Novas inscrições em outubro de 2017: o novo mercado de automóveis está crescendo – VW e do diesel no vermelho

Novos registros de outubro de 2017 trazer um pequeno aumento - a marca vencedor grande durante o ano é Tesla. No VW alemã e Audi são claramente negativo. Mesmo vendas de diesel está entrando em colapso.

2017/02/11 Holger Wittich 4 comentários

Na Alemanha durante o mês 314,703 veículos automóveis (+ 1,7 por cento) foram aprovados pela primeira vez, uma queda de 5,2 por cento em relação ao mês anterior, mas um aumento mais significativo de 4,4 por cento a partir de outubro de 2016. Durante o ano foram 3,358,785 veículos a motor pela primeira vez uma bandeira ,

Nas estatísticas de registro de veículos de passageiros - 272 855 Aprovações - caiu taxa em comparação com setembro 2017 de 5,3 por cento no mês anterior, um aumento de 3,9 por cento. 2,884,676 veículos de passageiros foram registradas nos primeiros 10 meses do ano, um aumento de 2,3 por cento.

novos números de registro importantes em outubro:

  • share gasolina: 60,9 por cento (18,8 por cento)
  • share Diesel: 34,9 por cento (-17,9 por cento)
  • veículos a GPL: 304 (24,6 por cento)
  • veículos movidos a gás: 411 (34,8 por cento)
  • Veículos Elétricos: 2180 (80,8 por cento)
  • Os veículos híbridos: 8410 (67,8 por cento)
  • dos quais 2885 híbridos plug-in (99,1 por cento)
  • emissões de CO2: 127,6 g / km (1,1 por cento)

Não só a VW como uma marca alemã no vermelho

As marcas alemãs têm quase invariavelmente completar os primeiros dez meses de negativo: Audi (- 3,3 por cento), a BMW (- 1,0 por cento) e Porsche (- 0,9 por cento, inteligente (- 4,1 por cento (Volkswagen - 5,4 por cento). Um saldo positivo só pode Mercedes (+ 6,9 por cento) e Opel (+ 0,7 por cento) Em mostra as marcas de importação Tesla estabelecido (+ 84,7 por cento) e Alfa Romeo vanguarda (+. 51,4 por cento), por trás posto Lexus (+ 31,2%), Dacia (27,4%).

entre os "perdedores" marcas: marca de luxo Citroen DS com 24,3 por cento declínio, Honda menos 22,5 por cento e menos 14,0 por cento com Jeep

Novos registros de 2016Novas inscrições em outubro de 2017: o novo mercado de automóveis está crescendo - VW e do diesel no vermelho Novas inscrições em outubro de 2017: o novo mercado de automóveis está crescendo - VW e do diesel no vermelho Novas inscrições em outubro de 2017: o novo mercado de automóveis está crescendo - VW e do diesel no vermelho Novas inscrições em outubro de 2017: o novo mercado de automóveis está crescendo - VW e do diesel no vermelhoO carro mais popular na Alemanha

mercado de carros usados ​​durante o ano de forma positiva

O mercado de carros usados ​​na Alemanha cresceu em outubro negativo. Para o ano todo nas automotores (transferências 7.019.271 título) e carros (6,147,116 transferências de título), a taxa em menos 1,0 e menos de 1,3 por cento.

Durante o mês, os números parecem semelhantes. 660.1226 Bill Titular em veículos a motor para significar outubro 2016 diminuiu de 0,3 por cento, em comparação com o mês anterior, uma diminuição de 0,4 por cento. O carro terminou com 593,526 título transfere o mês de luz e sombra. 1,0 por cento é de um aumento em relação ao mês anterior, uma diminuição de 0,9 por cento parcelas a yoy partir.

VW Golf VII Facelift (2017): Este é realmente novo no Golfo

Com um novo motor do Golf em 2017 dirigir mais economicamente e com mais eletrônica um pouco autônomo. Visualmente, pouco vai mudar. Pelo menos o lado de fora, porque dentro do bestseller fica, uma tela de navegação novo e maior, incluindo controle de gesto. Imediatamente, um pacote de desempenho pode ser tido para o Golf R.

13/10/2017 Jens Dralle, Andreas da Gerd Stegmaier 18 comentários

O preço básico para o 150-hp motor 1.5 TSI é 24,350 euros no Golfo, o Golf Variant 1.5 TSI começar preços a partir de 26.400 euros. Outra variante do 1.5 TSI com 130 cv de 23,725 euros para ter no Golfo e de 25,775 euros no Golf Variant.

Golf R é permitido conduzir até 270 kmh

O modelo superior é tanto em termos de preço e em termos de desempenho do VW Golf R. Ele está disponível a partir de 40,675 euros na lista de preços e vem com 310 hp (até 10 cv) e 400 Nm de torque (até 20 Nm) na área de vendas. Em 4,6 segundos ele corre a 100 km / h. A versão wagon do Golf R DSG vai custar 44.800 euros. Mas mesmo aqui ainda há um aumento. Variant do Golf R até 267 kmh até 270 kmh - com o pacote opcional de desempenho que é ter de 2.950 euros para as versões DSG do Golf R pode correr mais rápido. O pacote também inclui um sistema de travão de desempenho mais leve a 2 kg. O Golf R com o pacote "Performance" pode ser reconhecido pelo lado de fora por um spoiler adicional sobre o spoiler beira do telhado além. Para a duas e quatro portas de golfe R o pacote de "desempenho" está também equipada com o "desempenho" sistema opcional R descarga de titânio a partir de Akrapovic combinada, o que proporciona mais de som e economiza 7 kg de peso.

O Golf GTI Desempenho oferece 245 cv e 370 Nm, assim, 15 cv e 20 Nm mais do que o GTI standard. O preço básico para o desempenho é 32,475 euros. O novo 230-hp Golf GTI será pago com pelo menos 29.975 euros. Para DSG em ambos os modelos de 2.000 euros cobram será necessária.

Golf-base com 85 hp

A entrada começa com o Golf 1.0 TSI com 85 hp de 17.850 euros. Os custos de 110 hp 1.0 TSI a partir de 19,625 euros, a 115 hp 1.6 TDI pode ser obtido a partir de 22.200 euros. O preço base do 1.4 TSI com 125 PS está com 22,775 euros nas listas de preços, a versão 150-hp vai custar pelo menos 24,125 euros. Quem quer ter o TDI de dois litros com 150 PS o novo Golf, deve investir pelo menos EUR 26.800. Qualquer um brincando com o gás natural Golfe com 110 cv, é confrontado com investimento de pelo menos 24.175 euros. Para o E-Golf VW requer pelo menos 35.900 euros.

Nova oferta agora são versões GTE e GTD. O GTE combina um 150-CV 1,4 TSI com 75 kW motor eléctrico na sua unidade híbrido. A gama de todo-elétrico é de 50 km, o preço base de 36.900 euros. O diesel GTD desportivo desenvolve 184 hp e os custos de 30.800 euros. A versão combinada correspondente é tido com, pelo menos, 32,475 Euros.

os preços para o novo Golf foram comunicados. Aqui está a lista de preços para o 1.0 TSI começa com 110 cv a 21,575 euros, que custa 115-PS TDI Variant de 24.150 euros, o motor a gasolina de 125 cavalos de potência nos 1,4 custos variantes TSI de 24,825 euros, a variante de 150 cv de 26,175 euros. Para o TDI 2.0 com 150 cv na variante menos 28,850 euros são necessários. O 180 hp 1.8 TSI é ter apenas Alltrack e custos de 33,650 euros. A variante de gás natural custará pelo menos 22.225 euros.

Além disso, o TDI 2.0 litros com 150 cavalos de potência na versão de tração 4-Motion ter. Não custa 29.600 euros e 30.750 euros como Variant.

Para o novo VW Golf - como uma estação versão wagon Variant - Volkswagen também oferece um pacotes R-Line:

R-Line pacote exterior (1105 euros para a linha "Highline" e 1.295 euros para "Comfortline")

• pára-choque dianteiro R-Line com grelhas em assinatura de carbono preto e favo de mel em preto brilhante
• pára-choques traseiro com difusor painéis e trapezoidais linha específica de R no Chrome
• soleiras queimado em preto de alto brilho
• Spoiler traseiro com aeroflaps
• logotipo R-Line na grade do radiador e nos painéis laterais

Pacote R-Line (1800 euros para a linha "Highline" e 2.295 euros para "Comfortline")

• O equipamento do pacote exterior R-Line
• bancos desportivos R-Line no projeto "Carbono Flag / San Remo", ou opcional em couro "Vienna" (perfurada) em preto e cinza cristal
• volante desportivo multifunções volante em couro com Absetznaht e R-Line Logo
• inlays "Bandeira Diamante Dark"
• esteiras fole da alavanca de velocidades e piso com Absetznaht
• soleiras das portas, tampas de pedais e apoio para os pés em aço inoxidável
• forro de telhado preto
• logotipo R-Line na tela inicial
• rodas (opcional): 17 ou liga de 18 polegadas "Sebring", liga de 17 polegadas "Singapore", liga de 18 polegadas "Marselha"

Outlook: Então é o Golfo VIII

Sete pontos para VW Golf VII: o que nos parece mais Facelift

1. Que ele nem sequer olhar como novo. Na verdade, não em todos. Faz nix. Em particular, os clientes existentes vai ser feliz com isso. Internamente, as pessoas VW falar já dos 7S do Golfo - como o iPhone. Na verdade, as principais alterações à infotainment e conectividade relacionar.

2. O novo cockpit. Claro, em que os instrumentos e informações individuais podem ser chamados de controlo activo Tela Tela 12.3 custos do monitor polegadas extra. mas deixa o Golfo agir razoavelmente moderno. Da mesma forma, o sistema de infotainment Descubra Pro 9.2 em vez de oito polegadas de tela grande e gestos controle, sensível ao toque. Você não precisa? Eu acredito em você. Não fim, sim.

