Suzuki Equatore: nuovo pick-up per gli Stati Uniti

Quest'anno il Chicago Auto Show si è rivelato essere addirittura pick-up Mecca. Anche Suzuki vogliono essere coinvolti alla fine del 2008 con l'equatore nel mercato altamente competitivo US.

07.02.2008 Ralf Bücheler

A tale scopo, il produttore giapponese di tre diversi concetti dei suoi pickup di medie dimensioni per dimostrare i molti usi del nuovo pick-up.

L'alimentazione associata facoltativamente due benzina - 2.5 litri quattro cilindri con 154 CV e 232 Nm o quattro litri V-sei cilindri con quasi 265 CV e 381 Nm. Ad un manuale a cinque marce o un cinque marce automatico può essere ordinato. Fino a tre tonnellate possono essere al massimo aggiunti al asino. La parte anteriore a quadrilatero e la base sono dalla Nissan Frontier.

sarà costruito il Suzuki del 2008 in due versioni cabine - come Extended Cab e Crew Cab For attrezzature di sicurezza sul camion è dotato di ESP, ABS, sei airbag, servofreno, freni a disco e un Auwahl di 16 e 17 pollici. ruote. Per la necessaria stabilità fuoristrada, un differenziale autobloccante elettronico sull'asse posteriore e un Bergan- e HDC anche aumentare.

Le modifiche del descritto in variazioni Chicago in dettaglio:

RMZ-4: versione Crew-Cab con migliorate capacità off-road, estensibile area di carico, neri da 18 pollici cerchi cromati, sistema audio tra cui alpino HD Radio.

Quay Concetto: versione estesa Cab, appositamente progettato per andare in barca o barca a vela con rimorchi per imbarcazioni e speciali bagagliaio copertura e cerchi da 20 pollici, sistema di navigazione e la radio MP3.

Quad Concept: la versione Crew-Cab nel look militare con fendinebbia aggiuntivi, barra anteriore in stile safari e ulteriori Schutzbeplankung. Per questo speciale pneumatici fuoristrada su ruote in alluminio da 17 pollici e sistema audio.

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BMW City e un mini BMW a partire dal 2014: Il concorso BMW per Classe A e Audi A1

Al Salone di Ginevra, l'Audi A1 celebrerà la sua prima, nel 2013, Mercedes sta contrastando con le nuove circa quattro metri di lunghezza Mercedes Classe 2014 BMW sarà spingendo con due modelli sotto la BMW Serie 1 al mercato della piccola vettura premium.

27/01/2010

Come la nuova Mercedes Classe A e la piccola BMW viene fornito con motori a tre cilindri di auto-sviluppo - sia sulla piattaforma Mini, o se questo è troppo costoso, su una acquistato Piattaforma trazione anteriore. I servizi spaziano 90-170 CV

Sparsi varianti ci sarà anche una versione ibrida. Il sistema Start & Stop è di serie.

La BMW City come un progetto di primo piano i propaggine
 
Come un altro modello nel segmento delle compatte, la BMW offrirà la BMW City, che è noto come Progetto i attualmente. Anche quattro metri di lunghezza e può ospitare quattro persone questo veicolo non ha nulla a che fare con il già citato entry-level BMW. La BMW Megacity Vehicle, il nome ufficiale, rappresenterà una percentuale elevata di componenti leggeri contenuti e accogliere il treno di azionamento elettrico della BMW ActiveE. Ciò consente il cui motore elettrico 125 kW con 250 Nm di coppia e la batteria agli ioni di litio raffreddato a liquido, una gamma di 160 km.

BMW città con il treno di azionamento della BMW Concept ActiveE

Il motore allo show di Detroit ha presentato la BMW Concept ActiveE pesa circa 1.800 kg, la BMW Megacity, tuttavia, sarà molto più facile. Chiaro come BMW intende inserire la batteria nel compatta BMW, però. La BMW Megacity è stato progettato per metropolitane e si ferma vicino alla sofisticata tecnologia multimediale vari ausili elettronici per il giro nella giungla urbana pronto. Sulla piattaforma del piccolo BMW seguirà L'auto elettrica a due porte venire nel 2014 inizialmente come quattro posti sul mercato ulteriore variante di modello, successivamente, un biposto è seguire.

Ulteriori informazioni sulla strategia modello della BMW sono in unktuellen edizione di Auto Motor und Sport, Numero 5, da 28.1. al chiosco.

Gli altri argomenti di questo numero:
- Readers' Choice: le migliori auto
- Guidare Relazione BMW 5
- Fahrbericht Aston Martin Rapide
- Salvataggio campione nella classe delle compatte






Sondaggio Quale piccole auto premium vuoi comprare? Audi A1BMW Città Mercedes Classe Mini Nessuno di questi modelli Leist non mi interessa visualizzazione dei risultati di più su BMW

Subaru WRX STI con nuovo record: 600 cavalli Subaru conquista Isola di Man

Subaru of America ha adattato insieme con lo specialista Prodrive un WRX STI per l'Isola di Man TT - con successo. Con nuova aerodinamica, nuovo telaio, irrigidito il telaio e il doppio delle prestazioni della vettura da corsa stabilito un nuovo record sulla rotta pericolosa.

07/06/2016 Andreas Haupt 2 commenti Realizzato con

Il record pari a 19 minuti e 26 secondi, una velocità media di 116.47 mp / h (187,44 chilometri all'ora). Spinto da pilota di rally Mark Higgins in un 2015er leggermente modificata Subaru WRX STI nel giugno 2014. Due anni più tardi, Subaru ha voluto offrire questo record sul TT dell'Isola di Man. Sempre con Higgins al volante. Ma questa volta con un convertito in una macchina da corsa WRX STI. Ne riparleremo più avanti.

Corsa WRX STI fino a 290 chilometri all'ora

In primo luogo, il lieto messaggio per Subaru. Il tentativo di record è riuscito. Higgins manovrato il Renner in 17.35 minuti sul percorso lungo 60,725 chilometri. Ciò corrisponde ad una velocità media di 207,17 kmh sull'Isola di corso di strada Man TT, che è stata resa famosa da moto ed è classificato come altamente pericolosa.

Per la corsa record Prodrive acceso conto di Subaru of America, il WRX STI a sinistra. Lo specialista del Banbury, in Inghilterra, ha costruito un motore da 2,0 litri a quattro porte al posto del 2,5 litri, quattro cilindri. blocco motore e testata erano serie simile. Per questo maßschneiderte Prodrive l'albero motore, pistoni, anelli e gli alberi a camme. Un turbocompressore Garrett dal concede le quattro cilindri a punzone destra, e aumenta la potenza di 600 CV e 800 Nm di coppia. Durante Rekordruns l'auto da corsa, secondo Subaru ha spinto circa 550 CV, che è stato a causa delle alte temperature.

