MTM VW Amarok V8 Passion Desert: z V8 i 240 km / h na pustyni

Wraz z grupą DIRKS ustawić tuner MTM raz pierwszy w Genewie przed Passion Desert VW Amarok V8. Uprated pick-up dochodzi do 240 km / h.

1.03.2016 Benjamin Bauer Napędzany

W Genewie, 410 KM Amarok debiuty. Wzrost mocy składa się z restrukturyzacji silnika do TDI o pojemności 4,2 litra i nowego układu wydechowego z rur bocznych. Poza pick-up został wyposażony w nowe progi, Alutrittbrettern, falista, bar stylizacji, przednią bar i tylnych zabezpieczeń i rozszerzenia błotników oraz przednią maską. Wewnątrz pojawiła się nowa nawigacja i system audio z kamery wstecznej, nową deskę rozdzielczą i nowe panele drzwi, kolumny ABC, skórzanym owinięte Główni oraz różne panele w węgiel (nawiewów, kierownicy, dywaniki). Na siedzeniach wybrał kombinację skórzaną / Alcantara.

W ciągu sześciu sekundach 100 kilometrów na godzinę

Ponadto, MTM brakowało Amarokiem jeszcze zawiesiny gwintowane z przodu i zawiesinę powietrza od tylnej osi. Dla odpowiedniego ujemnego przyspieszenia, nowy układ hamulcowy, który siedzi za BBS koła w 20-calowy marek. A biorąc pod uwagę nowe cechy i potrzeby - Amarok przychodzi po leczeniu mocy MTM i DIRKS ale do 222 km / h. W zależności od zatwierdzenia opon i do 240 km / h w nim. Zmodyfikowany silnik V8 pracuje z maksymalnym momentem obrotowym 930 Nm i od przyspiesza od zera do 100 km / hw sześć sekund.

Więcej o VW Amarok

ABT Audi AS4 w Genewie: Program sportowy dla nowego A4

Tuner Abt przedstawia w Genewie swój nowy program strojenia dla nowego Audi A4. Abt AS4 jak on zapewnia do 325 KM.

29.02.2016 Uli Baumann Napędzany

Audi A4 jest zawsze mocno programie Opatów - w tym najnowszej wersji z Ingolstadt. Genewska wystawa oparta jest na trzy-litrowy TDI. Za nowego sterowania silnika, wydajność silnika o zapłonie samoczynnym zwiększa się od 272 KM do 325 KM. Wzrost momentu standardowych 600 do 680 nm.

Aerodynamiczny dodatek części do Audi A4

Dla optymalnej obsługi drogowej Abt AS4 skróconych sprężyn zawieszenia przewidują w związku z przekładkami kół na obu osiach. Również optyka nie są zaniedbywane w Abt. Opracowana aerodynamiczny program Abt AS4 zawiera przednie wypracowania zderzak, oraz otwór wlotowy powietrza, przedni cylinder grill, wkładki odbojowych oraz tylną spódnicy z typowych czterech rur optyki tylny tłumik.

Dopasowanie Radhausfüllungen zapewnić onsite felgi w różnych wykonaniach, w 19 i 20 cali.

Więcej informacji na temat Audi A4

Viper ACR-próba bicia rekordu w Nurburgring: crowdfunding zespół nie na barierę 7 minut

Nurburgring rekord próba prywatnie finansowane Viper ACR drużynie nie udało. Szybciej niż 7: 01.3 minuty sprawiło, że żaden z kierowców na Nordschleife pierścienia. W końcu, zespół nadal może być z siebie dumny!

06.09.2017 Roman katedra, Andreas Haupt 11 komentarzy Napędzany

Russ Oasis czy jest rozczarowany? Może trochę, mimo wszystko, to był jego pomysł, aby wysłać Dodge Viper ACR na swojej ostatniej misji: Rekord ulicznych-prawnych pojazdów na Nordschleife w Nürburgring powinien być pęknięty. Unikalny projekt, do bicia rekordu był tłum finansowany z datków od fanów Viper i Nürburgring maniaków. Żaden producent ani Dodge ani FCA był za nim. Tylko sponsorowana Kumho opony.

Lance David Arnold idzie prawie poniżej granicy siedem minut

W końcu to nie działa: kierowcy zamienne Lance David Arnold, który wkroczył do aktywnego w VLN Luca Stolz i Dominik Farnbacher, uderzył w jego piątej rundzie 7: 01.3 minuty w asfalcie w „Zielonym Piekle”. Każdy, kto szuka w rundzie może od razu widać, że jest tam wiele poszedłby: Arnold podłączyć kilka razy, tak w niektórych kątach nie jest doskonały linia wyścigi i może tu i tam umieścić coś tempo. „Viper był również pełen zbiornik w tym czasie.”

„Wszyscy wierzyli, że Viper ACR dobre dla 6: rundzie 55 minut byłoby wystarczająco dobre”, mówi Russ Oasis. A on ze sobą nie oznacza żadnego widza, ale jego technicy i sami kierowcy, wszystkie trzy powiedziałby „Samochód jest po prostu niesamowite!”

Niemniej jednak czas okrążenia 7 maja: imponujące 01.3 minuty dobrze. Że, mimo wszystko, jest nr 3 na liście wszech czasów bohaterów Nordschleife. ACR jest zatem za lamborghini huracán (6:52 min) i Porsche 918 Spyder (6:57 min). I w przeciwieństwie do Lambo i 918, Viper ACR wykorzystuje tylko napęd na tylne koła i manualną skrzynią biegów zamiast na cztery koła i podwójny sprzęgłowa przekładnia.

A na koniec spada ale rekord pierścienia

Oznacza to, że Viper ACR postanowił pójść rekord pęknięty, a mianowicie na tylne koła napędzane, manualną skrzynia biegów samochodu sportowego. Nasz sport samochodowy Supertester Christian Gebhardt złamał rekord dla tego samego samochodu sportowego jakiś czas temu - z Viper ACR nie jest niepodobny Corvette Z06 on taktowany do 7:14 minut.

Lance Arnold mógłby zrobić szybciej - bez wątpienia. Ale to nie powinno być. Viper ACR już walczył całej próby bicia rekordu z problemami opon - Kumho V720 prostu nie odbyła wystarczająco długo. I w pewnym momencie konsekwencje były wyraźnie zauważalne. Przy 220 km / h - w środku krzywej w lewo - opona przednia wybuchnął Arnolds Viper. Otarł się Leitplante, następnie przesuwa się po torze na drugą stronę i uderzył w inny barierkę. Na szczęście nie było rannych. W odróżnieniu do swojego pojazdu serwisowego, który został poważnie uszkodzony. Pokazuje obraz musiał być wpływ jako ciężkie.

Blog „Nürburgring: Most do Gantry” przynosi to dość dużo do rzeczy: „Widzisz to nie jako Viper uszkodzony samochód, ale jako bohater z bliznami z jego walki. A spadaj mistrz, który walczył dla tysięcy fanów na całym świecie. Bez wsparcia fabrycznego bez automatycznego bez wątpliwych opon lub turbo o więcej pary niż określony ".

Tak długo, Viper ACR!

Tło: fundraiser dla Viper ACR

A fani grupa Viper majstrował w ciągu ostatnich kilku miesięcy na rezygnację legendę ponownie Nordschleife. Pierwotny cel: hardcore wersja ACR (American Club Racer) powinien Porsche 918 Spyder wyrwać rekord 6:57 minut. Do teraz zrobili inni. Lamborghini Huracán wydajność ryknął w 6:52 minut przez Zielonym Piekle. Runabout elektryczny Nio EP9 powinien nawet plunked dół czas okrążenia 6:45 minut.

