Audi studies, concept cars, concept cars: Alle studies van de Avus tot Steppenwolf

Audi heeft sensationele studies gepresenteerd op vele beurzen. Naast de spectaculaire superbikes met meer dan 500 pk compacte auto's, luxe bestelwagens en SUV's zijn wild regelmatig. Sommigen zijn al in productie gegaan. Anderen zijn zeker volgen binnenkort. Volg ons op een reis met vele verrassingen.

11.08.2009 Holger Wittich

Maar niet alleen snel en hoog de Ingolstadt kan. Een ander hoogtepunt was zeker de Audi Avantissimo op de IAA 2001, dat een luxe stationwagon toonde met een twin-turbo V8 en 430 pk. Zelfs toen was het duidelijk, hoewel de studie veel aandacht gekregen, zal massaproductie niet geven.

Audi studies, concept cars, concept cars: Alle studies van de Avus tot SteppenwolfAudi Sportback Concept 20 sec.

Audi Avus was een studie

Noch kans serieproductie had Audi Avus in 1991. De W12 super atleet gemobiliseerd zes liter cilinderinhoud 509 pk en moet de 100 km / h merken bereikt in drie seconden. Klanten handen, zelfs als ze nog klapte zo veel applaus, nooit de studie bereikt. In tegenstelling tot diverse Audi studies die een uitzicht op de aanmaak voertuigen gaf. Bijvoorbeeld, de Audi onderzoek van 1981 dat de Audi verwacht 100 of de Audi ASF 1993, die het later Audi A8 in zijn basisvorm toonde.

1981: Audi Car Research
Uitzicht op de Audi 100, lichtgewicht chassis met een Cw-waarde van 0,30

1991Audi Avus
W12 supersportwagen, 509 pk, 5998 cc, vier wielen, top 340 km / h, nul tot 100 km / h: 3,0 seconden

1991: Audi Quattro Spyder
Als reeks verrassing vast gepland, maar twee prototypes bestaan, aluminium chassis, V6 midden-motor transversaal, 175 pk, vierwielaandrijving

1993: Audi ASF
Audi Space Frame concept car, met uitzicht op de Audi A8 met aluminium chassis

1995: Audi TT & TTS Roadster
Presentatie IAA 1995 Roadster Tokyo Motor Show in 1995, vrijwel onveranderd in productie gegaan

1997: Audi AL2
Vooruitzichten voor A2, nauwelijks veranderd optica, studie AL2 Open End als een pick-up Fun versie, IAA 1997

2000: Audi Project Rosemeyer
Presentatie 2000 inzake de opening van de Wolfsburg auto City, design-elementen van het TT

2000: Audi Steppenwolf
Toon Presentatie Paris Motor in 2000, is gebaseerd op de Audi A3 Quattro Allroad luchtvering, uitzicht Audi SUV, 3,2-liter VR6 met 225 pk, top 238 km / h, verwijderbare lier en treeplanken, verkrijgbaar met hardtop of canvas dak.

2001: Audi Avantissimo
11 september IAA 2001, luxe stationwagon met een twin-turbo V8, 4,2 liter, 430 pk, 600 Nm. De serieproductie is niet gepland.

2003:
Audi Le Mans Quattro
Een van de drie IAA studies in 2003, gelet op de Audi R8 V10 FSI midden-motor, 610 pk, 750 Nm.

2003: Audi Novulari
Uitzicht op de Audi A5, V10 turbo, 5,0 liter, 600 pk.

2003: Audi Pikes Peak
Uitzicht op de Audi Q7, presentatie op de NAIAS in Detroit 2003.

2004Audi RSQ
Movie car voor "I, Robot" starring Will Smith, single frame grille, Xenon koplampen, bal wielen, niet massaproductie.

2004: Audi Allroad Quattro
Premiere Detroit Motor Show 2005, V8 TDI met piëzo-technologie. 4,0 liter, 650 Nm, 286 pk.

2005:
Audi Shooting Brake
Toon Presentatie Tokyo Motor in 2005, uitzicht op de toekomstige Audi TT, 3,2-liter zes-cilinder, 250 pk, vierwielaandrijving.

2006: Audi Nero
Inzending voor de wedstrijd L.A. Auto Show Audi Design Center California.

2006:
Audi Roadjet
Audi van een ruimtelijk concept 3,2-liter FSI V6, 300 pk, 330 Nm bij 4500 / min

2007: Audi Cross Coupé Quattro
Audi A3 platform onder de SUV Q5, twee-liter TDI 204 pk en 400 Nm

2007:
Audi A1 Project Quattro
Tokyo Motor Show, drie-, 1.4 liter motor met TFSI 150 pk DSG S-tronic, E-motor van 41 pk, lithium-ion batterijen, 0-100 km / h in 7,8 seconden, Vmax 201 km / h CO2: 112 g / km, 3,91 meter lang, 1,75 meter breed.

2007: Audi Cross Cabriolet Quattro
Los Angeles Auto Show, 4,62 meter lang, 1,91 meter breed, 1,63 meter hoog, 2,81 meter wielbasis, top opent in 17 seconden, 3,0-liter TDI met 240 pk, V-max: 240 km / h, 7,2 seconden naar de 100 km / h en het brandstofverbruik 7,3 liter.

2008: Audi R8 V12 TDI
Detroit Motor Show, 500 pk, V12 TDI, 1000 Nm koppel, 4,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km / h.

2008:
Audi R8 TDI Le Mans
Geneva Motor Show, 500 pk, V12 TDI, 1000 Nm koppel, 4,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km / h.

2008: Audi A3 TDI Clubsport Quattro
Wörthersee Tour, tweeliter diesel met 224 pk, 450 Nm 6,6 seconden tot 100 km / h V-Max 20-inch wielen 240 km / h, zesversnellingsbak

2008: Audi TT Clubsport Quattro
Wörthersee Tour, TT zonder windscherm, 300 pk, 2,0-liter TFSI, 66 mm spoor verbreding

2008: Audi A1 Sportback Concept
Autosalon van Parijs, 3,99 meter lang, 1,75 meter breed, vijfzitter, vier deuren, de hybride aandrijving, 1.4-liter TFSI met 150 pk, 27 pk sterke elektromotor, 200 km / h, 7,9 seconden naar de 100 km / h, 3,9 liter per 100 km, CO2: 92 g / km.

