AMG GT R: Met 585 pk op de weg

Mercedes brengt een straat versie van de spectaculaire Mercedes-AMG GT3 in 2016 op de markt. De V8 Biturbo brengt 585 pk en een heleboel circuits functies maken het de straat-gaande GT3.

2016/11/21 Holger Wittich, Gerd Stegmaier, Stefan Helmreich 5 opmerkingen Powered by

AMG GT R met expressieve blik

Het gestelde doel: Ze willen aanvallen Porsche 911 GT3, en zoals het hoort bij AMG traditie, u te maken met agressiviteit gewoon botweg om dan in Zuffenhausen. Met andere woorden, de AMG GT R held taunt toeslaan. Met naakt geweld, maar "högschder" precisie, zoals ze zeggen in Vorarlberg. En zoals u hebt ingeschakeld alle relevante schroeven. En sterk.

Visueel is de AMG GT R toont duidelijk aan zijn afdaling van de GT3-raceversie. Bredere voor- en achterspatborden grotere spoorbreedte mogelijk (46 mm voor, 57 mm achter) voor meer tractie en bochten nog hogere snelheden. De nieuwe smeden wielen dragen de afmetingen 10 x 19 en 12 x 20 inch en Michelin Pilot Sport Cup 2 banden in de afmeting 275/35 ZR 19 voor en achter 325/30 ZR 20 voorzien.

De nieuwe voorbumper met actieve elementen (80 km / h beweegt van een koolstof spoiler, de radiatorlamellen afsluitbaar), het grote achterste vleugel met instelbare bladen en de nieuwe achterbumper met dubbele diffuser aerodynamische efficiency en bijdragen aan optimale grip. Ook nieuw is de actieve achterste worden (afgebogen door tot 1,5 graden) de volledig instelbare sportonderstel met elektronische demping controle en negen instelbare traction control. de motorkap en de grille werd veranderd. Hier is de zogenaamde Panamericana grill komt op de AMG GT R voor het eerst gebruikt. Het dak van de GT R is gemaakt van koolstof.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Eerste contact en de zitplaats aan de AMG GT r

Wie is bij de AMG GT-R, kan het moeilijk om na te gaan hoeveel de nieuwe variant van de eerder bekende AMG GT en GT S is anders. Zeker, de kleur van de vleugels is het slaan van de Panamericana grille niet kan worden over het hoofd gezien met de verticale stijlen, met name achter aanzienlijk breder op het tweede gezicht. Ten laatste op de staart zou kunnen suggereren idee was dat een GT3. Maar binnen zijn de GT-R en dan de weg lopende sportwagens. Hoewel de stoelen zijn zeer holle en leer je bij de presentatie dat ze brengen 16 kilo gewichtsbesparing, maar de cockpit en instrumenten handelen civiele, tapijten en panelen creëren een bijna huiselijke sfeer. Maar onder de ventilatieopeningen aan de middenconsole zit een draaiknop met een plastic hoofd van de diameter van een 5-cent stuk, waarvan de sterke citroengele staat in contrast met de zwarte auffälligstem Cabon- en kunststof bedekkingen omgeving. Alleen de riemen en de decoratieve naden van Alcantara bekleding zijn net zo geel.

AMG GT rSpectaculaire wereldpremière op Goodwood 9:23 min.AMG GT3, achteraanzicht Foto: Andreas Lindlahr / MercedesDer AMG GT3 is het model van de GT-R.

Wat moet de gele knop in de AMG GT R?

De regelaar regelt de gevoeligheid van traction control. En in negen niveaus. Het was het geesteskind van AMG baas Tobias Moers en herinnert aan wat de GT-R is gemaakt ondanks street legal: om te racen. "De klassieker is de muizenval op Bilster berg. Er is een kuif opgelucht kort op de achteras. Wie is dan te sterk stands op het gas, die kampt met een plotseling verlies van tractie en achterste uitbarsting. De vangrail is er een liedje kan zingen over het - veel stakingen. Met de gele knop kunt u instellen hoeveel de traction controle naar het slippen op de achteras te beperken. Dit werkt eigenlijk net als in de Formule 1 - en op sommige plaatsen het klinkt nog vrij gelijkaardig ", zegt Moers.

De veranderingen in de AMG GT R afkomstig zijn van dezelfde zorgvuldige verbetering werkzaamheden aan het basisconcept van de sportwagen. Bijna Affalterbach heb alles, nieuwe oplossingen, vaak geïnspireerd, gewogen en gesimuleerd door de GT3 de loep genomen. Veelbelovende blijkbaar oa een achteras (première in een Mercedes), de koolstofbuis van de schroefas, kruisvormige bracing daaronder ook gemaakt van koolstof, een volledig variabel sperdifferentieel, een nieuwe vooras, delen van de voorkant van magnesium, een uitlaat voor verwarmd door de uitlaatgassen lucht onder het voertuig tussen de achterlichten, het uitlaatsysteem met drie uitlaatpijpen, waarbij de buitenste enkel doorlopen wanneer de uitlaatklep opent enzovoort.

In het licht van deze inspanning, de geheimhouding op de prijs lijkt een goede reden te hebben. Maar Tobias Moers is zeker. "Natuurlijk moet ook een GT R brengen een vergelijkbare bijdrage marge als de andere GT's, maar de prijs is een positieve verrassing." En dat AMG zal de GT "drie of vier andere varianten" te brengen, omdat Moers is al zeker is. Een van deze zal debuut maart voor de lancering van de GT-R - misschien een GT4?

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

GT-R maakt 585 pk in de weg versie

Onder de motorkap, wordt vervolgens naar de directe verbinding met de raceauto. Tijdens de GT3 is nog steeds bezig met het bekend zijn uit de SLS 6.2 liter V8 stofzuiger met een capaciteit van 500-520 pk, komt in AMG GT r de vier-liter V8 biturbo gebruikt. Die voor zijn nieuwe toepassingsgebied voornamelijk nieuwe turbo met geoptimaliseerde compressorzijde, kriebel 1,2-1,35 bar laaddruk verhoogd en een nieuwe motor beheersoftware 585 pk en 700 Nm. Ter vergelijking, de AMG GT S heeft 510 pk. Een 7-speed dubbele koppeling met langere en kortere eerste zevende snelheid voorwaarts in de GT-R, het aandrijfmoment via een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras. In 3,6 seconden zal de GT R sprint tot 100 km per uur, wordt de maximumsnelheid bereiken op 318 km / h. De standaard verbruik is Mercedes met 11,4 liter.

AMG GT r Foto: Mercedes eerst eens kijken naar het interieur.

Première op het Festival of Speed ​​in Goodwood

Binnen was een standaard 's nachts met vele donkere componenten zorgt voor een grotere sportiviteit. Bovendien, Matt Carbon applicaties te worden gehouden. Lichtgewicht constructie: de AMG GT-R gebruikt een schutblad van magnesium, spatborden en torsiebuis gemaakt van koolstof, een uitlaatdemper, lichtgewicht gesmede wielen, een lichtere tweemassavliegwiel, Radfangstreben van composietmaterialen en minder isolatiemateriaal. In totaal 15 kg werden gered, de DIN-gewicht gedaald tot 1.555 kg. Bevoegd gewichtsverhouding moet op 2,66 kg / pk.

