Segreto Goldfish progetto BMW 7 E32 750iL V16: 16 cilindri, branchie ai lati e 408 CV

Per la Techno Classica BMW ha preso un singolo pezzo spettacolare limousine 80 dall'archivio: la Serie 7 (E32) con il motore V16 408 cavalli e pesci rossi nome in codice.

10/04/2017 Andreas di Gerd Stegmaier 5 commenti Realizzato con

La Serie 7 E32 1987 cade accanto alla sua finitura dorata in particolare con le branchie nella parte posteriore lato. Gli slot dietro la raccolta di aria fresca. No, la Serie 7 non ha motore posteriore, ma dietro il suo rene stretto, che in origine era parte di un 735 iL, non pone onesto sei cilindri in linea, ma un potente motore V16. E l'unica ragione per cui si adatta appena stato così nel vano motore, perché i suoi dispositivi di raffreddamento sono stati posizionati nel bagagliaio. Ecco perché le branchie. anche tra le luci posteriori si trova un griglia del radiatore verniciata nera: anche se non ancora sufficiente. Il liquido di raffreddamento che rovesciano nel loro serbatoio destro alla parete laterale.

Il V16 è un V12 allungata

Rinvenimento siamo stati il ​​motore da 6,7 ​​litri non è, purtroppo, molto meno rigido: Il pesce rosso in modo ispirato la vernice e il soprannome di branchie avrebbe bisogno dopo la lunga vita di servizio solo una volta un importante ispezione.

BMW 7 E32 V16 Goldfish Foto: Kai KlauderSieht come il V12 della 750i, ma ha quattro cilindri di più: Il V16 in E32 pesci rossi.

Su cilindrata di 6651 centimetri cubici rivela ciò diventa evidente quando l'aspetto sotto il cofano può escursione: La V16 è stato creato estendendo il V12 5,0 litri. Sembra proprio l'unità di mostro: Come un V12 con quattro cilindri di più.

Con il V16 BMW ha voluto contrastare la Mercedes V12. Mercedes, ancora una volta ha ricambiato con il V12, del 1991 è venuto in 600 SE, quello della 750i. Questo motore (M70) con 300 CV BMW aveva introdotto 1987i Era con i motori "piccoli" M20 sei cilindri (320i, 325i) viene utilizzato. Il V16 della "Goldfish" sta arrivando alle specifiche BMW a 408 CV - esattamente le prestazioni della M120 dal rivale Mercedes.

No corsa agli armamenti, non un 16 cilindri

Perché il V16 non è venuto? Oggi, BMW dice che si voleva evitare una corsa agli armamenti. Inoltre, il potenziale approccio dodici cilindri raggiunto quasi alla potenza del V16 avuto: nei 850 CSi ha raggiunto con una maggiore compressione e più cilindrata 380 CV e 550 Nm. Le fasi successive di sviluppo, come la McLaren F1 riusciti anche 600-700 CV.

Altre informazioni su BMW 7

Porsche 911 Turbo S & quot; & quot;: Una finitura Chromaflair, altrettanto costoso di un calcio di rigore

Si chiama "Chromaflair" ed è l'ultima evoluzione della Porsche Exclusive Manufaktur: un lavoro di pittura, che è più costoso di una nuova Cayman S. 718 all'anno sono solo una manciata di veicoli sono dipinte - e non ci sono ragioni.

18/08/2017 Roman domes 6 commenti Realizzato con

fabbrica di Porsche Exclusive è ben noto per avere pronto per il divertimento - ora hanno rilasciato una nuova vernice, in esclusiva per la Porsche 911. "Chromaflair" è l'effetto di spruzzatura e costa più di 80.000 euro. In modo che potrebbe essere uno dei supplementi più costosi che sono disponibili al momento sul mercato auto. Ricordiamo: Anche per la Porsche 918 Spyder era quello di avere un quadro piuttosto costoso: "metallo liquido Argento", che non era costoso terribilmente con quasi 50.000 euro, ma come Chromaflair.

pigmenti speciali forniscono un effetto unico

In linea di principio "Chromaflair" funziona in modo simile ad una vernice flip-flop. Dire sorgono seconda dell'angolo dello spettatore diversi colori. Responsabili di questo sono pigmenti Chromaflair, bilance sottilissime, che sono alloggiati nella finitura. Queste scale sono spessi solo un micron - un cinquantesimo delle dimensioni di un capello umano.

Sono costituiti da uno strato di nucleo opaco e riflettente di alluminio, che è a sua volta circondato da un genere di vetro. Interessante: A seconda di come spesso questo strato di vetro è chiuso, per favore colori distinti alla luce. Problema è che lo spessore dello strato non è con mezzi convenzionali, quali sono consuetudine nella vernice, prodotta. Solo pochi atomi definiscono lo spessore - il metodo di fabbricazione è estremamente costoso. La completa prestazioni vernice Chromaflair a mano.

Solo cinque 911 sono dipinte ogni anno con "Chromaflair"

Poiché il processo di produzione è così costoso da ottenere, in base ai soli cinque veicoli di Porsche questa vernice speciale. Chi pensa che si può mettere sul suo nuovo Panamera, Cayenne, Macan, o 718 con la vernice effetto costoso, sarà deluso: Porsche offre la vernice Chromaflair solo per il 911th

Porsche vernice, Chromaflair, 911 Turbo S, Porsche Exclusive Photo: PorscheJe l'angolo e accendendo le luci di vernice Chromaflair (qui a colori &# 34; verde Python&# 34) in diverse tonalità.

Il bisogno non necessariamente verde ( "Pitone verde") può essere visto nella foto. "Fondamentalmente, non ci sono limiti in termini di colore", dice Porsche Exclusive.

Attualmente ci sono sei varianti di colore Chromaflair: "Shifting Carbon", una sorta di blu-nero, "Gold esplosivo", una miscela di arancio-oro di cui sopra "Pitone verde", "Urbanbamboo", un turchese grigio. Questi sono ancora "Magic Magenta" e una miscela di oro e argento uniti.

I prezzi per ogni colore variano ampiamente. Per l'esempio illustrato nella copia immagine della Porsche 911 Turbo S nella vernice "Pitone verde" Chromaflair avrà un costo di 82,645.50 euro.

Nella gallery vi presentiamo gli altri colori della finitura "Chromaflair" era.

Di più su Porsche 911

Unimog 2015: ristampato Leggenda

Mercedes ha rinnovato l'Unimog. Nuovi motori, nuove tecnologie e più a suo agio sul programma. Con la nuova cabina doppia ma l'offerta non è terminata.

2015/03/27 Torsten Seibt Powered by

Anche per gli standard di emissioni Euro 6 camion dovere. Di conseguenza, va a superare questo ostacolo nei motori diesel al lavoro. Mercedes usato il passaggio alla nuova generazione di motori di rivedere accuratamente entrambe le serie Unimog. Ora è stato presentato come un completamento dell'offerta, la cabina doppia.

Unimog implementare vettori a 300 CV

La ristrutturazione ha accompagnato l'introduzione di nuovi nomi dei modelli, da cui si può leggere la potenza del motore è il futuro. Così, la piccola serie del rack è di avere nelle future versioni U216 a U530. Nuovi modelli di ingresso sono di U 216 e U 218 con 5,1 litri a quattro cilindri, il che rende 216 156 PS nel Unimog U e rilascia 650 Nm di coppia. Le varianti forti della U 427 a U 530 Unimog ottenere riveduto OM 936 sei cilindri fino a 299 CV e 1200 Nm di coppia.
 
Con la sostituzione del motore, vengono utilizzate alcune nuove caratteristiche di comfort. Pertanto, il controllo della frenata trasmissione e motore viene trasferita al braccio Pitman, l'aria condizionata è stato migliorato e ridisegnato gli strumenti. Front è un sistema di telecamere è utilizzato, il che rende più facile per un controllo monitorare all'Hitching di attrezzature e migliora il funzionamento durante il funzionamento. Dall'esterno, la nuova generazione attrezzature vettore presso i tergicristalli ora in testa e nuovi paraurti con luci diurne può essere visto.