3. Que o novo motor 1.5 ETI na versão de 150 hp com 4,9 L / 100 km de dois décimos de litros consumiram mais do que o antecessor igualmente forte com 1,4 litros de deslocamento e a desactivação do cilindro. Este foi porque já não utiliza todos os truques da homologação, que são permitidos lá - gravação de aberturas de corpo e articulações, por exemplo. E que agora E10 usado em vez de combustível E5. Aha.

4. Que a versão 130 cv das novas Benzindirekteinspritzers na versão BlueMotion com 4,6 L / 100 km é sobreviver - o que seria bem abaixo do antecessor dele, no entanto, não era tão BlueMotion. Curiosamente, em todos os setores, "vela" No veículo falsamente roll-chamada sem carga não é apenas a transmissão em neutro. O motor é completamente desligado.

5. pode obter mais poder que o GTI em ambas as variantes. A versão padrão agora entrega 230 cavalos de potência, desempenho do motor de dois litros desenvolve 245 hp. que está disponível com a transmissão manual de 6 velocidades ou uma nova transmissão de dupla embraiagem 7-velocidade (DSG).

6. Que o DSG nova de sete velocidades para os motores de torque-forte TDI 150 PS e desempenho GTI pode ser encomendada a princípio, apenas para, mas não para o GTI standard. É reduzir as emissões de CO2 em dez por cento em comparação com o DSG de seis velocidades. Aliás, a dez marchas DSG, que foi anunciado em 2012, VW tem sido enterrado.

7. Que o GTE como parte do facelift não recebe gama elétrica superior. Para isso, o e-Golf, no futuro, vir a 300 em vez de 190 km longe e desenvolver uma potência de 136 em vez de 115 cv. Em exposição no Los Angeles Auto Show na próxima semana.

VW Golf VII Facelift (2017) 5 portas R-Line Cockpit Foto: VWWir têm o facelift golf apenas olhou para.

Volkswagen patrão Diess confirmou T-Roc

Durante a apresentação do facelift de golfe em Berlim Volkswagen chefe Herbert Diess confirmou o pequeno SUV T-Roc e anuncia um grande cupê hatchback em base MQB. Um sucessor para o CC e concorrente para o Audi A7 da empresa-mãe?

Mais bordas para o novo Golf

Atualização chamado VW, o que acontece com o Golf de 2017: os usuários de Smartphone e computador sabe o golfe em, no entanto, algo acontece mais do que aparece uma janela que anuncia novos recursos - ou simplesmente um sistema operacional mais estável .. É um facelift clássico, com algumas mudanças já vai um pouco mais além.

Do lado de fora, os entusiastas do golfe vai mesmo schwertun: mais vantagem no pára-choques, bem. Os pára-lamas dianteiros devem ser recém-anunciado VW. Mas o Golfo permanece como é prático, distintivo. Se você olhar de perto, pode notar os novos faróis que brilham agora sobretaxa com LED em vez de Xenon.

1.5 TSI com 150 PS e VTG carregador

não visível do exterior: o novo 1.5-litro TSI de quatro cilindros. O motor com a abreviatura interno EA 211 evo 150 hp e tem muita tecnologia: a injecção common rail, a desactivação do cilindro, e um turbocompressor com turbina de geometria variável, ajudam a 4,9 litros de consumo de combustível, e de 250 nm a 1500 / min. Um turbocompressor de geometria variável é comum nos motores diesel, no entanto, difícil para os motores a gasolina, devido ao gás de escape quente. Até agora, o único Porsche 911 Turbo, não em produção em massa. Uma versão BlueMotion mais tarde com 130 hp virá a 4.6 litros. Pela primeira vez, o motor desliga-se completamente quando o motorista libera o acelerador eo carro rolou. Traga acordo com VW, na prática, até 0,4 litros.

VW Golf VII Facelift (2017) 5 portas R-Line Premiere Foto: Uli SonntagZum facelift são&# 39; s um controle de tela e gesto maior.

Mais poder traz o futuro do GTI: 230 hp no padrão e 245 cv na versão de desempenho, o novo anúncio. Reconhecível por faróis de dupla LED com guarnição vermelha. O GTI recebe como o TDI de 150 cv, um DSG nova de sete velocidades, que é até dez por cento de CO2 e, assim, economizar combustível.

tela ligeiramente maior, mais pixels

No interior, novos materiais e decorações para um valor notícias pouco e o departamento de eletrônicos de um grande: para ser exato 9.2 polegadas de tamanho. Porque esta é a diagonal das novas Berührbildschirms, que está disponível com o sistema de navegação Discover Pro. Todos os outros agora obter 6,5 e 8 polegadas. O novo display terá uma melhor resolução, 1280x640 pixels existem no Discover Pro, que anteriormente oferecidos 800x480 pixels. Esta resolução, não é o futuro com a pequena Navi, ainda chamado de "Discover mídia" e agora tem uma tela de 8 polegadas. Os rádios de base têm telas de 6,5 polegadas com resolução de 800x480 pixel. Sobretaxa de golfe tem instrumentos virtuais cujo visor, o motorista pode ajustar. a 12,3 polegadas Informações Visor Activo já é conhecido de Passat e Audi TT.

VW Golf 7 ApresentaçãoWalkaround para o segundo mais vendidos 48.

de controlo e gesto de carregamento sem fio

A Discover Pro dispensada botão para ligar e ajustar o volume - estas características colocar o futuro da tela de toque. Volume, estação de rádio e mudar o menu de rolagem também um gesto com a mão ou os dedos é suficiente. Uma interface sem fio indutivo, isto é, juntamente com telefones inteligentes Qi padrão para a antena exterior e carrega a bateria - mas opcional.

O assistente aprende sobre isso: No armazenamento de golf dirige futuro para 60 kmh mesmo o motorista tem suas mãos, deixando o volante .. Há um novo sistema de travagem de emergência com detecção de pedestres, Assist uma emergência, que os freios do Golfo, se o motorista não responde a vários sinais de alerta e manobras.

Trailer Assist e personalisierbarer chave

Para o controlador reboque poderia facilitar classificou o inverso com o Trailer Assist: O ajuste do espelho serve como um joystick para a direcção da viagem do reboque, o Golfo direciona automaticamente a equipe na direção desejada. O motorista não precisa repensar e contra-boi. A vida mais fácil, a nova chave, que podem ser armazenados personalizados várias configurações.

e-Golf recebe mais cobertura

No Auto Show de Los Angeles (. 16:11), então também estréia da revista e-Golf quem recebe o quê para um carro elétrico, o mais importante, mais alcance. Tanto quanto o Opel Ampera-e não vai. Mas, como o BMW i3 com a bateria maior é criar 300 quilômetros de acordo com o NEDC, o que significa mais de 200 quilômetros em prática e o e-Golf. Por que a versão elétrica estreia em L.A.? Nos EUA, eles vão vender bem. Um em cada dez e-Golf já estava longe, nos Estados Unidos, onde o golfe elétrico é ter devido a amplos subsídios a partir de 199 dólares dos EUA taxa de arrendamento mercantil. 4.200 unidades por ano eram assim mesmo com o intervalo menor até agora juntos.

Claro, a GTE é levantado. A versão híbrida recebe 218 cv, como no Passat. No Configurador do anterior Golf GTE é já não serão mais selecionados.

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New Dacia Duster (2017): SUV como uma de sete lugares

IAA 2017

Dacia mostra o novo Duster ao 2017 IAA Início de 2018, a segunda geração do SUV vai na venda. Uma versão de sete lugares seguirão mais tarde.

2017/09/12 Holger Wittich 6 comentários powered by

Em tamanho, o Dacia Duster permanece fiel: Ele permanece em 4,30 metros de comprimento e 1,80 metros de largura. Visualmente, a segunda geração do SUV poupança, mas claramente sobrecarregado. Assim, os faróis mover ainda mais para fora, de modo que o Pano de pó mais larga actua. O diurna LED utilização de luzes é dividido em três, altamente perfilado o capô. Além da nova grelha, o modelo é dado um pára-choque mais amplo que se destaca como fecho aluminioumfarbene significativamente do pára-choques. Dacia ênfase que a proteção é resistente a arranhões.

Dacia DusterAs diferenças entre Pano de pó 1 e 2 Pano de pó 12 seg.

O Seitenansciht permanece verdadeira com três janelas ea linha de janela subindo para trás. No entanto, o pára-brisas é compensada por dez centímetros à frente e mais contornos geneigt.Die do pilar ser estendidos por as barras de tejadilho recentemente desenhados, adicionado as cavas das rodas e aros de 17 polegadas. A parte traseira mostra-se com ombros largos e também posicionado longe para as luzes traseiras externas. elemento típico estilo Dacia são os quatro segmentos das luzes traseiras.

Dois a gasolina, dois a diesel para o Dacia Duster

Como já é Dacia Duster oferece com tracção dianteira e nas quatro rodas. Mantém-se a dois motores a gasolina e diesel, bem como uma unidade com o gás de petróleo liquefeito (GPL). O modelo de base, é a SCE Saugbenziner 115 com a unidade de roda dianteira, o qual também está disponível em uma variante de GLP. O turbo gasolina TCe 125 está disponível com unidade frontal e de todas as rodas. Diesel engine de nível de entrada é o dCi 90 com tração dianteira. O dCi mais forte 110 permite uma escolha de duas e quatro rodas motrizes. Somente para o dCi 110 é a Doppelkuppluns EDC automática para a eleição.

ponto cego Warner e windowbags

Pano de pó (2017) Foto: DaciaDas interior do Duster tem reorganizado Dacia e atualizado.