2009: Audi Sportback Concept
Detroit Auto Show, uitzicht op A7, 4,95 meter lang, 1,93 meter breed, 1,40 meter hoog, 3,0-liter V6 TDI, 5,9 liter per 100 kilometer

2009: Audi e-tron

IAA, sportwagen studie met elektrische, 4,26 meter lang, 1,90 meter breed, 1,23 hoog, gewicht: 1.600 kg per twee asynchrone elektromotoren aan de voor- en achteras, totale capaciteit: 230 kW (313 pk), 4.500 Nm, Vmax: 200 km / h bereik: 248 km

2010: Audi e-tron

Detroit Motor Show, compacte sportwagen studie met elektrische aandrijving, 3,93 meter lang, 1,78 meter breed, 1,22 meter hoog, gewicht: 1.350 kg, twee elektromotoren met een totaal vermogen van 150 kW (204 pk), 2.650 Nm, 0-100 / h: 5,9 seconden, Vmax: 200 km / h, bereik: 250 km

2010: Audi A8 Hybrid

Geneva salon, 5,14 meter lang, 1,95 meter breed en 1,46 meter hoog, twee-liter TFSI (211 pk) met een acht-traps automatische transmissie en een elektromotor (33 kW, 211 Nm), voorwielaandrijving, totaal vermogen : 245 pk, 480 Nm, 0-100 km / h: 7,6 seconden, terwijl Vmax 235 km / h, gemiddeld verbruik: 6,2 l / 100 km, 144 g CO2 / km.

2010: Audi A1 e-tron

Geneva Car Shop, elektrische synchroonmotor op de vooras (maximaal 75 kW, 240 Nm), één rotatiemotor (254 kubieke centimeter, 15 kW) als waaiervergroting gewichtspercenten: 1.200 kg liggen op elektrische energie: 50 km, de totale afstand: 200 km, 0-100 km / h 10,2 seconden Vmax 130 km / h, gemiddeld verbruik: 1,9 l / 100 km (45 g CO2 / km).

2010: Audi e-tron Spyder

Paris salon, 4,06 meter lange hybride onderzoek als weergave van een sportwagen onder de Audi R8, een V6 turbo-TDI (300 pk, 650 Nm) en twee elektromotoren (gezamenlijk 64 kW, 352 Nm) wordt aangedreven, wielaandrijving, torque vectoring.

2010: Audi Quattro Concept

Paris Motor Show, moderne interpretatie van de Audi Sport Quattro, Basis: Audi RS5, verkorte wielbasis van 2,60 meter (minus 200 mm), 2,5-liter vijfcilinder turbomotor uit de Audi TT RS, 408 pk

Alle Mercedes-studiesMercedes-studies van 40 jaar
Alle BMW studiesAlle studies van de BMW 5 Serie GT Turbo up
Alle IAA studiesStudies en concept cars van de IAA sinds 1987
Alle VW studiesVanuit een één-liter auto naar de VW W12
Poll Welke Audi studie vind jij het best? Audi AvusAudi Steppenwolf auto AvantissimoAudi Project Rosemeyer Audi Novulari Audi RSQ Audi Shooting Brake Audi TT Clubsport Quattro Audi Sportback Concept Audi AL2 resultatendisplay meer over Audi

BMW 760i en 760Li: New V12 motor voor de BMW 7 Serie

Een verlengde wielbasis en een nieuw ontwikkelde V12 motor BMW 760i en BMW 760Li stel de huidige 7 Serie naar de kroon. Voor het eerst gebruikt de acht-snelheid automatisch gebruikt in de nieuwe 7-serie vlaggenschip.

09.04.2009

Hoewel zelfs de voorlopers van de top 7 Series droeg een V12 onder de motorkap - de nieuwe motor, het maximale vermogen en een maximum koppel, maar was beter dan ooit tevoren. Daarnaast heeft BMW ingediend op de vermogensafgifte en de motor akoestiek van de V12.

BMW 760i en 760Li: New V12 motor voor de BMW 7 SerieBMW 7 2:41 min.

BMW 760i met een V12 bi-turbo en 544 pk

Het resultaat was een twin-turbo benzinemotor met directe injectie met zes liter en 544 pk, dat zijn maximale koppel van 750 Newton-meter ontwikkelt voordelig 1.500 / min. Het vermogen wordt overgebracht voor de eerste keer over de acht-traps ZF automatische transmissie.
Het gemiddelde brandstofverbruik van de BMW 760i moet op zoek naar BMW informatie binnen grenzen: De voorlopige waarde in te voeren de Bayern 12,9 liter per 100 kilometer op. De strenge richtlijnen van de EU5 emissienorm reeds rekening gehouden. Voor de sprint van nul naar 100 km / h, de twee-ton BMW 760i duurt minder dan vijf seconden.

BMW 760Li met een verlengde wielbasis


De wielbasis van de nieuwe lange-wheelbase BMW 760Li is ook gegroeid met 14 centimeter, die bedoeld is om meer binnenruimte en zet nieuwe maatstaven op het gebied van comfort te creëren. Over het algemeen, het brengt de BMW 760Li tot een lengte van 5,21 meter.

BMW 760: systemen tal van hulp

Om de standaard assistentie systemen aan boord van de nieuwe BMW 760i zijn de Dynamic Stability Control (DSC), inclusief ABS en Brake Assist, een elektronische demper instelling (DC2), de stuurinrichting Supporting Zung Servotronic en een broodje stabilisatie. Adaptive cruise control met stop&-Ga functie, Audi side assist Lane Departure Warning, nachtzichtassistent "nachtzicht" met voetgangers erkenning en de head-up display en een achteruitrijcamera zijn optioneel te hebben.

Als een optionele aanvulling op de standaard bi-xenon koplampen, kan een High Beam Assist en Adaptive Headlights inclusief bochtverlichting worden besteld voor een vergoeding toe.

V12 geschriften verraden de BMW 760i en de BMW 760Li

Uiterlijk kan de bovenkant versie van de BMW 7 Serie worden geïdentificeerd door de modelspecifieke lichtmetalen velgen in 19-inch formaat en de V12 belettering op de chromen kieuwen en de verlichte roestvrijstalen deurlijsten. Een ander onderscheidend kenmerk: een extra chroomlat aan de achterzijde tussen de nieuw ontworpen twee eindstukken van het uitlaatsysteem. Een nappa lederen dashboard en een mix van wortel hout en Alcantara benadrukken het luxe interieur van de BMW 760i en 760 Li.

Bijna tegelijkertijd Mercedes in New York, de gefacelifte S-Klasse

Survey Net als de nieuwe BMW 7-serie? Klaro, ziet er super ausJa, zelfs als ik veroorloven niet kannNein, de BMW verbocktOberklasse interesseerde me niet leiden vertoning meer over BMW 7

Suzuki Equator: New pick-up voor de VS

Dit jaar is de Chicago Auto Show bleek ronduit pick-up te zijn Mekka. Zelfs Suzuki betrokken willen zijn aan het einde van 2008 met de evenaar in de zeer competitieve Amerikaanse markt.

07.02.2008 Ralf Bücheler

Voor dit doel, de Japanse fabrikant drie verschillende concepten van zijn midsize pick-ups om de vele toepassingen van de nieuwe pick-up truck aan te tonen.

