Skoda Karoq (2017): Il SUV compatto nel test

La Skoda Karoq arriva la fine dell'anno sul mercato. Abbiamo guidato la vettura nelle due versioni a benzina e avere tutte le informazioni e le immagini del nuovo SUV compatto Yeti e successore.

2017/11/10 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 commenti Powered by
  • Prezzi e attrezzature
  • Fahrbericht (update)
  • raccordo sedile
  • specificazioni
  • Sistemi di assistenza e display

Con il piccolo SUV, il gruppo VW completa il suo portafoglio di SUV su questa piattaforma, che è anche la sede Ateca e l'imminente costruzione VW T-Roc. Il lancio sul mercato avrà inizio nella seconda metà del 2017e

Lo Skoda Karoq misura 4.382 millimetri di lunghezza, 1.841 millimetri di larghezza e 1,605 mm di altezza. Questo aumenta lo spazio per i passeggeri e bagagli rispetto alla Yeti chiaramente - e, grazie alla panchina Vario-Flex posteriore opzionale (mobile e rimovibile) essere esteso. Troverete tutti i dati tecnici in nostro tavolo.

Skoda KaroqTutte le informazioni ed i prezzi Yeti successore SUV 3:04 min.

Visivamente, la nuova Skoda Karoq accetta (clicca qui per la nostra prima corsa) il linguaggio del design del Kodiaq. Il piccolo SUV ottiene i ondulazioni Skoda-tipici frastagliate, le strette luci posteriori angolare e il famoso barbecue con i fari che fiancheggiano strette. Dalla linea apparecchiature di medio livello sono disponibili fari a LED e lampade.

I passaruota della quattro porte vengono rilasciati, il nastro scorre leggera salita, la linea di finestra superiore si inclina un po '. Il risultato è un'impressione abbastanza dinamico. L'interno mostra un cruscotto completamente nuova concezione, che è diviso in un elevato superiore e inferiore ristretta gamma.

Skoda Karoq agisce come una versione strizzacervelli di Kodiaq

EMBARGO 18:05. Foto: Skoda Vetro piegato Vetro piegato potrebbe mai avvenire nel nuovo SUV compatto.

Il bambino SUV più recente sulla base MQB del gruppo sarà significativamente serio e nello stile di Kodiaq si verificano dopo la progettazione Knuffel e il nome di dominio del suo predecessore. In realtà, il Karoq agisce non solo a prima vista come una versione strizzacervelli del suo fratello maggiore, con molte citazioni di design, anche se ha guadagnato contro lo Yeti in lunghezza di 16 centimetri. Si estende anche un po 'più di posti a sedere nuovo SUV Shooting Star Ateca. il Karoq nel più alto linea di attrezzature, tipico del marchio di nome stile appare alla prima sede raccordo, su una particolarmente fine Laurin & Versione Klement richiede un servizio un po 'più a lungo. Place, si conosce lo Skoda è presente anche nel Karoq di fronte alla classe del veicolo abbondanza sorprendente.

Anche il portellone aufschwenkende elettricamente, che prende il telo copribagagli retrattile lungo per la corsa su, rivela qualità robusti per il bagaglio. Fino a 1.810 litri sono disponibili in combinazione con il sedile posteriore Vario-Flex, v'è anche la più grande Tiguan in Erklärungsnot. I sedili posteriori, il numero può essere solo figura benevola con tre (il sedile posteriore centrale è immagazzinaggio più imbottita come mobili stampata), prevale spinto-back VarioFlex posti quasi ballo corridoio atmosfera. è che non v'è più spazio per le gambe di ogni Ferienflieger trova, rende il Karoq non indifferente.

In prima fila in attesa a Model sedili comfort a regolazione elettrica che offrono il supporto laterale discreto e promettono comfort sulle lunghe distanze. Gli spruzzi della cabina di guida non solo ingegno e la stravaganza, la serietà stavano nelle specifiche di interior designer, ovviamente, viene prima. E qui ci sono le citazioni Kodiaq più che evidente - per esempio nella forma della consolle centrale con maniglie stilizzate davanti alla leva del cambio DSG o l'isola dell'operatore con il freno di stazionamento elettrico dietro di esso. potere esplicativo Molto hanno la Skoda-seller nel futuro della concessionaria in termini di infotainment e multimediali per spiegare il pieno in rete a seconda del livello di equipaggiamento SUV con modulo LTE, SmartLink + Connect app.

TDI due litri è una novità per la Skoda Karoq

Dynamics porta soprattutto il nuovo TDI 2.0 litri con 190 CV, 400 Nm di coppia e trazione integrale standard. Mentre tutte le altre unità vengono selettivamente accoppiate ad un cambio manuale a sei marce e c'è opzionalmente la 7-velocità DSG, della parte superiore Karoq DSG riceve standard. Pagamento, il conducente può dall'apparecchiatura alla "Ambition" una guida modalità di selezione profilo "normale", "Sport", "Eco" e fine "Individual". Una modalità off-road, c'è anche per il modello 4x4.

EMBARGO 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq arriva in autunno nel commercio.

Un'altra caratteristica nel portafoglio motore da 1,5 litri TSI quattro cilindri 150 CV. Ha una gestione attiva cilindro (ACT), in cui i secondi e terzi cilindri chiusi a breve se non è richiesta la loro prestazioni. In tal modo, il motore consente di risparmiare fino a 0,5 litri di carburante ogni 100 chilometri.

Quando la ritenzione di Karoq offre 521 litri ad un divano posteriore fisso. Una volta piegato sedili, la capacità aumenta a 1.630 litri. In combinazione con il sedile posteriore VarioFlex opzionale, lo spazio è variabile e riassume 479-588 litri. Il sistema VarioFlex consiste di tre sedili posteriori separati che possono essere regolati individualmente e completamente rimossi - il volume di carico del SUV compatto può quindi essere aumentata a 1.810 litri.

Karoq1.0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
potenza:115 CV (85 kW)150 CV (110 kW)115 CV (85 kW)150 CV (110 kW)190 CV (140 kW)
coppia:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 kmh204 kmh188 kmh207 kmh211 kmh
0 - 100 chilometri all'ora10.6 s8.4 s10,7 s8,9 s7,8 s
consumo:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
trasmissione:Man. 6-velocità o. 7 DSGMan. 6-velocità o. 7 DSGMan. 6-velocità o. 7 DSGMan. 6-velocità o. 7 DSG7-velocità DSG
guidare:anterioreanterioreanterioreanteriorequattro ruote
lunghezza:4.382 millimetri4.382 millimetri4.382 millimetri4.382 millimetri4.382 millimetri
larghezza:1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm
altezza:1.605 millimetri1.605 millimetri1.605 millimetri1.605 millimetri1.605 millimetri
interasse:2.638 millimetri2.638 millimetri2.638 millimetri2.638 millimetri2.630 millimetri
Trunk:521 l / 1.630 l521 l / 1.630 l521 l / 1.630 l521 l / 1.630 l521 l / 1.630 l
Trunk *:479-588 l / l 1.810479-588 l / l 1.810479-588 l / l 1.810479-588 l / l 1.810479-588 l / l 1.810
*con la panchina Vario-Flex

Karoq offre pozzetto completamente digitalizzato

Per assistere il conducente Skoda prevede la Karoq ai vari sistemi di assistenza, è un assistente distanza adattivo (ACC), che rallenta anche in modo indipendente, a bordo. Inoltre, una collina-start Assist assistere e una di emergenza, che si impegna con la minaccia di non idoneità alla guida del conducente. Inoltre: Lane Departure Warning (Lane Assist) e il riconoscimento della segnaletica stradale. Di serie, la Karoq ha anche un Front Assist tra cui Città frenata d'emergenza con la protezione dei pedoni lungimirante. Opzionali sono ancora il Blind Spot Detect e Ausparkassistent posteriore Traffic Alert nel listino prezzi.

Il conducente si guarda allo Skoda Karoq optional su un cruscotto completamente digitale con quattro layout degli annunci:

  • il layout classico con contagiri e tachimetro ciascuna come strumento rotonda a destra e sinistra del display. L'area in mezzo è stato progettato individualmente - ad esempio con la visualizzazione del programma di intrattenimento attuale o la mappa di navigazione può anche essere ingrandita in.
  • il Disposizione digitale può essere indicato come il programma musicale attuale o la mappa di navigazione - ha un display principale su tutta la larghezza dello schermo. Sotto e sopra accoglieranno piccoli display digitali. Ad esempio, la velocità di marcia, la raccomandazione del cambio, il traffico di riconoscimento segno, il percorso rimanente, la distanza dalla svolta successiva sulla rotta programmata o già distanza percorsa.
  • il Info layout di profilo, in cui la parte centrale del display è coperto con un display di grandi dimensioni. Ad esempio, la mappa di navigazione. E 'a destra ea sinistra sopra lo spazio carta per i singoli ulteriori informazioni. Questo può essere il riconoscimento segnale stradale (limite di velocità z. B.) o tempo di viaggio, la velocità corrente, anteprima di navigazione con pittogrammi, marcia inserita, per citarne solo alcuni.
  • il Layout ridotto, indicativo delle informazioni digitali due selezionati dimensioni. Questo può essere ad esempio la velocità di marcia e restante campo. Inoltre, per esempio, le informazioni di base (tempo, etc.) detta parte superiore e inferiore del display. Con percorso di navigazione guida attiva nel bel mezzo delle frecce di navigazione sono mostrati.

Fahrbericht Skoda Karoq: Quanto Yeti è nel nuovo Karoq?

Il solitario simpatico Yeti Skoda ha messo a punto la linea del partito consolidato SUV. Siamo andati per la Karoq 1.5 TSI con trazione anteriore e sette marce DSG.

Che con il nuovo nome è stata una decisione difficile per Skoda.

Skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centimetri più corta di una VW Tiguan e 32 centimetri più lungo di uno Skoda Kodiaq: La nuova Skoda Karoq (foto).

