Erlkönig Lexus RX 7-sitsig Lexus TX starta under 2016

sjusitsig SUV är ett måste på den amerikanska marknaden. Lexus är ännu inte unbeleckt här. Detta bör förändras, men från 2016 med Lexus TX. Nu var den första prototypen fångas baserat på RX.

2015/08/11 Uli Baumann Powered by

Lexus RX är en solid och viktig faktor i den amerikanska SUV marknaden gentemot sina konkurrenter i premiumsegmentet, men möjlighet till en tredje sätesrad saknar. Ett faktum som också upprepade gånger klagat över återförsäljarna. Att japanerna nu vill ändra med den kommande Lexus TX.

Lexus RX TX med teknik

Som underlag för Lexus TX den nyligen uppdaterade Lexus RX användas. Vilket är i dess dimensioner sträckte att rymma den tredje sätesraden, vilket skapar ytterligare två platser. Designen är ny men den ursprungliga kantade linjer trogen.

Med RX som grund för Lexus TX sannolikt komma med fram- och fyrhjulsdrift och en bensinmotor och hybridversionen. Det förväntas att Lexus TX sommaren 2016 som en 2017er modell. Förmodligen är TX reserverad för den amerikanska marknaden.

Nytt nummer av biltrafik, frågan 23/2017: New släpper i den första kontrollen + top Test: VW Polo

AUTOStraßenverkehr - Ärende 23/2017 - från 18 okt 2017: Nya releaser i första tävlingen check + top Test: Nya VW Polo + begagnad check: VW Passat + Ford Edge vs. Hyundai Grand Santa Fe

2017/10/18 3 kommentarer Powered by

Biltrafiken är nu tillgänglig som en digital utgåva för Android. Hitta mer information!

Kära läsare, kära läsare,

eldrift utlöser utsläppsproblem i bilen? Nej, så länge han är instruerad som lagringsmedium på batterier som är energikrävande att producera och matas med el från fossila källor. Ändå gäller som för diesel talk: Du måste differentiera. Där lokala luftföroreningar (även om ingen roll) måste minskas, en stor elektrisk flotta, som är idealiskt drivs av el från förnybara källor, snabbt göra en mätbar skillnad. Å andra sidan, är varken finns idag batteriteknik eller infrastruktur laddnings anpassas till alla uppdrag profiler av bilar och kommersiella fordon.

Men e-teknik kan bidra till att uppnå de lagstadgade CO2 mål för förbränningsmotorer snabbare. Till exempel, i form av lätta milda hybridkoncept med små batterier och kraftfulla startgeneratorer som mildrar de toppbelastningar av bensin- och dieselmotorer och därmed minska CO2-utsläpp. Kritiker kallar också detta en tillfällig lösning. Sant - men en med stor potential.

Vi hoppas att du gillar att läsa,

Din Stefan Cerchez

Innehåll AUTOStraßenverkehr frågan 23/2017

nyheter

  • AUTO-date: News om bilar

Nyheter

  • Cover Story: De viktigaste innovationer och deras närmaste rivaler. Också närvarande: Skoda Karoq, VW T-Roc, Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Hyundai i30 N och Jaguar E-Pace
  • I början: Kia Stinger - en Gran Turismo på koreanska Art
  • I början: VW Tiguan AllSpace - mer än Van SUV?
  • I början: BMW X3 - dominerade den tredje generationen av smidighet och komfort lika?

tester

  • Jämförande test: Kompakt kombi med trecylindrig: Ford Focus 1,0 EcoBoost, Opel Astra Sports Tourer 1,0 Turbo DI och Skoda Octavia Combi 1,0 TSI
  • Top Test: VW Polo 1,0 TSI - är den sjätte generationen av nya standarder? Med köpråd och utrustning tips
  • Jämförande test: Ford Edge 2.0 TDCi mot Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi - två kraftfulla fyrhjulsdrift i en duell. Dessa fem SUV alternativ med starka dieselmotorer
  • Jämförande test: Honda Civic Type R och VW Golf R - två vilda bilar, dela ut starka och mycket roligt
  • Test: Audi A3 Sportback g-tron - naturgas variant är ett verkligt alternativ till dieselmotorn?
  • Test: Renault Captur TCe 120 - Frankrikes har berört upp på ansiktslyftning på rätt plats?
  • Test: Range Rover Velar D300 SE - fyller gapet mellan Evoque och Range Rover Sport

Köpguide

  • Ju bättre köp: Peugeot 3008 eller 5008?

vet tankning

  • Bilmarknaden registreringar i September
  • Rapport: Över diesel problem, ett ljummet utsläppslagstiftning och E-mobility som inte är så grön
  • Markenlexikon: Jeep
  • Vinterdäck: Alpine symbol är obligatoriskt 2018
  • Datasäkerhet i bilen: Var är riskerna och hur man ska gå skydda mig från hackare?

tjänsten

  • Test: Tio Wheel Cleaner möter det praktiska provet

begagnad bil

  • Kontrollera med Master Wish: Är det värt att köpa en VW Passat förra generationen? Plus information om kostnaden för slitdelar och marknadsläget

resor & rapport

  • Körtider tillbaka: På väg längs floden med många vackra städer - från Bamberg till Aschaffenburg
  • United Tyskland Ring: Djupt i östra delen av Sachsen vi går till en racerbana som var aldrig riktigt i drift

klassificeras

  • Ansichtssache SUV ersätta skåpbilar och stationsvagnar
  • Läsare Forum brev och förfrågningar
  • AUTO pussel Vinst: exklusiv täckjacka från Bilstein

Alla bilar i det nya numret av biltrafik 23/2017

  • Audi A3
  • BMW 2-serie
  • BMW X1
  • BMW X3
  • Citroen C3 Aircross
  • Citroën C4 Cactus
  • Ford Edge
  • Ford Focus
  • Honda Civic
  • Hyundai i30
  • Hyundai Grand Santa Fe
  • Jaguar E-Pace
  • Kia Sorento
  • Kia Stinger
  • Kia Stonic
  • Land Rover Discovery Sport
  • Nissan Leaf
  • Nissan X-Trail
  • Opel Astra
  • Opel Cross X
  • Peugeot 3008
  • Peugeot 5008
  • Range Rover Velar
  • Renault Captur
  • Renault Koleos
  • Seat Ateca
  • skoda Karoq
  • skoda Kodiaq
  • Skoda Octavia
  • Subaru Levorg
  • Tesla Modell 3
  • Toyota Century
  • VW Golf
  • VW Polo
  • VW Passat
  • VW T-Roc
  • VW Tiguan AllSpace

Porsche 911 Carrera T (2018): straffet i purist Touring version

Porsche har hört många samtal av sina fans. Med 911 Carrera T Porsche återvänder till sportbil renhet lag. Touring kommer som telefon med bakhjulsdrift och massor av lättviktskonstruktion.

2017/10/23 Uli Baumann 20 kommentarer Powered by

En Porsche 911 i ren form, som en drivande maskin för purister - detta recept har redan fastnat i 2016 med Porsche 911 R. 500 hästkrafter, sugmotor, manuell växellåda, bakhjulsdrift. Vem gjorde gjutjärn straff fans till hjärtat. Stödet var dock begränsad och priset extremt hög. bli den 911 R snarare för spekulativ eller samlarobjekt, eftersom den drivande maskinen för vägen.

Fixer som en Carrera

Porsche 911 Carrera T Touring Foto: Porsch Eder 911 Carrera T baserat på Carrera, men får ett unikt utseende och speciella tekniska egenskaper.

