Silvretta Classic Rally Montafon 2017: Resultaten van de 1e graad

Op de eerste etappe van de Silvretta Classic Rally Montafon met 116 kilometer naast de Silvretta Hochalpenstraße zes klassementsproeven op het programma.

2017/07/06 Michael rassinger Powered by

In de Silvretta Classic, het hangt af van de exacte naleving van de richttijden. Een afwijking van een honderdste van een seconde een strafpunt voor het team. Zijn de gevolgen van de twee teams gelijk zijn, wint de oudere voertuig.

Silvretta Classic Rally Montafon 2017: Resultaten van de 1e graadDag 1: bergpas Silvretta-stage 3:03 min.

WP 1 Kops

De eerste fase van de Silvretta Classic is compreh 5.3 km, die worden uitgevoerd in 7,4 minuten. kom gewoon naar de honderdste van een seconde Hans-Jörg Götzl en Mario Peserico (Porschee 356 1600 S Speedster, 1958) naar de finish en win. Tweede Isolde Holderied en Thomas Schalberger zijn (Toyota Sera, 1991) met een honderdste van een afwijking. Op de derde plaats Schorsch Memminger en Christoph Wellmann zijn voorzien van twee sancties (Volkswagen Brezelkäfer, 1951).

Download WP 1 cop (PDF, 0.11 MB) Gratis

WP 2 Zeinisjoch

150 meter in 15 seconden: De tweede WP winnen Dr. Stefan en Sabine Krauss met een gladde nul en dus geen penalty (Mercedes-Benz 280 SE 3.5 cabriolet, 1963). De tweede plaats Team BMW Group Classic wordt gedeeld met Ralf Vierlein en Frank Janssen (BMW 328, 1937) en Team ZDK met Stefan Brandl en Rudolf Angerer (Chevrolet Corvette 427, 1968) met één strafpunt. Echter, de oudere auto wint in dit geval dus de tweede plaats voor de BMW 328, de derde plaats voor de Corvette.

Download WP 2 Zeinisjoch (PDF, 0.11 MB) Gratis

WP 3 Gargellen

Een lange-WP met 8.700 meter in 770 seconden: Het team United Charity met Benjamin Gentsch en Andreas Bickel brengt met nul straffen overwinning (Jaguar E-Type Series I, 1965). Thomas en Silvia Lundt komen met een honderdste afwijking in de 2e plaats (Porsche 356 B Super 90, 1962). Ook elk strafpunt hebben Sonax team met Dirk Hattenhauer en Alex Mrozek (Volkswagen T1 busje, 1964) en Klaus en Ute Schepper (Porsche 930 Turbo, 1979).

Download WP 3 Gargellen (PDF, 0.11 MB) Gratis

WP 4 Latschau

In de vierde klassementsproef waren 3.800 meter naar beneden in 366 seconden. Met slechts twee strafpunten Georg Memminger en Markus Gröbmiller win (VW Cabriolet 1200, 1951) het examen. Dezelfde score bereikte Klaus en Ute Schepper (Porsche 930 Turbo, 1979), het voertuig is maar jonger. In de derde plaats Ulrich Maximilian Haupt aandrijving met driehonderdste deviatie (Volkswagen 1302 LS Cabriolet).

Download WP 4 Latschau (PDF, 0.11 MB) Gratis

WP 5 St. Anton - Bartholomäberg

De vijfde klassementsproef, het heeft een dubbel-WP met de sectie B als een lange-rating op zich: Volg Op 50 meter in 7,5 seconden 5.800 meter in 9.10 minuten. Met slechts zeven sancties het team Toyota Duitsland met Axel Nordieker en Tom Fux (Toyota 2000GT, 1967) en Team Rupp & Hubrach Ralf en Christine Thiehofe (Mercedes-Benz 280 SL Pagode, 1969), de oude auto wint. Ten derde is het team Avalon Premium Auto's met Bernhard Linnenschmidt en Mark Knenworth (Aston Martin DB7, 1996) met acht punten.

Download WP 5 St. Anton - Bartholomäberg (PDF, 0.11 MB) Gratis

WP 6 Schruns

Bij de laatste WP van de dag 30 meter te gaan in zes seconden. Met nul straffen die Dr. creëren Helmut Vogt en Silvan Ackermann (911, 1996) en win de WP. Ewald rank twee klappen en Gabi Sprey met honderdste deviatie (Bentley Le Mans 4 1/2 liter, 1929). Ook slechts één strafpunt hebben Team BMW Classic met Ralf Vierlein en Frank Janssen (BMW 328, 1937) en Team HIRI met Dirk Hollmann en Iris Amini (Mercedes-Benz 300 SL, 1959). maar waarvan de voertuigen zijn jonger, dat is waarom Bentley is vooruit.

Download WP 6 Schruns (PDF, 0.11 MB) Gratis

WP secret 1

De eerste geheim test "Latschau" naar Tim Westermann en Alexander Voigt (Volkswagen Beetle Theo Decker, 1972) won met nul straffen voor zichzelf. Op de tweede plaats komen Burkhard Müller en Fabian Mohr (Mercedes-Benz SLS 300, 1957) en Team Ford Classic met Gunnar Herrmann en Tim Ramms (Ford Sierra Cosworth, 1986) met een honderdste van de afwijking. Team Müller / Mohr met de oudere auto wint hier.

Download WP secret 1 Latschau (PDF, 0.11 MB) Gratis

Dagelijks klassement 1e dag

Na de eerste dag, Team BMW Classic met Ralf Vierlein en Frank Janssen is in de BMW 328 (startnummer 69, gebouwd in 1937) met 108 strafpunten naar voren. Ten tweede zijn Patrick en Jasper Beekens in MG B GT (startnummer 104, gebouwd in 1969) met 152 punten, gevolgd door Harald en Ricardo Göstl de Bentley Speed ​​8 Le Mans (auto nummer 19, gebouwd in 1946) met 163 punten.

Download dagelijkse klassement Dag 1 (PDF, 0.09 MB) Gratis Meer over Mercedes

Vintage en klassieke auto’s om u aan de slag: met deze 12 klassiekers kun je niet fout gaan

De beslissing is genomen: een oldtimer of klassieker auto's. Maar welke is de juiste auto voor u? Wat moet u overwegen? We hebben de top 12 begint klassiekers genoemd en laten zien wat belangrijk is.

2017/03/02 2 Comments Powered by

Alfa Romeo 2000 Berlina: De all-rounder

De grote vier-deurs Alfa Romeo zijn echte allrounders die kunnen worden gebruikt op vele manieren. Ze zijn atletisch, voldoende interne ruimte en verwen u met de grandeur die nog maar net gekregen Italianen. Hoewel het lichaam van de Berlina als geliftete

De 12-best-entry Classic vintage klassieke auto's Foto: Auto Motor und Sport Italiaanse allrounder: Voor de Alfa is er een zeer goede levering van reserveonderdelen.

Giulia optreedt, is het fascinerende karakter van het icoon van Milaan behouden. Beginners zijn goed voorbereid op de Berlina. De auto's zijn goedkoop en beschikbaar zijn, de levering van onderdelen is goed, er zijn tal van winkels die auto's zijn geschikt voor dagelijks gebruik. En ze bieden een aanzienlijke mate van fascinatie: Onder de kap van de grootse lichtmetaal ingevoegd vier-cilinder met dubbele bovenliggende nokkenas. Zelfs de look is een plezier dat wordt begeleid door het eigen geluid. Sportieve prestaties? Natuurlijk!