Attacco Subaru WRX STI Time - Isola di Man TT - Record Foto: Subaru dell'America Mark Higgins circumnavigò la pista lunga 60.725 chilometri in 17.35 minuti.

La forza trasmette un cambio sequenziale semi-automatico a sei marce da Xtrac. Un differenziale centrale sposta tra i due assi dove ciascuno sostenuto un differenziale autobloccante e massima tenuta su ogni ruota per fornire. La velocità massima è la scheda di dati di 290 chilometri all'ora. Il peso è sceso da oltre 1.500 a solo 1.175 kg. Prodrive buttato fuori sul sedile posteriore, ma installato per la sicurezza di una gabbia d'acciaio. Il telaio rinforzato lo specialista - in particolare i punti di montaggio per l'unità di azionamento e le sospensioni. I passaruota sono stati allargati in modo che le slick Dunlop da competizione (245/18) adattano.

Il pacchetto aerodinamico costituito da un'ala posteriore e splitter anteriore. Per il percorso impegnativo modificato Prodrive, lo chassis. Gli ammortizzatori regolabili a quattro vie sono da rally.

Nella nostra presentazione vi mostreremo il record WRX STI.

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Skoda drive modello speciale con il vantaggio di prezzo: Fabia, rapida e conveniente Yeti

Skoda Fabia imposta, rapida e Yeti come un modello speciale Drive. Oltre alle eccellenti strutture attirare l'Yeti fino a 4.450 vantaggio di prezzo di euro. Gli acquirenti della Fabia e Rapid risparmiare fino a 3.125 euro.

2016/12/16 Uli Baumann 1 Commento

Skoda Fabia e Rapid sono standard meglio attrezzate di modello speciale Drive e fissato con cinque anni di garanzia. Bluetooth Freispreicheinrichtung, aria condizionata e sedili riscaldati sono di serie. Per le note come ebenaflls includono rivestimenti speciali dei sedili. Il modello speciale si basa sulla linea di attrezzature Ambition, specchietti riscaldati, cruise control e radio con lettore di schede SD e la porta USB sono quindi già di serie qui. Inoltre, l'apparecchiatura può con i due pacchetti "luce & vista completato "e" infotainment". Il vantaggio di prezzo è Skoda con un massimo di 3.125 euro.

Fabia e Fabia Combi sono disponibili con motori a tre e quattro cilindri da 60 a 105 CV. Rapida e Rapid Spaceback fornisce Skoda con cinque motori da 90 a 125 CV.

Yeti come modello speciale unità

Per guidare apparecchiatura speciale lo Yeti, che si basa sul Ambition, tra le altre ruote 17 pollici lega, speciali coprisedili tessuto, telefono vivavoce con Bluetooth, luci posteriori a LED, Sensore crepuscolare e sensore pioggia, fari bi-xeno con dinamica fari, vetro posteriore Privacy, applicazioni scuri, radio digitale, climatizzatore automatico e sedili anteriori riscaldati. Oltre a Sonderausstttung Skoda offerte, né i due pacchetti di equipaggiamenti, meglio di funzione 'e' Best of infotainment'.

Tre benzina e due diesel da scegliere

Il pacchetto di attrezzature, Best of Function 'comprende telecamera per la retromarcia, piano di carico variabile, la preparazione per il gancio traino, rete di separazione bagagli e scoperta di sonnolenza. Con il pacchetto attrezzature, meglio di infotainment 'mantenere il sistema di navigazione Amundsen, controllo vocale, sistema audio e interfacce smartphone SmartLink e SmartGate muoversi nel SUV compatto. Combinato con due pacchi di scelta, risparmio cliente di fino a 4.450 euro sommati su un modello standard comparabile equipaggiata.

Per la Skoda Yeti Drive sono tre motori a benzina e due motori diesel con potenze che vanno da 110 a 150 CV per l'elezione. I prezzi partono da 23,580 euro per il 1.2 TSI da 110 CV. 1.4 TSI con 125 hp costi da 24.580 euro, con 150 CV almeno 27,580 euro sono dovuti. Come un 2.0 TDI con 110 CV i costi di trasmissione di 26,380 euro, con 150 CV da 28,680 euro.

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Eurasia Tunnel a Istanbul: prima galleria dall’Asia verso l’Europa si apre

Nella città turca di Istanbul, la prima galleria stradale tra Asia ed Europa è stato aperto. Il nuovo caso Eurasia tunnel corre sotto il Bosforo.

2016/12/21 Uli Baumann 1 Commento

Il il Martedì (20/12/2016) ha aperto ufficialmente Eurasia Tunnel nella città turca di Istanbul è il primo tunnel stradale tra Asia ed Europa. La nuova galleria sarà alleviare le strade notoriamente congestionate della metropoli e abbreviare il tempo di viaggio tra le parti europee e asiatiche in modo drammatico.

Fino a 100 metri sotto il fondale marino

Attraverso la lunga 14.6 km, a due piani "tunnel Avrasya" andrà fino a 130.000 veicoli al giorno nel futuro. Aperto solo alle autovetture e furgoni. Il tunnel dovrebbe ridurre il tempo di percorrenza tra le due sponde del Bosforo secondo dati ufficiali da 100 a 15 minuti. A 5,4 chilometri di tratto del tunnel è più di 100 metri sotto il fondo del mare e deve essere in grado di resistere a un terremoto di magnitudo 7.5. Assaggiato il progetto del tunnel ha l'equivalente di circa 1,19 miliardi di euro. Il tunnel è stato completato in meno di tre anni. Il viaggio attraverso il tunnel che collega l'autostrada D100 nella parte asiatica con il Kennedy Street, sul lato europeo di Istanbul, è una strada a pedaggio e costa l'equivalente di circa 4 euro.

Secondo le informazioni ufficiali turca è il "tunnel Avrasya" per il tunnel più profonda e più ampia in tutto il mondo.

Gumpert con riavvio: Glickenhaus costruisce nuovo Apollo

Il tedesco costruttore di vetture sportive Gumpert ha un nuovo proprietario dal 2014. Sotto il consorzio cinese Ideale TeamVenture un nuovo Apollo dovrebbe essere istituito. Nuovo partner per lo sviluppo è la Scuderia Cameron Glickenhaus.

26/10/2016 Andreas Haupt, Uli Baumann 2 commenti Powered by

Il tedesco produttore di auto sportive Gumpert è con il consorzio cinese Ideale team Venture nel nuovo Apollo Automotive Ltd. stato trasferito. Ideale team Venture aveva fatto nella prima metà del 2015. titoli quando si aveva il costruttore di vetture sportive italiane de Tomaso acquistato. Al Salone di Ginevra 2016 è stata presentata anche una prima versione del nuovo Apollo.