Nu Porsche har återigen en viss förståelse, eller låt oss kalla det en retur. Med Porsche 911 Carrera T är en begränsad till det väsentliga Elfer version kommer igen. T är i detta fall Touring. Bakom nästan samma filosofi döljer som 911 R. Porsche 911 Carrera T kommer uteslutande med bakhjulsdrift och levereras som standard med en kortare översatt manuell sjuväxlade sportväxellådan. För inte så rena fans, är en växellåda med dubbla kopplingar för att ha valfri. Eftersom Touring på Carrera bygger föreslår bakre vars tre-liters turbo-boxare med 370 hk och 450 Nm vridmoment. Tack vare den manuella växellådan med kortare översättning och mekanisk diffbroms, 911 Carrera T sprintar i 4,5 sekunder från 0 till 100 km / t. Han är 0,1 sekunder snabbare än 911 Carrera Coupé. Den 200-km / t hastighetsgräns nådde modellen efter 15,1 sekunder. Med det valfria PDK den når 100 km / t på 4,2 sekunder, 200 km / h efter 14,5 sekunder. Topphastigheten för båda sändnings varianterna är mer än 290 km / t - den Handschaltter kommer till 293 km / t och PDK version till 291 km / t.

Förbättrad effekt i förhållande till vikt, segare suspension

Porsche 911 Carrera T Touring Foto: Porsche Lätta i det inre: som mittkonsolen förblir tom.

De förbättrade prestandasiffror är delvis på grund av den reducerade vikten. Utrustningen av 911 Carrera T konsekvent trimmas för sportighet och lätt: bakrutan och de bakre sidorutorna är tillverkade av lätta glas, dörrpanelerna har Öffnerschlaufen. Isoleringen är maximalt reducerad. dispensering med den valfria baksätet systemet, även valfritt till Porsche Communication Management (PCM). Resultatet: den tvåsitsiga är utrustad med 1425 kg tjänstevikt 20 kg lättare än en jämförbar utrustat 911 Carrera. Den effekt-viktförhållande förbättrades till 3,85 kg / hk.

För ökad kördynamik av Porsche 911 Carrera T bär också ytterligare funktioner som inte finns för 911 Carrera. Dessa inkluderar standard PASM sportchassi med 20 mm sänkning, varvid viktoptimerade Sport Chrono Package, förkortad växelspak med röd växlingsmönster eller tyg centrumpanelerna i sport-Tex. Den valfria bakaxeln, som inte erbjuds för 911 Carrera är 911 Carrera T reserverade.

Minskad utrustning, unikt utseende

Porsche 911 RPorsche 911 Carrera T (2018): straffet i purist Touring version Porsche 911 Carrera T (2018): straffet i purist Touring version Porsche 911 Carrera T (2018): straffet i purist Touring version Porsche 911 Carrera T (2018): straffet i purist Touring versionStraff efter renhetskraven

Naturligtvis är det Touring visuellt igenkännbara som en ren sportbil. Kroppsdelar och hjul är tydligt differentierade. Framsidan av 911 Carrera T har en aerodynamiskt anpassad spoiler läpp. De SportDesign ytterbackspeglarna är målade i Agate grå metallic. Sidan, kan den nya modellen av 20-tums Carrera S hjul i titangrått ses. Dessutom, "911 Carrera T" bokstäver sidovyn form. Back målas genom bladen på den bakre täckgallret, Porsche logotyp, modellnumret "911 Carrera T" i agat grått och en sportavgassystem som standard ombord med svart, känne centralt placerade slutrör. Som exteriörfärger är svart, Lavaorange, Guards Red, Racing gul, vit och blå Miami och metallicfärger Carrara Vit, djupa svarta och GT Silver för valet.

Särskilt sport- och purist Även interiören presenter. Föraren tar (4-vägs, el) på svart sportstolar med sätets mittsektion i sports-Tex Platz. Nackstöden är broderade med en svart "911" logo. Eventuellt finns det för det nya Carrera Model T för första gången Full cup platser. Styr kommandon utfärdas via GT sportratten med rattkransen i läder. Hjulet monterade redskap standardläge switch sorterar körprogram. Den förkortade växelspaken med röd växlingsmönster är exklusiv i 911 Carrera T reserverad. De paneler på instrumentbrädan och dörrarna är svarta, som är dörröppnaren slingor. Ny interiör paketet är T. Det gör kontrastfärger Racing Gul, Indian Röd eller GT Silver för ett ännu sportigare utseende. Således, till exempel, optiska accenter i säkerhetsbälten, den "911" logotyp på nackstöden, den Öffnerschlaufen eller delar av sportstolar sydvästra centrum inrättas.

911 Carrera T är tillgänglig från och med januari 2018 och kan redan beställas nu. Prislistan börjar på 107,553 euro. Den normala Carrera är att från 97,914 euro.

Och önskemål? , Kanske 420-PS-boxare från Carrera S eller lika med 450 hk sexcylindrig från GTS.

Mer om Porsche 911

Första jämförelse av SUV grupp bröderna: Är Kodiaq bättre Tiguan?

Hittills Skoda hade en SUV endast den lilla Yeti i programmet. Med Kodiaq den tjeckiska VW dotterbolag bygger nu en 4,70 meter lång alternativ med upp till sju sittplatser. Med mer utrymme och rimliga priser är det potentiellt farlig även för VW Tiguan.

15/09/2016 Andreas Haupt, Peter Wolkenstein Powered by

Som Vision S kallad konceptbil gör Kodiaq sedan premiären våren alla de aptit som främst vill ha från Skoda en större, rymligare SUV än den något äldre Yeti. Nu tjeckerna har äntligen presenterade produktionsversionen, som - endast i detaljer skiljer sig från studien - ingen stor överraskning. Även Skoda Kodiaq konkurrerar från sin storlek till alternativ såsom Nissan X-Trail, Kia Sorento eller Ford Edge, ger många potentiellt mycket viktigare frågan om han är ett bättre val jämfört med VW Tiguan. Med Wolfsburg box office framgång, nya Skoda SUV aktier känd för teknisk arkitektur (MQB).

08/2016, Skoda Kodiaq Foto: SkodaDie halva längden Plus sätter Kodiaq i hjulbas. Mer vikt VW: cirka 40 kg.

Bättre värde för pengarna för Kodiaq

Beställde Kodiaq måste vara i slutet av oktober, utställningsutrymme i den tyska Skoda-återförsäljare han dök upp tidigare i mars. Så länge vi inte vill att du väntar och klargöra varför nu i en första statisk jämfört med hur bra är möjligheterna till framgång för nykomlingen, rycka Tiguan som koncernens egna konkurrenter och top dog inom marknadssegmentet aktier.

Redan vid första mötet i Kodiaq beskriver en stor, flexibel och funktionell interiör. Med andra ord är den nya Skoda en bil för stora familjer som vill driva en kombi eller van - och de som ser två gånger på prislappen.

Även Skoda fortfarande gör exakta uppgifter kommer Kodiaq att säljas för mindre än 25.000 euro. Han skulle vara mer gynnsam än den kortare VW Tiguan, som kostar i grundTrendLine versionen med 125 hk 1,4 TSI bensin minst 25,975 euro. Här Skoda mål med den nya SUV till större saker. "The Kodiaq ligger intill Superb vårt flaggskepp", säger chefsdesigner Jozef Kaban "i sitt segment, kan det vara en riktig magnet."

Kodiaq med 21 centimeter längre än Tiguan

För att designers och utvecklare har kartlagt ditt hjärta. Visuella höjdpunkter vid fronten är den tredimensionella krom grill och platta, breda strålkastare i fyra optometri som lyser med valfri full LED. LED bakljus, vilka har runt det C-formade ljusremsa inkorporerade ett grafiskt som små kristaller är emellertid standard med - precis som Tiguan. Hjulhusen och lägre grad av främre och bakre förkläden säljs i svart plast, vilket ger mer kraft och robusthet Kodiaq.