Porsche 924 S: Real Zuffenhausen

Laat het u iets vertellen: De 924 S is een echte Porsche. De vier-cilinder een sterk gereduceerde motor uit de 944. Het concept met voorzijde gemonteerde motor en transmissie versnellingsbak wees op Porsche in de 70 jaar in de toekomst. En rijplezier geeft ook de vier-cilinder. Vooral dankzij een gunstiger inkoopprijzen en een goede sportwagen geschikt voor dagelijks gebruik en biedt een aantrekkelijke toegang tot de Porsche wereld. Het mag niet verhelen dat, helaas, zet de prijzen van onderdelen typisch voor het merk op een hoog niveau is. Iedereen die het feit aanvaardt heeft met de 924 S zeer veel.

De 12-best-entry Classic vintage klassieke auto's Foto: Auto Motor und sportDer iconische Ford Escort kost ongeveer 8.000 euro in de normale toestand. Ford maakt 40 pk en is slechts 825 kg zwaar.

Ford Escort Mk1: Het origineel

De eerste serie van de Ford Escort is erin geslaagd is een cult: dankzij de kenmerkende body fans die het gemist hebben de bijnaam "dog bone". Echter, de kleine Keulen zijn in goede conditie nu vrij duur en een aantal mooie verbastelt. Gunstig uitvallen van de onderhoudskosten voor de robuuste vier-cilinder motoren.

MG Midget: Engels Roadster

De Britse roadster, de voormalige sterren van de klassieke auto scene, is het uitgegroeid tot een beetje stiller. Maar de traditionele auto met de open en spartaans lichamen vandaag hebben veel fans. Met name de kleinere auto's, zoals de MG Midget of technisch identieke Austin-Healey Sprite zijn goed geschikt voor beginners klassieker. De prijzen momenteel stagneert.

De 12-best-entry Classic vintage klassieke auto's Foto: Auto Motor und sportDa de legendarische vorm van de Citroën ID / DS is erg populair, moet je diep grondig graven in hun zakken voor de Fransman.

Citroën ID / DS: Individueel Type

De comfortabele Citroën sedan is één van de legendes in de auto-industrie. Er zijn nog steeds veel exemplaren, en de levering van onderdelen is goed. Echter, de grote populariteit van de DS en de economie versie ID (later D Spécial en D Super 5) voor hoge inkoopprijzen maakt. De techniek vereist een speciale workshop in de buurt. Goed onderhouden auto's zijn veel beter dan zijn reputatie.

Jaguar XJ6 Series 3: Britse luxe

De best uitgeruste klassieke Jaguar sedan ontvoerd in de wereld van de Britse upper class. Hoewel de derde reeks door het lichaam revisie ziet er veel moderner dan zijn voorganger. Maar Jaguar verbeterd in de 80 jaar van de kwaliteit van de afwerking, en de auto's waren betrouwbaar. Deze auto's zijn gevoelig voor roesten als minder. Voor beginners alleen een auto met zes-cilinder motor wordt aanbevolen. Hoewel niet perfect twaalf-cilinder exemplaren worden aangeboden ongeveer dezelfde prijs als de zescilinder XJ in vergelijkbare conditie. Maar de kosten van het handhaven van deze top motor zijn extreem hoog. De zes-cilinder exemplaren, maar bieden niet alleen fijn luxe tegen een lage prijs, de motor kijkt terug op een lange motorsport traditie.

De 12-best-entry Classic vintage klassieke auto's Foto: Auto Motor und sportDer Japanse Hecktriebler is zeer stijlvol en maakt de Europese klassiekers krachtige concurrentie.

Toyota Celica: Cooler Nippon atleten

De chique coupe kwam de Ford Capri en de Opel Manta de Japanse antwoord. Stilistisch Toyota kan bieden zijn Europese concurrenten gemakkelijk aan te passen. Daarom is de eerste Celica generatie is een van de meest gewilde klassiekers uit Japan. de Celica werd vooral bekend door de rally van de nieuw gevormde Toyota Team Europe (TTE). De achterwielaandrijving bleek niet alleen erg snel, maar ook zeer betrouwbaar te zijn. Deze functie onderscheidt de klassieker. De reserveonderdelen situatie is niet zo goed als met de Europese collega's, maar er is ook in Duitsland specialisten.

Opel Rekord C: Coke-bottle ontwerp

De derde reeks van mid-range sedan Opel bracht het einde van de jaren '60 een grote verkoop succes met meer dan een miljoen exemplaren. Van deze, ondanks de hoge gevoeligheid voor corrosie hebben veel overleefd. Onderdelen voor de technologie zijn direct beschikbaar, ornamenten en vervanging van versleten onderdelen van het interieur zijn echter moeilijk te vinden.

De 12-best-entry Classic vintage klassieke auto's Foto: Auto Motor und sportMit de E30 je als beginner geen fout.

BMW 320i (E30): Classic Convertible

Rijplezier hoorde bij Bayerische Motoren Werke voor DNA, omdat de prachtige Convertible tweede triple generatie is geen uitzondering. In 1985 presenteerde vierzits convertible E30 beschikt over alle eigenschappen die een beginner gelukkig te maken, het is robuust, goedkoop en gemakkelijk te onderhouden, de levering van onderdelen is goed. Belangrijk: kies een non basteltes kopiëren.

VW 1600 (Type 3): De grote broer

Het hoeft niet een VW Beetle zijn: De 1961 introduceerde zogenaamde type 3 heeft ook de legendarische luchtgekoelde viercilinder boxer. Het biedt de passagiers, maar veel meer ruimte dan het origineel Volkswagen. Speciaal aanbevolen is de vanaf 1969 aangeboden lang Schnauzer versie. De prijzen voor de type 3 zijn een stuk goedkoper dan de Kever.

De 12-best-entry Classic vintage klassieke auto's Foto: Auto Motor und Sport wanneer W 115 moet u kiezen voor de twee-liter viercilinder. Dit wordt beschouwd als bijzonder betrouwbaar.

Mercedes-Benz W 115: Veilig bankieren-

Mercedes staat bekend om zijn solide en betrouwbare auto's. Met de Stroke Acht, het merk in 1967 veroverde, de middenklasse en de taxistandplaatsen. Helaas werden de vroege kopieën niet beschermd tegen roest - een holte afdichting fabriek daar tot augustus 1971. Vandaag de dag, de sedan van Stuttgart schijnt met alle Mercedes-attributen, in de aanloop naar een uitstekende levering van reserveonderdelen is voldoende. Wanneer de motor is de kleinste viercilinder benzinemotor adviseert twee liter. Hij wordt beschouwd als de meest betrouwbare en meest zuinige motor voorbij de nogal rustieke diesel-fractie. De Stroke Acht is een van de meest voorkomende in dit land klassiekers.

Volvo Amazon: The Betrouwbare

Wanneer "Auto old school" riep een tester in Auto Motor und Sport, de Volvo sedan Amazon. Het doet, dankzij de betrouwbaarheid en robuustheid als een perfecte entry-level auto. Met zijn kenmerkende charme, heeft het Amazonegebied een lange tijd in de klassieke auto scene vastgesteld. Onderdelen, er problemen zijn, maar het lichaam wordt beschouwd als zeer gevoelig voor roest.

Maserati Biturbo (1981-1994) gids van de koper: Niets voor Bausparer

De Maserati Biturbo, zijn er 32 varianten Karif, Ghibli en Shamal geteld. Omdat het moeilijk is om de juiste te vinden. Bijzonder gevaarlijk zijn de 2,5-liter benzinemotor modellen, de 228 blijft de som van de eerste keuze.