La grande Unimog è ancora off-road

Forte è andato lì nel grande serie al punto. Anche in questo caso, la designazione del tipo sarà controllata Unimog U 4000 U 5000 ei modelli sono U 4023/5023. Il metodo complesso di post-trattamento dei gas di scarico del motore Euro-6 di questi doveva essere fissato da un contatore all'indietro, la macchina è ora sotto la cabina. Che è stato esteso da 120 millimetri e offre ora più spazio di conseguenza. Inoltre, poiché l'operazione di trasmissione ora essere fatta anche per un braccio leva di rinvio.
 
Al concetto di base per applicazioni pesanti nulla è cambiato, ma la messa a fuoco viene abbassato dalla nuova posizione di installazione del motore, che è in accordo con un vantaggio nel campo. Il telaio saldato contribuisce fino a 600 millimetri Eigenverwindung ad eccellente groviglio di Unimog. convincere il resto dei valori di terreno Unimog U 4023 e U 5023 a 1,2 metri guado profondità, grazie agli assali a portale massiccia altezza da terra e l'angolo di partenza radicale (anteriori / posteriori 44/51 gradi). differenza principale tra Unimog U 4023 U 5023 e la versione telaio e l'albero, che è U 4023 solo è progettato come un camion di dieci tonnellate, U 5023 per un peso lordo di 14.5 tonnellate.

Il suo spettacolo corrente era molta familiarità con il nuovo Unimog in una zona che 4wheelfun lettore: in Horstwalde di 4Wheel Fun Super test viene eseguito. Tuttavia, SUV di oggi non ha aggiunto molto più difficile da superare gli ostacoli, come il ghiaione sciolto, la stragrande treno entanglement o l'acqua che attraversa metri di profondità. Per l'Unimog tutto questo è stato più di un viaggio al parco giochi.

Maggiori informazioni su Mercedes

studio di design BMW X9 Concept: Chiude Batman presto BMW X9?

Lo studio marziale BMX X9 Concetto combina geni off-road e le linee classiche coupé. Certo, il progetto di prospettive per la progettazione SUV del futuro? O fa il 18-year-old Khalif Oussama Batman su misura un nuovo veicolo di servizio sul corpo?

03.08.2010

Batman nella BMW? Progettazione Novice Khalfi Oussama considerando l'eroe cupo con un veicolo che consentirà Gotham City nella paura - e potrebbe causare scalpore a Monaco di Baviera. Per la - virtuale - BMW X9 polarizzato.

Adatto per l'uso di tutti i giorni è il design non, naturalmente, il 18-year-old autodidatta dalla Tunisia sottolineato. Aveva solo chiesto come il "tedesco" il Christian Bale nella versione cinematografica dello stabilimento vettura leggendaria sarebbe simile, "Il cavaliere oscuro" autista. Qui, la BMW X9 è a conoscenza al di là del linguaggio di design attuale dei modelli off-road bavaresi. Il design futuristico è robusto, aggressivo - quasi animalesca. Un modello crossover, gli elementi della Corsa Touareg con la linea di una coupé combinato. così fa il futuro della serie X?

BMW X9 crossover futuristico

Il classico BMW rene, il front-end senza riposo si sente ogni caso, difficilmente commesso. Il profilo a sua volta agisce organico: I lati rigonfiamento fuori oscillando sui passaruote di BMW X9 e fine a precipitare ali posteriori, a picco sul sistema di scarico potente. Il fratello male del X6? Bruce Wayne apparirebbe il marziale avrebbe fatto piacere. Ma: Se Batman avrebbe anche ordinare i mancorrenti sul tetto della BMW-scaffale?

BMW X9 progettista Khalfi Oussama nonostante la giovane età non sconosciuta: il self-made man dalla Tunisia, BMW ha imputato un nuovo linguaggio di design in passato. E il senza nome, coupé aggressiva che era sarebbe torni a Batman Honor: accorgimenti stilistici sottili sono anche fuori luogo.

Lo studio è solo l'inizio di una giovane carriera di progettazione

Nel frattempo, 18 anni, ha anche il design di Audi e Ferrari "rivisto" - perché in futuro gli piacerebbe disegnare i fiori all'occhiello di case automobilistiche europee. Non ha mai messo piede in un'università per proprio conto. "Io non sono ricco di denaro, ma nelle idee." Dettagli tecnici che contiene il mondo finora davanti ancora.

UmfrageWie vi piace il design della BMW X9? Disegno Super! Beh non andare in questo modo! Mi piace non mi interessa! Nessuno! Risultato Show di più su BMW

Hyundai i30 Neuvorstellung e montaggio del sedile: inizia 3a generazione a prezzi a partire da 17.450 euro

Dal 2012, l'attuale Hyundai i30 alla partenza, nel 2015 ha ricevuto un piccolo lifting. 2017, i coreani poi portare la terza generazione del modello compatto ai concessionari. Premiere ha celebrato al Motor Show di Parigi. Ora ci sono tutti i prezzi.

2017/01/13 Uli Baumann, Gregor Hebermehl 2 Commenti

Con un telaio ottimizzato e nuovi motori, la nuova Hyundai i30 segnerà il pubblico europeo. Come ci si sente, siamo stati in grado di provare un test drive in veicoli di pre-produzione travestiti. La nuova i30 può essere identificato dal design aerodinamico. Progettato in Europa e sviluppato Hyundai i30 porta la nuova griglia tipica cascata con grande logo Hyundai. Le luci diurne a LED sono stati posizionati verticalmente nella parte inferiore della gonna e prolungati dagli indicatori di direzione, fari - opzionalmente con tecnologia LED, serie è alogeno, xeno non è disponibile - estendersi fino nei parafanghi. Anche grazie a bocche dell'aria attivi nei condotti per l'aria di raffreddamento del coefficiente di resistenza dovrebbero essere 0,30. Con le sue luci posteriori a LED larga, lo spoiler posteriore nero e il paraurti posteriore sollevato l'i30 da dietro sembra muscoloso. Con una linea del tetto leggermente più alto passeggeri posteriori sembrano godere di più spazio. Tuttavia, l'i30 più ampia, diventare più piatta e più a lungo - come è con l'altezza libera, è nella "sede di inserimento".

Nuova i30 Hyundai Teaser Foto: HyundaiDer nuova Hyundai i30 sarà venduto tramite il suo design da parte del produttore.

I passaruota della nuova i30 riempire cerchi in lega secondo la versione acciaio 15 pollici o 16 e 17 pollici. Per sterzo promesse Hyundai è aumentato del dieci per cento immediatezza. Quando telaio coreani ora usano 53 per cento acciai ad alta resistenza, che si dice la rigidezza essere aumentata del 20 per cento e ridotto il peso del telaio da 28 chilogrammi. La selezione del colore del corpo si estende a 12 rivestimenti. Il sedile posteriore è ora condivisa con una maniglia ripiegata e per la prima volta fornisce una struttura di carico passante. Il volume di carico varia da 395 a 1301 litri. Un tetto di vetro opzionale estende all'interno visivamente. Come più varianti di carrozzeria percorso una station wagon e una coupé.

Gli interni della nuova Hyundai i30, sono disponibili per le tre combinazioni di colore tra cui scegliere, brilla di una cucina sul cruscotto touch screen da 8 pollici (più di un pollice rispetto al modello precedente). Nella versione base, un display monocromatico da 5 pollici deve essere abbastanza, per un costo aggiuntivo c'è questo display allora a colori e un touch screen. Il sistema di navigazione è sempre accoppiato allo schermo da 8 pollici e può essere prorogato di un riconoscimento segnale stradale. Il volante è riscaldato, gli strumenti circolari rimangono analogico.

Hyundai i30Hyundai i30 1:13 min.Nuova i30 Hyundai Teaser Foto: HyundaiDer interno della i30 è stato completamente rimodernato.

Hyundai i30 viene fornito con il modello sportivo N

La gamma motori aggiornata del i30 Hyundai offre due nuovi turbo benzina, un Saugbenziner e un diesel in tre livelli di potenza. Il nuovo da un litro, tre cilindri turbo a benzina 120 CV e 170 Nm, 1,4 litri, quattro cilindri turbo benzina si accende PS 140 e 242 Nm. Il motore a benzina di base 100 CV da 1,4 litri e 134 Nm. 1,6 litri turbo-diesel è 95, 110 e 136 CV (tutti con 280 Nm) è. viene commutato ad un circuito manuale a sei marce, supporti opzionali per il motore turbo tre cilindri benzina e due Diesel più potente anche una trasmissione a doppia frizione a sette marce è disponibile. Con il telaio, i30 utilizza un multi-assale posteriore e ammortizzatori più rigidi. Il sistema frenante è stato aumentato.