Choć bar teraz o wiele wyższe, fani nie daj się. Viper Club of America zebrane w Internecie za pomocą pieniędzy stronie crowdfunding dla przedsięwzięcia na Nordschleife. Powinien on być zbierane poprzez darowizny 159.000 dolarów. Za pieniądze dwa Dodge Viper ACR są ciągnięte przez Atlantyk, zapłacił czynsz trasy i koszty operacyjne są amortyzowane na miejscu. A Texas dystrybutorem Viper wcześniej zgodził się udzielić dwóch wymaganych ACR.

Podniesienie fundusz opłacił: 378 wentylatory Viper zdobyłem w sumie 165,160 dolarów. Ten odpowiada, zgodnie z aktualnym kursem około 147.000 euro. Moc na głowę średnio około 388 euro. Kto na planowaną podróż do Nordschleife, który został pierwotnie przyjętej w kwietniu w oczy, ale teraz toczyć się będzie w lipcu, zapłacił 10.000 dolarów lub więcej zostaną zaproszeni na torze.

Czy gigant przemieszczenie z 8,4-litrowym V10 naprawdę ustanowił nowy rekord? Według najnowszych ulepszeń jest trudne do wyobrażenia. Jest to odniesienie. Model 2010 docierane z Dominik Farnbacher bał Eifel toru w 7: 12-13 minut (artykuł). Obecny Viper ACR z 654 KM i 814 Nm powinno już może podcięcie. Zwłaszcza, inżynierów umieszczone szczególnie dużo wysiłku w aerodynamiki. Ze skrzydłami pracach amerykańskiego samochodu sportowego do prawie tonę produkcji przy 285 km / h. 13 tras nas, Viper posiada już rekordy.

Tak czy inaczej: Byłoby to godne pożegnanie dla Żmii. Dla ostatniego jazdy na ordschleife Dominik Farnbacher Luca Stolz zostały wybrane. Viper ACR jest wyposażony w pakiet aerodynamiki „Extreme” i będą rywalizować na Kumho naczep wycieki w wymiarach 295/25 R19 z przodu i 355/30 R19 z tyłu.

W naszym zdjęciem show pokażemy Dodge Viper ACR.

Więcej o Dodge Viper

Peugeot 308 GTi (2016) na IAA: GTI jest znacznie silniejszy i bardziej kosztowne niż w Golfie

Peugeot przedstawia nowy hot-hatchback z 308 GTi na IAA we Frankfurcie. Kompaktowy samochód sportowy sprawia, że ​​z 1,6-litrowym silnikiem turbo benzyna 272 KM - i dlatego jest dość nijaki. Ale: Specjalny sprzęt sprawia, że ​​jest szczególnie uderzające.

01.07.2015 Roman Kopuły Napędzany

Co mamy zaskoczony: Przepustnice Peugeot zabezpieczyć wydajność ich silnik turbo z RCZ R w 308 GTi, sportowy samochód unikatowy punkt sprzedaży? Klarowny odpowiedź brzmi: tak i nie!

Peugeot 308 GTi (2016) w Niemczech szczególnie silny

One istnieją, wersję ograniczone. To sprawia, że ​​250 KM, 22 mniej niż top model, 308 GTi 270. Jednak to nie jest ważne dla nas: "Słabsza wersja nie przyjść do Niemiec," Peugeot mówi mężczyzna Ulrich Bethscheider-Kieser rozmowy z samochodu sportowego. To dobrze, bo silny wariant ma tę zaletę, nie tylko coś zmarł Eiger moc silnika tern.

Ale po pierwsze, zostańmy w silniku o pojemności 1,6 litra. Wiemy już z RCZ R, i może on już dokładnie cieszyć. W 308 GTi Peugeot nadal stawia on dwa PS. I sprawia, że ​​kompakt staje się najpotężniejszym historia sport produkcyjne. Maksymalna moc 272 HP przy 6000 / min. na silnik ryczy przy 6500 obrotach na ogranicznik. W nawet 2.000 obr./min silnik zatacza 330 Nm momentu obrotowego na wale korbowym, przekazywanie mocy odbywa się - zawsze ręcznie połączone - na przednie koła.

Torsen o ograniczonym poślizgu różnicowy przedniej osi

Aby wdrożyć moc nie tylko w kierunku wzdłużnym, ale także w dynamice boczną, Torsen różnicowy o ograniczonym poślizgu układa rozkład sił pomiędzy dwoma kołami przednimi. To dość skomplikowane technicznie środek, Peugeot Sport eliminuje typowe na przednie koła podsterowność podczas przyspieszania na zakrętach. Działanie blokujące wynosi 37%, gdy przyspieszenia, hamulca 30%. 

Wartości dla standardowego sprint do 100 km / hw ruchu z gładkimi sześć sekund na poziomie samochodu sportowego. Przy 250 km / h ostre Peugeot 308 GTi jest rejestrowany elektronicznie. Powiększony układ hamulcowy z przodu czterech tłoków zatrzymuje dość ale nijaki gorącego hatchback. On jest pomalowana na czarno i ledwo odróżniają się od słabszego GT-brat. Jedynie naklejka GTi i układ wydechowy dwuprzepływową wskazują moc pod maską. Ale: Opcja farba może przynieść uwagę, że zasługuje 308 GTI, a mianowicie połączenie czerwieni i czerni, jak już wiemy to z bardziej kompaktowych 208 GTI.

Francuski lekki make prawidłowo

Tutaj, Peugeot 308 GTi nie jest nieporęczne pojazd: Przy długości 4,25 m, jest nieznacznie krótsza niż VW Golf GTI, ale jest związany z nieco szerszym torze silny na oponach Michelin Pilot Super Sport. A teraz uwaga: Peugeot 308 GTi jest prawdziwym lekki! Z 1,205 kg (bez kierowcy, pełnym zbiornikiem gazu), ma ciężar Golf GTI o ponad 200 kilogramów (Super testowy Golf: 1,406 kg). Na podobnie silny, 1311 kilo Renault Megane R.S. 275 Trophy Peugeot ma jeszcze dobrą przewagę dwa talenty - jeśli chcesz dać wiarę producenta. Pierwszym sprawdzianem będzie zapewnić przejrzystość, do tego czasu, jesteśmy pod wrażeniem. 

Niska waga jest wynikiem konsekwentnej lekkiej konstrukcji. Więc Peugeot nie filozofuje godzinami o spaceframe and Co., ale uważa się, że łatwo. Różne części podwozia wykonane z aluminium, a więc w około poprzecznych ramion sterujących na przedniej osi. Ponadto, francuski producent Paryża polega na zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości. Materiał ten charakteryzuje się tym, że jest to wynikiem domieszek pierwiastków takich jak wanad i tytan wielokrotność stałej. Określony grubość stalowych części można zmniejszyć - bez utraty bezpieczeństwa dla pasażerów.

Peugeot 308 GTi od 34,950 euro

Kierowcy i pasażera z przodu, tymczasem patrzeć obniżonej, minimalistyczne, stylowe wnętrza. Wiele przycisków, przełącznik i przełączniki obrotowe? Żaden. Wszystkie istotne funkcje zostały - zintegrowany z ekranem dotykowym, który został obsadzony w konsoli środkowej, pomiędzy wylotami wentylacyjnymi - jak w normalnym 308er.  

Również bynajmniej zwyczajne: małe koło kierownicy i instrumenty leżąca z wagą licznik prędkości i obrotów silnika. Prawie jak Aston Martin. Znacznie niższe niż eleganckich brytyjskich Peugeot 308 GTi jest zarówno cena i zużycie. 100 km turbosprężarki 1.6 zużywa tylko 6,0 litra benzyny premium, przynajmniej w laboratorium. W rzeczywistości oczekuje się, że ta wartość na około osiem do dziewięciu litrów.  