25/11/2013 Alf Cremers Powered by

Body check

Zelfs de C-stijlen voorheen roesten Maserati Biturbo, tot 1986, de verbeterde bescherming tegen corrosie. Zorg ervoor dat u moet behandelen en roestvrij Italië invoer dat de markt, een vacuüm afdichting te domineren. Auto's die de Gilb reeds onder controle heeft, vallen op door onschuldig ogende verf blaren. Raakte de randen van de spatborden, deurschappen en het achterwiel bogen.

Zorg ervoor verstopfe gaten voor water operaties. Vocht in de turbo Maserati is een indicatie van gedroogde en gekrompen rubber afdichtingen. De elegante inrichting neemt zonlicht bijzonder slecht. Hout, leer en bruin suede kussen van de eerste serie zullen zien erg versleten. Vervanging is duur en zelfs gebruikt nauwelijks voorhanden.

technische controles

De injectie-drie kleppen Maserati Biturbo 228 en vierkleppenmotor met twee bovenliggende nokkenassen per cilinderbank wordt beschouwd beste aanbeveling. De vermogensverhouding van 80,5 pk maakt de 228 in het bijzonder geschikt voor dagelijks gebruik, moet de distributieriem elke 40.000 km worden veranderd, een volledig afgestempeld onderhoudsboekje loont. Want naast een zorgvuldige behandeling zo voorzichtig warm en koud langs de grillige high-performance motoren hebben hun voorgeschreven onderhoud.

Structureel, de 90 graden V-6 Aluminium motor van de Maserati Biturbo zijn ontworpen voor een hoog kilometrage en merktypische robuust. Een kleine troost: De Ferrari achtcilinder, zie ook Lancia 832, zijn aanzienlijk duurder om te onderhouden.

prijzen

Volgens de klassieke belastingen rond 9900 euro zijn verschuldigd voor een Maserati Biturbo in 2 staat. Matige exemplaren zijn verkrijgbaar voor ongeveer 2.900 euro.

Bij het inbrengen 1983 (Maserati Biturbo)49.500Aan het einde van de productie in 1993 (Maserati 228)106520

reserveonderdelen

Kenmerkend voor de kleine series auto's exclusieve merken de hoge prijzen van onderdelen, de Maserati Biturbo en zijn familie is geen uitzondering. Zo kost ongeveer 800 euro per voorspatbord, zijn 300 Euro nodig is voor een eenvoudige Motordichtsatz. Het lidmaatschap van de Biturbo Club is een voorwaarde om deze exoten zuinig te verkrijgen.

zwakheden

  1. Olietoevoer nokkenas
  2. tandriemaandrijving
  3. Turbocompressor van de eerste serie 1985
  4. Weber carburatorafstelling
  5. Verlies van olie op het stuurhuis
  6. Elektrische en elektronische defecten
  7. Roest op spatborden vooraan
  8. voorruitlijst
  9. Dorpels en deur bodems
  10. Wielkasten en eindpunten
Maserati Biturbo 228 graphics

ratings

Geschiktheid voor dagelijks gebruik reserveonderdelen situatie repareerbaarheid onderhoudskosten Beschikbaarheid vraag

conclusie

De Maserati Biturbo, zijn er 32 varianten Karif, Ghibli en Shamal geteld. Omdat het moeilijk is om de juiste te vinden. Bijzonder gevaarlijk zijn de 2,5-liter benzinemotor modellen, de 228 blijft de som van de eerste keuze.

Meer over Maserati 228 Maserati Biturbo

Upper class: luxe klasse

Het segment van de bovenlaag omvat modellen die zijn uitgerust met ten minste zes cilinder motor met een cilinderinhoud van 2,8 liter.

Met het gebruik van alternatieve aandrijfsystemen en downsizing motoren, wordt deze grens echt vaag op de toekomst. De minimale lengte van een hogere klasse auto in dit segment vijf meter moet hebben, de minimale prijs is ongeveer 50.000 euro. In de EU wordt de voertuigklasse niet aangeduid als hogere klasse, in plaats van luxe.
 
Dit segment hoofdzakelijk personenauto's liggen naast converteerbare en coupes, maar geen station wagons. 2009 23.170 Upper Class modellen werden in Duitsland geregistreerd. Dit komt overeen met een gehalte van 0,6 procent van de totale registraties. Enkele van de belangrijkste modellen: BMW 7-serie, Audi A8, Mercedes S-Klasse. Buitenlandse autofabrikanten zoals Lexus de LS-serie of Maserati de Quattroporte spelen een ondergeschikte rol in de registratie statistieken van de hogere klasse.

F1 plannen voor 2021: Motor presentatie op 31 oktober

Op 31 oktober en 7 november, zal het spannend. Dan presenteert Liberty Media van het team voor de toekomst van de Formule 1. Ten eerste, de nieuwe motor regels, dan is het budget cap.

2017/10/10 Michael Schmidt 12 reacties

Lange werd alleen gesproken over. Tot slot leek het bijna vergeten, een beetje. De nieuwe Formule 1-eigenaren hebben de teams die ze willen hun hoeksteen voor de Formule 1 te presenteren aan het eind van dit jaar beloofd. En dat begint met het einde van de Concorde overeenkomst in de 2021

Na de aankondigingen, was het rustig. Maar nu Liberty Media zal leveren. Rechthebbenden hebben samengewerkt zijn de regels van de FIA, dat van toepassing moet zijn in 4 jaar voor auto's, motoren, teams en besluitvorming pad.

Wheel drive overleden

Het moment van de waarheid gaat van start op 31 oktober. Dan FIA en FOM zullen de teams, de nieuwe motor regels te stellen. Het is goedkoper, eenvoudiger, luider en getoond aan een eigen motor fabrikant. Geen V12 als in Red Bull wil, maar ook geen ruimte technologie als het zou willen Mercedes, Renault en Porsche hebben. Als men probeert om V6 Turbo met twee elektromotoren.

Pierre Gasly - GP Japan 2017 Foto: Rode BullEin wheel drive is voor de toekomst van de tafel.

Veel standaard onderdelen zijn de aggregaten beroven hun complexiteit en halt aan ontwikkelingskosten. De combinatie van MGU-K en MGU-H is ontworpen om kraken van de 1000 pk limiet. Samen met een aërodynamische ontwapening die uiteindelijk teruggeven auto's die moeilijk te besturen is. De all-wheel drive stierf voor gewicht en kosten redenen. Een KERS op de vooras genereert voldoende stroom te compenseren voor de Gewichtshandikap.

In tegenstelling tot vroeger, de nieuwe mastermind willen een grote ronde tafel te voorkomen. Men kan van toepassing zijn voor veranderingen, maar het moet voldoende vast te stellen. Redelijke bezwaren heersen vastberadenheid groep wil op te nemen in de motor van de toekomst. Degenen die concepten principe verwerpen, wordt geconfronteerd met een keuze: nemen of te laten.

De besprekingen zullen verdwijnen

Iets is aan het veranderen. Het huidige systeem van besluitvorming wordt afgeschaft. Er zal geen strategie groep of Formule 1 Commissie meer zijn. Het debat over de hoogste klasse is slechts een stilstand in de afgelopen jaren geproduceerd. De makers van de Formule 1 willen de vrijheid om te reageren op fouten te verwijderen. Veel theorieën zijn alleen onderbroken in de praktijk.

FIA en FOM willen snel te reageren op misbruik of fouten, zelfs in de techniek. Ross Brawn heeft een team van ingenieurs om hem heen dat toekomstige wijzigingen van de regels op het gebied van rondetijden, of de gevoeligheid van aerodynamica in het verkeer met hun eigen windtunnel modellen kunnen verkennen gebouwd. Dit is een volledig nieuwe dimensie. Dan maakt Liberty Media Team van de expertise onafhankelijk van elkaar. En fluisteren de Regel makers in het verleden altijd wat ze hebben, maar het was niet per se goed voor de sport.

