Koopgids Borg Ward (Lloyd) Arabella: The Little Sister

Of het nu in 38-pk versie, zoals de luxe model of in een afgeslankte 34-pk variant - helikopter van de Arabella vriendelijker dan veel ex-rivaal. De charmante, geschikt voor dagelijks gebruik, zelfs na de huidige punt van de kleine auto's is een zeldzaamheid, de informatie aanbieden dun.

17.04.2009 Aangedreven door

Body check

Einde van 1959 gezorgd voor massale lekken in de voet en romp oproer onder de eerste Arabella klanten. Het Bremen technici kan inderdaad snel de problemen te vinden - het uiterlijk onder de vloermatten laat zien of en hoeveel water er heeft gekregen. Body voorkennis is niet nodig voor restauratoren in-law, omdat verborgen holtes en verborgen roest nesten niet het Arabella dankzij zijn centrale buizenframe hebben. Het goede nieuws: spatborden en het dak worden geschroefd, de Flex kan om dat te ontleden blijven op de plank. Hier is het vaak het hele onderrand de lichaam rot, de overgrote meerderheid wrijfhout zijn durchgefault radlaufseitig onderaan - buitenaf zichtbaar zichtbare bellen, waarbij roest lange runs. is vaak de Een column kwaad geperforeerde achter de voorste vleugels naar Radlaufoberkante, aan de achterzijde gekopieerd verkruimelt algemeen betrekking op het end tips.

De kwetsbaarheid van deuren de onderste vouw, tussen de driehoekige vensterversiering en het vel als een traan. In de motorruimte komen naast de Battery bevestigingsplaat vaak plaatdelen op de kachel als roest slachtoffers. Gewoon om te controleren zijn ook de demper Dome, Gaten en rottende lichamen op koffervloer en aan de zitdeel zijn ook de regel. maar die eigenlijk rot naar een dwarsbalk of tastbare putjes op middenbuis zou komen, kan bailouts veilig afvinken - een dergelijke vervallen bouwplaats alleen fit te zijn kannibaliseren.

technische controles

"De auto verdient niet de slechte imago"Legt het type luidspreker Joachim Krah, die voor Novotex-tandwielen waarschuwt dat, waarschijnlijk verkeerd opgeslagen, RuckZuck worden schrottreif - meestal de plastic wiel onderhoudt 80.000 km. "Een kennis was nauwelijks weg toen de typische Zahnflankentackern terug was." Een krakend besturing, in het slechtste geval, vervelende klappergeluiden duiden op versleten kruiskoppelingen. Nieuwe delen van Joachim Wolfsgruber, de homokinetische aandrijfassen vervaardigt voor Lloyd 600, te verhelpen.

Hobbyisten freaks zoals aangebracht een VW Beetle koppeling, herkenbaar aan de verhoogde staande pedaal; de snelle slijtage van de druklager woord later verspreiden. In de ingeschakelde het stuurwiel tandwiel, het eerste productiejaar basis voor de ruïneuze Image, achtste Insider later gebruikte code B of D op de flens - de hakelige keten met slechte synchronisatie, vooral wanneer het terugschakelen van de derde naar de tweede fase is normaal. De boxermotor met zijdelings gemonteerde radiator wordt beschouwd in totaal werd de verticaal gemonteerd oliefilter, het stationair draaien bij stilstand, niet meer bestaat. Sommige eigenaren wijzigen van een Champion X 307 filters, andere afdichting de flens en vaak veranderen.

prijzen

De Borgward Arabella is een klassieke buitenstaander. Het was niet tot een paar jaar geleden, de scène is zich bewust van het belang van deze Borgward mijlpaal, hetgeen tot uiting komt in een aanzienlijk hogere prijzen. De Arabella nam de geavanceerde Alfasud begrip (voorwielaandrijving viercilinder boxermotor) meer dan tien jaar op voorhand. Het topmodel in macht en begeerte is natuurlijk de zeldzame Arabella de Luxe met 45 HP en comfortabel interieur. Goede exemplaren kosten, volgens Classic gegevens nu 8.000 euro. Eenvoudige modellen met 34 of 38 pk, zijn er klaar voor 5.000 euro. In totaal werden 47.042 Arabella gebouwd, de meeste van hen onder Marke Lloyd.

Bij de introductie van 1959 (Borg Ward (Lloyd) Arabella de Luxe)5.250 MarkAan het einde van de productie in 1963 (Borg Ward (Lloyd) Arabella de Luxe)4.700 Mark

reserveonderdelen

De reserveonderdelen situatie is zeer slecht. Nieuw is verhogen nergens meer in het algemeen, voor Gebruikte geluk en de juiste adressen nodig zijn. Daarom is het raadzaam om de Borgward respectievelijk Lloyd club aan te sluiten en met vergadering plaats. Zeer somber ziet het er met chromen sierstrip zoals bumpers of wieldoppen, een gebruikte deur is ongeveer 100 euro naar een spatbord te zamelen voor 150 euro. Sommigen houden van de koppeling is opnieuw gemaakt van tijd tot tijd en is verkrijgbaar bij specialisten zoals Horst Koch. Het uitlaatsysteem is opnieuw gebouwd. Deze zoekopdrachten Dr. Mihály Györy-Kiss (telefoon 02 04/11 08 02 69, e-mail [email protected]) een kale motorblok te buigen en hoek aan te passen. De collector Dieter Schmiedel (tel. 0 23 74/50 68 48) zeker onderdelen.

zwakheden

  1. wrijfhout
  2. dorpel
  3. waterdicht schot
  4. voetenruimte
  5. Een column
  6. Deuren / deurscharnieren
  7. koffervloer
  8. Voorstoel pannen
  9. transmissie
  10. koppeling
  11. tandwiel
  12. kruiskoppelingen
Koopgids Borg Ward (Lloyd) Arabella: The Little Sister

ratings

Geschiktheid voor dagelijks gebruik reserveonderdelen situatie repareerbaarheid onderhoudskosten Beschikbaarheid vraag

conclusie

Of het nu in 38-pk versie, zoals de luxe model of in een afgeslankte 34-pk variant - helikopter van de Arabella vriendelijker dan veel ex-rivaal. De charmante, geschikt voor dagelijks gebruik, zelfs na de huidige punt van de kleine auto's is een zeldzaamheid, de informatie aanbieden dun.

