M de suspension de sport, la direction active intégrale et les roues M en alliage exclusives 19 pouces avec pneus 245/40 les pneus avant et arrière 275 / 35s rendre optiquement les performances exceptionnelles du diesel sportif visible. Le frein de sport portant étriers bleu, suspension sport adaptatif est disponible en option.

20 pouces avec 245/35 et 275 / pneus 30er sont également en option d'avoir. A l'intérieur, entre autres sièges sport en option offrent une atmosphère sportive en cuir ou en tissu / alcantara et un volant sport en cuir.

BMW M550i xDriveBMW M550 d xDrive: Nouveau moteur diesel dans le secteur des entreprises BMW M550 d xDrive: Nouveau moteur diesel dans le secteur des entreprises BMW M550 d xDrive: Nouveau moteur diesel dans le secteur des entreprises BMW M550 d xDrive: Nouveau moteur diesel dans le secteur des entreprisesPlus rapide que la M5

Pour avoir la BMW M550 d xDrive est disponible en berline à partir de Juillet, la combinaison correspondante est nachgeschoben vers la fin de l'année. Les prix des deux modèles n'a pas encore été nommé BMW. mais sont susceptibles de i-modèle se déplacer au niveau de la M550 et sont donc à 82.700 euros pour la berline et 85.000 euros pour le tourisme.

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Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé

Le Octobre, nos chasseurs de Erlkönig de abondance de prototypes rincée avant la lentille - y compris de nombreuses voitures de sport et véhicules utilitaires sport puissants. Dans l'ensemble, notre tour d'horizon couvre environ 20 modèles pour l'avenir que nous ne devrions vraiment pas voir.

01.11.2017 Holger Wittich 11 commentaires

Commençons le Voyage Erlkönig à Stuttgart, Mercedes conduit finalement ce seul mois avec cinq prototypes pris le titre officieux de « Caught-Erlkönig rang » à. Bien que ce soit un peu tricher, ont les quatre Prototypes une chose en commun, ils sont tous enlevés sens minutieusement, un A-classe. 2018 Mercedes à savoir la nouvelle Classe (W177) viendra sur le marché et positionner le modèle dynamique. L'intérieur est à la recherche dans cette classe n'a pas d'égal.

A45 Mercedes-AMG avec plus de 400 ch

Sur la Classe basée sur « MFA2 », puis la nouvelle Classe B, les vieux garçons regardent fait également partie de l'ancienne à base de fer. Bien sûr, il est toujours venir en tant que Van donc, mais aussi ne pas beaucoup plus sportive. Il est prévu que la nouvelle Classe B, mais seulement de 2019. Au lieu de cela, les clients Mercedes compacts sont autorisés, mais plus heureux d'une Classe 400 ch avec l'étiquette AMG dispose également d'une berline tricorps, qu'il n'existait pas auparavant dans le portefeuille. Vous serez basé dans la version de production de près à celle indiquée dans l'étude de Shanghai.

Mercedes A-Class Saloon (2018)Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testéNouvelles images de la tricorps A-Class

Mais Mercedes est non seulement compact, tout à fait le contraire. Avec la nouvelle Mercedes GLS Stuttgart mis sur une nouvelle génération de SUV monstre. Prenant 2,019 nouvelle plate-forme de conduite, de nouveaux moteurs, plus d'espace et une version Maybach.

Porsche lance la nouvelle pénalité

nous restons à Stuttgart et aller à Porsche: Bien que plus de Zuffenhausen actuelle un SUV sont en tant que fabricant de voitures de sport, deux nouveaux produits se distinguent à l'horizon, même dans la voiture de sport de. Il y a d'une part, la nouvelle Porsche 911 (992), qui a été montré à l'automne 2017 et de 2018 arrive sur le marché. Petit morceau de mauvaises nouvelles: La peine pousse 4 pouces de largeur et quelques millimètres de longueur. Après tout: un boxeur à quatre cylindres est toujours exclu. Astuce: Nous avons déjà abattu le nouveau poste de pilotage.