Budget cap-concept komt op 7 november

Zodat de regelgeving kan worden voorbereid voor de auto's vanaf de 2019 Tot die tijd moet het budget cap. Het fundamentele kader van de nieuwe kansen zal worden gepresenteerd op de volgende strategie bijeenkomst op 7 november. De kosten zijn geleidelijk worden verminderd, zodat de grote teams langzaam kan ingekrompen.

In de beginfase kan elk team minstens één watchdog worden aan de zijkant, dat betrokken is bij de dagelijkse werkzaamheden. Het is dus moeilijk om de uitgaven of camouflage te verbergen. De moeilijkste taak van de beheersing van de kosten is om het vertrouwen van het team te winnen. Je moet het gevoel hebben dat het toezicht niet wordt onderbroken.

Peugeot 3008 DKR Dakar 2017: New racer voor titel verdediging

Met de 3008 DKR Peugeot heeft een nieuw model ontwikkeld voor hun titel verdedigen in de Dakar Rally 2017 Wij bieden de woestijn racer Stephane Peterhansel, Sebastien Loeb, Carlos Sainz en Cyril Despres en laat het in het uiteindelijke ontwerp.

22/11/2016 Tobias Grüner Powered by

Na de eerste Dakar overwinning in 2016, Peugeot heeft een honger naar meer. Met de nieuwe 3008 DKR, de Fransen willen de concurrentie van de Mini en Toyota in hun plaats opnieuw te hebben. Het werk team heeft hard gewerkt aan de techniek en zal concurreren met een volledig nieuw ontworpen Desert Renner in het seizoen climax in januari 2017

3008 DKR met bindingen van het productiemodel

Reeds visueel, is de 3008 DKR niet veel gemeen hebben met zijn succesvolle voorganger, 2008 DKR. De voorkant is vlak en heeft een nieuw ontwerp breed. In de achterzijde van de grote luchtinlaten vallen weg in de vleugels. In plaats daarvan is nu ruimte om reservewiel achter het paneel in de flank tegemoet te komen. Ontwerpelementen zoals het rooster en lichteenheden voor en achter recall de serie 3008

Niet alleen de aerodynamica zijn herzien. Ook onder de motorkap is er veel gebeurd. 3008 DKR werd gemist met gemodificeerde dempelementen een geheel nieuwe wielophanging. Hiervoor heeft de nieuwe auto goed afgeslankte gewicht - meer dan 100 kg wordt gespeculeerd - en dus de focus lag op natuurlijke wijze verlaagd. Ook op details zoals de airconditioning hand den toegepast. Indien het koelen van het interieur niet betrouwbaar is, kan het snel worden tijden 60 ° C in de cockpit. Dit men zou verwachten van elke piloot.

Peugeot zal achterwielaandrijving aandrijfconcept trouw blijven

In termen van aandrijfconcept, alles hetzelfde gebleven. De Peugeot 3008 DKR begint net als zijn voorganger door de reglementen van de achterwielaandrijving van de concurrentie four-wheel van Mini. De Dakar regels lijken om dit concept te bevorderen. Toyota verandert in 2017 vier wielen met achterwielaandrijving.

Voor het aandrijven van de 3008 DKR met een 3,0-liter V6 twin-turbo diesel weer. De zelfontbranding groep einzubremsen wat de diameter van de restrictor 39 mm teruggebracht tot 38 mm. Dit kost ongeveer 20 pk. Peugeot motor, maar herzien, zodat vooral in de lage toerentallen ligt meer koppel. Dit moet zorgen voor een betere rijeigenschappen en compenseren voor het verlies van de macht.

Peugeot met vier 3008 DKR Dakar 2017

Het belangrijkste punt in de ontwikkeling van een Dakar racer, natuurlijk betrouwbaarheid. De Peugeot 3008 DKR moet nu bewijzen in een uitgebreid testprogramma. Onder andere dingen, zal Carlos Sainz concurreren met het nieuwe model in de Rally van Marokko in oktober voor de directe vergelijking met de vorige 2008 DKR.

De oude auto's worden niet volgend jaar gesloopt. De prive-team van PH Sport Pikes Peak en Le Mans winnaar Romain Dumas zal waarschijnlijk gebruik maken van één of meer 2008 DKR Dakar.

Omdat Mini niet concurrerend lijkt met de all-wheel-concept, zou de Peugeot bestuurders de overwinning in het seizoen hoogtepunt maken onderling. Bemand de fabriek team met Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Sebastien Loeb en Cyril Despres heeft een sterke positie. In januari, ze hebben om zich te bewijzen op de nieuwe route van 10.000 km door Argentinië, Bolivia en Paraguay.

Haryanto enige reserve driver: Ocon nieuwe Wehrlein teamgenoot

Manor heeft officieel aangekondigd dat Rio Haryanto zijn plaats als een vaste chauffeur na het zomerreces zal verliezen. Een opvolger is gevonden. Esteban Ocon is nieuw teamgenoot Pascal Wehrlein.

2016/10/08 Tobias Grüner

Rio Haryanto formule 1 worden ingevuld loopbaan na 12 races. De eerste Indonesische Grand Prix bestuurder was op woensdag (2016/08/10) officieel buitenspel gezet door zijn werkgever. In een persverklaring bevestigd Manor dat het contract voortijdig werd beëindigd met de rookie.

Volgens de racing team Banbury Haryanto kon niet aan zijn contractuele verplichtingen kan voldoen. In eenvoudige termen, die wordt vertaald naar de pay driver werd busting. Om de reputatieschade voor de bestuurder binnen de perken te houden, kreeg hij van Manor immers het aanbod om te blijven in de resterende negen races van het seizoen als vervanger loods aan boord. De Indonesiërs nam met tegenzin.

Haryanto beëindiging in het belang van het team

"Rio is een zeer gewaardeerd lid van ons team, omdat het contract in januari werd ondertekend. Enige tijd geleden, het management heeft echter aangegeven dat zij verwachten problemen, de contractuele verplichtingen van de Grand Prix van Hongarije ook "te ontmoeten, legt teammanager Dave Ryan de situatie.

"Rios team heeft onvermoeibaar gewerkt om de situatie met de hulp van zijn Indonesische transportband op te lossen. En ook hebben we de inspanningen zoveel mogelijk ondersteund. Dit omvatte de lancering toestemming voor de GP Duitsland. Helaas hebben we nu aangekomen op een punt waar de beste oplossing is in het belang van het team is om nieuwe mogelijkheden te onderzoeken voor de rest van het seizoen. "

Ocon is nieuw Wehrlein teamgenoot

Hoe Manor heeft ook officieel bevestigd Esteban Ocon zal zitten aan de Belgische Grand Prix in de tweede cockpit naast Pascal Wehrlein. De Fransman had met succes betwist tests voor Mercedes op Silverstone in juli en moet nu het verzamelen van de hele rest van het seizoen race-ervaring.

In de wagen Ocons had zowel Renault als Mercedes ook een hand in. De 19-jarige behoort tot Wehrlein Mercedes-junior ploeg. Nochtans, werd hij uitgeleend voor dit seizoen als reserverijder van het Renault team werkt aan de Fransen. Mercedes-teambaas Toto Wolff was tevreden dat de toekomst is een andere ster coureur in de Formule 1 gaan.

