P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo

Para el año 2022 McLaren planea desarrollar 15 nuevos coches deportivos. Uno de los primeros parece ser un volante de alto. El denominado internamente P15, que está programado para comenzar con un McLaren P1 - sin un sistema de propulsión híbrido.

18/08/2017 Andreas Haupt Desarrollado por

El plan se conoce desde el año pasado. McLaren invirtió 2016-2022 alrededor de mil millones de libras en la investigación y desarrollo de nuevos modelos. Los británicos quieren hasta el final de la estrategia de seis años, llamado "Track 22", 15 la construcción de nuevo deportivo o derivados. Tales como la araña 570S como una rama de la coupé de 570 caballos de fuerza. O el BP23 como un desarrollo completamente nuevo. Ese es el nombre en clave de un nuevo sistema de propulsión híbrido Hyper-GT que tendrá como una vez que los McLaren F1 tres asientos.

McLaren construye BP23P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivoHypercar con tres asientos

Las primeras entregas están previstas para el BP23 de 2019. Incluso antes de que, se dice, es McLaren introdujo un nuevo coche deportivo. Probablemente en el Salón de Ginebra 2018. El Autocar británica había informado sobre la llamada internamente final P15 de julio. Un superdeportivo, la capacidad demostrada para conducir en última serie de McLaren, que fundó el P1 como el deportivo más rápido de Woking.

BP23 y P15 para la serie de Ultimate

En realidad McLaren quería mantener el proyecto en secreto. Pero uno de los empleados se ha parloteo. Filtrado, que significa la palabra Germanized para esto. Oficialmente disponible en McLaren en la demanda apenas tanto el precio: "Trabajamos además del BP23 en un nuevo coche deportivo para el último de la serie, nos damos cuenta en el plan de la pista 22".

Se dice que aunque el nuevo súper deportivo planeada no puede llegar a conectar con el rendimiento de la P1, puede competir con él también, aunque. Un V8 de doble sobrealimentado 3,8 litros combinado en P1 junto con un motor eléctrico a una salida del sistema de 916 hp. 737 de los cuales surgen de la Biturbo. En la versión hipódromos P1 GTR V8 de 800 CV hace aún. Un nivel similar de rendimiento se otorga a la P15. Según se informa no establecer un McLaren el motor de doble turbo recién desarrollado con cuatro litros de desplazamiento, que los 720S de la serie Super acarreos por debajo de la Serie Último.

Los nuevos 720S McLarenP15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivo P15 McLaren para el Salón de Ginebra 2018: McLaren trabaja en un nuevo superdeportivoconviene en el supercar Asiento

El peso de la P15 debe ser muy por debajo de la de la P1. El súper deportivo híbrido pesa 1.385 kg en seco. Con todos los medios de funcionamiento es de alrededor de 1,5 toneladas. Debido a la masa inferior de la P15 juego sería equilibrar su déficit de energía. Autocar dice que está esprintar a nivel de P1. Los conjuntos de 2,8 segundos de 0 a 100 km / h 6,8 segundos y 200 kmh antes. Al igual que el P1, construido el McLaren 375 veces, el sucesor indirecto que será stückzahl limitado.

McLaren y el coche deportivo eléctrico

2022. McLaren hibridará su flota de al menos la mitad. A saber, el coche deportivo en cuestión será desarrollado para el sistema de propulsión híbrido alrededor. Así híbrido no como una opción sino como un componente integral. Tarea para los ingenieros: A pesar de un peso adicional por una batería, el coche deportivo impulsará como verdadero auto deportivo.

En el futuro plan de McLaren también habla de un coche deportivo eléctrico puro. Sin embargo, sin la producción en masa de carne. Woking está involucrado en el desarrollo de un concepto. Esto se conoce. Este coche deportivo eléctrico sería teóricamente también encajar en el último de la serie. Se puede esperar que un coche como se presenta al final de la ejecución de los planes futuros. Knowhow acumula McLaren mientras tanto en la Fórmula E. A partir de la 5ª temporada (2018/2019), la rama Grupo McLaren Applied Technologies suministra las baterías para el coche de carreras eléctrico. Con una capacidad de almacenamiento de 56 kWh.

Estudio de recogida Mercedes Clase X (2016): Mercedes hace que el Nissan Navara hermosa

Mercedes muestra el concepto X-Clase una vista previa de la nueva pastilla que es el final de 2017 cuando Mercedes Clase X-en el mercado. Nos sentamos allí ya y te contamos lo que lo convierte en un Mercedes. Para que comparte con el Nissan Navara, la base técnica y producción.

10/25/2016 Andreas de, Holger Wittich, Torsten Seibt 4 comentarios Desarrollado por

La completa Neuvorstellung con todos los datos sobre el concepto de clase X se puede encontrar a continuación.

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En vivo desde Estocolmo: Las primeras impresiones del estreno mundial de la clase X. 12 puntos, que se dio cuenta.

  1. Mercedes ha aprendido de la Citan. Rebadging es difícil dar fe aquí. aspecto único, grandes interiores sobre el nivel del coche, según Navara ve que hay más bien poco apagado.
  2. El frente de la "versión de calle" del concepto de clase X es muy continuación de lo que se pueda imaginar en 2017 la producción de automóviles.
  3. Un paso correcto porque - el chasis fue completamente reconstruido y coordinado - al menos según un comunicado de los técnicos. El Nissan Navara hay precedentes en este detalle.
  4. El X-Class vendrá exclusivamente con resortes helicoidales en el eje trasero, incluso en las versiones de trabajo pesado. Valiente, pero emocionante.
  5. Con el diésel V6 y tracción permanente a las cuatro ruedas en la versión superior de la clase X, el nuevo VW Amarok pierde su único punto de venta. Si les gusta que sea en Wolfsburg?
  6. La decisión a tomar sobre el motor de cuatro cilindros de Renault-Nissan en la versión básica es correcta. El motor coincide con una pastilla para el usuario tangible tiene adecuadamente Punch y corre cómodamente.
  7. La versión de calle amará muchos. Con el paquete AMG aún más. neumáticos de perfil bajo en una pastilla son socialmente aceptables.
  8. La mayor parte de la misma palabra de la noche en el estreno: Premium. Segundo Meistes: estilo de vida. Para la Crónica: Una camioneta.
  9. diseñador de amor que se encuentra el avión de ida ventila gran - ok. Sin embargo, una batería de dos dobles de la misma en el medio de las placas de montaje, además de la pantalla de programa del sistema multimedia detrás de él, um, no.
  10. El amor del diseñador variante parrilla Offroad me hace asociaciones con la corriente Unimog, bien hecho!
  11. Estimado diseñador, que tiene en todo este esfuerzo realmente no hay más presupuesto tuvo que montar un verdadero cabrestante para la versión todoterreno?
  12. Para atornillar los diseñadores de amor, grande que ha resistido la tentación de ruedas BEADLOCK de moda a la clase de tierra-X. Y en lugar de una combinación de rueda y neumático, el verdadero graves todoterreno serían también elegir: 35x11,5 R16. Genial!

Torsten Seibt

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Cooperación asegurado últimamente en Mercedes-entendidos en vez fruncir el ceño. Como 2012 llegaron Citan, Mercedes tuvo que reelaborar el coche a un resultado moderado en la prueba de choque Euro NCAP. Apariencia, comodidad y calidad de modelo de Renault prestado no estaba convencido en un principio. Pero: El diesel de 1.5 litros de la cooperación con Renault Nissan vende.

camioneta Mercedes en cooperación con Nissan

La venta, sino que también es el próximo proyecto de cooperación: Mercedes ve en el mercado de las camionetas de una tonelada oportunidades de crecimiento y utiliza la camioneta de 80 años de experiencia del socio de cooperación de Nissan por su propio modelo a parecerse más a Mercedes como el Citan. ¿Qué es un poco más fácil, debido a que la recogida basado en un conductor soporte y porque los cambios en el cuerpo son fácilmente posible.

Mercedes-X Clase Foto: Mercedes segunda variante del estudio: noble, blanco y con la tira de luz roja en la parte trasera.

La parte frontal de la Mercedes-X Clase En realidad no se ve más como Nissan. Hábilmente ocultar el diseñador para Kai Siebert que la cabina doble se ve casi exactamente igual que el homólogo japonés. Incluso las puertas traseras del estudio son muy similares a las del modelo estándar de Nissan. Las puertas delanteras, sin embargo, son nuevos. diseñada de manera muy diferente y mucho emitidos: Los guardabarros. Cuando cae sobre Sit: El conductor tiene capó completa a la vista - típica recogida hacia arriba.