In aanvulling op de fijnafstelling van alle onderdelen de drie punten zijn van fundamenteel belang. Ten eerste, de verminderde Karosserietorsion. Over een zogenaamde tunneldoorsnede van koolstofvezel, die de beide zijden van het voertuig in het gebied van de torsiebuis tunnel tegen elkaar ondersteunt, de stijfheid vergroot met 7,5 procent.

steunde de hele - tweede - een spurverbreiterten Gewindefahrwerk met vergrote wielafmetingen, standaard Cupbereifung, Unibal koppeling lagers aan het achterste draagarmen en aangestuurd door tot 1,5 graden achteras. Afhankelijk van de snelheid ondersteunt ofwel de wendbaarheid en stabiliteit en wordt op zijn beurt ondersteund door de even actief adaptief Aerokit - derde elementaire punt.

Naast de hand verstelbare achterspoiler zijn er elektrische motorgestuurde elementen in het boeggebied gebruikt. Deze zijn, voor jaloezieën in de mantel en stroomtoename in gesloten toestand luchtweerstand en alleen open verzoek van de thermische. Anderzijds zich onder de verdeler, een koolstofplaat van 80 km / h uitstrekt van ongeveer 40 mm beneden. Doel: een Venturi-effect, dat wil zeggen aanzuiging van de auto's op de weg te genereren. Exacte waarden AMG wil niet ophoesten, alleen dat de Vorderachsauftrieb 250 km / h, waardoor het verminderen van: ongeveer 40 kg.

En waar zal het allemaal leiden? Goed op kleine track in Hockenheim het doel tijdsbestek ruim onder de 1,5 seconde AMG GT S, ergo op het gebied diepere een achtste tijd.

AMG GT r Foto: MercedesIn 3,6 seconden sprint van nul tot 100 GT R, wordt de maximumsnelheid bereiken op 318 km / h.

Zijn première van de Mercedes-AMG GT R in de exclusieve kleur "AMG magno groen licht" op het Festival of Speed ​​in Goodwood. In de handel komt pas in maart 2017, orde is vanaf 21 november 2016 de basisprijs is 165.410 euro.

AMGGT R
engine:V8 biturbo m. directe injectie
verplaatsing:3985 cc
power:585 pk
bij6250 / min.
Max. Koppel:700 Nm
bij1900-5500 / min.
transmissie:7-snelheid tweevoudige koppeling
rijden:achterwiel
0-100 km / h3,6 seconden
V-Max:318 km / h
Macht aan gewichtsverhouding:2.66 / 2.79 kg / PS *
gewicht:1.555 / 1.630 kg *
verbruik:11,4 liter / 100 km
CO2-uitstoot:259 g / km
*zonder chauffeur / bestuurder (75 kg)
Meer over Mercedes AMG GT

Ford Focus RS Blue & amp; Zwart: Vorderachssperre voor meer tractie

Voor 4100 euro evalueert extra de Ford Focus RS van een mechanisch sperdifferentieel op de vooras. Het uitrustingspakket Blue & Black veranderde ook het imago van de compacte sportwagen.

2017/06/02 Andreas Haupt Powered by

De Ford Focus RS is niet op zoek naar de laatste tiende op de baan, net als Mercedes-AMG A45 of VW Golf GTI Club Sport S. De RS moet en zal meer plezier charme. Een vierwielaandrijving, die soms hangen de staart als een achterwielaandrijving. Dus iemand die duizelig en chauffeur spreekt degenererende curve die tempo en snelheid.

Focus RS Blue & Zwart voor 44775

Een nieuwe optie, maar Ford wil integreren in de meritocratie de RS een beetje meer. Fee Ford organiseerde een mechanisch sperdifferentieel op de vooras. Het is de Focus RS maakt tractie sterker door het slot wrijvingscoëfficiënt en compenseert Radlastunterschiede tussen de voorwielen. Slip wordt geminimaliseerd door het wiel met betere tractie schouders meeste koppel naar de vooras. Hoe sterker de dwarsversnelling, hoe meer het systeem om de voordelen te benutten.

Ford Focus RS - Blue & amp; Black - hot hatch Foto: Ford Blue & Zwart: De naam zegt het al.

De mechanische sperdifferentieel maakt deel uit van de apparatuur blauw en zwart. Het pakket kost 4.100 euro. Middelen: met slot op de Ford Focus RS is duur 44.775 in plaats van 40.675 euro. Dynamisch rijgedrag alleen niet deze toeslag rechtvaardigen. Ford maakt nog een paar cosmetische handvatten: Roof, dakspoiler en spiegel behuizingen kleuren van de Amerikaanse fabrikanten in mat zwart. De Brembo remklauwen neem de blauwe carrosseriekleur. Bovendien trekt de Ford RS nieuwe lichtmetalen velgen in 19-inch formaat met afsluitbare wielmoeren en bandmaat 235/35 R19.

De stroom schroef draait niet. Rest (470 Nm in overboost) de 2,3-liter viercilinder Ecoboost 350 pk en 440 Nm stijgt. Ford's hot hatch sprint in 4,7 seconden naar 100 km / h. Zegt de fabrikant. In de sportwagen super test van de RS nodig 5,5 seconden. De Nordschleife hij afgerond in 08:06 minuten. Niet slecht. Met de nieuwe sluis zou een betere rondetijd mogelijk zijn daar.

Meer over Ford Focus

Secret Goldfish Project BMW 7 E32 750iL V16: 16 cilinders, kieuwen aan de zijkanten en 408 pk

Voor de Techno Classica BMW nam een ​​spectaculaire limousine individueel stuk 80 uit het archief: de 7-serie (E32) met 408 pk V16 motor en codenaam goudvis.

2017/10/04 Andreas Van Gerd Stegmaier 5 opmerkingen Powered by

De 7-serie E32 1987 valt op naast zijn gouden afwerking vooral met kieuwen in de zijkant achterzijde. De sleuven achter verzamelen frisse lucht. Nee, de 7-serie heeft geen motor achterin, maar achter de smalle nieren, die oorspronkelijk deel uit van een 735 iL was, zet geen eerlijke rechtdoorzee-zes, maar een krachtige V16 motor. En de enige reden dat past net zo geweest in de motorruimte, omdat zijn koelers in de kofferbak werden geplaatst. Dat is de reden waarom de kieuwen. Ook tussen de achterlichten zit een zwart geschilderde radiator grille: hoewel nog niet voldoende. De koelvloeistof klotsende hun tank recht de zijwand.

De V16 is een langwerpig V12

Tempereren waren we de 6,7-liter motor is niet, helaas, veel minder aandrijving: De Goudvis zo geïnspireerd door de verf en de kieuwen bijnaam nodig zou hebben na de lange levensduur slechts eenmaal een grondige inspectie.

BMW 7 E32 V16 Goldfish Foto: Kai KlauderSieht als de V12 van de 750i, maar heeft vier cilinders meer: ​​De V16 in E32 goudvis.

Aan verplaatsing van 6651 kubieke centimeter zien wat duidelijk wanneer het blik onder de motorkap kan wandelen wordt: De V16 werd door uitbreiding van het 5.0-liter V12. Ziet er gewoon het monster unit: Als een V12 met vier cilinders meer.