Meer over Borgward Arabella

Przewodnik zakupowy Ford Escort Mk II, od 1975 do 1980: Lost and konsumuje

Są one prawie nie było. Jeśli to Ford Escort MK II nadal istnieje, przetrwały w emerytów strony długo jak 1.1 L lub 1.3 GL. Poszukiwane rodzaje sportów, takich jak 1600 czy nawet 2000 RS są obecnie rzadko jako Gullwing.

22.06.2009 Napędzany

check ciało

Problem rdzy nie jest tak zjadliwy jak Alfasud czy golf I. Wiele osób, które są spowodowane emerytów obchodzi i uszczelniania późniejsze próżnia w zadziwiająco dobrym stanie w Escort II. Jednak to nie trochę za pożądane RS 2000. Tutaj jest to ważne dla kolejnych konwersji chleba z masłem Escort II przede wszystkim na oryginalność i musi być zapewniona źle naprawione uszkodzenie wypadek. Również rdza jest dużym problemem w często torturowanych modeli energetycznych. To staje się zwłaszcza przyspawany przedni zderzak, pojemniki z McPherson rozpory, a podłużna nośnik, które otwierają się w tył, sprężyna płytkowa podpór. Istnieją również nadkola, punkty końcowe, a płyta końcowa są zagrożone.

kontrole techniczne

Technicznie, towarzyskie II jest solidny, trwały i wkrętaki obsłudze. Dwa-litra OHC jest mimo kontroli zębatego (zmieniają się co 60.000 kilometrów) jest niezniszczalny, ale jest podatny na wycieki ropy na utwardzonych uszczelek zaworów macierzystych (niebieski dym) oraz run-wałek rozrządu, gdy odstępy między wymianami oleju zostały pokryte lub tani olej DIY został użyty. Mała (do 1,6 litra) Urządzenie OHV Kent o przepływie krzyżowym głowicy cierpi häufi g grzechot w armatury, spowodowane rozbiegu wahaczu lub zużyte wahacza. Przekładnie są proste i trwałe. To samo odnosi się do elektrycznego i podwozia.

ceny

Konserwatywne warianty Ford Escort MK2 można znaleźć w odpowiednich rynkach używany samochód już 3000 euro. Dla czystej kopii nachylonej wentylatora Escort muszą inwestować również dwukrotnie - bo jeśli znajdzie. Sytuacja podaż jest jeszcze bardziej napięta w modelach nie-RS. Modele RS są obecnie bardzo rzadkie i osiągnąć odpowiednie ceny. Według Klasyczne Analytis należy spodziewać się na modelu w stanie 2 z co najmniej 18.000 euro. W rzeczywistości, oferty są nawet znacznie wyższe.

Po uruchomieniu w 1975 roku,13800 MarkPod koniec produkcji w 1980 roku15800 Mark

części zamienne

Również w II Ford Escort zestawem modeli i bardziej konserwatywnej polityki modelowej ułatwić dostarczanie części zamiennych. Niemniej jednak, trzeba polegać na specjalistów w takich Motomobil 85614 Eglharting, www.motomobil.com lub dealerskiej Forda Foerster GmbH 56073 Koblenz, www.ford-foerster.de że oferta części technologicznych i urządzeń.

słabości

  1. Błotnik przedni (przyspawane)
  2. Amortyzatora płyty i słupek
  3. Parapecie wewnątrz i na zewnątrz
  4. Długi Reger przodu
  5. nadkola kopię wskazówek końcowe
  6. Blattferaufnahmen
  7. Zużyte wałki rozrządu
  8. uszczelnienia trzpienia zaworu wadliwy
  9. Wady wnętrzu
  10. Oryginalność, przypadkowe uszkodzenie
Ford Escort MK II

ocen

Przydatność do codziennego użytku części zapasowe sytuacji koszty utrzymania naprawialność Dostępność żądanie

wniosek

Są one prawie nie było. Jeśli istnieją, przetrwały w emerytów strony długo jak 1.1 L lub 1.3 GL. Poszukiwane rodzaje sportów, takich jak 1600 czy nawet 2000 RS są obecnie rzadko jako Gullwing.

Jaguar XK8 (X100) Consulenza acquisto: lusso britannico sportivo da 8.000 €

La risultante sotto Ford Diretto XK8 precipitato dal suo corpo attraente e il V8 scorrevolezza. Tuttavia, i suoi servizi di lusso britannico di ispirazione nasconde alcune aree problematiche.

30.06.2015 Franz-Peter Hudek Powered by

controllo corpo

la ruggine corpo è in ancora relativamente giovane, 1996-2005 costruito modelli Jaguar XKR XK8- e quasi non è un problema. Ciò riguarda principalmente il telaietto posteriore della sospensione complesso. le piastre di rinforzo sul sottoscocca e nelle convertibili sono colpiti anche ai piani inferiori guidatore e lato passeggero.

La pittura di parti in plastica del corpo dissolvenza soprattutto in vernice rossa da like. Tutte le funzioni degli interni dovrebbero essere riesaminate con attenzione la Jaguar XK8.

verifiche tecniche

Fino al 1999, i motori V8 della Jaguar XK8 (non in Germania) ha subito la perdita del loro rivestimento Nikasil quando si opera con carburanti contenenti zolfo. A partire dal 2000, ci erano le superfici dei cilindri di acciaio.