De cuatro y seis cilindros, cuatro ruedas y cerraduras

Lo que es bajo el capó de los X-Mercedes Clase, Mercedes no quiere decir más que eso habrá cuatro y seis cilindros con tracción a las cuatro ruedas. Si el motor de la parte superior, un diesel V6 con tracción permanente a las cuatro ruedas de Mercedes o Nissan viene? Además, no hay ninguna declaración oficial. eje trasero y el centro de la barrera después de todo, prometen una zona decente de la competencia.

Mercedes-X ClaseUna camioneta de Mercedes 1:09 min.Mercedes-X Clase Foto: MercedesDas cabina del estudio muestra con el volante y la identidad de marca de información y entretenimiento.

Por supuesto, el estudio aún no está en estado de producción, lo que demuestra, entre otras cosas, la falta de tapa del depósito de combustible. El fresado desde el ajuste de aluminio sólido en la consola central así que en lugar no vienen. Otro otra parte, entrará en producción: Mercedes promete un sistema de información y entretenimiento como la conocemos a partir de la clase C o V. Como no la pantalla se sienta en el tablero de instrumentos y el regulador giratorio en la consola central. Esto tiene el curso Nissan Navara no. El tablero de instrumentos se basa más en los coches, la consola central es menos potente que las pastillas habituales. El freno de mano en la consola central, sin embargo, también tendrá la producción de automóviles. De G, excepto 190 y SLK primera vez, un componente más bien raro de un Mercedes.

No es típico de una camioneta, pero los estándares de Mercedes: sistemas de asistencia al conductor y de redes. Cámaras, radares y sensores ultrasónicos serán en parte estándar. El plan es también ofrecer Connect ME-servicios, se pueden mostrar con la que, por ejemplo, la ubicación de la camioneta en el teléfono inteligente. Hasta ahora, la competencia de las recolecciones limita aquí a menudo revertir beepers y cámara. Debido a Mercedes ofrece una amplia gama de clientes, la clase X se puede configurar desde robusta para inteligente y personalizado con numerosos accesorios de fábrica.

Mercedes Clase X-con 3,5 toneladas de carga del remolque

Tangibles y para la clientela con una carga pesada un punto clave de venta: La pastilla es buena zuladen 1,1 toneladas y pueden requerir hasta un remolque de 3,5 toneladas. Esto corresponde aproximadamente a lo que el Nissan lata.

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Cambio de nombre: A partir de Fuji Heavy Industries es Subaru

Fuji Heavy Industries (FHI) es la matriz de la japonesa fabricante de automóviles Subaru, pero sólo 1 de abril de 2017 hasta que - a continuación, pasará a llamarse.

24/03/2017 Uli Baumann 2 Comentarios

Debido a que el atractivo de la marca Subaru es un mundo mucho más grande ahora que el de la empresa matriz, Fuji Heavy Industries, la compañía japonesa cambiará el nombre de 1 de abril de 2017a Los conocidos como modelos de automóviles Subaru a continuación provienen de la Corporación Subaru.

Ya sea Fuji Heavy Industries y Subaru Corporation - el conglomerado japonés es una de las compañías de tecnología más grandes del país y produce, entre otros autobuses, locomotoras y maquinaria agrícola y es un importante proveedor de la industria aeronáutica. Coches se venden sólo a partir de 1958a 2016 Subaru vendió 958.000 vehículos en todo el mundo (+ 5,2%) de 2017 será la primera vez que más de un millón.

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Precios Mercedes Clase E W213 (2016): E-clase costará al menos 45,303 euros

Mercedes lanzó la nueva Clase E con una gran cantidad de sistemas de asistencia y dos pantallas gigantes en lugar de instrumentos clásicos. Los precios comienzan en 45,303 euros. Mostramos imágenes revelan todos los detalles acerca de la tecnología - y la forma en que está asentado en la serie W213.

18/01/2016 Holger Wittich, Tobias Grüner

Es de nuevo en enero, se una y otra vez Detroit Auto Show Mercedes muestra su más importante el año del modelo del hotel Westin Book Cadillac en el segundo piso en el corazón de la ciudad del motor. Sólo que lo que estaba esperando bajo la tela de periodistas de todo el mundo, tanto los actos más masivos como la Petite Clase C hace dos años. Que la Clase E ha crecido en 4,3 centímetros parece subestimado a primera vista. La presencia de la W213 va más en la dirección S, como C-Class. La escala horizontal en comparación con los dos modelos de luces traseras - a petición "efecto de polvo de estrellas" - y aunque los dos Tagfahrlichstreifen LED en los faros proporcionan a pesar del mismo lenguaje de diseño de la distinción, pero aparte de las luces podrían ser más fuertes. Con la crítica de que es posible que los tres limusinas Mercedes apenas distinguirlos, los responsables tendrán que vivir. Aun así, las proporciones parecen muy consistentes (la distancia entre ejes creció un 6,5 centímetros), incluso Propper y con ruedas grandes atlético. La Clase E actúa en comparación con C y Clase S más plano y más ancho.

La parte delantera está diseñado de manera diferente dependiendo de la línea de diseño. La base y versiones exclusivas del nuevo Mercedes Clase E que usan el refrigerador clásica con la estrella en la parte superior. En los deportes de líneas de equipamiento Avantgarde AMG y hay una nevera portátil con gran estrella en el centro. Gracias a un sistema de obturación que se abre la parrilla del radiador de acuerdo con la demanda de aire por medio de aletas y se cierra, se espera que el coeficiente de resistencia a caer a 0,23. El ruido del viento será el nivel de primera clase.

Mercedes Clase E W213 con pantallas grandes y espaciosas

En el interior, el nuevo Clase E de Mercedes del todo - todo tan familiar aquí. Sin embargo, con más impresión mejorada de la calidad: desde el nivel de la luz bastante alcanzado el procesamiento Audi aclamado, pero con su propio estilo. Los taxistas no son la única razón para mirar a su alrededor. Debido a que las dos pantallas, cada una con el tamaño de pantalla 12.3 pulgadas - que son cada uno más de 31 centímetros - la primera impresión en el asiento del conductor. Una superficie horizontal de enorme brillantez impresionante (la resolución es de 1920 x 720 píxeles) obliga a sí mismo ya que el campo de visión.

Desventaja: la distancia entre la frontera y la parte superior del parabrisas es más pequeña de lo que cabría esperar de un sedán de este formato. Podría ser que algunos poco más de tiempo juega a principios de la regulación de la altura del asiento a por igual para conseguir el final de las luces del capó y de alta colgantes bien a la vista. En el medio, todavía empuja a petición incluso un head-up display de alta definición, los números blancos duros para la conducción nocturna pueden ser casi demasiado contraste.

El funcionamiento del nuevo Mercedes Clase E por la voz, pero sin gestos

Tiempo para un lugar Cambio: Tanto el aberturas de las puertas delanteras y traseras son lo suficientemente grandes como para que los pasajeros puedan subir fácilmente. Detrás de es el espacio disponible para la cabeza y las rodillas por más ordenada. El tronco es igual a la del volumen y tiene enormes.

En lugar del fuerte efecto de control de gestos en la serie 7 de BMW Serie 5 y en el nuevo Mercedes se basa en paneles táctiles en el volante, que se utilizan para limpiar casualmente en la pantalla central por las pestañas del menú. Un buen complemento para el pulsador giratorio y el panel táctil en la consola central. Aquellos que están acostumbrados a dar órdenes, puede llamar a las instrucciones y la nueva Clase E. control adicional gesto no debe extrañar a los clientes de la Clase E, probablemente. ¿Qué tan bien funciona el control de voz, sólo lo sabremos después de las primeras pruebas propias.

Precios Mercedes Clase E W213 (2016): E-clase costará al menos 45,303 eurosAquí está la nueva clase empresarial rollos 1:59 min.Mercedes Clase E (W213) - E 350 E - plug-in híbrido - Interior - bañera - Presentación Foto: MercedesDas cabina de la nueva Clase E de Mercedes: Dos pantallas grandes dominan el tablero de instrumentos.

Mercedes Clase E de 45,303 euros

Con el lanzamiento del nuevo Mercedes Clase E dos motores estarán disponibles. En E 220d un nuevo desarrollo 195 hp unidad de diesel, para eso es consumir sólo 3,9 litros cada 100 kilómetros está llegando. También está el motor de gasolina de base E 200 con 184 CV.

La entrada en el nuevo Mercedes Clase Mundial comienza en 45,303 euros, que se aplicará para un E 200a El antecesor era casi 2.800 euros más barato, pero también tenía ofertas de serie no es automática. Además del motor de gasolina están disponibles en el lanzamiento al mercado ni el E 220 D con 47,124 euros y el E 350 D con al menos 55,603 euros en la lista de precios. También en las diferencias de precios de diesel a base de su predecesor es de alrededor de 2.700 euros, y ahora también se incluye aquí un estándar automático. En la gran diesel, esto siempre ha estado a bordo, el impacto de su predecesor es de alrededor de 400 euros.