Gli appassionati di sport possono aspettarsi una versione N (questo è dove si prima corsa nel modello Sport) lieti che arriverà nel 2017 e sarà quindi portare un 260 CV turbo due litri.

Nuova i30 Hyundai Teaser Foto: Hyundai&# 34; I sedili in pelle traforata del modello mostra ben attrezzato di sentirsi fantastico e ti fanno venir voglia per un lungo viaggio.&# 34;, quindi editor di Gregor Hebermehl la nuova i30.

i30 Hyundai con ampio pacchetto di sicurezza

Anche con l'equipaggiamento di sicurezza è stato riempito. Oltre ai sette airbag di serie, il pacchetto comprende, tra le altre cose, un sistema di emergenza di frenata, che può essere esteso opzionalmente ad un controllo di crociera di rilevamento dei pedoni (di serie) con controllo adattivo distanza e la funzione (opzionale) si ferma, un optional Blind Spot Warner, una parte posteriore di avvertimento traffico trasversale, un active lane sistema di allarme (opzionale), il suddetto riconoscimento segnale di traffico, assistente abbaglianti e la prima volta un avvertimento fatica.

La nuova Hyundai i30 è stata sviluppata in Europa e testato (tra cui 480 giri sul Nordschleife del Nürburgring, che corrisponde a circa una distanza di 150.000 chilometri) e, come il suo predecessore, costruito nella Repubblica Nosovice per l'Europa.

Dalla fine Jahuar la Hyundai i30 puro con il motore a benzina 1.4 litri con 100 CV da 17.450 euro a disposizione, il che rende più costoso rispetto al suo predecessore. Oltre alla versione base Pure ancora disponibile per gli acquirenti più quattro linee tra cui scegliere. Come standard, i sistemi di assistenza Pure-linea, paraurti corpo-colore, regolazione elettrica e specchi retrovisori riscaldati, aria condizionata, vetro colorato, volante multifunzione, fotosensore, sistema di allarme, fari di proiezione, sei airbag e una radio RDS con display autoportante 5 pollici.

La Hyundai i30 Select può essere combinato con i motori 1.4 MPI, 1.0 T-GDI e 1.6 CRDi e costi di 18.300 euro. La tendenza i30 Hyundai da 21.450 euro) può essere ordinato con i motori (1.6 CRDi con 136 CV e 1.4 T-GDI da 140 CV). Per 23.550 euro, v'è l'i30 Hyundai Style in particolare Aussstattung. La linea superiore è poi "Premium" che è disponibile per tutti i motori da 110 CV. Qui, il prezzo parte da 25,550 euro.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Sedile raccordo Hyundai i30

compiacente estremamente Si alza, l'ultima generazione del modello che è stato il primo a Hyundai la "i" nel nome. Il design dovrebbe apparire come il mondo -. Perché il design Hyundai capo Peter Schreyer dice "Il design deve essere per una Hyundai acquisto numero uno dei motivi" Grazie al tallone laterale che alle luci posteriori si estende dai gruppi ottici, la vettura è compatto e tutto d'un pezzo. All'interno sviluppo è chiaramente visibile: schermo multimediale siede ergonomicamente sull'estremità superiore del cruscotto. Il suo ampio margine si deve piacere, ma è ancora spazio per ospitare tre grandi tasti di selezione diretta a destra ea sinistra. L'impianto di climatizzazione è ora separato dall'unità di controllo audio e si siede ben sotto lo schermo multimediale. La nuova guidata di protezione può essere una fila di tasti a sinistra sotto l'uso volante.

I sedili in pelle traforata del modello mostra ben attrezzato si sentono fantastico e ti fanno venir voglia per un lungo viaggio. Inoltre, il nuovo i30 è molto più chiara e più luminosa all'interno del suo predecessore - la linea di spalla è diminuito giù. La visibilità posteriore è comunque limitata dalla ampia C-pilastro. L'ampio tetto panoramico opzionale permette più luce del giorno verso l'interno della i30, ma assicura anche che 1,90 metri le persone alte quasi battuto la testa sul tetto dell'auto. Questo vale anche per il terreno ben fatto con i suoi comodi sedili posteriori: L'altezza è bene per l'uomo 1,85 metri, per la più grande spazio è limitato. Già nel posto di guida: Il volante spessa vale - proprio come le altre superfici morbide. La leva di selezione del cambio a doppia frizione può essere afferrato grande, adatta posizione di seduta del guidatore.

Il cofano si apre facilmente, il pavimento tronco può essere piegato a metà e la ruota di scorta, nonché vani portaoggetti destra e sinistra liberamente.

Gregor Hebermehl

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Di più su Hyundai i30

Kit BMW M Performance per la 340i e 440i: 360 CV per l’aggiornamento dell’impianto

BMW ha ampliato la propria gamma M Performance con un kit di prestazioni per i modelli 340i e 440i. Per mettere aggiornamento sovralimentato a sei cilindri a 360 CV.

2016/09/14 Uli Baumann 1 Commento Powered by

Il kit di BMW M Performance Power and Sound, il nome ufficiale, include un software di controllo del motore riaccordata così come uno scarico sportivo con controllo delle valvole. I cui due terminali di scarico possono essere decorate con cromo o carbonio copre dal programma di Performance M sia.

Per avere il kit per BMW 340i e 340i xDrive di anno 15/07 e BMW 440i e 440i xDrive da 16.03. Con i nuovi componenti software e hardware del sei cilindri inserito questi modelli a partire da 326 a 360 CV a. La coppia massima sale da 450 a 500 Nm. Mentre i modelli completamente possono sfruttare questo con otto velocità automatico, gli interruttori manuali sono limitati a 480 Nm. Oltre al miglioramento delle prestazioni del kit acquirenti possono anche guardare avanti per un profitto suono dal nuovo sistema di scarico

I prezzi per il Kit Performance Power BMW M e inizio suono a 2.665 euro.

Di più su BMW Serie 3, BMW Serie 4

BMW M5 (2017): tutte le immagini, informazioni, video per Sport Sedan

IAA 2017

La nuova BMW M5 si presenta come una berlina ad alte prestazioni con un potenziale circuito ed elevata idoneità all'uso quotidiano nel segmento premium. A 600 cavalli V8, un nuovo cambio automatico e una trazione integrale intelligente renderanno possibile l'atto di bilanciamento.

2017/08/21 Uli Baumann 19 commenti

Già nel 2016, la BMW ha lanciato la nuova generazione della Serie 5 per il mercato a metà del 2017 ha seguito il Touring appropriata. Alla IAA 2017 ora seguenti glassa sportivo della serie - la nuova BMW M5 - ed è sulla strada per dinamica di guida estreme in modo del tutto nuovo mezzo.

BMW M5 è dotato di 600 CV alla partenza

Come il normale Serie 5 è anche il modello di punta della nuovissima piattaforma leggera che si basa su acciai ad alta resistenza, alluminio e magnesio. Insieme ai componenti alterati nell'interno e un tetto in carbonio e un sistema di scarico leggero e una batteria agli ioni di litio, la nuova BMW Serie 5 è stata snellita. Nonostante trazione integrale e automatico è 15 kg sotto il predecessore. Per distinguersi chiaramente dalla civili Serie 5, il paraurti anteriore della nuova BMW M5 è stato completamente riprogettato. Assicura ampi spacchi l'alimentazione di aria di raffreddamento sufficiente del motore, intercooler, trasmissione e freni. Nella parte posteriore, la nuova grembiule diffusore incornicia i quattro terminali di scarico del sistema di scarico lembo controllato. Il cappuccio è realizzato in alluminio ed è sorprendente in perline.