Il secondo problema centrale sono guide catena e Tendiscarpe plastica che devono essere meglio sostituito con componenti da fusione di alluminio - il V8 4.2 litri dal 2002 in serie. Fahrwerksbuchsen e silenziosi blocchi spesso soffrono il peso elevato del veicolo della Jaguar XK8.

prezzi

I prezzi per la Jaguar XK8 tirare un po '. Classic Analytics introduce un esemplare moderatamente conservato nello stato 4 con 5.900 euro - circa il 50% in più di un anno fa. Stato 2-auto costa circa 16.000 euro - in confronto circa 3.500 euro in più. Per i veicoli di uso quotidiano circa 8.000 euro attualmente liberate il mercato.

Al momento del lancio nel 1997 (Jaguar XK8 Coupé)DM 114700Alla fine della produzione nel 2005 (Jaguar XK8 Coupé)72,140 €

i pezzi di ricambio

Nella relativamente nuovo modello Jaguar XK8 la fornitura di parti di ricambio non è un problema presso la concessionaria. Tuttavia, i prezzi si stanno muovendo a livello di lusso. rivenditori internet gratuiti spesso offrono a più basso prezzo, z. B. www.sngbarrat.com.

debolezze

  1. macchie di vernice
  2. Fahrwerksbuchsen
  3. rivestimento Nikasil
  4. Camme tendicatena
  5. elettrico
  6. Cambio automatico (XKR)
  7. assale posteriore controtelaio (ruggine)
  8. rinforzi chassis (ruggine)
  9. Sottoscocca Cabrio (ruggine)
  10. Convertibile-idraulico
Jaguar XK8 (X100), le debolezze, immagine ricci

feedback

Idoneità per l'uso quotidiano di scorta situazione parti domanda costi di manutenzione riparabilità Disponibilità

conclusione

La risultante sotto Ford Diretto XK8 precipitato dal suo corpo attraente e il V8 scorrevolezza. Tuttavia, i suoi servizi di lusso britannico di ispirazione nasconde alcune aree problematiche.

 

Di più su Jaguar XK

Subaru XT Turbo em cheque: O japonês keilste de todos os tempos

Basicamente, o Subaru XT Turbo é a partir de 1985, o precursor dos cupês SUV atualmente mais populares - e também muito mais consistente do que o moderno BMW X4, X6, Mercedes GLE Coupe.

2015/11/10 Franz-Peter Hudek alimentado por

Embora não se considerá-lo o Subaru XT Turbo realmente, ele tem 1985 estabelece uma nova espécie modelo na Europa: o SUV cupê. Ao contrário de BMW X4 e X6, com suas quatro portas da cunha do Japão é mesmo aparadas muito mais consistente no cupê.

Comprar artigo completoRelatórios dirigindo 10 carros Coragem Motor Klassik 05 / 2015Sie obter o artigo completo (incl. PDF, 6 páginas) 1.99 € Compre este teste

Jaguar S-Type V8 en el consejo de la compra: claro riesgo

El Jaguar S-Typeist un departamento con un riesgo muy manejable. Principalmente chapa galvanizada, el motor V8 duradera y electrónica discreta hablan por el retro Jaguar, así como su distinguida, el aspecto individual.

29/11/2014 Michael Harnischfeger Desarrollado por

cheque cuerpo

Delantales arco y traseras del Jaguar S-Type son de plástico porque no puede hacer mucho daño de cualquier caída de rocas. 85 por ciento en peso de la hoja están galvanizados: buena. Sin embargo, se debe prestar atención a las juntas de puertas y ventanas, en el guardabarros se aproxima a la zona del umbral trasero y la tapa del maletero a la roya, según Martin Kefenbaum (JAG). Lnterior no es problemático. Sin embargo, de acuerdo Kefenbaum se trata de dos series con frecuencia a las fracturas del mecanismo del elevalunas eléctrico trasero. A fin de comprobar todas las funciones antes de comprar.

verificaciones técnicas

paredes de los cilindros recubiertos con Nicasil llevaron a la S-Type Jaguar V8 a la utilización de manguitos de acero (verano 2000) por la operación de combustible sulfuroso a menudo causan daños en el motor. Anteriormente incorporado S-Type con unos pocos kilómetros, por tanto, deben ser sometidos a una prueba de compresión. ni son el primer tensor de cadena provisto de rieles de plástico, un cambio puede ser por pagar 150.000 a 200.000 km. Los costos, incluyendo los salarios de 700 euros.

precios

análisis clásicos son para el Jaguar S-Type V8 en el estado 2 a alrededor de 9.500 euros. Por 2.700 euros se puede obtener el estado 4 casos.

En el lanzamiento en 1999 (Jaguar S-Type 4.0 V8)93000 DMAl final de la producción en 2007 (Jaguar S-Type 4.2 V8)56.650 €

refacciones

Partes del cuerpo para el Jaguar S-Type en la fábrica son escasos. Ebay Inglaterra es un buen lugar gracias a escena masacre a paso ligero. Partes de desgaste normal están disponibles en Jaguar, a menudo más barato en Ford como la misma parte o en Internet, en tiendas como sngbarratt.com o kfzteile24.de.

debilidades

  1. tensor de cadena
  2. Central (serie 2)
  3. cilindro Nikasil (Serie 1)
  4. Eje trasero / escape (óxido)
  5. Frente Wishbone
  6. jacks Estabilizador VA y HA
  7. La ventana indiscreta (Serie 2)
  8. defectuoso galvanización (accidente)
  9. sensores ABS (serie 2)
  10. Elec. Freno de mano (serie 2)
Jaguar S-Type V8, vulnerabilidades, imagen Erizo

clasificaciones

Idoneidad para el uso diario repuesto partes situación demanda costes de mantenimiento reparabilidad disponibilidad

conclusión

El Jaguar S-Typeist un departamento con un riesgo muy manejable. Principalmente chapa galvanizada, el motor V8 duradera y electrónica discreta hablan por el retro Jaguar, así como su distinguida, el aspecto individual.

Más sobre Jaguar S-Type

Prisene doblet på 5 år – Porsche 912: fra 911 på grunn av billig alternativ

For fans av den opprinnelige 911-legeme av "tolv" er et billigere alternativ til seks-sylinder kupé med mindre problematisk kjøre - men billig er ikke på Porsche allerede billig. Prisene på 912 har doblet de siste 5 årene.