Dla ich 308 GTi Francuzi nazywają podłą cenę 34,950 euro. Upada droższe niż VW Golf GTI z realizacją Pakietu. Ten GTI będzie kosztować co najmniej 30,400 euro z nami. Peugeot 308 GTi te można zamawiać już teraz i dostępny od listopada 2015 roku.

modelmoc0 - 100 kilometrów na godzinęWaga (DIN)Cena od
Honda Civic Type R310 KM / 400 Nm5,7 sec.1382 kg36.500 €
Seat Leon Cupra 290290 KM / 350 Nm5,7 (DSG) / 5.81395 kg33120
Opel Astra OPC280/4006.01550 kg34990
Peugeot 308 GTi 270272/3306.01395 kg34950
Renault Megane RS265/3606.01403 kg27950
Ford Focus ST250/3606.51437 kg29100
VW Golf GTI Perf.230/3506.4 / 6.41382 kg30400
Więcej informacji na temat Peugeot 308

Cena Audi Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI: diesel plug-in hybrid od 80,500 euro

Duży samochód, małe zużycie paliwa. W Audi Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI, plug-in diesel 373 KM napędu hybrydowego jest dostarczenie zużycie paliwa wynosi zaledwie 1,8 litra. Nakazał hybrydę na początku marca.

25.02.2016 Uli Baumann Napędzany

Układ napędowy z Q7 e-Tron 3,0 TDI Quattro łączy trzy V6 turbo diesel z 258 KM 600 Nm z 94 kW, 350 Nm, silnik elektryczny, który na jego miejscu oraz sprzęgło w ośmiobiegowej przekładni automatycznej. Niezbędna zasobnikiem energii buforuje baterii litowo-jonowych o pojemności 17,3 kWh, które mogą być ładowane na żądanie do 7,2 kW, w ciągu około 2,5 godziny. Jak moc systemu E-Tron to 373 KM i 700 Nm. Ma to duży zrywu SUV 6,2 sekund od zera do 100 km / h, i górną prędkość 225 km / h. Ale najbardziej uderzające postać może być standardowe zużycie 1,7 litra na 100 kilometrów. Czysty zakres elektryczny Audi stawia na 56 km, łączna wartość powinna wynosić do 1410 kilometrów.

Audi Q7 e-Tron Quattro rozpocznie się wiosną 2016 roku

Napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła jest zobowiązanym do stałego napędu na wszystkie koła z blokadą centralnego mechanizmu różnicowego oraz wektorowanie momentu obrotowego. Napęd hybrydowy oferuje cztery tryby pracy, rekuperacja może być regulowana w krokach na kierownicy. został opracowany specjalnie do P7 e-Tron rozwija także standardowy układ zarządzania energią cieplną z pompą ciepła zintegrowany.

Aby wizualnie odróżnić swoje konwencjonalnie napędzanych braci, Audi Q7 e-Tron jest oparta na niezależnej krata, nowe wloty powietrza z przodu, specjalne felgi 19-calowe felgi i nowy tylny dyfuzor. Standardowa specyfikacja również Virtual Cockpit, reflektory LED oraz duży system nawigacji na pokładzie.

Jako cenę bazową dla Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI Audi nazywa 80,500 euro. hybrydowy SUV z latem przychodzi.

Więcej o Audi Q7

Hyundai ix20: Standardowe wyposażenie zostanie uaktualniony

Hyundai ix20 ocenia prądu z bardziej bogatym wyposażeniem standardowym. Tak więc, poziom wykończenia Comfort obecnie zastąpiony przez trendu liniowego.

22.10.2013 Holger Wittich

W wersji podstawowej "klasyczny" jest standardem TPMS i światło hamowania awaryjnego, który jednocześnie włącza światła awaryjne w przypadku nagłego hamowania włączone. Ponadto, jest on wyposażony w powiększeniu od 45 do 50 litrowy zbiornik. 150 euro będzie kosztować ix20 Hyundai w tym wydaniu potem więcej.

Zima i Plus pakiet dla Hyundai ix20

W drugiej wersji jest wyposażony w podświetlane okno Trend przełącznik dźwigni po stronie pasażera jest już dostępna. Ponadto, elektryczne szyby na tej stronie jest wyposażony w funkcję auto-dół i uwalniania pułapkę. W trzeciej linii "styl" wliczone jest z fabryki dwustopniowe podgrzewane fotele przednie. Korekta cena wynosi 30 euro tutaj.

Opcjonalnie istnieje siedzenia dla linii urządzeń "klasyczny" w połączeniu z pakietem zimowym (340 euro) oraz "tendencja" w połączeniu z pakietem Plus (820 euro). Pakiet ten obejmuje między innymi automatyczną klimatyzację z chłodzeniem schowku, Scheibenwischerenteiser przodu, czujnik deszczu i światła, a ciemnymi szybami od słupka B. Za dodatkową opłatą w wysokości 1300 euro dostępna dla Hyundai ix20 w liniach są "tendencja" i "styl" A urządzeń nawigacji radiowej, włącznie z lusterkami kamery.

Więcej o Hyundai ix20

Touring Superleggera Bentley Continental Latanie gwiazdkowy Genewa: wersja kombi z GTC

Włoski coachbuilder Touring prezentuje w Genewie oraz w Villa d'Este z wolnymi Gwiazdy wersja kombi z Bentley Continental temu. Przekształcenie Continental GTC do kombinacji sięga żądanie kolektora rozpuszczalników. Ceny zaczynają się od 590.000 euro.

05/03/2010

Siedziba firmy znajduje się w pobliżu Mediolanu Założona w 1926 firma Touring nie jest obcy dla przemysłu. Między innymi Włosi wynalazł słynną „Superleggera” koncepcji: oparta na ramie kraty pozwala na wykorzystanie aluminium i magnez częściowo konstrukcji pojazdów bardzo lekkie. Między innymi, BMW 328 Mille Miglia pojawiły się od 1940, jak również różnych modeli Ferrari pod egidą Touring. Inne modele były Alfa Romeo 1900 Sprint, Lancia Flaminia coupe, Aston Martin DB5, Lamborghini 350 GT i 400 i Maserati 3500 GT i 5000.

Na Geneva Motor Show 2010 jest obecnie stworzenie nowej trasie przed powrotem do bardzo specyficznych wymagań klienta. W 2008 roku kolekcjoner zwrócił się do rezydenta w firmie Milan i wyraził chęć połączenia Bentley Continental.

Podobny projekt został wdrożony w 1966 roku z prototypem Touring Lamborghini Latająca Gwiazda II 2008 zadebiutował na Geneva Motor Show, Maserati A8 GCS Berlinetta na podstawie Maserati Quattroporte.

Do 1.200 litrów objętości ładunkowej w Krajoznawczy Bentley Continental Latający Gwiazd

Jako podstawę do Bentley kombi Mediolanu, Bentley Continental GTC Cabrio wybrany. Od słupka A nie pozostało więcej arkuszy na drugą. Touring zbudowany tył Continental do zera. Dłuższy dach, drzwi aluminiowe i modyfikowane elektrycznie otwieranie tylnej klapy dokonać otwartego od góry brytyjski Bentley Continental Latanie Star. W tym celu, inżynierowie przechodnie wzmocnione tylną ramy. Zostały one obsługiwane w tym przedsięwzięciu nawet przez techników Bentley.

Nowo zaprojektowana komora tylna świeci składane tylne siedzenia i zmienną, do dwóch metrów długości przestrzeni ładunkowej, która pokryta jest skórą. Na życzenie tu specjalnie przystosowane bagaż dodaje milimetr wewnątrz przedziału dużym bagażem. Te ostatnie jaskółki po rekonstrukcji 400-1200 litrów. Dla nie-złożeniu siedzeń Touring Bentley Continental Latająca Gwiazda powinna znaleźć miejsce dla maksymalnie czterech toreb golfowych w bagażniku.