Gumpert con riavvio: Glickenhaus costruisce nuovo Apollo Foto: Stefan Baldauf / Guido esimo BrinkDer nuovo Apollo mira a costruire sulla SCG003.

Apollo Freccia 1.000 PS

Sotto il nome in codice "Arrow" (freccia) aveva TeamVenture ideale costruire un nuovo Apollo. Promemoria: La Gumpert Apollo è stata prodotta 2005-2013 ed è alimentato da un motore V8 turbo da 4.2 litri. Super prova Sport Auto (numero 11/2009), la versione 700 CV ha girato il Nordschleife in 7:24 minuti (articolo). Ad oggi, solo la Porsche 918 Spyder ha minare quella marca.

I nuovi tratti a 4,98 metri di lunghezza, larga 1,99 metri e alta 1,22 metri. Il peso secco è di 1.300 kg. La spina dorsale della freccia formare una struttura reticolare in acciaio con un abitacolo in Kevlar-carbonio. Dietro i due passeggeri, un motore biturbo V8 quattro litri con lubrificazione a carter secco sta diffondendo, che è quello di portare a 1.000 CV e 1.000 Nm di coppia. Il cambio di marcia sono una questione di cambio manuale a 7 marce sequenziale. La trazione ottimizzato un differenziale autobloccante sull'asse posteriore, opzionale c'è un controllo di lancio.

La volata da zero a 100 km / h fino a completo in 2,9 secondi, la freccia, 200 chilometri all'ora marchio è colpito da 8,8 secondi. La velocità massima è di 360 km / h.

Il regolabile in compressione ed estensione sospensione puntone possono anche essere regolati in altezza. Un sistema di sollevamento supplementare aiuta a superare piccoli ostacoli. I tappi vengono da AP Racing e aspettare con pinze a sei pistoncini e intorno le fette 378er su. Il contatto con la strada davanti possesso cerchi da 20 pollici con pneumatici 265 / 35er. Posteriore ruotare 21 pollici con pneumatici 325/30.

Nel progettare l'Apollo freccia si basa sulla massima deportanza. Aiuta il carbonio robusta fibra carrozzeria molte innovazioni, elementi di guida dell'aria e posteriormente una grande spoiler fisso ed un diffusore potente.

Nuovo Apollo sulla base di SCG003C

Apollo Intensa EmozioneSupercar per pista 41 sec.

Per lo sviluppo della nuova serie di Apollo impostare il corso ora, ma resettare. In qualità di partner di sviluppo, la Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) e dei piccoli produttori italiani Manifattura Automobili Torino (MAT) sono stati ottenuti. Il primo passo è la progettazione della rivista Freccia completamente. Inoltre, l'unità per la versione pista che corre sotto il nome di "Emozione" è stato cambiato in un motore V12 aspirato. sarà presentato il "Emozione" nel 2017 al Salone di Francoforte.

versione stradale battezzato l'Apollo Freccia 'S' è messo su un biturbo V8. Entrambi i modelli si basano su sul telaio in carbonio della SCG003C. sarà costruito i modelli Apollo in MAT in Italia, dove vengono prodotti i veicoli SCG003C.

fallito Combackversuche

La ripresa del Apollo ben sigillato l'estremità finale del Expolsion. La vettura sportiva con due litri a quattro cilindri e 420 CV ha debuttato a Ginevra nel 2014. Egli deve essere in un certo senso l'auto sportiva per Gumperts rimonta dopo che la società ha presentato istanza di fallimento estate 2013. La produzione in serie, non v'è stato, tuttavia, mai. Nel mezzo, le voci hanno cominciato a circolare che Gumpert potrebbe portare lo studio Tornante sul mercato. Ancora una volta, un rivetto. Ora non è che funziona con il nuovo inizio. Il fondatore della società Roland Gumpert sarà comunque più uno del partito. Ha lasciato l'azienda nel frattempo.

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Deserto Passione MTM VW Amarok V8: Con V8 e 240 chilometri all’ora nel deserto

Insieme con il Gruppo DIRKS impostare il sintonizzatore MTM prima volta a Ginevra davanti deserto passione VW Amarok V8. Il pick-up potenziato arriva a 240 km / h.

2016/03/01 Benjamin Bauer Powered by

A Ginevra, il 410-hp Amarok debutta. L'aumento di potenza costituito da una ristrutturazione del motore ad un TDI 4.2 litri e un nuovo sistema di scarico con tubi laterali. Fuori il pick-up è stato fornito nuovi davanzali, Alutrittbrettern, lamiera ondulata, un bar stile, una barra anteriore e una protezione posteriori ed estensioni parafango e una maschera frontale. All'interno, c'era un nuovo sistema di navigazione e audio con telecamera posteriore vista, un nuovo cruscotto e nuovi pannelli porta, una colonna ABC, una pelle-avvolto headliners e vari pannelli in carbonio (orifizi, volante, tappetini). Per i sedili si è scelto un combinazione pelle / Alcantara.

In sei secondi, 100 chilometri all'ora

Inoltre, MTM mancato l'Amarok ancora una sospensione coilover sulla parte anteriore e una sospensione pneumatica sull'asse posteriore. Per un'adeguata accelerazione negativa, un nuovo sistema di frenatura che si trova dietro le ruote BBS in 20 marchi pollici. E date le nuove caratteristiche e le esigenze del - l'Amarok viene dopo il trattamento di alimentazione e MTM DIRKS ma a 222 km / h. A seconda approvazione dei pneumatici e fino a 240 km / h in esso. Il motore V8 modificato opera con una coppia massima di 930 Nm e accelera da zero a 100 km / h in sei secondi.

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Abt Audi AS4 a Ginevra: programma sportivo per la nuova A4

Tuner Abt mostra al Salone di Ginevra il nuovo programma di messa a punto per la nuova Audi A4. Abt AS4 come egli offre fino a 325 CV.

2016/02/29 Uli Baumann Powered by

L'Audi A4 è uno sempre saldamente sul programma degli Abati - tra cui l'ultima versione di di Ingolstadt. La mostra Ginevra si basa sul TDI tre litri. Per nuovo controllo motore, le prestazioni del motore ad accensione spontanea aumenta da 272 CV a 325 CV. La coppia aumenta dallo standard 600 e 680 Nm.

Aerodinamica add-on componenti per l'Audi A4

Per tenuta di strada ottimizzata delle molle di sospensione Abt AS4 accorciati fornire in connessione con anelli distanziali su entrambi gli assi. Anche le ottiche non sono trascurati a Abt. Il programma aerodinamico sviluppato per l'Abt AS4 comprende saggi paraurti anteriore, tra cui l'apertura di aspirazione aria, un cappello a cilindro griglia anteriore, inserti parafango e una gonna posteriore con le tipiche quattro tubi posteriore della marmitta ottica.