Di serie, la nuova BMW M5 rotola i 275/40 sono dotate di pneumatici di misura 285/40 nella parte anteriore e posteriore dotate di 19 pollici, grigio ruote a cinque doppie razze. Facoltativamente, sette doppie razze ruote in formato 20 pollici con pneumatici 275 / 35er anteriori e 285 rotoli / 35er devono avere indietro. Esclusivamente riservato alla nuova M5 il colore della vernice "Marina Bay Blue Metallic" rimane.

BMW M5 2018, maturazione 21/08/2017 19:10 Foto: BMWMit nuovi caricatori e un nuovo intercooler del V8 4,4 litri è stato rivisto.

Sotto il cofano, il noto 4,4 litri twin-turbo V8, lavorando come si è già visto nelle M-edizioni X5 o X6. Nella BMW M5 che ora offre nuove pale e un modificato sistema di raffreddamento dell'aria di alimentazione 600 CV e una coppia massima di 750 Nm. Alpina aveva aperto la strada con i modelli B5 e B6 Jubi e gli otto Ender suscita 600 CV, anche l'edizione speciale 30 ° anniversario della M5 è venuto a 600 cavalli. Nuovo anche il passaggio dalla trasmissione a doppia frizione a sette marce a un convertitore di coppia automatico a otto velocità, che è, tuttavia, abbinato estremamente atletico.

Fahrbericht nuova BMW M5BMW M5 (2017): tutte le immagini, informazioni, video per Sport Sedan BMW M5 (2017): tutte le immagini, informazioni, video per Sport Sedan BMW M5 (2017): tutte le immagini, informazioni, video per Sport Sedan BMW M5 (2017): tutte le immagini, informazioni, video per Sport SedanDivertimento cannone ha ora quattro ruote

Un'altra novità è il passaggio dalla trazione posteriore alla stazione trazione integrale per portare le alte prestazioni ancora sicuro sulla strada. BMW punta su una forte interpretazione retro-parziale, che è stato progettato esclusivamente per la dinamica di guida. L'M-tune la trazione integrale appare sotto il nome M xDrive (qui tutte le informazioni sul sistema di azionamento). Inoltre, la nuova M5 porta un'opzione che configura la trazione integrale come trazione posteriore pura.

Il telaio stesso è stato irrigidito consumando retro di autoveicoli e nella parte anteriore, riaccordata la sospensione e dotata di ammortizzatori variabili.

Se lo si desidera, fino a 305 chilometri all'ora

BMW M5 2018, maturazione 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDer nuova M5 viene come sontuosa serie.

Nella performance, la BMW M5 è impressionante nella nuova generazione: Da 0 a 100 chilometri all'ora accelera i 1.930 kg (UE con conducente) pesante M5 in soli 3,4 secondi da 0 a 200 km / h in solo 11, 1 secondo. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km / h oppure su richiesta a 305 km / h. Il consumo standard dovrebbe essere di 10,5 litri. Anche impressionante è la frenata valori dovrebbero fallire. BMW è qui come standard per un impianto frenante composto con blu dipinto davanti pinze a sei pistoncini e posteriori dotate singolo pistoncini flottante. Su richiesta è disponibile con i 23 kg più leggera e freno in carbonio-ceramica più potente con pinze dei freni verniciate d'oro.

Anche con l'equipaggiamento della nuova BMW M5 non scende a compromessi. Viene fornito di serie con interni in pelle con sedili sportivi regolabili elettricamente per guidatore e passeggero anteriore. Su richiesta, i nuovi sedili M multifunzione sono ordinate. Inoltre, la M5 può essere ordinato con tutti e per i sistemi di assistenza erogabile BMW Serie 5 opzionali.

BMW M5 2018, maturazione 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDas modello speciale BMW M5 First Edition. è limitata a 400 copie in tutto il mondo.

L'attesa per la nuova BMW M5 nella primavera 2018 al termine. Poi finalmente rotola ai concessionari. la M5 può essere ordinato a partire da settembre 2017. Il suo prezzo è di 117.900 euro. Limitata a soli 400 unità in tutto il mondo è il modello speciale BMW M5 First Edition disponibili simultaneamente. E 'dipinto in BMW Individual congelata rosso scuro metallico, esclusiva, al costo di 19.500 premio di euro rispetto al modello base.

Altre informazioni su BMW Serie 5

ADAC lato crash test: airbag laterali non proteggono

L'ADAC ha studiato incidente di lato. In molti casi, gli airbag laterali offrono alcuna protezione, i detenuti scivolare attraverso la cinghia o feriti anche tra loro.

2016/09/27 Uli Baumann 1 Commento

Collisioni laterali al deficit di sicurezza per l'occupante sul lato opposto dello spettacolo impatto in più veicoli. Questo è stato il test attuali risultato di ADAC. In queste collisioni è il rischio che il conducente scivolando lateralmente fuori del nastro al momento dell'impatto c'è. Gli air bag attuali non sono progettati per questo caso di carico. Anche se innescano, ma non offrono alcuna protezione. Le conseguenze sono gravi lesioni alla testa - torace, fianchi e zona pelvica da raccordi che colpiscono, rivestimenti delle porte e parti dei sedili - a causa delle basse larghezze interne principalmente un problema di auto di piccole dimensioni. Nel peggiore dei casi, conducente e passeggero anteriore, anche rimbalzano lungo e male a vicenda.

urto laterale di test ADAC 09/2016Crash test sul lato passeggero 2:25 min.urto laterale di test ADAC 09/2016 Foto: ADACFahrer e passeggero possono far male a vicenda in un incidente di lato.

Conducente e passeggero anteriore possono far male a vicenda

Le valutazioni della ricerca incidente ADAC ha dimostrato che ad ogni terzo incidente collisione laterale pesante, il lato passeggero avviene. Attualmente, i sistemi di sicurezza quali cinture di sicurezza e airbag, tuttavia, sono principalmente basati su una protezione ottimale in incidenti sul lato del conducente.

Secondo il pregiudizio esperti ADAC potrebbe già essere notevolmente attenuato da semplici misure come l'attivazione dei pretensionatori sui sedili anteriori in caso di urto laterale. L'occupante rimane obbligato durante l'impatto laterale al sedile, uno spostamento laterale del corpo è ridotto al minimo e l'eventuale contatto con il passeggero, e dividendo l'interno impedito. In molti casi, un aumento della consolle centrale ha un'influenza decisiva sulla gravità delle ferite. Quest'ultimo, perché supporta il petto e quindi evita lo spostamento corpo pericoloso. consolle centrale con airbag integrato potrebbe impedire in futuro che il conducente si scontra con un impatto laterale contro il sedile del passeggero o -Beifahrer.

sono stati schiantato nella prova d'urto laterale la VW Golf e la BMW Z4 (alta consolle centrale). Sono stati studiati in diverse situazioni di incidente l'impatto sul occupante quando una barriera carro 1,3 tonnellate con 50 e 65 chilometri all'ora rimbalzare nel lato passeggero.

L'ADAC si adopererà per assicurare che la nuova variante crash-test trovato nel 2020 è entrato alle norme del consorzio EuroNCAP crash test rispetto all'anno.

Maybach Exelero: 700 KM przeciwko apokalipsie zombie

Co zrobić zombie i marka Maybach wspólnego? Obie nie żyją - w rzeczywistości. Dla artystów jordański 3D Kehled Alkayed ożywił legendarną Maybach Exelero i wyposażone w wysoce ekskluzywną coupe na walkę z nieumarłymi.

08.11.2014 Holger Wittich

Maybach Exelero z napędem łańcuchowym i karabinu maszynowego

W Internecie, jego obrazy są obecnie dyskutowana i wyróżnienie - i wspominamy 2005 jako producenta opon Fulda z Exelero do Maybach 57 S z siedzibą IAA wstrząsnęły i wysłał Maybach Coupe jako samochód testowy do testowania opon wysokiej prędkości na rekordowym biegu. 351,45 kmh kierowca szybka jazda wyścigowy Klaus Ludwig wtedy, Nardo.

Ale z powrotem w "Tu i Teraz"Zagroził nam jasno apokalipsa zombie i kto jeśli nie marzymy o ripostę samochodowym: okrągły V12, 700 KM, pancerz, wzmocnione drzwi, vergittere podkładek, optymalizacja progi i tylny napęd łańcuchowy. Na przodzie, wojennej zderzak z migającymi światłami, światła pomocniczych i wciągarki, za którym można tylko wyobrazić szczupłą Exelero grill. Trójkątne reflektory są chronione przez kraty i na froncie znajduje się karabin maszynowy zweiläufiges. Do tłuszczu szerokie opony wystają z błotnikami i otaczać wysoki połysk chromowane felgi. Tylny koniec jest wyposażony w karabiny i skrętnych także zakratowane okna.