911 (992) à partir de 2018Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testé Prototypes actuels en Octobre 2017 Voici le futur automatique est testéExclusiv Un aperçu cockpit numérique



La deuxième nouvelle Porsche est probablement le modèle de voiture de sport le plus excitant pour l'avenir. Bien que la mission E vient seulement en 2020, mais est actuellement testé dans le corps modifié de la Panamera. Optique susceptible de faire beaucoup par rapport à l'étude spectaculaire. Les données: Environ 600 ch Elektor, toutes roues motrices, quatre places est construit en Zuffenhausen et coûtera environ 100 000 euros.

Un peu plus au sud et BMW à son avenir étameurs ambulants de voiture. En plus du coupé BMW 8 et tester les convertibles actuellement sur la BMW M3 CS et la version restylée de la BMW 2 du Grand Tourer.

offre Sinon, le Erl-King-Octobre avec les autres fabricants d'innovations spectaculaires: Aston Martin a la nouvelle Vanquish avec un tout nouveau look dans la fabrication, Toyota teste la Prius Plus dans le style crossover, Alpina définit avec le XD3 son interprétation de la BMW X3 et ... et et

Dartz Prombron Black Shark: SUV blindé pour le combat de rue

Si vous voulez enseigner à leurs voisins la peur, ramasser le nouveau Dartz Prombron Black Shark. La forteresse de roulement ne regarde que tapotant juste tere tranquillement, elle va de pair avec 1500 ch effrayante avance.

21/10/2014

Le constructeur automobile letton Dartz est fière de son histoire et son statut en tant que fournisseur pour la maison tsar, amiraux, généraux et dictateurs. Comme la pierre angulaire de la philosophie du modèle actuel lettons appellent Oppulenz impérial en design d'intérieur, russe Militärkompentenz en armure et de l'ingénierie allemande dans la technologie des véhicules. Comme le dernier modèle de cette triade de valeur Dartz Prombron envoie le Black Shark dans les combats de rue.

Dartz Prombron Black SharkDartz Prombron Black Shark 46 sec.

Réservoir de haute technologie avec un maximum de 1 500 ch

L'ingénierie allemande fait la Mercedes Classe GL, qui fournit le GL 63 AMG la base pour le Black Shark. Cela donne le HP Black Shark 557 et 760 Nm. Si le client mais nécessitent plus de puissance, le V12 biturbo de six litres de 65 modèles AMG est facilement adapté et cette puissance augmentée jusqu'à 1500 ch.

Ce sont peut-être aussi nécessaire de déplacer les plaques de Kevlar-titane après B7 blindée Black Shark. Inspiré par Black Shark hélicoptère militaire Dartz est généreux avec la haute technologie. L'accès à l'intérieur de fournir une vérification des empreintes digitales et une analyse de la rétine. Une fois en doublé avec beaucoup de cuir, des métaux précieux et de bois précieux intérieur de la serrure de la fenêtre electrochromatically sombre du monde extérieur. Les poignées de porte disparaissent invisiblement dans la carrosserie, aussi un paparazzi défense est sous tension. Bien sûr, le Black Shark est également entièrement en réseau et a lui-même et de son environnement si sous contrôle - soit par télécommande. Les autres caractéristiques comprennent un système de détection d'explosifs, une jammer, une échappatoire comme xBox, un bar à champagne et flûtes à champagne poli à la main.

Le rêve automobile de tous les dictateurs mais il est vrai que pour 5, pour plus de modèles ne seront pas construits. Arrêter ou deux exceptions près, il y aura. Un client Londres veut une version spéciale pour eux-mêmes et un autre dans une teinte particulière de bleu avec de nombreux cristaux Swarovski décorés pour sa fille. Un peu Chi Chi ont fini par être.

Erlkönig Mercedes Classe G & amp; AMG G63 2018: Le véhicule culte du terrain est nouveau!

Mercedes a redessiné le G-classe fondamentalement. L'innovation la plus importante est un corps plus large de dix centimètres. Première en 2017, vient de commercialiser le nouveau modèle 2018. Nous avons les dernières images Erlkönig, maintenant des nouvelles unités de phare.