L'abbinamento Radhausfüllungen fornire cerchi in lega loco in vari disegni in 19 e 20 pollici di diametro.

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Viper ACR tentativo di record al Nurburgring: squadra crowdfunding non riesce alla barriera 7 minuti

Il tentativo di record del Nurburgring del Viper finanziato privatamente squadra ACR ha fallito. Più veloce di 7: 01.3 minuti ha reso nessuno dei piloti al Nordschleife del ring. Alla fine, la squadra può ancora essere orgoglioso di te stesso!

2017/09/06 cattedrale romana, Andreas Haupt 11 commenti Powered by

Sia Russ Oasis è deluso? Forse un po ', dopo tutto, era la sua idea di inviare la Dodge Viper ACR sulla sua missione finale: Il record per i veicoli strada-legali sul Nordschleife del Nürburgring dovrebbe essere incrinato. Un progetto unico, per il tentativo di record è stato folla finanziato da donazioni di fan e appassionati Viper Nürburgring. Nessun produttore, né Dodge nè FCA, era dietro di esso. Solo Kumho ha sponsorizzato le gomme.

Lance David Arnold passa quasi sotto il limite di sette minuti

Alla fine non ha funzionato: i conducenti di ricambio Lance David Arnold, che è intervenuta per l'attiva nella VLN Luca Stolz e Dominik Farnbacher, pugni nel suo quinto round a 7: 01.3 minuti in asfalto della "Green Hell". Chiunque sia alla ricerca alla rotonda può subito vedere che c'è un sacco sarebbe andato: Arnold collegato un paio di volte, è vero in alcuni angoli non perfetta linea di corsa e potrebbe qua e là mettere qualcosa ritmo. "The Viper è stato anche un serbatoio pieno in questo momento."

"Tutti credevano che la Viper ACR buono per un 6: rotondo 55 minuti sarebbe sufficiente", spiega Russ Oasis. E con ogni egli non intende qualsiasi spettatore, ma i suoi tecnici ed i piloti stessi, tutti e tre avrebbe detto. "La macchina è semplicemente fantastico!"

Tuttavia, il tempo sul giro del 7 maggio: impressionanti 01.3 minuti bene. Che, dopo tutto, è numero 3 nella lista di tutti i tempi degli eroi Nordschleife. ACR è quindi dietro la Lamborghini Huracán (6:52 minuti) e la Porsche 918 Spyder (6:57 minuti). A differenza del Lambo e 918, Viper ACR utilizza solo trazione posteriore e cambio manuale invece di quattro ruote e trasmissione a doppia frizione.

E alla fine cade ma un record anello

Significa che la Viper ACR ha deciso di andare un record incrinato, vale a dire per la retro-ruota-driven, manuale di auto sportive di trasmissione. Il nostro sport auto Supertester Christian Gebhardt aveva rotto il record per questa vettura sportiva molto tempo fa - con la Viper ACR non è dissimile Corvette Z06 ha cronometrato a 7:14 minuti.

Lance Arnold avrebbe potuto fare più veloce - senza dubbio. Ma non dovrebbe essere. Il Viper ACR già combattuto in tutto il tentativo di record con problemi di gomme - il Kumho V720 semplicemente non ha tenuto abbastanza a lungo. E a un certo punto le conseguenze erano chiaramente visibili. A 220 chilometri all'ora - nel bel mezzo di una curva - il pneumatico anteriore sinistro scoppiò Arnolds Viper. Ha spazzolato la Leitplante, poi scivolò sulla pista verso l'altro lato, e si schiantò contro l'altro guardrail. Per fortuna non è stato ferito. In netto contrasto con il suo veicolo di servizio, che è stata pesantemente danneggiata. Mostra l'immagine deve essere stato l'impatto così grave.

Il blog "Nürburgring: Un ponte per Gantry" lo porta più o meno al punto: "Vedete questo non come una macchina Viper rotto, ma come un eroe con le cicatrici dalla sua lotta. Un campione caduto, che ha combattuto per migliaia di fan in tutto il mondo. Senza il sostegno fabbrica senza automatica senza pneumatici discutibili o turbo con più vapore di quanto specificato ".

Così a lungo, Viper ACR!

Background: raccolta di fondi per l'ACR Viper

Un fan del gruppo Viper armeggiato nel corso degli ultimi mesi sulla rinuncia alla leggenda ancora una volta al Nordschleife. L'obiettivo originale: la versione hardcore ACR (American Club Racer) deve la Porsche 918 Spyder strappare il record di 6:57 minuti. L'ormai altri hanno fatto. La Lamborghini Huracán prestazioni ruggì in 6:52 minuti attraverso il Green Hell. Il runabout elettrica Nio EP9 dovrebbe anche aver sborsato un tempo sul giro di 6:45 minuti.

Anche se la barra di ora in modo molto più alto, i tifosi non hanno tregua. La Viper Club of America ha raccolto su Internet attraverso un sito soldi crowdfunding per l'impresa sul Nordschleife. Deve essere raccolto attraverso donazioni 159.000 dollari. Con i soldi di due Dodge Viper ACR trainati attraverso l'Atlantico, pagato l'affitto percorso e costi operativi sono ammortizzati in loco. Un commerciante Viper Texas aveva già accettato di fornire le due richieste ACR.

La raccolta fondi ha dato i suoi frutti: 378 fan Viper donato un totale di 165,160 dollari. Ciò corrisponde secondo il cambio attuale circa 147.000 euro. Potenza a testa in media circa 388 euro. Chi per il viaggio programmato di Nordschleife, che è stato originariamente approvato nel mese di aprile negli occhi, ma ora che si terrà nel mese di luglio, ha pagato 10.000 dollari o più sarà invitato in pista.

Può il gigante di spostamento con il V10 8.4 litri davvero stabilito un nuovo record? Secondo gli ultimi miglioramenti è difficile da immaginare. V'è un punto di riferimento. Il modello del 2010 lambito con Dominik Farnbacher la pista temuta Eifel in 7: 12-13 minuti (articolo). La corrente ACR vipera con 654 CV e 814 Nm dovrebbe già può sottosquadro. Tanto più che gli ingegneri mettere soprattutto un sacco di sforzo in l'aerodinamica. Con le sue ali lavori della vettura sportiva degli Stati Uniti per quasi un tonnellata di prodotto a 285 km / h. 13 rotte degli Stati Uniti, la Vipera detiene già record.

In entrambi i casi: Sarebbe un addio degno per la Vipera. Per l'ultimo giro sulla Nordschleife Dominik Farnbacher e Luca Stolz sono stati scelti. Il Viper ACR viene fornito con il "pacchetto aerodinamico Extreme" e verrà competere Kumho semi-slick nelle dimensioni 295/25 R19 anteriore e posteriore 355/30 R19.