16.12.2015 Dirk Johae Powered by

50 år siden, ble enige om den sekssylindrede boxer til musikken av fremtiden i Zuffenhausen. Den første 130 hk motor satt i en ny, no-nonsense kjole. Men veien til toppen av sportsbiler listene var langt - ikke minst på grunn av salgsprisen, som lå utenfor terskelen på 20.000 merker. var så dyrt som en produksjonsbil tidligere bare eliten Carrera versjoner av 356th

Kjøp hele artikkelenFahrbericht med kjøp guider Porsche 912 og andre klassikere Motor Klassik 02 / 2015Sie få hele artikkelen (inkl. PDF, 4 sider) 1.99 € Kjøp dette Test

Priserna fördubblats på 5 år – Porsche 912: från 911 till följd av billigt alternativ

För fans av den ursprungliga 911-kropp "Tolv" är ett billigare alternativ till sexcylindriga coupe med mindre problematiskt körsätt - men billig är inte Porsche redan billigt. Priserna på 912 ha fördubblats under de senaste 5 åren.

2015/12/16 Dirk Johae Powered by

50 år sedan, den sexcylindriga boxer överens om att musiken i framtiden i Zuffenhausen. Den första 130 hk motor sätta i en ny, no-nonsense klänning. Men vägen till toppen av sportbil sjökort var långt - inte minst på grund av försäljningspriset, som låg bortom tröskeln till 20.000 varumärken. var så dyra som en produktion bil innan bara eliten Carrera versionerna av 356:e

Köp hela artikelnFahrbericht med köpguider Porsche 912 och andra klassiker Motor Klassik 02 / 2015Sie få hela artikeln (inkl. PDF, 4 sidor) 1.99 € Köp detta test

Citroen 11 CV Traction Avant i skak: De fleste moderne før krigen klassikere

Takket være sin usædvanlige og godt gennemprøvet teknologi i de senere år af Traction Avant er en af ​​de etablerede gøre klassikere. Den elskende bil Citroen 11 CV i rådgivning købet.

2015/09/09 Franz-Peter Hudek Drevet af

Krop kontrol

Den Traction Avant-serien er bygget i mange varianter. Til 1941 stærk som Citroen 7 CV med et maksimum på 36 PS 1,3-, 1,5- og 1,6-liters motorer. De mere kraftfulde 1,9-liters 11-CV modeller eksisterede også i "stor"-bodies med tre sideruder. Den sjældne og dyre Citroen 15 CV-sekscylindret har en forlænget forende. Her skal man også undgå med hensyn til krop ændrer hybrider.

Alle versioner af Citroen Traction Avant har en selvbærende karrosseri omfatter rust problemområder: bunddækslet med karme og foran udvidelse, bagagerum gulv, lavere døren kanter, batteri boks og bageste chok optagelser.

teknisk kontrol

Generelt er teknikken med Citroen Traction Avant betragtes moden, især i efterkrigstiden modeller. De godt slidte, svage motorer af de 7-CV modeller lider til tider under slidte krumtapakslen lejer, hvoraf der er kun tre. Nogle er udsat for slid, fiskeredskaber, kardanled og forhjulsophæng. Her bør du kontrollere komponenterne til overdreven leg og bindende for løftede bil. Også raslende lyde i snævre hjørner og en højlydt syngende problemer i forhjulstræk kan indikere.

priser

Priserne for Citroen Traction Avant i tilstand 2 flytte, ifølge Classic Analytics, afhængigt af motorstørrelse fra 20.500 til 26.000 euro. Moderate køretøjer i staten 4 koster omkring 5.800 til 8.300 euro.

Ved introduktionen i 1946 (Citroën 11 CV Legere)7500 Mark

reservedele

Takket være den udbredte anvendelse som en lang tid klassiske levering af reservedele til Citroen 11 CV er nemt. Fordi Traction Avant-serien blev produceret i England, Belgien og selv Tyskland, hun er en international stjerne.

svagheder

  1. drivaksler
  2. tidsskrift
  3. Transmission med differentiale
  4. krumtapaksellejer
  5. Dør bundkanter
  6. Sills og undervognen
  7. vindueskarm stamceller
  8. batteriboks
  9. støddæmper
  10. Boot gulv
  11. fender tip
  12. originalitet
Citroen 11 CV, svagheder, pindsvin billede

ratings

Egnethed til hverdagsbrug reservedele situationen omkostninger repareres vedligeholdelse Tilgængelighed efterspørgsel

Konklusion

Den Citroen 11 CV er der en klar anbefaling til alle, der afhænger primært af køreegenskaber: Det bør være en efterkrigstidens model med 1,9-liters motor. Originaliteten af ​​en 11 CV er vigtigt, fordi mange Traction Avant blev ændret over tid med andre motorer og krop komponenter. For alle robustheden af ​​Citroen 11 CV, men det er stadig en førkrigs udvikling - om end et af de mest moderne - med alle de udfordringer, at teknikken til ejeren. En øget servicebehov og vedligeholdelse skal derfor miteinkalkuliert.

Mere om Citroën Traction Avant

De beste Audi A8 voor u: luxe lichtgewicht vanaf 1.500 €

Zelfs met de V8 op basis van de Audi 200 Ingolstadt had 1.988 upper-class ambities ingelogd. Met de A8 Audi vervolgens in geslaagd om eindelijk de sprong naar de top vlucht. Zoals luxe klassieke auto's, de eerste lichtgewicht upper class is het overwegen waard. Er zijn 6, 8 en 12 cilinder motoren 150 tot 420 pk te kiezen.

2015/07/07 Michael Harnischfeger Powered by

"We zullen volhouden totdat Audi in de luxe klasse lijn met BMW en Mercedes staat. En als het duurt 10 jaar." Cooler zeggen, toch? En door wie hij komt? Nou, 9 van de 10 lezers denken nu: Zeker, Ferdinand Piëch. En dus zijn ze - ernaast.