"Yeti" ha fit perfetto per le nane paffute SUV con Kuller Mist occhi nella versione originale. Ma "Yeti" doveva morire perché il Nuovo assolutamente nulla con cute ha il cappello. Ernst e concentra i fari angolari LED del Karoq guardano al futuro, che si classifica linientreu sotto gli undici centimetri più fratello consolidata VW Tiguan e 32 centimetri più lunga Skoda Kodiaq - insieme con il sedile Ateca, con il quale ha eseguito la Repubblica Kvasiny dalla stessa banda , Qualcosa con neve ha il suo nome, ma già fare: Nel linguaggio dei residenti dell'Alaska a "Karoq" deriva da "Auto" e "Arrow" hanno capito come marketing di Skoda. Bene, allora.

Dopo ingegneri in tutto di Skoda hanno fatto tutto ciò che i fan Yeti tranne che per il nome non mancare nulla: Nonostante la crescita da 16 centimetri di lunghezza e cinque centimetri di larghezza, la nuova sente ancora compatto. Qui nei piccoli collegamenti paese dell'entroterra Torino, dove c'è permesso di guidare per la prima volta il Karoq, agisce come poco sovradimensionato, come durante le manovre a parcheggi pieni. specialmente piloti sulla seconda fila, che vengono forniti con l'altezza libera e sufficiente spazio dai nuovi centimetri gioiscono.

Chi ha imparato ad apprezzare la panchina intelligente nella Yeti, il Vario Flex viene chiamato sistema di 390 euro in più in Karoq.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann singolo sedili posteriori scorrevoli ci sono in Karoq: Il sistema Vario Flex cd costa 390 euro in più.

Tre mobile longitudinalmente e regolabile in inclinazione fondi ortica sono abbattibili singolarmente, inclinazione in avanti o completamente espansa, con conseguente volume tronco aumentata a 1.810 litri - che è 70 litri in più rispetto non solo scorciatoia Octavia Combi. Solo il sedile centrale stretta rimosso, i due mobili esterno può essere spostata leggermente verso il centro di equipaggiare due passeggeri posteriori con maggiore spazio di manovra.

Flessibile e conveniente

Molte varianti sedili posteriori regolabili hanno spesso lo svantaggio che l'intera meccanica non lascia molto spazio per ragionevoli cuscino a sinistra. Tuttavia, la seduta Karoq-back si è molto confortevole e ben si adatta per i tour più lunghi, come i morbidi sedili anteriori imbottitura con abbondanza di sostegno laterale. E mentre siamo sui lembi e in movimento, abbiamo bisogno di tempo per lodare le molte idee pratiche che sono diventati il ​​marchio di fabbrica Skoda ancora: L'intero Eiskratzer-, ombrellone e parcheggio biglietto titolari si unisce a Karoq esempio, uno spazio di carico cieco, il è fissata al portellone posteriore in modo che risuona con l'apertura verso l'alto e quindi mai nel senso.

Al poggiatesta e consolle centrale si trovano al di là di tre elementi di fissaggio per tablet PC. Se davvero studiato cosa si lamentano, la parte un po 'di materiali semplici può fare. Soprattutto nei pannelli porta, la percentuale di plastica dura triste è un po 'alto caduta. Lavorazione e controlli può certamente nulla a desiderare.

Che i tempi sono passati, quando la vecchia tecnologia Skoda VW dovuto applicare, infotainment è particolarmente evidente: Così il pacchetto di connettività comprende le più moderne attrezzature consolidata con alto contrasto, con sensibilità touch screen reattivi, mobili connettività on-line indipendente insieme a informazioni in tempo reale traffico e un integrazione smartphone che supporta tutte le interfacce attualmente disponibili (carplay Apple, Android Auto collegamento mirror).

Per fortuna, le interfacce non sono legate a dispositivi di navigazione costosi come con molti altri produttori. Chi ha navigato solo occasionalmente, così soddisfatto meglio da Radio Bolero (630 euro) e morsetti per un itinerario guidato il suo cellulare la cui mappe e svolta dopo svolta si specchiano sul monitor di bordo. Come il primo Skoda mai la Karoq ottiene uno strumento combi-in completamente digitale, lasciare che gli annunci essere adattati ampiamente dal 2018 - dal suggestivo traboccante Navi seconda scheda alla visualizzazione di base ridotta dovrebbe trovare ogni sua corretta presentazione.

è stato che non solo guardato bit e byte, si presenta per le strade laterali italiani dopo un paio di chilometri. Su superfici in asfalto che hanno già molti Reparaturstümpereien dietro di lui, il buon comfort di marcia di Karoq entra in gioco. Anche se la nostra macchina di prova sarà senza Adaptivdämpfer, scaturisce molto favorevole di fronte i dossi a breve e medio, senza nachzuschwingen inquietante. Le sospensioni pneumatiche sensazione Nobel SUV galleggiante non si pone un po ', ma in confronto a molti ossee abbinato concorrenti Kodiaq unità notevolmente più rilassato.

Il motore a benzina nel test

Tuttavia, la nostra macchina di prova con 1,5 litri e trazione anteriore TSI agisce anche un po 'sbilanciata. Nelle curve strette spinge sempre sulle ruote anteriori e si appoggia fortemente al lato. Mentre lasciamo le cose come affrontare un ambiente rilassato, ma, tra cui l'adattamento dello sterzo molto leggero che rende il Karoq a portata di mano, non conformandosi a sentirsi sterile. "Rilassati" è la parola chiave e l'unità: Dal 1,5 litri TSI sta godendo la corsa quasi nulla di sentire - se è in esecuzione su quattro cilindri o due per risparmiare carburante. 150 CV e 250 Nm di coppia sono abbastanza largo per portare il SUV che va. In concomitanza con l'attivo DSG rapido e scatti sette marce è sufficiente sprint intermedi per premere il pedale dell'acceleratore, e anche le tempeste 1,4 tonnellate off.

Tre cilindri che sufficiente

Chiunque con 150 CV (da 26.490 euro) sarebbe piuttosto non il prezzo della trazione anteriore 1.5 TSI al potere rispetto ad un cambio automatico ottiene il 115-hp entry-level a benzina 1.0 TSI (da 24.290 euro), con il 1.800 euro trasmissione a doppia frizione a sette marce. Sebbene la Karoq modo che almeno 1.361 kg (specifiche di fabbrica) pesa, si sente completamente tensione sufficiente con il 1,0 litro piccolo turbo tre cilindri nella maggior parte delle situazioni di guida. Naturalmente, lui non ha marciato così come robusto come andare con il diesel da due litri, ma il 200 Nm da 2.000 / min abbastanza per nuotare rapidamente sopra con il traffico. Inoltre, egli non ha paura di sparare, se necessario, motivati ​​fino alla zona rossa senza gettare le sue buone maniere a mare. Anche se per le orecchie degli occupanti sotto carico pesante non nascosta che il 1.0 TSI sviluppa la sua coppia di soli tre cilindri, ma eccessivamente forte che non grida quando si batte la scala ad alta velocità. Reale sudore della Karoq 1.0 TSI in realtà arriva quando (quasi 1,9 tonnellate) è a pieno carico fino a quando il peso totale o dovrebbe superare in salita veloce.

In caso contrario, il cambio a doppia frizione si occupa poco appariscente per cambiare marcia precoce e accurato. Si adatta la sua strategia di cambio a seconda della modalità di marcia selezionata e le coppie in modo Eco nel superamento, in modo che il motore è al minimo e la Karoq "vele" consumo di carburante. Poi un bel aliante dalla nuova Skoda SUV, e non nemmeno che l'Adaptivdämpfer optional in combinazione con il 1.0 TSI non sono attualmente hanno. grossolane distorsioni dell'asfalto rimangono gli occupanti non nascosti, ma la sospensione standard, la maggior parte delle collisioni filtri misura che difficilmente influenzano il comfort - anche se al posto delle ruote standard da 16 pollici sono montati in formato 18 pollici.

successivamente Diesel

Per gli operatori iniziano il 4 novembre, due diesel a quattro cilindri (1,6 litri, 115 CV, due litri con 150 CV) stanno accanto ai due benzina guidato per elezione.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; La variabilità di un furgone, insieme con la posizione di seduta più alta di un SUV e la natura non problematica di una compatta: Non ci vuole un chiaroveggente per prevedere il Karoq un grande successo di vendite.&# 34;, quindi editor di Dirk Gulde.

Poco dopo l'topdiesel segue con 190 CV e trazione integrale. Supplemento alle due unità di 150 cavalli vapore può essere combinato con quattro ruote motrici. In modelli 4x4 una più complessa la layout quattro bracci, con le promesse ulteriormente migliorata guidabilità viene invece del semplice assale posteriore a ponte torcente. Al momento del lancio, Skoda si concentra sul due livelli di allestimento mezzo ambizione e stile. Scout e Sportline seguono come 2018 come la versione base attiva.

Anche senza questo modello di base per il premio della alta Karoq dovrebbe questo paese continuano a guidare la quota di mercato di Skoda e forse anche raschiare la base di top seller Octavia, che ha venduto nel corso dell'ultimo anno, circa 60.000 volte. Per la Yeti nello stesso periodo solo 20.000 acquirenti hanno scelto. Cult-Knuffig probabilmente non è per tutti.

Skoda Karoq costa da 21.000 euro

La particolarità qui: I layout specificare solo la cornice, tramite pulsante di scorrimento, gli indicatori per ogni area dello schermo personalizzabile. Per ulteriori intrattenimento e l'assistenza del sistema Skoda Connettiti con informazioni sul traffico online, veicolo di emergenza automatico e fornisce l'accesso remoto. Inoltre, un sistema di navigazione di infotainment è disponibile come opzione da atmosfera con schermo 9.2 pollici di grandi dimensioni. Inoltre, Skoda offre ancora un controllo gesto per funzioni selezionate come il controllo del volume o ricevere telefonate.