Ważne było dla projektantów, kierowany przez 32-letnich belgijskich Louis de Fabribeckers że typowe cechy Bentley zostały zachowane. Z tyłu, owalny otacza tylnych świateł przypominają znanych modeli Bentley hatchback z lat 50-tych. Widok z boku dominują płaskiej linii dachu i wnęki kół. Wnętrze Touring Bentley Continental Latająca Gwiazda ubrana Włochów wykonane z dwukolorowej skóry.

Bentley Continental Touring Latającej Gwiazdy: silnik W12 z maksymalnie 610 KM

Pod maską, wszystko pozostaje takie samo: Istnieje możliwość wyboru 560 KM sześć-litrowy W12 GTC, który wysyła 650 nm do wszystkich czterech kół. Dla podkreślił energiczny Nomenklatury przyjemności alternatywnie przycięte do 610 KM silnika dwunastu cylindrów o Bentley Continental GTC Speed ​​do wyborów.

Touring położy Bentley Continental Latający Star jest limitowana edycja 20 pojazdów w Kilonii. Jednak cena bazowa 590.000 euro może być jedynie wskazówką. Każdy klient może mieć swój model indywidualnie. Usługi dla połączonej sposób przyjmuje wszystkie warsztatu Bentley. Dodatkowo, pełna gwarancja fabryczna pozostaje nienaruszona.

Więcej o Bentley Continental

Mercedes-AMG GT R: Z 585 KM na drodze

Mercedes przynosi wersję ulicy spektakularnego Mercedes-AMG GT3 w 2016 roku na rynku. Jego V8 Biturbo 585 KM i przynosi wiele torów funkcji sprawiają, że GT3 drogowego dzieje.

21.11.2016 Holger Wittich Gerd Stegmaier Stefan Helmreich 5 komentarzy Napędzany

Mercedes-AMG GT R ekspresyjna wygląd

Podany cel: chcą zaatakować Porsche 911 GT3, i jak to powinno w AMG tradycją, mamy do czynienia z tak dosadnie do agresywności niż w Zuffenhausen. Innymi słowy, AMG GT R uderzy zawieszonego drwinę. Z nagiej przemocy, ale precyzji „högschder”, jak mówią w Vorarlbergu. A jak masz włączony wszystkich odpowiednich śrub. I silny.

Wizualnie AMG GT R wyraźnie wskazuje na jego pochodzenie od wersji wyścigowej GT3. Szersze przednie i tylne błotniki toru umożliwić szersze (46 mm z przodu i 57 mm z tyłu pojazdu) przez więcej przyczepności, a nawet wyższe prędkości łuku. Nowe koła kucia przenoszenia wymiarów 10 x 19 i 12 x 20 cali oraz Michelin Pilot Sport Cup 2 opony o rozmiarze 275/35 ZR 19 z przodu i z tyłu 325/30 ZR 20 wyposażone.

Nowy przedni zderzak z elementów aktywnych (od 80 km / h przemieszcza się z spoiler węgla; żeberka grzejników może być zamknięty), duże tylne skrzydło z regulowanym ostrzem a nowy tylny zderzak z podwójnym dyfuzora zwiększyć wydajność aerodynamiczną i przyczyniają się do uzyskania optymalnej przyczepności. Nowością jest włączony tylny są (odchylane o 1,5 stopni) z w pełni regulowana sportowych zawiesiny elektronicznej regulacji tłumienia i dziewięć regulowanej kontroli trakcji. kaptur i krata została zmieniona. Tutaj tzw Panamericana grill przychodzi na AMG GT R po raz pierwszy użyty. Dach GT R składa się z węgla.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Pierwszy kontakt i gniazdo mocowane na Mercedes AMG GT R

Kto jest na AMG GT R, może to trudne do ustalenia, ile nowy wariant znanego wcześniej AMG GT i GT S jest inna. Jasne, kolor skrzydeł jest uderzające kratkę Panamericana nie można pominąć z pionowymi wspornikami, zwłaszcza za znacznie szersza drugiej stronie. Najpóźniej w ogonie może sugerować, że był Clueless GT3. Ale w środku są GT R Potem droga bieżących samochodów sportowych. Mimo że fotele są niezwykle cupped i nauczysz się podczas prezentacji, które przynoszą oszczędności 16 kilogramów wagi, ale kokpit i instrumenty działania cywilne, dywany i panele tworzą niemal domową atmosferę. Ale wśród nawiewów na konsoli centralnej siedzi pokrętło z tworzywa sztucznego głowy średnicę kawałku 5 centów, którego silny cytrynowy żółty kontrastuje z czarnym auffälligstem Cabon- i wykładzin z tworzyw sztucznych otoczenia. Tylko pasy i ozdobne szwy tapicerki Alcantara są tak żółte.

Mercedes-AMG GT RSpektakularna światowa premiera w Goodwood 9:23 min.Mercedes AMG GT3, widok z tyłu Zdjęcie: Andreas Lindlahr / MercedesDer Mercedes-AMG GT3 jest model GT-R.

Co powinien żółty przycisk w AMG GT R?

Pokrętło reguluje czułość kontroli trakcji. A w dziewięciu poziomach. To był pomysł AMG szef Tobias Moers i przypomina, co GT R wykonany jest mimo street legal: do wyścigów. „Klasyczny jest pułapka na Bilster góry. Tam, grzebień krótko ulgę tylną oś. Kto wtedy zbyt silne stoi na gaz, który zmaga się z nagłą utratą przyczepności i tylnej wybuchu. Poręczy nie może śpiewać piosenkę o tym - wiele strajków. Z żółty przycisk można ustawić ile kontrola trakcji, aby ograniczyć poślizg na tylnej osi. To rzeczywiście działa jak w Formule 1 - w niektórych miejscach brzmi to nawet całkiem podobny, „mówi Moers.

Zmiany w AMG GT R pochodzą z tego samego skrupulatnej pracy nad poprawa podstawowej koncepcji samochodu sportowego. Prawie Affalterbach przeanalizowaniu wszystkiego, nowych rozwiązań, często inspirowane, zważono i symulowane przez GT3. Obiecująca była najwyraźniej m.in. oś tylną (premiera w Mercedes), rura węgla na wale napędowym, krzyżowy usztywniający dołu, również wykonane z węgla, w pełni zmiennej mechanizmu różnicowego z blokadą, nową osią przednią części przedniej magnezu, wylot ogrzanego przez spalin powietrze pod pojazdem pomiędzy świateł tylnych, układ wydechowy z trzech rur ogona, w którym zewnętrzna być przekazywane tylko poprzez gdy zawór wylotowy otwiera się i tak dalej.

W związku z tym wysiłkiem, tajność na cenę wydaje się mieć dobry powód. Ale Tobias Moers jest pewny. „Oczywiście musi też mieć GT R przynieść porównywalne marża jak inne GTS, ale cena jest pozytywnym zaskoczeniem.” I że przyniesie AMG GT „trzy lub cztery inne warianty”, ponieważ Moers jest już pewne. Jednym z nich zadebiutuje w marcu przed rozpoczęciem GT R - nawet GT4?

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

GT-R sprawia, że ​​585 KM w wersji drogowej

Pod maską, jest następnie przekazywany do bezpośredniego podłączenia do samochodu wyścigowego. Podczas GT3 nadal pracuje ze znanym z SLS 6,2 litra odkurzacza V8 o pojemności od 500 do 520 KM jest w Mercedes-AMG GT R cztery-litrowy V8 biturbo używany. Co było dla swojej nowej dziedziny zastosowania głównie z nowych turbosprężarek ze zoptymalizowanej strony sprężarki, łaskotanie od 1,2 do 1,35 bar zwiększone ciśnienie doładowania i nowe oprogramowanie do zarządzania silnikiem 585 KM i 700 Nm momentu obrotowego. Dla porównania, AMG GT S ma 510 KM. 7-skrzynia biegów podwójne sprzęgło dłuższe i krótsze pierwsze siódme prędkości do przodu w GT R, napędowy moment obrotowy za pomocą elektronicznie sterowanego mechanizmu różnicowego z ograniczonym poślizgiem na tylnej osi. W 3,6 sekundy, GT R będzie wychodzą 100 kilometrów na godzinę, maksymalna prędkość osiągana na 318 km / h. Zużycie standard Mercedes 11,4 litrów.