I längden av Kodiaq dominerar Tiguan med 21 centimeter. Mellan axlarna av Skoda griper 11,4 centimeter längre. Endast XL versionen av Tiguan, som väntas bli sommaren 2017 i handeln, har med 2,79 meter under samma hjulbas.

I liksom VW noggrant utformade inre av Kodiaq poäng genom att ha mer utrymme för passagerarna och för bagage. Baksätet kan förskjutas i längdriktningen, justera sätet för att vara i lutningen genom 18 centimeter. Emellertid kan både också vara Tiguan. Om bristen på benutrymme och utrymme för passagerare kan inte klaga här och där. Endast personer med mer än 1,95 meter storlek ska smeka med håret headliner.

Den största fördelen över den nuvarande Tiguan erbjuder Skoda i bagageutrymmet. Valfri drar det även en tredje stolsraden. Sju fångar ger VW endast under XL-versionen. Tall man kan i ryggen men bara sitta någorlunda bekväm när den andra raden rör sig helt framåt.

Kodiaq är de första sju-sitsig i varumärket

Med sju åkande i Kodiaq bagageutrymmet rymmer endast 270 liter. men utan den tredje sätesraden, volymen ökar beroende på positionen av de bakre sätena 650-835 liter under locket. När läggs platta baksäte och laddas på taket passar in solen cirka 1,85 meter lång lastutrymmet med upp till 2,065 liter.

Genom jämförelse, Tiguan tucked mellan 615 (baksäte i det främre läget) och 1655 liter i baksätet. Som tillval erbjuder Skoda en fällbar främre passagerarsätet tillbaka som VW från Comfortline ombord. Deras ovanligt hög transportförmåga stödja både SUV med en nyttolast på upp till 600 kg och en släpvagnsvikt på upp till 2,5 ton.

VW Tiguan XL Foto: Stefan BaldaufAls sjusitsig kommer Tiguan att publiceras under sommaren 2017 i handeln.

VW Tiguan eventuellt med helt digitala kombiinstrument

Bakom ratten i Skoda föraren tittar på tydligt dragna och beläst, men alltid analoga instrument. Däremot informerade Tiguan på begäran en helt digital display på kördata - bortsett från en valfri head-up display en av de få extrafunktioner som kan vara hade bara för VW.

Men Kodiaq kunder behöver inte sörja. Vare onlinetjänster, hotspot eller snabb LTE modul, Wi-Fi smartphone-anslutning via Apple carplay, Android bil och Mirror Link och induktiv laddning - är väl förberedd med infotainment och anslutningsmöjligheter av stora Skoda.

Och med de tillgängliga säkerhets- och komfortsystem assistans den står efter Tiguan i någonting. Men Skoda bara det automatiska kollisions front Assistant räknas inklusive nödbromsfunktion som standard - Tiguan och Lane Departure Warning. Men om Anhängerrangierhilfe, adaptiv farthållare, trängsel eller filbyte assistent - Skoda också kan uppgraderas med alla dessa system.

I typisk för den tjeckiska märket praktiska detaljerna Kodiaq även framöver - till exempel med den nya, av och på automatiskt infällbara dörrkantskydd, hur långt känner honom bara från Ford. Sammantaget har Kodiaq enligt Skoda totalt 30 sådana Simply-smarta lösningar ombord, inklusive sju nya.

Mindre drive erbjudande på Skoda

I termer av att driva Kodiaq liknar Tiguan, men initialt begränsas till fem bensin- och dieselmotorer med 1,4 till två liter med125I till 190 hk. Den lilla 1,6-liters TDI med 115 hk och 240 HP diesel och 220 hästkrafter bensin förblir initialt reserverade för Tiguan. Sexväxlad manuell och sex- och sju-hastighet växellåda med dubbla kopplingar finns här som det finns tillgängliga.

Av de tillgängliga motorer i både SUV endast 1,4-liters TSI med 125 hk finns som en ren framhjulsdriven. Den 2,0 TDI med 150 hk, finns det all-hjulsdrift med elektroniskt styrd lamellkoppling som standard. Off-road-läge och Hill Descent Control stöder också Skoda utanför allfartsvägarna en särskild off-road-paketet med motor underredsskydd och främre stötfångare med en större rasvinkel är endast tillgänglig för Tiguan.

De progressiva styrningen eller 20-tums hjul är reserverade till VW, men inte den adaptiva dämparkontroll - Tiguan ansvarig för sin utmärkta körkomfort. de Kodiaq fjädrar som övertygande, skulle det vara svårt för VW att ha honom i hans ställe.

slutsats:

Tekniskt närbesläktade kommer Kodiaq på några specialiteter från Tiguan erbjudandet missa. Men han ger mer utrymme, valfria sju sittplatser och förväntas sänka priserna. Vi är mycket glada över att se hur han går - och vid första jämförelsetest.

+++++++++

Denna produkt är från AUTOStraßenverkehr 20/2016. Boken kan beställas online här.

Mer om Skoda Kodiaq, VW Tiguan

Infiniti Q50 Eau Rouge dog: Ström sedan inte kommit ännu

Den Q50 Eau Rouge upplevt på visar i Detroit, Genève och Peking olika stadier av utveckling. Nu projektet har stoppats.

2015/09/18 Uli Baumann Powered by

Lange gjorde Infiniti är allvarligt om attacken mot kraften i kaliber sedans BMW M5, Mercedes E63 AMG en eller Audi RS6. Vid Detroit Motor Show 2014, den japanska visade en dynamisk kropp koncept för mellanklassmodell, på Geneva Autosalon2014 följt av presentationen av den 568-hk 3,8-liters twin-turbo V6-motor som har anpassats från den Nissan GT-R. är ansluten via en sju-växlad växellåda. Hastighetsbegränsningen bör vara omkring 290 km / t.

Infiniti Q50 Eau Rouge prototyp Vettel ScreenVettel testar Infiniti Q50 Eau Rouge prototyp 30 sek.

Infiniti Q50 Eau Rouge för dyrt och oekonomiskt

På Auto China 2014, den japanska har nästa Infiniti Q50 Eau Rouge dynamiskt presenteras i form av en video, som visar en första prototyp till provkörning med F1-föraren Sebastian Vettel vid ratten. världsmästare från Heppenheim i själva verket var involverad i utvecklingen av idrotts japanska.

Samtidigt sitter Sebastian Vettel i en Ferrari och projektet Q50 Eau Rouge, har det blivit tyst - tills IAA. Där kollegor vill ha lärt sig från den brittiska bilen tidningen Infiniti Vice President Francois Goupil de Bouillé att Q50 Eau Rouge projektet gecancelled. För dyrt och oekonomiskt är kraften sedan. Ämnet Kraft modellerna är i sig men det betyder inte slutgiltigt begravas för Infiniti.

Mer om Infiniti Q50

Volvo S60 och V60: Volvo diesel ersätts med bensin plug-in hybrid

Volvo ersättas nästa generations mellanklassmodeller S60 och V60 diesel hybridvarianter av bensin plug-in-hybrider.

2016/04/13

Enligt uppgifter i tidningen Auto Motor und Sport, är efterfrågan så låg att drivteknik inte är vettigt för diesel plug-in hybrid. Plug-in-hybrider istället endast erbjuds med bensinmotorer ännu. Båda de nya modellerna kommer ut på marknaden 2018.