Scarica il listino prezzi Skoda Karoq (PDF, 1.09 MB) Gratis

Il prezzo base del Karoq per la versione più piccola del motore con 115 CV è 24.290 euro. L'ordine di partenza nel luglio del Karoq è prima necessario avere l'ambizione e lo stile solo nelle due versioni di allestimento di qualità superiore. Dalla fine del mese di ottobre, la consegna dovrebbe iniziare.

motorizzazionetrasmissioneprezzo "ambizione"prezzo "stile"
1.0 TSI (115 CV)6 marce manuale24.290 €25.890 €
NUOVO! 1.0 TSI (115 CV)7-velocità DSG26,090 €27,690 €
NUOVO! 1.5 TSI 150 CV ACT6 marce manuale26.490 €28,090 €
1.5 TSI 150 CV ACT7-velocità DSG28.290 €29,890 €
TDI 1.6 115 CV6 marce manuale27.190 €28,790 €
NUOVO! TDI 1.6 115 CV7-velocità DSG28.990 €30.590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1506 marce manuale31,290 €32,890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507-velocità DSG33,090 €34,690 €

A proposito: il nome Skoda Karoq deriva, come con la Skoda Kodiaq, dai nativi di Kodiak dell'Islanda al largo della costa meridionale dell'Alaska da. Gli indigeni delle chiamate vetture tribù Alutiiq nella loro lingua "Kaa'raq". Come "RUQ" la freccia si chiama qui, che si ritrova anche nel logo Skoda.

Skoda stampa 2023Skoda Karoq (2017): Il SUV compatto nel test Skoda Karoq (2017): Il SUV compatto nel test Skoda Karoq (2017): Il SUV compatto nel test Skoda Karoq (2017): Il SUV compatto nel testTutto su Polar, Karoq e Kodiaq Coupe

conclusione

La variabilità di un furgone, insieme con la posizione di seduta più alta di un SUV e la natura non problematica di una compatta: Non ci vuole un chiaroveggente per prevedere il Karoq un grande successo di vendite. Per i prezzi più accessibili, la Skoda offre molto di ciò che gli acquirenti di auto attualmente apprezzare.

Di più su Skoda Yeti

Questa auto diesel conformi alle norme Euro 6: Questi modelli hanno paura nessun divieto di guida

Per il diesel, non soddisfano la norma Euro 6, minacciare dal 2018 divieti nelle città. Anche benzina sono al centro; 2018 filtri del particolato saranno necessari. Noi forniamo una panoramica delle norme di emissione e mostrare il filtro della benzina.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas di 23 commenti

Chiunque abbia acquistato una nuova auto con un motore diesel prima di settembre 2014, le attuali discussioni sul diesel con crescente preoccupazione in considerazione. A causa del 2014/01/09 nuovo Euro ha sostituito 6 standard Euro 5 per i nuovi veicoli, che in particolare veicoli diesel sono stati colpiti dall'inizio. E colpisce ancora più difficile quest'anno. A partire dal prossimo anno, minacciando per il gasolio sotto le Euro 6 sulle emissioni divieti di guida standard in città.

Sentenza della Corte richiede divieti

Allarme polveri sottili Stoccarda Guidando sentenza divieto di Stoccarda terra va in fase di revisione

A giudizio del Tribunale amministrativo di Stoccarda il 2017/07/28 richiesto dalla città di Stoccarda un'azione più incisiva in materia di inquinamento dell'aria. divieti di circolazione dovrebbero applicarsi non solo nei giorni di elevato inquinamento particolato, molte vetture devono essere bloccate in tutto. A Stoccarda, 73.000 diesel potrebbe essere influenzata sotto i 6 euro divieti di circolazione standard.

Le autorità sotto pressione da parte dell'UE

Tuttavia, bisogna anche vedere l'altro lato: Le autorità tedesche sono sotto pressione a causa di Bruxelles minaccia con l'inazione un ricorso dinanzi alla Corte di giustizia europea, passi concreti per migliorare la qualità dell'aria deve essere iniziata. Lo scandalo di scarico in tutto il Gruppo Volkswagen ha contribuito il suo riposo alla stigmatizzazione di gasolio e portato a valori impreziositi nella sequenza altri produttori Erklärungsnot.

Passa a Euro 6 diesel

Uno studio condotto dal Senato di Berlino ha dimostrato nel 2005 che le auto diesel contribuiscono solo il tre per cento ad un misurato in inquinamento locale particolato traffico stradale. E a quel tempo era ancora lo standard Euro 4. Tanto più tragica è che, anche Euro 5 diesel a medio termine di non andare più in alto le probabilità di sopravvivenza nei centri urbani. Il lamento non cambierà, però, quindi è importante guardare le alternative da affrontare. Questi sono principalmente tutti gli altri sistemi di azionamento, cioè benzina, ibridi o veicoli elettrici.

norme sulle emissioni Euro 1 a Euro 6 Panoramica

Opel Zafira prova di emissione DUH Nuovo WLTP ciclo di consumo per Euro 6c Come misurare dal 1 ° settembre

L'Unione europea ha definito da 1 euro a partire da luglio 1992 i limiti per le emissioni inquinanti e un ciclo di guida per la misurazione delle emissioni. Le norme di emissione applicati dal luglio 1992 sono stati misurati HC e NOx, CO e motori diesel, le emissioni di fuliggine. Prima della misurazione del gas di scarico del motore correva 40 secondi a regime minimo al fine di portare il catalizzatore alla temperatura. Questo è stato più possibile a partire dal 2000 con la normativa Euro-3; Ora l'avviamento a freddo è stato anche misurato.

Diagnostica di bordo da 3 euro

Da € 3 il dovere di diagnostica on-board che danno al controllo delle emissioni è stato registrato. Poiché i valori limite per Euro 3 ossidi di azoto (NOx) -Aumento valori NOx applicano nelle grandi aree metropolitane innescato l'attuale dibattito circa divieti diesel da. La direttiva UE 70/220 / CE fissa i limiti inizialmente a 0,15 g / km per la benzina e 0,5 g / km nei motori diesel fissi.

Euro 4 con limiti di particolato

Con Euro 4 gennaio 2005, i limiti di ossidi di azoto scendono a 0,08 e 0,25 g / km per i motori a benzina e diesel. Il limite di particelle (PM) per motori diesel dimezzato a 25 mg / km. Né è possibile soddisfare i valori limite senza filtro antiparticolato. Quale è l'introduzione delle norme Euro 5 da Gennaio 2009 praticamente obbligatorio: Il valore limite per il particolato (PM) è ridotta a 5,0 mg / km. I livelli di ossido nitrico consentiti diminuiscono leggermente a 0,06 e 0,18 g / km per i motori a benzina e diesel.

6 euro limita il numero di particelle

La norma Euro 6, valido da settembre 2014 per i limiti prima volta definiti sul numero di particelle nel gas di scarico. Contemporaneamente, il valore ammissibile per la massa di particolato da 5,0 a 4,5 mg / km cade. Il ciclo di guida rimane inizialmente lo stesso, così come i rimanenti limiti. La particolarità: dal 2018 le condizioni più severe per le emissioni di particolato si applicano anche alla benzina. Senza particolato non sono spesso essere battuti valori limite. Nella gallery vi mostriamo tutta la benzina, che sono già sulla strada con un filtro antiparticolato - o avranno presto.

Euro 6c WLTC ciclo di guida

Con Euro 6c del ciclo di guida prescritti varia da 2017/09/01: Nuovi tipi di veicoli vengono poi misurate da WLTC. Durante il ciclo di prova armonizzato a livello mondiale veicoli leggeri veicolo di prova percorre 23.26 chilometri in 30 minuti. Su questo percorso quattro profili di velocità sono attraversati a differenti tempi di inattività lunghezze. Un massimo di un auto ha raggiunto in WLTC 131,3 chilometri all'ora. In confronto, il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) precedentemente utilizzato è anche meno combustibile ad alta intensità molto più breve e alle velocità più basse con poco meno di 20 minuti.

Risultati del test real-emissioniQuesta auto diesel conformi alle norme Euro 6: Questi modelli hanno paura nessun divieto di guida Questa auto diesel conformi alle norme Euro 6: Questi modelli hanno paura nessun divieto di guida Questa auto diesel conformi alle norme Euro 6: Questi modelli hanno paura nessun divieto di guida Questa auto diesel conformi alle norme Euro 6: Questi modelli hanno paura nessun divieto di guidaSprinter è estremamente pulito

Euro misure 6d RDE sulla strada

Euro-6d TEMP, che ha effetto quasi contemporaneamente, fornisce inoltre una misurazione delle emissioni Reale motrice (RDE) sulla strada. Dal 1o gennaio 2020 euro 6d è vincolante per l'approvazione di nuovi tipi di veicoli, un anno più tardi, tutti i nuovi veicoli devono soddisfare i limiti sul banco di prova e su strada. Skip alcuni produttori di Euro 6c e certificare immediatamente dopo Euro TEMP 6d.

Scarica le norme Euro e gli standard per le autovetture (PDF, 0,08 MB) Gratis

Erlkönig Mercedes Classe A W177: New Compact Generation 2018

Mercedes porterà l'inizio del 2018, la nuova generazione di Classe A (W177) sul mercato. Ma tempesta Herwart ora ci permette uno sguardo alla privati ​​della maschera file A-Class.

2017/02/11 Holger Wittich 14 Commenti

A volte un cacciatori Erlkönig devono anche essere fortunati e proprio al momento giusto sul posto di essere - vale a dire, quando lo Sturm Herwart wegpustet i teloni dei veicoli crash test e permette una chiara visione degli ultimi modelli. Così ha Herwart così "smascherato" in questi ultimi giorni, la Classe A e A-Class berlina. Questo è ciò che è uno sviluppo significativo del modello compatto con i fari e stretti griglia e una fine di retro riveduta. Meno bordatura sul lato sono anche identificare come il largo terzo montante.

Nuova Mercedes Classe A con nuove varianti

Dal 2012, l'A-Class (W176 interna) in Germania alla partenza e ha ancora gli altri modelli Mercedes GLA, CLA e rottura CLA Shooting prodotti sulla piattaforma MFA (piattaforma a trazione anteriore modulare) in aggiunta a base attualmente ancora l'Infiniti Q30 e la QX30 su questa piattaforma.