Met de V16 BMW wilde de Mercedes V12 tegen te gaan. Mercedes weer tegengegaan met de V12, de 1991 kwamen 600 SE, die van de 750i. Deze motor (M70) met 300 pk BMW had 1987 ingevoerd Hij was met de "kleine" M20 zescilindermotoren (320i, 325i) wordt gebruikt. De V16 van de "Goudvis" komt naar BMW specificaties tot 408 pk - precies de prestaties van de M120 door rivaal Mercedes.

Nr wapenwedloop, geen 16-cylinder

Waarom heeft de V16 niet gekomen? Vandaag de dag, BMW zegt dat je wilde een wapenwedloop te voorkomen. Bovendien, de twaalf-cilinder mogelijke benadering tot bijna aan de kracht van de V16 had: de 850 CSi hij bij hogere compressie en verplaatsing 380 pk en 550 Nm. Latere stadia van ontwikkeling, zoals de McLaren F1 slaagde er zelfs 600 tot 700 pk.

Meer over BMW 7

Porsche 911 Turbo S & quot; & quot;: A Chromaflair afwerking, bijna even duur als boete

Het heet "Chromaflair" en is de nieuwste evolutie van Porsche Exclusive Manufaktur: een paint job, dat is duurder dan een nieuwe Cayman S. 718 per jaar zijn slechts een handvol van de voertuigen zijn geschilderd - en er zijn redenen.

18/08/2017 Roman koepels 6 reacties Powered by

Porsche Exclusive fabriek is bekend klaar voor de lol te hebben - nu hebben ze een nieuwe verf uitgebracht, exclusief voor de Porsche 911. "Chromaflair" is het effect spuiten en het kost meer dan 80.000 euro. Zodat ze misschien wel een van de meest dure extra's die beschikbaar zijn op dit moment op de automarkt. We herinneren ons: Zelfs voor de Porsche 918 Spyder was om een ​​vrij dure schilderij te hebben: "Liquid Metal Silver", die niet zo verschrikkelijk duur met bijna 50.000 euro maar als Chromaflair was.

Speciale pigmenten zorgen voor een uniek effect

In principe "Chromaflair" werkt vergelijkbaar met een flip-flop verf. Zeg ontstaan, afhankelijk van de hoek van de kijker verschillende kleuren. Verantwoordelijk zijn, Chromaflair pigmenten, papier-dunne schalen, die ondergebracht zijn in de deklaag. Deze schalen zijn slechts een micron dik - een vijftigste van de grootte van een menselijke haar.

Ze bestaan ​​uit een opaak en reflecterend kernlaag uit aluminium, dat op zijn beurt is omgeven door een soort glas. Interessant: Afhankelijk van hoe dik dit glaslaag is onderhandelbaar, neem verschillende kleuren aan het licht. Probleem is dat de laagdikte niet met conventionele middelen, zoals gebruikelijk in de verf, geproduceerd. Slechts enkele atomen bepalen de dikte - de vervaardigingswerkwijze is extreem duur. De volledige prestaties Chromaflair verf met de hand.

Slechts vijf 911 zijn geschilderd elk jaar met "Chromaflair"

Omdat het productieproces is zo duur te krijgen, volgens Porsche slechts vijf voertuigen deze speciale lak. Iedereen die denkt dat hij op zijn nieuwe Panamera, Cayenne, Macan, of 718 met de dure effect verf kan zetten, komt bedrogen uit: Porsche biedt de Chromaflair verf alleen voor de 911th

Porsche verf, Chromaflair, 911 Turbo S, Porsche Exclusive Foto: PorscheJe op de hoek en het aansteken van de Chromaflair verf lichten (hier in kleur &# 34; Green Python&# 34) in verschillende tinten.

Het hoeft niet per se groen ( "groene Python") kan worden gezien in het beeld. "In principe zijn er geen beperkingen in termen van kleur", zegt Porsche Exclusive.

Momenteel zijn er zes Chromaflair kleurvarianten: "Shifting Carbon", een soort van blauw-zwart, "Explosive Gold", een oranje-goud mengsel above "Python Green" genoemd, "Urbanbamboo", een turquoise-grijs. Deze zijn nog steeds "Magic Magenta" en een mengsel van goud en zilver samengevoegd.

De prijzen voor elke kleur lopen sterk uiteen. Voor de weergegeven in de afbeelding kopie van de Porsche 911 Turbo S in "Python Green" de Chromaflair verf voorbeeld kost 82,645.50 euro.

In de galerie presenteren we de andere kleuren van de "Chromaflair" finish was.

Meer over Porsche 911

Unimog 2015: herdrukt Legend

Mercedes heeft de Unimog gerenoveerd. Nieuwe motoren, nieuwe technologie en meer comfortabel op het programma. Met de nieuwe dubbele cabine, maar het aanbod is nu voltooid.

2015/03/27 Torsten Seibt Powered by

Ook voor truck emissienormen Euro 6 plicht. Het gaat dus om deze hindernis in de dieselmotoren aan het werk te overwinnen. Mercedes gebruikt de overgang naar de nieuwe generatie motoren voor zowel Unimog serie grondig te herzien. Nu is gepresenteerd als een afronding van het bod, de dubbele cabine.

Unimog voeren dragers tot 300 pk

De renovatie samen met de invoering van het model nieuwe namen, waaruit kan worden afgelezen het motorvermogen is de toekomst. Zo is de kleine series van de apparatuur rack is in toekomstige versies U216 tot U530 te hebben. Nieuwe instapmodellen zijn U en 216 U 218 met een 5.1 liter vier-cilinder, die 216 156 PS maakt de Unimog U en brengt 650 Nm koppel. De sterkere varianten van de U-427 tot U 530 Unimog krijgen de herziene OM 936 zescilinder met maximaal 299 pk en 1.200 Nm koppel.
 
Met de motor te veranderen, zijn een aantal nieuwe comfortvoorzieningen gebruikt. Aldus wordt de transmissie en de motor bedieningsorgaan nu naar de pitmanarm, werd de airconditioning verbeterd en opnieuw ontworpen instrumenten. Front is een camera wordt gebruikt, wat het makkelijker maakt voor een controle toezicht houden op de Hitching van de apparatuur en verbetert de werking tijdens het gebruik. Van de buitenkant, kan de nieuwe apparatuur carrier generatie op de inmiddels overhead ruitenwissers en nieuwe bumpers met dagrijverlichting worden gezien.

De grote Unimog is nog steeds off-road

Sterke ging er in de grote serie to the point. Opnieuw wordt de typeaanduiding bijgesteld van Unimog U 4000 U 5000 en modellen U 4023/5023. Het complex Werkwijze voor uitlaatgasnabehandeling van het Euro-6 motor van deze gehad door een meter te stellen achter de machine is nu onder de cabine. Die is verlengd bij 120 millimeter en biedt nu meer ruimte dienovereenkomstig. Aangezien de verzending nu ook door de pitmanarm.
 
Aan het basisconcept voor zware toepassingen is er niets veranderd, maar de focus is verlaagd door de nieuwe motor installatie positie, die in overeenstemming is met een voordeel in het veld. De gelast frame draagt ​​bij tot 600 millimeter Eigenverwindung uitstekende verstrengeling van Unimog. overtuigen de rest van het terrein waarden van Unimog U 4023 en U 5023-1,2 meter Doorwaaddiepte dankzij de portaalassen grote bodemvrijheid en radicaal hoek (voor / achter 44/51 graden). Belangrijkste verschil tussen Unimog U 4023 U 5023 en het frame en de as versie, die U 4023 alleen al is ontworpen als een tien-ton truck, de U-5023 voor een bruto gewicht van 14,5 ton.