Nella nostra presentazione fotografica, vi mostriamo la Dodge Viper ACR.

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Peugeot 308 GTi (2016) presso l’IAA: La GTI è molto più forte e più costoso del Golf

Peugeot mostra un nuovo hot-portellone con 308 GTi alla IAA di Francoforte. La vettura sportiva compatta fa con il suo motore turbo a benzina 272 CV 1,6 litri - ed è quindi abbastanza insignificante. Ma: un equipaggiamento speciale lo rende particolarmente suggestivo.

2015/07/01 Roman Domes Powered by

Quello che abbiamo perplessi: Manetti Peugeot per assicurare le prestazioni del proprio motore turbo della RCZ R nei 308 GTi, la vettura sportiva di un unico punto di vendita? La risposta chiara è sì e no!

Peugeot 308 GTi (2016) in Germania particolarmente forte

Esistono, la versione ristretta. Fa 250 hp, 22 meno rispetto al modello superiore, i 308 GTi 270. Tuttavia, questo non è importante per noi: "La versione più debole non viene a Germania," Peugeot dice che l'uomo Ulrich Bethscheider-Kieser parlare con auto sportive. Bene, perché la forte variante ha il vantaggio non solo di qualcosa di morto Eiger potenza del motore sterna.

Ma prima, restiamo nel motore da 1,6 litri. Sappiamo già dalla RCZ R, e lo hanno già può godere a fondo. Nel 308 GTi Peugeot mette ancora due PS. E rende la compatta diventando il più potente storia dello sport di produzione. La potenza massima di 272 CV è a 6.000 / min. su, il motore è scoppiettante a 6.500 giri del limitatore. In nemmeno 2.000 giri del motore si solleva 330 Nm di coppia all'albero motore, la trasmissione di potenza avviene - sempre mano connesse - alle ruote anteriori.

Torsen differenziale autobloccante sull'asse anteriore

Per implementare il potere non solo in senso longitudinale, ma anche in dinamica trasversale, un differenziale autobloccante Torsen organizza la distribuzione del potere tra le due ruote anteriori. Questo, misura tecnicamente piuttosto complicato, Peugeot Sport eliminerà il tipico sull'unità sottosterzo anteriore in accelerazione in uscita di curva. L'azione di bloccaggio è del 37% in accelerazione, frenatura 30%. 

I valori per lo sprint di serie a 100 km / h va liscio con sei secondi al livello della vettura sportiva. A 250 km / h taglienti Peugeot 308 GTi viene catturato elettronicamente. Impianto frenante anteriore con quattro pistoncini arresta il piuttosto ma insignificante portellone caldo. Egli è dipinto in bianco e appena distinguibile dal più debole GT-fratello. Solo l'adesivo GTI e il sistema di scarico a doppio flusso indicano la potenza sotto il cofano. Ma: Un'opzione vernice è probabile portare l'attenzione che si merita i 308 GTi, vale a dire la combinazione di rosso e nero, come già sappiamo che dalle più compatte 208 GTi.

Il make French leggero correttamente

Qui, la GTI Peugeot 308 non è un veicolo ingombrante: Con una lunghezza di 4,25 m, è marginalmente più breve di una VW Golf GTI, ma è associato ad una pista leggermente più ampio forte con le gomme Michelin Pilot Super Sport. E ora attenzione: La Peugeot 308 GTi è un vero e proprio leggero! Con 1.205 kg (senza conducente, serbatoio di benzina pieno), ha il peso della Golf GTI da più di 200 chilogrammi (Super prova di golf: 1.406 kg). Sul altrettanto forte, 1.311 chilo Renault Mégane R.S. 275 Trofeo Peugeot ha ancora buon vantaggio due talenti - se volete dare alla fede produttore. Una prima prova fornirà chiarezza, fino ad allora, siamo colpiti. 

Il peso ridotto è il risultato di costruzione leggera coerente. Così Peugeot non filosofeggia per ore di spaceframe e Co, ma è pensato per facilmente. Varie parti del telaio sono in alluminio, così in circa bracci di controllo trasversali sull'asse anteriore. Inoltre, il produttore francese di Parigi si basa su l'uso di acciaio ad alta resistenza. Questo materiale è caratterizzato dal fatto che è il risultato di miscele di elementi come il vanadio o titanio da un multiplo solido. Caratterizzato lo spessore delle parti in acciaio può essere ridotto - senza alcuna perdita di sicurezza per gli occupanti.

Peugeot 308 GTi da 34.950 euro

Conducente e passeggero anteriore, nel frattempo, guarda ad una ridotta, minimalista, interni eleganti. Molti pulsanti, ginocchiera e interruttori rotanti? Nessuno. Tutte le caratteristiche essenziali sono stati - integrati nel touch screen, che è stato piantato nella consolle centrale, tra le aperture di ventilazione - come in 308er normale.  

Anche tutt'altro che ordinaria: il volante piccolo e strumenti sovrastante con bilance da banco per la velocità e la velocità del motore. Quasi come Aston Martin. Molto inferiori rispetto ai eleganti britannici Peugeot 308 GTi è sia il prezzo e il consumo. 100 chilometri di turbo da 1,6 litri si consumano solo 6,0 litri di benzina super, almeno in laboratorio. In realtà, questo valore dovrebbe essere circa otto-nove litri.  

Per i loro 308 GTi i francesi chiamano un prezzo base di 34.950 euro. Cade più costoso rispetto al VW Golf GTI con Performance Package. Questa GTI costerà almeno 30.400 euro con noi. La Peugeot 308 GTi possono essere ordinati e disponibili a partire da novembre 2015.

modellopotere0 - 100 chilometri all'oraPeso (DIN)Prezzo da
Honda Civic Type R310 CV / 400 Nm5.7 sec.1382 kg36.500 €
Seat Leon Cupra 290290 CV / 350 Nm5.7 (DSG) / 5.81395 kg33120
Opel Astra OPC280/4006.01550 kg34990
Peugeot 308 GTi 270272/3306.01395 kg34.950
Renault Megane RS265/3606.01403 kg27950
Ford Focus ST250/3606.51437 kg29100
VW Golf GTI Perf.230/3506.4 / 6.41382 kg30.400
Ulteriori su Peugeot 308

Prezzo Audi Q7 e-tron quattro 3.0 TDI: diesel ibrida plug-in da 80.500 euro

Macchina grande, piccolo consumo. Nella Audi Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI, un plug-in diesel 373 hp trazione ibrida è quello di realizzare un consumo di soli 1,8 litri. Ordinato l'ibrido ai primi di marzo.