Dia efterföljare i Volvo S60 och V60 kommer 2018 på marknaden. Hybrid versioner ersätts av effektiv bensinmotor, säger Volvo.

Mer om Volvo S60, Volvo V60

Elbil e.Go Life (2018): 16.000 euro-elbil i tre effektvarianter

Den e.GO Mobile AG har presenterat på CeBIT i Hannover, elbilen e.Go Life. Den lilla bilen kan beställas sedan maj och kommer att kosta från 15.900 euro, är hög efterfrågan. En annan nyhet är en tredje effektnivå.

2017/09/18 Uli Baumann 18 kommentarer

Som uppstod från ett forskningsprojekt vid University RWTH Aachen e.GO Mobile AG vill främja e.Go Life elektromobilitet - och priset faktor. Den e.Go Livet kommer nämligen att kosta endast 15.900 euro och vara naturlig premie. Elbilen premie uppgår för närvarande till 4000 euro. Så att den elektriska dvärgen skulle kosta endast 11,900 euro nedersta raden. Sedan maj, e.Go Life beställs, kommer från och med våren 2018:e

Nya motorprogram från sommaren 2018

Hämta prislista e.GO Life (PDF, 0,54 MB) gratis

Kundernas efterfrågan är hög. Den e.GO Mobile AG tillämpar redan för över 1200 förbeställningar. Och kunder mer makt vill ha. Denna kund önskar, företaget söker nu en tredje prestanda förare av små bilar. Från sommaren 2018, kommer e.Go Life då vara tillgänglig med 20, 40 och 60 kW elektrisk motor. Elmotor fortsätter att komma från Bosch, men ändrade från 48 till 230 volt. Den nya grundversionen med 20 kW är att skapa en verklig räckvidd på 104 km och kommer att kosta 15.900 euro som tidigare. Den version 40-kW anges med 114 km räckvidd och 60-kW version med 154 km. Den nya kraft modell kommer att accelerera i 3,2 sekunder och 50 i 8,6 sekunder från noll till 100 Den topphastighet klättrar till 160 km / t. De mindre versioner har det på 114 km / t vid respektive 150 km / t vid denna. Förutom de 15.900 euro basversionen har den genomsnittliga effektvariationen nu kostar 17.400 euro. Potensmodellen bör vara att ha från 19.900 euro.

Batterikapaciteten kommer att uppgå till 14,9 kWh 17,9 kWh och 23,9 kWh. De laddningstider till 230 volt får sex till nästan 10 timmar. På en snabbladdare kommer de att reduceras till cirka 3 till 4,5 timmar. Tomvikt med batteri bör vara 880-950 kg

Startmotorer på bakaxeln

Den e.Go Life kommer som en två-dörrars med en 2 + 2 kabinkonfiguration. Den mäter i längd 3,35 meter, bredd 1,70 meter och 1,57 meter i höjd. Designen ser ut som en blandning av glattgelutschtem VW Lupo och VW Up. Tidigare ansetts för liten bil följande enhetskonfiguration: Utan batterier, bör den tomma vikten ligga på 650 kg. Utbudet av 14,4 kWh stort batteri gavs som 100 km. Med 19,2 kWh stort batteri upp till 130 km skulle ha varit möjligt. 22 kW elmotor skulle ha kommit från Bosch. Designad var två elmotorer på bakaxeln. Dessa är konventionella startmotorer, liknande dem som installerats i exempelvis hybridmodeller. Sprinten från noll till 50 km / t e.Go Livet ska skapa i 4,9 sekunder.

e.Go Life Foto: e.GO Mobile AGDen 22 kW elektrisk drivlina levererar Bosch. Den består av två elmotorer på bakaxeln.

Serieproduktion av e.Go Life startar under våren 2018 i Triwo-Technopark i Aachen. Delstaten Nordrhein-Westfalen stöder produktionsanläggningen med cirka 3,6 miljoner euro - totalt är summan av investeringen desk Triwo AG 25,7 miljoner euro. Deras byggnaden är sedan hyrs ut till e.Go Mobile AG. Sammantaget produktionsanläggningen omfattar 16.000 Quardatmeter bör begärt det årligen 10.000 fordon produceras. Nu fördubblas (se intervju).

Intervju med e.Go Life VD Günther Schuh

Günther Schuh visar produktionsteknik vid RWTH Aachen, den ledande ingenjörs smitts i Tyskland. Han är också chef för e.Go mobila AG, dess nu den andra bilföretag.

Det som gör e.Go så billigt?

Shoe: Det börjar med grundkonceptet. Vi ville bygga en stad bil. Så träffas cirka 100 km räckvidd och låga hastigheter. Därför startmotorer som accelererar e.GO så snabb takt 50 rika som alla andra bilar också och skapa högst 100 km / t. Jämfört med elmotorn i i3 de är mycket billigt. Samtidigt också så ekonomiskt att vi nöja sig med ett litet batteri - vilket i sin tur sparar vikt. Ramen består av enkla fyrkantiga aluminiumprofiler. Och vi har utelämnat något som du inte behöver. Detta gäller inte bara för själva bilen. Även i produktionen, vi bryter ny mark.

Vad gör du annorlunda än en biltillverkare?

Shoe: Vi gör inte, till exempel en press butik, som ensam står för en investering på cirka 120 miljoner euro. Vår kropp producerar ett bagage tillverkare använder högsta kvalitet termoplastiska material. Dessa är mer elastisk än metall, och även ett sammandrag Parkrempler. Och de tillåter oss att avstå från dyra lackering.

Termoplast påminner om Trabant ...

Shoe: se dagens termoplastiska delar otroligt bra. En biltillverkare måste gälla fem tydliga coat lager för att uppnå vår briljans. Och eftersom de färgade delar skruvas eller limmas, en reparation är också mycket enklare och billigare.

Det finns överallt, kunderna är inte redo för elbilar.

Shoe: Huvud missuppfattning är att biltillverkare tror att marknaden tar elbilar, till exempel på grund av bristande täckningen inte på, inte priset inte ljuga. Eftersom jag är en helt annan åsikt: Det är priset. Många användare skulle hellre acceptera ett begränsat område som ett högt pris. Om jag vill erbjuda ett utbud begränsad bil, då bara priset måste vara rätt!

Vill du irritera bilindustrin?

Shoe: Nej, vi är inte alls. Men låt oss visa hur du kan bygga en billig elbil som har råd med en privat kund. Vi hoppas tvärtom att producenterna tar våra idéer.

Vilka är de sponsorer för e.Go projektet?

Shoe: Naturligtvis har vi kapital från försäljningen av StreetScooter till postkontoret. Vi har också strategiska investerare från bilindustrin - men ingen automaker. Medan dessa ville också att ansluta sig till oss, men det skulle vara en fara för oss också stor att de vill påverka oss.

Och som e.Go kommer så här långt?

Shoe: Responsen har varit överväldigande: 814 order från privatkunder i två och en halv månad, mer än väntat. Detta visar att även privatkunder tillgång till om priset är rätt. Det finns också städer, myndigheter, vårdtjänster och logistikexperter som är intresserade av bilen. Polisen i Aachen kommer att testa några bilar i det administrativa området, kanske Bundeswehr. Efterfrågan på åkerikunder är också mycket större än väntat. Vi har redan sålt den planerade produktionsstarten 2018 och försöker nu att öka kapaciteten till 1.800 bilar.

Vad är kapaciteten din fabrik?

Shoe: Vi hade ursprungligen planerat för 2019, det första hela tillverkningsår, byggandet av 10.000 bilar. Nu anser vi att införa ett andra lager innan produktion. Vi medger att i slutet av maj 2019 och sedan komma till en årlig produktion på 20.000 bilar.