Mercedes-AMG GT R Zdjęcie: Mercedes najpierw przyjrzeć się wnętrzu.

Premiera na Festiwalu Szybkości w Goodwood

Wewnątrz był standardowy pakiet noc z wielu ciemnych elementów zapewnia większą sportowy. Ponadto aplikacje Matt węglowe mają być miała. Lekkiej konstrukcji: Mercedes-AMG GT-R stosuje się przednią obudowę wykonaną z magnezu, przednie błotniki i rury reakcyjnej wykonane z węgla, tłumik tytanu lekkie kute koła, lżejszej zamachowego podwójnego masy, Radfangstreben z kompozytowego i mniej materiału izolacyjnego. W sumie 15 kg były zapisane, DIN masy spadł do 1.555 kg. Moc do masy powinna wynosić 2,66 kg / KM.

W uzupełnieniu do dostrajania wszystkich komponentów trzy punkty są fundamentalne. Po pierwsze, zmniejszenie Karosserietorsion. O tak zwanym poprzecznego tunelu z włókna węglowego, która podpiera dwa boki pojazdu w obszarze tunelu rury reakcyjnej wobec siebie, zwiększona sztywność 7,5 procent.

obsługiwane cały - drugi - od punktu A spurverbreiterten Gewindefahrwerk z powiększonymi wymiarami koło, standardowych łożysk łącza Cupbereifung, Unibal na tylnych wahaczy i sterowany o 1,5 stopni tylnej osi. W zależności od szybkości obsługuje zarówno zwinność i stabilność, a to z kolei wspierany przez równie aktywny jak adaptacyjnego Aerokit - trzeci punkt elementarną.

Oprócz ręcznie regulowany tylne skrzydło są elektryczne elementy napędowe sterowane w okolicy dziobowej używany. Są to, dla rolety w płaszczu i obecny wzrost oporu powietrza zamkniętego stanu, a tylko otwierać, gdy wymagane termicznego. Z drugiej strony znajduje się poniżej rozdzielacza, płyta węgla od 80 km / godz wystaje o około 40 mm w dół. Celem: aby wygenerować efekt Venturiego, tj ssania samochodów na drogach. Dokładne wartości AMG chce nie wybulić, tylko że Vorderachsauftrieb zmniejszając 250 km / h: około 40 kg.

I gdzie to wszystko prowadzi? Więc, na małej toru Hockenheim czas ramka zostaje znacznie poniżej 1,5 sekundy AMG GT S, ergo w obszarze żądane razy jednej ósmej.

Mercedes-AMG GT R Fot MercedesIn 3,6 sekundy wychodzą od zera do 100 GT R, maksymalna prędkość osiągana na 318 km / h.

Jego premiera Mercedes-AMG GT R w ekskluzywnym kolorze „AMG Magno zielone światło” na Festiwalu Prędkości w Goodwood. W handlu chodzi dopiero w marcu 2017 roku na zamówienie to jest od dnia 21 listopada 2016 roku, podstawowa cena wynosi 165,410 euro.

Mercedes-AMGR GT
silnik:V8 biturbo m. z bezpośrednim wtryskiem
przemieszczenie:3985 cc
moc:585 KM
na6250 / min.
Maks. Moment obrotowy:700 Nm
na1900 do 5500 / min.
skrzynia biegów:7-biegowa podwójnym sprzęgłem
dysk:tylne koło
0 - 100 kilometrów na godzinę3,6 s
V-Max:318 kilometrów na godzinę
Stosunek mocy do masy:2,66 / 2,79 kg / PS *
waga:1,555 / 1,630 kg *
zużycie:11,4 litra / 100 km
Emisja CO2:259 g / km
*bez kierowcy / sterownika z (75 kg)
Więcej o Mercedes-AMG GT

Ford Focus RS Blue & amp; Czarny: Vorderachssperre więcej trakcji

Do 4100 euro ekstra ocenia Ford Focus RS z mechanicznego różnicowy o ograniczonym poślizgu na osi przedniej. Pakiet sprzęt Niebieski & Czarny zmienił także publicznego wizerunku kompaktowego samochodu sportowego.

02/06/2017 Andreas Haupt Napędzany

Ford Focus RS nie szuka ostatniej dziesiątej na torze, podobnie jak Mercedes-AMG A45 czy VW Golf GTI Club Sport S. RS powinien i będzie więcej zabawy urok. Napęd na cztery koła, które mogą czasami zawiesi się poza ogon jak napęd na tylne koła. Więc ktoś, kto idzie zawroty głowy i kierowcę bez degenerującym krzywej tempo i szybkość.

Focus RS Niebieski & Czarny na 44775

Nowa opcja, ale Ford chce zintegrować merytokracji RS nieco więcej. Opłata Ford zorganizowany mechaniczny różnicowy o ograniczonym poślizgu na osi przedniej. Jest Focus RS zrobić trakcji silniejszy od zamka współczynnika tarcia i kompensuje Radlastunterschiede pomiędzy przednimi oponami. Poślizg jest minimalizowane przez koło z lepsza trakcja barki większość momentu obrotowego na przednią oś. Im silniejsze jest przyspieszenie boczne, tym bardziej system jest wykorzystanie jego zalet.

Ford Focus RS - Blue & amp; Czarny - hot hatch Zdjęcie: Niebieski Ford & Czarny: Nazwa mówi wszystko.

Mechaniczna różnica zamek jest częścią wyposażenia niebieski i czarny. Pakiet kosztuje 4100 euro. Oznacza: z zamkiem na Ford Focus RS jest drogie 44775 zamiast 40,675 euro. Dynamiczne właściwości jezdne sam nie uzasadnia tę opłatę. Ford nadal sprawia, że ​​kilka Uchwyty kosmetycznych: dach, spojler dachowy i lusterek Oprawy kolory amerykańskich producentów w matowej czerni. Zaciski Brembo wziąć niebieską barwę ciała. Ponadto Ford ciągnie RS na nowych felg aluminiowych w formacie 19-calowy z zamykanymi nakrętek kół i opon 235/35 R19 wielkości.

Na śrubie zasilania nie obraca się. Pozostaje (470 nm w overboost), który wznosi się do 2,3 litra czterocylindrowy Ecoboost w 350 PS i 440 nm. hot hatch sprinty Forda w 4,7 sekundy do 100 km / h. Mówi producent. W samochodzie sportowym Super test RS potrzebował 5,5 sekundy. Nordschleife on zaokrąglony w 8:06 minut. Nie jest zły. Wraz z nowym zamkiem lepszy czas okrążenia będzie prawdopodobnie tam.

Więcej o Ford Focus

Goldfish tajny projekt BMW 7 E32 750iL V16: 16 cylindrów, skrzela na bokach i 408 KM

Techno Classica dla BMW wziął spektakularny limuzyną indywidualny kawałek 80 z archiwum: Seria 7 (E32) z 408 konnym V16 i kryptonimie rybek.

10/04/2017 Andreas GERD Stegmaier 5 komentarzy silniku

Do tego 7 Series E32 1987 przypada obok jego złotym wykończeniem zwłaszcza ze skrzelami w tylnej ściance. Szczeliny za gromadzenie świeżego powietrza. Nie, Seria 7 ma tylny silnik, ale za jego wąskiej nerce, który był pierwotnie częścią 735 IL, stawia żadnego uczciwego sześciocylindrowy rzędowy, ale potężne V16. A jedynym powodem pasuje właśnie tak w komorze silnika, ponieważ jego chłodnice zostały umieszczone w bagażniku. Dlatego skrzela. także między tylnymi światłami siedzi czarna krata chłodnicy malowane: choć jeszcze nie wystarcza. Ciecz chłodząca rozlewając ich zbiornika prawej ściany bocznej.