De bijbehorende van de voedings- eventueel twee benzinemotoren - een 2,5 liter viercilinder met 154 pk en 232 Nm of vier-liter zes-cilinder V-motor met bijna 265 pk en 381 Nm. Om een ​​handgeschakelde vijfversnellingsbak of een vijftraps automatische kunnen worden besteld. Er kunnen maximaal drie ton maximaal kan worden toegevoegd aan de ezel. De dubbele wishbone voorkant en de base van de Nissan Frontier.

zal worden gebouwd aan de Suzuki van het najaar van 2008 in twee hutten versies - als een Extended Cab en Crew Cab For veiligheidsuitrusting aan de truck is uitgerust met ESP, ABS, zes airbags, rembekrachtiging, schijfremmen rondom en een Auwahl van 16- en 17-inch. wielen. Voor de nodige stabiliteit off-road, een elektronisch limited-slip differentieel op de achteras en een Bergan- en Hill Descent Control zal ook een stimulans.

De modificaties van de weergegeven variaties in Chicago in detail:

RMZ-4: Crew-Cab uitvoering met verbeterde off-road-capaciteiten, uitschuifbare laadruimte, zwarte 18-inch chromen velgen, sound system met inbegrip van Alpine HD Radio.

Quay Concept: Extended Cab versie, speciaal ontworpen voor varen of varen met boottrailers en speciale vracht afdekscherm en 20-inch wielen, navigatiesysteem en MP3 radio.

Quad Concept: Crew-Cab versie in de militaire look met extra mistlampen, safari-stijl voorste bar en extra Schutzbeplankung. Voor deze speciale off-road banden op 17-inch lichtmetalen velgen en geluidsinstallatie.

Meer over Suzuki

BMW City en een mini-BMW vanaf 2014: De BMW competitie voor A-klasse en Audi A1

Op de Autosalon van Genève, zal de Audi A1 in première te vieren, in 2013, is Mercedes tegengaan met de nieuwe ongeveer vier meter lang Mercedes A-Klasse 2014 BMW zal duwen met twee modellen onder de BMW 1-serie op de markt van de premie kleine auto.

27/01/2010

Aangezien de nieuwe Mercedes A-Klasse en de kleine BMW komt ook met zelf ontwikkelde drie-cilinder motoren - hetzij op de Mini-platform, of als dit te duur is, op een ingekochte voorwielaandrijving platform. De diensten variëren 90-170 pk

Verspreid varianten zal er ook een hybride versie. De start-stop-systeem is standaard.

De BMW City als een prominent Project i uitloper
 
Als een ander model in de compacte klasse, zal BMW de BMW City, die bekend staat als Project i momenteel aanbieden. Ook vier meter lang en is geschikt voor vier personen dit voertuig heeft niets te maken met de reeds genoemde entry-level BMW. De BMW Megacity Vehicle, de officiële naam, zal goed zijn voor een groot deel van lichtgewicht componenten bevatte en de huisvesting van de elektrische aandrijving van de BMW ActiveE. Hierdoor kan met een 125 kW elektromotor met 250 Nm en vloeistofgekoeld lithium-ion batterij, een bereik van 160 km.

BMW City met de aandrijving van de BMW Concept ActiveE

De motor op de show in Detroit gepresenteerde BMW Concept ActiveE weegt ongeveer 1.800 kg, de BMW Megacity zal echter veel gemakkelijker. Onduidelijk hoe BMW is van plan om de batterij in de compacte BMW te plaatsen, echter. De BMW Megacity is ontworpen voor grootstedelijke en stopt naast de geavanceerde multimedia-technologie verschillende elektronische hulpmiddelen voor de rit in de stedelijke jungle klaar. Op het platform van de kleine BMW zal volgen De twee-deurs elektrische auto komt in 2014 in eerste instantie als een vier-seater op de markt verder variant van het model, later, een tweezitter is om te volgen.

Nadere informatie over het model strategie van BMW zijn in de eenktuellen editie van Auto Motor und Sport, Issue 5, van 28,1. bij de kiosk.

De andere onderwerpen in deze uitgave:
- Readers' Choice: The Best Cars
- Rijden Report BMW 5
- Fahrbericht Aston Martin Rapide
- kampioen het opslaan in de compacte klasse






Poll Welke premium kleine auto zou u kopen? Audi A1BMW Stad Mercedes A-Klasse Mini Geen van deze model Leist kan me niet schelen resultatendisplay meer over BMW

Subaru WRX STI met nieuw record: 600 pk Subaru overwint Isle of Man

Subaru of America heeft samen op maat met gespecialiseerde Prodrive een WRX STI voor de Isle of Man TT - met succes. Met de nieuwe aerodynamica, nieuw chassis, verstijfde chassis en dubbele prestaties van de raceauto een nieuw record op de gevaarlijke route.

2016/07/06 Andreas Haupt 2 reacties Powered by

De plaat bedroeg 19 minuten en 26 seconden, een gemiddelde snelheid van 116,47 mp / h (187,44 km / h). Gedreven door rallyrijder Mark Higgins in een licht gewijzigde 2015er Subaru WRX STI in juni 2014. Twee jaar later, Subaru wilde dit record op de Isle of Man TT bieden. Opnieuw met Higgins het stuur. Maar dit keer met een omgezet in een race auto WRX STI. Meer daarover later.

Racing WRX STI tot 290 km / h

Ten eerste, de blijde boodschap voor Subaru. De recordpoging was geslaagd. Higgins gemanoeuvreerd de Renner in 17.35 minuten over de 60,725 km lange route. Dit komt overeen met een gemiddelde snelheid van 207,17 km / h op de Isle of Man TT weg cursus, die beroemd werd gemaakt door motorfietsen en is geclassificeerd als een zeer gevaarlijk.

Voor de goede orde run Prodrive ingeschakeld ten behoeve van Subaru of America de WRX STI aan de linkerkant. De specialist uit de Banbury, England, bouwde een 2,0-liter motor in de vier-deur in plaats van de 2,5-liter viercilinder. Motorblok en cilinderkop waren vergelijkbaar series. Hiervoor maßschneiderte Prodrive de krukas, zuigers, ringen en nokkenassen. Een turbocompressor van Garrett geeft de vier-cilinder rechts punch, en vergroot het vermogen 600 pk en 800 Nm koppel. Tijdens Rekordruns de racewagen, volgens Subaru reed ongeveer 550 pk, die als gevolg van de hoge temperaturen was.

Subaru WRX STI Time Attack - Isle of Man TT - Record Foto: Subaru of America Mark Higgins zeilde de 60,725 kilometer lange circuit in 17.35 minuten.