La vanguardia y el paquete exterior exclusiva se puede tener a un precio de 655 a 1.250 euros. Se solicita aquellos que aprecian el aspecto AMG, dependiendo del modelo base con 2.797 o 3.332 euros para pagar. El paquete opcional en la noche para la mirada de vanguardia se carga 536-952 euros. ¿Se puede pedir al paquete AMG, lo más uniforme 536 euros se pagarán.

También debe ser actualizado en el interior. Avantgarde cuesta 1.370 euros aquí, el cuero ajuste a juego, al menos, 2.059 euros. El paquete exclusivo consume 2.975 euros, el cuero a juego adicionales 2.618 euros. Si la Clase E se alinea dentro de la mirada AMG, por lo que 2.202 euros se calculan a partir de Mercedes. Incluso el cuero a: hacer más 2.618 euros. Aún no está satisfecho? Designo es aún más exclusiva y 5.831 euros también significativamente más caro - pero luego de cuero ya está incluido.

Y para la Clase E no sólo en coche en negro o blanco, a continuación, carga euros surgirá en otros colores desde el 1035 al 3332. Para el paquete de asistencia a la conducción de Mercedes cargado 2.261 euros, 2.856 euros son debidos para el paquete Plus correspondiente.

precios más detalladas se pueden encontrar en la lista de precios en la descarga.

A junio de ser empujados más motores y variantes de tracción. Esto es seguido por el 184 HP E 200 con la transmisión manual, el E 200 4Matic, de E 250 con 211 CV, el E 300 245 PS, E 350 e (211 hp + 60 kW), el E 400 4Matic con 333 CV, el e 200 d con 150 CV, el 43 AMG que es probable que alrededor de 400 hp 195 hp E220 d con transmisión manual, el e 220 4Matic d y e. Las dos versiones AMG genuinos siguen hasta principios de 2017, el E 350 4Matic d con 258 CV en 2017a Q2

Las pantallas grandes en la Clase E

La pantalla central en el nuevo Mercedes Clase E, deja paso, en realidad sólo tiene sentido si se ordena suplemento COMAND Online. cartas de navegación están equipados con aparecer formato completo en la pantalla central. gráficos informativos y animaciones toman alternativamente 2/3 de la derecha de la pantalla, tercera muestra más información.

En todas las instalaciones: En cuanto a los asientos, Mercedes ha diseñado de manera diferente dependiendo de la línea sistema de asientos. En la versión básica están disponibles en la tela. En el Avant línea de la superficie de asiento está unida transversalmente y provista de una ventilación trasera. AMG-line más grande coche lateral de apoyo y los asientos de la Línea Exclusiva todavía se preocupan caracterizan por paneles centrales longitudinales cosidas en tela de color coordinado y la combinación de cuero. Por último, pero no menos importante, Mercedes lanzó el asiento Designo con forma de diamante.

sistemas de asistencia al Mercedes Clase E la comunicación MercedesCar-a-X en la nueva clase E - sólo un sistema de apoyo de muchos: foto.

Mercedes puede conducir el nuevo Clase E semiautónomo

pero el nuevo Mercedes Clase E será también más seguridad y comodidad en el camino hacia el conductor por lo transporta los diversos sistemas de la Clase E para una conducción semi-autónoma. Nuevo a bordo es el piloto de la unidad que utiliza sensores de una cámara estéreo y de radar: El piloto distancia Distronic simplemente no puede mantener automáticamente la distancia correcta con el vehículo precedente en conjunción con los pilotos de dirección sino que también acelera hasta siga 210 kmh. la parada&Ir-piloto permite a los futuros seguimientos viajes de hasta 130 km / h.

En conjunción con Comand, la función parcial conmutable "Límite de velocidad Piloto" Sobre la cámara detecta los límites de velocidad o los límites de navegación conocido, por ejemplo, 50 kmh en la ciudad o de 100 km / h en las carreteras del país, einregeln forma independiente. Los sistemas semi-autónoma siempre y en todo momento se pueden reemplazar por el conductor.

Nuevo en la Clase E y el servofreno de emergencia activo con función de unión viene. El sistema detecta los riesgos de colisión, incluido el tráfico horizontal y peatones, e inicia una frenada autónoma. El Active Brake Assist es activo para chocar objetos en un rango de velocidad desde 7 hasta 250 km / hr y puede reaccionar de 7 a 70 kmh a objetos estacionarios.

En condiciones óptimas, debería por lo tanto puede evitar que una colisión trasera en un vehículo parado o una colisión con un peatón a velocidades de hasta unos 65 km / h. Las colisiones con el tráfico cruzado debería ser capaz de evitar la función de intersección en función de la situación en el rango de velocidad a aproximadamente 50 km / h. En Stauende escenarios alternativos sin el Active Brake Assist serán capaces de reducir incluso hasta 90 kmh automáticamente.

y en ausparken por aplicación

También es nuevo el Asistente de dirección alternativo: inicia el conductor a través de una acción evasiva movimiento de dirección, el sistema soporta esta solicitud alternativa por la dirección impresiona calcula precisamente momentos de dirección adicionales. Ellos ayudan al conductor a evitar el peatón controlada, y luego facilitar Geradstellen el vehículo con el fin de ser capaz de pasar con seguridad.

A petición, la nueva Clase E también se puede activar de forma remota a través de la aplicación y ausparken. Además, la Clase E por Car-to-X es capaz de comunicar sobre la base de la tecnología móvil con otros coches y así advertir de peligros. Además, el teléfono inteligente se puede utilizar como un abridor de puertas. Una aproximación al castillo se abre y el coche.

Siguiente a bordo de los sistemas conocidos activo de cambio de carril Assist, activo de ángulo muerto y Pre-Safe son Además, todos los cuales fueron desarrollados en su funcionamiento y los sensores. se han tomado de la Clase S integrada en los cinturones airbags traseros exteriores.

Mercedes Clase paseo Foto: MercedesWir fueron capaces de montar en el nuevo E-Class.

Montar en la nueva Clase E de Mercedes

Se nos permitió el nuevo Mercedes Clase E ya se sienten y montar. Además, el W213 huele a un Mercedes. Tomando una respiración profunda cumple con los receptores para capturar la duda. Y este es el primer conocimiento, no es insignificante si se sienta en el nuevo Businessliner. Ellos En voz baja a los clientes más adelante en el subconsciente: "Bienvenido a casa, la bienvenida a su mundo." Hay, por último, las cosas aparentemente pequeñas que transmiten una sensación de familiaridad. conducción autónoma? La pantalla digital? Interesante - sino como una sensación de bienestar? Secundaria.

En segundo lugar percepción de comodidad. La Clase E ofrece a sus pasajeros como un gran Mercedes. No es tan esponjoso como el S-Class, pero con un igualmente alto confort de asiento. Esto no tiene nada que ver con suave, que es simplemente agradable. Aquí se instala similares. Especialmente desde la atmósfera a pesar de toda la modernidad todavía tiene una cierta cantidad de fealdad. Mercedes típicas - pero claramente mental en el tiempo que antes. Al menos con los insertos de madera oscura y grandes del prototipo, el salpicadero es de muy alta calidad. Esta impresión se amplifica la pantalla con sus gráficos nítidos.

Incluso si las unidades de control se migran parcialmente a través de la consola central, así que todo está a la vista. La mano cae por sí misma en el botón giratorio de empuje, los botones del panel de control están bien equipada. Y el volante? A primera vista, un volante típico Mercedes-multifunción; en una segunda mirada, sin embargo, uno se da cuenta de los dos paneles táctiles que están al alcance del pulgar derecho y el izquierdo. Cualquiera que piense que la cara del área de pantallas digitales del instinto de juego toman las riendas, se equivocó en Mercedes. Aquí tendencias alejarse de la esencia no.

Y lo más importante es la comodidad. El prototipo es una E 300 con dos litros turbo de cuatro cilindros. El sedán establece cuando se acelera con seguridad en marcha y la transmisión automática aparecido a través de los nueve cursos. Durante el crucero rápido de cuatro cilindros se mantiene en calma, apenas ruido exterior penetre en el vidrio laminado. Sólo cuando un tiro por la gasolina alza la voz - un poco demasiado.

Las carreteras son estrechas, curvas y jorobada. "El Comfort reglajes de la suspensión y el deporte están destinadas para la conducción permanente. En Sport Plus, sin embargo, puede tener tiempo para ir un poco más duro"Dice jefe de desarrollo de Michael Kelz. Y luego se pone por así decirlo, al conmutador. Sport Plus, kick-down, el sedán se pone en marcha. Kelz se aferra a la siguiente curva, articulada por notables altas velocidades - y la Clase E mantiene limpiar su rastro.