Mercedes Classe A ErlkönigErlkonig al Nurburgring impone 2:13 min.Mercedes Classe A Foto: Christian SchulteSo fa la nuova Mercedes Classe A. In termini di dimensioni, il modello non definisce.

La nuova generazione di Classe A, il numero di varianti aumenterà - tra gli altri una versione a tre volumi della Classe A, che dovrebbe essere interessante per il mercato cinese e una Mercedes GLB, che dovrebbe essere orientato come un piccolo SUV al G-Class. la nuova base MFA2 funge da piattaforma per tutti i modelli. Dovrebbe aiutare il peso del veicolo nuovamente ridotto di 50 kg per rendere il corpo più rigido. Il passo della nuova Mercedes Classe A è in crescita di circa 2 centimetri, che dovrebbero passeggeri arrivano al meglio. Soprattutto l'ingresso posteriore per risultare più conveniente.

cabina di guida virtuale per la Classe A?

Questi possono poi essere felici, naturalmente, un interno di nuova concezione, la questione rimane se i grandi monitor della cabina di guida del S ed E e Classe C ancora essere passati giù ulteriormente.

Erlkönig Mercedes Classe A Foto: Stefan Baldauf ancora mascherato con una struttura della cabina di guida: I nuovi display digitali nel A-Class.

Una prima indicazione è lo studio EQ, qui sono gli schermi erano senza tuga libera sul cruscotto. Le nostre prime immagini Erlkönig confermano. Sebbene il pozzetto non è adulterato con un telaio incollato, i display digitali sono però da riconoscere. Analogamente, il grande schermo nel centro della plancia. Indossa una cornice cromata e si vede in realtà solo una piccola parte superiore di delimitazione. Se ci sarà nella versione base è ancora strumenti analogici, è ancora poco chiaro. Nel medio termine analogico Insturmente hanno fatto il loro tempo. Il controller manopola sulla consolle centrale ha anche fatto il suo tempo.

11/2015 Infiniti QX30 L.A. Auto Show Foto: InfinitiAuch l'Infiniti QX30 (foto) e il Q30 si basano sulla piattaforma di Mercedes.

Nuova Classe A di nuovo con piccoli motori da Renault

Chiaramente, tuttavia, è il concetto di motore. I motori diesel piccoli vengono forniti nuovamente dal partner Renault nella nuova generazione. Il motore diesel a due litri sarà sostituito da OM 654 unità, come quelli utilizzati nella nuova Classe. Questi fanno 150 o 194 CV.

Mercedes-AMG 4Matic A45, vista frontale Foto: versione Hans-Dieter SeufertAls AMG rende la Classe A attualmente 381 CV - in futuro è quello di andare oltre la soglia di 400 CV.

I motori a benzina è anche una nuova generazione di motori all'inizio. Le unità M254 internamente menzionati (successore del M274) saranno introdotti fino alla 2017a Hanno ancora cilindrata 2 litri, iniezione diretta e sovralimentazione - mentre anche E-caricatori possono essere usati. Oltre alla A250 e la versione AMG 45 (400 CV) verrà inserito anche nella Classe A, una nuova versione di potenza. Potenza di uscita: circa 280 CV. La versione AMG della Classe A avrà più di 408 CV, che sarà Esaurimento: dal nuovo due litri. Il quattro cilindri con starter cinghia e sistema elettrico a 48 volt è accoppiato grazie al nuovo Neugang automatica con tutte le quattro ruote. Esso sostituisce l'attuale automatico a sette marce e permette una diffusione più ampia e resistere anche più coppia. Un E-Turbo terrà anche in seguito nell'alimentatore A-Class.

Erlkönig Mercedes Classe ANuova generazione appena pescato 2:26 min.

Quando si tratta di tecnologia ibrida, la Classe A è aggiornato. La gamma completamente elettrica sarà fino a 100 km.

In caso contrario, la seconda generazione di lavorare le carenze della prima. Maggiore chiarezza, una più grande apertura tronco e più spazio nella parte posteriore sono ricercati. In termini di design, la nuova Classe A con significativamente meno bordatura lo dirà. La nuova Mercedes Classe A lancerà prezzo in modo da circa 25.000 euro.

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Usato eroi Super prova nella guida di acquirente: Quanto bene l’Audi RS 4 (B7) con motore V8 aspirato?

L'Audi RS 4 B7 Audi si avventurarono nel segmento dei motori ad alta velocità, 420 CV, il V8-ventosa in portantina, carro e convertibili. Problema: Con l'aumentare dell'età, molti soffrono RS 4 all'inefficienza. Noi diciamo ciò che è necessario considerare quando si acquista usato.

11/05/2017 Roman Domes 4 commenti Powered by

Otto invece di sei! A metà degli anni 2000, i costruttori premium aggiornato i loro berline sportive e coupé. BMW costruì un V8 4.0 litri della Serie 3, Mercedes si basava su un 6.2L Torque Hammer nella C-Class.

Audi RS Guide all'Acquisto 4 B7 usate auto sportive, super eroi di prova Foto: AudiDen ha dato Audi RS 4, la serie B7&# 39; s ancora un convertibile, berlina e Avant. Nel frattempo, i mestieri convertibili come RS 5, la berlina è stato interrotto.

Audi anche costruito un nuovo motore al 4,2 litri di cilindrata per A4 - naturalmente con otto cilindri, disposti in una forma a V, la respirazione progettato liberamente e corsa lunga, senza turbo o compressore, 420 cavalli. Accoppiato ad una trasmissione manuale a sei marce. Automatico? non ha dato esso. Una festa per i puristi.

Come nel caso di Mercedes-AMG e BMW a differenza delle RS è stato 4 (B7) disponibile anche come una station wagon. Il sogno di ogni popolo praticamente valutati che viaggiano in una sportiva come. Inoltre, questa RS era ancora disponibile come berlina e convertibile nel catalogo Audi. Tutti RS successive 4 ha dato solo come Avant. Da B7 circa 14.350 veicoli sono stati costruiti tra il 2005 entro il 2009. Il numero varia in base alla sorgente di più / meno 100 pezzi. Il prezzo originale era di circa 71.000 euro al momento del lancio.

mercato delle auto usate: fascia di prezzo da 25.000 a 50.000 euro

Nel frattempo si può un usato RS 4 (B7) dare come reddito medio. Ma le auto che sono almeno otto e mezzo di anni fa utilizzato, ci sono un paio di piccolo inconveniente 4 B7 e un paio di grossi problemi nei Audi RS.

Vediamo prima la situazione del mercato. Sui relativi portali di auto usate come mobile.de o qui circa 90 esemplari trovati con chilometraggio fino a 200.000 chilometri o più. Concentriamoci su quelli con o meno 125.000 chilometri rimangono solo 30 Audi RS 4 B7 sinistra. I prezzi vanno da 25000 a 50000 euro, a seconda dell'età, carrozzeria (berlina, station wagon o convertibili), condizioni e chilometraggio.

Ci sono anche copie con più di 200.000 chilometri per meno di 20.000 euro. Tuttavia, questo è molto per questo, del tutto motore V8 stabile. E, come sempre, quando i commercianti si compra principio più costoso ma più sicuro - a causa di responsabilità legale.

Audi RS 4 (B7): forte prestazione nella prova Super

Super prova del RS 4 convinto: "4,7 secondi a 100 chilometri all'ora sono un 1728 kg pesante berlina alla vergogna, come il valore di accelerazione a 200 chilometri all'ora 16,9 secondi", dice. Problema: Allora, non abbiamo ancora misurato i veicoli di prova delle prestazioni per il test. Rispetto ad un BMW E92 M3, l'Audi RS 4 è stato esattamente 1.2 secondi più lento a 200 km / h.

Sul circuito nord del RS 4 ottenuto un tempo sul giro di 8:09 minuti. "Fatta eccezione per un comportamento leggermente indisciplinato in caso di frenata brusca da estremamente elevato ritmo della RS4 divulgato anche nella zona di confine del Nordschleife non caratteristiche inquietanti", ha scritto la nostra Supertester. Altra immagine ad Hockenheim: "svolta spontanea e agile nel seguente sotto carico costante sottosterzo all'inizio chiaro - almeno nelle curve lente."

Tuttavia, la migliore disciplina del RS 4 era il comportamento sul bagnato poi testato "I vantaggi della trazione integrale sono particolarmente a bassi valori di u, così quando bagnato e gestire ancora scivolose a portata di mano" La RS 4 in quel momento raggiunto il miglior tempo assoluto il corso movimentazione irrigata.

risultati diretti iniezione in depositi di carbonio nel vano motore

"Fondamentalmente, l'Audi RS 4 è una macchina molto bella, con un grande suono", spiega Thomas Damm, esperto RS 4 in tecnologia diga di veicolo, una società di Langenselbold in Assia, che si occupa specificamente di RS modelli Audi. "Purtroppo, il motore è il bambino problema", aggiunge. In primo luogo, i motori consumano occasionalmente olio (più di 1 l / 1000 km). Ciò è coerente con molti rapporti da 4 forum RS, come qui.

E poi c'è il problema di prestazioni: anche quando spedito la RS 4 sono raramente raggiunto il promesso 420 CV. "La maggior parte del potere era a 380-400 CV", dice Dam. ma qualsiasi altro difetto può essere rilevato anche senza controllo: i depositi carboniosi delle valvole di aspirazione. "Così, la potenza può essere ulteriormente ridotto fino al 40 hp", spiega Thomas Damm. La ragione di ciò risiede nel coke quindi poco di nuovo a iniezione diretta.

Poiché il carburante non scorre più (effetto di pulizia) attraverso il tubo di aspirazione, ma viene iniettato direttamente nella camera di combustione, le forme di fronte della valvola una sorta di crosta di carburante incombusto e olio.

Audi RS4 B7, motore, coke, la perdita di potere Foto: RS-Klinik.deWie nuova: la purificazione coking meccanico è risolto - che sembra prima, meglio e porta soprattutto più potenza e coppia.