De kracht zendt een halfautomatische sequentiële zesbak van Xtrac. Een centrum differentiaal verschuift tussen de twee assen waarbij elke steun een sperdifferentieel en maximale grip op elk wiel te voorzien. De topsnelheid is de productbeschrijving 290 km / h. Het gewicht is gedaald van meer dan 1.500 tot slechts 1.175 kg. Prodrive gooide de achterbank, maar geïnstalleerd voor de veiligheid van een stalen kooi. Het chassis versterkte specialist - met name aan de bevestigingspunten van de aandrijfeenheid en de suspensies. Wielkasten zijn verbreed, zodat de Dunlop slick (245/18) passen.

De aërodynamische pakket bestaat uit een achterste vleugel en splitter. Voor veeleisende opleiding gemodificeerde Prodrive, het chassis. De vier-voudig instelbare dempers van rally.

In onze diashow tonen wij u het record WRX STI.

Meer over Subaru WRX

Skoda Drive speciaal model met de prijs voordeel: Fabia, Rapid en Yeti goedkoper

Skoda Fabia sets, Rapid en Yeti als een speciaal model Drive. Naast de uitstekende faciliteiten aantrekken van de Yeti tot 4.450 euro prijsvoordeel. Kopers van de Fabia en Rapid bespaar tot 3.125 euro.

2016/12/16 Uli Baumann 1 Comment

Skoda Fabia en Rapid zijn standaard beter uitgerust dan speciaal model Drive en beveiligd met vijf jaar garantie. Bluetooth Freispreicheinrichtung, airconditioning en verwarmde stoelen zijn standaard uitrusting. Voor Notes als ebenaflls onder andere speciale stoelhoezen. Het speciale model is gebaseerd op de Ambition apparatuur lijn, verwarmde spiegels, cruise control en een radio met een SD-kaartlezer en USB-poort zijn dus al standaard hier. Daarnaast kan het apparaat met de twee pakketten "light & gecomplementeerde view "en" infotainment". Het prijsvoordeel is Skoda met maximaal 3.125 euro.

Fabia en Fabia Combi zijn beschikbaar met drie- en viercilindermotoren 60-105 pk. Snelle en Rapid spaceterug biedt Skoda met vijf motoren 90-125 pk.

Yeti als een speciaal model Drive

Speciale apparatuur van de Škoda, die is gebaseerd op de ambitie apparatuur onder meer 17-inch lichtmetalen velgen, speciale stof stoelbekleding, een handsfree telefoon met Bluetooth, LED achterlichten trekken, Rijlichtassistent en regensensor, bi-xenon koplampen met dynamische koplampen, privacy glas achter, donker toepassingen, een digitale radio, automatische climate control en verwarmbare voorstoelen. Naast Sonderausstttung Skoda aanbiedingen, noch de twee uitrustingspakketten, Best of Function 'en' Best of infotainment'.

Drie benzine- en twee dieselmotoren om uit te kiezen

De apparatuur pakket, Best of Function 'omvat achteruitkijk camera, variabele laadvloer, ter voorbereiding op de trekhaak, bagagenet partitie en slaperigheid detectie. Met het pakket apparatuur, Best of infotainment 'houdt het navigatiesysteem Amundsen, voice control, sound system en smartphone-interfaces SmartLink en SmartGate verplaatsen in de compacte SUV. In combinatie met twee optiepakketten, de klant besparing van maximaal 4.450 euro gesommeerd over een vergelijkbaar uitgeruste standaard model.

Voor de Skoda Yeti Drive zijn drie benzinemotoren en twee dieselmotoren met vermogens van 110 tot 150 pk voor de verkiezing. Prijzen beginnen bij 23.580 euro voor de 1.2 TSI met 110 pk. De 1.4 TSI met 125 pk kost vanaf 24.580 euro, met 150 pk minstens 27.580 euro verschuldigd zijn. Als een 2.0 TDI met 110 pk de Drive kosten van 26.380 euro, met 150 pk vanaf 28.680 euro.

Meer over Skoda Yeti

Euraziëtunnel in Istanbul: Eerste tunnel van Azië naar Europa opent

In de Turkse stad Istanbul, heeft de eerste tunnel tussen Azië en Europa geopend. De nieuwe behuizing Euraziëtunnel loopt onder de Bosporus.

2016/12/21 Uli Baumann 1 Comment

De op dinsdag (20/12/2016) officieel geopend Euraziëtunnel in de Turkse stad Istanbul is de eerste tunnel tussen Azië en Europa. De nieuwe tunnel zal de beruchte overvolle straten van de metropool te verlichten en verkorten van de reistijd tussen de Europese en Aziatische delen dramatisch.

Tot 100 meter onder de zeebodem

Door de 14,6 km lange, twee verdiepingen tellende "Avrasya tunnel" zal oplopen tot 130.000 voertuigen per dag in de toekomst. Open alleen voor personenauto's en bestelauto's. De tunnel zal naar verwachting de reistijd te verminderen tussen de twee Bosporus oevers volgens de officiële cijfers 100-15 minuten. Een 5.4-kilometer-lange sectie van de tunnel is meer dan 100 meter onder de zeebodem en moet in staat zijn om een ​​aardbeving van magnitude 7,5 weerstaan. Proefde de tunnel project heeft het equivalent van ongeveer 1190000000 euro. De tunnel werd in minder dan drie jaar voltooid. De reis door de tunnel die de D100 snelweg verbindt aan de Aziatische kant van de Kennedy Street aan de Europese kant van Istanbul, is een tolweg en kost het equivalent van ongeveer 4 euro.

Volgens de officiële Turkse informatie is de "Avrasya tunnel" wereldwijd de diepste en breedste tunnel.

Gumpert met herstart: Glickenhaus bouwt nieuwe Apollo

De Duitse sportwagen fabrikant Gumpert heeft een nieuwe eigenaar sinds 2014. Onder de Chinese consortium Ideaal TeamVenture een nieuwe Apollo worden vastgesteld. Nieuwe ontwikkeling partner is de Scuderia Cameron Glickenhaus.

26/10/2016 Andreas Haupt, Uli Baumann 2 reacties Powered by

De Duitse sportwagen maker Gumpert is met de Chinese consortium Ideal Team Venture in de nieuwe Apollo Automotive Ltd. overgedragen. Ideaal Team Venture had in de eerste helft van 2015 gemaakt krantenkoppen wanneer men de Italiaanse sportwagen fabrikant de Tomaso gekocht had. Op de Autosalon van Genève 2016 ook een eerste versie van de nieuwe Apollo werd gepresenteerd.

Gumpert met herstart: Glickenhaus bouwt nieuwe Apollo Foto: Stefan Baldauf / Guido th BrinkDer nieuwe Apollo wil voortbouwen op de SCG003.

Apollo Arrow 1000 PS

Onder de codenaam "Pijl" (pijl) hadden ideale TeamVenture bouwen van een nieuwe Apollo. Ter herinnering: De Gumpert Apollo werd geproduceerd 2005-2013 en wordt aangedreven door een 4,2-liter V8 turbo. Super Test sport auto (nummer 11/2009), de 700 pk sterke variant reed het Nordschleife in 07:24 minuten (artikel). Tot op heden heeft alleen de Porsche 918 Spyder dat merk onderbieden.