Jeśli zombie Exelero zbudowany w czasie?

Widocznie to jest model, nawet jak 1: 1, typu pojazdu. Ale zamiast oryginału Exelero od włoskiej firmy projektowej ukradł musi służyć 2010s Dodge Viper dobrze - w końcu możemy następnie przejść z 8,3-litrowym V10 zombie polowania, jeśli nie to po prostu cała horda stanął przed redaktorów! "O mój Boże, wyważyć drzwi, odchodzi od miirrrr, ahhhhh”. Schlurf, bicie, rozpryski krwi, arggeg, bulgotanie, mrummmpf ...

Więcej o Maybach

Opel Enigma: Opel Calibra na przyszłość

Manta, GT, Calibra - przeszłość marki Opel może być tak mokra część oka, przyszłość nie wygląda już tak różowo. Niemniej projektant David Cardoso nakreślił przyszłość Opla i powołuje swoich "nowy" Opel Calibra Enigma.

20.04.2012 Holger Wittich

Sportowy czteromiejscowy będzie oparty na platformie Chevrolet Camaro i mogą obejmować wersję coupe Opla Insigni reprezentowania. Według informacji Cardoso miał wpływ na Opla Enigmy z Astry GTC i studium Flextreme. Z pewnością projektant odważył się w tworzeniu nawet rzut oka na Citroena GQ - bo wyraziste studium Opel zaskakująco przypomina samochód koncepcyjny z Francuzami.

Opel Enigma Camaro z silnikiem

Silnie wygięte maska ​​ma swoje przedłużenie w postaci płaskiej szyby, które z kolei przechodzi w dachu Coup. Tylko o okno pasa Opel Enigma jest cięty, energiczne wydał nadkola, boki energicznie i tylny zwis w porównaniu do przodu długo. W oczy rzuca się na pewno tylna szyba kwartał, co daje Opel Enigma specjalny rysunek. Dach idzie powoli w kierunku rufy, który wytrąca się prawie trochę zbyt konserwatywny.

Opel Enigma będzie mógł pracować nawet gdy silniki Camaro, grupa 2 + 2-osobowa z 250 rzeczy o internecie Uważa się huk. Ale zamiast 432 KM 6.2 litra V8 Enigma byłoby to kraj zwolniony maksymalnie V6 2.8 litra z 325 KM z OPC Insignia. Czy może, subjunctive nastrój - który towarzyszy nie tylko Opel Enigma, ale także marki. Niemniej jednak, Opel jeszcze wiele nowych produktów w sklepie: Tak jest lifting Opel Astra i Astra Cabrio na SUV Mokka Corsa opartej i subcompact Opel Junior.

Więcej o Opla

Sportowe klasyczne samochody do 15.000 euro: Ten klasyczny samochód sportowy ma potencjał

Zebraliśmy 25 samochodów sportowych, które mają zadatki, klasyczny samochód sportowy. Czy Corvette, BMW M5 sedan z silnikiem Ferrari - do 15.000 euro, istnieje szeroka gama szybkich oldies.

26.09.2011 Kai Klauder Napędzany

Ci, którzy szukają drugiej sportowym samochodzie, na przykład, można kupić Renault Twingo Sport ze 133 KM do 14,999 euro. Ale są bardziej atrakcyjne samochody, które pozostają także oszczędził z takiej ekstremalnej utraty wartości: Dokładnie, sportowych samochodów klasycznych i zabytkowych samochodów. Zebraliśmy 25 klasycznych sportowych do 15.000 euro.

Egzotyczne Wankel sportowiec za 7500 euro

Zakres i zasięg jest duży, bo każdy może znaleźć odpowiedni samochód. To już jest daleko poniżej 10.000 euro. Do 6700 euro, nie jest na przykład Ford Capri III, co najmniej 160 koni mechanicznych i ozdobny styl dzikich osiemdziesiątych. Albo jak o 4x4 Opel Calibra 2.0i Turbo? Po tym wszystkim, prawie zapomniane sportowiec jest z 204 KM i napędem na wszystkie koła na torze wyścigowym i stosowania zimą. Mniej niż 8000 euro za schludny kopią - są zazwyczaj tylko Dacia Logan.

A jeśli to coś egzotycznego, istnieje około 7500 euro za Mazda RX-7 silnika rotacyjnego, lub 9,500 euro za Matra Murena w którym rodzina trzy mogą być sportowy na drodze - a wszystko to w pierwszym rzędzie.

Sedan z silnikiem Ferrari do 14.900 euro, USA ikoną sportu samochodowego do 12.000 euro

Największe przemieszczenie można uzyskać z amerykańską ikoną sportu samochodowego: Corvette C4. 5.7 litrów i maksymalnie 330 PS Już około 12.000 euro. Jeśli wolisz dyskretny wygląd. Wybiera do 14.900 euro raczej Lancia Thema 8.32, dyskretna rodzinny sedan napędzany jest silnikiem Ferrari 308 GTB części. 

315 KM sport sedan na 13.000 euro

Jeżeli samochód sportowy jest jednak to, aby wymienić samą codzienną samochód, mamy BMW M5 E34 seria gorący problem w kołczanie: Gdzie jeszcze 315 odbijając kucyka za jedyne 13.000 euro? Porównywalny prąd z serii 5, BMW 535i z 306 KM, kosztuje przynajmniej w standardowym wyposażeniu 50,500 euro. Ponieważ istnieje możliwość pozostanie na drugim i trzecim sportowców. Więcej porad są dostępne w naszym pokazie slajdów.

Exclusive BMW M1 na sprzedaż: Czy to jest warte 850.000 euro M1?

Spółka Mint Classics zebrane w Muenster niektóre stare i wspaniałe modele BMW lubią Z8 Roadster, 1600GT lub M1. Od końca czerwca, firma ma BMW M1 w Polaris srebrny ofertą. Którego cena powinna CEO Felipe Garcia stały w 939,590 dolarów.

07.10.2015 Andreas Haupt Napędzany

Bernie Ecclestone powiedział, że jeden. Ponadto, nie powinno być jeszcze prototyp niego. A obecnie trzeci i ostatni egzemplarz z numerem podwozia 4301424 jest w Muenster. Mówimy o BMW M1 w Polaris Silver. Obraz ten powinien, zgodnie Classics nosić tylko trzy z 453 wykonany BMW M1 Mint Company. Co sprawia, że ​​akcesoria na sprzedaż połowie maszyna sport absolutną rzadkością.

Garcia prywatnie ma inną rzadką M1

Rzadki kawałek, który chce być Mint Classics szef Felipe Garcia płatne drogi. Kolumbijczyk wzywa do srebra BMW M1 z 3,5-litrowy silnik rzędowy-cylindrowy, 277 KM i 300 Nm przy cenie 939,590 dolarów amerykańskich. Przekształcane są około 850 tysięcy euro. Na tle: Wraz z wprowadzeniem w 1978 M1 do 100000 znaków była oferowana.

Jest cena prawie milion dolarów za wysoka? No nie. "W przyszłym tygodniu pierwszy potencjalny klient ze Skandynawii. Następnie kolejny ze Stanów Zjednoczonych"Mówi Garcia. "Myślę, że BMW M1 można generalnie ceny o 1 mln euro osiągnęła w odległej przyszłości."

Kilka dni temu, Kolumbijczyk, który sam czarny M1 prywatny sprzedał (jedno z trzech światowych), a BMW M1 Procar z czerwono-biały BASF farby do dżentelmena biegacza. "Dokładna cena nie mogę powiedzieć. Musiałbym skonsultować się z kupującym. Ale my też nie mieszczą się w przedziale od 1 mln euro."