13.12.2016 Torsten Seibt 7 commentaires Propulsé par

Seulement pour l'année modèle 2016, il était tout à fait un lifting complet pour la Mercedes Classe G, y compris les nouveaux moteurs. Mais à l'avenir il est littéralement plus épais, le G croît en largeur, comme en témoignent nos premières images Erlkönig.

Mercedes G 2018 est plus de 10 cm de large

Que le Mercedes G se creuse, a été divulgué il y a quelques années, mais vous êtes allé encore à cause d'un tout nouveau modèle avec une optique plus moderne. Mais l'immense et extrêmement lucrative, surtout pour le succès des ventes Mercedes du G-classe actuelle ne peut pas sembler souhaitable un départ complet du concept du classique construit près de 40 ans.

Erlkönig Mercedes G-Class Photo: Stefan BaldaufDie feux arrière sont de plus étroites au nouveau G-Class.

À cet âge, cependant, un problème est, la Mercedes G est basée dans les dimensions fondamentales à ce jour sur un véhicule militaire dans les années 1970. Ceci et le toujours plus somptueux sur Luxurisierung garnitures intérieures assurer qu'il ya relativement peu d'espace dans le SUV emblématique. Surtout en considérant le fait que la majorité de la clientèle dépense beaucoup plus que 100 000 euros pour son G.

En élargissant non seulement plus d'espace intérieur est créé. Elle permet également une largeur de piste plus large pour compenser nombre inconvénient deux de l'ancien concept G: Parce que le G était à l'origine n'a jamais voulu souffler avec 630 ch et 230 km / h sur l'autoroute 65 AMG apporte le G actuelles se en particulier, les courbes « momentum » au fil des ans de plus en plus décalé en arrière. Ils ont eu recours à la programmation drastique ESP, qui a fait le cube parfois répondre extrêmement spaßarm à des détournements de toute sorte, avec le dernier lifting de modèle, il était un peu mieux.

Nouvelle Mercedes Classe G avec de nouvelles lumières et lampes

Même à première vue, les images Erlkönig il est clair qu'il ya « quelque chose ne va pas ». Trapu que le Mercedes G se distingue fortement camouflé, il se souvient presque un peu des grandes voitures d'exposition avec essieux portail. Un examen attentif, par exemple, sur le hayon apporte des précisions - la poignée de porte est nettement plus éloigné de la roue de secours que le G-Class en cours. Les feux arrière en optique LED tombent plus étroite.

Une innovation est maintenant encastré pare-chocs arrière, le modèle actuel baille un espace ici pour construire. La largeur supplémentaire est donnée sur toute la hauteur du corps, les feuilles (voir photo) Regardez particulièrement belle dans l'image de comparaison du Roi des Aulnes avec un G-Class en cours. A l'avant, vous pouvez maintenant passer par le camouflage par les feux de jour à LED circulaire dans les nouveaux phares regardent.

G-Class comme modèle AMG avec V12

Erlkönig Mercedes-AMG G63 Photo: Stefan BaldaufBei essais hivernaux obtient: le G63 Mercedes-AMG avec le V8 biturbo de quatre litres.

Le pare-chocs avant regarde Roi des Aulnes homogène que la version actuelle, il va affleurant dans le passage de roue plus étroite et dit au revoir aux énormes prises d'air de l'année en cours. En d'autres caractéristiques de conception tels que les clignotants montés ou charnières de porte cependant retenue extérieure.

Mercedes Classe G ErlkönigIci, la nouvelle génération hors roader roulé 03:22 min.

Cependant, après inspection encore plus de choses à être révélé. Parce qu'apparemment le prototype n'a pas le cadre de montage du modèle précédent. En outre, une suspension indépendante à l'avant peut être deviné sur les images Erlkönig. Avec la technologie Super terrain accidenté, il est donc susceptible d'être le prochain modèle G-sur le nouveau modèle (W465?). Fixer d'autre part: La nouvelle génération obtient deux versions AMG à nouveau. À l'heure actuelle, le G63 Mercedes-AMG a été prise par nous. Celui-ci reçoit le turbo de 4,0 litres avec environ 600 ch. Le 5,5 litres a son jour dans la nouvelle génération. Comme G65 donne là-bas à nouveau le moteur V12, ce qui rend la version actuelle de 630 ch.