Exotiska sportbilar: Mindre än 100 enheter, mer än 1.000 hk

Ferrari, McLaren, Lamborghini - bröd och smör! Vet du Koenigsegg? Henessy är en Cognac? Det finns sportbil med ett sådant namn, homeopatisk ett stycke, men fyrsiffriga hästkrafter nummer. En titt på de exklusiva exotiska bland supersportbil.

28/11/2015 Andreas Haupt Powered by

PS monster under exotiska: För en föreställning explosion Zenvo ST1, SSC Tuatara, Hennessey Venom GT vård och Spyder, Koenigsegg One: 1, Agera RS och Regera. Var och en av dem är mer än 1000 hk, tillsammans, det finns 9221. I synnerhet den svenska supersport imponera. Från femte liters V8 Biturbo av Koenigsegg One drar: en jättestor 1360 hk - väger in på bara 1360 kg.

Ännu bättre i saften är Regera. I 1420 kg tung över Sverige kända twin-turbo V8 och tre elmotorer för att gå med på en power-Symphony med över 1500 hästkrafter. Det maximala vridmomentet kan klättra tillverkaren att över 2.000 Nm. Standarden sprint att abgefrühstücken i 2,8 sekunder och når 400 saker på knappt 20 sekunder, Koenigsegg Regera. Eftersom även de 1160 hästkrafter Agera RS får ett mindervärdeskomplex.

Otroligt snabb är också Hennessey Venom GT, som ska sopas enligt tillverkaren med 435,1 km / t på vägen. Med en kapacitet på 1261 hk tänkbara. Den Spyder-versionen bubblor med ännu mer kraft ut: 1471 hk. Kan det ändå vara ett kraftfullt exotisk bil? Pagani Huayra (reserapport) forsande från dess AMG V12 biturbo Heart 730 hk.

Den exotiska bland exotiska: Utan tvekan, i denna kategori av Icona Vulcano tillhör. Inte på grund av sin 6,2-liters V8-kompressor. Som härrör från Corvette ZR1. Men på grund av sin speciella kropp. Den supersportbil från Italien görs mestadels av titan. Med lite kol för optimal bakning mix.

Titan-förstärkt kropp Icona Vulcano Titanium var tillverkaren av det italienska företaget CECOMP slutade på 10.000 timmar. Allt för hand, naturligtvis. För att bevisa supersportbil har lämnats färglös.

I standardkonfigurationen gushing 670 hk och 840 Nm från de åtta förbränningskamrar titan-idrottsman. Med denna prestanda Vulcano mooch till 60 mph (96,56 km / t) i 2,8 sekunder. Topphastigheten beräknas Icona på över 350 km / t. sportbil att bryta 1000 hk prägel på begäran.

De lättviktare bland exotiska: Speciellt kul att köra löfte exotiska bilar av småskaliga tillverkare som förlitar sig på en öppen existens. Till exempel, KTM X-Bow, Ariel Atom 3 och Radical SR3 SL. Alla tre öppna-wheeler kännetecknas av låg vikt och in-line fyrcylindriga motorer - ibland med, ibland utan turbo. Enheterna ger alla mer än 240 hk. På Ariel Atom, är en annan lätt roadster bygger på. Den racer av amerikanska sportbilstillverkaren Rezvani heter Beast.

I vårt bildspel kommer vi att visa dig en annan exotisk sportbil.

varumärkemodell
KoenigseggEtt: 1
Koenigseggregera
KoenigseggAgera RS
Arrinera AutomotiveArrinera Hussarya
Zenvo CarsZenvo ST1
HennesseyVenom GT
HennesseyVenom GT Spyder
NobleNoble M600
PaganiPagani Huayra
Gumpertexplosion
GumpertApollo
ariel motorAtom 3245
Rezvani MotorsBeast
RadicalRadical RXC
RadicalRadikal SR3 SL
WiesmannMF4-S
DonkervoortD8 GTO
KTMx-Bow
Spania GTAGTA Spano
GlickenhausSCG 003 Stradale
Shelby SupercarsSSC Tuatara
IconaVulcano Titanium
Sin CarsSin R1
FahlkeFahlke Larea GT1 S10

Toyota Tacoma TRD Pro 2017: Sharp Terrängtruck

Premiär för Tacoma TRD Pro. Toyota skärper medelstora pickup truck genom och missade honom mer off-road kapacitet. Drive är ett 278-hästkrafter V6.

2016/02/12 Torsten Seibt Powered by

Off-road pickups är trenden i USA. Fabriken förberedd med större däck och specialchassi för bättre Terrängkörning pickups säljer bländande. Vad Ford började med F150 Raptor är nu uppenbarligen ett obligatoriskt program som inte är kryddad med åtminstone en stor, dålig syskon knappast en pickup-serien. Bara logiskt: det nu till Chicago Auto Show presenterade Toyota Tacoma TRD Pro.

2017 Toyota Tacoma TRD ProOff-road pickup fabrik 1:00 min.

TRD står för Toyota Racing Development, som är koncernens division på gott humör. I off-road sektorn TRD bryr sig om att maximera terrängkapacitet. För presenterade årsmodell 2016 nya Toyota Tacoma TRD har ett komplett paket som erbjuds. Det möjliggör manuell växellåda versioner med början i växel för att kunna starta på branta sluttningar och ger en differential bakre lås med. Dessutom känt från andra Toyota-terrängmodeller elektroniska hjälpmedel (Crawl Control, Active Traction Control) är ombord.

Toyota Tacoma TRD Pro med off-road fjädring

När de lyfte Toyota Tacoma TRD Pro paket kommer att berikas lite. Tacoma TRD Pro är också utrustad med förbättrade Fox stötdämpare, sänker den justerade suspensionen pickup med 25 millimeter högre, på bakaxeln nya, progressiva bladfjädrar är installerade. Dessutom har Toyota Tacoma TRD Pro fabrik ett underkörningsskydd. En riktig, ingen av dessa plastdockor som är kända från SUV sortimentet.

V-6 motor av Toyota Tacoma TRD Pro representerar från 3,5 liters kapacitet 278 hk redo och kan kombineras med automatisk eller manuell växellåda, varje sechsstufig, ordning. Leveranserna av Toyota Tacoma TRD Pro börjar på hösten har priserna ännu inte kallats. Den billigaste Tacoma kostar för närvarande motsvarande cirka 21.000 euro.

Mer om Toyota Hilux

Nissan Titan Warrior Koncept: Raptor kämpe med V8 diesel

Nissan visar med titan Warrior Concept i Detroit ett svar till den framgångsrika Ford Raptor. en fem liters diesel fungerar som en enhet.

2016/01/12 Torsten Seibt Powered by

Ett år efter premiären av den andra generationen Titan visar Nissan i Detroit en studie som kommer betydligt kärnfulla än den relativt skötsamma stil seriemodell. Dragkraften är klar: i USA sedan den anmärkningsvärda framgången för Ford Raptor de mot off-road racing anpassade pickup lastbilar en riktig hit. Ford själv har vidare infört Raptor några bås som Doppelkabinerversion på Chevrolet, det fanns också mer än en antydan i denna riktning har slutligen sedan 2015 Fiat-Chrysler, RAM Rebel i början.

Nissan titan Warrior Concept

Nissan titan Warrior Concept huden på exakt detta hack och visar upp ålderdomliga off-road utrustning. För lanseringen av produktionsversionen av Titan, att konceptbilen för ordentlig uppmärksamhet säkerställa allmänheten. Nissan titan Warrior Concept drivs av fem-liters Cummins dieselmotor turboåttacylindriga från produktionsmodellen.