El delantero de cuatro brazos casi no tiene subviraje, los amortiguadores difícilmente pueden fallar o papeles. Y a los cambios de carga, la suspensión trasera independiente multibrazo responde con un ajuste suave. Ahora Kelz es difícil en el acelerador, control de tracción llama el plan. Lo sorprendente es que el rendimiento wegregelt sólo brevemente. El ESP Würgeband fue ayer. A pesar de todo el confort, la Clase E parece ser un Driverscar.

Volver a la posición de confort. Incluso asfalto cuya superficie es una reminiscencia de los terrones, hace que el frío Clase E. Con deleite parece a comer irregularidades de todo tipo, sin cojines Nachzuschwingen sobre ellos. agujeros auto-echado a un lado hace frente brillantemente el sedán - su pináculo.

camioneta Mercedes Clase E en el año 2017

Desde 2009, el Mercedes Clase E (W212) está en el mercado. En 2013, el modelo recibió una muy extensa revisión. Mercedes sí que había estimado que se gastaron en los costes de desarrollo a 1 mil millones de euros. La nueva generación de la Clase E está en la plataforma de tracción trasera modificada (MRA) de la corriente de C-Class.

Gracias a esta nueva plataforma, que consiste entre otras cosas de aluminio, se espera que el Clase E en el futuro más probable que falle por 70 kilogramos. el modelo es traer un máximo de 1,5 toneladas en la escala como el peso total. Se espera que el vagón de Kombi en 2017 aparecen en el mercado, una versión AMG no se perderá más de lo que el descapotable de cuatro plazas y el coupé.

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modelos de Jeep 75th Anniversary jeeps especiales Jubilee Edition como limitada

En el 75 aniversario de la marca Jeep lanza ediciones especiales para el año de las festividades. Cuatro de ellos vienen a nosotros.

07/01/2016 Torsten Seibt Desarrollado por

2016 se celebra vigorosamente en Auburn Hills, Michigan. En la sede de Jeep que uno se adapta a un año jubilar especial, la marca puede mirar hacia atrás en 75 años llenos de acontecimientos. El inicio de las fiestas hacer modelos especiales de la gama de vehículos completa, el debut en el Salón de Detroit en enero.

Jeep 75 Aniversario

El Jeep Wrangler - que no se ofrece en Alemania - Jeep Patriot, las gamas del espectro, los detalles de los modelos de edición no son sólo en apariencia. Allen es el sujeto de bajo bronce brillo, para los parachoques colorantes (Wrangler) ruedas juntos (todos los modelos) o detalles tales como gancho de remolque o la rejilla de Jeep individuo variantes se utiliza. También todas partes Tema: Los asientos y los paneles parciales obtienen dos costuras de color.

También existe la Recon verde color especial para elegir y algunas de las características específicas del modelo. La mayoría se actualizará el 75 aniversario de Jeep Wrangler. Además de los extras antes mencionados se consigue un capó elevado, asientos de cuero, tubos de protección de estribo puerta y una radio con pantalla táctil satélite. Lástima: esta vez el parachoques delantero atractivo no lo hará en la versión de la UE, hay una versión desactivada.

En Jeep Grand Cherokee y Jeep Cherokee son nuevos materiales resistentes para la cubierta del asiento a las elecciones, el Jeep Renegade viene con un sistema de audio potentes golpes. Además, Renegade y Cherokee en el menú: un techo de cristal.

Los precios de los modelos especiales aún no han sido llamados.

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StreetScooter Laboral B: Nueva imagen y más espacio

El puesto ha optado por coches eléctricos del tipo StreetScooter el servicio de entrega. En la IAA Vehículos Comerciales, la nueva L StreetScooter trabajo ha sido presentado con capacidad de carga redoblada.

23/09/2016 Uli Baumann

El hermano mayor de StreetScooter trabajo, que se desarrolló en una filial del Grupo DHL Mensaje alemán y se está construyendo, ahora está ofreciendo un cuerpo de caja, que tiene capacidad para hasta 8 metros cúbicos de carga y se puede rellenar con un máximo de 1.000 kg de carga útil. El modelo base llegó a 4,3 m³ y 710 kg. Para este propósito el nuevo StreetScooter trabajo L tiene un motor más potente (45 kW continua de alimentación / 70 kW de potencia máxima) y una nueva batería de iones de litio que tiene un alcance de hasta 100 kilómetros. El simple trabajo son de 38 kW de potencia del motor (potencia máxima de 48 kW) y una autonomía de 80 km de reserva. La velocidad máxima de la StreetScooter es regulada hacia abajo-80 km / h. Abrir 120 km / h en él.

StreetScooterPaquetes y cartas extraditen eléctricamente 2:50 min.

StreetScooter también para el mercado libre

A finales de 2016, el Post DHL alemán traerá en 170 StreetScooter Laboral B en la carretera. 2017 se construyeron ya 10.000 ejemplares y se transfiere a la aplicación de correo. La oficina de correos sería a la vez los más grandes operadores de la flota de coches eléctricos en Alemania. Entre los modelos eléctricos, el cargo se basa en una infraestructura de carga dedicado en sus centros de distribución.

Piensa StreetScooter de ofrecer el modelo eléctrico en el mercado abierto. Para esto ahora se presentó en Hannover una versión con camiones en naranja municipal típico. Otros cuerpos serían fácilmente muestran en el marco de la caja de manera Marcus Arens, Director de Marketing & Las ventas. La mayor carga útil podrían implementarse con relativa facilidad por los ajustes. Arens de precios no quería hablar, pero que sería competitivo en cualquier caso.

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Una técnica de accionamiento del futuro no habrá lugar inicialmente una serie de conceptos diferentes. Auto Motor und Sport explica todas las alternativas a la gasolina y el diesel.

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Lejos de aceite es el lema. sistemas de propulsión alternativos son llamados para los que menos contaminan el aire y proteger las reservas de petróleo contracción - o comentaron idealmente sin ellos. Pero lo que vamos a recargar combustible en 20 años, lo que la tecnología impulsarán a nuestros coches?

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motores de combustión con un potencial de ahorro

Una cosa está clara: incluso en el año 2028 son motores de combustión interna alimentados por gasolina o diesel, todavía dominan. Sin embargo, van a ser mucho más económico que sus antepasados ​​actuales. Incluso con los motores Otto, la reducción prevalecerá inyección directa y turbocompresor a través del tablero. Para Diesel jamás mayores presiones de inyección para nuevos aumentos de eficiencia va a dar.

Ambos métodos continuarán a converger en los motores más avanzados tales como el DIESOTTO del Mercedes F 700 también. Esto significa que el diesel como el motor de gasolina a carga parcial trabaja con una mezcla de combustible-aire homogénea, lo que evitará especialmente la formación de partículas y óxidos de nitrógeno y reducir el consumo. Con el mismo objetivo, la mezcla por toda la cámara de combustión para ser encendido simultáneamente únicamente por el calor de la compresión para la gasolina. Al menos en el rango de carga parcial, la bujía es innecesario.

Los métodos se llaman HCCI (carga homogénea encendido por compresión = carga homogénea de encendido por compresión) o CAI (Controlado de encendido espontáneo = controlada auto-ignición). Mientras que los desarrollos de los motores de gasolina a base de Mercedes y GM corren con gasolina convencional o E85, requiere el denominado método de CCS de VW (Sistema de combustión combinado = sistema de combustión combinado), diesel sintético hecho a medida, de preferencia a partir de biomasa.

también se puede ahorrar combustible en motores de combustión interna para elegir un tamaño más pequeño que antes y esto agarra un motor eléctrico con batería de soporte. Dependiendo de la fuerza de los motores eléctricos y el diseño general del sistema se conoce como híbridos leves o completos. El anterior proporcionan un soporte de par eléctrico durante la aceleración, una cómoda función de arranque y parada, así como el llamado recuperación (cuando se frena el motor eléctrico funciona como un generador, mediante el cual la energía eléctrica alimentada de nuevo en las baterías).

la conducción puramente eléctrica en distancias más largas

los híbridos permiten que sus motores eléctricos mucho más fuertes y baterías más grandes, además de conducción puramente eléctrica a través de distancias cortas. De iones de litio en lugar de metal de níquel en el futuro - - Para ampliar la gama, baterías más potentes y terminales exteriores de carga instalado. La corriente para la carga de la batería ya no se genera en estos llamados plug-in híbridos sólo en la operación de accionamiento por el motor, pero debe ser capaz de ser explotado en cualquier toma de corriente de la red.