Um corpo reforçado é para melhorar a segurança. Há também windowbags que usa Dacia pela primeira vez. A segurança activa melhorou um aviso de ponto-cego, que detecta veículos de ultra-som angulares mortos e avisa com uma luz espelhos de mudanças de faixa perigosas. Novo a bordo também vêm com Hill Start Assist e uma função para ligar e desligar do feixe de baixa.

melhorar o handsfree keycard conforto sobretaxa, em que a chave pode ficar no bolso, um sistema de controle de temperatura e melhores bancos de série. No cockpit redesenhado da tela fica a nova evolução de mídia Nav entre as saídas de ar novo design e um teclado switch. O volante tem - como no Sandero - quatro raios Huptaste não localizada na haste da coluna de direcção.

Dacia Duster Grande com sete lugares

Mais tarde haverá uma versão de sete lugares com uma terceira fila de assentos. No entanto, o Dacia Duster vem Grande em 2018 para o mercado e obtém uma distância entre eixos mais longa. Ele é esperado em torno de 20 centímetros mais longo (4,70 metros) falhar como a de cinco lugares, que também significativamente No comprimento de aproximadamente 4,30 a 4,50 metros. Durante a cinco lugares está expandindo seu volume de mala de 500 litros, o de sete lugares é esperado para chegar a pelo menos 650 litros.

Início de 2010, o Dacia Duster foi lançado a um preço de 11.900 euros no mercado, na versão all-wheel of custa 13.700 euros. Até à data, Dacia trouxe do SUV mais de um milhão de modelos em mais de 100 países para o homem.

Mais sobre o Dacia Duster

Skoda Escoteiro Kodiaq e Sportline: SUViger ou esporte

IAA 2017

Skoda abanando a oferta Kodiaq para continuar. O SUV pode ser tido no equipamento Scout e Sportsline. Ambas as versões estreou em Genebra. Agora há o preço do Skoda Escoteiro Kodiaq.

2017/12/09 Uli Baumann alimentado por
  • NOVO! Preços a partir de Skoda Escoteiro Kodiaq
  • Informações sobre o Skoda Escoteiro Kodiaq
  • Informações sobre o Skoda Kodiaq Sportsline

O desempenho do Skoda Escoteiro Kodiaq é reforçada por elementos de design na cor prata, incluindo uma frente de proteção underride distintivo e volta. Há também é especificamente desenhada jantes de liga leve de 19 polegadas, traseira tingido escuro e janelas laterais traseiras.

Kodiaq Escoteiro apenas com all-wheel drive

A grade é delimitada por um quadro cor de prata. Na mesma tonalidade, a calha de tejadilho, a caixa do espelho do lado de fora, rodeia o das janelas laterais e a protecção contra o encaixe é colocado abaixo do pára-choques e opticamente dividido em três partes são concebidos frontal e traseira. Além disso, o olheiro sobre os pára-lamas dianteiros e porta-luvas tem uma pequena placa com o nome do modelo.

Para recursos avançados de Kodiaq Escoteiro do padrão de assistente de off-road, um pacote de estrada áspera com parte inferior da carroçaria e proteção do motor e um auxiliar de estacionamento incluem dianteiro e traseiro. No interior são fornecidos com um volante multifunções, iluminação ambiente, um sistema de infotainment em assentos de Alcantara, guarnição da porta em Alcantara decoração, pedais de aço, tapetes têxteis e soleiras de porta com o logotipo Kodiaq LED.

Como unidade são dois motores a gasolina e a diesel com uma gama de potência 150-190 cv estão disponíveis. Tracção integral é sempre a bordo.

Os preços começam em 35,050 euros

A partir de agora, o Skoda Escoteiro Kodiaq ordenou para começar preços em 35,050 euros para o 4x4 ACT 1.4 litros com 150 cavalos de potência e desativação de cilindros. No geral, Skoda oferece para o modelo de dois a gasolina e dois diesel. O modelo inicial é acoplado a uma transmissão de seis velocidades. Com seis velocidades DSG Skoda chama para o pequeno 150-cavalo-vapor motor a gasolina para 36,850 euros, o motor a gasolina de topo é então o 2.0 TSI 4x4 180 hp e sete velocidades DSG para 38,350 euros. No lado do diesel, os preços começam em 37,690 euros para o TDI de dois litros com 150 cv e caixa de velocidades manual de seis velocidades. Odert ao cliente a sete velocidades DSG estará 39,490 euros devidos para a versão de 150 cv e 40,890 euros para o 190-hp Skoda Kodiaq Scout.

Mais alegre que Sportsline

Skoda Kodiaq Sportsline caracterizar desenhada desportivas elementos interior e exterior e também rodas especiais. Entre os esportes acentos incluir anexos preto mantido como grade, barras de tejadilho, alojamentos de espelho de porta e janela lateral rodeia. Os vidros laterais traseiros e traseiros são escurecido. A visão traseira é marcada por uma barra de prata estreita abaixo do pára-choque. As tiras de protecção laterais são pintados na cor da carroçaria. Como padrão, existem jantes de liga leve de 19 polegadas em um novo estilo especial. rodas opcionalmente em formato de 20 polegadas estão disponíveis. No pára-choque dianteiro, há também uma pequena placa com o nome do modelo.

O Sport Line é baseado na ambição equipamentos e também oferece assentos desportivos Alcantara, couro no volante e alavanca de câmbio, pedais de alumínio e indicações adicionais no visor.

Para o Sport Line dois motores a gasolina e diesel estão disponíveis. Os serviços variam 150-190 cv. Tracção integral é sempre a bordo. Os preços ainda não foram chamados.

Mais sobre Skoda Kodiaq

F1 Blog di Schmidt: Il confine nel 2018, dopo le collisioni

Max Verstappen continua nonostante la giovane età già a livello di Vettel e Hamilton. E nel 2018 avrà fin dall'inizio una macchina per vincere da. 2018 Michael Schmidt quindi si aspettano un aumento del rischio di incidenti in alto.

11/05/2017 Michael Schmidt 8 commenti

Pertanto omesso così festeggiato il suo quarto titolo mondiale Lewis Hamilton, perché sospetta che deve attendere per il quinto potrebbe essere un po 'più a lungo? E Sebastian Vettel è stato così frustrato presumibilmente per la stessa ragione che la missione impossibile in quanto la campagna titolo GP del Giappone è diventato, come previsto, non è riuscito in Messico.

Come è stata persa un'occasione d'oro. Chissà se lei torna così in fretta. Questo è stato i due attori principali nel GP del Messico unica veramente chiaro. Max Verstappen ha finalmente una macchina vincente. E lui ha vinto due delle ultime quattro gare. E anche superiore. E lo stile Verstappen: senza compromessi, sfacciato, impeccabile.

Lotta per il titolo mondiale nel 2018 è aroud

Red Bull non tornerà nel 2018, mentre via la prima metà della stagione. L'unico punto interrogativo è il motore Renault, varia ancora tra il bene e il male. Dal prossimo anno, noi la fioritura di una lotta a tre, che farà piacere a tutti tranne forse Hamilton e Vettel. Perché ottengono un avversario che è imprevedibile.

Dovevano trovare scorso in un duello con Verstappen che ha un colpo davanti a loro in questa disciplina spensieratezza astuzia e propensione al rischio. E, anche se ha bestreit solo la sua terza stagione di Formula 1, Vettel e Hamilton, ma già il loro undicesimo.

Lewis Hamilton vs. Max Verstappen - GP della Malesia 2017 Photo: Sutton-images.comIn quest'anno Hamilton e Vettel si trasferirono in un duello con Verstappen di nuovo in gran parte.

Verstappen guida come se fosse ancora nel karting, dice TV commentatore Martin Brundle. Che potrebbe andare momenti sbagliati. ma raramente va storto. Al contrario. Quando Hamilton, Vettel e Verstappen threes infilare le prime tre curve, un solo esce indenne. E anche in alto.

"Fortunatamente", dice Brundle. "Verstappen", risponde Red Bull Helmut Marko Direttore Motorsport. Credo anche che questo non è un caso. Nessuno ha indagato il duello come l'olandese "pazzo". Eppure lui viene spesso con una intera pelle di altri.

Verstappen con buona temporizzazione quando sorpasso

Anche se è ancora la colpa come nella collisione con il compagno di squadra Daniel Ricciardo a Budapest. Ricciardo esce, Verstappen spinge via. Il suo sorpasso quasi tutti cronometrato eccezionale. Max superato in punti o linee con cui nessuno si aspetta.

prendiamo l'incidente inizio a Barcellona, ​​Spielberg e Singapore out. Tutte e tre volte ha preso Verstappen un ruolo più passivo e tutte e tre le volte è accaduto prima che la prima curva è stato bypassato in modo corretto.

A Barcellona Valtteri Bottas ha spinto la Ferrari di Kimi Räikkönen in Red Bull. A casa in Austria Daniil Kvyat innescare una reazione a catena che anche Fernando Alonso ha tirato alla distruzione. A Singapore Raikkonen filettato uno, perché si è mosso troppo presto a destra. Verstappen era finita da tempo dal gas di uscire dalla trappola di nuovo.

Coppa del Mondo favoriti ritirano in un duello

Per me, dà l'impressione che l'audacia vince più spesso. Verstappen sta scommettendo che gli altri si ritirano. Se Vettel si tiene in Messico, quando Verstappen lo attacca sulla corsia esterna, si abbatte sui suoi pneumatici. Poi la sua ala anteriore è anche uguale completamente rotto, come una curva in seguito a contatto con Hamilton.

Massa vs. Verstappen - GP Italia 2017 Foto: xpbMassa terrà a Monza esso. E poi si è schiantato.