Jämfört med standardversionen av Nissan Titan Warrior Concept högre ned med cirka åtta centimeter, för att göra plats för däcket: 37 off-road gummi monterade på 9,5x18er hjul. Ytterligare distanser och den bifogade hjulhus bredda Nissan Titan Warrior Concept 15 centimeter till 2,2 meter äventyrkroppsbredd.

Military Geschwurbel

I beskrivningen av Nissan Titan Warrior Concept Nissan-Upper tillbringar mycket av militär-babbel, tala om en "vapen-färgad" Målning och design uppgifter om ett pansarfordon. Bortsett från att marknadsföra tal fungerar Nissan Titan Warrior koncept med fyra slutrör i bakre förkläde, facklor och aggressiva front-end design med dess särskiljande LED-lampor i alla fall ganska god. Och jämfört med den modiga Series modell också betydligt mer spännande.

Massproduktion av Nissan Titan Warrior Concept närvarande planeras. Det är fullt möjligt, dock att tillbehör säljare till ämnet och erbjuder lämpliga taggar. Och innan rörelse går till konceptbilen: i en bisats pressmeddelande Nissan meddelar titan med en ny Endurance V8 bensinmotor som gör 390 hk och kommer under våren på marknaden.

Mer om Nissan Navara

Ny uppvärmd, trådlös framrutan av VW: Ingen skiva repor, solskydd för bilen

VW ger första gången en uppvärmd vindruta utan visuellt störande värmetrådar på marknaden. Den klimatkontrollerade komfort disk fungerar tack vare en ledande silverskikt på skivan även som värmeskydd på sommaren. Hot är priset.

24.01.2017 5 kommentarer

Air komfort skiva heter Volkswagens senaste kupp. Panelen skall uppvärmas utan de kända värmetrådarna och befrias från is och snö. Ett elektriskt ledande silverskikt i den laminerade glasrutan säkerställer genom omvandling av ström för den nödvändiga värmen. Dessutom kommer skivan också tjäna som en passiv värmesköld. Den reflekterar solens värme upp till 60 procent, vilket minskar den inre temperaturen i motsats till en konventionell framruta med upp till 16 grader.

Den maximala kapaciteten hos luftvindrutan är mellan 400 och 500 watt, vilket säkerställer en snabb avfrostning. Dessutom är extra uppvärmningstrådar anordnade i det undre området av skivan, så att torkarbladen inte fryser. VW erbjuder uppvärmd och infrarödreflekterande vindrutemodell beroende av start vid 340 euro. De är frivilligt för Golf, Golf Sportsvan, Tiguan, Sharan, Passat och Passat Variant.

Mercedes S 65 AMG Coupé: lyx coupe med V12 biturbo makt

En övre motor för toppmodellen: Mercedes S 65 AMG Coupé kan föraren se fram emot 630 hk och 1000 Nm vridmoment, tillhandahåller en sex-liters V12 Biturbo. Premiären sker vid Moskvas Motor Show.

2014/07/14 Uli Baumann Powered by

För sprinten till motorväg hastighet, den nya Mercedes S 65 AMG coupe förberedd. Se till bär en vilande under huven V12-motor. Motorn med sex liter förskjutning förmedlar lyxbil på 4,1 sekunder från en stående start till 100 Style Topphastighet är elektroniskt begränsad till 250 km / t. Standard förbrukning av lyx coupe sägs vara 11,9 liter per 100 kilometer.

Mercedes S 65 AMG coupé från 244.000 euro

För att V12 Ström blir korrekt bakaxeln arbetar i Mercedes S 65 AMG Coupé sju hastighet Speed ​​automatisk växellåda. Den har tre körlägen. För optimal väghållning en aktiv stålfjäder sportchassi för att garantera att förenas med Kurvenneige- och Road Surface avsökningsteknik. Den elektromekaniska styrningen använder en variabel växel.

Andra funktioner i S 65 innefattar AMG i coupe, ett litiumjonbatteri, vilket sparar ca 20 kg, 20 tums smidda hjul med 255/40 och framdäck 285 / 35s bakre rullar samt en högpresterande komposit bromssystem. Keramiska propp finns det en extra kostnad.

Utseendet på Mercedes S 65 AMG karakterisera speciella förkläden, fram och bak, många V12 Biturbo bokstäver och ett sportavgassystem med två förkromade dubbla slutrör. Interiören kostnaden för vadderade nappaläder, elektriskt inställbara sportstolar, en sportratt och AMG-specifika instrument.

Mercedes S 65 AMG Coupé kan beställas nu. Priserna startar från 244,010 euro. Till återförsäljare men lyx coupé rullar till september.

Mer om Mercedes S-klass

New Porsche Panamera (2016): Lyx sport från lyxklassen

Du känner igen omedelbart det som en Porsche Panamera, men han är en helt ny bil och den andra generationen är äntligen vacker. Och ännu bättre, han är den exklusiva fabriken. Vi kunde närma sig nya lyxkryssare från Zuffenhausen.

28/07/2016 Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Uli Baumann

Den pummel puckel är borta: Den nya Panamera driver en snygg coupé tak under vinden. Huvudet utrymme för passagerarna i den andra raden är fortfarande nästan orörd: Jämfört med sin föregångare, handlar det om två millimeter ner. Fler goda nyheter från ännu längre tillbaka: The Kofferaumausschnitt har vuxit, den lastkanten har sjunkit till en höjd av 77 centimeter, sitter öppningen knappen nu i locket och bagageutrymmet är längre av 6 centimeter. De bagagevolymökningar jämfört med föregångaren med 55 till 500 liter. Här utdrag bakspoiler, som ligger hjälper nu betydligt lägre. Kännetecknas kunde flytta tillbaka till beslaget på insidan av stammen rutan för Ausfahrmechanik. Den bakre spoilern (fig 11) är i sig ett uttalande: När Turbo modell han har i den helt utdragen 40 procent mer utrymme än den jämförbara föregångare versionen och påminner i sina dimensioner till flygeln av 911 GT3.

Porsche Panamera 2: Four Point Light och aluminium hud

Framför den nya Panamera utstrålar standard med LED-varselljus och fyrgradig, tillval Matrix LED-ljus av den senaste generationen kommer att ha arbets strålkastare per 84 pixlar. mötande trafik kan således fortfarande vara exakt passande hide från sin egen fjärrkontroll ljus även ljusreflekterande trafikskyltar skyms av Ausschallten enskilda lysdioder på en visuellt acceptabel nivå. Experten kallar driften av LED-matrisbelysningsanordning "finkornig maskering". Enligt Porsche snabba sportiga bilar och god sikt är även på natten tack vare en motsvarande ljus nödvändigtvis tillsammans - eftersom lekman frågar naturligtvis: Varför är denna matris LED-ljus visar inte? Panamera 4S och 4S Diesel är nu standard LED-ljus utan Porsche Dynamic Light System (PDL), här kostar matris ljus 2,011 euro extra. När Turbo är de PDL (anpassning av ljusfördelnings till hastigheten, dynamisk och statisk kurvtagning ljus) serien, är matris LED-lampa laddad här med 1,059 euro.

Porsche Panamera TurboLjudet av V8 sträcker sig bakspoiler 44 sek.Porsche Panamera Turbo Foto: Porsche / Marcus Werner&# 34; Du känner omedelbart bekväma och den nya verksamheten säkerställer förtroende&# 34;, så redaktör Gregor Hebermehl den nya Porsche Panamera.