Muy por el motor de prescindir de los vehículos eléctricos puros que están ocupados principalmente en las ciudades con restricciones de acceso, un nicho pequeño, sin embargo estable. La mayoría de los pasajeros son posibles distancias de hasta 115 kilometros son suficientes ya que ofrecen sobre el smart fortwo ed (motor eléctrico) a la noche para venir a trabajar cada mañana y de regreso a casa. Durante la noche, las baterías se recargan a partir de una toma de corriente doméstica.

El oxígeno y el hidrógeno reaccionan a bordo

La distribución de los vehículos eléctricos, sin embargo, podría aumentar rápidamente si - se requieren vehículos libres de emisiones fabricantes cuotas fijas - como en los EE.UU.. También se incluyen los vehículos de pila de combustible. La electricidad se genera a bordo, por reacción en el oxígeno celular y de hidrógeno (H2). Aquí, aparte de vapor de agua no hay emisiones generadas. El rango debería ser comparable al motor de gasolina actual, que es la razón por coches de pila de combustible también son adecuados para larga distancia. Sin embargo, esto supone que suficiente hidrógeno se almacena.

Sin embargo, con el fin de atrapar a los problemas al principio. Como el hidrógeno puede almacenarse a un gasto considerable en el vehículo. Además, sólo una infraestructura desde cero tendría que ser establecida. Por encima de todo, la cuestión de la producción de H2 no está todavía claro. Debido a que para ser verdaderamente respetuoso del medio ambiente, la gran requerida para este proceso cantidades de energía provendrá exclusivamente de fuentes renovables.

Si eso será posible en el futuro, ahora nadie puede decir con certeza. Por lo tanto, el deporte y supervisado por los fabricantes de motores de automóviles, proveedores, empresas petroleras y especialistas dan el hidrógeno como combustible para el uso móvil, por el momento no hay grandes oportunidades.

Los recursos renovables tienen forma de salir de la dependencia del petróleo

Otra alternativa al petróleo podría proporcionar los biocombustibles: Sin embargo, la imagen pública de este combustible alternativo depende actualmente bastante mal: Usted es el culpable de la subida de los alimentos y, por tanto, dejar que los pobres sean aún más pobres. También amenazaron como la selva tropical de Malasia y su diversidad de especies de plantas y animales debido a las plantaciones de palma de aceite en expansión. El debate sobre si los platos vacíos fueron el precio de los depósitos llenos, provocó el nerviosismo crece sobre todo en la política.

Sin embargo la energía procedente de fuentes renovables es un éxito. "El uso de la biomasa para producir combustibles es salvar la única opción en el sector del transporte para reemplazar los combustibles fósiles y otros gases de efecto invernadero, además de las medidas tecnológicas de vehículos para aumentar la eficiencia de hoy", Según el último análisis de la FNR en el potencial de los biocombustibles. Ya sea a partir de biomasa, gas o carbón - las buenas propiedades del producto de los combustibles de diseño son casi idénticos. Reducen significativamente las emisiones contaminantes. encanto especial de licores de biomasa: Él es casi neutro de CO2.

El gas también es una alternativa de combustible favorable para la gasolina y el diesel con el fin de escapar de los crecientes costos del combustible. En Alemania se ofrecen dos versiones de gas: El gas de origen natural en forma comprimida, de ahí el nombre de CNG (gas natural comprimido) y el LPG (gas de petróleo licuado). Este último también se conoce como LPG, es un producto de refinería, obtenido durante la destilación de petróleo crudo.

una fuente de accionamientoresumen
híbridoComo una unidad híbrida, la combinación de dos unidades diferentes se llama. Como regla general, un motor de combustión con un motor eléctrico se combina.
coche eléctricoFue durante mucho tiempo el coche eléctrico alimentado por batería negó su idoneidad cotidiana. escenarios recientes de energía, sino llevarlo de nuevo en juego, obligando a una nueva evaluación.
pila de combustibleLa electricidad generada en el vehículo de pila de combustible a bordo, por reacción en el oxígeno celular y de hidrógeno (H2). En este caso, no se produzcan emisiones de vapor.
gasEl gas es un combustible barato alternativa a la gasolina y el diesel con el fin de escapar de los crecientes costos del combustible. Alrededor de 30 vehículos de gas, la oferta de los fabricantes de fábrica en Alemania.
biocombustibleSon los platos vacíos, el precio de tanque lleno? Los expertos dudan. Recursos renovables conducen la manera de salir de la dependencia del petróleo.
etanolEl combustible de etanol E85 disfruta como, sobre todo en el sur y cada vez más en popularidad Norteamérica. Su nombre se deriva a partir del contenido de etanol al 85 por ciento.
motor de combustión internaEn los motores diesel y de gasolina largo plazo, el número uno estancia con las unidades de automóviles. pero a través de procesos de optimización y nueva de combustión tales como HCCI son más económicos y más limpio.
Encuesta ¿Qué coche concepto es el futuro? Sistema de motor de arranque y parada suave completamente híbrido de híbridos plug-in híbrido motor eléctrico de combustible Resultado Mostrar

Los precios Mercedes CLA: Cirugía estética comienza en julio desde 29.250 euros

Las modificaciones a la Mercedes A-Class se heredan a los modelos de CLA. El CLA refrescado comienza en 29.250 euros. Premiere feiertenn CLA, el CLA fugaces rompen y AMG CLA 45 en el Auto Show de Nueva York.

14/04/2016 Uli Baumann

Mercedes CLA-propietarios deben configurarse con el lavado de cara de coupé de cuatro puertas y freno de disparar sólo unos pocos cambios. Si los modelos de CLA actualizados disponibles en los concesionarios en julio - la orden de investigación de antecedentes en abril - a continuación, se ponen una nueva parrilla de diamante negro y llantas de aleación de nuevo diseño en mayores posibilidades de elección. Además, la parte delantera llega un nuevo parachoques con moldura en plata, negro o cromado. Neu en el parachoques trasero es opcionalmente un diafragma que tiene tira de ajuste integrado en cromo o negro (paquete de Noche) entre el tubo de escape. Los tubos de escape mismos están ahora integrados en el parachoques.

Facelift como en el A-Class

El interior se actualiza con las nuevas cubiertas de asiento, el asiento y cromo controles y obtiene en la Clase A, un nuevo cuadro de instrumentos y una pantalla más grande opcional. Además, los sistemas de información y entretenimiento sociables y atan los teléfonos inteligentes exhibición por Android, Apple y carplay enlace espejo. También son nuevos los diales y agujas rojas en el cuadro de instrumentos.

En términos de seguridad, los nuevos modelos de CLA establecen estándar a un freno de asistencia activa y la selección de programa de conducción dinámica Seleccionar. y faros completos de LED son opcionales para el CLA en el futuro para tener. El portón trasero se abre bajo petición gesto controlado y el AMG-Line se puede combinar con un enganche de remolque.

Nueva unidad de ahorro en el CLA es el CLA 180 d Edición BlueEfficency con 109 CV y ​​cambio manual, con un consumo de 3,5 litros estándar: brilla (toma de la rotura 3,6 litros). tener nueva tracción en las cuatro ruedas es el CLA 220 con 184 hp. Nuevo en la gama de motores es el CLA Shooting Brake es el CLA 180 BlueEfficency Edition con 122 CV y ​​5,5 litros de consumo de combustible.

Actualización para los modelos AMG CLA 45

Una cirugía estética especial obtener el CLA AMG 45 modelos. faros LED nuevo ahora estándar, rejillas de la parrilla en cromo plateado, un spoiler en la tapa del maletero (Coupe) y un spoiler delantero de nuevo diseño y un nuevo difusor en la parte trasera son. El programa de la llanta se amplió a dos nuevos diseños

Como una opción para los modelos deportivos de CLA un paquete aerodinámico AMG está disponible. Incluye un divisor frontal más grande, Flics adicional, un borde de salida negro en los bordes de separación posteriores y laterales de las salidas ópticas de la espalda.

El interior ahora lleva cuero más sintético con costuras en contraste. Un paquete AMG Dinamica opcional trae nuevas aplicaciones y un volante deportivo.

Mercedes CLA precios comienzan en 29.250 euros

Para que son los nuevos modelos de Mercedes CLA con precios que comienzan en 29.250 euros para el coupé CLA 180 - por lo tanto el precio de partida se ha incrementado en 36 euros. El CLA 200 está en la lista de precios, el CLA 220 a 36.901 euros, el CLA 250 a 37.104 euros y el CLA 45 AMG con 56.823 euros con al menos 32,249 euros.