Koop volledige artikelRijden Report and buying begeleidt Audi A8 2.8 Motor Klassik 06 / 2014Sie krijgen het volledige artikel (incl. PDF, 4 pagina's) 1.99 € Koop deze Test

Przewodnik kupującego Rolls-Royce Silver Shadow: trudna decyzja: VW Golf czy szlachetny Rolls-Royce

To brzmi tak kuszące - Rolls-Royce za cenę nowej podstawy golfa. Ale do codziennego użytku koszty zużycia i konserwacji są wygórowane. Wskazówka: kupić najlepszy cień, który można sobie pozwolić i nie ma 50 procent ceny zakupu do naprawy w rezerwie.

17.04.2009 Napędzany

check ciało

A także dworek z biegiem lat zaczyna się rozpadać, gdy nie otrzymuje wystarczającej opieki, więc cień wymaga wiele uwagi. wpływa mniej utrzymane egzemplarzy rdza na. Korozja często rozpoczyna się w Błotniki przednie i tylne - gdzie powitalny uderza. Za kratki może nie tylko także nadkola opanowany, ale również do nagranie zderzak przez jedzenie.

Z tyłu, kupujący powinien zasięgnąć opinii punkty tylnej ramy pomocniczej montażu Sprawdzić. Tutaj, tylne zawieszenie stwierdza: rdzewieje punkty mocowania stąd utrata całej ramy pomocniczej jest nieuchronne. Ciężka konstrukcja dachu zawladnela Słupki. dlatego często pęknięcia w ich podejściu do przejścia na kapturze.

Innym niedobór w tym zakresie są kruche uszczelki przedniej szyby. Tak więc woda może dostać się do samochodu i sprawia, przednią nogę na korozję. Często występuje w Skrzynka akumulatora on - ze względu na upływający kwasu akumulatorowego. Zainteresowani powinni wszystkich elementów Komfortausstattung Sprawdzić. Odnosi się to zarówno do klimatyzacja, które często nie chłodzi lub są piski hałasy na własną rękę, a dla elektryczne szyby. , Sprawdź, czy dodanie wnętrze jest kompletna. Przyciąć - podobnie jak wszystkie części - bardzo drogie.

kontrole techniczne

500.000 km jest stworzenie silnika 6,75 litra - z dobrą opieką. A może jak trochę okazują rozległe: Wszystkie 10.000 kilometrów wymaga silnik świeżym olejem, wszystkie 80.000 km to bardzo duży inspekcji. Problemy często sprawiają, że popychacze hydrauliczne. W zimnej grzechotanie silnika nie musi oznaczać uszkodzenia. ale nie później niż w temperaturze pracy, należy zatrzymać. Kiedy maszyny wyprzedzony przedwczesnej śmierci, zazwyczaj z powodu przegrzanie. Wczesne Cień nie mają wskaźnik temperatury wody, ale światło ostrzegawcze i brzęczyk. Obie często zapisać się tylko wtedy, gdy jest już za późno.

zapewnia specjalnie dla samochodów dolnym obszarze cenowym hydrauliczny za duże kłopoty. Możliwe wady: węże porowate, pompy grzechotanie Wypełniony rozdarty membrany w azot akumulator. także dlatego, że ciśnienie hamowania jest zbudowany na układzie hydraulicznym, należy dokładnie zbadać. Naprawa nie jest dla hobbystów, ale muszą być wykonywane w specjalistycznym warsztacie. Ograniczona odnosi się to również do zmiany zużycia radosnej amortyzator, Ponieważ specjalne narzędzia są niezbędne do ich wymiany. Innym problemem jest szeroko rozgałęziona uprząż. Wiele linii lub niewłaściwie nie są oznakowane, nie zawsze łatwe do zlokalizowania rozproszone przekaźnik.

ceny

Najlepszym Cień są o jedną trzecią niższy niż cena nowej Dacii Sandero. Ale takie - często nawet nie sprawny - 5000 eur kopie są dobre jak większość pojazdów bojowych lub jako baza dla niezwykle ambitnego renowacji. Od 10.000 Euro, istnieje sprawny cień, ale przeważnie w opłakanym stanie.

Jeśli spędzasz 15.000 euro, to samochody, które mogą być zasadniczo zdrowe, ale nie oznacza, że ​​nie mają one jakieś dziwactwa dorosłych obok rdzenia dźwięku. Dla codziennego Cień 20.000 euro są obliczane, cena czekową zgrabnych egzemplarzach w sorgenfreierem początku stanu na 30.000 euro.

Przy wprowadzaniu 1966 (Rolls-Royce cień 6.2)88000 MarkPod koniec produkcji w 1977 roku ((Rolls-Royce Cień 6.75)129900 Mark

części zamienne

Dwie pozytywne rzeczy do powiedzenia na temat sytuacji zapasowego części: Po pierwsze, nie ma prawie wszystko, co potrzebne - zarówno w technologii i części ciała. W tym celu, z jednej strony podaż rozległe części z samej Rolls-Royce zapewnia - mimo wszystko, jest jeszcze sporo cienia działa w słynnej pierwszego właściciela - az drugiej strony, niektórzy niezależni dystrybutorzy części na Rolls-Royce specjalizujemy. Po drugie, wiele elementów technologii są tak zaprojektowane, że nie tylko zastąpić, ale z pewnością może być naprawiony. Że czasami pomaga zmniejszyć ogromne koszty wymiany. Ale nikt nie powinien angażować się w nadziei, aby uciec tanie w naprawie.