Hela den yttre huden på Panamera är tillverkad av aluminium, de stödjande strukturerna av höghållfasta stål. I en kombination av Rollfalzverfahren och bindning aluminium och stål är sammanfogade, den totala Rollfalznähte är 12,7 meter lång. Ingenting mot summan av de rena självhäftande sömmarna indikerar Porsche med 147.73 meter. De uppnådda tack vare lättviktskonstruktion viktbesparing på 50 kg men helt äts upp av de fler anläggningar. Sålunda, Panamera 4S väger (alla data i enlighet med DIN) 1,870 kg, bringar turbo den till 1,995 kg och 4S Diesel står med 2,050 kg på vågen.

Den nya Panamera är baserad på den modulära standard kit (MSB) i VW-koncernen, som sätter under Bentley Bentayga och Audi SQ7. Hjulbas Panamera växer med 30 millimeter, färdas framaxeln omkring tolv millimeter till fronten, bakaxeln med 18 millimeter på baksidan, medan hela bilen fortfarande är 5,049 millimeter lång (bredd: 1937 mm, höjd 4S / 4S Diesel: 1,423 mm , standardhöjd av utrustat med ett variabelt luftsuspensions turbo: 1427 mm). Mycket slående är en förändring till bakdörrarna: Den svepande långt bak skivspetsen är borta. På längre sikt är ytterbackspeglarna nu sitter med en dubbel fot på dörrtrösklarna.

Porsche Panamera: Bermudatriangeln knappar försvunnit

De inredare har gjort en grundlig och bra jobb i det nya Panamera. Den kontroversiella på grund av dess många knappar mittkonsolen Porsche har en varaktig snyggt. Nu finns det bara ett fåtal direktknappar. De sitter snyggt dold under glas. När du trycker på en "Shaker" förmedlar kallas vibrator för att driva en riktig mekanisk knapp känsla. Finns direkt till exempel inställningarna för Porsche Stability Management (PSM) - Porsche räknar med att sportinriktade Panamera förare som och ofta använder dessa funktioner. Dessutom är två mugghållare väntar på breda fartyg mittkonsolen. Den nedre första tryck ner kopparna, så att kan tjäna en hole-fri yta som armstöd där i det normala tillståndet. Naturligtvis kommer en ny ratt i bilen och om den extra kostnaden, Sport Chrono Package är ombord, har denna ratt också en driving mode switch. Eventuellt massagestolar och en ny panoramaglastak. Stämningsbelysning badar interiören på begäran i olika färger, ett system av den amerikanska ljudspecialisten Bose, avgift används för att generera ljud som standard det finaste Burmester ljud från Berlin.

Backspegeln följer den allmänna trenden i inredning, ramlösa och mittkonsolen är färdiga upp av en bred och ramlösa inpassad 12,3-tums pekskärm. Föraren ser som alltid till en central mekanisk varvräknare, höger och vänster om det men nu sitter sju tums skärmar, låt annonser konfigureras på många sätt. få en bekväm head-up display Panamera förare och den nya modellen inte ens en extra kostnad. Enligt Porsche du inte kan göra vänner med visningsmöjligheter för sådana displayer i termer av sportiga fordon. Schick är också den bakre änden av mittkonsolen: Vem beställde fyra-zonen luftkonditionering, det får en sömlöst inpassad sju-tums skärm.

Porsche Panamera Turbo Foto: Gregor Hebermehl Äkta Uttalande: Den utdrag bakre spoiler av Panamera sitter lägre än sin föregångare och är större med 40 procent. I sina dimensioner spoilerns påminner om vingar 911 GT3.

I den första stolen passar interiören entknopfte entusiastisk. Den nya mittkonsolen förenklar på grund av bättre överblick på användbarhet och den lilla roterande tryckknapp ovanför växelspaken tillåter en bekymmersfri surfa genom menyerna. Till generösa innerutrymmen för fyrsitsig sedan inte har ändrats i övergången till den nya modellen. Du kände omedelbart bekväma i bilen och den nya verksamheten ger förtroende.

Porsche Panamera Exclusive

Naturligtvis exklusiva Manufactory av Porsche till den nya Panamera vård. de fyra-dörrars är utformad här av kunden. Att ha, till exempel mörka bakljus, ett sportavgassystem med svarta slutrör, en sport utseende förpackningsdesign, målade i en kontrasterande färg logotyper, dörrhandtag, luftventiler och ytterspegelkåpor och olika specialhjul. För interiören, specialisterna erbjuda, inklusive en baksätet underhållningssystem, en utökad läderklädsel, en präglad mittkonsolen och färgade bälten.

Nu med all-hjulsstyrning

Hjulen på framsidan hänger Panamera dubbla triangellänkar, sitter bak multilänkaxel. Ny är de tre-kammarluftfjädern är 40 procent mer luft volym, uppfyller tidigare hade två kammare. Vals stabilisering arbetar nu elektromekaniska, kan vardera två stabilisatorhalvor vara den körning rakt fram helt frikopplade från varandra. Sålunda är enligt Panamera serie regissören Gernot Döllner Wankkopieren uteslutas. Wankkopieren överför moment av stabilisatorerna hos en person som sitter på den andra till motsvarande axelhjulet. I Sport Plus läget vackla elimineras helt. För att generera de nödvändiga för snabba och starka reaktioner, fungerar systemet med en 48-volts elsystem. En annan nyhet är att arbeta som en central samordnare fjädring 4D Chassis Control, där den fjärde dimensionen menas tiden. Samordnaren fjädring ger en matematisk modell av Panamera och ständigt beräkna i realtid på bästa möjliga fjädring inställning för varje enskilt hjul. Bland annat därmed Polterneigung att vissa hittat fel på framaxeln av Panamera, dess historia.

Styrningen är nu elektriskt servo. Valfri finns nu även i Panamera en bakaxelstyrning. Den leder motsatt till en hastighet av 50 km / t vid högre hastigheter för att dra de främre och bakre hjulen i samma riktning. Den maximala styrvinkel bakhjulen är tre grader.

19-tums däck är nu Panamera serien, Turbo modellen är utrustad som standard med 20-tums monitorer, 21-tums hjul, det är valfria. Vad varje betraktare lyser direkt i ögonen: Giant gula bromsok av tillval Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Kol-keramiska skivor på framsidan har en diameter på 420 millimeter, de associerade monstruösa bromsok rymma en tio kolvbromssystem - en bra bit av säkerhet i en två-tons bil, hoppning som Turbo i 3,6 sekunder till 100 och högst 306 km / h är snabb. Erbjudandet för alla Panamera modeller keramiska bromsar beräknas Porsche, men med 8,937 euro. Den tidigare modellen endast tio procent av Turbo kunder har beställt denna extra.

Porsche Panamera Turbo Foto: Porsche / Marcus Werner Så Turbo är den nya Panamera upp till 306 km / t snabbt.

New V8 Biturbo

Turbo visat oss reser med en nyutvecklad Porsche 4,0-liters V8 biturbo att Panamera i 7:38 minuter lika med den snabbaste lyx sedan på Nordschleife gjort (artikel). Motorn kommer senare att användas av andra modeller av VW-gruppen finns bara ett verk dras upp till produktion av detta aggregat i Zuffenhausen. Motorn ger 550 hk med varm V, genererar ett maximalt vridmoment på 770 Nm och konsumeras på test 9,3 liter per 100 kilometer. Series regissören Gernot Döllner lovar enkel att vända en sucker för turboladdade motorn. Dessutom sitter motorn nu i en så kallad spolluft kanalen, vilket bidrar till optimal värmehantering. Särskilt stolt av utvecklarna är på integration av det chica motorhuven dela i två halvor fjäderben bar: Detta ökar markant styvhet bilen. Dessutom är kraftverket i varje fall i ett slags Strebenwabe - totalt Panamera jämfört med dess föregångare var betydligt styvare. Ljudmässigt, V8 som hans torrkärn bollern tvingar föraren bokstavligen nästa explosion av gas.