Diesel bajo es el CLA 180 d de 31,416 euros, el CLA 200 d es para ser tenido desde 34.064 euros y el 220-diesel costará al menos 38,598 euros. El cargo por el Shooting Brake es en cada caso unos 600 euros.

Más acerca de Mercedes CLA

VW Touran R-Line: Más deportividad en el nuevo Touran

El nuevo Touran también está disponible en el R-Line ahora. Por lo tanto, la Kompaktvan transformaron exterior y el interior en un vehículo deportivo estresado.

02/10/2015

Volkswagen ofrece para los dos paquetes de equipamiento R-Line Touran a: La "exterior"El paquete comienza a partir de 760 euros y contiene los parachoques delanteros y traseros especiales muchos detalles. El logo R-Line se muestra en la parrilla del radiador y los paneles laterales y las puertas.

Para ello, los alféizares están pintadas en negro brillante y se abrieron el riel del techo es anodizado plata. El paquete R-Line se inicia en 2.155 euros. Las llantas de aleación en 17" o 18" hay una posibilidad de elegir entre las versiones Salvador y Marsella.

VW TouranVW ha reeditado el Touran una y veintisiete min.

asientos de confort en el interior del VW Touran R-Line

En el interior, el comprador adquiere asientos de confort superior con la cubierta del asiento "raza" Lugar. Un forro del techo y el color coordinado numerosas aplicaciones e incrustaciones cuestan el interior para continuar. Los umbrales de las puertas están disponibles en aluminio, los pedales en acero inoxidable. se dirige con un volante multifunción deportivo de cuero con una decoración de aluminio, donde el logo R-Line es una necesidad.

Aquellos que quieren cambiar sólo el exterior de su Touran, con el "exterior"Variante bien servido. Para una más actualizado el interior con asientos de confort, el paquete R-Line total de la pena.

modelopoder6 velocidades DSG circuito / 7 velocidadesel consumo estándarDimensiones (LxWxH) / Distancia entre ejes / (predecesor)
1.2 TSI110 CVestándar / no disponibleK. A.4.527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
1.4 TSI150 CVestándar / opcional5,4 l / 100 km (con DSG)4.527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
1.8 TSI180 hpno disponible / estándarK. A.4.527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
1.6 TDI110 CVestándar / opcional4,1 l / 100 km (con DSG)4.527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
2.0 TDI150 CVestándar / opcionalK. A.4.527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
2.0 TDI190 CVno disponible / estándarK. A.4.527 x 1.814 x 1.628 mm / 2,791 mm
Más sobre VW Touran

Precios nuevo Mercedes Clase A (2015): Eficiente y conducción dinámica de 23,747 euros

Tres años después del lanzamiento del modelo compacto Clase A actual Mercedes se revisa. Las especificaciones más comodidad, pero también dinámica de conducción mejoradas de pie. En Goodwood, la nueva Clase A por primera vez muestra al público el gran escenario a continuación, pisando en el IAA. Los precios comienzan en 23,747 euros.

07/03/2015 Uli Baumann

Los clientes del Mercedes Clase quieren más comodidad, pero no pongan en peligro la dinámica de conducción, dice Mercedes-manager Ola Källenius. Con la cirugía estética ahora Próximas Mercedes quiere tener demandas de los clientes contestadas. Ordenadas el nuevo Mercedes Clase del 3 de julio a los concesionarios que rueda a continuación, desde el final de septiembre. La nueva lista de precios comienza en 23,747 euros para el A 160, Diesel favorable es la A 160 d a precios a partir de 26.424 euros (todos los precios se refieren a la tabla de abajo).

Mercedes Clase EMMercedes Clase levantó 1:38 min.

programa electrónico de estabilidad para el Mercedes Clase

Visualmente, los clientes tienen que cambiar muy poco. La fascia delantera del nuevo Mercedes Clase muestra más peinado hacia atrás, la rejilla se muestra faros LED opcionales vuelto a trazar y miran hacia la noche. Se vuelven a dibujar las luces traseras y tubos de escape. En el interior, los nuevos materiales, se utilizan un nuevo cuadro de instrumentos y una pantalla más grande opcional. Además, los teléfonos inteligentes de clase A deben ser capaces de integrar por completo. Los aficionados al deporte pueden mirar el nuevo equipo especial "los deportes de motor Edición" deleite, la fábrica de AMG alerón y F1 trae colores. se revisó la oferta de sistemas de asistencia que se han actualizado en su alcance de los servicios.

Completamente nuevo para el Mercedes Clase A es el programa electrónico de estabilidad "Selección dinámica" con la que las características del motor, dirección, la transmisión, la suspensión y aire acondicionado se puede ajustar en cuatro etapas pulsando un botón. Puede elegir entre los pasos Comfort, Sport, Eco e individuales - en 45 AMG sigue siendo también un ajuste de carrera. Un cargo adicional, el sistema también se puede combinar con amortiguadores adaptativos.

Mercedes A 45 AMG se eleva a 381 CV

Mercedes ha ampliado los motores para el nuevo Clase. Nuevo motor de base es el 102 hp 1.6-litros motor de gasolina de cuatro cilindros en el A 160. New motor eficiente es 109 hp A 180 d BEE con 3,5 litros consumo de combustible. La A 220 D y la A 250 para poner cada uno a 7 PS. Pero el martillo verdadera entrega la A 45 AMG, el futuro ofrece la friolera de 381 CV y ​​475 Nm y por lo tanto establece el pico de potencia en el segmento de los compactos de nuevo. Para que el tiempo de sprint se reduce a 100 km / h: 0,4 a 4,2 segundos. el nuevo paquete dinámico Plus y el tren de rodaje deportivo Ride Control Si la dinámica del vehículo siguen aumentando en total, junto con la velocidad más corta traducida pasos tres a siete.

modeloPrecio de base
A 20027,911.45 €
A220 4MATIC32,528.65 €
A25032,231.15 €
A 250 DEPORTES36,568.70 €
A 250 4MATIC36,610.35 €
A 250 DEPORTES 4MATIC40,947.90 €
A 45 4MATIC51,051 €
A 16023,746.45 €
A 18024,936.45 €
A180 BlueEFFICIENCY Edición25,412.45 €
d A16026,423.95 €
A 180 d27,375.95 €
A180 Edición d BlueEFFICIENCY,27,851.95 €
A 200 d28,684.95 €
A200 d 4MATIC33,064.15 €
A220d34,636.85 €
A220 d 4MATIC36,848.35 €
Más sobre Mercedes Clase

Los coches con motor trasero: Inolvidable Quattro

El motor trasero es obsoleto hoy en día con la excepción de Porsche e inteligente en los coches de gran volumen. Eso hace que esta especie de automoción para los coleccionistas más interesante. Una revisión de la historia del motor trasero.  

05/03/2013 Franz-Peter Hudek Desarrollado por

Al comienzo de la era de motor trasero. Los pioneros Carl Benz y Gottlieb Daimler construyeron en 1886 tienen cada uno un coche con un mini-motor de un solo cilindro se pulsaron en o antes del eje trasero.

Debido al diseño del motor se encuentra en primer lugar en la cola

El motivo de la instalación del motor en la parte trasera particular ilustra carro motorizado de Daimler, que al diseñador en la empresa Wilhelm Wimpff & Hijo de Stuttgart había ordenado - por supuesto, sin motor. el modelo "americaine" con sus estrechas ruedas de radios de madera y los dos asientos orientados hacia delante estaban sin caballos y la barra de tiro, pero recibió el nuevo motor alternativo de combustión interna. El Daimler coloca-tan cerca como sea posible del eje fijo de tracción trasera antes de que el segundo asiento. este es el frente se ofreció ninguna habitación y tuvo que ser girado para la dirección.

También en la parte trasera del cilindro de Carl Benz, cuyo de tres ruedas del coche de motor formalmente ya se ha dicho adiós a la carro remontado. Sin embargo, el principio de diseño de los coches de cuatro ruedas con motor trasero a principios de siglo inicialmente celebrado en los modelos biplaza deportivo, ya que prácticamente todos los fabricantes ya suelo, rodeada de motor delantero.

Los motores eran más grandes y técnicamente más complejo, por lo que demandaron más espacio. Sumado a esto fue probablemente un componente psicológico que quería ser un empuje de su potencia como dibujar una vez que los carros preferido. Después de 1900, por lo tanto, el motor delantero se impuso casi sin excepción en todas las clases de vehículos.

Hanomag pan ejército y Mercedes 130 ponen en motor trasero

Entre las pocas excepciones que se adhirieron al motor trasero, la de dos plazas coche pequeño Hanomag contó 2/10 PS 1925, el motor de un solo cilindro de 0,5 litros provisto en la cola para la aceleración moderada. Debido a su forma angular, que recibió el apodo "pan ejército", Equipado solamente con un faro y una puerta (por razones de estabilidad) fundó la imagen barata para automóviles con motor trasero.