2016/02/25 Uli Baumann Powered by

Il propulsore della Audi Q7 e-Tron 3.0 TDI Quattro combina un tre litri turbodiesel V6 con 258 CV e 600 Nm di coppia con un 94 kW, 350 motore elettrico Nm che prende il posto insieme ad una frizione nel cambio automatico a otto velocità. La riserva di energia necessaria buffer una batteria agli ioni di litio con una capacità di 17,3 kWh, che può essere caricato su richiesta fino a 7,2 kW in circa 2,5 ore. Come l'alimentazione del sistema E-Tron sono 373 CV e 700 Nm. Questo è a schizzare il grande SUV in 6,2 secondi da zero a 100 km / h ed hanno una velocità massima di 225 km / h. Ma il dato più eclatante è probabile che sia il consumo standard di 1,7 litri per 100 chilometri. La gamma elettrica pura mette Audi a 56 km, la gamma totale dovrebbe essere fino a 1.410 chilometri.

Audi Q7 e-tron quattro avrà inizio in primavera 2016

Potere è trasferito alle quattro ruote è affidata ad un permanente trazione integrale con bloccaggio differenziale centrale e collana metallica. La trazione ibrida offre quattro modalità di funzionamento, il recupero può essere regolato in passi sul volante. è stato sviluppato in particolare per il Q7 e-Tron sviluppa anche il sistema di gestione termica serie con pompa di calore integrato.

Per differenziare visivamente suoi fratelli propulsione convenzionale, Q7 e-Tron è basato su una griglia indipendente, nuove prese d'aria nella parte anteriore, speciali ruote in lega da 19 pollici e un nuovo diffusore posteriore. La dotazione di serie anche la cabina di guida virtuale, fari a LED e di un ampio sistema di navigazione a bordo.

Come il prezzo base per la Q7 e-tron quattro 3.0 TDI Audi chiamate 80.500 euro. il SUV ibrido dalla arriva l'estate.

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Hyundai ix20: Di serie viene aggiornato

Hyundai ix20 valuta la corrente da una più ampia serie. Così, il livello di comfort assetto ora sostituita dalla linea di tendenza.

2013/10/22 Holger Wittich

Nella versione base "classico" è il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici standard e la luce di freno di emergenza, che attiva contemporaneamente la luce d'emergenza in frenata di emergenza inclusi. Inoltre, è dotato allargata dal serbatoio 45 a 50 litro. 150 euro costerà la Hyundai ix20 in questa versione poi più.

pacchetto invernale e Plus per la Hyundai ix20

Nella seconda versione di un interruttore a leva finestra Trend illuminato lato passeggero è ora disponibile. Inoltre, gli alzacristalli elettrici di questa pagina è dotato di una funzione di auto-down e protezione antischiacciamento. Nella terza linea "stile" è incluso dalla fabbrica a due stadi sedili anteriori riscaldati. L'adeguamento del prezzo è di 30 euro qui.

Opzionalmente ci sono le sedi per le linee di allestimento "classico" in combinazione con il pacchetto inverno (340 euro) e "tendenza" in combinazione con il pacchetto più (820 euro). Il pacchetto include, tra le altre cose climatizzatore automatico con raffreddamento vano portaoggetti, davanti Scheibenwischerenteiser, pioggia e sensore di luce, e finestrini oscurati da B-pilastro. Per un costo aggiuntivo di 1.300 euro sono disponibili per l'ix20 Hyundai nelle linee "tendenza" e "stile" un radionavigazione, tra cui telecamera posteriore.

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Touring Superleggera Bentley Continental Flying Star di Ginevra: la versione wagon della Bentley Continental GTC

Il carrozziere Touring italiano presenta al Salone di Ginevra e al Villa d'Este con il Flying Star una versione wagon della Bentley Continental fa. La conversione del Continental GTC alla combinazione risale alla richiesta da un collettore solvente. I prezzi partono da 590.000 euro.

05/03/2010

Con sede vicino a Milano e Fondata nel 1926 azienda Touring non è estranea al settore. Tra le altre cose, gli italiani inventato il concetto famoso "Superleggera": sulla base di un telaio reticolare permette di usare alluminio e magnesio parzialmente la costruzione di veicoli molto leggeri. Tra le altre cose, la BMW 328 Mille Miglia è emerso dal 1940 così come i vari modelli Ferrari sotto l'egida del Touring. Altri modelli sono stati Alfa Romeo 1900 Sprint, Lancia Flaminia Coupe, Aston Martin DB5, Lamborghini 350 GT e 400, e la Maserati 3500 GT e 5000.

Al Salone di Ginevra 2010 è ora in tour una nuova creazione prima di tornare ad un molto specifiche esigenze del cliente. Nel 2008, un collezionista si rivolse al residente presso l'azienda di Milano e ha espresso il desiderio di una combinazione Bentley Continental.

Un progetto simile è stato realizzato nel 1966 con il prototipo Touring Lamborghini Flying Star II 2008 ha debuttato al Salone di Ginevra, la Maserati A8 GCS Berlinetta sulla base della Maserati Quattroporte.

Fino a 1.200 litri di volume di carico del Touring Bentley Continental Flying Star

Come base per la Bentley combo di Milano, la Bentley Continental GTC Cabrio selezionato. Dal montante anteriore nessun foglio è rimasto dall'altra. Touring costruì la parte posteriore della Continental a zero. Un tetto più lungo, porte in alluminio modificati e un portellone apribile elettricamente rendono il britannico Bentley Continental Flying Star decappottabile. Per questo, i tecnici Touring rinforzato il telaio posteriore. Essi sono stati sostenuti in questo sforzo, anche da parte dei tecnici Bentley.

Il vano posteriore di nuova concezione brilla con pieghevole sedili posteriori e una variabile, fino a due metri di lunghezza bagagliaio, che è rivestita in cuoio. Su richiesta, qui un bagaglio appositamente adattato aggiunge millimetri all'interno del grande bagagliaio. Quest'ultimo rondini dopo la ricostruzione 400-1200 litri. Per i sedili non piegata del Touring Bentley Continental Flying Star dovrebbe trovare spazio per un massimo di quattro sacche da golf nel bagagliaio.

E 'stato importante per i progettisti, guidati dai 32 anni, belga Louis de Fabribeckers che le tipiche caratteristiche di Bentley sono stati conservati. Nella parte posteriore, l'ovale circonda delle luci posteriori ricordano di famosi modelli Bentley berlina degli anni '50. La vista laterale dominano il tetto piatto e passaruota. L'interno del Touring Bentley Continental Flying Star vestito italiani realizzata in pelle bicolore.