Zijn huidige show was goed bekend zijn met de nieuwe Unimog in een gebied dat reader 4wheelfun: in Horstwalde van 4Wheel Fun Super test wordt uitgevoerd. Echter, de huidige SUV's veel moeilijker toegevoegd aan de obstakels zoals de losse scree helling, de overgrote verstrengeling trein of de meter diepe water oversteken overwinnen. Voor de Unimog was dit alles meer van een reis naar de speeltuin.

Meer over Mercedes

Ontwerp studie BMW X9 Concept: Schakelt Batman binnenkort BMW X9?

De studie martial BMX X9 Concept combineert off-road genen en klassieke coupé-lijnen. Toegegeven, het ontwerp vooruitzichten voor de SUV van de toekomst? Of werkt de 18-jarige Khalif Oussama Batman op maat een nieuwe dienst voertuig op het lichaam?

03.08.2010

Batman in de BMW? Ontwerp Novice Khalfi Oussama gezien de sombere held met een voertuig dat Gotham City in staat zal stellen in angst - en kon opschudding in München veroorzaken. Voor de - virtuele - BMW X9 gepolariseerd.

Geschikt voor dagelijks gebruik is het ontwerp niet, natuurlijk, de 18-jarige autodidact uit Tunesië benadrukt. Hij had alleen gevraagd hoe de "Duits" de Christian Bale in de filmversie van de legendarische voertuig fabriek eruit zou zien, "The Dark Knight" chauffeur. Hier, de BMW X9 de hoogte is dan het huidige ontwerp taal van de Beierse off-road modellen. Het futuristische ontwerp is robuust, agressief - bijna dierlijke. Een crossover model, de elementen van het Ras Touareg met de lijn van een coupe gecombineerd. zo ziet de toekomst van de X-serie?

BMW X9 futuristische crossover ontwerp

De klassieke BMW nier, de rusteloze front-end voelt ieder geval nauwelijks gepleegd. Het profiel op zijn beurt handelingen organisch: de zijkanten uitpuilen slingeren op de wielkasten BMW X9 en eindigen onstuimige achtervleugels boven de krachtige uitlaat zat. Het kwaad broer van de X6? Bruce Wayne zou bezoeken de martial misschien leuk vindt. Maar: Of Batman zou ook de dakrails van de BMW plank bestellen?

BMW X9 ontwerper Khalfi Oussama ondanks de jonge leeftijd geen onbekende: de self-made man uit Tunesië, heeft BMW een nieuw ontwerp taal in het verleden toegeschreven. En de naamloze, agressieve coupe die was het zou strekken om Batman Honor: Subtiele stijlmiddelen zijn ook misplaatst.

Studie is slechts het begin van een jong design carrière

Ondertussen, 18-jarige heeft ook het ontwerp van de Audi en Ferrari "herzien" - omdat hij in de toekomst wil de vlaggenschepen van de Europese auto-bedrijven te ontwerpen. Hij heeft nooit een voet in een universiteit door zijn eigen rekening. "Ik ben niet rijk in geld, maar in ideeën." Technische details bevat het de wereld zo ver voor nog.

UmfrageWie u het ontwerp van de BMW X9 willen? Super design! Nou niet op die manier te gaan! Ik hou me niet schelen! Niemand! Resultaat tonen meer over BMW

Hyundai i30 Neuvorstellung en stoeltje: 3e generatie begint bij prijzen die beginnen bij 17.450 euro

Sinds 2012, de huidige Hyundai i30 bij de start, in 2015 ontving hij een kleine facelift. 2017, de Koreanen brengen dan is de derde generatie van de compacte model om de dealers. Premiere gevierd op de Autosalon in Parijs. Nu zijn er alle prijzen.

2017/01/13 Uli Baumann, Gregor Hebermehl 2 Comments

Met een geoptimaliseerde chassis en nieuwe motoren, zal de nieuwe Hyundai i30 het Europese publiek te scoren. Hoe dat voelt, waren we in staat om te proberen op een proefrit in verkapte pre-productie voertuigen. De nieuwe i30 kan worden geïdentificeerd door gestroomlijnd design. In Europa ontworpen en ontwikkeld Hyundai i30 draagt ​​de typische nieuwe cascade grille met grote Hyundai logo. De LED-dagrijverlichting werd rechtop geplaatst op de bodem van de mantel en verlengd bij de knipperlichten, koplampen - eventueel met LED-technologie, reeks halogeen, xenon niet beschikbaar - uitstrekken tot in de spatborden. Mede dankzij actieve luchtkleppen in de koellucht kanalen van de weerstandscoëfficiënt moet op 0,30. Met zijn brede LED achterlichten, de zwarte achterspoiler en de achterbumper verhoogde de i30 van achteren ziet er gespierd. Door een iets hogere daklijn passagiers achterin lijken meer hoofdruimte te genieten. De i30 breder, platter en langer - zoals bij de hoofdruimte, in "stoeltje".

Nieuwe Hyundai i30 Teaser Foto: HyundaiDer nieuwe Hyundai i30 zal worden verkocht via het ontwerp door de fabrikant.

Wielkasten van de nieuwe i30 vullen lichtmetalen velgen uitvoering verschillen 15-inch staal of 16 en 17 inches. Voor het sturen van Hyundai belooft steeg met tien procent directheid. Wanneer chassis Koreanen gebruiken nu 53 procent hoogwaardig staal, waarvan de stijfheid zou hebben met 20 procent verkleinde chassisgewicht met 28 kg. De kleurselektie van het lichaam strekt zich uit tot 12 coatings. De achterbank wordt nu gedeeld met een handvat neergeklapt en voor het eerst verschaft een doorlaadmogelijkheid. Het laadvolume varieert 395-1301 liter. Een optionele glazen dak reikt de binnenruimte visueel. Naarmate er meer carrosserievarianten komen een stationwagon en een coupe.

Het interieur van de nieuwe Hyundai i30, beschikbaar voor de drie kleurcombinaties te kiezen, straalt een ingericht op het dashboard 8-inch touchscreen (plus een inch in vergelijking met de voorganger). In de basisversie, een 5-inch monochroom display moet genoeg zijn, voor een meerprijs is er dit scherm dan in kleur en een touch screen. Het navigatiesysteem is steeds gekoppeld met de 8-inch scherm en kan worden uitgebreid met een verkeersbord herkenning. Het stuurwiel wordt verwarmd, de ronde instrumenten blijven analoog.

Hyundai i30Hyundai i30 1:13 min.Nieuwe Hyundai i30 Teaser Foto: HyundaiDer interieur van de i30 is grondig gemoderniseerd.

Hyundai i30 komt met sportieve N model

De vernieuwde motorgamma van de Hyundai i30 biedt twee nieuwe turbo benzine, een Saugbenziner en een diesel in drie vermogensniveaus. De nieuwe één-liter driecilinder turbobenzinemotor met 120 pk en 170 Nm, de 1.4-liter viercilinder met turbo benzine komt PS 140 en 242 Nm. De 1.4-liter benzinemotor basis 100 pk en 134 Nm. De 1.6-liter turbo-diesel 95, 110 en 136 pk (allemaal met 280 Nm) is. omgeschakeld naar een zestraps handmatige schakeling, eventueel staat voor de driecilinder turbobenzinemotor en de twee krachtigste Diesel een zeven-snelheid dubbele koppeling uitzendt. Waarbij het chassis, de i30 maakt gebruik van een meervoudige achteras en stijvere dempers. Het remsysteem is vergroot.