Il conducente Mercedes potrebbe anche utilizzare la sua grande raggio della curva 3 per spingere ulteriormente al di fuori del Bull rosso sopra, ma indietreggiata, ostruito come Verstappen questa traccia. Probabilmente con completo di calcolo. Egli ha così spinto Vettel nella Mercedes.

Quello che mi sorprende: Vettel e Hamilton sarebbe in realtà bisogno di sapere che quando Verstappen del metodo di attacco esterno ha. Come nel caso di Juan Pablo Montoya in precedenza. Michael Schumacher è caduto per esso ancora e ancora.

Il trucco non riesce solo quando l'uomo non è cretini sulla pista interna. Proprio come Felipe Massa alla prima chicane di Monza. Il brasiliano non aveva nulla è sceso da Verstappen e lo ha guidato le gomme a terra. Massa ma aveva meno da perdere che i candidati di Coppa del Mondo.

bende più severe nel duello di Coppa del Mondo 2018

Se l'anno prossimo prendere le tre stelle superiore dall'inizio alla il titolo mondiale, più difficile anche nelle bende duello vengono applicate. Perché poi tutti vanno al duello a parità di condizioni. E poiché Verstappen polarizzata anche tra i colleghi. Il prossimo anno si tratta di questione di chi è superiore cane nel tappeto erboso di Coppa del Mondo.

Scommetto vediamo più di una collisione tra i tre nel 2018, proprio come ai tempi di Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell e Nelson Piquet. Pertanto, desidero anche a Fernando Alonso. combattendo anche per l'ultimo punto, come il duello con Hamilton ha dimostrato. In questo caso, anche senza collisioni. Perché attualmente continua Alonso solo per la galleria.

Pirelli vuole 2018 sei miscele: Più libertà nella scelta delle gomme?

Pirelli vuole una mescola sesta per il 2018. Tutto indica che un soft Ultra-Ultra è. Inoltre ha è discusso una libera scelta di pneumatici. Presumibilmente ma rendere trasversale Pirelli stessa e Mercedes.

2017/04/11 Andreas Haupt

I test sui pneumatici 2018 sono in fase di completamento. Sauber testato due giorni al fine di Pirelli dopo il GP del Messico. Force India un giorno. Dopo la gara in Brasile McLaren è ancora lì. Dopo il finale di stagione di Abu Dhabi tutte le squadre poi viaggiano insieme per due giorni con una macchina. Ad Abu Dhabi, Pirelli fornirà anche tutte le mescole di gomme per la stagione 2018er per la prima volta. La costruzione ha avuto gli italiani già il 1 ° settembre, depositato presso la FIA. Le miscele hanno la data del 1 dicembre.

Altri brani, più pneumatici

Non è un segreto che Pirelli vorrebbe cuocere una mescola sesta per il 2018 per coprire i 21 percorsi migliori. Ci dovrebbe essere un insieme, che è ancora più morbida rispetto alle gomme ultra-morbide. Con altre miscele sul fornitore pneumatico andrà anche un passo più morbido. "Le nuove gomme e le mescole più morbide sono assolutamente necessarie", si legge di una squadra. Una voce da un altro team è: "Un passo abbastanza morbido già."

Attraverso un altro composto di pneumatici e gomma in genere più morbido sperato Pirelli di riportare più varietà nella strategia. L'obiettivo è quello di stabilire una variabilità tra uno e fino a tre stop.

Kimi Räikkönen - GP del Messico 2017 Photo: Sutton-images.comIn Messico maggior parte dei piloti come spesso è venuto quest'anno con una sola fermata da.

Se si guida con miscele più difficile dovrebbe cavarsela con cambio di un pneumatico. Chi non è troppo conservatore, ma non si muove troppo aggressivi per venire con due fermate di. Che prende il miscele allerweichsten dovrebbero avere a girare per tre volte nella casella. Pirelli è consapevole della gravità del compito. Tanto più che più cambi gomme sono sempre associati con il rischio di essere bloccati nel traffico. O che anche inceppata una vite nello scambio.

Libera scelta di pneumatici nella discussione

Anche una mescola sesta non è ancorato nei regolamenti sportivi per il 2018e La Strategy Group si dice che abbia già dato il loro OK in una riunione precedente. Ci sono ancora seduto accanto alle squadre Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams e Force India, il titolare dei diritti e della FIA. Un gruppo di lavoro tecnico si è dedicato poi i pro ei contro. Come si può sentire, senza essere in grado di accettare.

Pirelli e la FIA possono far passare, ma solo le nuove gomme fino al 31 dicembre. In precedenza, avrebbe dovuto essere utilizzato così tardi nella stagione, né il consenso di tutte le squadre. Un cambiamento delle regole rispetto all'anno precedente rende possibile. "Siamo entrati 2017 dieci miscele. Cinque, ora stiamo guidando e la sicurezza di cinque pneumatici di back-up ", spiega Mario Isola.

è anche discusso nuove regole di ordine. Finora, le squadre per driver a 10 dei 13 record possono decidere. Tre set di pneumatici Pirelli stipula. Gli italiani per te è aperta. "Dobbiamo rimanere almeno due pneumatici per impieghi per la gara se una squadra ha speculato", ha detto racing manager di Pirelli. Per nachzuschieben. "Per libera scelta delle gomme, il campo sarebbe condividere ancora di più. I top team avrebbe ordinato composti più duri e di essere ancora in Q3. Nella gara che avrebbero benefici evidenti allora. "Suona come se Pirelli in realtà contro di essa. Non tutti sono d'accordo nel paddock. "Force India, Renault e la McLaren potrebbe ciotola di Q3 con miscele più morbide una delle squadre."

Si dice che Pirelli sarebbe opposto all'idea. Per paura di danneggiare la sua reputazione, una squadra deve giocare a poker nelle qualificazioni e girare in gara dopo due o tre giri per il pit-stop. Inoltre, l'aspetto della sicurezza è predominante. In linea di principio, tutti i pneumatici devono affrontare ogni tipo di circuito. Così, per esempio, la morbida ultra a Silverstone non deve essere un rischio per la sicurezza.

Le vetture 2018er ma ancora essere guidato più forte con alta probabilità. pneumatici che scoppiano potrebbe portare nei guai Pirelli. Mercedes ha riferito un alleato. Ferrari, però, è quello di sostenere la libertà di scelta. Probabilmente perché gli italiani hanno costruito in questi ultimi anni più maturo automobili amichevoli. È stato sentito in Messico il Domenica gara, il soggetto è ancora sul tavolo. Il gruppo di strategia dovrebbe almeno una volta far parlare di sé facilitando la scelta delle gomme.

Panoramica del mercato auto ibride in Germania: Quali ibrida plug-in è giusto per me?

Ibridi di innesto sarà un tecnologie ponte sulla strada per mobilità elettrica. Essi combinano il meglio di due mondi: i motori a scoppio alimentati intervalli fossili con l'unità elettrica pulita e silenziosa. La scelta ora è abbastanza grande. Vi diremo che cosa dovrebbe il mio ibrido plug-in per voi.

23/08/2017 Clemens Hirschfeld 5 commenti

Non la Toyota no, Prius - In principio era. Già nel 1900 intorno c'erano diverse varianti di veicoli azionati elettricamente, che possedeva un motore a combustione interna come un generatore di corrente. Naturalmente, questi primi esemplari di storia automobilistica erano lontani da una produzione significativa di volume. Questa fama applicare la trazione ibrida in un grande modo per il mercato di massa, in realtà appartiene ai ibrido pionieri giapponesi. Anche se Audi ha iniziato allo stesso tempo lo sviluppo dei modelli Duo, è stata la Toyota Prius, che è riuscita alternative più convenienti ai tradizionali svolta bagliore-car.

Toyota Prius I 2001 Foto: Toyota pioniere: la Toyota Prius sono andato in produzione di serie nel 1997.

8,5 milioni di auto ibride Toyota

Oggi Toyota è il leader indiscusso del mercato mondiale ibrido, installato in unità ibride serie decine modello e ha venduto la prima Prius nel 1997, fino alla fine del 2016 più di 10 milioni di auto ibride in tutto il mondo. Eppure la Toyota Prius stesso e la tecnologia ibrida nel suo complesso in Germania continua ad essere una nota a margine. Basta 47.996 delle 2.016 nuove auto vendute in Germania ha spinto con la tecnologia ibrida da Handlerhof - in vista del mercato complessivo di 3,3 milioni di immatricolazioni di auto nuove, una goccia nel bicchiere d'acqua.

Ma il pendolo potrebbe cambiare bruscamente, a causa in particolare il motore diesel particolarmente popolare in Europa è a un bivio. Divieti anche per i moderni diesel Euro 6 non sono più un'utopia. Così, il tempo di cercare alternative.

casa automobilistica tedesca con un'offerta ibrida attraente

Anche in Germania, Toyota e soprattutto il marchio di lusso leader di Lexus in casa quando si tratta di trazione ibrida. Ma le altre case automobilistiche stanno recuperando terreno. Nella vettura compatta accanto alla Prius, Audi, VW, Hyundai e modelli attraenti ibridi BMW offrire. vedere il SUV compatto accanto al GLC anche Volvo XC60 o Mini Cooper Countryman SE 350e prima. E anche con il grande SUV, la Gilda casa automobilistica tedesca parla ora con una parola forte.

Guida E e Hybrid Cars dell'AcquirentePanoramica del mercato auto ibride in Germania: Quali ibrida plug-in è giusto per me? Panoramica del mercato auto ibride in Germania: Quali ibrida plug-in è giusto per me? Panoramica del mercato auto ibride in Germania: Quali ibrida plug-in è giusto per me? Panoramica del mercato auto ibride in Germania: Quali ibrida plug-in è giusto per me?Questi sono i migliori modelli per 50.000 euro

gioco auto ibrida a loro punti di forza a causa del sistema, soprattutto nel traffico intenso. Sulle rotte a lungo raggio e una strada aperta con alta Nitro-quota di ulteriori pile non può segnare punti, oltre a fasi di recupero al "vela" o in discesa e vedere. Soprattutto nel traffico urbano, tuttavia, i veicoli a propulsione convenzionale non hanno alcuna possibilità contro la tecnologia ibrida efficienza.