Chociaż większość wymiana pochodzi z Wielkiej Brytanii, a słabszy funt brytyjski stał ledwie obniżonych cenach. Również koszty napraw są bardzo wysokie. Przebudowa silnika jest rzadko poniżej 9.000 euro, gdyż wymiana pompy wodnej jest jednym z tysięcy zacytować. Do zmiany amortyzatorów podatny 1800 euro nie należy lekceważyć.

słabości

  1. Błotnik kończy przód / tył
  2. Łuki koła przednie i tylne
  3. A-filar podejście
  4. uszczelki przedniej szyby
  5. Pickup punkt rama pomocnicza
  6. elektronika ciała
  7. Układ hydrauliczny: hamulce, poziomowanie
  8. amortyzator
  9. elektryczny
  10. Silnik (przecieki)
Przewodnik kupującego Rolls-Royce Silver Shadow: trudna decyzja: VW Golf czy szlachetny Rolls-Royce

ocen

Przydatność do codziennego użytku części zapasowe sytuacji koszty utrzymania naprawialność Dostępność żądanie

wniosek

To brzmi tak kuszące - Rolls-Royce za cenę nowej podstawy golfa. Ale do codziennego użytku koszty zużycia i konserwacji są wygórowane. Wskazówka: kupić najlepszy cień, który można sobie pozwolić i nie ma 50 procent ceny zakupu do naprawy w rezerwie.

Więcej o Rolls-Royce Silver Shadow

Jaguar S-Type V8 in the purchase advice: Clear risk

The Jaguar S-Typeist a department with very manageable risk. Mainly galvanized sheet metal, the durable V8 engine and unobtrusive electronics speak for the retro Jaguar as well as his distinguished, individual appearance.

29/11/2014 Michael Harnischfeger Powered by

Body check

Bow and rear aprons of the Jaguar S-Type are made of plastic because it can not do much damage of any rock falls. 85 weight percent of the sheet are galvanized: good. Nevertheless, one should pay attention to the door and window seals, to the fender approaches the rear sill area and the boot lid to rust, according to Martin Kefenbaum (JAG). The lnterior is unproblematic. However, according Kefenbaum it comes from series two frequently to fractures of the rear power window mechanism. So check all functions before buying.

Technical checks

Nicasil-coated cylinder walls led the Jaguar S-Type V8 to the use of steel sleeves (summer 2000) by operation of sulphurous fuel often cause engine damage. Previously built S-Type with a few kilometers should therefore undergo a compression test. nor are the first chain tensioner fitted with plastic rails, a change may be payable 150,000 to 200,000 km away. The costs, including wage from 700 euros.

Prices

classic analytics are for the Jaguar S-Type V8 in state 2 at around 9,500 euros. For 2,700 euros you can get state 4 instances.

At launch in 1999 (Jaguar S-Type 4.0 V8)
DM 93000
At the end of production in 2007 (Jaguar S-Type 4.2 V8)
56,650 €

spare Parts

Body parts for the Jaguar S-Type at the factory are scarce. Ebay England is a good place thanks to brisk slaughter scene. Normal wear parts are available at Jaguar, often cheaper at Ford as the same part or on the Internet at stores like sngbarratt.com or kfzteile24.de.

weaknesses

  1. chain tensioner
  2. Central (series 2)
  3. Nikasil cylinder (Series 1)
  4. Rear axle / exhaust (rust)
  5. Wishbone Front
  6. Stabilizer jacks VA and HA
  7. Rear Window (Series 2)
  8. Galvanizing defective (accident)
  9. ABS sensors (series 2)
  10. Elec. Handbrake (series 2)
Jaguar S-Type V8, vulnerabilities, hedgehog image

ratings

everyday practicality
Parts Location
repairability
Upkeep
Availability
demand

Conclusion

The Jaguar S-Typeist a department with very manageable risk. Mainly galvanized sheet metal, the durable V8 engine and unobtrusive electronics speak for the retro Jaguar as well as his distinguished, individual appearance.

Købers guide Ford Escort Mk II, 1975-1980: Lost og forbruger

De er næsten væk. Hvis det Ford Escort MK II stadig eksisterer, har de overlevet i pensionister hånd længe 1,1 L eller 1,3 GL. Søgte typer som de 1600 sport eller endda RS 2000 er nu sjældent som en Gullwing.

22.06.2009 Drevet af

Krop kontrol

Rust Problemet er ikke så virulent som Alfasud eller golf I. Mange overlevende skyldes pensionister pleje og efterfølgende vakuum forsegling i overraskende god stand Escort II. Men det gør ikke noget for de eftertragtede RS 2000. Her er det vigtigt for de efterfølgende konverteringer af brød-og-smør Escort II primært på originalitet og skal sikres dårligt repareret skader ulykke. Også rust er et stort problem i de ofte tortureret Power modeller. Det får især svejset forskærm, beholderne i McPherson fjederben og den langsgående bærer, som åbner i den bageste, bladfjederen understøtter. Der er også hjulkasser, slutpunkter, og endeplade er i fare.

teknisk kontrol

Teknisk set Escort II er robust, holdbar og skruetrækkere venlige. Den to-liters OHC er trods fortandet kontrol (skifter hver 60.000 kilometer) at være uforgængelige, men det er udsat for olielækage til hærdede ventil spindeltætninger (blå røg) og run-knastaksel når olieskiftintervallerne er blevet dækket eller billig DIY olie blev anvendt. Den lille (op til 1,6 liter) OHV Kent maskine med cross-flow topstykke lider häufi g raslende lyde i ventilen toget, forårsaget af run-in vippearmen eller slidte rocker. De gearkasser er ligetil og holdbare. Det samme gælder for elektrisk og chassis.

priser

De konservative varianter af Ford Escort MK2 kan findes i de relevante anvendte bilmarkeder så tidligt som 3000 Euro. For en pæn kopi af den skrå Escort fan skal investere godt to gange - for hvis han finder en. Situationen forsyning er endnu mere anspændt i de ikke-RS modeller. De RS modeller er nu yderst sjælden og opnå passende priser. Ifølge Classic Analytics- må forventes for en model i tilstand 2 med mindst 18.000 euro. I virkeligheden, de tilbud er endda meget højere.