Sportliefhebbers kunnen zich verheugen op een N-versie (dit is waar je de eerste rit in de Sport-model) zijn blij dat in 2017 zal komen en zal dan dragen een 260 pk tweeliter turbomotor.

Nieuwe Hyundai i30 Teaser Foto: Hyundai&# 34; De geperforeerde lederen zetels van de goed uitgeruste expositie model te voelen fantastisch en je wilt op een lange reis.&# 34;, zodat editor Gregor Hebermehl de nieuwe i30.

Hyundai i30 met grote veiligheidspakket

Zelfs met de veiligheidsuitrusting werd bijgevuld. Naast zeven airbags standaard, het pakket omvat onder meer een noodremming, dat eventueel een voetgangersdetectie cruise control (standaard) adaptieve afstandsregeling kan worden uitgebreid en stop-functie (optioneel), een eventuele dode hoek Warner, een dwars-verkeer waarschuwing achterzijde een lane waarschuwingssysteem (optioneel), de voornoemde verkeersbordherkenning, een grootlichtassistent en de eerste keer een waarschuwing vermoeidheid.

De nieuwe Hyundai i30 is in Europa ontwikkeld en getest (met inbegrip van 480 ronden op de Nordschleife van de Nürburgring, hetgeen overeenkomt met ongeveer een afstand van 150.000 kilometer) en, net als zijn voorganger, gebouwd in de Tsjechische Nosovice voor Europa.

Vanaf het einde Jahuar de Hyundai i30 Pure met de 1.4-liter benzinemotor met 100 pk vanaf 17.450 euro beschikbaar gesteld, waardoor het duurder is dan zijn voorganger. In aanvulling op de basisversie Pure nog steeds beschikbaar voor kopers vier meer lijnen om uit te kiezen. Standaard is de hulpsystemen Pure-lijn, body Bumpers, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, airconditioning, getint glas, multifunctioneel stuurwiel, lichtsensor, alarminstallatie, projectie koplampen, zes airbags en een RDS radio met vrijstaande 5-inch display.

De Hyundai i30 Select kan worden gecombineerd met de motoren 1.4 MPI, 1.0 T-GDI en 1.6 CRDi en de kosten van 18.300 euro. De Hyundai i30 trend van 21.450 euro) kan worden besteld met de top motoren (1.6 CRDi met 136 pk en de 1.4 T-GDI met 140 pk). Voor 23.550 euro, is er de Hyundai i30 Style in het bijzonder Aussstattung. Top line is dan "Premium" die beschikbaar is voor alle motoren van 110 pk. Hier, de prijs begint bij 25.550 euro.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Stoeltje Hyundai i30

zelfgenoegzaam uiterst staat ze, de nieuwste generatie van het model, dat was de eerste die Hyundai de "i" in de naam. Het ontwerp moet verschijnen als de wereld -. Omdat Hyundai ontwerp baas Peter Schreyer zegt: "Design moet worden voor een Hyundai aankoop Reden nummer één" Dankzij de zijdelingse kraal die aan de achterlichten strekt zich uit van de koplampen, de auto is compact en uit één stuk. In de ontwikkeling is ook duidelijk zichtbaar: het multimedia scherm zit ergonomisch aan de bovenkant van het dashboard. Zijn ruime marge moet je wilt, maar is nog steeds ruimte om links en rechts drie grote directe keuzeknoppen tegemoet te komen. De klimaatbeheersing is nu gescheiden van de audio-regeleenheid en zit ruim onder de multimedia scherm. De nieuwe Wizard beveiliging kan een rij toetsen aan de linkerkant onder het gebruik stuurwiel.

De geperforeerde lederen zetels van de goed uitgeruste expositie model voel me fantastisch en je wilt op een lange reis. Bovendien is de nieuwe i30 is veel duidelijker en helderder binnen dan zijn voorganger - de schouderlijn is afgenomen beneden. Het zicht naar achteren wordt echter beperkt door de brede C-stijl. De optionele grote panoramische dak laat meer daglicht in het interieur van de i30, maar zorgt er ook voor dat de 1,90 meter lange mensen bijna sloeg mijn hoofd naar het dak van de auto. Dit geldt ook voor de goed gemaakte grond met zijn comfortabele achterbank: De hoofdruimte is goed voor 1,85-meter man, voor een grotere ruimte beperkt is. Terug in de stoel van de bestuurder: De dikke stuurwiel geldt - net als de andere zachte ondergronden. De keuzehendel van de transmissie met dubbele koppeling kan groot worden gegrepen, past de bestuurder zitpositie.

Het kofferdeksel opent gemakkelijk de kofferruimte worden dubbelgevouwen en het reservewiel en opbergvakken links en rechts vrij.

Gregor Hebermehl

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Meer over Hyundai i30

BMW M Performance Kit voor 340i en 440i: 360 pk per plant-update

BMW heeft zijn M Voorstelling aanbod uitgebreid met een performance kit voor de modellen 340i en 440i. Per-update zet de supercharged zes-cilinder 360 pk.

2016/09/14 Uli Baumann 1 Comment Powered by

De BMW M Prestatie Power Kit en Geluid, de officiële naam, is voorzien van een retuned engine control software, evenals een sport uitlaat met klepbediening. Waarvan de twee eindpijpen kan worden versierd met chroom of carbon covers van de M Prestatie-programma niet.

Om de kit voor de BMW 340i en 340i xDrive van jaar 15/07 en de BMW 440i en 440i xDrive hebben van 16,03. Met de nieuwe software en hardware componenten van de zes-cilinder ingebracht in deze modellen 326-360 pk tot. Het maximumkoppel stijgt 450-500 Nm. Terwijl de modellen volledig kan benutten met acht-traps automatische, worden de handschakelaars beperkt tot 480 Nm. In aanvulling op de prestaties boost kan kit kopers ook uitkijken naar een gezonde winst door de nieuwe uitlaatsysteem

De prijzen voor de BMW M Prestatie Power Kit en geluid beginnen bij 2.665 euro.

Meer over BMW 3-serie, BMW 4-serie

BMW M5 (2017): Alle beelden, informatie, video voor de Sport Sedan

IAA 2017

De nieuwe BMW M5 wordt geleverd als een high-performance sedan met racecircuit potentieel en hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik in het premium segment. Een 600-horsepower V8, een nieuwe automatische transmissie en een intelligente vierwielaandrijving zal balanceren mogelijk.

2017/08/21 Uli Baumann 19 reacties

Reeds in 2016, heeft BMW de nieuwe generatie van de 5-serie gelanceerd op de markt in het midden van 2017 volgde de juiste Touring. Op de IAA 2017 volgt nu de sportieve icing van de serie - de nieuwe BMW M5 - en is op weg naar extreme rijdynamiek in een geheel nieuwe manier.