V16 V12 jest wydłużony

Odpuszczanie byliśmy silnik 6,7-litrowy silnik nie jest, niestety, znacznie mniej dysk: Złota Rybka tak zainspirowany farby i pseudonim skrzela musiałby po długiej żywotności tylko raz poważnej kontroli.

BMW 7 E32 V16 Goldfish Zdjęcie: Kai KlauderSieht jak V12 od 750i, ale ma cztery cylindry więcej: The V16 w E32 rybek.

Na wyporności 6651 centymetrów sześciennych ujawnia, co staje się oczywiste, gdy wygląd pod maską może wędrować: the V16 został stworzony przez rozszerzenie V12 5,0 litra. Wygląda po prostu jednostkę monster: Jako V12 w cztery cylindry więcej.

Z V16 BMW chciał przeciwdziałać Mercedes V12. Mercedes po raz kolejny odparował z V12, 1991 wszedł w 600 SE, że w 750i. Ten silnik (M70) z 300 KM BMW wprowadził 1987th Był z tych „małych” M20 silników sześciocylindrowych (320i, 325i) jest używana. V16 o „Goldfish” zbliża się do specyfikacji BMW 408 KM - dokładnie wykonywaniu M120 przez rywal Mercedesa.

Nie wyścig zbrojeń, a nie 16-cylindrowy

Dlaczego V16 nie przyszedł? Dziś, BMW mówi, że chciał uniknąć wyścigu zbrojeń. Ponadto, potencjał dwanaście cylindrów podejście dotarł prawie do potęgi V16 miał: w 850 CSi dotarł z wyższą kompresję i większą wyporność 380 KM i 550 Nm. Późniejsze etapy rozwoju, takie jak McLaren F1 udało nawet od 600 do 700 KM.

Więcej o BMW 7

Porsche 911 Turbo S cali do cali do: wykończenie Chromaflair prawie tak drogie, jak kary

To się nazywa „Chromaflair” i jest najnowsza ewolucja Porsche Exclusive Manufaktur: praca farby, który jest droższy niż nowy Cayman S. 718 rocznie tylko kilka pojazdów są malowane - a istnieją powody.

18/08/2017 Roman kopuły 6 komentarzy silniku

Fabryka Porsche Exclusive jest dobrze wiadomo, że mają gotowy do zabawy - teraz wydali nową farbę, wyłącznie dla Porsche 911. „Chromaflair” to efekt rozpylania i kosztuje więcej niż 80.000 euro. Tak że mogą one być jednym z najdroższych dodatków, które są dostępne obecnie na rynku samochodowym. Pamiętamy: Nawet dla Porsche 918 Spyder było mieć dość kosztowny obraz: „ciekły metal srebro”, które nie było tak strasznie drogie prawie 50.000 euro, ale jak Chromaflair.

Specjalne pigmenty zapewniają niepowtarzalny efekt

W zasadzie „Chromaflair” działa podobnie do farby przerzutnika. Powiedzieć powstać zależności od kąta widza różnych kolorach. Odpowiedzialna za to jest Chromaflair pigmenty papieru cienkie wagi, które są umieszczone w górnej warstwy. Te skale grubości tylko jednego mikrona - jednej pięćdziesiątej wielkości ludzkich włosów.

Składają się one z nieprzezroczystym i refleksyjnej warstwy rdzeniowej z aluminium, która jest z kolei otoczony rodzaju szkła. Ciekawy: W zależności od tego jak gruba warstwa ta szklanka jest do negocjacji, proszę różne kolory światła. Problemem jest to, że grubość warstwy nie jest znanymi metodami, takimi jakie są zwyczajowo w farbie, produkowany. Tylko kilka atomów określić grubość - sposób wytwarzania jest nadzwyczaj kosztowny. Pełną wydajność farby Chromaflair ręcznie.

Tylko pięć 911 malowane są co roku z „Chromaflair”

Ponieważ proces produkcji jest tak drogie, aby, zgodnie z Porsche zaledwie pięciu pojazdów to specjalnym lakierem. Każdy, kto myśli, że może umieścić na swojej nowej Panamera, Cayenne, Macan, lub 718 z drogiego efekt farby, będzie rozczarowany: Porsche oferuje farbę Chromaflair tylko dla 911th

Farba Porsche, Chromaflair, 911 Turbo S Porsche Exclusive Zdjęcie: PorscheJe od kąta i zapalając światła farby Chromaflair (tutaj w kolorze &# 34; Zielona Python&34), w różnych kolorach.

Potrzeba niekoniecznie zielone ( „Python Green”) można zobaczyć na zdjęciu. „Zasadniczo, nie ma żadnych ograniczeń, jeśli chodzi o kolor,” mówi Porsche Exclusive.

Obecnie istnieje sześć Chromaflair warianty kolorystyczne: „Shifting Carbon”, to rodzaj niebiesko-czarny „Explosive Gold”, mieszanka pomarańczowo-złoto wspomniano powyżej Pythona „zielony”, „Urbanbamboo”, o turkusowo-szary. Są jeszcze „Magiczny Magenta” i mieszanina złota i srebra połączone.

Ceny dla każdego koloru są bardzo zróżnicowane. Dla przykładu przedstawionego w kopii obrazu z Porsche 911 Turbo S w Pythonie „zielony” farby Chromaflair będzie kosztować 82,645.50 euro.

W galerii prezentujemy inne kolory „Chromaflair” Finish było.

Więcej o Porsche 911

Unimog 2015: przedrukowany Legend

Mercedes Unimog odnowiony. Nowe silniki, nowe technologie i bardziej komfortowe w programie. Dzięki nowej podwójnej kabinie ale oferta została zakończona.

27.03.2015 Torsten Seibt Napędzany

Także dla normy emisji spalin Euro Truck 6 służbie. W związku z powyższym, to idzie do pokonania tej przeszkody w silnikach wysokoprężnych do interesów. Mercedes używane przejście do nowej generacji silników do rewizji obu serii Unimog dokładnie. Teraz został on przedstawiony jako uzupełnienie oferty, podwójną kabiną.

Unimog wdrożyć przewoźników do 300 KM

Renowacja towarzyszyć wprowadzenie nowych nazw modeli, z których można odczytać moc silnika jest przyszłość. Tak więc mała seria szafy sterowniczej jest mieć w przyszłych wersjach U216 do U530. Nowe modele mają wejścia U 216 i U 218 z 5,1-litrowym czterocylindrowym, co sprawia, 216 156 PS w Unimog U i uwalnia 650 Nm momentu obrotowego. Silniejsze warianty U 427 U 530 Unimog uzyskać poprawioną OM 936 sześciocylindrowy z maksymalnie 299 KM i 1200 Nm momentu obrotowego.
 
Wraz ze zmianą silnika, wykorzystywane są niektóre nowe funkcje komfortu. W ten sposób, kontrola hamowania przekładnia i silnik jest teraz przeniesione do ramienia Pitman, klimatyzacja został poprawiony i przeprojektowany instrumentów. Przód jest systemem aparat jest używany, co ułatwia kontrolę monitorować Do- sprzętu i poprawia działanie podczas pracy. Z zewnątrz nowa generacja urządzenia na nośnik teraz napowietrznych wycieraczek i nowe zderzaki ze światłami do jazdy dziennej mogą być postrzegane.