De nieuwe strekt zich uit tot 4,98 meter lang, 1,99 meter breed en 1,22 meter hoog. Het droge gewicht is 1300 kg. De ruggengraat van de pijl vormt een stalen space frame met een passagiersruimte van Kevlar Carbon. Achter de twee passagiers, is een vier-liter V8 biturbomotor dry sump smering verspreiden, wat het tot 1.000 pk en 1000 Nm koppel brengen. Schakelen zijn enkele sequentiële 7-versnellingsbak. De tractie-geoptimaliseerde een sperdifferentieel op de achteras, optioneel is een Launch Control.

De sprint van nul tot 100 km / h voltooid in 2,9 seconden, de pijl 200 km / h merken wordt geraakt door 8,8 seconden. De topsnelheid is 360 km / h.

De instelbare compressie en rebound pushrod suspensie kan ook in hoogte verstelbaar. Een extra lift systeem helpt om kleine obstakels te overwinnen. De stoppers zijn afkomstig van AP Racing en wacht met zes-zuiger remklauwen en rond 378er plakjes op. Het contact met de weg voor vasthouden 20-inch wielen met 265 / 35er banden. Achter roteren 21 inch met 325/30 banden.

Bij het ontwerpen van de Apollo Arrow gebaseerd op maximale downforce. Helpt de ruwe koolstofvezel carrosserie vele doorbraken, luchtgeleidingselementen en aan de achterzijde een grote vaste spoiler en een krachtige diffuser.

New Apollo op SCG003C basis

Apollo Intensa EmozioneSupercar voor baan 41 sec.

Voor de serie ontwikkeling van de nieuwe Apollo de koers nu maar te resetten. Als ontwikkelingspartner, de Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) en de Italiaanse kleine fabrikanten Manifattura Automobili Torino (MAT) werden verkregen. De eerste stap is het ontwerp van de herziene Arrow volledig. Bovendien is de aandrijving van de track versie die draait onder de naam "Emozione" veranderd in een atmosferische V12-motor. zal worden gepresenteerd de "Emozione" in 2017 op de IAA.

De Apollo Arrow 'S' gedoopt straatversie wordt gelegd op een V8 biturbo. Beide modellen bouwen op de carbon chassis van SCG003C. zal worden gebouwd aan de Apollo modellen in MAT in Italië, waar de SCG003C voertuigen worden vervaardigd.

gefaald Combackversuche

De opleving van de Apollo goed afgesloten het einddoel van de Expolsion. De sportwagen met twee-liter viercilinder en 420 pk debuteerde in Genève in 2014. Hij moet in zekere zin de sportwagen voor Gumperts comeback nadat het bedrijf voor de zomer van 2013 het faillissement ingediend. Serieproductie, was er echter nooit. In tussen, begonnen de geruchten de ronde dat Gumpert de studie Tornante op de markt te kunnen brengen. Weer een klinknagel. Nu is het maar werken met de nieuwe begin. Oprichter van het bedrijf Roland Gumpert zal echter niet langer een van de partij. Hij verliet het bedrijf in de tussentijd.

Meer over Gumpert Apollo

MTM VW Amarok V8 Passion Desert: Met V8 en 240 km / h de woestijn

Samen met de DIRKS Group zet de tuner MTM eerste keer in Genève in de voorkant van de VW Amarok V8 Passion Desert. De opgewaardeerde pick-up komt tot 240 km / h.

2016/03/01 Benjamin Bauer Powered by

In Genève, de 410-pk Amarok debuteert. De vermogenstoename bestond uit een herstructurering van de motor een 4,2-liter TDI en een nieuw uitlaatsysteem met zijpijpen. Buiten de pick-up werd voorzien van nieuwe dorpels, Alutrittbrettern, golfplaat, een styling bar, een receptie bar en een bescherming aan de achterzijde en spatbordverbredingen en een front masker. Binnen was er een nieuw navigatie- en audiosysteem met achteruitrijcamera, een nieuw dashboard en nieuwe deurpanelen, een ABC-kolom, een met leer beklede headliners en diverse panelen in Carbon (ventilatieopeningen, stuurwiel, vloermatten). Voor de zetels koos u een leder / Alcantara combinatie.

In zes seconden, 100 km / h

Bovendien MTM miste de Amarok nog coilover vering aan de voorzijde en een luchtvering op de achteras. Voor een voldoende negatieve versnelling, een nieuw remsysteem dat zit achter BBS velgen 20 inch merken. En gezien de nieuwe kenmerken en behoeften van - de Amarok komt nadat de stroom behandeling van MTM en DIRKS maar tot 222 km / h. Afhankelijk van de band goedkeuring en tot 240 km / h in. De gemodificeerde V8 motor werkt met een maximaal koppel van 930 Nm accelereert van nul tot 100 km / h in zes seconden.

Meer over VW Amarok

Abt Audi AS4 in Genève: sport programma voor de nieuwe A4

Tuner Abt toont op de Autosalon van Genève haar nieuwe tuning-programma voor de nieuwe Audi A4. Abt AS4 zoals hij levert tot 325 pk.

2016/02/29 Uli Baumann Powered by

De Audi A4 is men altijd stevig op het programma van de abten - met inbegrip van de nieuwste versie van Ingolstadt. De tentoonstelling Genève is gebaseerd op de drie-liter TDI. Per nieuwe motor controle, de prestaties van de motor met compressieontsteking stijgt van 272 pk tot 325 pk. Het koppel stijgt van standaard 600-680 Nm.

Aerodynamische add-on onderdelen voor de Audi A4

Voor optimale wegligging van de Abt AS4 verkorte ophangingsveren verlenen bij spoorverbreders op beide assen. Ook de optiek niet worden verwaarloosd bij Abt. Het ontwikkelde aerodynamische programma Abt AS4 omvat bumper essays, waaronder luchtinlaatopening, een voorste grillplaat, fender inserts en een achterste rand met de typische vierpijps einddemper optica.

De bijpassende Radhausfüllungen verschaffen ter lichtmetalen velgen in diverse uitvoeringen in 19 en 20 cm in diameter.

Meer over Audi A4

Viper ACR-recordpoging op de Nurburgring: crowdfunding team er niet in slaagt op de 7 minuten barrière

De Nurburgring recordpoging van privaat gefinancierde Viper ACR team heeft gefaald. Sneller dan 7: 01.3 minuten maakte het geen van de bestuurders op de Nordschleife van de ring. Op het einde, kan het team nog steeds trots zijn op jezelf!