Le auto ibride non per i conducenti sportivi?

Un altro punto è la bassa sollecitazione guida del sempre dotato di start-stop macchina automatica e naturalmente la funzione ibrida. Ma questo significa anche, al contrario, che i driver specificamente sportivi nature fanno alla larga le auto ibride. Dati Divertimento di accelerazione che promuovono promettono solo modelli ibridi nella gamma da circa 50.000 euro, c'è la questione del "risparmio" quindi abbastanza individualmente.

Nella nostra galleria vi mostriamo la migliore per voi i dati di auto ibride e prezzi. E a questo link troverete la nostra panoramica di mercato selezionato di tutte le auto ibride plug-in in Germania.

classeveicoloprezzogamma elettrica
Utilitaria: modelli entry verdi
Audi A3 e-tronda 37.900 euro50 km
BMW Tourer attivo 225xe iPerformanceda 39,150 euro41 km
ibrido Hyundai Ioniq plug-inda 29.900 euro50 km
Toyota Prius ibrida plug-inda 37.550 euro50 km
VW Golf GTEda 36.900 euro50 km
Komaptke SUV: trendsetter pulita
Conte Mini Cooper Countryman All4 SEda 36.500 euro41 km
Mercedes GLC 350 E 4Maticda 53,110 euro34 km
Mitsubishi Outlander ibrida plug-in da 39,990 euro54 km
ibrido Kia Niro plug-inK. A.55 km
Volvo XC60 T8 Bimotore AWDda 69,270 euro
Middle Class: auto aziendale alternativo
BMW 330e iPerformanceda 45,650 euro39 km
ibrido Kia Optima plug-inda 40,490 euro54 km
Mercedes C 350 T eda 52,717 euro31 km
Motore Volvo V60 D6 AWD Doppiada 57,250 euro50 km
VW Passat GTEda 44.250 euro50 km
classe medio-alta: premio saver
BMW 530E iPerformanceda 53.600 euro45 km
Mercedes E 350 eda 59,440 euro33 km
Volvo S / V90 T8 Bimotore AWDda 69,240 euro43 km
Classe superiore: lusso sostenibile
BMW 740e iPerformanceda 96,600 euro45 km
Mercedes S 500 ea partire da € 110.25433 km
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismoa partire da € 112.07551 km
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrida partire da € 185.73550 km
SUV di grandi dimensioni: Potenza e Place
Audi Q7 e-tron Quattroda 81,900 euro56 km
BMW X5 xDrive 40e iPerformanceda 71,600 euro31 km
Mercedes GLE 500 e 4Maticda 74,554 euro30 km
Porsche Cayenne S Hybrid e-da 86,966 euro38 km
Motore Volvo XC90 T8 Doppiada 74,650 euro43 km
auto sportive: eco-racer
BMW i8a partire da € 134.00037 km

La nuova Ford Kuga (2017) nel test: Cosa fa il lifting per il SUV a buon mercato?

Con il lifting della Kuga possono ora anche di lusso e sportive: Le nuove attività comprendono l'attrezzatura varianti ST e Vignale. La ST-Line ha incluso una sospensione sportiva affilato, cerchi da 19 pollici e costa dai 30.600 euro.

2016/10/18 Heinrich Lingner 1 Commento Powered by

12 cose che sorprendono presso la nuova Ford Kuga:

prima La Kuga non è costoso, nonostante a volte molto più vasta apparecchiatura dispone il prezzo di partenza rimane invariato: da 23.300 euro inizia il listino prezzi Kuga. Ordinati per il modo in cui può essere immediatamente all'inizio del 2017 rotolerà per i concessionari, i primi veicoli.

secondo C'è solo un motore a benzina, l'Ecoboost 1,5 litro con 120, 150 e 182 CV, mentre la versione più forte è disponibile solo con trazione integrale e cambio automatico. Il turbo ridimensionamento convinto alla prima uscita con la corsa raffinato ed erogazione di potenza armoniosa.

terzo I sistemi di assistenza, la Kuga comprende anche sulla competizione: Ora egli viene tra l'altro con il cruise control adattivo, tra cui avviso di collisione, una gamma più ampia di arresto attivo City, active lane e il Blind Spot Assist e sistema di traffico segno di riconoscimento.

Ford Kuga Foto: Stuart PriceMit il lifting della Ford Kuga può ora anche di lusso e sportivi.

4 ° Una sospensione pulita a punto della Kuga era infatti grazie alla sua piattaforma di C1, che condivide con la messa a fuoco, sì sempre, come ST-Line con un set più rigido diventa un artista di curva. Senza una forza eccessiva che ora dirige un più agile, rimane neutrale e sta giocando a muoversi con la molto precisa e Rückmeldung sterzo gioiosa intorno alle curvature di tutti i tipi.

5 ° Con un risultato finale con un supplemento di ragionevoli 1.050 Euro elettricamente retrattile gancio di traino e un massimo di 2.200 kg capacità della Kuga di traino è ora anche un trattore molto talento che a volte può prendere caravan pesanti o cavallo rimorchio sul gancio.

6 ° Come prima, il Kuga è disponibile con tre varianti di trasmissione, scatola di commutazione convenzionale per tutte le versioni eccetto il motore a benzina 182 cavalli vapore che, come detto, sono esclusivamente con trazione e (trasmissione a doppia frizione) automatico PowerShift come opzione (1.800 euro) per due litri TDCI da 150 e 180 CV.

Ford Kuga Foto: Stuart Price La terza generazione di Ford SYNC infotainment è un modello da usare e la funzionalità auto-esplicativo, nonostante ampio touch screen (otto pollici) e il link app, gli altri produttori possono meglio.

7 ° Il diesel entry-level con 120 CV non è più un due litri, ma un 1.5 TDCI (1499 Kubik, quattro cilindri), che, tuttavia, grazie a 270 Nm coppia massima a 1.600 kg Ford aiuta tuttavia alle prestazioni soddisfacenti (175 chilometri all'ora Vmax, 0- 100 chilometri all'ora in 12,7 s, le emissioni di CO2 115 g / km). Il motore come un basso, funzionamento raffinato e ben schlatbarem, croccante cambio a sei marce, ma sembra essere un campione risparmio: dopo circa 300 km di autostrade e Landstra0enfahrt con ritmo principalmente disattivato, il computer di bordo mostra 7,2 litri / 100 km.

8 ° Con un volume del bagagliaio di 465 litri (massima capacità di carico 1.653 litri) è la Kuga ancora molto pratico e adatto alle famiglie SUV, anche a causa dello spazio ordinario a disposizione sul sedile posteriore e la buona capacità di carico dal grande portellone posteriore (optional con Fußschwenköffner automatica, 370 euro) benissimo essere caricato.

9 ° La terza generazione di Ford SYNC infotainment è un modello da usare e la funzionalità auto-esplicativo, nonostante ampio touch screen (otto pollici) e il link app, gli altri produttori possono meglio. Tuttavia, la scoperta di singole funzioni del menu touch-screen è più facile che per l'attuale Mondeo e S-Max. Poco heilfreich questo, tuttavia, la schermata incasso montato di fronte ad esso disposta pulsanti meccanici che vengono premuti a volte involontario schermo Betouchen.

10 ° Repressa domanda, c'è anche la luce, tenore di Kuga funzelt con lampade alogene, a pagamento (1.360 euro), ci sono bruciatore xeno. Il marchio fratello adattivo LED Mondeo manca in offerta.

Di più su Ford Kuga

10 SUV compatto nella grande prova di paragone: Chi si prenderà la corona SUV compatto?

Il successo ti fa solo? Non con il SUV compatto. Il successo di questa classe quasi ogni produttore vuole partecipare. Abbiamo ottenuto i primi dieci modelli come la benzina in gran prova di paragone. Chi si distingue e ottiene la vittoria?

2017/07/17 Heinrich Lingner, Sebastian Renz 14 Commenti

Si potrebbe pensare che un numero sufficiente di 10.000 per creare distanza. Per noi abbiamo accusato per questo test di confronto su dieci SUV compatto tanti valori. Solo per misurare tutti i consumi, un tester era già occupato per due settimane. Tutti questi valori - consumo, spazio di frenata, rumore, prestazioni, dimensioni interne, la dinamica di guida volte, volumi di avvio, dei carichi utili, costi di manutenzione e così via - andare in sette capitoli e 50 colonne.

Acquistare il prodotto completoTest maestro SUV rispetto AMS141710 SUV compatto nella grande prova di confronto Chi si prenderà la corona SUV compatto? Auto Motor und Sport 14 / 2017Sie ottenere l'articolo completo (incl. PDF, 11 pagine) 1.99 € Compra questo test

Test lampadine H7: 25 lampadine retrofit Confronto

L'emissione di luce come fari alogeni di serie fornisce non sempre indicazione illuminante. Le promesse commerciali aiutano con le lampadine che sono due volte brillano in modo brillante. Può luce a punto essere così semplice? Un test di lampade H7 25 aftermarket.

2014/10/11 Joachim Deleker

Un giro invernale sul bagnato, e il nero è soprattutto anziani riflettori con un compito difficile: per portare la luce nel buio. Specialmente dotato lampadine H4 prevedono veicoli solo per l'illuminazione moderata. Molto meglio sono lampade H7 la cui quantità di luce è di 1.500 lumen 50 per cento superiori a quelli di H4, che di solito sono installati in auto più piccole e più grandi (come la Mini, Maggiolino VW e VW Up). Clicca qui per la prova della lampadina H4

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Mazda CX-5 Skyactive-G 194 nel test (2017): Così va la disattivazione di cilindro SUV

Mazda ha il suo SUV di successo nel 2017 ha donato un lifting, quello che si nota soprattutto nell'arte e l'interno. Sono il nuovo test Beziner 194 cavalli guidati con disattivazione di cilindro.