Avec une première présentation officielle, nous attendons en 2017, la nouvelle grande classe G devrait faire ses débuts alors 2018e Néanmoins, il continuera dans la variante actuelle est l'armée seule cause de la clientèle. Cela laisse aussi la renaissance a récemment introduit de la série professionnelle, cette fois basé sur le modèle 463, dans une nouvelle lumière.

En savoir plus sur Mercedes G-Class

Audi presse 2017, 2018, 2019, 2020, 2021: A6 à toutes les informations, images et photos, RS4, Q8 and Co.

Pour continuer à marquer sur le marché haut de gamme, Audi établit pour toute la classe. L'offensive de produits allant de la petite A1 au modèle phare Audi A8 et différentes versions RS. Et aussi dans le SUV voir le Ingolstadt encore l'un ou l'autre lacune dans la gamme de modèles.

23.02.2017 Holger Wittich 6 commentaires

Audi RS4 - fin 2017

Audi apporte la version RS du wagon de la série actuelle B9 berline et break Avant au début. Cependant, les signes pointent vers le changement. Le freisaugende V8 de 4,2 litres passe à la retraite. Sur ses traces du moteur V6 de 2,9 litres est livré avec deux turbocompresseurs de la Porsche Panamera actuelle. Qui fait la RS4, et aussi dans la nouvelle RS5, 456 ch et 600 Nm. Pour que le RS4 pour le sprint un peu moins de 4 secondes de zéro à 100 km / h. La Vmax est limitée au choix de 250 km / h est activé et jusqu'à 280 km / h.

Audi A6 - 2018

La nouvelle Audi A6 est dynamique et trapu, même dans la version de base spéciale. Pour cela, les arches de roues contribuent également, comme les phares à DEL étroites et la grande grille. Le modèle C8 vient au premier trimestre de 2018 en tant que version break d'Avant et Allroad comme. Le modèle est basé sur le modulaire longitudinal (MLB) du Q7 courant et devrait être d'environ 100 kg plus léger que son prédécesseur. moteur de base, les deux litres TFSI et TDI comme volonté comme dans l'A7. Toutes les unités sont optimisées en termes de consommation nouveau.

Particularités: De plus en plus de modèles, le S et les versions RS6 suivent jusqu'à 600 ch.

Audi A6 Photo: Christian Schult Eder nouvelle Audi A6 est déjà dans la version de base avec vigueur donc.

Audi A8 - Eté 2017

La nouvelle génération d'Audi A8 D5 partage également la plate-forme MLB de l'Audi Q7 et promet ainsi une réduction significative du poids. Elle permet également l'intégration de la conduite autonome et dynamique de pointe et d'info-divertissement véhicules systèmes basés sur le système d'infodivertissement MIB2 +. Ainsi, une nouvelle version MMI sera couplée avec un plus grand écran TFT - geste et commande vocale trouver leur chemin et le passager reçoit son propre écran.

Particularités: Audi est prestigieuse en termes de disques conventionnels continuent à V6, V8 et restent la W12. Une carte d'alimentation 48V permet chargeur entraîné électriquement. Le V8 est de 470 ch, le W12 de 600 ch. En outre, un hybride plug-in sera - juste une version longue et l'Audi S8.

Audi A7 - 2018

Visuellement, l'A7 suit de près l'Audi A8. Le projecteur tombe étroite, la grille est large donc. Par rapport à la nouvelle Audi A6, l'A7 varie considérablement en termes d'empattement et de place pour les passagers arrière. En tant que moteur de base, il y a TDI de deux litres et -TFSI avec 190 et 252 ch.

Particularités: En plus des moteurs conventionnels Audi propose également l'A7 à un hybride plug-in avec un V6 de trois litres. Ceux-ci viennent en tant que moteur à essence et un moteur diesel sur le marché avec des performances de 245 ch. Les six cylindres le plus puissant comme une unité supérieure à 600 ch.

Audi Q8 Photo: Christian Schulte Audi Q8: Le Super-SUV peut également porter un moteur W12.