2017/09/06 Roman kathedraal, Andreas Haupt 11 reacties Powered by

Of Russ Oasis is teleurgesteld? Misschien een beetje, immers, het was zijn idee om de Dodge Viper ACR op zijn laatste missie te sturen: Het record voor straat-legale auto's op de Nordschleife van de Nürburgring moeten worden gekraakt. Een uniek project, voor de recordpoging was menigte gefinancierd door donaties van Viper fans en Nürburgring freaks. Geen enkele fabrikant, noch Dodge noch FCA, erachter zat. Alleen Kumho sponsorde de banden.

Lance David Arnold gaat bijna onder de zeven minuten durende limiet

Uiteindelijk werkte het niet: Vervanging drivers Lance David Arnold, die in stapte voor de actieve in de VLN Luca Stolz en Dominik Farnbacher, gestanst in zijn vijfde ronde een 7: 01.3 minuten in het asfalt van de "Groene Hel". Iedereen die op zoek naar de ronde kan onmiddellijk zien dat er veel zou zijn gegaan: Arnold in sommige bochten een paar keer, waar is aangesloten geen perfecte race-lijn en kon hier en daar zet iets tempo. "The Viper was ook een volle tank op dit moment."

"Iedereen geloofde dat de Viper ACR goed voor een 6: 55-minuten durende goed genoeg zou zijn", zegt Russ Oasis. En met elk bedoelt hij niet elke toeschouwer, maar de technici en de bestuurders zelf, alle drie zou hebben gezegd. "De wagen is gewoon geweldig!"

Toch is de rondetijd van 7 mei: indrukwekkende 01.3 minuten goed. Dat is immers No. 3 in de lijst van alle tijden van Nordschleife helden. De ACR is dus achter de Lamborghini Huracán (6:52 minuten) en 918 Spyder (6:57 minuten). En in tegenstelling tot de Lambo en 918, de Viper ACR maakt alleen gebruik van achterwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak in plaats van vier-wiel en transmissie met dubbele koppeling.

Ten einde valt maar een ring plaat

Betekent dat de Viper ACR heeft besloten om een ​​record te gaan gebarsten, namelijk voor-achter-wiel aangedreven, handgeschakelde sportwagen. Onze sport auto Supertester Christian Gebhardt had het record voor deze zeer sportwagen gebroken enige tijd geleden - met de Viper ACR is niet ongelijk Corvette Z06 klokte hij een 7:14 minuten.

Lance Arnold had sneller kunnen doen - zonder twijfel. Maar het mag niet worden. De Viper ACR al vochten de hele recordpoging met band problemen - de Kumho V720 gewoon niet lang genoeg gehouden. En op een gegeven moment waren de gevolgen duidelijk merkbaar. 220 km / h - in het midden van een kromme - het linker voorwiel barsten Arnolds Viper. Hij veegde de Leitplante, vervolgens rondom de baan naar de andere zijde, en stortte in de andere vangrail. Gelukkig was hij niet gewond. In schril contrast met zijn dienst voertuig, dat zwaar werd beschadigd. Toont een afbeelding moet de gevolgen zo ernstig zijn geweest.

De blog "Nürburgring: Brug aan Gantry" brengt het vrij veel to the point: "Je ziet dit niet als een Viper gebroken auto, maar als een held met littekens van zijn strijd. Een gevallen kampioen, die heeft gevochten voor duizenden fans over de hele wereld. Zonder fabriek ondersteuning zonder automatische zonder twijfelachtige banden of turbo's met stoom meer dan gespecificeerd. "

Zo lang, Viper ACR!

Achtergrond: fundraiser voor de Viper ACR

Een groep Viper fans sleutelde de afgelopen maanden op het opgeven van de legende nogmaals op de Nordschleife. Het oorspronkelijke doel: de hardcore versie van ACR (American Club Racer) moet de Porsche 918 Spyder rukken het record van 6:57 minuten. De inmiddels anderen hebben gedaan. De Lamborghini Huracán-performance brulde in 06:52 minuten door de Groene Hel. De elektrische runabout Nio EP9 zou zelfs hebben als verjaarscadeau voor Margot een rondetijd van 6:45 minuten.

Hoewel de bar nu zo veel hoger, de fans hebben niet laten up. De Viper Club van Amerika verzamelden zich op het internet via een crowdfunding website geld voor de joint venture op de Nordschleife. Het moet worden verzameld door middel van donaties 159.000 US dollars. Met het geld dat twee Dodge Viper ACR worden getrokken over de Atlantische Oceaan, betaalde de route huur en de operationele kosten worden afgeschreven op de site. Een Texas Viper dealer had eerder overeenstemming bereikt over de twee vereiste ACR te voorzien.

De fondsenwerving heeft zijn vruchten afgeworpen: 378 Viper fans doneerde een totaal van 165.160 dollar. Dit correspondeert volgens de huidige koers ongeveer 147.000 euro. Vermogen per hoofd gemiddeld ongeveer 388 euro. Wie voor de geplande reis naar de Nordschleife, die oorspronkelijk werd aangenomen in april in het oog, maar nu zal plaatsvinden in juli, betaalde 10.000 US dollar of meer worden uitgenodigd voor de baan.

Kan de verplaatsing reus met 8.4-liter V10 echt een nieuw record? Volgens de meest recente verbeteringen is het moeilijk voor te stellen. Wordt verwezen. De 2010 model omwikkeld met Dominik Farnbacher de gevreesde Eifel track in 7: 12-13 minuten (artikel). De huidige Viper ACR met 654 pk en 814 Nm moet al kunnen onderbieden. Vooral omdat de ingenieurs vooral steken veel energie gestoken in de aerodynamica. Met zijn vleugels werk van de Amerikaanse sportwagen tot bijna een ton van de output tegen 285 km / h. 13 Amerikaanse routes, de Viper heeft al verslagen.

Hoe dan ook: Het zou een waardig afscheid voor de Viper zijn. Voor de laatste rit op de Nordschleife Dominik Farnbacher en Luca Stolz werden gekozen. De Viper ACR wordt geleverd met de "Extreme aërodynamica pakket" en zal concurreren Kumho semi-slicks in de afmetingen 295/25 R19 voor en 355/30 R19 achter.

In onze fotoshow laten wij u de Dodge Viper ACR.

Meer over Dodge Viper

Peugeot 308 GTi (2016) op de IAA: De GTi is veel sterker en duurder dan de Golf

Peugeot toont een nieuwe hot-hatchback met de 308 GTi op de IAA in Frankfurt. De compacte sportwagen maakt met zijn 1,6-liter turbo benzinemotor 272 pk - en is daarom vrij onopvallend. Maar: Een speciale apparatuur maakt het bijzonder opvallend.

2015/07/01 Roman Domes Powered by

Wat wij hebben verbaasd: Gashendels Peugeot om de prestaties van hun turbo motor te beveiligen tegen de RCZ R in de 308 GTi, de sportwagen een unique selling point? Het duidelijke antwoord is ja en nee!