27/09/2017 Andreas di Gregor Hebermehl Powered by
  • corpo
  • interno
  • raccordo sedile
  • motori
  • Corsa sul nuovo motore a benzina 194 CV con disattivazione di cilindro
  • prezzi

Un centimetro qua cinque litri là

Mazda CX-5 (2017) Photo: dimensioni Dino EiseleDie della Mazda CX-5 è stato modificato solo nell'intervallo millimetro.

Fino a due centimetri di altezza, che perde la Mazda CX-5 ai modelli di switch, le dimensioni cambiano solo millimetri. Lunghezza e larghezza sono praticamente identici. Se si guarda da vicino, i set-back montanti anteriori sono sorprendenti: Al esattamente 4,3 centimetri pilastri spostati verso la parte posteriore, che aumenta contemporaneamente la distanza sull'asse anteriore e proporzioni allungate. Affinché il CX-5 stand robusto, la traccia di un centimetro più ampia. pentagonale Abituati è il grill, sedersi accanto a fari più stretti.

Il tronco può contenere 5 litri in più - che difficilmente dovrebbe notare chiunque. La consolle centrale è leggermente superiore, come la leva del cambio. Cioè da esattamente quattro centimetri nella trasmissione manuale e sei centimetri varianti automatiche.

cockpit di nuova concezione

Il pozzetto è completamente ridisegnato Mazda. Sul cruscotto piatto con prese d'aria tridimensionali siede un monitor 7 pollici. Altro monitor con 4,6 pollici di diagonale, insieme agli strumenti informa il conducente. Navigazione, radio e menu veicolo, i controlli driver come al solito tramite una manopola sulla consolle centrale. Supplemento c'è un sistema audio Bose con dieci altoparlanti, che riduce il rumore dal rumore contatore. Anche totale Mazda sostiene di aver ridotto il livello di rumore a 100 km / h secondo esattamente 1,3 dB.

maggiore assistenza

Il cruise control adattivo radar optional (990 euro per Sport-Line) supporta il conducente in futuro a un punto morto. limiti di velocità, informazioni di navigazione e la velocità guidato proiettando un head-up display su un disco anteriore del parabrezza; il conducente non ha più tanto spesso guardare in basso. L'indice generale è migliorata Mazda: gli specchi retrovisori esterni sono meno nel modo e forniscono i margini inferiori per una migliore visualizzazione diagonalmente indietro.

Sedile raccordo Mazda CX-5

I pochi gamma sedile secondo per una prima impressione: Tutto l'interno è di qualità notevolmente superiore rispetto a prima. Le prese d'aria appiattiti cadono con il loro telaio cromato e rivestito con consolle pianoforte centro nero sembra essere almeno diventare otticamente più ampia. Poiché sia ​​la leva del cambio per il cambio manuale e la leva del cambio per il cambio automatico sono spostati leggermente verso l'alto, la rispettiva leva può ora raggiungere più piacevole.

I più di quattro centimetri gerückten indietro montanti stanno dando come visto attraverso il parabrezza: Rispetto al vecchio apre il conducente un campo visivo più ampio, in particolare a destra ea sinistra.

Una delle caratteristiche con la massima soddisfazione del cliente, attraverso tutte le case automobilistiche di tempo, l'head-up display. Ora questa tecnologia viene utilizzata anche in CX-5 - in due varianti.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 nel test (2017): Così va la disattivazione di cilindro SUVIl SUV è diventata l'interno nobile 29 sec.

In primo luogo, vi sono già noti da altri Mazda versione modelli costo con un piccolo disco di plastica che viene ripiegato sul cruscotto verso l'alto. Tuttavia, diversi elementi colorati possono essere proiettati in CX-5, prima. Come variante superiore è un display head-up viene utilizzata, in cui gli annunci vengono direttamente proiettati sul parabrezza. Una cosa del genere era stato quello di offrire solo l'ultima generazione di CX-9 a Mazda, che non è ancora stato offerto in Germania (ma è probabile che da questo CX-9, così come dai suoi predecessori, alcuni modelli di Mazda essere portato in Germania).

L'altezza due totale centimetro CX-5 perde di nuovo rispetto al suo predecessore non sono a carico testata.

Due benzina, un diesel

I motori sono noti: un diesel 2.2 litri - essere disponibile negli Stati Uniti per la prima volta - e due motori a benzina sono disponibili: il Saugbenziner ha due e cilindrata 2,5 litri, con il 2.5 litri disattivazione di cilindro fisico è stato donato. Tranne trazione anteriore è disponibile da scegliere anche. La trasmissione di forza un cambio manuale o automatico a sei marce. Come con 6 e 3, Mazda porta al cambio di modello del CX-5 G-Vectoring controllo. La funzione software riduce molto breve e la coppia minima quando tornitura. Questo non è un intervento evidente è quello di garantire che l'auto è tranquillo nella curva.

Giro sul CX-5 Skyactive-G 194

La Mazda CX-5 ottiene un motore a benzina modificata, che può funzionare anche come combustibile-risparmio due cilindri. Abbiamo cercato di anche minime potenziato rispetto al suo motore predecessore.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Photo: beneficio Mazda di disattivazione di cilindro: Se solo due cilindri sono attivi, la valvola a farfalla rimane causa del carico maggiore più aperto (in alto a destra) e giunge in un minori perdite strozzamento.

Ci sono dice il driver che la ventosa 194-cavallo ora viene eseguito in modalità a due cilindri, nessuna visualizzazione - i clienti interessati ad alta voce Mazda non tanto. Il secondo esempio dimezzando lo spostamento a velocità costante di circa 40 km / h secondo Mazda risparmiare fino al 20 per cento di carburante, a 80 km / h sono ancora cinque per cento. Il motivo: Con un carico inferiore, la valvola a farfalla è solo leggermente aperta e ci saranno cosiddette perdite strozzamento, come il motore contro la piccola apertura della valvola a farfalla succhia. Nel funzionamento a due cilindri, il carico del motore è molto più elevato e molto aprire ulteriormente la valvola a farfalla - questo minimizza le perdite menzionate.

Il primo disponibile in Mazda disattivazione di cilindro è da una velocità di 20 km / ora in seconda marcia attiva, fino va fino a 110 km / ora in quarta e quinta e 90 chilometri all'ora sesta marcia. Inoltre, la funzione di arresto quando il motore genera una coppia compresa tra 60 e 120 Nm. La domanda è che cosa si nota durante la guida dallo spostamento dimezzato.

Impercettibile off e commutazione

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Patrick Broich&# 34; Dalla transizione alla modalità a due cilindri, gli occupanti ottengono nulla.&# 34;, quindi editor di Gregor Hebermehl la nuova Mazda CX-5-G Skyactive 194i

Per sentire o sentire nulla del passaggio. Gli ingegneri hanno adattato il sistema perfetto di gestione del motore. La disconnessione temporanea dei due cilindro esterno consente un nuovo meccanismo di commutazione del gruppo valvolare idraulico. Questo include tutte le otto valvole delle camere di combustione in questione, il controllo del motore regola la posizione della valvola a farfalla. E salvare un combustibile po 'più prezioso, gli angoli delle teste del pistone sono segmenti arrotondati e asimmetrici ridurre l'attrito interno del motore. Inoltre, gli ingegneri hanno aumentato la pressione di iniezione da 200 a 350 bar. Questo aggiornamento tecnico fornirà anche un piccolo miglioramento delle prestazioni di due cavalli e un aumento della coppia massima da due a 258 Nm. Il Durchschnitsverbrauch al test scende a solo 0,1 a 7,1 litri per 100 chilometri.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 nel test (2017): Così va la disattivazione di cilindro SUVCosì, i quattro cilindri è 2:08 minuti per i due cilindri.

E come il motore a benzina 194 cavalli spinge altrimenti? Eccitato. L'aggregato ringhia rilassato di fronte a lui e sposta il grande SUV da 1,6 tonnellate anche su pendii con fiducia. Quello che il motore non piace molto sono orge violenta accelerazione. Lui è forte e accelerato ancora la stessa di sempre - piuttosto moderata. Il voto dello standard a sei marce automatico porterà qualche colpa per questo comportamento. Ma c'è anche qualcosa di buono da macchine per segnalare commutazione: Esso è dotato di un nuovo pendolo centrifugo che vibrazioni nel funzionamento a due cilindri smorza. Infatti, il motore è in funzione sempre tranquillo.

La Mazda CX5 Skyactive-G 194 è trasporto ora, i prezzi partono da 37.790 euro. Con questo motore, il SUV funziona esclusivamente nella massima apparecchiature linea Sportline dalla banda, ad esempio, sono già cerchi in lega 19 pollici e la luce matrice di LED con esso.

CX-5 diesel da 27,090 euro

Q2 Audi, Seat confronto Ateca, AMS1317Mazda CX-5 contro la sede Ateca 18:31 min.

Il modello entry level della CX-5 avrà un costo di essere ordinato da 24.990 euro. C'è un motore a benzina con 165 cavalli di potenza, trazione anteriore e cambio manuale a sei velocità nella Prime-line di base. La trazione integrale sono disponibili dalla linea esclusiva, il motore a benzina viene a 160 CV e 32.190 euro. Per 1.800 euro in più, v'è un automatico a sei velocità per il motore a benzina con quattro ruote motrici. Diesel più basso è lo Skyactiv D-150 con trazione anteriore per 27,090 euro. Nella linea di attrezzature Exclusive Line questa versione auto costa 32,290 euro. Il diesel è disponibile nella combinazione di trazione anteriore e automatico per 34,909 euro nella Linea Exclusive anche. Quattro ruote e trasmissione manuale del diesel 150 CV costerà 34,290 euro. Più cari CX-5 è il diesel a quattro ruote motrici 175 cavalli di potenza e automatico per 39,790 euro in attrezzature line articoli sportivi.