Q8 Audi - 2018

La nouvelle Audi Q8 est construit sur la plate-forme de la nouvelle Audi Q7 et est à peu près les mêmes dimensions que le VUS pleine grandeur comprennent (5,02 mètres de long, 2,04 mètres de large et 1,70 mètres de haut). Cependant, l'Audi Q8 n'a que deux sièges individuels à l'arrière - il se présente comme un quatre places pur. En face du distributeur de la plate-forme Q7 la ligne de toit a été abaissé. Il y a aussi un très plat et très large pilier C et fortement évasé les épaules au-dessus des roues.

Particularités: En ce qui concerne la suspension de Q8 a une suspension pneumatique avec amortissement contrôlé. La force des moteurs poursuivre les passes à huit vitesses automatique en permanence aux quatre roues.

Audi Q6 Photo: Audi E-Tron: Le premier SUV tout-électrique Ingolstäder.

Audi E-Tron - 2018

Il est le premier SUV tout-électrique de la marque et ordonnera modèles tels que l'arrêt Model X Tesla. Comme coupé SUV a conçu le modèle mis au point une gamme de 500 kilomètres. En ce qui concerne la conception de cockpit, l'E-Tron est basé sur l'Audi A8. Al Un autre modèle est 2018, l'e-Tron Sportback dans la taille de Q6.

Particularités: Les dimensions, la version de la production par rapport à l'étude E-Tron Quattro reste le même. C'est 4,88 mètres de long, 1,93 mètres de large et seulement 1,54 mètres de haut. L'empattement est de 2,91 mètres.

modèlelancer
Audi A5 / S5 Cabriomars 2017
Audi RS5 mars 2017
Audi RS3 Sportbackavril 2017
Audi SQ5 mi-2017
Audi RS4 Avant fin 2017
Audi SQ2 fin 2017
Audi A4 / A5 G-Tron2017
Audi R8 V62017
Audi RS 3 2017
Audi Q5 RS 2017
Audi A8 été 2017
Audi A7 début 2018
Audi A6début 2018
Audi A6 Avantdébut 2018
Audi A1 début 2018
Audi A6 Allroadfin de 2018
Audi Q8 2018
Audi R62018
Audi TT Facelift2018
Audi Q32018
Audi E-Tron 2018
Audi RS Q22019
Audi Q12019
Audi Citycar2019
Audi A4 / A5 Facelift2019
Audi ESS2019
Audi Q4 2019
Audi R8 Facelift2019
Audi A3 fin de 2019
Audi Q2 Facelift2020
Audi A1 Sportback Facelift2021
Audi A8 Facelift2021
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Skoda Citigo Facelift 2017: Les prix commencent à 9770 euros

La Skoda Citigo recevra un petit lifting pour la nouvelle année modèle. la modification de l'optique à l'avant, plus il y a un espace intérieur mis à niveau. Première, il a célébré au Salon automobile de Genève. Maintenant, il peut être commandé à partir de 9770 euros.

11.05.2017 Uli Baumann

Pour redessiner la Skoda Citigo inclure un nouveau capot sculpté, une nouvelle calandre, un pare-chocs assortis, de nouveaux feux antibrouillard. Ce dernier peut être maintenant équipé en option d'une fonction de virage. La ligne d'équipement de style conduit dans nouvellement établis jantes en alliage de 15 pouces. L'intérieur de la Skoda Citigo est titulaire d'une conception modifiée pour le tableau de bord et un nouveau volant multifonction en cuir prêt.

Plus de couleurs et 34 mm plus

Le nouveau tablier avant de la Skoda Citigo fixe à une longueur de 34 mm. Toutes les autres restent dimensions. feux arrière sombres teintés sont maintenant disponibles pour la ligne d'équipement Ambition. supports pour l'équipement des lignes de style et de l'ambition un ensemble de couleurs pour choisir l'endroit où le toit et les boîtiers des rétroviseurs extérieurs sont vendus en blanc ou en noir. Nouvellement ajouté à la palette de couleur extérieure du ton vert kiwi était. De plus, la Citigo porte maintenant un parapluie sous le siège du passager.