Meer tegenstand voor Wehrlein

"We zijn erg tevreden over de mogelijkheid voor Esteban die heeft geopend en dat Manor verklaarde ooit vertrouwen een veelbelovende jonge man. De goede samenwerking tussen Mercedes en Renault heeft ervoor gezorgd dat heeft op het einde alles was prima ", aldus Wolff.

"We hebben dit jaar al dat Manor is een scorende kandidaat onder de juiste omstandigheden gezien. Manor biedt jonge bestuurders de juiste omgeving om hun eerste ervaring op te doen. Het is een professionele klein team dat een duidelijke opwaartse trend, waarbij een bestuurder nog een echt verschil kan maken toont. Esteban heeft een geweldige baan bij de Silverstone test voor Mercedes. We kijken ernaar uit om te kijken als hij maakt de eerste stappen in de Formule 1-race te vervoeren. "

Terwijl Renault wil weten of Ocon komt als een vaste chauffeur voor de fabriek team volgend seizoen in kwestie, Mercedes hoopt dat met de steun Ocons nieuwe bevindingen van de snelheid van Pascal Wehrlein. Haryanto was de Duitsers, en te ergeren, maar was nooit een echte bar. Met voormalig GP3-kampioen Ocon tot Wehrlein kan aanpassen aan meer weerstand.

Ocon klaar voor F1-debuut

"Ik ben blij dat ik het einde van de maand mijn Grand Prix debuut zijn al vieren met Manor. En dan ook nog in Spa, het spoor na mijn thuisrace, de tweede beste optie is, "Ocon reactie op zijn promotie. "Dankzij die ik dit jaar verzameld als een reserve bestuurder van de ervaring, ik ben klaar voor de klim. Ik wil bedanken Renault en Mercedes dat ze dit mogelijk hebben gemaakt. "

"Ik heb al de Manor Factory bezocht, de zetel adjustment've ontmoette achter mij en een aantal van het team. Dus we zijn bereid om te geven na de zomervakantie juiste gas. Het team heeft geweldig werk gedaan dit jaar en ik ben blij dat ik verzorgd was met de taak van de voortzetting van dit proces. Ik kan niet wachten om nauwelijks aan de gang te krijgen. "

Rosenqvist neemt DTM cockpit

Hoewel de resterende vier DTM races niet overlappen met het Formule 1-data, Ocon geeft zijn plaats in de Duitse Touring Car Series. Zoals Mercedes de jongere reeds officieel in kennis heeft gesteld zal Felix Rosenqvist de C63 DTM cockpit te nemen en te vieren zijn racedebuut in Moskou op 20 augustus.

De regerend Formule 3 Europees kampioen dit jaar was naast zijn inzet als een test en reserve coureur in de DTM, onder andere in een Mercedes-AMG GT3 in actie. Eind juli zette de Zweed op de 24-uurs race op Spa-Francorchamps op de tweede plaats.

"Het is een enorme kans voor mij om te mogen rijden in de DTM-race", zegt Rosenqvist was gelukkig. "Ik ben een deel van de Mercedes-AMG familie voor vele jaren en dit was altijd mijn grote doel. Het is een echte uitdaging voor mij, terwijl voer het seizoen in een ongelooflijk sterke kampioenschap. "

"Ik ben me ervan bewust dat ik veel leren in een korte tijd. Ik tot nu toe dit seizoen als test- en reserverijder driver've in het team geweest, moet me helpen. Ik ben erg dankbaar dat Mercedes voor het geven van mij deze kans. Ik kan niet wachten om bijna niet te gaan naar Moskou om de baan! "

50 jaar Autodelta: Het ministerie van aanval Alfa Romeo

1963 Carlo Chiti richtte het bedrijf Autodelta, die werd al snel de sportdienst van Alfa Romeo. Motor Klassik viert het jubileum met een exclusieve testdag op het testcircuit van Balocco.

2013/08/10 Dirk Johae Powered by

Op een voormalige boerderij in een moerassig gebied in Piemonte, een idylle in maart zon: Starring een kleine man met een grote cowboyhoed. Elk van de handgrepen zit en volgt een stevig ingebakken ritueel.

Dan grijpt hij zijn grote zak en verdwijnt achter een grijze schuur. Een korte tijd later komt hij er weer uit, gelaarsd en gespoord in brandvrije overall. Net als een overwinning bepaalde Cowboy gaat Arturo Merzario zijn rode racer - net als in 1974, toen de Milaan van landeigenaren in Maranello verplaatst naar Alfa Romeo en een leidende rol in Chitis Clan overnam, dat Luparello, die in 1961 werd aan de rand van het steigerende paard gevallen.

1963 in Udine het verhaal van Autodelta begon

Zoals Matra, als het jaar daarvoor Ferrari al abbog in de race voor het WK van sport prototypes in de pits was vrij buiten in de start-en landingsbaan prairie de weg vrij voor Alfa Romeo: De twaalf-T33 Autodelta moest baas en designer Chiti eindelijk raspaard met overall winnaar kwaliteiten in zijn Scuderia en was in 1975 wereldkampioen merken. Dat was het grootste succes in de geschiedenis van Autodelta, die begon maart 1963 Op dat moment Chiti en Ludovico Chizzola opgericht hun bedrijf in Udine. De eerste taak van de nieuwe onderneming was de stemming van de vier-cilinder voor de nieuwe Tubolare Zagato en de bouw van deze Gran Turismo Alfa Romeo.

Om te worden erkend als een GT, was het verplicht om 100 auto's te bouwen binnen 12 maanden. Dus een goede deal voor het jonge bedrijf en de geboorte van een sensationele auto die nooit in staat om te bewijzen dat zijn kwaliteiten missen van het mededingingsrecht was. Nu is de TZ uit de fabriek museum met grimmige brabbelndem vier-cilinder is klaar om te wijzen op de Alfa-Mista-piste in het bedrijf testcircuit in Balocco zijn karakter. De aerodynamisch aluminium behuizing met 1,20 meter hoogte vereist een voorzichtige start. De poten glijden in de donkere schacht onder het dashboard voor de pedalen, rechts van de sterke transmissie tunnel de bestuurdersstoel beperkt. Met koppelingspedaal volledig ingedrukt Ik zet de auto in de versnelling van de volledig gesynchroniseerde transmissie - off gaan we op de testbaan.

Alfa Romeo TZ met nieuwe afstand record op Le Mans

De TZ presenteert zich op zijn best. Dankzij het lichte gewicht, het onderstel met onafhankelijke wielophanging en 15-inch wielen met Dunlop racebanden, de gebouwd voor racen GT speelse kan uitvoeren over de baan. De motor is de bekende vier-cilinder met dubbele bovenliggende nokkenas, versies van de Giulia TI of Giulia SS maakt hij 112 pk. Carlo Chiti spendierte andere zuiger, de grotere kleppen en bracht de schuine in gemonteerde apparaat zo TZ 150 PS concurreren trim.

Dankzij de windschlüpfigen TZ lichaam van de 24-uurs uursrace van Le Mans met een hoogste snelheid van 246 km / h gemeten. Autodelta testrijder Roberto Bussinello en teamgenoot Bruno Deserti winnen van de klas met een nieuwe afstand record, dat werd opgericht in 1958 door een Porsche team.

Zelfs tijdens het seizoen Autodelta verhuist naar Settimo Milanese, dichter bij het hoofdkantoor van Alfa Romeo. maar Chitis partners Chizzola blijft in Udine, dat is de grote en deftige engineer alleenheerser van Autodelta. Hij heeft al een nieuwe baan van zijn enkele klant: Autodelta is om een ​​competitieve touring car ontwikkelen van de Giulia Sprint GT.