Ulteriori su Mazda CX-5

Audi Q5 contro Skoda Kodiaq e VW Tiguan: Chi può costruire il miglior SUV nel gruppo?

Con un enorme spazio e le strutture moderne di Skoda Kodiaq richiede non solo la VW Tiguan, ma anche i ausstattungsbereinigt 15.000 euro più costoso, anche la nuova Audi Q5.

04/01/2017 Sebastian Renz 7 commenti Powered by

Cominciamo a fare un cambiamento per l'ovvietà e mostra quanto è grande la differenza di prezzo tra Skoda e Audi Q5 Kodiaq esattamente: Quindi, in impilati monete da 50 centesimi darebbe l'una torre di 72.33 metri. Hai ragione, è di per sé un tale test di confronto lì per capire come sia difficile la differenza tra le auto in realtà pesa. Qui si sono, anche se abbiamo il valore esatto: ci sono 237 chili in 50 pezzi centesimo o 114 chili, se si preferisce monete da un euro.

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12 aspirapolvere portatile nel test: Piccoli complici contro la sporcizia

Quanto bene Handstaubsauger adatto per la pulizia interna auto? A questa domanda risponde la nostra prova di 12 unità di due classi. La fascia di prezzo estende da 13 a 247 euro.

2017/07/02 Henning Busse 1 Commento

Aspirapolvere di solito causano solo una copertura mediatica Maues. Ma se l'Unione europea vorknöpft nella loro follia regolamentare gli elettrodomestici a portata di mano e quasi prescritti loro un limite di velocità, che è diverso. Dal momento che l'Unione europea solo i dispositivi con un massimo di 900 watt ha permesso di proteggere le nostre risorse sono oggetto di discussione nei media circa i benefici della disposizione. Partecipiamo alla discussione e dire che questo regolamento non è il modo sbagliato. Poiché la potenza da sola non dice molto circa la potenza di aspirazione del dispositivo - solo circa il livello di consumo di potenza.

Altri fattori aspirapolveri mano cruciali

Questo è il risultato di un test con dodici aspirapolveri dritti, che abbiamo condiviso con la tecnica di applicazione del fabbricante del prodotto di cura Dr. O. K. Wack Chemie a Ingolstadt ha condotto. Anche se il motore elettrico influenzare l'aspirazione, dal momento che aziona una ventola che genera la pressione negativa richiesta. Ma per un risultato decente altri fattori sono cruciali. Ad esempio, l'ottimizzazione del flusso gioca un ruolo importante, e dipende dalla bocchetta di aspirazione, il tubo di aspirazione e l'alloggiamento del dispositivo. È tutto ben coordinato, già 65 watt per una pulizia approfondita è sufficiente, come mostra il test.

La pulizia veicolo richiede molto dall'apparecchiatura, che è uguale o moquette dell'automobile multa tanti angoli, spigoli e piccole lacune nelle vetture. Sun ha completato il vuoto dodici portatile senza sacchetti monouso in base al aspirapolvere standard di prova DIN EN 60.312-1 un programma dura nel test. Siamo andati anche oltre la norma e utilizzato non solo per la polvere test riconosciuto che simula la sporcizia di tutti i giorni, ma anche i capelli vero cane Golden Retriever cagna Lilly di editore Ralph Alex. Dal momento che i cani sono spesso quando si guida qui, lasciano i capelli in moquette e tappezzeria - lavori forzati per aspirapolvere.

Batteria o presa di corrente?

Le unità sono state divise in due aree, in quanto hanno una batteria o una connessione per la presa di dodici volt. Qual è l'opzione migliore, non si può dire. I buoni dispositivi di entrambe le classi sono nella performance di pulizia non lontani - ma al prezzo. Mentre si deve investire per il vuoto con cavo a mano in questo test 13-40 euro, sono i prodotti con batterie 44-247 euro.

Che a buon mercato non deve essere altrettanto male, il vuoto tenuto in mano il proprio marchio Lidl Silvercrest dimostra. Anche se presenta lievi debolezze nella sporcizia di tutti i giorni, ma quando i capelli cane prodotto costoso 13 euro entra in proprio e porta meritato secondo posto nelle versioni wired prima delle solide ventose di lavoro di Defort e Heyner. Solo l'unità di Black + Decker è meglio nella pulizia. La strada sterrata, si pone in modo più coerente per il corpo, e anche nella rimozione dei peli di cane può essere distinguersi dalla concorrenza. Punti importanti per la vittoria di prova raccoglie il dispositivo con basso consumo energetico e un buon rapporto qualità-prezzo. Per nemmeno 40 euro offerte Nero & Decker, un set di funzionalità generoso, che va da cinque metri cavo di alimentazione da fino a un collettore di aspirazione registrabile con bocchetta a lancia integrata estraibile.

Un altrettanto buoni servizi in questo settore fornisce solo l'aspirapolvere portatile da EUFAB che segna il solo con una spazzola rotante. In pratica porta vantaggi, soprattutto nella rimozione dello sporco pesante (peli di cane). Tuttavia, quando il prodotto EUFAB, non siamo riusciti a stabilire che. Dopo tutto, la potenza di aspirazione è ancora sufficiente. Peggio ancora sono la lavorazione e l'elevato consumo di energia - che impedisce il rating "raccomandati". Peggio ancora, l'unità di HP Accessori Auto taglia. Il vuoto portatile cade attraverso causa della mancanza di aspirazione.

cordless vuoto a breve termine

Aspirapolvere cordless tutti superano la prova, ma ci sono anche luce e ombra. Solo condizionalmente consigliato gli elettrodomestici Bosch e Rosenstein sono. L'aspirazione sia i capelli cane testardo e lo sporco in mezzo alla strada avvitato un giudizio migliore. Mentre gli altri dispositivi, la sezione di pulizia come "soddisfacente", "buono" o come l'aspirapolvere Dyson per completare "molto buono" con il grado, Bosch e Rosenstein non avere "sufficienti" un'aggiunta. Quando Rosenstein prodotto né la batteria scarica per una svalutazione fa. Si ferma per soli sette minuti, che è appena sufficiente per le auto più grandi per la pulizia interna. Almeno dieci minuti dovrebbe creare una batteria. Buon 20 minuti o più, ad eccezione del dispositivo Philips crea il resto di questo ostacolo - l'Waeco Sucker impressionato anche con un valore pari a 38 minuti.

La vittoria, il Dirt Devil M137 Gator superata. prezzo convincente, la vita decente e la buona potenza di aspirazione grazie a spazzola rotante. Appena dietro le terre Dyson DC43H Animalpro, che ha anche una spazzola rotante e raggiunge il meglio di aspirazione, ma è troppo forte e costoso, in particolare nella seconda fase di aspirazione. Questo costa la vittoria di prova. Ludici e lo stesso numero di punti Philips Minivac FC6149. Il motivo: la carica della batteria è di 14 minuti media.

Questo vuoto mano pulitori abbiamo testato
Dirt Devil Gator 18V M137Compra ora da Amazon
Dyson DC43H AnimalproCompra ora da Amazon
Philips FC6149 MinivacCompra ora da Amazon
Waeco PowerVac PV 100Compra ora da Amazon
Bosch BKS4043 Wet & asciuttoCompra ora da Amazon
Rosenstein & Sons Handstaubsauger NC 4776-675Compra ora da Amazon
Black + Decker Pivot Auto Handstaubsauger PAV1205Compra ora da Amazon
Silver Crest 12 V vuoto portatile SHS 12.0 A2Compra ora da Amazon
vacuum cleaner macchina Defort DVC-155Compra ora da Amazon
Heyner CyclonicPower ProCompra ora da Amazon
EUFAB aspirapolvere auto Turbo TigerCompra ora da Amazon
HP umido e secco aspirapolvereCompra ora da Amazon

Come abbiamo testato

La tecnica di applicazione del fabbricante del prodotto di cura Dr. O. K. Wack testato con gli editori del aspirapolvere mano in una prova definita collocato - basata sulla norma DIN EN 60.312-1. Per rendere la prova pratica, è venuto in aggiunta ai capelli di serie Teppichprüfstaub anche cane utilizzato. Entrambi i terreni sono in una certa quantità, che era tra le altre cose dipendenti dalla larghezza di aspirazione del dispositivo, strofinato con un rullo mano in un tipico tappeto macchina. Poi fatto cinque passaggi di aspirazione. Con il metodo e l'ispezione visiva di pesatura, il risultato è stato determinato.

conclusione

Un sacco di soldi, non è necessario per un buon aspirapolvere portatile - questa è la prova. The Dirt Devil M137 vincitore Gator è stato intorno per meno di 60 euro da Amazon o altri rivenditori online. Prima di acquistare, ma si dovrebbe essere sull'utilizzo chiaro. Chi ha voglia di pulire come una grande macchina, arriva forse l'aspirapolvere cordless sbagliato ai limiti del dispositivo. Quindi piuttosto ma la versione cablata, ma solo se la linea è abbastanza a lungo e il consumo di energia è bassa - altrimenti la batteria della vettura si scarica velocemente.