BMW M5 wordt geleverd met 600 pk bij de start

Als de normale 5-serie is ook het topmodel in de geheel nieuwe lichtgewicht platform dat is gebaseerd op een hoge sterkte staal, aluminium en magnesium. Samen met gewijzigde onderdelen in het inwendige en een dak van koolstof en een lichtgewicht uitlaatsysteem en een lithium-ion batterij is de nieuwe BMW 5 Serie afgeslankt. Ondanks vierwielaandrijving en automatisch is 15 kg onder de voorganger. Om duidelijk te onderscheiden van de civiele 5-serie, heeft de voorbumper van de nieuwe BMW M5 is helemaal opnieuw ontworpen. Het zorgt grote openingen de toevoer van voldoende koellucht naar de motor, intercooler, versnellingsbak en remmen. Aan de achterzijde is de nieuwe diffusor schort frames vier uitlaatpijpen van de klep-geregelde uitlaatsysteem. De kap is gemaakt van aluminium en heeft opvallende op parels.

Standaard is de nieuwe BMW M5 rolt 275/40 zijn voorzien van banden in de maat 285/40 aan de voor- en achterzijde voorzien van 19-inch, grijs vijf dubbele spaken wielen. Eventueel zeven dubbele spaakwielen van 20 inch formaat met 275 / 35er bandenmaat 285 en / 35er rollen moeten terug te hebben. Exclusief gereserveerd voor de nieuwe M5 de verf kleur "Marina Bay Blue Metallic" blijft.

BMW M5 2018 onvoorwaardelijk 21/08/2017 19:10 Foto: BMWMit nieuwe laders en een nieuwe intercooler van de 4,4-liter V8 is herzien.

Onder de motorkap, de bekende 4,4-liter twin-turbo V8, die als hij al wordt gezien in de M-versies van X5 en X6. In de BMW M5, die nu levert met nieuwe laders en een gewijzigde lading luchtkoelingssysteem 600 pk en een maximaal koppel van 750 Nm. Alpina de weg had geleid, om met de Jubi modellen B5 en B6 en de Acht Ender ontlokt 600 pk, ook de speciale editie 30ste verjaardag van de M5 kwam tot 600 paarden. Ook nieuw is de verandering van de zeven-snelheid transmissie met dubbele koppeling aan een acht-traps automatische koppelomvormer, die echter, afgestemd zeer atletisch.

Fahrbericht nieuwe BMW M5BMW M5 (2017): Alle beelden, informatie, video voor de Sport Sedan BMW M5 (2017): Alle beelden, informatie, video voor de Sport Sedan BMW M5 (2017): Alle beelden, informatie, video voor de Sport Sedan BMW M5 (2017): Alle beelden, informatie, video voor de Sport SedanFun kanon heeft nu vier-wheel

Ook nieuw is de verandering van achterwiel rijden naar vierwielaandrijving trein naar het high performance nog veilig op de weg te brengen. BMW is gebaseerd op een sterke achterste vooringenomen interpretatie, die uitsluitend is bedoeld om de rijdynamiek. De M-tunen vierwielaandrijving verschijnt onder de naam M xDrive (hier selectie uit het aandrijfsysteem). Daarnaast is de nieuwe M5 draagt ​​een optie die de all-wheel drive als een pure achterwielaandrijving configureert.

Het chassis zelf verstijfd consumeren de achterkant van de auto en vooraan, retuned de vering en voorzien van variabele dempers.

Indien gewenst, tot 305 km / h

BMW M5 2018 onvoorwaardelijk 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDer nieuwe M5 is standaard rijkelijk.

In de voorstelling, de BMW M5 is indrukwekkend in de nieuwe generatie: Van 0 tot 100 km / h accelereert de 1.930 kg (EU met chauffeur) zware M5 in slechts 3,4 seconden van 0 naar 200 km / h in slechts 11, 1 seconde. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km / h of op aanvraag 305 km / h. De standaard verbruik moet op 10,5 liter. Ook indrukwekkend is de remmen waarden moeten mislukken. BMW is hier standaard een verbinding remsysteem met blauw geverfde zes zuigers remklauwen voor en achter uitgerust met één zwevend calipers. Op verzoek is beschikbaar met de 23 kilogram lichter en krachtiger carbon-keramische remschijven met gouden remzadels.

Ook bij de inrichting van de nieuwe BMW M5 maakt geen compromissen. Het wordt standaard geleverd met een lederen interieur met elektrisch verstelbare sportstoelen voor bestuurder en voorpassagier. Op verzoek worden de nieuwe M multifunctionele zetels besteld. Daarnaast kan de M5 worden besteld met allen en voor de te leveren hulpsystemen BMW 5 Serie optioneel.

BMW M5 2018 onvoorwaardelijk 21/08/2017 19:10 Foto: BMWDas speciaal model BMW M5 First Edition. is beperkt tot 400 exemplaren wereldwijd.

Het wachten op de nieuwe BMW M5 in het voorjaar van 2018 tot een einde. Dan rolt hij uiteindelijk naar de dealers. de M5 kan vanaf september 2017 worden besteld De prijs is 117.900 euro. Beperkt tot slechts 400 stuks wereldwijd is het speciale model BMW M5 First Edition gelijktijdig beschikbaar. Het is geschilderd in BMW Individual Frozen Donker Rood Metallic, exclusief, en kost 19.500 euro premie ten opzichte van het basismodel.

Meer over BMW 5-serie

ADAC crash test kant: zij-airbags beschermen niet

De ADAC heeft zijdelingse botsing bestudeerd. In veel gevallen zijn de zij-airbags bieden geen bescherming, de bewoners afschuw van de gordel of gewond elkaar zelfs.

2016/09/27 Uli Baumann 1 Comment

Bij zijdelingse aanrijdingen tekorten veiligheid voor de inzittenden aan de andere zijde van het effect tonen meeste voertuigen. Dit was het resultaat huidige tests van de ADAC. In dergelijke botsingen is het risico dat de bestuurder zijdelings wegglijdt uit de band bij botsing is. De huidige airbags zijn niet ontworpen voor deze belasting zaak. Hoewel ze veroorzaken, maar bieden geen bescherming. De gevolgen zijn ernstige verwondingen in het hoofd - borst, heup en bekken door het raken van fittingen, deurbekleding en zitting onderdelen - als gevolg van lage breedten vooral een probleem van de kleine auto's. In het ergste geval, de bestuurder en voorpassagier zelfs stuiteren langs en elkaar pijn doen.

Side crash test ADAC 09/2016Crash Test aan de passagierszijde 2:25 min.Side crash test ADAC 09/2016 Foto: ADACFahrer en de passagier kunnen elkaar pijn doen bij een zijdelingse botsing.

Bestuurder en voorpassagier kunnen elkaar pijn

Uit evaluaties van de ADAC onderzoek ongeval heeft aangetoond dat bij elke derde zware zijdelingse aanrijding ongeval, de passagier-side plaatsvindt. Momenteel is de beveiligingssystemen, zoals airbags en veiligheidsgordels, echter voornamelijk gericht op optimale bescherming bij ongevallen aan de bestuurderszijde.