Touring Bentley Continental Flying Star: motore W12 con un massimo di 610 CV

Sotto il cofano, tutto rimane lo stesso: V'è una scelta di 560 CV sei litri W12 Bentley Continental GTC, che invia 650 Nm a quattro ruote. Per la gioia combinata vivace sottolineato è in alternativa rifilato a 610 CV motore a dodici cilindri della Bentley Continental GTC Speed ​​per l'elezione.

Touring metterà la Bentley Continental Flying Star è un'edizione limitata di 20 veicoli a Kiel. Tuttavia, il prezzo base di 590.000 euro è probabile che sia solo una linea guida. Ogni cliente può fare il suo modello individuale. Il servizio per il modo combinato, si assume tutte officina Bentley. Inoltre, la piena garanzia di fabbrica rimane intatto.

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Mercedes-AMG GT R: Con 585 CV sulla strada

Mercedes porta una versione stradale della spettacolare Mercedes-AMG GT3 nel 2016 sul mercato. Il suo V8 Biturbo porta 585 CV e un sacco di ippodromi caratteristiche lo rendono il GT3 strada-andata.

2016/11/21 Holger Wittich, Gerd Stegmaier, Stefan Helmreich 5 commenti Powered by

Mercedes-AMG GT R con lo sguardo espressivo

L'obiettivo dichiarato: Vogliono attaccare Porsche 911 GT3, e come è giusto che a tradizione AMG, avete a che fare con l'aggressività solo senza mezzi termini di rispetto a Zuffenhausen. In altre parole, l'AMG GT R colpirà provocazione in attesa. Con la violenza nudo, ma la precisione "högschder", come si dice in Vorarlberg. E come è stata attivata su tutte le apposite viti. E forte.

Visivamente, l'AMG GT R mostra chiaramente la sua discesa dalla versione GT3 da corsa. Ampia parafanghi anteriori e posteriori pista più larga di abilitazione (46 mm nella parte anteriore, 57 mm al posteriore) per più trazione e velocità in curva ancora più elevate. Le nuove ruote forgiatura trasportano le dimensioni 10 x 19 e 12 x 20 pollici e con 2 pneumatici Michelin Pilot Sport Cup nella dimensione 275/35 ZR 19 anteriore e posteriore 325/30 ZR 20 dotato.

Il nuovo paraurti anteriore con elementi attivi (da 80 km / h si sposta da uno spoiler carbonio; le lamelle del radiatore può essere chiuso), la grande ala posteriore con una lama regolabile e il nuovo paraurti posteriore con doppio diffusore per aumentare l'efficienza aerodinamica e contribuire alla presa ottimale. Nuovo anche il posteriore attivo sono (deviato da fino a 1,5 gradi con) la sospensione completamente regolabile sportivo con controllo elettronico dello smorzamento e il controllo di trazione nove regolabile. il cofano e la griglia è stato modificato. Qui la cosiddetta griglia Panamericana arriva sul GT R AMG prima utilizzata. Il tetto del GT R è realizzato in carbonio.

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Primo contatto e sedile al montaggio dello Mercedes AMG GT R

Che è al AMG GT R, può difficile verificare quanto la nuova variante del già conosciuto GT AMG e GT S è differente. Certo, il colore delle ali si colpisce la griglia Panamericana non può essere trascurato con i montanti verticali, soprattutto dietro notevolmente più ampio ad un secondo sguardo. Al più tardi in coda potrebbe suggerire all'oscuro che era un GT3. Ma dentro sono il GT R poi le vetture sportive da strada. Anche se i sedili sono estremamente coppa e si impara in occasione della presentazione che portano 16 chili di risparmio di peso, ma la cabina di guida e strumenti agiscono civile, tappeti e pannelli creano un'atmosfera quasi familiare. Ma tra le prese d'aria della consolle centrale si trova una manopola rotante con una plastica testa del diametro di un pezzo da 5 centesimi, il cui limone stand gialli in contrasto con il nero auffälligstem Cabon- e rivestimenti plastici suoi dintorni forte. Solo le cinture e le cuciture decorative di Alcantara sono altrettanto di colore giallo.

Mercedes-AMG GT RSpettacolare anteprima mondiale a Goodwood 9:23 min.Mercedes AMG GT3, vista posteriore Foto: Andreas Lindlahr / MercedesDer Mercedes-AMG GT3 è il modello della GT-R.

Quale dovrebbe essere il pulsante giallo nella AMG GT R?

La manopola regola la sensibilità di controllo di trazione. E in nove livelli. E 'stato il frutto di AMG capo Tobias Moers e ricorda ciò che il GT R è realizzato nonostante legale strada: per le corse. "Il classico è la trappola per topi su montagna Bilster. Lì, una cresta sollevato brevemente l'asse posteriore. Che poi troppo forti stand sul gas, che è alle prese con una improvvisa perdita di trazione e sfogo posteriore. Il guardrail si può cantare una canzone su di esso - molti scioperi. Con il tasto giallo è possibile impostare quanto il Traction Control per limitare lo slittamento al retrotreno. Questo in realtà funziona come in Formula 1 - e in alcuni luoghi sembra anche abbastanza simile ", dice Moers.

I cambiamenti nel AMG GT R provengono dallo stesso lavoro di miglioramento meticoloso sul concetto di base della vettura sportiva. Quasi Affalterbach hanno esaminato tutto, nuove soluzioni, spesso ispirati, pesato e simulato dal GT3. Promettente erano apparentemente tra l'altro: un asse posteriore (prima in una Mercedes), il tubo di carbonio per l'albero di trasmissione, trasversale a forma di rinforzo sotto, anche in carbonio, un differenziale completamente variabile bloccaggio, un nuovo assale anteriore, parti del fronte di magnesio, un'uscita per il riscaldata dal gas di scarico aria sotto il veicolo tra le luci posteriori, il sistema di scarico con i tre tubi di coda, in cui l'esterno essere trasmesso solo attraverso quando la valvola di scarico si apre e così via.

In considerazione di questo sforzo, la segretezza sul prezzo sembra avere una buona ragione. Ma Tobias Moers è sicuro. "Certo deve avere anche una GT R portare un margine di contribuzione paragonabile come le altre GT, ma il prezzo è una sorpresa positiva." E che AMG porterà la GT "tre o quattro altre varianti", perché Moers è già certo. Uno di questi sarà il suo debutto nel marzo prima del lancio della R GT - forse un GT4?