"Il risultato è che la differenza di pressione e quindi le perdite nella crescita di aspirazione e il motore non è sufficientemente riempito. Conseguenza: meno energia e meno coppia RS Clinica "da Hannover," scrive "a questo problema. La soluzione: una pulizia meccanica del tratto di aspirazione. "Lavaggio a secco porta qualcosa con basso inquinamento", si legge parte di RS Clinic. Costo?

"Chiediamo per la nostra pulizia circa 950 euro", spiega Thomas Damm. Questa pulizia porta con prima sporco pesante indietro gran parte del potere perduto. In successive misurazioni sono in media 30 cv, di ritorno dopo la pulizia. E 'possibile evitare che coke troppo? Difficile, dice l'RS-clinica. Forse potrebbe essere utile ricorrere ad un olio denso più fluido (ad esempio 15W50) per ridurre la quantità di olio nella presa.

Se il motore batte e Primo avvio giorno klackert (due o tre secondi), la catena di distribuzione e il tendicatena devono essere sostituiti. "Per il motore dalla necessità macchina per uscire e la trasmissione sono scollegati." Costo in punti per questo servizio: 2.000 a 3.000 euro, secondo la tecnologia Damm-veicolo.

telaio dinamico Ride Control con ammortizzatori fuoriuscita

Un altro punto debole della Audi RS 4 (B7) è il telaio, che è, secondo l'RS-clinica "molto vulnerabili". Ciò è particolarmente vero per gli ammortizzatori della sospensione adattativo Dynamic Ride Control che perdono nel tempo.

Audi RS Guide all'Acquisto 4 B7 usate auto sportive, super eroi di prova Foto: Audi vulnerabilità RDC Telaio: Nel corso del tempo, gli ammortizzatori sono perdite, lo scambio è costoso e può essere effettuata solo in Audi.

Per sé solo un piccolo problema, il DRC non sarebbe un sistema operativo idraulico chiuso nel suo complesso, di solito prevale nella pressione dell'olio di "circa 15 a 16 bar." Uno smorzatore ora perde, la pressione diminuisce nell'intero sistema - il risultato: più smorzatori sono danneggiati o logorano più velocemente.

"Lo scambio ed il riempimento di un ammortizzatore è possibile solo per Audi", spiega diga. Pertanto, è estremamente costoso veloce: Un ammortizzatore costa circa 450 euro. L'esperto consiglia un po 'come l'installazione di un telaio completo, ad esempio da KW o Bilstein. Questo è stato sia il prezzo e tecnicamente attraente rispetto alla RDC anziani per il cliente.

freni in ceramica con il bullone strappato

Se l'auto con i freni in ceramica opzionali (molto raro!) È stato dotato, ci potrebbero essere problemi qui, ma questi non sono visibili a prima vista. "Qui si dovrebbe considerare con molta attenzione", dice Dam. i bulloni dei dischi freno anteriori possono essere strappati - collega il vaso del freno con l'anello di frizione.

Di conseguenza, sono spesso miteingerissen le fette. Uno scambio è costoso - e non è più possibile in Audi per sé, in quanto non i pezzi di ricambio vengono prodotti più di questo sistema frenante. Pezzi di a maggior parte degli specialisti. Damm: "rivestimenti Compresi vi ci costa un rotore di freno 2.700 euro".

conclusione

La selezione di RS Audi usato 4 in condizioni accettabili nel mercato è molto bassa - e non crescerà. Particolarmente apprezzato la RS 4 è ancora un'Avant, questi modelli raggiungono i prezzi più alti. La combinazione di questo pratico stile di corpo, aspirato V8, forte trazione integrale trazione e cambio manuale troviamo nuovo giorno d'oggi difficilmente. Motivo sufficiente per gli appassionati che ormai guardano una RS 4 - catena di distribuzione ideale con motore purificata e per lo scambio,.

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studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018)

Mazda si evolve il suo design Kodo. Il primo modello, che porterà il look modificato Kodo 2.0 è la nuova Mazda 3. A Tokyo è un primo studio.

2017/10/25 Uli Baumann

pioniere di Kai dice Mazda. Lo studio compatto mostra per la prima volta Kai -e circa un anno prima del lancio - design e la tecnologia della nuova Mazda 3. La venuta fine del 2018, tra gli altri, con un motore a benzina ad accensione spontanea sul mercato.

Studio con una nuova piattaforma e un nuovo design

Rughe, ondulazioni e linee di carattere, il disegno eliminato quasi completamente, mette in modo semplice, superfici ritorte con transizioni precise. La nuova Mazda 3 arriva su una nuova piattaforma Skyactiv e la prossima fase del 2010 ha caratterizzato disegni Kodo. Lo studio è disponibile a 4,42 metri di lunghezza su ruote da 20 pollici e un generoso passo di 2,75 metri. Lo studio non è molto elevata larghezza 1,86 metri e 1,38 metri. L'abitacolo circonda guidatore e dei passeggeri, si dovrebbe sentire in tal modo integrato nella macchina, ma non concentrati.

Mazda Coupe Visionstudio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018) studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018) studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018) studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018)Mazda 6 con trazione posteriore

Dal 2012, Kodo determina il design della casa automobilistica giapponese Mazda. Il primo modello di Kodo sguardo a quel tempo era il Mazda CX-quinta Ora è il momento per Kodo 2.0. Il linguaggio di design modificato è quello di iniziare con il modello di commutazione della Mazda 3 nella classe delle compatte. i giapponesi mostrano un primo studio di design a al Tokyo Motor Show.

SKYACTIV X e nuova piattaforma

Mazda Skyactiv X Fahrberichtstudio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018) studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018) studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018) studio di design di Mazda Kai 45 ° Tokyo Motor Show: anteprima per la prossima Mazda 3 (2018)Così va il Diesotto

C'è anche vedere la corrispondente architettura di veicolo Skyactive. Inoltre da ammirare nello stand è il primo motore ad accensione del nuovo mondo di combustibile di produzione di compressione, che è quello di sperimentare la sua prima produzione di serie anche nella prossima terza Mazda Il lancio della nuova concezione completamente Mazda 3 prevista per fine 2018i Lo Skyactiv X brucia benzina, candele ha. Tuttavia, la preoccupazione in alcune aree dura solo un aumento di pressione, con conseguente miscela molto magra infiamma spontaneamente. La compressione di 16: 1 è più vicino al gasolio che per la benzina, che aumenta l'efficienza a livello di un motore real-accensione. Mazda chiama il metodo "Spark Controlled Compression Ignition" (SCCI). Un prototipo con 190 CV da due litri di cilindrata convinto al primo giro di prova con la risposta della valvola a farfalla e buona raffinatezza.

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VW software motore diesel frode EA189: Devi ora sappiamo di richiamare

motori diesel VW della serie EA189 prendono barare software. Nella sola Europa sono colpiti 8 milioni di auto. Ma in quali modelli il motore è seduto? Abbiamo mostrare ciò vetture del gruppo VW con barare diesel sulla strada può essere, come i loro proprietari possono essere certi se il veicolo è influenzato e ha preparato soluzioni che VW.

28/01/2016 cattedrale romana, Thomas Gerhardt 2 Commenti

In questo articolo troverete anche:

  • Il motore EA189 - Storia e distribuzione
  • Quali modelli possono essere colpiti (foto gallery)
  • In qualità di proprietario per scoprire se la propria auto è influenzato
Che cosa esattamente è fatto in officina con la mia auto?

nella EA189 motore da 1.6 litri un cosiddetto trasformatore flusso è montato davanti al debimetro. Questa è una griglia che calma il flusso d'aria turbolento prima del debimetro, migliorando così la precisione di misura del misuratore di flusso d'aria cruciale. Il misuratore massa d'aria determina la massa d'aria attualmente in vigore; molto importante per i parametri di gestione motore a combustione ottimale. Inoltre, un aggiornamento software sarà effettuata su questo motore. La semplice attuazione di misure tecniche avrà, secondo VW meno di un'ora.

il motori 2.0 litri e motori diesel 1.2 litri ottenere un aggiornamento software. Il funzionamento puro di questa misura è circa essere mezz'ora.

Le modifiche si applicano anche ai modelli di Audi, Seat, Skoda e veicoli commerciali VW.

(Software) Aggiornamento - Quali sono le conseguenze?

Secondo VW, le misure proposte non sono destinate sacrificare la conduzione e prestazioni del motore così come qualsiasi consumo aggiuntivo.

Ciò che i clienti si aspettano la disposizione del richiamo?

La Federal Motor Transport Authority ora convocare i modelli VW colpite in un richiamo ufficiale nei laboratori. Il Dipartimento dei Trasporti controllerà il richiamo ora organizzato. Tale controllo stato potrebbe essere garantita solo attraverso un richiamo forzato a causa del gran numero di veicoli interessati. Suona come pure l'attivismo della politica, la KBA si presume essere in ogni caso l'autorità per il Ministero federale dei trasporti. Una chiamata ufficiale sul KBA mai calcolato in base al numero dei modelli richiamati, ma è più spesso collocato in un difetto relativo alla sicurezza. Quali modelli sono interessati?

Ora, cosa succede dopo l'ordine di richiamo?

La Federal Motor Transport Authority scriverà ai proprietari dei veicoli in questione su VW e chiedere al workshop.

Posso portare la mia macchina al garage prima?

No, i proprietari dovrebbero aspettare la lettera di richiamo.

Qual è il programma per il ritiro?

Resta inteso che tutti i veicoli interessati vengono richiamati in diverse ondate. Dal primo trimestre 2016, le misure tecniche da attuare nei motori affetti da 2,0 litri. Prevista per la fine del 2 ° trimestre in cui vengono effettuate in corrispondenza delle colpite motori 1,2 litri. Dal terzo trimestre del 2016, la reazione avviene a veicoli affettati con motore da 1.6 litri. Primo deve modelli VW Amarok 2.0 TDI con motore per la rettifica. Per questo, la KBA ha concesso l'approvazione finale della soluzione retrofit il 28 gennaio 2016e Le approvazioni per altri modelli interessati sono attualmente presso l'Ufficio federale veicoli a motore né in esame.

Posso guidare la mia auto?