Volgens de ADAC deskundigen schade kon reeds aanzienlijk worden verminderd door eenvoudige maatregelen, zoals de activering van pretensioners in de voorstoelen bij een zijdelingse botsing. De bewoner bij zijdelingse botsing de stoel gebonden blijven, is een zijdelingse verplaatsing van het lichaam geminimaliseerd en het mogelijke contact met de passagier en het verdelen van de inwendige voorkomen. In veel gevallen, een verhoogde middenconsole heeft een beslissende invloed op de ernst van de verwondingen. De laatste, want het ondersteunt de borst en wordt voorkomen dat gevaarlijke lichaam verschuiving. Center consoles met geïntegreerde airbags kunnen voorkomen in de toekomst dat de bestuurder botst met een aanrijding van opzij tegen de passagiersstoel of -Beifahrer.

werden neergestort in de zijdelingse botsing de VW Golf en de BMW Z4 (high middenconsole). Onderzocht in verschillende ongevalssituaties de gevolgen voor de inzittenden bij een 1,3 ton barrière wagen met 50 en 65 km / h in de passagierszijde belandt.

De ADAC zal zich inspannen om ervoor te zorgen dat de nieuwe crashtest variatie gevonden in 2020 ging de normen van de crash test EuroNCAP consortium van het jaar.

Maybach Exelero: Med 700 hestekræfter mod Zombie Apocalypse

Hvad gør zombier og Maybach brand i fælles? Begge er døde - faktisk. For jordanske 3D kunstnere Kehled Alkayed har genoplivet den legendariske Maybach Exelero og udstyret den meget eksklusive coupe til kampen mod udøde.

2014/11/08 Holger Wittich

Maybach Exelero med kædetræk og maskingevær

På internettet, hans malerier er ved at blive genstand for heftig debat og hædrende omtale - og vi husker 2005 som dækfabrikanten Fulda med Exelero til Maybach 57 S-baserede IAA rystet og sendt Maybach Coupe som en test bil for høj hastighed dæk test på rekord løb. 351,45 km / t hurtig kørsel racerkører Klaus Ludwig derefter, Nardo.

Men tilbage i "Her og Nu", Truede os klart Zombie Apocalypse og som, hvis ikke vi drømmer om en bil riposte: rund V12, 700 hk, rustning, forstærkede døre, vergittere skiver, optimerede karme og en bageste kædetræk. På fronten, en kampsport kofanger med blinkende lys, ekstra lys og spil, bag hvilket man kun kan forestille sig den slanke Exelero grill. De trekantede forlygter er beskyttet af riste og på forsiden er der et zweiläufiges maskingevær. De fede brede dæk stikker ud fra de fendere og surround højglans krom hjul. Bagenden er udstyret med svingbare kanoner og også spærret vinduer.

Hvis zombie-Exelero bygget i tiden?

Det er tilsyneladende den model, selv som en 1: 1 type køretøj. Men i stedet for den oprindelige Exelero fra det italienske designfirma stjal skal tjene en 2010'erne Dodge Viper godt - trods alt, kunne vi så gå med en 8,3-liters V10 zombie jagt, hvis det ikke var bare en hel horde stod foran redaktionen! "Min Gud, bryde døren, går væk, væk fra miirrrr, ahhhhh". Schlurf, afklapsning, blod sprøjt, arggeg, klukkende, mrummmpf ...

Mere om Maybach

Opel Enigma: Opel Calibra til fremtiden

Manta, GT, Calibra - fortiden af ​​Opel-mærket kan være så våd nogle øjet, ser fremtiden ikke ser helt så rosenrødt. Ikke desto mindre designer David Cardoso har skitseret fremtiden for Opel og kalder sin "ny" Calibra Opel Enigma.

20.04.2012 Holger Wittich

Den sporty fire-sæders vil blive baseret på platformen af ​​Chevrolet Camaro og kunne omfatte coupe versionen af ​​Opel Insignia repræsenterer. Ifølge oplysninger Cardoso har haft indflydelse på Opel Enigma fra Astra GTC og Flextreme studiet. Sikkert designeren turdet i at skabe endnu et blik på Citroen GQ - fordi den udtryksfulde Opel undersøgelsen overraskende minder om konceptbil af det franske.

Opel Enigma med Camaro motor

Den stærkt buede motorhjelm finder sin forlængelse i en flad forrude, som igen går ind i Coup tag. Kun omkring vinduet af bæltet Opel Enigma skæres, kraftig udstedt hjulkasserne, flankerne kraftigt og det bageste overhæng i forhold til den forreste lang. Den blikfang er helt sikkert den bageste fjerdedel vinduet, hvilket giver Opel Enigma en særlig tegning. Taget kommer langsomt mod agterstavnen, der udfældes næsten lidt for konservative.

Opel Enigma ville lov til at operere, selv når Camaro motorer, er det 2 + 2-personers med 250 ting om internettet menes at brøle. Men i stedet for den 432 hk 6,2 liters V8 Enigma ville dette land fyret maksimum af 2,8-liters V6 med 325 hk fra OPC Insignia. Ville, kunne, konjunktiv humør - der ledsager ikke kun Opel Enigma, men også den helt. Ikke desto mindre, Opel har stadig en masse nye produkter i butikken: Så er Opel Astra ansigtsløftning og Astra Cabrio på SUV Mokka Corsa-baserede og subcompact Opel Junior.

Mere om Opel

Sporting klassiske biler til 15.000 euro: Denne sportsvogn er klassisk potentiale

Vi har sammensat 25 sportsvogne, der har forudsætninger, sportsvogn klassiker. Uanset om Corvette, BMW M5 sedan med Ferrari motor - til 15.000 euro, er der en bred vifte af hurtige oldies.

26.09.2011 Kai Klauder Drevet af

De leder efter en sporty anden bil, for eksempel, kan købe en Renault Twingo Sport med 133 hk til 14,999 euro. Men der er mere attraktive biler, der forbliver også skånet for sådanne ekstreme værditab: Præcis, sportslige klassiske biler og veteranbiler. Vi har sammensat 25 sportslige klassikere til 15.000 euro.

Eksotiske Wankel atlet til 7.500 euro

Rækkevidden og udvalget er stort, for alle kan findes en egnet bil. Det allerede er i langt væk under 10.000 euro. For 6.700 euro, er der for eksempel en Ford Capri III, mindst 160 hestekræfter og flotte stil af de vilde firserne. Eller hvad med en 4x4 Opel Calibra 2.0i Turbo? Efter alt, det næsten glemt atlet er med sine 204 hk og firehjulstræk til racerbane og vinterbrug ens. Med mindre end 8.000 euro for en pæn kopi du er - der er som regel bare en Dacia Logan.

Og hvis det skulle være noget eksotisk, er der omkring 7.500 euro for en Mazda RX-7 roterende motor, eller 9.500 euro om Matra Murena, hvor en familie på tre kan være sporty på vejen - og alle i forreste række.

Sedan med Ferrari motor for 14.900 euro, amerikanske sportsvogn ikon for 12.000 euro

Den største forskydning, du får med en amerikansk sportsvogn ikon: Corvette C4. 5.7 liter og op til 330 PS allerede for omkring 12.000 euro. Hvis du foretrækker det diskret udseende. Vælger til 14.900 euro i stedet en Lancia Thema 8.32, er den diskret familie sedan drevet af en Ferrari motor i 308 GTB. 

315 hk sport sedan til 13.000 euro

Hvis sportsvogn er imidlertid, at erstatte den samme daglige bil, har vi BMW M5-serien E34 et varmt emne i pilekogger: Hvor ellers 315 hoppende pony for kun 13.000 euro? En sammenlignelig strøm 5-serie fra BMW, 535i med 306 hestekræfter, koster mindst i standardudstyr 50.500 euro. Da der er mulighed ville forblive i et andet og tredje atleter. Flere tips er tilgængelige i vores diasshow.