Wnętrze BMW M1 w szczytowej formie

Historia BMW M1 w Polaris srebro jest szybko powiedział. W 1981 roku został wydany we Francji. W 1983 roku samochód sportowy wędrował w posiadanie japońskiego kolekcjonera. "Samochód stoi w Japonii już niewzruszony"Mówi Garcia. Obecnie BMW M1 ma tylko 17.500 km na zegarze. W 2006 roku belgijski chwycił rzadki model. "Jestem inni dealerzy trudno dostać się do właściciela"Mówi Kolumbijczyków. I za jaką cenę kupił M1? "Jestem sprzedawcą. Że jeszcze nie mówią"Mówi i śmieje się.

Krok po kroku Garcia przygotował M1. "Niestety, farba nie było tak miło. Tutaj mamy odmalowane w oryginalnym kolorze. Mamy również odnowione wszystkie części eksploatacyjne. Na przykład, rurociągi hamulcowe, gumy i wodnych. Silnik i skrzynia biegów są w stanie pierwotnym"Mówi Garcia. Problemy z rdzą, nie ma. "Kiedy M1 trzeba być ostrożnym. W wielu przypadkach, rdzewieje ramy przestrzennej od wewnątrz na zewnątrz. W tym przypadku jednak, wszystko jest idealne."

Na wnętrzu, Kolumbijczyk miał nic robić. "Wnętrze, mamy tylko oczyszczony. Siedzenia są oryginalne, a nawet dywany." W najbliższych dniach będzie miał kontrolę M1 BMW Classic. "Zaświadcza mnie upewnić, że wszystko jest tip-top. Spójrz na silnik, skrzynia biegów, podwozie, osie i zawieszenie ramienia. Efektem jest raport 20-stronicowy, które mogę pokazać potencjalnym nabywcom."

Więcej o BMW M1

Lamborghini w Sant’Agata Bolognese Muzeum: Charalambos Bull Arena na 2 poziomach

Lamborghini ma burzliwą przeszłość. Producent ciągników, włoska firma zmieniła się wydajność kutej z super samochodów sportowych. Z piosenek takich jak Miura, Countach, Diablo i Murciélago. W muzeum na miejscu Lamborghini upaja w przeszłości - i opowiada jego historia zaczęła się na 350 i 400 GT samochodów sportowych, takich jak Miura, Countach, Urraco, Jalpa do LM002 SUV.

03/06/2016 Andreas Haupt Napędzany

Automobili Lamborghini, Via Modena 12, I-40019 Sant'Agata Bolognese: W tym adresem, powinno się złożyć wizytę raz, kiedy trzymasz go supersamochodów. I mają słabość do biegu tradycyjnej w tym samym czasie. Tutaj, w małej włoskiej społeczności w regionie Emilia-Romania, nie tylko one produkują rocznie około 3200 nowych walki byków gatunek Aventador i Huracan, ale także pamiętać swojej przeszłości.

Lamborghini Miura SV - Lamborghini Muzeum - Sant'Agata BologneseLambos byków 2 poziomie 11 sek.

Lamborghinis historia stoi na parkiet

Szklana fasada, parkiet: Od 2001 roku, zwijają się na dwóch piętrach kilka byki wygodne, Lamborghini nie jest już na arenie do walki z Porsche, McLarens i Bugattis na świecie wysyła. I oczywiście, przed ulubionym przeciwnikiem Ferrari.

Lamborghini 350 GT, 400 GT, Miura, Countach, Urraco, Jalpa, LM002, Espada, Estoque: Powiesz jej historię w galerii - wzbogacony o fascynujących zdjęć na ścianach. Pierwszy eksponat z muzeum domu był Murciélago.

Burzliwa historia, ale zaczyna się od 350 GT - pierwszy model produkcji masowej marki. 3,5-litrowy silnik V12, 280 KM i prędkość maksymalna 280 km / h. Lamborghini rejestrowane 1964 do 1966 w sumie 120 kopiami. Następca 400 GT udało się podwoić liczbę sztuk. Obaj już dumnie nosili emblemat byka na karoserii.

LM002 "co 10 minut na stacji benzynowej"

Tradycja szukać nazwiska swojego samochodu sportowego w walkach byków, Lamborghini Miura zaczęło się. W tym czasie z 280 km / h najszybszych samochodów sportowych na świecie okazał się pierwszym wielkim hitem wśród Włochów. Tylko jeden z sukcesu może nie smakowały: Lamborghini Islero, który Miura umieścić w cieniu.

Również trafiły do ​​muzeum pozwoliły Espada Jalpa i 350. Jeden z nich był pierwszy czteromiejscowy grand tourer z Lamborghini, druga była do 1988 ostatni V8 marki. Dla niego inżynierowie Lambo obejmie 2018 znowu nadchodzi SUV. Jego poprzednik teren nazwany LM002. LM dla Lamborghini wojskowy, który wyjaśnia pierwotnie przeznaczeniem. Kolos 2,7 ton, lub po prostu Rambo Lambo napędza V12 5,2 litra. Jego pasja do benzyny LM002 pod grubym ciele nigdy nie mógł ukryć. "Jeden litr za kilometr", Szyderczy żart o jego pragnienia. Inne prasy to w ten sposób: "Kto został zdeptany Cię na autostradzie. Dziesięć minut później, nie widać go na stacji benzynowej."

W 53-letniej historii motoryzacji, Lamborghini też musi odłożyć sporadyczne niski cios. Pomimo Countachs to kriselte w firmie w 1970 roku. A właściciele zmieniło od tego czasu aż do 1998 roku, ponieważ w niektórych klub piłkarski autokarów. Audi przejął stery.

Niestety, nie znaleźliśmy drogę do muzeum wszystkie modele. Na przykład, Lamborghini Marzal. Lub Miura Roadster. Oba Poszczególne kawałki są obecnie własnością prywatną.

Które znajdują się w muzeum, zobaczyć nasz pokaz slajdów.

Więcej o Lamborghini

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 w teście Dick i wzmacniacz; spragniony – najszybszy sedan produkcja

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 zadebiutował w marcu 1968 roku na Geneva Motor Show. Jego referencje: wina beczki jak wyporności 6,332 centymetrach sześciennych, momentem dla winnic przenieść i ostatecznie stłumiony dźwięk tasowanie.

15.11.2011 Hans Neubert Napędzany

Dźwięk Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 zarazem subtelne odniesienie do jego pragnienia. Do pracy w zdeklasował-część z ponad 25 litrów na 100 km co dobrze wyszkolonych miłośników wina.

600 silnik Mercedes katapulty Mercedes 300 SEL przodu

to jest więcej niż czterdzieści lat temu, że już inżynier rozwoju Erich Waxenberger i jego współpracownicy puścić dopiero wówczas panującego zapotrzebowania na Mercedes-Benz: przeszczepione one monstrualny silnik V8 6,3 litra z przemieszczeniem z limuzyny Mercedes 600 państwa w znacznie szczuplejsze S klasy. I stworzył Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - najszybsze produkcyjny sedan na świecie. Wyczynem uprawianej szaleństwa - w rozsądnym Szwabii.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 oficjalnie zadebiutował w marcu 1968 roku w Genewie, więc rocznica nagli. Bardzo praktyczne, zatem jest to, że samochód może jechać na autostradzie do Francji jeszcze niczym latających korków szampana. Pełna przepustnicy przy 130 km / h, niesamowitym spektaklu: cztery-biegowa automatyczna skrzynia biegów z hydraulicznym kopnięć dół szorstkie sprzęgło, silnik Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 zmian nagle ton jego mrucząc w krzyczy, a ponad czterdzieści lat skórzanych popycha Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 pasażer niemiłosiernie od tyłu przed tarczami.

Szum wiatru w Mercedes-Benz 300 6,3 SEL będzie tornado dźwięków: od 170 km / także ostatni rozmowy o fermentacji w butelce, dawkowanie i innych zawiłości szampana produkcji h, następnie ciszy. Śpiewają pieśń chromowane felgi, obnażony wycieraczek, masywnych rynien. Nie tak źle, kierowca jest teraz już nie w nastroju do przekomarzania.