Sì, perché a parte il software imbroglio che si attiva solo quando test viene eseguito, i motori sono correttamente e possono soffrire alcun danno da uso quotidiano. Tuttavia, i motori emettono in funzione reale significativamente più inquinanti rispetto alla prova - che, in vista dei test NEDC obsoleti su molti modelli di altri produttori troppo.

La mia macchina ha una licenza?

Il software è dopo la notifica dell'Autorità, mentre "abusivamente" tuttavia, un ritiro dell'omologazione secondo il ministro federale dei trasporti non è nella progettazione.

Che cosa significa il richiamo?

Secondo la Volkswagen, il richiamo del cliente deve essere libero. Volkswagen assicura inoltre tutti i clienti in caso di mobilità sostituzione adeguata, esenti necessità.

Devo riparare la mia auto?

Sì, il richiamo è obbligatoria.

Devo pagare più tassa di circolazione?

No, il bollo auto è infatti di spostamento e di CO2-dipendenti e ossidi di azoto non contano. Ma, dopo la riparazione, i modelli potrebbero consumare più e quindi emettono più CO2, secondo VW ha già mostrato buona volontà accetta alcun costo aggiuntivo.

Che cosa circa la perdita di valore?

Chiedi per una possibile perdita di valore o di altre domande non possono ancora essere risolta da solo la natura, la portata e il successo della riparazione può essere visto. Il tedesco Automobil Treuhand GmbH (DAT) fornisce supporto anche oggi nessun cambiamento nei valori del veicolo VW gasolio utilizzato. In questo contesto, il DAT mette in guardia contro tattiche intimidatorie, in cui, tra l'altro, una flessione dei prezzi dei veicoli utilizzati sono previsto su tutta la linea.

L'esperienza dimostra che i movimenti a volte molto emotivamente motivati ​​dei prezzi dei mercati azionari non sono trasferibili al mercato-veicolo usato.

Anche Schwacke soffia quel corno. "Non v'è alcun motivo di panico. Fino ad oggi, non vediamo alcun impatto negativo sul valore residuo del corso utilizzato vetture diesel al di fuori delle normali fluttuazioni del mercato ", ha dichiarato Christoph Ruhland, Direttore Marketing & Press a Schwacke. Per una valutazione finale se e in che misura le operazioni in corso sui valori residui dei modelli VW e le auto diesel in generale l'impatto, è ancora troppo presto.

VW EA189 retrofit flusso raddrizzatore 1.6 TDICosì VW vuole imbrogliare diesel retrofit 1:07 min.VW EA189 retrofit flusso raddrizzatore 1.6 TDI Foto: VWDer raddrizzatore di flusso per il 1.6 TDI.

Qui i proprietari possono verificare il loro modello diesel dal gruppo VW con l'unità EA189 e EU5 di serie su software barare:

  • Tutti i clienti di VW possono controllare questo sito se il loro veicolo sta viaggiando con il software Trucchi
  • Anche Audi ha ora creato un sito web per controllare il cliente se il loro veicolo diesel è influenzata dal software di manipolazione. È possibile trovare il sito qui.
  • clienti Skoda (Fabia, Yeti, Roomster, Rapida) si saranno controllati con il numero di identificazione del veicolo, se il loro diesel ha il software a bordo.
  • dal 6 ottobre, sede fornisce la capacità di controllare il proprio modello diesel con il numero di telaio, e in effetti qui.

Background - La storia del motore diesel VW EA189

Il VW internamente "ordine di sviluppo 189" (EA189) motore diesel eseguito con turbocompressore sviluppato da VW per sé, presentato nel gennaio del 2007. Piccante: il comunicato stampa lo ha elogiato al momento come "diesel più pulito al mondo. " Ma quando è stato introdotto all'inizio del 2008, è stato il "diesel Trucchi", VW ha preso la decisione per il software ormai datata agli anni 2005/2006.

In primo luogo, il motore diesel da due litri con sistema di post-trattamento con ossido di azoto venne nel Jetta al mercato americano. il "diesel pulito" è nato - il prossimo tentativo di stabilire il motore diesel nel mercato statunitense. Soprattutto i severi limiti di emissione della California "Tier 2 / Bin 5" potrebbe soddisfare il TDI 2.0 - ma probabilmente anche allora solo da ingannare i banchi di prova.

Ma barare software apparentemente riconosce anche prove dinamometriche in Europa ed è ed è stato attivo in Germania, che ha comportato una ricerca congiunta di WDR, NDR e la Süddeutsche. Anche in questo caso, il software causa più ricircolo dei gas di scarico alla prova. Come risultato di emissioni di NOx sono ridotti al test e le unità EA 189 creando così dell'UE5.

In linea di principio, il TDI common rail costruisce ("Iniezione turbodiesel") È ancora sul vecchio "2.0 TDI"Motore con tecnologia iniettore, tuttavia, presenta due valvole di aspirazione e di scarico per cilindro, per un totale di 16 La necessaria per la complessa gestione motore iniezione common rail prende un'unità di controllo di fornitori Bosch.

VW EA189 retrofit flusso raddrizzatore 1.6 TDI Foto: VWSo utilizzato la nuova parte.

Grazie al nuovo metodo di iniezione ad alta pressione EA189 ha buone maniere: silenzioso motore acceso, banda larga potenza e consumo di carburante e delle emissioni di scarico più pulite - almeno in laboratorio. Il ricircolo dei gas di scarico a bassa temperatura è quello di realizzare una riduzione delle emissioni di NOx, specialmente nel carico parziale intenso avviamento a freddo e la fase di riscaldamento. Per questo, il ricircolo dei gas di scarico cooler - come valvola EGR noto - alimentato direttamente dal radiatore al refrigerante. Una temperatura di combustione più bassa nella camera di combustione è il risultato e - in teoria - molto inferiori emissioni di ossidi di azoto.

Quasi tutti 2.0 TDI 2008-2013 usare l'EA189

Come il suo predecessore, è diventato anche l'EA189 di arma universale della VW. Da Beetle su metà passatige a grandi Multivan: in tutto il segno TDI pappte indietro. Le società controllate Audi, Skoda e sedile volentieri fatto uso di in - da noi - molto apprezzato, considerato come il motore TDI efficiente. Tutto ciò costruito 2008-2013 e come "2.0 TDI o 1.6 TDI" era con tutta probabilità ha il motore EA189 sotto il cofano. E 'ormai chiaro: Anche i 1.2 TDI modelli sono inclusi anche.

Soddisfa l'unità allora solo la norma Euro 5, è sicuramente influenzato. Ciò è stato confermato da un portavoce di Audi in un'intervista a Auto Motor und Sport. I motori EA189 con la classificazione "euro 6" pertanto, non sono interessati.

Un totale di circa dieci milioni di auto sono in tutto il mondo con la "imbrogliare diesel" essere sulla strada. VW parla di 9,6 milioni di veicoli del Gruppo interessate. Nella sola Europa, 8 milioni di veicoli sono equipaggiati con il software di manipolazione, secondo recenti dati provenienti da VW.

Attualmente il Gruppo elenca la seguente distribuzione per marca:

  • Audi: 2,1 milioni di veicoli interessati
  • Seduta: 700.000 veicoli colpiti
  • Skoda: 1,2 milioni di veicoli colpiti
  • VW: circa 5 milioni di veicoli colpiti
  • Volkswagen Veicoli Commerciali: circa 1,8 milioni di veicoli interessati

2013 è venuto con l'introduzione del "matrice modulare trasversale" (MQB) del motore EA288 di nuova concezione sul mercato - senza software di manipolazione. Che era stata fatta il 21 ottobre da diversi media in questione, perché VW ha spiegato che questo motore è stato oggetto di indagine. E in effetti, il software imbroglio si trovano in 15 prototipi per uso interno - l'EA288 è andato fuori dal EA189, il software ha avuto il nuovo motore praticamente ereditato. Nel corso di un ulteriore sviluppo, ma è stato eliminato nelle versioni europee: L'EA288 ha abolito l'EU5 anche così, VW è stato in grado di dare il via libera per le versioni Euro 5 di questo tipo. Gli Stati Uniti ha tenuto limiti, tuttavia, solo il software trucco per il test. È per questo che negli Stati Uniti e l'EA288 è diventato evidente.

L'EA189 appena seduto in modelli che non sono basati sulla MQB. Sia che il vostro veicolo e da "cancello diesel" potrebbero essere colpiti, si può vedere nella nostra galleria.

L'ultimo sviluppo nello scandalo di scarico VW è possibile seguire qui.

A proposito dello scandalo di scarico
Domande e risposte su scandalo scarico di motori diesel
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Le nuove immatricolazioni in ottobre 2017: il nuovo mercato auto è in crescita – VW e gasolio in rosso

Le nuove immatricolazioni in ottobre 2017 portare un piccolo aumento - il grande marchio vincitore durante l'anno è Tesla. Nel VW e Audi tedesco sono chiaramente negativi. Anche le vendite di diesel è al collasso.

2017/02/11 Holger Wittich 4 commenti

In Germania nel mese 314,703 veicoli a motore (+ 1,7 per cento) sono stati prima approvati, in calo del 5,2 per cento rispetto al mese precedente, ma un incremento più significativo del 4,4 per cento a partire da ottobre 2016. Nel corso dell'anno sono stati 3,358,785 veicoli a motore per la prima volta una bandiera ,

Nelle statistiche di registrazione delle autovetture - 272 855 Certificazioni - è sceso rispetto al tasso di settembre 2017 del 5,3 per cento del mese precedente è aumentato del 3,9 per cento. 2,884,676 autovetture sono stati registrati nei primi 10 mesi dell'anno, un incremento del 2,3 per cento.