Peugeot 308 GTi (2016) in Duitsland bijzonder sterk

Ze bestaan, de beperkte versie. Het maakt 250 pk, 22 minder dan het topmodel, de 308 GTi 270. Dit is echter niet belangrijk voor ons: "De zwakkere versie komt niet naar Duitsland," Peugeot zegt man Ulrich Bethscheider-Kieser te praten met sportwagen. Mooi, want de sterke variant heeft niet alleen het voordeel van iets stierf eiger stern motorvermogen.

Maar laten we eerst eens een verblijf in de 1,6-liter motor. We weten al uit de RCZ R, en hebben het misschien al grondig te genieten. In de 308 GTi Peugeot zet het nog twee PS. En maakt de compacte steeds de meest krachtige productie sportgeschiedenis. Het maximum vermogen van 272 pk bij 6000 / min. , wordt de motor brullen bij 6.500 omwentelingen in de begrenzer. In zelfs 2000 rpm deint de motor 330 Nm op de krukas, de transmissie plaatsvindt - altijd samen verbonden - naar de voorwielen.

Torsen sperdifferentieel op de vooras

Om de kracht uitvoering niet alleen in de lengterichting maar ook in dwarsdynamiek, een Torsen limited slip differentieel regelt de verdeling van energie tussen de twee voorwielen. Dit, technisch zeer ingewikkelde maatregel, Peugeot Sport zal de typische op voorwielaandrijving onderstuur weg te nemen bij het accelereren uit bochten. De vergrendeling is 37% bij het optrekken, remmen 30%. 

De waarden voor de standaard sprint naar 100 km / h in beweging met gladde zes seconden op het niveau van de sportwagen. Bij 250 km / h scherpe Peugeot 308 GTi wordt elektronisch vastgelegd. Het vergrote remsysteem met vier zuigers voor stopt de mooie maar onopvallend hot hatchback. Hij is geschilderd in zwart en nauwelijks te onderscheiden van zwakkere GT-broer. Alleen de GTi sticker en de dubbele uitlaatsysteem geven de kracht onder de motorkap. Maar: Een optie verf wil de aandacht te brengen dat hij verdient de 308 GTi, namelijk de combinatie van rood en zwart, zoals we al kennen uit de compactere 208 GTi.

De Franse make lichtgewicht goed

Hier, de Peugeot 308 GTi is geen omvangrijk voertuig: Met een lengte van 4,25 m, het is marginaal korter is dan een VW Golf GTI, maar wordt in verband gebracht met een iets grotere spoorbreedte sterk op de Michelin Pilot Super Sport banden. En nu let op: De Peugeot 308 GTi is een echte lichtgewicht! Met 1.205 kg (zonder bestuurder, vol gas tank), heeft hij het gewicht van de Golf GTI met meer dan 200 kg (Super Test Golf: 1.406 kg). Op de even sterke, 1.311 kilo Renault Mégane R.S. 275 Trophy Peugeot heeft nog steeds goed twee talenten voordeel - als je wilt naar de fabrikant geloof geven. Een eerste test zal duidelijkheid geven, tot dan, we zijn onder de indruk. 

Het lage gewicht is het resultaat van een consistente lichtgewicht constructie. Dus Peugeot filosofeert niet urenlang over spaceframe en Co, maar is gemakkelijk gedacht. Verschillende chassisonderdelen zijn van aluminium, dat in de wieldraagarmen van de vooras. Bovendien heeft de Franse fabrikant van Parijs is gebaseerd op het gebruik van hoge sterkte staal. Dit materiaal wordt gekenmerkt doordat het een gevolg van mengsels van elementen zoals vanadium of titanium met een veelvoud vaste stof. Met het kenmerk, de dikte van de stalen onderdelen kan worden verminderd - zonder verlies van veiligheid voor de inzittenden.

Peugeot 308 GTi van 34.950 euro

Bestuurder en voorpassagier, ondertussen kijken naar een verminderd, minimalistisch, stijlvol interieur. Veel knoppen, toggle en draaischakelaar? Geen. Alle essentiële functies zijn - geïntegreerd in het touch screen, die werd geplant in de middenconsole, tussen de ventilatieopeningen - zoals bij een normale 308er.  

Ook allesbehalve gewoon: het kleine stuurwiel en instrumenten bovenliggende met toonbankweegschalen voor snelheid en toerental. Bijna als Aston Martin. Veel lager dan de elegantie van de Engelse de Peugeot 308 GTi is zowel de prijs en de consumptie. 100 kilometer van de 1,6-liter turbo verbruikt slechts 6,0 liter superbenzine, althans in het laboratorium. In werkelijkheid wordt deze waarde naar verwachting ongeveer acht tot negen liter.  

Voor hun 308 GTi de Fransen noemen een basisprijs van 34.950 euro. Hij valt duurder dan de VW Golf GTI met Performance Package. Deze GTI zal minstens 30.400 euro kostte bij ons. De Peugeot 308 GTi kunnen nu en beschikbaar te bestellen vanaf november 2015.

modelmacht0-100 km / hGewicht (DIN)Prijs vanaf
Honda Civic Type R310 pk / 400 Nm5.7 sec.1382 kg36.500 €
Seat Leon Cupra 290290 pk / 350 Nm5,7 (DSG) / 5,81395 kg33120
Opel Astra OPC280/4006.01550 kg34990
Peugeot 308 GTi 270272/3306.01395 kg34.950
Renault Megane RS265/3606.01403 kg27950
Ford Focus ST250/3606.51437 kg29100
VW Golf GTI Perf.230/3506.4 / 6.41382 kg30.400
Meer over Peugeot 308

Prijs Audi Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI: diesel plug-in hybride van 80.500 euro

Grote auto, kleine consumptie. In de Audi Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI, een 373 PK diesel plug-in hybride aandrijflijn een verbruik van slechts 1,8 liter verschaffen. Bestelde de hybride in begin maart.

2016/02/25 Uli Baumann Powered by

De aandrijflijn van de Q7 e-Tron 3.0 TDI Quattro combineert drie-liter V6 turbo diesel met 258 pk en 600 Nm koppel met 94 kW, 350 Nm elektromotor daarvoor in de plaats samen met een koppeling in de acht-snelheid automatische overbrenging. De benodigde energiereserve buffert een lithium-ion batterij met een capaciteit van 17,3 kWh, die ongeveer 2,5 uur worden geladen op aanvraag tot 7,2 kW. Zoals systeemvermogen de E-Tron zijn 373 pk en 700 Nm. Dit is om de grote SUV spurt in 6,2 seconden vanuit stilstand naar 100 km / h en heeft een topsnelheid van 225 km / h. Maar het meest opvallende cijfer zal waarschijnlijk de standaard verbruik van 1,7 liter per 100 kilometer zijn. De puur elektrische actieradius zet Audi op 56 km, moet het totale bereik tot 1.410 kilometer zijn.