Les moteurs à trois cylindres en trois d'un litre gamme de moteurs reste inchangé. la Skoda Citigo rafraîchi peut être commandé maintenant. Les prix commencent à 9770 euros pour le moteur à essence de 60 chevaux. La variante de 75 ch est d'avoir de 10,310 euros, la variante de gaz G-Tec avec 68 ch coûtera au moins 12.720 euros.

En savoir plus sur Skoda Citigo

Nissan Titan XD Cummins: Nissan nouveau diesel dinosaure

Nissan ventilateurs: voici la Nissan baddest toute l'heure. Le Titan montre un moteur diesel de cinq litres et des dimensions gigantesques.

17.05.2015 Torsten Seibt Propulsé par

Le Nissan Titan est en effet représenté sur le marché américain depuis de nombreuses années, à la maison, il était là, mais pas encore. contre la "Trois grands" Ford, General Motors et Chrysler, il n'a jamais pu prendre vraiment le rôle de l'Extrême-Orient avec succès Challenger joué au plus Toyota avec la toundra. Maintenant, le déficit de l'attention des acheteurs américains pourrait améliorer quelque chose, parce que Nissan Diesel monte aux fans avec la deuxième génération de titane.

moteur diesel V8 dans le Nissan Titan XD

pick-up avec un riche moteur diesel aux États-Unis ont non seulement été de douteux "Rouleaux de charbon"Mode, une petite mais en croissance constante de fans. Cette clientèle aussi Nissan veut faire une offre qu'ils ne peuvent refuser. En cours de route, Nissan met à feu maintenant la deuxième étape de la commercialisation: dans un grand accessoiristes événement et les tuners ont été invités à la Nissan Titan d'inspecter et de mesurer. Objectif: lancer vers la fin d'une gamme complète d'accessoires sera déjà disponible pour convertir le titane en conséquence.

Alors tout nouveau Nissan Titan était dans sa seule version précédente moins de dix ans sur le marché. Comme il était temps pour quelque chose de nouveau. Le Nissan Titan visuellement et techniquement puissant rénové semble maintenant beaucoup plus comme les Etats-Unis qu'au Japon du camion, il a été développé en Amérique, où il continuera à construire et exclusivement.

La machine vient de Cummins

En plus d'un V8 standard et une unité de puissance V6 plus à essence économe en carburant diesel est la Sensatiönchen réelle à la nouvelle Nissan Titan, il y a eu des spéculations sur cette option pendant un certain temps. Utilisé est un moteur primaire américain: le turbo diesel V8 de cinq litres vient de Cummins, il fait 310 ch et 752 Nm de couple serré.

La flamme nouvelle pour Cummins V8 turbodiesel est loin des légendaires anciens moteurs de véhicules commerciaux qui du fabricant qui a assuré en particulier avec leur durabilité extrême et l'énorme déplacement par cylindre pour l'attention. Il dispose d'un turbocompresseur à deux étages, ce qui améliore la réponse et la "turbo lag" pour éradiquer. il est constitué de ce qu'on appelle la fonte à graphite compact, dans lequel le mélange de fer-carbone plus léger que la fonte classique précipite dans la production du moteur. Il y a aussi des culasses en alliage léger, le système d'injection Bosch vient de. Le équipé d'un moteur diesel d'un filtre à particules afin de fonctionner très doucement et les vibrations.

Personne ne sans de luxe à Mus 6,17 mètre Nissan Titan XD. Le camion géant peut être équipé de toutes les commodités qui se termine au climat de siège. Non seulement la longueur, la capacité de la Nissan Titan XD impressionné. NEDEN la charge utile autorisée de 900 kilos peut prendre la Nissan Titan XD également environ 5,5 tonnes sur le crochet. la boîte de vitesses à six vitesses est utilisé dans un classique avec un bras de direction - peut se vanter vigoureusement que le Diesel épais en traction, il doit une modification spécialement pour le titane résistant Aisin automatique.

Bien que la nouvelle Nissan Titan continuera d'être offert officiellement exclusivement en Amérique du Nord, pourrait se perdre avec la nouvelle option diesel V8 certainement l'un ou l'autre libre importation en Allemagne.