Importanti nuove immatricolazioni nel mese di ottobre:

  • Condividi Benzina: 60,9 per cento (18,8 per cento)
  • quota di Diesel: 34,9 per cento (-17,9 per cento)
  • veicoli a GPL: 304 (24,6 per cento)
  • Veicoli a gas: 411 (34,8 per cento)
  • Veicoli elettrici: 2180 (80,8 per cento)
  • I veicoli ibridi: 8410 (67,8 per cento)
  • di cui 2,885 ibridi di innesto (99,1 per cento)
  • le emissioni di CO2: 127,6 g / km (1,1 per cento)

Non solo la VW come un marchio tedesco in rosso

I marchi tedeschi hanno quasi sempre completare i primi dieci mesi del negativo: Audi (- 3,3 per cento), BMW (- 1,0 per cento) e Porsche (- 0,9 per cento, intelligente (- 4,1 per cento (Volkswagen - 5,4 per cento). Un bilancio positivo non può che Mercedes (+ 6,9 per cento) e Opel (+ 0,7 per cento) spettacolo in marche di importazione Tesla stabilito (+ 84,7 per cento) e Alfa Romeo prima linea (+. 51,4 per cento), alle spalle di rango Lexus (+ 31,2%), Dacia (27,4%).

tra i "perdenti" marchi: marchio di lusso Citroen DS con il 24,3 per cento declino, Honda meno 22,5 per cento e meno 14,0 per cento con Jeep

Le nuove immatricolazioni nel 2016Le nuove immatricolazioni in ottobre 2017: il nuovo mercato auto è in crescita - VW e gasolio in rosso Le nuove immatricolazioni in ottobre 2017: il nuovo mercato auto è in crescita - VW e gasolio in rosso Le nuove immatricolazioni in ottobre 2017: il nuovo mercato auto è in crescita - VW e gasolio in rosso Le nuove immatricolazioni in ottobre 2017: il nuovo mercato auto è in crescita - VW e gasolio in rossoLa macchina più popolare in Germania

mercato delle auto usate durante l'anno positivamente

Il mercato delle auto usate in Germania è cresciuto nel mese di ottobre negativo. Per l'intero anno nei trasferimenti (7.019.271 titolo) automobilistico e automobili (6,147,116 trasferimenti titolo), il tasso a meno 1,0 e meno 1,3 per cento.

Nel corso del mese, i numeri sono simili. 660.1226 supporto di Bill nei veicoli a motore significare per ottobre 2016 è diminuito del 0,3 per cento, rispetto al mese precedente, un calo del 0,4 per cento. La vettura si è conclusa con 593.526 titolo trasferisce il mese di luce e ombra. 1,0 per cento è a un aumento rispetto al mese precedente, con un decremento del 0,9 per cento su base annua il trame da.

VW Golf VII Facelift (2017): Questo è veramente nuovo nel Golfo

Con un nuovo motore della Golf nel 2017 la guida più economico e con più elettronica un po 'autonoma. Visivamente, poco cambierà. Almeno l'esterno, perché dentro il bestseller ottiene un nuovo, più grande schermo di navigazione compreso il controllo gesto. Immediatamente un pacchetto di prestazioni può essere avuto per il Golf R.

13/10/2017 Jens Dralle, Andreas Gerd Stegmaier 18 commenti

Il prezzo base per il 150-hp 1.5 TSI motore è 24.350 euro nel Golfo, la Golf Variant 1.5 TSI iniziare Prezzi a partire da 26.400 euro. Un'altra variante del 1.5 TSI da 130 CV da 23,725 euro per avere nel Golfo e da 25,775 euro del Golf Variant.

Golf R è consentito di guidare fino a 270 chilometri all'ora

Il modello di punta è sia in termini di prezzo che in termini di prestazioni della VW Golf R. E 'disponibile da 40.675 euro del listino ed è dotato di 310 CV (+ 10 CV) e 400 Nm di coppia massima (+ 20 Nm) sul piano di vendita. In 4,6 secondi corre a 100 km / h. La versione station wagon della Golf R DSG avrà un costo di 44.800 euro. Ma anche qui c'è ancora un aumento. Variante della Golf R fino a 267 chilometri all'ora fino a 270 chilometri all'ora - con il pacchetto opzionale di prestazioni che è quello di avere da 2.950 euro per le versioni DSG del Golf R può correre più veloce. Il pacchetto include anche un sistema di freno di spettacolo leggero da 2 kg. Golf R con pacchetto "Performance" può essere riconosciuta dall'esterno da uno spoiler aggiuntivo sul bordo del tetto spoiler oltre. Per due e quattro porte golf R pacchetto "Performance" è dotato anche la "Performance" sistema opzionale R scarico in titanio da Akrapovic combinata, che fornisce un audio e salva 7 kg di peso.

La Golf GTI prestazioni eroga 245 CV e 370 Nm quindi 15 CV e 20 Nm in più rispetto alla GTI standard. Il prezzo di base per la prestazione è 32.475 euro. Il nuovo 230-hp Golf GTI verrà pagato almeno 29,975 euro. Per DSG in entrambi i modelli 2.000 euro carica sarà richiesto.

Golf-base con 85 CV

La voce inizia con la Golf 1.0 TSI da 85 CV da 17.850 euro. I costi 110 CV 1.0 TSI da 19.625 euro, il 115 CV 1.6 TDI può avere da 22.200 euro. Il prezzo base della 1.4 TSI con 125 CV sta con 22,775 euro dei listini prezzi, la versione da 150 CV costerà almeno 24.125 euro. Chi vuole avere il TDI due litri con 150 CV la nuova Golf, deve investire almeno 26.800 euro. Chiunque giocando con il gas naturale-Golf con 110 CV, si trova ad affrontare investimento di almeno 24.175 euro. Per l'E-Golf VW richiede almeno 35.900 euro.

Nuova offerta sono ora versioni GTE e GTD. Il GTE combina un 150 CV 1.4 TSI con motore elettrico 75 kW nella sua trazione ibrida. La gamma completamente elettrico è di 50 km, il prezzo base a 36.900 euro. Il diesel GTD sportiva sviluppa 184 CV e costa dai 30.800 euro. La versione combinata corrispondente viene scomposto con almeno 32.475 euro.

sono stati comunicati i prezzi per la nuova Golf. Ecco l'elenco prezzo per 1.0 TSI inizia con 110 CV a 21.575 euro, che costa 115-PS TDI variante da 24.150 euro, il motore a benzina 125-cavallo in 1,4 TSI costi variante da 24,825 euro, la variante 150 CV da 26,175 euro. Per il 2.0 TDI da 150 CV nella variante almeno 28.850 euro sono obbligatori. Il 180 CV 1.8 TSI è di avere solo Alltrack e costa dai 33,650 euro. La variante gas naturale costerà almeno 22,225 euro.

Inoltre, il TDI 2,0 litri con 150 cavalli nella versione a trazione 4-Motion avere. Il costo è di 29.600 euro e 30.750 euro come Variant.

Per la nuova VW Golf - come stazione versione station wagon Variant - Volkswagen offre anche un pacchetti R-Line:

R-Line exterior package (1.105 euro per la linea "Highline" e 1.295 euro per "Comfortline")

• paraurti anteriore R-Line con griglie a firma nero di carbonio e nido d'ape in nero lucido
• paraurti posteriore con R-Line specifici diffusore e trapezoidali pannelli in Chrome
• davanzali svasati in nero ad alta lucentezza
• Spoiler posteriore con aeroflaps
• logo R-Line in griglia del radiatore e sui pannelli laterali

Pacchetto R-Line (1800 euro per la linea "Highline" e 2.295 euro per "Comfortline")

• L'attrezzatura del pacchetto esterno R-Line
• sedili sportivi R-Line nel design "Carbon Flag / San Remo," o facoltativo in pelle "Vienna" (perforata) in grigio nero e cristallo
• Volante sportivo multifunzionale in pelle con Absetznaht e R-Line Logo
• intarsi "Diamond bandiera scura"
• stuoie leva del cambio e manichetta piano con Absetznaht
• soglie delle porte, pedaliera e poggiapiedi in acciaio inox
• rivestimento del tetto nero
• logo R-Line sulla schermata iniziale
• ruote (opzionale): 17 o 18 pollici in lega "Sebring", in lega da 17 pollici "Singapore", in lega da 18 pollici "Marsiglia"

Outlook: Così è il Golfo VIII

Sette punti per VW Golf VII: ciò che ci colpisce di più Facelift

1. Che non sembrava nemmeno nuova. In realtà, non a tutti. Rende nix. In particolare, i clienti esistenti saranno felici su di esso. Internamente, la gente VW parla mai dalle 7S del Golfo - come l'iPhone. In effetti, le principali modifiche apportate infotainment e connettività riferiscono.

2. La nuova cabina di guida. Chiaro, nei quali gli strumenti e le informazioni individuali possono essere i cosiddetti Info attiva Display 12.3 costi del monitor centimetro in più. ma lascia il Golfo agire ragionevolmente moderna. Allo stesso modo, il sistema di infotainment Scopri Pro 9.2 invece di otto pollici grande controllo dello schermo e il gesto, sensibile al tocco. Non hai bisogno? Ti credo. Non ordinare, sì.

3. Che il nuovo motore 1.5 TSI nella versione 150 CV con 4,9 L / 100 km due decimi di litri consumati oltre l'altrettanto forte predecessore con cilindrata 1,4 litro e disattivazione di cilindro. Questo è stato perché non è più utilizza tutti i trucchi del omologazione, che sono autorizzati lì - registrazione di lacune e le articolazioni del corpo, per esempio. E che ora E10 usato al posto del carburante E5. Aha.

4. che la versione 130 CV della nuova Benzindirekteinspritzers nella versione BlueMotion con 4,6 l / 100 km è quello di sopravvivere - che sarebbe ben al di sotto il predecessore di esso, però, non era così BlueMotion. È interessante notare che, in tutti i settori, "vela" Nel veicolo falsamente roll-chiamato senza carico non è solo la trasmissione in folle. Il motore è completamente spento.

5. può ottenere più potenza che la GTI in entrambe le varianti. La versione standard offre ora 230 cavalli, una prestazione del motore due litri sviluppa 245 CV. è disponibile con cambio manuale 6-velocità o una trasmissione a doppia frizione 7 marce (DSG).

6. Che il nuovo sette marce DSG per motori torque forte 150 PS TDI e GTI prestazioni può essere ordinato dapprima solo per, ma non per la GTI standard. È quello di ridurre le emissioni di CO2 del dieci per cento rispetto al DSG a sei marce. Per inciso, i dieci-velocità DSG, che è stato annunciato nel 2012, VW è stato a lungo sepolto.