Eksklusiv BMW M1 til salg: Er det værd 850.000 euro M1?

Virksomheden Mint Classics samlet i Muenster nogle gamle og fantastiske BMW modeller ligesom Z8 Roadster, 1600GT eller M1. Siden slutningen af ​​juni, at selskabet har en BMW M1 i Polaris Sølv på tilbud. Hvilken pris skal CEO Felipe Garcia fast ved 939,590 dollars.

2015/10/07 Andreas Haupt Drevet af

Bernie Ecclestone siges at have en. Desuden bør der stadig være en prototype af det. Og i øjeblikket den tredje og sidste eksemplar med chassisnummer 4301424 er i Muenster. Vi taler om en BMW M1 i Polaris Sølv. Dette maleri skulle ifølge Classics bære kun tre af de 453 gjort BMW M1 Mint Company. Hvad gør de tilbehør til salg mid-motor sport en absolut sjældenhed.

Garcia privat har en anden sjælden M1

En sjælden stykke, der ønsker at være Mint Classics chef Felipe Garcia betalt dyrt. De colombianske opfordrer til sølv BMW M1 med 3,5-liters inline seks-cylindret, 277 hk og 300 Nm til en pris på 939,590 dollars. Omregnet disse er omkring 850.000 euro. For baggrunden: Med lanceringen af ​​M1 1978 for 100.000 karakterer blev tilbudt.

Er prisen på næsten en million dollars for høj? Nå nej. "I næste uge en første potentiel kunde fra Skandinavien. Så en anden fra USA"Siger Garcia. "Jeg mener, at BMW M1 kan generelt priserne med 1 million euro nået i en fjern fremtid."

For et par dage siden, den colombianske, der selv har en sort M1 privatejet har solgt (en af ​​tre på verdensplan), en BMW M1 Procar med den rød-hvide BASF maling til en gentleman racer. "Den nøjagtige pris, jeg kan ikke fortælle. Jeg ville have at rådføre sig med køberen. Men vi også der er i størrelsesordenen 1 million euro."

Interiør af BMW M1 i topform

Historien om BMW M1 i Polaris Sølv er hurtigt fortalt. I 1981 blev han udleveret til Frankrig. I 1983, den sportsvogn kom i besiddelse af en japansk samler. "Bilen står i Japan længere uberørt"Siger Garcia. I øjeblikket, BMW M1 har kun 17.500 kilometer på uret. I 2006 blev en belgisk greb sjælden model. "Jeg er en fyr forhandlere svært at komme til ejeren"Siger de colombianere. Og til hvilken pris han købte M1? "Jeg er en sælger. At jeg ikke sige endnu"Han siger og griner.

Skridt for skridt Garcia har udarbejdet M1. "Desværre, malingen var ikke så rart. Her har vi malet i sin oprindelige farve. Vi har også fornyet alle sliddele. For eksempel bremser, gummi- og vandledninger. Motor og transmission er i den oprindelige tilstand"Siger Garcia. Problemer med rust, er der ingen. "Når M1 skal være forsigtig. I mange tilfælde ruster rummet ramme fra indersiden til ydersiden. I dette tilfælde, men alt er perfekt."

På det indre, den colombianske måtte gøre noget. "Interiøret har vi kun gjort rent. Sæderne er originale, og selv de tæpper." I de kommende dage vil han have en check M1 BMW Classic. "For at certificere mig for at sikre at alt er tip-top. Tag et kig på motoren, transmission, chassis, aksler og affjedring arm. Resultatet er en 20-siders rapport, som jeg kan vise potentielle købere."

Mere om BMW M1

Lamborghini Museum i Sant’Agata Bolognese: Charalambos Bull Arena på 2 etager

Lamborghini har en ternet fortid. Traktorfabrikanten, det italienske selskab ændret til ydeevne smedet fra supersportsvogne. Med sange som Miura, Countach, Diablo og Murciélago. On-site museum Lamborghini svælger i fortiden - og fortæller sin historie startede ved 350 og 400 GT sportsvogne ligesom Miura, Countach, Urraco, Jalpa til LM002 SUV.

2016/06/03 Andreas Haupt Drevet af

Automobili Lamborghini, Via Modena 12, I-40019 Sant'Agata Bolognese: I denne adresse, bør du helt sikkert betale et besøg én gang, når du holder den med superbiler. Og har en svaghed for løb traditionelle på samme tid. Her, i den lille italienske samfund i Emilia-Romagna, de ikke kun producerer årligt omkring 3.200 nye tyre til tyrefægtning klasse Aventador og Huracán, men også huske deres fortid.

Lamborghini Miura SV - Lamborghini Museum - Sant'Agata BologneseLambos tyrefægterarenaen på 2 etager 11 sek.

Lamborghinis historie står på parketgulve

Glasfacade, parketgulve: Siden 2001 krølle op på to etager flere tyre komfortable, Lamborghini er ikke længere i arenaen for at kæmpe mod Porscher, McLarens og Bugattis i verden sender. Og selvfølgelig imod favorit modstander Ferrari.

Lamborghini 350 GT, 400 GT, Miura, Countach, Urraco, Jalpa, LM002, Espada, Estoque: Du fortæller hendes historie i galleriet - beriget med fascinerende billeder på væggene. Den første udstilling af huset museum var en Murciélago.

Den turbulente historie, men begynder med 350 GT - den første masseproduktion model af mærket. 3,5-liters V12, 280 hestekræfter og en tophastighed på 280 km / t. Lamborghini registreret fra 1964 til 1966 til i alt 120 eksemplarer af det. Efterfølgeren 400 GT formået at fordoble antallet af stykker. Både allerede stolt wore Bull emblem på karrosseriet.

LM002 "hver 10 minutter ved tankstationen"

Traditionen for at søge navnene på hans sportsvogn i tyrefægtning, Lamborghini begyndte med Miura. På det tidspunkt med 280 km / h hurtigste sportsvogne i verden viste sig at være den første store hit af italienerne. Kun én af succesen måske ikke har smagt: Lamborghini Islero, som Miura sat i skyggen.

Også gjort det til museet har tilladt Espada Jalpa og 350. Den ene var den første fire-sæders Grand Tourer af Lamborghini, den anden var indtil 1988 den sidste V8 brandet. For ham Lambo ingeniører vil inkorporere 2018 kommer SUV igen. Hans forgænger terræn ved navn LM002. LM for Lamborghini militær, hvilket forklarer den oprindeligt tilsigtede formål. 2,7-ton kolos, eller bare Rambo-Lambo driver en 5,2-liters V12. Hans passion for LM002 benzin under den tykke krop kunne aldrig skjule. "En liter per kilometer", Joke spottende om hans tørst. Andre presse det på denne måde: "Hvem har trampet dig på motorvejen. Ti minutter senere, gjorde du ham på tankstationen."

I 53 års bilens historie, har Lamborghini også skal lægge væk lejlighedsvis lave slag. Trods et Countachs det kriselte i virksomheden i 1970'erne. Og ejerne ændret fra da indtil 1998 som i nogle fodbold klub trænere. Til Audi overtog tøjlerne.

Desværre fandt ikke vej til museet alle modeller. For eksempel Lamborghini Marzal. Eller Miura Roadster. Begge enkelte stykker er nu privatejet.

Det er i museet, se vores diasshow.

Mere om Lamborghini