Sólo Mercedes atrevió en 1934 con el 130 (W 23) intentar una automóviles completamente desarrollados con un motor de popa montado, pero no podía prevalecer. Era demasiado caro, muy hecklastig y se ofrecen en la nariz redondeada muy pocos tronco.

Sin embargo, los conceptos de motores traseros eran los diseñadores de automóviles claramente exitosas Hans Ledwinka y Ferdinand Porsche, que también eran amigos entre sí. Tanto favorecieron la refrigeración por aire, que quería utilizar para una, Avant de aspecto aerodinámico sedán grande y Porsche para un coche todos los días compacto, robusto Ledwinka.

Con la ayuda de su Sohns Hans Ledwinka 1934, antes de que el motor V8 Tatra Tipo 77 con tres litros grande, refrigerado por aire del público atónito. Se formó la base para un a 1998 producido serie de sedanes de lujo de la República Checa, donde principalmente los políticos y los funcionarios del partido viajaban.

Mayor fan del motor trasero fue Ferdinand Porsche

Sin embargo, al horno Porsche prefieren más pequeño pero más abundante en rollos retrospectiva. Su coche compacto con motor boxer de cuatro cilindros refrigerado por aire en la parte trasera, el 1933 primero emprendió como NSU carreras primera prueba, Porsche desarrolló a partir de 1934 encargado por el estado a un Volkswagen.

hizo su avance como un vehículo civil éxito, pero sólo en 1946. La tarde con amor "escarabajo" llama perenne permaneció en México hasta el año 2003 en la producción y fue después de la Segunda Guerra Mundial, el coche favorito de los alemanes. También anotó en los EE.UU. y sobre todo en México y Brasil, y hoy es uno de los escarabajos a la escena de la calle todos los días.

Heck motores proporcionan tracción y maniobrabilidad más fácil

Los beneficios que ofrecen el escarabajo sobre sus competidores han de tomarse de las actas de una prueba de manejo de los Alpes desde el año 1938a Los coches de la serie VW-303 tenían un águila contra Junior, un DKW (ambos con tracción delantera), tomar un Opel Kadett y una Steyr. Todos los participantes en la prueba tenían un motor delantero. en ese momento se encontró: "El camino de la Volkswagen, debido Einzelradabfederung, barras de torsión, bajo centro de gravedad y las curvas de rigidez permisos asociados más rápido conduciendo a través de las curvas." Además, la dirección de VW le gusta "por la transición de luz y completamente libre de vibraciones",

pero eran mucho más importante cuanto mayor sea interior y mejoran el confort de conducción de VW: "La disposición de los asientos, estiba del equipaje, los viajes y el ruido de los coches va a encontrar una solución mucho mejor en Volkswagen." Esto resume las ventajas de las realizadas en el concepto de motor trasero VW: el profundamente integrado en el motor del chasis proporciona una buena tracción y hace poco ruido. La dirección es sin carga por el motor con facilidad y precisión. Lo más importante, el eje de la hélice ganancia de espacio aparece a través de un gerücktes significativamente hacia adelante de la cabina y la falta de poco manejable para el motor delantero con tracción trasera.

unidad estándar en el coche compacto de la posguerra

Estas ventajas hacen que el motor trasero del equipamiento de serie de muchos coches pequeños de la posguerra hasta alrededor de 1970. Además, Volkswagen implementado en Alemania BMW, NSU y el Hans Glas GmbH con el Goggomobil a la disposición del ahorro de espacio del motor. Italia con el Fiat 500, 600 y 850, del bloque del Este con Skoda 1000 MB y Francia con Renault y Simca fue a la guerra, también con un motor trasero.

Por el contrario, los británicos llevó a cabo la lealtad unidad estándar o favoreció la tracción delantera como el Austin Mini. También en el continente, este concepto de accionamiento comenzó poco a poco, que estuvo representada en la reunión por el Citroën 2 CV desde 1948: Renault llegó en 1961 con el R4, Fiat en 1969 con el 128 y Volkswagen en 1974 con la tracción delantera del golf como escarabajo sucesor.

motor trasero de los coches deportivos

Tres fabricantes aprovecharon el bajo peso, alta tracción y baja de diseño en su beneficio y escribieron la historia Las carreras - Abarth, Porsche y Renault Alpine. En todo-primero comportado tecnología masa con sólo cuatro cilindros se utilizó: tres veces Abarth Fiat y Simca, Alpine Renault y Porsche por Volkswagen.

Pero sólo Porsche ha sobrevivido como una marca independiente que produce desde 1948 los coches rápidos con un motor trasero en serie, la potencia del motor aumentado de 40 a 620 CV (GT2 RS). También el nombre del hombre que sobrevivió, que hizo Alemania después de la guerra en paz una vez más móvil.

Más sobre Chevrolet Corvair, cabina de Heinkel, Porsche 356, 911, Renault Dauphine, Simca 1000, Escarabajo (Tipo 1), VW Karmann Ghia, Volkswagen 181, VW tipo 3, Zil 115

modelo especial 1983 de sintonía VW Golf GTI Pirelli I con 600 CV

1983 apareció con el campo de Pirelli en la primera edición especial GTI. motor de 1,8 litros, y 112 caballos de fuerza. En ese momento, con suficiente potencia, la multitud deportivo compacto sería hoy en día sólo por lo que caerá sobre él. Tuned GTI Pirelli les empaña sin embargo.

12/05/2016 Andreas Haupt 3 comentarios Desarrollado por

El VW Golf GTI Pirelli que fue rápidamente reconocido desde el exterior. Una característica sorprendente fue que las ruedas de aleación de 6x14 pulgadas con logotipo de Pirelli. La escotilla caliente se veía a través de dos faros dobles. Aumentaron la producción cesó en el adelantamiento del VW Golf I GTI.

De tracción hasta que la tercera transición

Patrick Mielke, que se especializa con su PM por encargo de la empresa a la individualización de los coches, ha rebajado su campo de Pirelli en dos faros. pretender ser GTI tiene ningún adelantamiento. "Le compré un amigo. El coche fue entonces completamente desmantelado. He reconstruido y los faros "desmontadas por razones puramente estéticas, el propietario, en cuyas manos la Pirelli golf en un monstruo dice que crecía.

En el primer GTI edición especial de un motor de 1.8 litros con 112 caballos de fuerza werkelte. 33 años más tarde, el campo de Pirelli con esta actuación sería un medio minino de una manada de Bulldogen salvaje. Seat Leon Cupra (300 PS), VW Golf R (300 CV), Ford Focus RS (350 CV), el Audi RS 3 (367 CV), BMW M2 (370 CV) y Mercedes-AMG A45 (381 CV) mostrar su potencia como Cristiano Ronaldo después de un gol. Pero PM por encargo tiene el VW Golf GTI Pirelli enseñé los ladridos. Y por lo tanto debe asustar escotilla caliente de hoy mismo.

VW Golf GTI Pirelli I - Edición Especial 1983 - hot hatch Foto: VWSo vio el original Pirelli Edition desde el 1983a

Mielke Pirelli Golf, pintado en color verde metálico Lhasa, hace 600 caballos de fuerza y ​​750 Nm. Se estima que la escotilla caliente podría rasgar el sprint de 0-100 en 4,5 segundos - Sí, si los neumáticos no girar. "El rendimiento es brutal de gran tamaño. Se puede decir que el coche hasta el final de la tercera cuarta marcha, a principios construye adecuadamente la tracción "En los dos primeros cursos de golf nieblas su entorno a -. Si se atreven. Por lo tanto el poder de disolver pero no sólo con el humo blanco ondulante en el aire, Mielke atado en las manchas de semi coche, que se basa en llantas de 15 pulgadas. Como un segundo conjunto de ruedas que ofrece neumáticos de carretera normales pegados en ruedas de 17 pulgadas.

Sintonizado VW Golf I GTI Pirelli de 19.000 euros

Faros y las ruedas ya no corresponden al original. El motor es diferente. Mielke conectado el 1,8-litros Vierzilyinder turbo 20V del Golf IV en la edición especial Pirelli, a continuación, hace más de 10.000 piezas de la VW. El PM pimpte agregada por encargo de acuerdo a las reglas del arte. La lista de cambios: un turbocompresor por su propia cuenta (basado en el Garrett GTW 34), un carril de combustible hecho a sí mismo, los inyectores especiales poseen Stoßaufladungskrümmer, tubo de succión 76 mm, enfriadores de 76 mm sistema de escape Setrab carga de aire, dos bombas de combustible, la válvula de compuerta de descarga externa y Motive regulador de presión de combustible Aero , La transmisión de potencia garantiza 02M caja de cambios 6 velocidades con rueda reforzada. Una fiesta para los ojos: la puerta abierta la palanca de cambios en el interior.