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Aqos apparition au Salon automobile de Genève 2016: constructeur automobile serbe avec de grands objectifs

De la Serbie une nouvelle marque de voiture est lancée. une gamme de modèles n'a jamais été décrit sous le nom de marque Aqos. Son Erstaufschlag Aqos veut atterrir au Salon automobile de Genève.

21.12.2015 Uli Baumann

Que les marques de la scène automobile disparaissent, parce que les gens sont habitués. Que de nouvelles marques émergent, on sait en réalité que des projets de divers petits fabricants. De la Serbie, mais est maintenant une tentative d'établir une nouvelle marque à large base. Aqos puis se produit également en même temps un grand sein, et une large gamme de modèles, allant de petites voitures à travers un SUV à une voiture de sport. Un premier SERVIR veulent s'aventurer au Salon automobile de Genève 2016, les Serbes.

programme Aqos comprend 7 modèles

le concepteur Sasha Milovančević, qui a travaillé avec diverses réclamations déjà grands constructeurs automobiles à se cache derrière le projet ambitieux. Le reste de son équipe de spécialistes de l'automobile produite en Allemagne, en Angleterre et en Italie. De plus, l'Université de Belgrade est de faire avec divers instituts tireurs aident.

Jusqu'à présent, la gamme de modèles de Aqos est disponible que virtuellement. Le Aqos 25 est une petite voiture longue de 3,85 mètres avec un maximum de 5 sièges. Un moteur de 1,2 litre avec 95 chevaux-vapeur est nécessaire pour entraîner les roues arrière du 25e Aqos Avec un poids de 940 kg, la AQOS en 9,5 secondes à 100 km / h et sprint devrait être rapide 185 kmh.

Des moteurs puissants et propulsion arrière seulement

La classe compacte Aqos veut remuer le 45e Vale Les trois portes à quatre places se trouve à plus de 4 mètres de long, 1,050 kg lourd et est propulsé par un turbo de 1,4 litre avec 180 chevaux sur les roues arrière. Le sprint de zéro à 100 km / h est de prendre 6,0 secondes, vitesse de pointe est indiquée 235 kmh. Le Aqos Zulu 60 sont le coupé sport de la classe moyenne. Basé sur un châssis tubulaire de la 2 + 2 places est propulsé par un moteur V6 de 2,4 litres avec 270 ch. traction arrière est également à 4,29 mètres de long Zulu. En 5 secondes des 1250 kg lourds Zulu sprints à 100 km / h, le maximum devrait être à 260 km / h.

Avec le Fastback Aqos les Serbes ont même un grand coupé dans le programme, qui devrait être soit d'avoir quatre ou deux portes. La quatre portes est à 4,79 mètres, 1700 kg, les deux portes à 4,69 mètres et 1600 kg. Conduire les roues arrière prend toujours un Biturbo V6 de 3,2 litres avec 370 ch. Ceci est destiné à la fois sprint et environ 5,5 secondes à 100 pour être rapide à la fois plus de 270 km / h.

Le segment des voitures de sport couvre les Serbes avec le Aqos Javier. Les deux places de long 4,61 mètre est basé sur un châssis tubulaire et porte un V10 de 4,7 litres à l'avant. Les actes sur les roues arrière avec 505 ch et permettra d'accélérer le 1370 kg Javier lourd en 3,5 secondes à 100 et profitez au maximum 330 kmh.

Aqos avec SUV et super sport

Bien sûr, un supplément dans le segment en plein essor du SUV est un must. Ici, le Aqos PEJA 4XL Off Road à l'attaque. La longue 4,66 mètre cinq portes pèse 1800 kg et a toutes roues motrices. lecteur Power offre un V6 de 3,7 litres avec 330 ch, qui le poivre SUV en 7 secondes à 100 km / h et a permis un maximum de 250 km / h.

une super voiture de sport de bonne foi avec des lignes ultra-plat - la gamme de modèles de Aqos PM est couronné. Ici, les Serbes restent encore des détails coupables. Quels sont les modèles qu'ils ont frappé à Genève, est encore incertain. Comment durable la surtaxe Aqos est reste à voir.