Pierwszy właściciel produkowane rajstop i chce 70 dodatkowych KM

Bo on musi roztrzęsiony 1,8 tony Szwabii ciężka konstrukcja Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 skorygowanej trwale w toku - z kołem kierownicy, postrzegany średnicy dwóch metrów. Niemniej jednak, pusta szosa zasysa Altmercedes na kilka chwil w absurdalnej 235 km / h. Jest to oczywiście całkowicie niezgodnej dla globalnego klimatu, ale przede wszystkim pełne 15 kilometrów na godzinę szybciej niż model standardowy. Po tym wszystkim, jest to kopia Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 z nowoczesnym strojenia i nieskromne 320 KM. Dla pierwszego właściciela szaleńczego salonu, producent Allgauer damskie pończochy marki "Ergee"Standardowe 250 KM były prawdopodobnie zbyt zniewieściały.

A więc on odwrócił się Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 początku lat 70. do młodego producenta silnika w Großaspach aby uczynić najszybsza produkcja sedan allerallerschnellsten. AMG był sklep - w tamtych czasach był jeszcze daleki od bycia w stanie służyć jako własnej marki premium Grupy. W Stuttgart-Untertürkheim aufrecht był ledwie poważnie brane pod uwagę, nawet bawił się na życie śrubokręt. W notatkach wewnętrznych było w żadnym wypadku bluźnili szczegółowo o swoich skromnych pomieszczeń i rzekomego braku narzędzi.

Klasyczny strojenie AMG

Ale pozory były złudne, ponieważ silników AMG-ler wiedzieli w tym czasie. Dobre dla Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, ze szczególnym mocy 39,5 KM znudzony / litr, maszyna była daleko od końca swoich możliwości - Porty polerowane dolotowego, precyzyjnie wyważone tłoczysk, ostrych wałków rozrządu, wyścigi tłoki. Hans-Werner aufrecht i jego ludzie stworzyli uroczo irracjonalną kawałek niemieckiej inżynierii, którą widocznie zaimponował sobie: Nawet dzisiaj, konserwacja pamiętam szczegółów, takich jak kąt zapłonu lub wartości ciepła świec. Dumnie trafił 6,3, słynny już trzy litery na obu wałkach rozrządu Zbrojnych Mercedes-Benz 300 SEL. Podobno przez strony, nieco krzywy krój Sądząc.

Krzywy czy nie: Wczesne zaangażowanie merytokracji jest niewielki skurcz na pedał gazu w Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 są nadal dostępne w każdej chwili. W ozdobione ze skóry i drewna klubowym pokoju następnie szybko zamienia się w upalne siłowni. Ciepło odpadowe z silnika zbyt wąski małego pokoju na Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 jest dość równy, że reaktor jądrowy średnich. I tak jesteśmy zadowoleni, że niemal zmusza nas zużycia przerażające Silberlinga pomimo 105-litrowych zbiorników na postoju.

Kiedykolwiek: Najpóźniej na granicy francuskiej, naturalne życie tego silnika w tle. Od tej pory możemy szybować w Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 na ograniczenie prędkości wzdłuż dróg krajowych na wspaniale krzywe. Możemy grzmieć i skrzypieć utrzymuje miękką skórzaną klub jazzowy. I oto: Domniemany Tyrannosaurus Rex może być dość spokojna. Spełnione Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 gobbles na malowniczych drogach Vosges i ćwiczenie w francusko-miłej tempie. Dopiero kiedy ponownie pustych i proste wstążki frezowania asfaltu za Bar-le-Duc przez dużych łanów we Francji, można usłyszeć lekkie westchnienie ulgi z komory silnika Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Po raz kolejny, uporządkowany auszuschenken okazją do mechanicznego osiem tłoka pompy wtryskowej Bosch.

Przekazywanie momentu obrotowego kształci ślizgać

Tak brutalny Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 również może być, że kształci nas subtelnie i niepostrzeżenie do bardziej swobodnej podróży tempie. W broszurze Mercedes zwrócił podobieństwa do angielskiego klubu we wnętrzu. Mądrze było na pewno z zapalniczkę, nie rozmawiał z zapalniczki. Przede wszystkim, to jest przepuszczalność niekończącej przekazującego moment nieubłaganie do kierowcy. Krótko przed północą, Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 mruczy powoli z 150 km / h na ostatnim kilometrze autostrady ojczystego. Możemy usiąść wygodnie na resztę podróży.

Jak Mercedes napisał w tym czasie w prospekcie? "Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 są te kluczowe spokój, kontrola i relaks, nie może obyć się bez kierowcy w przyszłości."

BMW 2002 tii, 323i E21 i E30 325e w teście: Sportowy klasy średniej BMW

Seria 02 wzmocniła renomę sportowego BMW, jego następca - seria 3 - szybko rozwinęła kwintesencję marki. Idziemy z 2002 tii, 323i (E21) oraz 325e (E30), aby wyjść. Maszyna Ostateczny jazdy? O tak.

14/11/2016 Michael Schröder 5 komentarzy Napędzany

Nie, to BMW trio musi, oczywiście, nie jest już udowodnić. Z 2002 roku nie tii, ani jego bezpośredni następca, A 323i pierwszej serii 3 E21. Nawet 325e serii E30 powinni zadzwonić dzisiaj pełne prawo jako ambasadora marki, ponieważ ma on również wszystkie zalety BMW, one wręcz poczucie kompaktowy sedan (pamiętamy tylko pierwszy M3!) Nawet udoskonalił i hodowano choć wielu właśnie ten model nadal błędnie odrzucić jako podmiejskim polu Pröll.

Silnik BMW 2002 tii Zdjęcie: Lena WillgalisDer 2002 tii jest, że tak powiem, z 70 M3.

Co? Nadal masz wątpliwości co do potencjału klasycznym E30? Następnie spróbuj ponownie, non-ogrzewane lub nie majstrował BMW 325i lub po prostu dostać naprawdę dobrą 318is. Poszukiwania mógłby teraz trwać dłużej.

Ale nasza trójka jest gotowa i w Górnej Szwabii na wyjście teraz z najstarszych w tej dziedzinie, że złote żółte BMW 2002 tii ruszył z powrotem. Samochód Ralf Kluge z Reutlingen działa tak, jakby to było wczoraj i nie zostały dostarczone w roku 1971st Jasny kolor jest wyróżniony wyraźnie nakreślone, całkowicie surową nadwozia, zmiękcza nieco ścisłego obiektywizmu zorientowany kształt funkcjonalności z ich dużymi oknami i wąskich słupków dachowych. Nie gram zbyt płytka, żaden inny balast. Optyczny idzie jak 02 bardzo dobry przykład sportowego samochodu kompaktowego.

2002 tii: Doskonale dla sportowcy kierowców

1966 BMW model przedstawiony poniżej czterech lat wcześniej wprowadził nową klasę, ale jako prawo 1600 z wtedy bardzo dumny 85 KM. Kiedy w 1968 roku wprowadzono w 2002 roku, oznaczenie typu „02” będzie po raz pierwszy oficjalnie używane jako granica dla cztero-drzwiowego 2000. Samochód z teraz 100 KM dwulitrowy silnik (M10) staje się bestsellerem dla ambitnych kierowców, którzy jednak na jeszcze większą moc i - wreszcie tęsknią również standardową obrotomierz - proszę. Zarówno BMW dostarcza trzy miesiące później (Turismo Internazionale) przy ti 2002. Dwa pojedyncze gaźnik teraz dostarczyć 120 KM - ale również dla takich wysokich emisjach że zatwierdzenie regulacyjne w Stanach Zjednoczonych nie jest możliwe.

„Odpowiedź z BMW od 1971 2002 tii” wyjaśnia Ralf Kluge i otwiera wyciągiem z jego 02. Widok jest z systemem Fischer wtryskiem kulowym mechaniczny (drugie „ja” oznacza „zastrzyku”), które nie tylko surowych norm emisji spotkał się w nowym świecie, ale także naciskać na wydajność czterocylindrowy do 130 KM. Aby 02 sztuk swego czasu w lidze samochodów sportowych.

imponujące właściwości jezdne

Właściciel Kluge pozostawia mnie za kierownicą, mimo następnie opcjonalne sportowe fotele Recaro (dodatkowa opłata 543.90 dolarów) masz uderzająco wysoką pozycję siedzącą w tym świetle wypełnione kabinie. Trzy okrągłe instrumenty (oczywiście z obrotomierzem) w zamkniętym urządzeniu kokpicie, krótkiej dźwigni zmiany biegów za dopłatą, pięciobiegową skrzynią biegów (946.83 dolarów) i perforowanej trzy-ramienne koła Nardi sportowy kierownicy (opcjonalne akcesoria BMW zamiast standardowego kierownica skórzana) zapewniają już w stanie wiadomości że wyjście nieuchronne będzie zabawa.