Dużą Unimog jest nadal off-road

Silny tam w wielkiej serii do punktu. Ponownie, oznaczenie typu jest zmieniony z Unimog U 4000 U 5000 i U są modele 4023/5023. Kompleks metodą oczyszczania spalin spalin silnika Euro-6 z nich musiał być ustawiony o metr do tyłu, maszyna jest teraz pod kabiną. Który został przedłużony o 120 milimetrów, a obecnie oferuje więcej miejsca odpowiednio. Ponadto, ponieważ w pracy przekładni teraz również być wykonane przez ramię Pitman.
 
Pod pojęciem podstawowego dla ciężkich zastosowań nic się nie zmieniło, ale ostrość jest obniżona o nowej pozycji montażowej silnika, co jest zgodne z przewagi w tej dziedzinie. Spawana rama przyczynia się do 600 milimetrów Eigenverwindung doskonałej splątania Unimoga. przekonać pozostałe wartości terenie Unimog U i 4023 U 5023 1,2 m głębokości brodzących dzięki osi portalu masowe prześwit rodnik kąt wylotu (przód / tył 44/51 stopni). Główną różnicą pomiędzy Unimog U 4023 U 5023 i wersji ramy i wału, który jest U 4023 sam został zaprojektowany jako samochód ciężarowy dziesięć ton, U 5023 o masie brutto 14,5 ton.

Jego obecna pokaz był dokładnie zapoznać się z nowym Unimoga w obszarze, który 4wheelfun czytelnika: w Horstwalde z 4Wheel Fun Super testu. Jednak dzisiejsze SUV nie dodał wiele trudniejsze do przezwyciężenia przeszkody, takie jak luźne stoku piargi, zdecydowana sprzęgania pociągiem lub przeprawy wodnej metrowej głębokości. Dla Unimog to wszystko było bardziej na wycieczkę do zabaw.

Więcej o Mercedes

Badanie projekt BMW X9 Concept: Zamyka Batman wkrótce BMW X9?

Badanie walki BMX X9 Concept łączy terenowych geny i klasyczne linie coupe. To prawda, że ​​projekt perspektywy dla projektowania SUV przyszłości? Czy też 18-letni Khalif Oussama Batman dostosowane nowy pojazd serwisowy na ciele?

03.08.2010

Batman w BMW? Projekt Początkujący Khalfi Oussama rozważa ponury bohater z pojazdu, który pozwoli Gotham City ze strachu - i może spowodować zamieszanie w Monachium. Do wirtualnego - BMW - X9 spolaryzowane.

Nadaje się do codziennego użytku jest konstrukcja nie, oczywiście, 18-letni samouk z Tunezji podkreślił. Miał po prostu zapytał, w jaki sposób "niemiecki" Christian Bale w filmowej wersji legendarnego zakładu pojazdu będzie wyglądać, "The Dark Knight" szoferem. Tutaj BMW X9 ma świadomość poza bieżącym języku projektowania bawarskich modeli terenowych. Futurystyczna konstrukcja jest solidna, agresywny - niemal zwierzęce. Wzór zwrotnicy, elementy Race Touareg z linią coupe połączeniu. tak robi przyszłość serii X?

BMW X9 futurystyczny projekt zwrotnicy

Klasyczny BMW nerek, niespokojny Czo czuje każdym razie trudno popełnione. Profil z kolei działa organiczne: Boki wybrzusza się kołysanie na nadkola BMW X9 i na końcu w ozdobny skrzydła tylnego, wznosi się nad mocny układ wydechowy. Zły brat X6? Bruce Wayne będzie wyglądać może jak wojennego. Ale: czy Batman będzie również zamówić relingi dachowe z BMW-półce?

BMW projektant X9 Khalfi Oussama pomimo młodego wieku nie nieznane: self-made man z Tunezji, BMW przypisuje się nowego języka projektowania w przeszłości. I bezimienny, agresywne coupe to było by to przynieść do Batman Honor: Subtelne urządzenia stylistyczne są również niesłuszna.

Badanie to jest dopiero początek kariery młodego projektowania

Tymczasem 18-latek ma również projekt Audi i Ferrari "zmieniony" - ponieważ w przyszłości chciałby zaprojektować flagowych europejskich firm samochodowych. Nigdy nie postawił stopę na uniwersytecie przez własny rachunek. "Nie jestem bogaty w pieniądzach, ale w idei." Szczegóły techniczne zawiera świat tak daleko z przodu jeszcze.

UmfrageWie lubisz konstrukcja X9 BMW? Super projekt! No nie chodzą tamtędy! Lubię mnie to nie obchodzi! Nikt! Wynik Pokaż więcej o BMW

Hyundai i30 Neuvorstellung i siedziba Oprawa: rozpoczyna 3rd Generation w cenach od 17.450 euro

Od 2012 roku, obecny Hyundai i30 na początku, w 2015 roku otrzymał mały lifting. 2017, Koreańczycy następnie przynieść trzecią generację kompaktowego modelu do dealerów. Premiera obchodzone na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Teraz są wszystkie ceny.

13.01.2017 Uli Baumann, Gregor Hebermehl 2 Komentarze

Dzięki zoptymalizowanym podwozia i nowe silniki, nowy Hyundai i30 zdobędzie społeczeństwa europejskiego. Jak czuje, że udało nam się spróbować na jazdę próbną w ukrytych pojazdów pre-produkcji. Nowy i30 mogą być identyfikowane przez dopracowanej konstrukcji. Zaprojektowany w Europie i rozwinął Hyundai i30 prowadzi typową nowa krata kaskadowy z dużym logo Hyundaia. Dioda światła dzienne były ustawione pionowo w dolnej części spódnicy i przedłużoną kierunkowskazy, reflektory - ewentualnie w technologii LED, seria oznacza atom chlorowca, ksenon jest niedostępny - rozciąga się tak daleko w błotniki. Również dzięki aktywnych klap powietrza chłodzącego w kanałach powietrznych współczynnika przeciągania powinna wynosić 0,30. Dzięki szerokiej LED tylne światła, czarny tylny spoiler oraz tylny fartuch podniesiony i30 od tyłu wygląda krzepki. Przez nieco wyższym dachu tylne pasażerowie cieszą się większą rezerwę mocy. Jednak i30 szersza, stają się bardziej płaskie i już - jak to jest z zapasem, jest w „siedzibie montażu”.

Nowy Hyundai i30 Teaser Zdjęcie: HyundaiDer nowy Hyundai i30 będzie sprzedawany za pośrednictwem swojej konstrukcji przez producenta.

Nadkolami nowego i30 wypełnić felgi aluminiowe w zależności od wersji 15-calowej stali lub 16 i 17 cali. Na kierownicy Hyundai obietnic wzrosła o dziesięć procent bezpośredniością. Gdy podwozie Korei wykorzystywać teraz 53 procent stali o wysokiej wytrzymałości, którego sztywność jest powiedziane, że zwiększyła się o 20 procent, a zmniejsza masę podstawy, za 28 kg. Wybór koloru ciała rozciąga się do 12 powłok. Tylne siedzenie jest teraz wspólnie z rękojeścią składaną w dół i po raz pierwszy dostarcza usługi poprzez załadunku. Objętość ładunku waha się od 395 do 1301 litrów. Opcjonalny dach rozciąga się do wnętrza wizualnie. Ponieważ coraz więcej wariantów nadwozia przebyła kombi oraz coupe.

Wnętrze nowego Hyundai i30, są dostępne trzy wersje kolorystyczne do wyboru, świeci z zamontowanych na 8-calowy ekran dotykowy na desce rozdzielczej (plus cala w porównaniu do poprzedniego modelu). W wersji podstawowej, 5-calowy monochromatyczny wyświetlacz musi być wystarczająco, za dodatkową opłatą istnieje ten wyświetlacz następnie w kolorze i ekran dotykowy. System nawigacji jest zawsze połączony z 8-calowym ekranie i może być przedłużony przez rozpoznawania znaków drogowych. Kierownica jest podgrzewana, okrągłe instrumenty pozostają analogowe.