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GT-R fa 585 CV della versione stradale

Sotto il cofano, è poi passato al collegamento diretto alla macchina da corsa. Durante la GT3 sta ancora lavorando con il noto dalla SLS 6,2 litro aspirapolvere V8 con una capacità di 500 e 520 CV, viene in Mercedes-AMG GT R il V8 biturbo quattro litri utilizzato. Che era per il suo nuovo campo di applicazione principalmente con nuovi turbocompressori con lato compressore ottimizzato, un solletico da 1.2 a 1.35 bar di pressione spinta aumentata e un nuovo software di gestione motore a 585 CV e 700 Nm di coppia. In confronto, l'AMG GT S ha 510 CV. Una trasmissione a doppia frizione a 7 velocità con lunghi e corti prime avanti settima velocità nella GT R, la coppia motrice tramite un differenziale autobloccante a controllo elettronico sull'assale posteriore. In 3,6 secondi, GT R farà una volata a 100 km, la velocità massima viene raggiunta a 318 km / h. Il consumo standard è Mercedes con 11,4 litri.

Mercedes-AMG GT R Foto: Mercedes prima occhiata al suo interno.

Premiere al Festival of Speed ​​di Goodwood

Dentro c'era un pacchetto di notte di serie con molti componenti oscurati garantisce una maggiore sportività. Inoltre, le applicazioni Matt Carbon sono da avere. Costruzione leggera: la Mercedes-AMG GT-R utilizza una copertina anteriore in magnesio, parafanghi anteriori e tubo di torsione in carbonio, una marmitta di titanio, cerchi forgiati leggeri, un volano più leggero a doppia massa, Radfangstreben in materiale composito di isolamento e meno. In totale, 15 kg sono stati salvati, il DIN-peso è sceso a 1.555 kg. Il rapporto potenza-peso deve essere di 2,66 kg / CV.

Oltre alla messa a punto di tutti i componenti tre punti sono fondamentali. In primo luogo, la riduzione Karosserietorsion. Su una cosiddetta croce tunnel in fibra di carbonio, che supporta i due lati del veicolo nella zona del tunnel tubo di torsione contro l'altro, la rigidità aumentata del 7,5 per cento.

supportato tutto - secondo - da un Gewindefahrwerk spurverbreiterten con dimensioni delle ruote allargate, come cuscinetti collegamento Cupbereifung, Unibal normalizzati sui bracci trasversali posteriori e la guidato fino a 1,5 gradi asse posteriore. A seconda della velocità che supporti sia l'agilità e la stabilità ed è a sua volta sostenuto dal altrettanto attivo come Aerokit adattiva - il terzo punto elementare.

Oltre alla ala posteriore regolabile manualmente ci sono elementi motori elettrici controllati nella zona dell'arco utilizzato. Questi sono, per persiane in gonna e attuale aumento della resistenza dell'aria chiusa stato e aperte solo quando richiesto dalla termico. D'altro si trova sotto il divisore, una piastra di carbonio da 80 chilometri all'ora estende da circa 40 millimetri scorrimento. Lo scopo: generare un effetto Venturi, ossia aspirazione delle macchine sulla strada. valori esatti AMG vuole non tirar fuori, solo che il Vorderachsauftrieb riducendo in tal modo 250 chilometri all'ora: circa 40 kg.

E dove sarà tutto questo porterà? Ebbene, sulla piccola pista di Hockenheim dell'ora prevista è molto inferiore ai 1,5 secondi AMG GT S, ERGO nell'area profonde un ottavo volte.

Mercedes-AMG GT R Foto: MercedesIn 3,6 secondi per accelerare da zero a 100 GT R, la velocità massima viene raggiunta a 318 km / h.

Il suo debutto della Mercedes-AMG GT R nell'esclusivo colore "AMG magno luce verde" al Festival of Speed ​​di Goodwood. Nel commercio si tratta solo nel marzo 2017, da fine è dal 21 novembre 2016, il prezzo di base è 165,410 euro.

Mercedes-AMGGT R
motore:V8 biturbo m. iniezione diretta
spostamento:3985 cc
potenza:585 CV
a6250 / min.
. Coppia max:700 Nm
a1900-5500 / min.
trasmissione:7 marce a doppia frizione
guidare:ruota posteriore
0 - 100 chilometri all'ora3.6 s
V-Max:318 kmh
Rapporto potenza-peso:2,66 / 2,79 kg / PS *
peso:1.555 / 1.630 kg *
consumo:11,4 litri / 100 km
le emissioni di CO2:259 g / km
*senza autista / conducente (75 kg)
Maggiori informazioni su Mercedes AMG GT

Ford Focus RS Blue & amp; Nero: Vorderachssperre per più di trazione

Per 4.100 euro valuta extra i RS Ford Focus da un differenziale autobloccante meccanico per l'asse anteriore. Il pacchetto di attrezzature Blu & Nero anche cambiato l'immagine pubblica della vettura sportiva compatta.

2017/06/02 Andreas Haupt Powered by

La Ford Focus RS non è alla ricerca per l'ultimo decimo in pista, così come Mercedes-AMG A45 o VW Golf GTI Club Sport S. La RS devono e saranno fascino più divertente. A quattro ruote motrici, che a volte può stendere la coda come una trazione posteriore. Così qualcuno che va vertigini e driver senza curva di degenerazione che il passo e la velocità.

Focus RS Blu & Nero per 44775

Una nuova opzione, ma Ford vuole integrarsi nella meritocrazia RS un po 'di più. Tassa Ford organizzato un differenziale autobloccante meccanico sull'assale anteriore. È la Focus RS rendono trazione forte dalla serratura in coefficiente di attrito e compensa Radlastunterschiede tra i pneumatici anteriori. Slittamento viene minimizzato dalla ruota con migliore trazione assumersi la maggior parte della coppia all'asse anteriore. Il forte l'accelerazione laterale, più il sistema è quello di sfruttare i suoi vantaggi.

Ford Focus RS - Blue & amp; Nero - portello caldo Foto: Ford blu & Nero: Il nome dice tutto.

Il differenziale di bloccaggio meccanico è parte dell'apparecchiatura blu e nero. Il pacchetto costa 4.100 euro. Mezzi: con blocco sulle Ford Focus RS è costoso 44.775 invece di 40.675 euro. comportamento di guida dinamico da sola non giustifica questo supplemento. Ford fa ancora un paio di maniglie cosmetici: tetto, spoiler sul tetto e specchio alloggiamenti colori di produttori degli Stati Uniti in nero opaco. Le pinze Brembo prendono il colore della carrozzeria blu. Inoltre, Ford tira le RS su nuovi cerchi in lega in formato 19 pollici con dadi ruota con serratura e dimensioni dei pneumatici 235/35 R19.

Sulla vite di alimentazione non è in rotazione. Resta (470 Nm in overboost) che ascende 2,3 litri, Ecoboost quattro cilindri a 350 CV e 440 Nm. sprint portello caldo di Ford in 4,7 secondi a 100 km / h. Dice il produttore. Nella vettura sportiva super-prova dei RS necessari 5,5 secondi. La Nordschleife ha arrotondato in 8:06 minuti. Non male. Con la nuova serratura una migliore tempo sul giro sarebbe forse essere lì.

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