Når der blev lanceret i 1975,13.800 MarkVed afslutningen af ​​produktionen i 198015.800 Mark

reservedele

Også på Escort II Ford model kit og en mere konservativ model politik letter levering af reservedele. Ikke desto mindre må man stole på specialister såsom Motomobil i 85.614 Eglharting, www.motomobil.com eller Ford forhandler Foerster GmbH 56073 Koblenz, www.ford-foerster.de at tilbyde teknologi og udstyr dele.

svagheder

  1. Forskærm (svejset)
  2. Strut plader og A-søjle
  3. Vindueskarm i og uden for
  4. Lang Reger fremad
  5. Hjulkasser bagenden tips
  6. Blattferaufnahmen
  7. Slidte knastaksler
  8. Defekt ventil spindeltætninger
  9. Defekter i det indre
  10. Originalitet, utilsigtet beskadigelse
Ford Escort MK II

ratings

Egnethed til hverdagsbrug reservedele situationen omkostninger repareres vedligeholdelse Tilgængelighed efterspørgsel

Konklusion

De er næsten væk. Hvis der er nogen, har de overlevet i pensionister hånd længe 1,1 L eller 1,3 GL. Søgte typer som de 1600 sport eller endda RS 2000 er nu sjældent som en Gullwing.

Porsche Jagdwagen 1957 Bonhams vente aux enchères: chasse Porsche avec une différence

Sur la vente aux enchères Bonhams pour le Festival Goodwood Revival une Porsche particulièrement rare est sous le marteau: une voiture de chasse de 1957. Il est conçu pour au moins 240.000 euros.

09.05.2016 Torsten Seibt Propulsé par

Peu de gens savent cette Porsche. En fait, pas le Cayenne, le premier SUV de la marque, mais cette voiture a été la chasse (bien que, strictement parlant, déjà les véhicules amphibies et pot- de VW Porsche conceptions étaient réellement).

Le wagon de chasse Porsche a été conçu dans les années 1950 après un appel d'offres de la Bundeswehr naissante. Voici un petit, léger des véhicules hors route avec la charge utile requise 250 kg devraient être réintroduits, Porsche a participé comme l'un des trois fabricants allemands dans le processus d'appel d'offres.

wagon de chasse Porsche avec moteur de voiture de sport

La voiture de chasse Porsche, officiellement appelé type 597, représentait une nouvelle conception audacieuse. Trop risquée, car il est avéré dans les lecteurs de test ultérieures de la Bundeswehr, où la Phaeton Porsche avec un certain nombre de défauts et une route délicate recueillit pas les meilleures notes. Avec la responsabilité du boxeur de 1,5 litres utilisé comme moteur arrière dans le meilleur style Porsche était (de la voiture de sport Porsche 356). De cette façon, le wagon de chasse Porsche était à l'avant si léger qui a pris naissance à des vitesses élevées des problèmes de direction.

Le wagon de chasse Porsche avait 50 chevaux et a couru environ 100 kilomètres rapidement, le poids à vide était d'environ 990 kilos. Pour peut être activé dans le blocage de différentiel de l'essieu arrière a été installé l'utilisation de l'essieu avant hors route. Le moteur arrière a conduit à certaines caractéristiques de conception étranges. Le réservoir est ouvert à l'avant monté horizontalement, étendu son bouchon du réservoir et encadré d'un récipient d'essence. Entre les phares, les développeurs ont apporté la roue de secours sous debout. Une conception qui sous des aspects de sécurité actuels causer certainement une grande excitation.

Obtenir dans la baignoire

La voiture de chasse Porsche n'a pas de portes, vous le montez comme une baignoire sur les jupes latérales. sièges minces reçoivent l'équipage derrière un siège arrière étroit est installé. La seule protection contre les intempéries est un toit pliant. La Bundeswehr pourrait finalement pas tant de chaleur pour la voiture de chasse Porsche, au contraire, est venu de son prédécesseur Audi Auto Union avec le DKW Munga au cours, plus de 5000 pièces de voitures à deux temps ont été achetés au cours des années.

La Porsche Jagdwagen 597 n'a pas atteint ces chiffres encourageants. Outre les 50 modèles militaires plus 50 pièces comme une version civile du marché privé ont été produits. L'un de ces modèles civils appartenant à un collectionneur japonais est offert maintenant à un festival à venir Bonhams en Septembre Jagdwagen Revival en Angleterre sous le marteau dans le cadre de Goodwood cette année. L'estimation de la pièce rare: environ 240 000 euros.

En savoir plus sur Porsche

Przewodnik zakupowy Borg Ward (Lloyd) Arabella: The Little Sister

Czy w wersji 38 KM, jak de luxe modelu lub w odchudzonej wersji 34 KM - helikopter Arabella jest przyjaznym niż wielu byłym rywalem. Urokliwy, nadaje się do codziennego użytku, nawet po dzisiejszego punktu małych samochodów jest rzadkością, informacje oferując cienkie.

17.04.2009 Napędzany

check ciało

Koniec roku 1959 zapewnić ogromne przecieki w wrzawy stóp i tułowia wśród pierwszych klientów Arabella. Technicy Brema rzeczywiście może szybko zlokalizować problemy - z zajrzeć pod dywaniki pokazuje, czy i ile wody ma zdobyć tam. Ciało informacji wewnątrz nie jest potrzebna dla konserwatorów teściowa, bo ukrytych wnęk i ukryte gniazda rdzy nie ma dzięki Arabella swojej centralnej ramie rurowej. Dobrą wiadomością: błotniki i dach są przykręcone, Flex może się rozkładać tak pozostanie na półce. Tu jest często cała dolna krawędź ciało zgniłe, zdecydowana większość błotnik są durchgefault radlaufseitig na dole - na zewnątrz ujawniają widoczne pęcherzyki, gdzie rdza długich przejazdów. jest często kolumna zło perforowana za przednimi skrzydłami do Radlaufoberkante, na tylnych kruszy kopie to na ogół do wskazówki końcowi.