Hyundai i30Fiat i30 1:13 min.Nowy Hyundai i30 Teaser Zdjęcie: HyundaiDer wnętrze i30 został gruntownie zmodernizowany.

Hyundai i30 jest wyposażony w sportowym modelu N

Odświeżona gama silników od Hyundaia i30 oferuje dwa nowe benzyny turbo, a Saugbenziner i oleju napędowego w trzech poziomach mocy. Nowe jeden litr trzycylindrowy turbo benzyna 120 KM 170 nm, o pojemności 1,4 litra, czterocylindrowy turbodoładowaniem benzyna wchodzi na PS 140 a 242 Nm. 1,4-litrowy silnik benzynowy podstawy 100 KM i 134 nm. 1,6 litrowy Silnik Diesla 95, 110 i 136 KM (wszystkie z 280 nm). jest włączony do obwodu manualną sześciobiegową, opcjonalnie oznacza silnik benzynowy z turbodoładowaniem trzycylindrowy a dwa mocniejszy Diesel także siedem-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem jest dostępna. Z podwoziem, i30 wykorzystuje wielowahaczowe tylnej osi i sztywniejsze amortyzatory. Układ hamulcowy został zwiększony.

Fani sportu mogą spodziewać się wersji N (to jest, gdy pierwsza jazda w modelu Sport) są zadowoleni, że przyjdzie w 2017 roku, a potem nosić 260 KM dwulitrowy silnik turbo.

Nowy Hyundai i30 Teaser Zdjęcie: Hyundai&# 34; Perforowane skórzane fotele z doskonale wyposażonym modelem wystawowym poczuć niepowtarzalny i sprawiają, że chce się w długą podróż.&# 34;, więc redaktor Gregor Hebermehl nowy i30.

Hyundai i30 z dużym pakietem bezpieczeństwa

Nawet z urządzenia bezpieczeństwa była uzupełniana. Oprócz siedmiu poduszek powietrznych wyposażonych standardowo, pakiet obejmuje, między innymi, system hamowania awaryjnego, który może być przedłużony opcjonalnie do wykrywania pieszych cruise control (standard) z adaptacyjnego sterowania na odległość i funkcji (opcjonalnie) zatrzymać, opcjonalny Blind Spot Warner, ostrzeżenie tylny cross-ruch, aktywny tor System ostrzegawczy (opcja), wspomniany wyżej rozpoznawania znaków drogowych, asystenta świateł drogowych i po raz pierwszy ostrzeżenie zmęczenie.

Nowy Hyundai i30 został opracowany i przetestowany w Europie (łącznie 480 okrążeń na torze Nürburgring Nordschleife części, która odpowiada odległości około 150000 kilometrów) i, podobnie jak jego poprzednik, zbudowany w Nošovicach Czeskiej w Europie.

Od końca Jahuar i30 Hyundai Czysta z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra z 100 KM z 17.450 euro dostępnych, dzięki czemu jest bardziej kosztowne niż jego poprzednik. Oprócz podstawowej wersji Czystej nadal dostępne dla kupujących kolejne cztery linie do wyboru. Standardowo, systemy pomocy czystej linii w kolorze nadwozia zderzaki Elektrycznie podgrzewane lusterka drzwi, klimatyzację, szkło kolorowe kierownicy wielofunkcyjnego, czujnik światła, system alarmowy, reflektory projekcyjne, sześć poduszek powietrznych i radio RDS z wolnostojącej wyświetlacza 5 cali.

Hyundai i30 Wybór może być połączone z silnikami 1,4 MPI 1,0 T-i 1,6 CRDI GDI i kosztów od 18300 euro. Hyundai i30 wzrost od 21,450 euro) można zamawiać z najlepszych silników (1,6 CRDI z 136 KM i 1,4 T-GDI 140 KM). Do 23,550 euro, jest Hyundai i30 Style w szczególności Aussstattung. Górna linia jest następnie „Premium”, który jest dostępny dla wszystkich silników od 110 KM. Tutaj cena zaczyna się od 25,550 euro.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Seat montażu Hyundai i30

samozadowolenie niezwykle ona stoi, najnowszą generację modelu, który był pierwszy Hyundai „i” w nazwie. Projekt powinien wyglądać świat. - bo szef Hyundai projekt Peter Schreyer mówi „Projekt powinien być dla wielu zakupu Powód pierwszy Hyundai” Dzięki zgrubieniem bocznym, który do tylnych świateł rozciąga się od reflektorów, samochód jest zwarty i cały kawałek. Wewnątrz rozwoju jest również wyraźnie widoczne: ekran multimedialny siedzi ergonomicznie w górnej części deski rozdzielczej. Jego szeroki margines trzeba lubić, ale nadal ma miejsca, aby pomieścić prawy i lewy trzy duże przyciski bezpośredniego wyboru. Kontrola klimat jest teraz oddzielony od dźwięku jednostki sterującej i siedzi dobrze poniżej ekranu multimedialnego. Nowy Kreator Security może być rząd klawiszy po lewej stronie poniżej użycia kierownicy.

Perforowane skórzane fotele z doskonale wyposażonym modelem wystawowym poczuć niepowtarzalny i sprawiają, że chce się w długą podróż. Ponadto, nowy i30 jest znacznie wyraźniejszy i jaśniejszy wewnątrz niż jego poprzednik - linia ramion spadła w dół. W widoku z tyłu jest jednak ograniczone przez szerszy słupka C. Opcjonalny duży dach panoramiczny pozwala więcej światła dziennego do wnętrza i30, ale również sprawia, że ​​ludzie 1,90 m wysokości prawie uderzyć głową do dachu samochodu. Odnosi się to również do dobrze wykonanego podłoża z wygodnych siedzeń tylnych: wysokość prześwitu jest w porządku na 1,85-metrowy człowieka, dla Większa przestrzeń jest ograniczona. Powrót na siedzeniu kierowcy: Gruba kierownica posiada dobry - tak jak innych miękkich powierzchniach. Dźwignia wyboru podwójnego sprzęgła transmisji można uchwycić wspaniałe, pasuje do pozycji siedzącej kierowcy.

Pokrywa bagażnika otwiera się łatwo, podłoga bagażnika można złożyć na pół i jest koło zapasowe, a także schowki w lewo i prawo swobodnie.

Gregor Hebermehl

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Więcej o Hyundai i30

BMW M Kit Wyniki dla 340i i 440i: 360 KM za aktualizację roślin

BMW rozszerzył swój asortyment M Wydajność z zestawu wyników dla modeli 340i i 440i. Za aktualizację umieścić doładowany sześciocylindrowy silnik do 360 KM.

14.09.2016 Uli Baumann 1 Komentarz Napędzany

BMW M Performance Power Kit i dźwięku, oficjalna nazwa, zawiera retuned oprogramowania sterującego silnikiem, jak również zabawa wyciągają ze sterowaniem zaworu. Którego dwie rury wydechowe mogą być ozdobione chromowanymi lub węgiel pokrywa z programu Wydajność M albo.

Aby mieć zestaw do BMW 340i oraz 340i xDrive z roku 15/07 i BMW 440i oraz 440i xDrive od 16.03. Z nowych elementów sprzętowych i programowych z sześciu-cylinder włożonej do tych modeli od 326 do 360 KM wg. Maksymalny moment obrotowy wspina się od 450 do 500 Nm. Natomiast modele mogą w pełni wykorzystać ten z ośmiu-szybkości automatycznej, ręczne przełączniki są ograniczone do 480 Nm. Dodatkowo do wzrostu wydajności nabywcy Zestaw może również oczekujemy zysku dźwięku przez nowy układ wydechowy

Ceny dla BMW M Performance Power Kit i początek dźwięku przy 2,665 euro.

Więcej o BMW 3 Series, BMW serii 4