Giulia Sprint GTA enthousiast 170hp Auto Motor und Sport

1965 voorzien van een aluminium GTA bereid: De A in de modelnaam staat voor ALLEGGERITA, dus "gemakkelijker". Aan 200 kg Autodelta slims de twee-deurs coupe uit - een tijdelijk gebouwde versie met een aluminium bodemplaat, maar blijkt te zacht te zijn, is nog gemakkelijker. Bovendien ontvangt de vier cilinders a Doppelzündanlage de kriebel 170 PS in de Competizione versie van de 1.6-liter motor.

opgewonden Zelfs de standaard versie van GTA: "Het kan niet worden ontkend dat Alfa Romeo is geschikt voor het produceren van deze rijvaardigheid irritatie in een zuivere cultuur dan bijna alle andere autofabriek in de wereld", schrijft Autotester Reinhard Seifert 1965 in auto, motor und sport. Op de circuits van de concurrentie van 1966 tot zijn knieën, voor de titel in de European Touring Car Championship gaat twee keer in een rij om Settimo Milanese, en de GTAm volgt vanaf 1969, de volgende titel van de jagers Chiti clan.

Voor de reputatie van Alfa Romeo motor sport van vitaal belang was

Het succes kan Autodelta met de voormalige Ferrari-ingenieur Carlo Chiti aan de bovenkant van de nieuwe speerpunt van Alfa Romeo in de autosport zijn. De laatste grote succes met het Formule 1-titels voor Dr. Giuseppe Farina en Juan Manuel Fangio zijn op dit moment al meer dan tien jaar geleden: "De sport is van vitaal belang voor de reputatie van het huis Alfa Romeo," Seifert zegt aan het begin van zijn test rapport over de Alfa Romeo GTA. Om deze reputatie opnieuw polijsten dit beeld kostbaar, de Milanese auto bedrijf, opgericht in 1910, zorgt ervoor dat de specialist auto Delta en het bedrijf koopt in Settimo Milanese 1966

De moedermaatschappij zelf moet opereren als een staatsbedrijf niet Motorsport, met haar bondgenoten Autodelta maar zeer comfortabel. Deze "staat binnen een staat", zoals Yorn Pugmeister 1978 schrijft zijn bedrijf portret in sportwagen, werkt aan een golf van succes met de krachtige touring automodellen al op een echte racewagen: de Tipo 33. In 1967, de sportwagen met de twee-liter V8 voor de eerste keer gebruikt, maar pas twee jaar later introduceerde sportprototype met drie-liter motor Alfa weer open kansen van de totale overwinning in een World Cup.

Het duurt dan maar vier jaar tot Chitis strategie werkt: Op 4 april 1971 de werken chauffeur Henri Pescarolo en Andrea de Adamich zorg op Brands Hatch met de verder ontwikkelde Tipo 33/3 voor de eerste algemene overwinning van Alfa Romeo in de fabrikanten wereldkampioenschap.

Close gevecht met Ferrari

Twee meer algemene overwinningen, waaronder de enorm prestigieuze voor een Italiaans merk succes op de Targa Florio door Nino Vaccarella en Toine Hezemans en hun teamgenoten de Adamich en Gijs van Lennep, Autodelta brengen naar de tweede plaats in het algemeen klassement - voorsprong op Ferrari. Maar de aartsrivaal uit Maranello draait de tafels met de nieuwe open sportprototype 312 P en het volgende jaar kampioen, Alfa Romeo is terug op de tweede plaats.

De wereld titel Piedmont brengen Autodelta nu ook ontwikkelde twaalfcilinder drie liter. 1974 ook Arturo Merzario toetreedt Autodelta en begint direct na zijn laatste race met de tests. "Ik ben de auto, maar niet naar beneden hier in Balacco voor de eerste keer, maar in Vallelunga nabij Rome", zegt Milan, die een paar dagen is geworden vóór 70 jaar herinnert. "De T33 heeft indruk op mij is - een echte raceauto." De allereerste race in 1974 in Monza zijn Merzario en zijn Amerikaanse teamgenoot Mario Andretti op de top van het podium. "Ik heb de start reed, en Andretti heeft de auto naar de finish," Merzario nog verteld in ontzag.

Achter ons de mechanica van het werk van het museum Alfa Romeo warmen de twaalf-cilinder op het terrein van Balocco in de voorkant van de gerestaureerde Autodelta hal. Merzario is ongeduldig, gaat altijd terug naar zijn Alfa uit 1975, maar nog steeds vertelt snel wat Carlo Chiti had eigenlijk soort man: "Hij was voor ons als een vaderfiguur voor de zekerheid dat hij zeer bezorgd en heel voorzichtig was, brak een testrit uit liever dat het te nat de baan of het weer was te mistig. "Merzarios stem is melancholie.

De T33 met twaalf cilinders roept de stralen in het gezicht

"De resultaten hebben het meer kwaad, maar ook omdat sommige medebestuurders Chitis voorzichtigheid hebben uitgebuit", zegt Merzario - en heeft klom naar de ingrijpende achtervleugel, die hij in de T33 won in 1975 vier WK-races en een reeds / TT / 12 heeft een belangrijk aandeel in de eerste wereldtitel voor Alfa Romeo door de 1951 De informele ronden op de testbaan en het gebrul van 500 pk mid-engine roepen de stralen van een kampioen in het gezicht van Merzario.

In 1977, de titel met succes in de World Sportscar Championship, de kleine Italiaanse behoort weer tot de eerste ploeg van Carlo Chiti. En tot op de dag van de Alfa jockey heeft met lang, krullend haar en cowboy hoed als een badge een intieme relatie - voor de dag in Balocco afziet van een vergoeding van zijn voormalige werkgever.

Met formule 1 van het begin is het einde

Zoals Merzario in de laatste 640-pk turbo-T33 is vechten voor het kampioenschap punten heeft Chiti al geïnvesteerd in het midden van zijn nieuwe Formule 1-avontuur - in eerste instantie als motorleverancier voor Brabham in 1979 zelfs met een auto. Het grote succes blijft uit 1986 deadline: Met de Formule 1 als goed met Carlo Chiti bij Alfa na Fiat nam de traditionele merk. "Chiti mocht nooit een voet in het werk", Merzario zegt weemoedig.

Meer over Alfa Romeo

Gebruikt vierdeurs sedans: Het moet niet altijd een combinatie

Vierdeurs sedans zijn vaak een goedkoper alternatief voor combi. Deze tien modellen bieden grote bagageruimte en worden als technisch betrouwbaar beschouwd.

12.07.2012 Henning Busse

Niet alleen de PS, het comfort, het ontwerp of de prijs zijn bepalend bij het kopen van gebruikte auto's. Ook de ruimte speelt vaak een belangrijke rol bij de beslissing. Maar wie wil een goed bewaard gebleven auto met aantrekkelijke kenmerken voldoende vermogen onder de motorkap en een grote ruimte voor een betaalbare prijs hebben, vaak gepaard gaat met het vinden van een lang gezicht. Terwijl stationwagons, SUV's of bestelauto's voldoen aan de behoeften van de klanten, maar deze auto klassen zijn in de vraag op zowel de nieuwe als de gebruikte auto markt. Zo is de kopers te zoeken lang voor goede aanbiedingen.

Maar wat veel mensen vergeten: Er is een oplossing voor dit probleem, namelijk de zogenaamde vierdeurs sedans zijn een waardevol alternatief. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende segmenten en bieden wat velen op zoek zijn naar comfort, prestaties en veel ruimte. Bijvoorbeeld, sommige mid-range modellen een laars van meer dan 500 liter beschikbaar, en derhalve stellen in dit hoofdstuk modellen uit hogere segmenten. De Ford Mondeo is zo'n kandidaat, heeft hij meer bagageruimte dan de BMW 5-serie Touring de vorige generatie - maar alleen, zo niet de achterste zitrij is gevouwen op Combined vertegenwoordigers van de hogere middenklasse.