Audi Q7 e-Tron Quattro zal beginnen in het voorjaar van 2016

Vermogen wordt naar de vier wielen wordt toevertrouwd aan een permanente vierwielaandrijving met vergrendeling centrum differentiaal en torque vectoring. De hybride aandrijving biedt vier werkingsmodi kan de recuperatie stapsgewijs worden veranderd op het stuur. werd speciaal ontwikkeld voor Q7 e-Tron ontwikkelt standaard thermisch beheer met geïntegreerde warmtepomp.

Zijn conventioneel aangedreven broeders visueel te onderscheiden, wordt de Q7 e-Tron basis van een onafhankelijke grille, nieuwe luchtinlaten vooraan, speciale 19-inch lichtmetalen velgen en een nieuwe diffuser. De standaard specificatie ook de Virtual Cockpit, LED-koplampen en een grote navigatiesysteem aan boord.

Aangezien de basisprijs voor de Q7 e-Tron Quattro 3.0 TDI Audi roept 80.500 euro. de hybride SUV van de zomer komt.

Meer over Audi Q7

Hyundai ix20: Standaard uitrusting is opgewaardeerd

Hyundai ix20 evalueert de stroom van een uitgebreidere standaarduitrusting. Zo is het uitrustingsniveau Comfort nu vervangen door de lijn trend.

2013/10/22 Holger Wittich

In de basisversie "klassiek" standaard bandenspanningscontrolesysteem en Noodremlichten, die gelijktijdig ingeschakeld de alarmlichten noodstop inbegrepen. Verder wordt aangebracht vergrote 45-50 liter tank. 150 euro zal de Hyundai ix20 in deze versie kost dan meer.

Winter en Plus pakket voor de Hyundai ix20

In de tweede versie is voorzien van een verlicht raam Trend hendel schakelaar aan de passagierszijde is nu beschikbaar. Bovendien wordt de elektrisch bedienbare ramen op deze pagina voorzien van een auto-down functie en inklembeveiliging. In de derde regel "stijl" wordt opgenomen uit de fabriek een tweetraps verwarmde voorstoelen. De prijsaanpassing is 30 euro hier.

Optioneel zijn er de zetels voor de apparatuur lijnen "klassiek" in combinatie met de Winter Package (340 euro) en "neiging" tezamen met de plus-pakket (820 euro). Dit pakket omvat onder meer automatische airconditioning met koelhandschoen vak Scheibenwischerenteiser voorzijde, regen en lichtsensor, en donker getinte ruiten van de B-stijl. Voor een meerprijs van 1.300 euro beschikbaar voor de Hyundai ix20 in de lijnen "neiging" en "stijl" een radio-navigatie-apparatuur, inclusief achteruitrijcamera.

Meer over Hyundai ix20

Touring Superleggera Bentley Continental Flying Star Geneva: wagon versie van de Bentley Continental GTC

De Italiaanse carrosseriebouwer Touring presenteert op de Autosalon van Genève en in de Villa d'Este met de Flying Star een wagon versie van de Bentley Continental geleden. De omzetting van de Continental GTC de combinatie gaat terug naar het verzoek van een oplosmiddel collector. Prijzen beginnen bij 590.000 euro.

05/03/2010

Het hoofdkantoor is gevestigd in de buurt van Milaan en is opgericht in 1926 bedrijf Touring is geen onbekende in de industrie. Onder andere de Italiaanse uitvinder van de bekende "Superleggera" -concept: op basis van een vakwerk maakt gebruik van aluminium en magnesium gedeeltelijk constructie van zeer lichte voertuigen. Onder andere de BMW 328 Mille Miglia is voortgekomen uit 1940, evenals verschillende Ferrari-modellen onder auspiciën van Touring. Andere modellen waren Alfa Romeo 1900 Sprint, Lancia Flaminia coupe, Aston Martin DB5, Lamborghini 350 GT en 400, en Maserati 3500 GT en 5000.

Op de Geneva Motor Show 2010 toert nu een nieuwe schepping alvorens terug te gaan naar een zeer specifieke eisen van de klant. In 2008, een collector wendde zich tot de bewoner bij Milan bedrijf en de wens geuit voor een Bentley Continental combinatie.

Een soortgelijk project werd in 1966 uitgevoerd met de Lamborghini Flying Star II prototype Touring 2008 debuteerde op de Autosalon van Genève, de Maserati A8 GCS Berlinetta op basis van de Maserati Quattroporte.

Tot 1.200 liter laadvolume in de Touring Bentley Continental Flying Star

Als basis voor de Bentley combo Milan, de Bentley Continental GTC Cabriolet geselecteerd. Van de A-stijl niet vel bleef anderzijds. Touring bouwde de achterkant van de Continental te krabben. Een langere dak, bewerkt aluminium deuren en een elektrisch te openen achterklep maken het open dak Britse Bentley Continental Flying Star. Hiervoor Touring ingenieurs versterkt het achterframe. Zij werden in dit streven gesteund zelfs door Bentley technici.

De nieuw ontworpen achtercompartiment straalt achterbank neerklapbaar en een variabele, tot twee meter lang laadruimte, die is bedekt met leer. Op verzoek kan hier een speciaal aangepaste bagage voegt millimeter in de grote bagageruimte. Laatstgenoemde slikt na reconstructie 400-1200 liter. Voor niet-gevouwen zetels van de Touring moeten Bentley Continental Flying Star ruimte te vinden voor maximaal vier golftassen in de kofferbak.

Het was belangrijk om ontwerpers, onder leiding van de 32-jarige Belg Louis de Fabribeckers dat de typische Bentley elementen bewaard gebleven. Aan de achterzijde, de ovale omringt van de achterlichten doen denken aan de beroemde Bentley hatchback modellen van de jaren '50. Het zijaanzicht domineren de vlakke daklijn en de wielkasten. Het interieur van de Touring Bentley Continental Flying Star gekleed Italianen gemaakt met two-tone leer.

Touring Bentley Continental Flying Star: W12-motor met maximaal 610 pk

Onder de motorkap, alles blijft hetzelfde: Er is een keuze van 560 pk zes-liter W12 Bentley Continental GTC, die 650 Nm stuurt naar alle vier de wielen. Voor de beklemtoonde stevige gecombineerde genot is als alternatief bijgesneden tot 610 pk twaalf-cilinder motor van de Bentley Continental GTC Speed ​​voor de verkiezing.

Touring zal zet de Bentley Continental Flying Star is een gelimiteerde oplage van 20 voertuigen op Kiel. Echter, de basisprijs van 590.000 euro is waarschijnlijk slechts een richtlijn zijn. Elke klant kan zijn model ook individueel maken. De dienst voor het gecombineerde wijze auteur Bentley workshop. Daarnaast is de volledige fabrieksgarantie blijft intact.

Meer over Bentley Continental