Podatność drzwi są denną fałdę pomiędzy trójkątne okno stan i arkusza jak eksploatacji. W komorze silnika wyjdzie obok Bateria płyta oporowa często części arkusza na grzejnika jako ofiar rdzy. Wystarczy sprawdzić, są również tylny amortyzator Dome, Otwory na gnicie i organy podłoga bagażnika i do patelnie siedzenia są też regułą. ale kto faktycznie zgniłe Do dźwigar poprzeczny lub namacalny na pit rura centralna powinny pochodzić, ratunkowych może sprawdzić się bezpiecznie - jeden taki zniszczony plac budowy tylko nadawały się do kanibalizmu.

kontrole techniczne

"Samochód nie zasługuje na zły wizerunek"Wyjaśnia typ głośnika Joachim Krah, który przed koła zębate walcowe o zębach prostych-Novotex ostrzega, że ​​prawdopodobnie przechowywane nieprawidłowo, RuckZuck są schrottreif - zwykle koło z tworzywa sztucznego utrzymuje 80.000 km. "Znajomy ledwo zniknął gdy typowy Zahnflankentackern wrócił." Krakingu kierownicy, co gorsza, nieprzyjemnych odgłosów grzechotanie wskazują zużyte przeguby. Nowe części Joachim Wolfsgruber, stała prędkość produkuje wały napędowe również dla Lloyd 600, zapewniają środki.

Hobbystów dziwadła jak zamontowano Sprzęgło VW Beetle, rozpoznawalnych przez zwiększenie pedału stałego; szybkiego zużycia łożyska słowo uwolnienie rozprzestrzeniać później. W włączony kołem kierownicy, w pierwszym roku podstawy produkcyjnej do zgubnych obrazu, ósmy Insider później wykorzystywane Kod B lub D na kołnierzu - obwód hakelige tym złej synchronizacji, zwłaszcza podczas redukcji biegów z trzeciego do drugiego etapu jest normalne. Silnik bokser zamontowany z boku grzejnika jest uważany łącznie nastąpiło Filtr oleju zamontowany pionowo, na biegu jałowym na postoju, już nie istnieje. Niektórzy właściciele modyfikować mistrzem X. 307 filtrów, inne uszczelnienia kołnierza i często się zmieniają.

ceny

Borgward Arabella to klasyczny outsider. Dopiero kilka lat temu, scena zdaje sobie sprawę z wagi tego kamienia milowego Borgward, co znajduje odzwierciedlenie w znacznie wyższych cen. Arabella wziął zaawansowaną koncepcję Alfasud (napęd na przednie koła, czterocylindrowy silnik boxer) więcej niż dziesięć lat wcześniej. Najwyższy model w mocy i pożądliwości jest oczywiście rzadko Arabella de Luxe z 45 KM i komfortowym wnętrzem. Dobre kopie kosztować, według Klasyczny teraz dane 8.000 euro. Proste modele z 34 lub 38 KM, są gotowe do 5000 euro. W sumie 47,042 Arabella zostały zbudowane, zdecydowana większość z nich pod Marke Lloyd.

Wprowadzając 1959 (Borg Ward (Lloyd) Arabella de Luxe)5250 MarkPod koniec produkcji w 1963 roku (Borg Ward (Lloyd) Arabella de Luxe)4700 Mark

części zamienne

Sytuacja części zamiennych jest bardzo źle. Nowością jest podniesienie nigdzie bardziej ogólnie, dla używanych szczęścia i potrzebne są odpowiednie adresy. W związku z tym zaleca się, aby dołączyć do Borgward odpowiednio Lloyd klub i być z miejsca spotkania. Bardzo ponuro wygląda z chromowane wykończenia, takie jak zderzaki lub kołpaki, zużytą drzwi wynosi około 100 euro na podniesienie błotnik za 150 euro. Niektóre jak sprzęgło jest przerobiony od czasu do czasu i jest dostępny od specjalistów, takich jak Horst Koch. Układ wydechowy ma być ponownie zbudowany. Te wyszukiwania Dr. Mihály Györy-Kiss (telefon 02 04/11 08 02 69, e-mail [email protected]) goły blok silnika, aby dostosować zgięcie i kąt. Kolektor Dieter Schmiedel (tel. 0 23 74/50 68 48) wciąż ma wiele części.

słabości

  1. błotnik
  2. próg
  3. przegroda
  4. na nogi
  5. kolumna
  6. Drzwi / zawiasy drzwiowe
  7. podłoga bagażnika
  8. Przednie siedzenie patelnie
  9. transmisja
  10. sprzęgło
  11. walcowe koło zębate
  12. przeguby
Przewodnik zakupowy Borg Ward (Lloyd) Arabella: The Little Sister

ocen

Przydatność do codziennego użytku części zapasowe sytuacji koszty utrzymania naprawialność Dostępność żądanie

wniosek

Czy w wersji 38 KM, jak de luxe modelu lub w odchudzonej wersji 34 KM - helikopter Arabella jest przyjaznym niż wielu byłym rywalem. Urokliwy, nadaje się do codziennego użytku, nawet po dzisiejszego punktu małych samochodów jest rzadkością, informacje oferując cienkie.

Więcej o Borgward Arabella

I prezzi raddoppiati in 5 anni – Porsche 912: da 911 a causa di alternativa a basso costo

Per gli appassionati dell'originale 911-corpo del "Dodici" è un'alternativa più economica per coupé a sei cilindri con comportamento di guida meno problematica - ma economico non è già Porsche economico. I prezzi del 912 sono raddoppiati negli ultimi 5 anni.

2015/12/16 Dirk Johae Powered by

50 anni fa, il sei cilindri boxer ha approvato la musica del futuro di Zuffenhausen. Il primo motore 130 cv mettere in una nuova, vestito no-nonsense. Ma il cammino verso la cima delle classifiche sportive auto era lontano - non da ultimo a causa del prezzo di vendita, che si trovava al di là della soglia di 20.000 marchi. erano così costoso come una macchina di produzione in precedenza solo le versioni Carrera elite della 356a

Acquistare il prodotto completoFahrbericht con guide all'acquisto Porsche 912 e altri classici Motor Klassik 02 / 2015Sie ottenere l'articolo completo (incl. PDF, 4 pagine) 1.99 € Compra questo test