Vierdeurs sedan tot 4.000 euro goedkoper

Op de top van die vierdeurs sedans zijn meer dan aantrekkelijk geprijsd, want in de Image evaluatie niet worden afgerond voor de klant, de voorste gelederen. In het algemeen is de combinatie uitloper genieten van een hogere reputatie. Hiervoor is de best verkochte VW Passat is een goed voorbeeld: Uitvoering variant heeft in deze mid-range model in Duitsland alleen al goed voor meer dan 80 procent.

Dit is goed nieuws voor koopjesjagers. Want om de vierdeurs sedans aan de man te brengen, de handel regelt prijzen verdisconteerd. De Passat is het verschil tussen sedan uitvoering en combinatie variant is tot 4.000 euro - op basis van dezelfde leeftijd voertuig en van vergelijkbare apparatuur en motorisering. Dit is geen alleenstaand geval. Bij Skoda Octavia, Opel Insignia, de BMW 5 Series of de Ford Mondeo, het verschil is eveneens hoog om andere voorbeelden te geven. Gemiddeld autokopers rekening moeten houden met een kostprijs van minstens 9.000 euro.

Compacte sedans met grote bagageruimte

alleen roept een vraag op: Wat vierdeurs sedans verlaat technisch de beste indruk? Een blik op de Dekra gebruikte auto rapport toont verschillende modellen die goed of bijzonder betrouwbaar worden beschouwd. Auto Motor und Sport presenteert tien notchback vertegenwoordigers die niet alleen hoog, maar ook aan zijn slurf volume in de markt. Dit heeft alles te maken modellen uit de middenklasse, hogere middenklasse en de hogere klasse.

De compacte vier- sedans moet op dit punt worden genoemd. Deze auto's beloven ook een grote bagageruimte algemeen. De VW Jetta de vorige generatie, bijvoorbeeld, een uitloper van de Golf, biedt de eigenaren een volume van 527 liter beschikbaar - dit is meer dan een Opel Insignia en zelfs meer dan een VW Phaeton. Echter, het bereik van de gebruikte vierdeurs sedans uit de compacte sector auto is niet groot, dus ze concurreren op prijs met een aantal mid-range modellen.

Meer over Audi A6, BMW 5-serie, Ford Mondeo, Mazda 6, Mercedes E-Klasse, Opel Insignia, Skoda Octavia, Toyota Avensis, VW Jetta, VW Passat, VW Phaeton

Airconditioners: bediening en onderhoud

Airco is nauwelijks een integraal onderdeel van de auto vandaag. Wat velen niet weten hoe ze het goed gebruikt - en hoe belangrijk is hun reguliere onderhoud. Hier zijn de antwoorden op de belangrijkste vragen over de airco service.

22/08/2014 Luca Gemakkelijk Welke soorten airconditioners zijn er?

Eerst en vooral wordt een onderscheid gemaakt tussen handmatige climate control en lucht machines. Terwijl de machines kan worden ingesteld op een gewenste temperatuur en automatisch de koelcapaciteit op basis van de gemeten temperatuur, kan het koelvermogen worden alleen manuele airconditioningsystemen.

Waarom is de lucht dienst zo belangrijk?

Sinds airconditioners werken in een gesloten systeem, veel fabrikanten schrijf de Air Service niet beschikbaar is en laat het in het kader van de klantenservice bij een visuele inspectie van het koelmiddel-item en het filter te veranderen. Vooral in oudere auto's, kan dit problemen veroorzaken wanneer het systeem wordt bediend met te weinig koudemiddel. Volgens Christian Spiegel, Bosch expert in airco service-units, de investeringen verliezen slangen en andere systeem-gerelateerde lekt jaarlijks maximaal tien procent van het koelmiddel.
Kun je de lucht dienst zelf doen?

De lucht dienst moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerd bedrijf, omdat dit technische eisen als een klimaat service unit, een lekdetectiesysteem, verschillende oliën en expertise nodig zijn.

Wat gebeurt er als Air Service?

Wanneer lucht dienst de koelvloeistof gezogen uit het systeem en scheid de koelmiddel-oliemengsel. Het koelmiddel wordt dan teruggevoerd, afgevoerd olie. Teneinde eventueel resterend vocht te verwijderen en om de dichtheid van het systeem te controleren, is een vacuümpomp aangesloten. Na het passeren van lekkage via de aanwezige vacuüm de eerder afgevoerde hoeveelheid olie als een nieuwe olie en door de fabrikant gespecificeerde hoeveelheid koelmiddel te vullen. Tot slot, na een druk- of functionele test van de plant.

Welke onderdelen zijn defect in het algemeen, en hoe gebeurt dit?

Concrete slijtage limieten voor het gehele systeem niet bestaat. Echter, deskundigen adviseren te hebben om een ​​C dienst uit te voeren om de twee jaar. Hier vallen lekkage aan leeftijd of poreuze slangen en afdichtingen zo vroeg gebroken lucht condensatoren. Bijzondere laatste worden vaak blootgesteld aan vallende stenen of zoutoplossing spuiten water in de winter. Met dergelijke mechanische schade of roestschade in de condensator moeten worden vervangen. In oudere modellen, het komt ook voor dat luchtcompressoren oververhitting als de koelvloeistof te laag is, zal er verloren gaan met het koelmiddel en smeermiddel. Moderne auto's zijn echter meestal uitgerust met een lage druk schakelaar die schakelt de airconditioning op een te laag niveau voor de zekerheid.

Hoeveel onderhoud en reparatie?

Voor de Air Service euro's zijn meestal minder dan 100 als gevolg. Echter, reparaties zijn aanzienlijk duurder. Een Golf VI, bijvoorbeeld alleen de airco compressor samen kosten dan 400 euro, voor een condensator met bijbehorende droger zijn afhankelijk van de uitvoering ongeveer 200 euro. Samen met de installatie snel enkele duizenden euro's bij elkaar komen, want afhankelijk van het voertuig en de omvang van de schade.

Wat helpt tegen slechte geuren en waar komen ze vandaan?

Met de warme vochtige oppervlak van de verdamper een uitstekende voedingsbodem voor schimmels en bacteriën die stank veroorzaken. Remedy sprays en langdurig gebruik van de airconditioning. Daarnaast helpt het systeem altijd vijf minuten voor het einde van de reis uit te schakelen, zodat de verdamper droogt. Als dat niet lukt, kan het systeem ook worden professioneel gereinigd en ontsmet in de werkplaats.

De bediening van de airconditioning recht?

Bij het instappen eerst de deuren en het schuifdak te openen, zodat de geaccumuleerde warmte kan ontsnappen. Handmatige airconditioning schakelaar beginnen te recirculatiemodus, aangezien de binnenkant sneller afkoelt. Later kunt u terug te veranderen in de frisse lucht. De luchtopeningen moet altijd volledig geopend, als gedeeltelijk gesloten mondstukken verhoging van de tegendruk, langzame afkoeling en dus verhoging van de energievraag. Daarnaast moet airconditioners worden ingesteld op medium temperaturen. Experts raden het hele jaar door instelling van 22 graden. Vooral oudere airconditioners moeten lopen in de zomer en winter een keer per maand gedurende ten minste tien minuten, zodat de asafdichting van de compressor wordt gesmeerd en niet lekt.