Honda Civic Type R (2017): Con 320 CV, trazione anteriore e ala gigante

La versione più potente della nuova Honda Civic - Type R - la strada 320 CV. Il costruito a Swindon, in Inghilterra giapponese viene esportato anche in Giappone. A partire da ora lui è di 36.050 euro alla gestione commerciale.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 commenti Powered by

Honda ha grandi speranze per la sua nuova Civic e corona la serie modello compatto pertanto ora con la sportiva superiore modello Type R. Le mosse potenziamenti trasporto giapponesi a quelle aerodinamica significativamente migliorati attraverso l'aria. Le modifiche aerodinamiche è più forte al bordo del tetto nella parte posteriore quivi quattro turbolatori pinna simili che l'aria non scorre via al bordo del tetto del veicolo, ma si estende lungo il lunotto e flussi ottimali sul spoiler posteriore enorme. Per coloro che vogliono brillare al tavolo: Modificare i turbolatori chiamato anche vortice generatori laminare a turbolento strato limite, con un conseguente ritardo del risultato di stallo. Pertanto, le parti superiori delle ali sono forniti alcuni aeromobili con generatori di vortici - e sembra pertanto tetto Civic Type-R anche incredibilmente fresco.

Lo spoiler posteriore gigantesca è di serie, in quanto è necessario per l'unità nella parte posteriore. Inoltre, il sottoscocca è stato lisciato - tutte le misure aerodinamiche porterà ad una migliore stabilità alle velocità più elevate - e velocità più elevate sono classicamente il campo di competenza Civic Type R.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDer nuova Honda Civic Type R sarà costruita a Swindon, in Inghilterra ed esportati in Giappone.

Indoor di atletica confortevole

Rein nel Renner: I sedili afferrare il guidatore e passeggero stretto, la forza delle pareti laterali possesso è giusto, non così fastidioso anche dopo prolungata seduta. Secondo Honda, il conducente siede 50 millimetri inferiore in serie nel tipo civico R - veramente profondo ma la posizione di seduta non è ancora. Tuttavia, il pomello del cambio spera esattamente il corretto livello di accesso. Una manopola freno a mano non esiste più - il freno a mano meccanico dovuto dare un elettrico. Grandi sedili, console centrale duro: Secondo regolazione del sedile conducente e le dimensioni della console centrale spinge con forza contro il ginocchio destro del driver. L'altezza è ideale per grandi occupanti, infine, la Type R è stato sviluppato con l'obiettivo di mercato europeo e americano. Il volante si tocca il ruvido ed è davvero buono. Il numero di produzione sulla consolle centrale, il modello di spettacolo, il "00000", fornisce un po 'di sentimento esclusività, la Type R non è limitata in termini di unità. Prima che la leva del cambio è un compartimento buio in cui può essere smartphones adatti invitano induttivamente aperta. Dal vano piedi lì a riferire antiscivolo: Il tempestato con borchie in gomma pedali in acciaio inox deve essere mirabilmente. La visione posteriore è divertente perché lo spoiler posteriore non può essere visto dall'interno. Nella parte posteriore, ci sono su uno spazio comodo divano senza fine.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDas più piccolo tubo di scappamento media assicura che i sistemi di scarico suonano un po 'più tranquillo e più forte a velocità più elevate a bassa Geschwindigleiten un po'.

modalità di guida grandi diffusione

Il telaio della nuova Civic Type R è migliorata rispetto al telaio del predecessore Honda. In primo luogo, il corpo era di torsione del 38 per cento, invece, gli ingegneri rivisto il MacPherson sospensione anteriore per ridurre il tipico per trazione anteriore perturbatori forza influenze sullo sterzo. Una manipolazione bene sportiva del corpo cadde di 20 millimetri direzione asfalto e la sospensione posteriore multilink è rinforzato con bracci trasversali elevata rigidezza. Standard è un sistema di ammortizzatori adattivo a bordo. Questo è altrettanto influenzato dalle modalità di guida Comfort, Sport e + R come la servoassistenza, le caratteristiche del cambio e la risposta del motore. L'impostazione "Comfort" è nuovo e sicuramente di convincere soprattutto sul mercato statunitense, dove la Civic Type R si deve avere per la prima volta, dubbiosi. Il peso della nuova Type R è un po 'spostato verso il retro: Mentre ancora diffuso il predecessore nel rapporto da 65 a 35 anni anteriore e posteriore, la distribuzione è ora 62 a 38. Ai piedi del Civic Type R aumentato di uno pollici a, così almeno su ruote 20 pollici, si è sulla strada ora.

Honda Civic Type RNuovo Hardcore civica nel video 1:08 min.

Ora, con 320 CV da 36.050 euro

Un turbo da 2,0 litri con 320 cavalli e una coppia massima di 400 Nm è il cuore pulsante della nuova Civic Type R. Così, il Civico dovrebbe in 5,7 secondi da zero a 100 chilometri all'ora scatto. velocità di servizio è indicato 272 chilometri all'ora. Ma Honda vuole brillare con la New nuovo sulla Nordschleife - il predecessore ha creato il circuito più impegnativo al mondo in 7: 50,63 minuti. L'aria di raffreddamento fluisce anche sul cofano paletta anteriore circa un raccordo trasversale del tubo tappo a destra e sinistra nel vano motore. Sorprendente è il sistema di scarico del tipo R: Tre terminali osservano centralmente dalla parte posteriore della macchina, in cui la media dei tre tubi di diametro è significativamente più piccola di uno dei suoi fratelli. Questo piccolo tubo centrale ha una funzione speciale: assicura che il rumore del treno di scarico viene abbassata a velocità elevate e aumenta a basse velocità.

viene attivato nella nuova Civic Type R è sempre un cambio manuale a sei marce. gli ingegneri Honda riflettere su un cambio a doppia frizione in futuro magari dopo - ma ha deciso è lontano da qualsiasi cosa. L'unica cosa è chiara: la Civic Type R è ancora lungo una trazione anteriore - da questa filosofia, i giapponesi non vogliono allontanarsi.

Honda Civic Type R Foto: Honda / Richard Pardon&# 34; L'interno si adatta bene con le ambizioni sportive della grande compatto. Visivamente, la Type R viene fornito con la sua forma angolare e la sua spoiler posteriore serie grassetto, tuttavia palesemente brutale lavorare.&# 34;, quindi editor di Gregor Hebermehl per sportivi Honda Civic.

Per avere la nuova vettura sportiva compatta da Honda a prezzi a partire da 36.050 euro. Nel livello di allestimento GT che si apre con un ulteriore angolo di Mago morto, un Ausparkassistent e un pacchetto di connettività che Preiskliste parte da 38,950 euro.

conclusione

Honda sembra essere convinto della sua nuova Civic Type R - dopo tutto, non si può aspettare che i giapponesi per cacciare le loro nuove auto sul Nordschleife. Dinamica di guida ci aspettiamo dalla nuova Type R quindi grandi gesta. L'interno si adatta bene con le ambizioni sportive della grande compatto e rende la vettura con il suo spazio interno generoso in una macchina pratica di famiglia. Visivamente, la Type R viene fornito con la sua forma angolare e la sua spoiler posteriore serie grassetto, tuttavia palesemente brutale lavorare. Le consegne della nuova Honda Civic Type R per iniziare negli Stati Uniti nel mese di giugno, in Giappone a fine estate e in Germania a fine settembre.

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La performance finale è quasi lo stesso: 140 CV (103 kW) ci sono nella nuova Swift Sport. Per questo, la coppia aumentata di 70 Nm violenta 160 a 230 Nm. Un incremento di quasi il 50 per cento. Sui valori Sprint Suzuki non è ancora manifestato. Tuttavia, il marchio di 8 secondi dovrebbe essere sciolto a incrinarsi.

Quando una marcia non osa esperimento: nessun doppio accoppiatori, non automatico, solo un cambio manuale a sei velocità è disponibile per la Swift Sport per l'elezione. Le date anche tornare al predecessore, ma è stato ottimizzato per cambi marcia più fluide e ha ora (presumibilmente) una più precisa strade di guida.

look sportivo, sospensioni sportive

Come il suo predecessore Suzuki utilizza un design assale anteriore atletico con i cosiddetti ammortizzatori Monroe, che sono forniti dal fornitore Tenneco nella nuova Swift Sport. Gli stabilizzatori sono stati amplificati e forniti alle registrazioni con cuscinetti Teflon - che ridurre leggermente la durezza in risposta.

Suzuki Swift Sport Foto: News Press Crisp Laurea: La nuova Suzuki Swift Sport torna uno scappamento duplex con due terminali di scarico.

Allo stesso tempo si ha unisce il mozzo della ruota e cuscinetto ruota ad un componente, con il risultato che la rigidezza camber migliorata in curva. Modifiche analoghe possono trovare anche sull'asse posteriore, che dovrebbe essere chiaramente più rigido rispetto al suo predecessore.

Fino alla Swift è ancora inclusa interasse 20 millimetri più lungo, più mm carreggiata 40 nella parte anteriore e posteriore. Il peso del corpo è 15 millimetri più vicino al asfalto e misura 40 millimetri più in larghezza. Un bloccaggio del differenziale non installato Suzuki anche la nuova Swift Sport. Di serie, la Swift Sport rotola su cerchi da 17 pollici. Nel frattempo quasi al solito: La griglia viene fornito con un motivo a nido d'ape. Come il suo predecessore, indossa un sistema di scarico su due piani con un terminale di scarico sinistro e destro.

sistema di infotainment moderno e ulteriori strumenti utili

Decisamente sportivo progettato Suzuki anche l'abitacolo della nuova Swift Sport. A dominare i colori rosso e nero. ha uno sfondo rosso, per esempio, il contagiri. Inoltre: Anche su ulteriori strumenti Suzuki ha pensato che informano il conducente della pressione temperatura dell'olio e la spinta. Nel connettività della Suzuki Swift Sport sostiene le integrazioni smartphone carplay Apple, Android e auto di collegamento Mirror.

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