Under åttacylinderenhet som arbetar för att spara bränsle med cylinder deaktivering, och sålunda verkar vid behov än V4, den 2,9-liters sexcylindrig rankas från 4S med 440 hk och ett maximalt vridmoment på 550 Nm. I 4,2 sekunder, de 4S sprintar till 100 km, en topphastighet på stativ 289 km / t på databladet. Brännsår 8,1 liter av 4S i genomsnitt per 100 kilometer. När 4S Diesel återigen en V8 används, vilket gör 422 hk och 850 Nm av våldsamma skott till vevaxeln. I 4,3 sekunder hastighet 100 nås, maximalt 285 km / t på det: Porsche talar om den snabbaste diesel i lyxsegmentet. 5,7 liter diesel genomsnittlig förbrukning bör vara tillräckligt för 100 km. Alla Panameras erbjuds på lanseringen har fyrhjulsdrift.

Åtta-växlad Dubbel kopplingstransmission

Även med 850 Nm av de 4S-diesel är klar: Krafterna är indelade i den nya Panamera med åtta hastigheter växellåda med dubbla kopplingar. Denna korta bygga fyra axel transmission är en ny utveckling av leverantören ZF. Kopplingsmekanismen är redan utformad för framtida hybrid versioner av Panamera får Porsche praktiskt taget alla realiseras med samma motor position. Vilka förbränningsmotorer används som underlag för hybridversioner, har Porsche inte berätta hittills. En sportbilstillverkaren kan mycket väl göra potent V8 Biturbo med en hybridisering ännu bättre prestanda.

Den nya Porsche Panamera finns att köpa från och med november 2016 Priserna börjar på 113,027 euro för 4S, 4S följer diesel med 116,954 euro kommer turbo laddas med minst 153,011 euro.

Mer om Porsche Panamera

Volvo visar R-design paket för V90 och S90: Idrotts tillsatser för Sedan och vagn

Volvo har infört ett sportpaket för sin förstklassiga modeller V90 och S90: Den omedelbart tillgängliga R-Design innehåller nya förkläden, hjul och en sport suspension. Inuti är det med kol, aluminium och läder.

22/06/2016 Roman domes

Sverige kan redan vara riktigt söt: rensat tidigare tillgängliga versionerna av Volvo S90 och V90 redan oräkneliga designpriser (inklusive "Red Dot Design Award" för elegant utseende) från både överklass bilar med den nya R-Design sportpaket kommer fortfarande sötare. Här blir ansiktet lite mer kantiga, aggressivt utseende av bilkarossen djupare.

Volvo V90 / S90 R-Design vara särskilt dynamisk trim

Formgivarna modifierad framsidan av de övre väghyvlar: Kjolen rinner ner djupt, kan det rymma stora luftintag för broms- och motorkylning. integrerade i förklädet dimljus, om pryda vistelser i kylargrillen i högblank svart är.

Volvo V90 R-Design Volvo S90 R-Design Sportpaket, 06/2016 Foto: Volvo Mörk Noble svensk: Inside sättes till R-Designpaketet i kol, aluminium och läder.

I hjulhusen, nya 5-ekrade lättmetallfälgar roterar i två toner lack och titan utseende. New även chassit: Volvo V90 installeras i / S90 med R-design paketet en tät fjäderdämpare kombinationen och vill ge piloten en mer direkt feedback från vägen. Specifikt för R-Design-paketet, var den nya färgen "Bristning Blue Metallic" blandas.

Mörk, metalliskt interiör

Naturligtvis det inre av V90 / S90 inte förblir orörd. Ingår i R-Design-paketet med nya, mycket skålade sportstolar och en ny läderratt. De är förenade genom kol-fiber inlays, mörkt färgade paneler, aluminium trösklar och sportpedaler.

Priserna för Volvo S90 / V90 med R-Design-paketet

  • Volvo S90 T5 R-Design, 187 kW (254 hk), från 52,350 euro
  • Volvo S90 T6 AWD R-Design, 235 kW (320 hk), från 59,950 euro
  • Volvo S90 D4 R-Design, 140 kW (190 hk), från 51,150 euro
  • Volvo S90 D5 AWD R-Design, 173 kW (235 hk), 56,850 €
  • Volvo V90 T5 R-Design, 187 kW (254 hk), 55,400 €
  • Volvo V90 T6 AWD R konstruktion, 235 kW (320 hk), 63.000 euro
  • Volvo V90 D4 R-Design, 140 kW (190 hk), 54,500 €
  • Volvo V90 D5 AWD R-Design, 173 kW (235 hk), 59,900 €
Volvo V90 R-Design Volvo S90 R-Design Sportpaket, 06/2016Mer aggressiva utseende för sedan och vagn 35 sek.

Lyxig design paket

inriktad lyx är designen DeLuxe paket för S90. Med priser som börjar på 1,787 euro plus installationskostnader är design paket som finns tillgängliga i karossens färg. De erbjuder inte bara insättningar i krom-look, bland annat fram och bak spoilers, sidokjolar och avgasrör i vierflutiger optik. Designpaket Kinetic och Momentum inkluderar en bakre diffusor utanför. Alternativt kan kunderna välja den stora tillbehörssats för Volvo S90: Förutom designpaketet med insatser i krom utseende, är en uppsättning av 21-tums sommar kompletta hjul en del av paketet omkrets. I paketpriset startar från 5,059 euro plus installationskostnader.

Mer om Volvo V90

B & amp; B låtar Mini JCW Mini driver nu 280 km / t

B&B har tagit upp en Mini JCW och gett honom en trestegs effektökning. I den största av de tre versionerna av Mini kör 280 km / t.

30/05/2016 Benjamin Bauer Powered by

Under den tredje etappen av effektbehandlingen, Mini får 300 hästkrafter och 465 Nm (3,950 euro). Sålunda behöver JCW från noll till 100 km / t bara 5,4 sekunder (i stället för 6,3 sekunder). uppnås detta resultat med en ny intercooler, en ny downpipe, en revidering av insugningsvägar och flyg guider, liksom genom en ökning av laddtrycket och en anpassning av insprutnings kartor. Mindre prestanda kit med 272 hk och 400 Nm (1,298 euro) eller 286 hk och 430 Nm (1,950 euro) är också tillgängliga. I alla prestandanivåer, är ogiltigförklaring av Vmax begränsning ingår. I Mini-modeller med automatisk växellåda, är en elektronisk justering.

Mini JCW från B & amp; B AutomotiveTre effekt B medför&B upp till 300 hk från Mini John Cooper Works.

För att förbättra ljudet, ger B&B både en sport ljuddämpare (från 895 euro) såväl som en sport avgassystem katt (från 1.398 euro). Med hjälp av B&B-racing avgassystem med metallkatalysator (från 2,795 Euro) uppnås en högre uteffekt och samtidigt minska den termiska belastningen av motorn och turboladdaren. Den extra kraften är enligt B&B i detta fall cirka 20 hk.

Olja kylsystem, hjul, bromsar

Rekommenderas för alla effektnivåer i 2,0-liters turbo-motorn enligt B&B en ytterligare oljekylare (från 998 Euro), som är gjord med termostat himmel. Det finns också en justerbar i höjd och trycksteget KW-gängväxel (från 1,849 euro), legering i 8,0x18 inches med 215 / 35-18 däck (från 2,198 euro helt) och ett bromssystem med en maximal bromsskivor storlek av 342 mm på framaxeln (från 3,295 euro).

Mer om Mini