Na krętej drogi kraju, w którym 02 czuje skrót Tii załączoną oczekiwanego domu. Układ kierowniczy jest gładka i dość precyzyjnie, a od około 3000 obr./min wzywa dwulitrowy czterocylindrowy poważnie tańczyć, oferuje zwłaszcza w przejściach dwóch i trzech jego skręcalności optycznej (że wciąż częściej niż koniecznych zmian przebiegu przewodu, to ze względu na ten krótki, stacjonarny zmiany biegów).

BMW 323i wnętrze Zdjęcie: Lena WillgalisDer E21 był pierwszy prawdziwy 3. Był komfortowy i oferuje więcej miejsca niż 02 serii.

Wyczuwa, że ​​czas bardzo zaawansowane i dobrze dostrojone zawieszenie przydałoby się kilka dodatkowych koni mechanicznych bez wysiłku, i stopniowo realizuje duży bodziec, który emanuje z serii 02. Samochód w momencie zapewnia wszystko, dla którego tęsknię fanów sportu - i doprowadzić producent samochodów Monachium po ogłoszeniu separacji kolejny rekordowy wynik: około 116.000 egzemplarzy sam w 1974 roku, z czego nieco ponad połowa jako dwóch litrów. Wreszcie, nie można wiedzieć, co nadchodzi, tak.

Szczątki stylu

Nowy jest odsłonięty w 1975 roku i jest oczywiście sukces z ciągłym 02 i na górze, które oferują więcej przestrzeni i komfortu, przy niezmienionej zwinności. ale stylistycznie pozostawia główny projektant Paul Bracq tak samo, na przykład, proporcje (długi kaptur, krótki tył) lub załamania w tylnych słupków dachowych. Oczywiście, charakterystyczna kratka nerek pozostał, a BMW mówi teraz po raz pierwszy z serii 3, która jest wywoływana wewnętrznie E21. Jednak tylko M10 czterocylindrowy z 02 pod maską modelowanego początkowo oferowanej iz maksymalnie 109 KM 320i pochodzi przynajmniej we frakcji sportowej tylko częściowo radości.

W 1977 roku BMW otrzymuje silnik dwulitrowy z nowym sześciocylindrowy rzędowy OHC silnika (M20) z pasem odlaną wałem korbowym i 122 KM - i pcha to samo również wersja 2,3-litra, który jednak nie podoba mi się mniejszą wersję niesie gaźnik Solex, ale jest wyposażony w Bosch K Jetronic. „Przy 143 KM chcesz wnieść nieco panierowane sportowy wizerunek z powrotem na właściwe tory”, powiedział Daniel Falkenberg i wręczył mi klucze do swojego bordowe czerwone BMW 323i, top-3 z serii E21, widoczną z zewnątrz z dwóch rur wydechowych spalin.

Silnik M20 brzmi jak ośmiu zamiast sześciu-cylinder

Inne nieprawidłowości: pozycja siedzenia przypada śladu niższe niż w 02, prędkościomierz i obrotomierz są uprawiane, a konsola środkowa jest lekko odwrócił się do kierowcy. Dzięki wbudowanemu w 1981 roku BMW serii 3 otrzymało już pierwsze szczegółowe udoskonalenia, suwak do ogrzewania i wentylacji zostały zastąpione przez pokrętła, na przykład. Obfite poczucie przestrzeni jest jednak nadal (nic dziwnego ze dwanaście centymetrów dłuższej długości), jak również duże okna i cienkie słupki dachowe zostały zachowane.

M20 sześciocylindrowy natychmiast spada do ciepłego, niski tonie biegu jałowego z dźwiękiem z dwiema końcówkami jest nieco podobny do silnika ośmiocylindrowy. Wreszcie w toku, maszyna od stojącego początku wyróżnia się gładką metę właściwie rozwiązywanie problemów z około 3500 wycieczek. Revving i płynna praca zainspiruje przy każdym manewrze, tak, ten wspaniały sześciocylindrowy jest wielkim hitem, że idealnie pasuje do tego zwinnego sportowego sedana, który pływa zabawny (a czasami lekko nadsterowność) na asfalcie. Którym odpuścicie E21 i jego chęć zawsze przechylać się na zakrętach trochę bardziej z boku, jak to jest w przypadku 02 - hołd dla bardziej wygodnej konstrukcji zawieszenia.

Tylko dla opcjonalnego automatyczną skrzynią biegów w BMW E21 Daniel Falkenberg jest sterowniki sportowe prawdopodobnie nie zdecydował się na końcu, ale spełnia swoją rolę idealnie. „Jestem więc nieco mniej sportowy niż iść z wyłącznikiem”, mówi właściciel.

Przód BMW 325e Zdjęcie: Lena WillgalisDer E30 to ostatnia 3 z klasycznymi okrągłymi reflektorami.

Trudne dziedzictwo dla E30

Jest to z pewnością jeden z najtrudniejszych zadań w przemyśle motoryzacyjnym, bestseller - mówimy o sprzedaży co najmniej 1,3 miliona egzemplarzy Seria E21 - być zastąpione przez jeszcze lepszy model. Ale w BMW na pewno w dalszym ciągu ustalić odpowiednie składniki. Ponieważ Grupa prezentuje 1982 serii 3 E30, nowy samochód pozostawia równie dynamiczny i zrównoważony wrażenie bardziej zaokrąglony nos płaski i ogon nieco wyższe, podczas gdy ciało ma również istotne cechy swojego poprzednika. Przesłanie BMW jest wyraźnie tak: seria 3 z wszystkich ich właściwości dla wizerunku sportowej marki. Oprócz czterech cylindrów znajduje się tym razem z 320i od początku 125 KM sześciocylindrowego w programie w 1985 roku, a następnie przez 171-hp BMW 325i.

325e: Athletic mimo oszczędzania silnika

ALPINE białe BMW 325e, który również należał Daniel Falkenberg, jest model 1985 przedstawiony z 2,7-litrowym silnikiem Eta-oszczędność. Moment - Podczas zapisywania silnik o stosunkowo oswojonym 122 KM? Nagle mają zbyt dużo pić piwo pszeniczne na BMW i zapomnieć o nic o tym sporcie? Właściciel Falkenberg oddala, samochód byłby dobrze działał. W każdym przypadku, sześć jest cichszy niż E21, choć wiadomo, kruszywo M20. Po uruchomieniu prawie odgłosów w zmodyfikowanej i oczywiście bardzo dobrze izolowane przedostaniem kabiny. Krajobraz w kokpicie jest wygładzona, instrumenty nowoczesny i jeszcze bardziej rozpoznawalne. Z tego jasno język sprawia E30 swoją załogę jeszcze łatwiejsze niż dotychczas skupić się na najważniejszym, na jeździe.

Pierwszy kurs, przebaczenie, dźwignia zmiany biegów na „D”, ponieważ również jest automatyczne modelu. Jak byk w tej serii sześciu przyspiesza ze stanu 3 do prędkości autostrady. Dobra, z przełącznikiem 100 będzie już czeka przy prędkości 10,5 sekundy, ale dwanaście sekund nie są złe wartości. „Po prostu lubię to połączenie momentu obrotowego i gładkości”, Falkenberg tryska nad właściwościami oleju napędowego, silnika eta-sześciocylindrowym. Nadal zabawny, a jednocześnie inspirujące: Jest to wiersz jak to E30 przemyka zaraz potem przez rogach. Jego niezwykłe, zawsze łatwo sterowalne obsługa - po prostu klasa siebie.

wniosek

Jako właściciela E30 Cabrio jestem stronniczy, lubię dynamiczny charakter tej serii. Ja jednak nie zdecyduje na ETA, ale na obracającym się radosnym 325i. Lub równa Series E21 323i. Pieniądze nie? Wtedy byłoby to gwarantuje złote 02 tii w moim garażu.

Więcej o BMW 02 Series, BMW serii 3 (E21), BMW serii 3 (E30)