De modo que el conductor es informado de todos los órganos vitales del motor, Mielke ha instalado nuevas pantallas de presión de aceite, presión de sobrealimentación, presión de combustible, y la temperatura de los gases de escape en el tablero de instrumentos. asientos deportivos Recaro sujetan los ocupantes en el campo de Pirelli sintonizado, una jaula antivuelco para garantizar la seguridad. Con una bobina sobre la IMT debería venir mejor en las curvas y un nuevo sistema de frenado para capturarlo desde altas velocidades.

GTI monstruo se encuentra en mobile.de para la venta. Mielke estima un precio fijo de 19.000 euros. Haga clic aquí para obtener la oferta. En nuestra muestra de fotos, te mostramos los 600 caballos de fuerza VW Golf I GTI Pirelli.

Más sobre VW Golf

Erlkönig Mercedes GLS 2019: Con híbrido y un Maybach

La próxima generación del Mercedes GLS comienza 2019 en una nueva plataforma, con nuevos motores y una versión Maybach. Una primera Erlkönig de la gran nuevo SUV ahora se ha apoderado de las unidades de prueba.

10/09/2017 Uli Baumann Desarrollado por

Desde 2012, el actual Mercedes GL está en el mercado en 2015 fue seguido por el lavado de cara con el cambio de nombre de GLS para dibujar la imagen SUV más cerca de la Clase S. 2019 entonces una generación totalmente nbeue sale al mercado.

Mercedes GLS Erlkönig Foto: Stefan BaldaufDie próxima Genaration el Mercedes GLS se basa en la nueva plataforma de MHA.

El Erl King se considera ahora de probar la marcha. Nuestros cazadores Erl King al acecho y tomó una foto del nuevo siete plazas. La subestructura para el nuevo Mercedes GLS ofrece la nueva plataforma MHA (modular de alta Arquitectura), que está reservado para los grandes modelos de SUV y de cruce. Con este nuevo kit de la Mercedes GLS va a perder peso de manera significativa, mientras que los cambios de modelo. Por supuesto, gana varias características. El nuevo envase trae los ocupantes más espacio. Además, la nueva plataforma, por supuesto, contribuye numerosos sistemas de asistencia nueva y funciones de conducción semi-autónomas.

Línea de seis cilindros como diesel, gasolina y híbrido

Pero MHA crea nuevas opciones en el lado de accionamiento. implementar el nuevo motor de seis motores diesel y con hasta 340 caballos de fuerza y ​​un motor de gasolina con hasta 460 caballos de fuerza, sino también sus variantes híbridas. Esto corresponde en el GLS y la 560 e familiar de la unidad híbrida S-Class que combina un hp 367 y 500 fuerte motor de gasolina V6 de tres litros Nm con un 90 kW, 440 Nm motor eléctrico, para su uso. Además de una transmisión automática de 9 velocidades que combina el transductor, el embrague de separación y el motor eléctrico. En S 560 E de esta unidad de tren asegura un rango eléctrico de alrededor de 50 kilómetros. En el extremo superior de la gama de versiones AMG estará disponible de nuevo, el empate en esta generación del modelo en la probada de cuatro litros V8 biturbo y entregar hasta 612 CV.

GLS como Maybach

Mercedes Clase S cirugía estéticaErlkönig Mercedes GLS 2019: Con híbrido y un Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Con híbrido y un Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Con híbrido y un Maybach Erlkönig Mercedes GLS 2019: Con híbrido y un MaybachNuevo híbrido plug-in de 560 Correo

Como una nueva etapa de desarrollo de la serie GLS es la nueva edición en una versión especialmente lujoso Maybach - aparecido en el mercado - como el Mercedes Clase S.

El diseño del Mercedes GLS parece funcionar para una apariencia menos voluminosa. Nuevos actos estirados por su línea de techo baja. La cara debe ser modelada sobre la de GLE.

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Acura TLX 2018 New York Auto Show: Honda de lujo con alta tecnología en todas las ruedas

Acura, la marca de lujo de Honda muestra en el Auto Show de Nueva York, el modelo del año 2018 su sedán deportivo TLX. Un punto culminante es el control electrónico de tracción total SH-AWD. Lo cual no es para todos los modelos.

12/04/2017 Andreas De

Acura muestra en Nueva York, el modelo 2018, el TLX. El sedán deportivo de la marca de lujo de Estados Unidos de Honda consigue un nuevo diseño, más preciso y más tecnología como Apple y Android coche carplay o un control electrónico de tracción total para los modelos de seis cilindros.

Deportivo A-Spec para los compradores más jóvenes

El TLX está disponible en tres variantes, el nuevo A-Spec está diseñado para atraer a compradores más jóvenes. Para complementar esto, Apple y Android carplay coche de serie en todos los modelos. También existen sistemas de asistencia al conductor, como advertencia de colisión con función de frenado, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y alerta de cambio de ruta.

Acura TLX 2018 Foto: AcuraDer Acura TLX tiene un nuevo concepto de manejo con dos pantallas.

El modelo básico con 2,4 litros i-VTEC de cuatro cilindros se encuentra en las ruedas de 17 pulgadas de motor de seis cilindros tiene estándar de 18 pulgadas. El V6 también se diferencia por un escape de doble flujo y un faldón trasero con difusor mirada, desde el modelo básico. Con el paquete de tecnología, el V6 también recibe cromo en la parrilla, asientos con costuras en contraste y un alerón trasero. El paquete de tecnología incluye faros antiniebla LED trapezoidales, un sistema de cámara envolvente, carga inalámbrica para el teléfono móvil, un volante con calefacción y asientos con calefacción. Uno de los dos paquetes es también un requisito previo para la tracción total opcional con gestión del par.

En las cuatro ruedas con Torque Vectoring

Incluso el TLX V6 A-Spec es conseguir ya sea con la tracción integral SH-AWD mencionado. El deportivo A-Spec alineado, que tiene, entre otras cosas, un faldón delantero modificado, faldones laterales más anchas, un difusor trasero más grueso y el alerón en la tapa del maletero está pintado de negro. También hay ruedas de 19 pulgadas con neumáticos 245, una suspensión ajustada deportivo y una dirección más directa. En junio, el año nuevo modelo viene a los distribuidores.

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Tip Renault R8, desde 5.000 euros: Sun Sport es divertido

El Renault R8 aparece en 1962 como sucesor Dauphine. Con el nuevo modelo, los franceses están introduciendo la hasta ahora bastante practica con éxito el concepto de motor trasero en la siguiente clase más grande.

07/06/2013 Michael Schröder Desarrollado por

Mientras que la suspensión y la distancia entre ejes no se han modificado, viene en la parte trasera del filo modelo de cuatro puertas, un nuevo motor de cuatro cilindros utilizado inicialmente con 956 cm. y 40 CV. En 1964, el más fuerte de Renault R8 Major aparece como "versión de lujo" con un motor de 1.1 litros, que hace 49 CV.

Ligeros, ágiles y con un motor trasero

Pero la verdadera estrella de la familia R8 Gordini es apodado, sólo está disponible en azul con rayas blancas y emerge con sus 1100 caballos de fuerza del motor 86 como una base ideal para eventos de carreras de coches de rally y (a partir de 1967 con 1,3 litros y 88 PS).

Más trágica que la verdadera Renault R8 Gordini hoy son raros y caros. Sin embargo, una "normal" R8 ofrece un montón de estilo encantador de los años sesenta. O tal vez un R8 S? El 53 caballos de fuerza, versión deportiva más civil de Gordini fue entregado completamente en amarillo y también lleva las dos luces auxiliares.

El Renault R8 es tener de aproximadamente 5.000 euros.

precioCategoría y el modelo
A partir de 4500 €clásicos italianos Alfa Romeo
A partir de 5000 €Classic motor trasero Renault R8
A partir de 6500 €Pequeño coche clásico: Opel Kadett A
A partir de 7.500 €Abrir los coches clásicos: BMW 325i Cabrio
A partir de 8000 €clásico japonés: Toyota Celica (TA 22)
A partir de 9500 €EE.UU.-Coche: Ford Gran Torino
A partir de 10.000 euroscoches clásicos deportivos: Mercedes 190 E 2.3-16
A partir de 10.000 euroscoche deportivo: Lotus Esprit Series I
A partir de 12.000 eurosSueco extraña: Volvo 262C
A partir de 13.000 eurosroadster británico: Sunbeam Alpine
A partir de 15.000 eurosclásicos antes de la guerra: DKW F8
A partir de 15.000 euroslujo clásico: Daimler Double Six