In Review: rubber band als een mobiele telefoon houder:? Als u de smartphone veilig te stellen in de auto

Life hacks, praktische tips voor elke dag zal niet alleen het leven makkelijker maken, maar ook de bescherming van de zenuwen en portemonnee. We testen wat de geheimen zijn goed voor auto's. Ditmaal: elastiekjes als smartphone houder.

28/10/2016 Viktoria Umbach 1 Comment

Het probleem is zo oud als de smartphone zelf: u reist met de auto, geen navigatie bij de hand, zodat het navigatiesysteem van de smartphone heeft hulp nodig. Eigenlijk heel simpel, maar waar moet je de telefoon vast te stellen wanneer er geen passende ondersteuning is er beschikbaar? Zij moeten de oplossing: elastiekjes. Of de tapes in feite dienen als een smartphone houder. We hebben de test genomen!

De experimentele opstelling is uiterst eenvoudig: een rubberen band, een smart phone en een pen. Klaar. Belangrijk: versleten elastiekjes, helaas, zijn niet goed, alles staat of valt met de klemkracht! Je moet ook oppassen niet te bands die te klein of te dun om te kunnen naar een mobiele telefoon vast te houden zijn te gebruiken.

Tact is nodig!

De eerste les: de truc ziet er op het eerste gezicht eenvoudiger dan het is! om de rubberen band te krijgen door de ventilatie van de auto is niet voor de onrustige handen. Hier tact en geduld wordt op prijs gesteld! Zodat de band niet verdwijnt in het rooster van de ventilatie kan de pen worden opgeroepen om te helpen. Houd eenvoudig de bovenzijde van de rubber met de vingers en trek de pin met de onderzijde door het gaas. Deze stap wordt uitgevoerd, de smartphone verticaal worden getrokken door de rubberen band.

De vraag of de elasticiteit van de rubber voldoende is om de mobiele telefoon tijdens het rijden op zijn plaats te houden. Althans in ons geval werkte het. Remmen snelheid, en tenslotte een verkeerslicht start. Past.

Viktoria lifehacks elastiekjes Foto: Patrick Lang Onze conclusie: De Gummbänder hebben onze test met 10 flauwgevallen van 15 punten!

conclusie

De mobiele telefoon is veilig. De klemkracht van de band eigenlijk genoeg om je smartphone te houden. Bovendien, het tandvlees zijn ook minder duur dan een conventionele Navigation mount. Indien de zenuwen worden gespaard echter bij het bevestigen blijft twijfelachtig. Alternatieven voor de traditionele rubberen band, bijvoorbeeld haarbanden stof, niet geschikt, omdat het materiaal de telefoon niet kan houden.

Niet vergeten: De rubberen band houder kan uitsluitend worden gebruikt voor navigatie doeleinden! Apps als WhatsApp en Co kan worden bediend in geen geval tijdens het rijden!

Dit lifehacks we getest
Tandpasta als schoonmaaksterlees hier
Belt als een flesopenerlees hier
Tape geheugenfunctielees hier
Rubberen band als een slimme telefoonhouderlees hier
Afstandsbediening key with brainslees hier

Winterband test in het formaat 245 / 40-18 V: De test van Pirelli W240 Sottozero II

Winterbanden in de maat 245 / 40-18 vandaag zijn eigenlijk niet langer ongewoon voor sommige fabrikanten maar blijkbaar nog steeds een zeer bijzondere uitdaging. Drie premium producten staan ​​op een Mercedes E500 de vergelijkende test op sneeuw, natte en droge wegen.

Jochen Übler

Pirelli W240 Sottozero II

Test resultaat:
Pirelli heeft zijn sterke duidelijk op nat wegdek. Hier, de Pirelli Sottozero II overtuigd W240 ook met een uitstekend rijgedrag. Gripnievau worden liggend op sneeuw onder de Dunlop en Conti.

Dus wordt beoordeeld:
De band met de beste prijs per criterium krijgt alle lof elk. In de stuurprecisie tel de directheid en de reactie van de centrale positie, terwijl de behandeling van de hoogst mogelijke neutraliteit in het grensgebied.

Overzicht: Winter bandentest Mercedes E500
  • Winterbanden 245/40 R18 V de test pagina 1
  • Test Dunlop SP Winter Sport 3D pagina 2
  • Test Banden Continental TS 830 P pagina 3
  • Test Pirelli W240 Sottozero II pagina 4

Laatste afslag in de Audi RS 4 Avant: On afscheidstournee met de V8

Weer vertrekken naar schatting auto met een V8 stadium - de Audi RS 4 Avant. Hoewel er zijn zeker redenen om vooruit te kijken naar de follow-turbo motor, door de combinatie met zijn weelderige 4,2-liter unit is een waardig afscheid. Waarom niet in Andalusië?

2015/10/10 Jens Dralle Powered by

Als weg verlangen van de A-397 ging niet van Marbella naar Ronda tot nu toe in de geschiedenis - althans niet voor zover we weten. En onze kennis van de Spaanse literatuur en kunst kleeft weliswaar vrij beperkt. Echter, voor vrienden onderhouden hoek combinaties geldt zonder enige twijfel als een droom route, en voor iedereen die op afgelegen racetracks, hoe dan ook.

Koop volledige artikelRijden rapport Audi RS 4 Avant sportwagen 09 / 2015Sie krijgen het volledige artikel (incl. PDF, 5 pagina's) 1.99 € Koop deze Test

Porsche Panamera 4S (2016) in de test: nieuwe editie van de sport-luxe sedan

Lichaam, aandrijflijn, elektronica, Operation: Zelfs als je nauwelijks kijken vanaf de buitenkant, Porsche heeft geen blad aan de andere kant de nieuwe Panamera verlaten. We testten de 440 pk 4S.

2016/11/19 Dirk Gulde 2 Comments

Ondertussen is het pikdonker, de avondspits moet stad motregenen en de omliggende vast in een houdgreep, en nu het begint te zelfs. Of zoals wij zeggen hier: perfecte omstandigheden voor de eerste testrit in de nieuwe Panamera 4S.

Koop volledige artikelSingle Review De nieuwe Porsche Panamera 4S Auto Motor und Sport 23 / 2016Sie krijgen het volledige artikel (incl. PDF, 6 pagina's) 1.99 € Koop dit Test

Bentley Continental GT V8 in de test: Without W Suits

'S nachts, het sneeuwde. We hun toevlucht moeten nemen om te testen naar Italië. Met de Bentley Continental GT V8 en 507 pk turbo benzine op tour.

2012/12/26 Sebastian Renz

De Bentley Boys waren jonge heren met unbescheidenem activa, variabele dames bekenden en gedurfde moed. Ze genoot van het leven ten volle, niet alleen, maar ook lag als zo maar door. Over de Train Bleu, de sneltrein van Cannes naar Calais. Woolf Bernato, diamant en goud mijnbouw erfgoed, aandeelhouders Bentley's en drie keer winnaar van Le Mans, wed dat ik het kan doen van de Côte d'Azur met de auto naar Londen voor de trein Calais bereikt. Op 13 maart 1930 gaat hij in de Speed ​​Six. Op 14, bereikte hij over hobbelige Routes Nationale en na een kanaal overtocht per mail boot zijn gentleman club in Londen vier minuten voordat de trein het station binnen van Calais. Sindsdien Bentley gelden als een voorbeeld van de continentale reis.

Koop volledige artikelSingle Beoordeling Bentley Continental GT V8 Continental Express Auto Motor und Sport 27 / 2012Sie krijgen het volledige artikel (incl. PDF, 6 pagina's) 1.99 € Koop deze Test