7. Che il GTE come parte del lifting non riceve gamma elettrica superiore. Per questo, l'e-Golf in futuro venire a 300 invece di 190 km e di sviluppare una potenza di 136 invece di 115 CV. In mostra alla prossima settimana Los Angeles Auto Show.

VW Golf VII Facelift (2017) 5 porte R-Line della cabina di guida Foto: VWWir hanno il lifting golf appena guardato.

Volkswagen capo Diess confermato T-Roc

Durante la presentazione del lifting golf in Berlino Volkswagen capo Herbert Diess ha confermato il piccolo SUV T-Roc e annuncia una grande coupé due volumi su base MQB. Un successore al CC e concorrente per l'Audi A7 della capogruppo?

Più bordi per la nuova Golf

Aggiornamento chiamato VW, cosa succede al Golf 2017: gli utenti di smartphone e computer di conoscere il golf in, però, succede qualcosa più di che si apre una finestra che annuncia nuove funzionalità - o semplicemente un sistema operativo più stabile .. Si tratta di un lifting classico, con alcune modifiche va già un po 'oltre.

Dall'esterno, gli appassionati di golf sarà anche schwertun: più margini nei paraurti, bene. I parafanghi anteriori sono da appena annunciato VW. Ma il Golfo rimane come è pratico, distintivo. Se si guarda da vicino, potrebbe notare i nuovi fari che brillano ora a pagamento con LED al posto di Xenon.

1.5 TSI 150 caricatore PS e VTG

non visibile dall'esterno: il nuovo 1,5 litri TSI quattro cilindri. Il motore con la sigla interna EA 211 evo 150 CV e ha un sacco di tecnologia: iniezione common rail, disattivazione di cilindro, e un turbocompressore con turbina a geometria variabile, aiutano a 4,9 litri consumo di combustibile e 250 Nm a 1500 / min. Un turbocompressore a geometria variabile è comune nei motori diesel, tuttavia, difficile per i motori a benzina a causa dei gas di scarico caldo. Fino ad ora, l'unica Porsche 911 Turbo, non nella produzione di massa. Una versione BlueMotion in seguito con 130 CV verrà a 4,6 litri. Per la prima volta, il motore si spegne completamente quando il conducente rilascia l'acceleratore e la macchina arrotolata. Portare in base alla VW, in pratica, fino a 0,4 litri.

VW Golf VII Facelift (2017) 5 porte R-Line Premiere Foto: Uli SonntagZum lifting sono&# 39; s un controllo dello schermo e il gesto più grande.

Più potenza porta il futuro della GTI: 230 CV nello standard e 245 CV nella versione prestazioni, il nuovo annuncio. Riconoscibile da fari a doppio LED con finiture rosse. La GTI ottiene come il TDI da 150 CV, un nuovo sette marce DSG, che è fino a dieci per cento di CO2 e quindi di risparmiare carburante.

schermo leggermente più grande, più pixel

All'interno, nuovi materiali e decorazioni per un valore di notizia poco e il reparto di elettronica di una grande: per la precisione 9,2 pollici di dimensioni. Per questo è la diagonale dei nuovi Berührbildschirms, che è disponibile con il sistema di navigazione Discover Pro. Tutti gli altri ora ottenere 6,5 e 8 pollici. Il nuovo display avrà una risoluzione migliore, 1280x640 pixel ci sono in Discover Pro, che in precedenza ha offerto 800x480 pixel. Questa risoluzione, c'è il futuro con la piccola Navi, un'ulteriore chiamata "Discover Media" ed ora ha uno schermo da 8 pollici. Le radio di base sono dotati di schermi da 6,5 ​​pollici con risoluzione di 800x480 pixel. Supplemento di golf ha strumenti virtuali la cui visualizzazione, il conducente può regolare. il 12,3 pollici Info visualizzazione attiva è già noto da Passat e Audi TT.

VW Golf 7 PresentazioneWalkaround al bestseller 48 sec.

controllo gesto e ricarica wireless

Il Discover Pro rinunciato manopola per accendere e regolare il volume - queste caratteristiche mettere il futuro del touch screen. Volume, radio e cambiare il menu a scorrimento anche un gesto con la mano o le dita è sufficiente. Un interfaccia wireless induttiva, cioè accoppiato con i telefoni intelligenti Qi standard per l'antenna esterna e ricarica la batteria - ma facoltativo.

L'assistente impara a conoscere questo: Nel stoccaggio del golf dirige futuro a 60 km / h anche Il conducente ha le mani, lasciando il volante .. C'è un nuovo sistema di frenata di emergenza con rilevamento dei pedoni, l'emergenza Assist, che frena il Golfo, se il conducente non reagisce a diversi segnali di pericolo e le manovre.

chiave Trailer Assist e personalisierbarer

Per il driver del rimorchio potrebbe facilitare classificato il contrario con il trailer Assist: La regolazione specchio serve come un joystick per la direzione di marcia del rimorchio, il Golfo indirizza automaticamente la squadra nella direzione desiderata. Il conducente non ha più bisogno di ripensare e contro-steer. La vita più facile, la nuova chiave, che possono essere memorizzati personalizzati varie impostazioni.

e-Golf ottiene una maggiore copertura

Al Los Angeles Auto Show (. 16,11) poi debutta anche la rivista e-Golf che ottiene quello che per una macchina elettrica, cosa più importante, più portata. Per quanto l'Opel Ampera-e non lo faranno. Ma come la BMW i3 con la batteria più grande è quello di creare 300 chilometri secondo il NEDC, il che significa più di 200 chilometri, in pratica, e l'e-Golf. Perché la versione elettrica debutta in L.A.? Negli Stati Uniti, si vendono bene. Uno su dieci e-Golf è stato già molto negli Stati Uniti, dove il campo elettrico è quello di avere a causa di ampi sussidi a partire da 199 dollari di leasing rate. 4.200 unità all'anno erano così anche con la gamma più piccola finora insieme.

Naturalmente, la GTE è sollevato. La versione ibrida ottiene 218 CV come nella Passat. Nel configuratore del precedente Golf GTE è già essere selezionato non è più.

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Nuova Dacia Duster (2017): SUV come sette posti

IAA 2017

Dacia Duster mostra il nuovo al 2017e IAA All'inizio del 2018, la seconda generazione del SUV sarà in vendita. Una versione a sette posti seguirà più tardi.

2017/09/12 Holger Wittich 6 commenti Powered by

In dimensioni, la Dacia Duster rimane vero: Rimane a 4,30 metri di lunghezza e 1,80 metri di larghezza. Visivamente, la seconda generazione di risparmio SUV ma chiaramente sovraccarico di lavoro. Così, i fari muovono ulteriormente verso l'esterno, in modo che agisce più ampia Duster. Il giorno del LED luci di marcia è diviso in tre, altamente profilato il cofano. Oltre alla nuova calandra, il modello viene dato un protezione antincastro più ampio che si distingue come chiusura aluminioumfarbene significativamente dal paraurti. Dacia enfasi che la protezione è resistente ai graffi.

Dacia DusterLe differenze tra Duster 1 e 2 Duster 12 sec.

Il Seitenansciht rimane vero con tre finestre e la crescente linea dei finestrini all'indietro. Tuttavia, il parabrezza è compensato da dieci centimetri in avanti e più geneigt.Die contorni del montante essere estese dai mancorrenti appena prelevate, aggiungono i parafanghi e cerchi da 17 pollici. La parte posteriore presenta con spalle larghe e inoltre posizionato lontano per le luci posteriori esterne. Tipico elemento di stile Dacia sono i quattro segmenti delle luci di coda.

Due benzina, due diesel per la Dacia Duster

Come è già Dacia Duster offre con trazione anteriore e trazione. Resta a due motori a benzina e diesel, così come unità con gas di petrolio liquefatto (GPL). Il modello di base è la SCe Saugbenziner 115 a trazione anteriore, che è disponibile anche in una variante GPL. Il turbo benzina TCe 125 è disponibile con trazione anteriore e trazione. motore entry-level diesel è il dCi 90 con trazione anteriore. Il più forte dCi 110 permette una scelta di due e quattro ruote motrici. Solo per il dCi 110 è il Doppelkuppluns EDC automatica per l'elezione.

punto cieco Warner e Windowbag

Duster (2017) Foto: DaciaDas interno della Duster ha riarrangiato Dacia e aggiornato.

Un corpo rinforzato è quello di migliorare la sicurezza. Ci sono anche Windowbag utilizzati da Dacia per la prima volta. La sicurezza attiva migliorato un avvertimento di cieco-macchia, che rileva i veicoli ultrasuoni angolari morti e avvisa con una luce specchi da cambi di corsia pericolosi. Nuovo a bordo anche dotati di Hill Start Assist e una funzione per l'accensione e lo spegnimento della luce anabbagliante.

migliorare la keycard vivavoce supplemento di comfort, in cui la chiave può rimanere in tasca, un sistema di controllo del clima e migliori posti standard. Nella cabina di guida ridisegnato dello schermo si trova la nuova evoluzione media Nav tra le prese d'aria di nuova concezione e di una tastiera interruttore. Il volante ha - come nel Sandero - quattro razze Huptaste non si trovano più nel piantone dello sterzo.

Dacia Duster Grande con sette posti

Poi ci sarà una versione sette posti con una terza fila di sedili. Tuttavia, la Dacia Duster viene Grande nel 2018 al mercato e ottiene un passo più lungo. Ci si aspetta circa 20 centimetri più lungo (4,70 metri) sicuro come cinque posti, che sono notevolmente Alla lunghezza di circa 4,30 a 4,50 metri. Nei cinque posti sta espandendo il suo volume di avvio di 500 litri, il sette posti dovrebbe venire con almeno 650 litri.

L'inizio del 2010, la Dacia Duster è stata lanciata ad un prezzo di 11.900 euro sul mercato, nella versione a quattro ruote motrici di esso costa 13.700 euro. Fino ad oggi, Dacia ha portato dal SUV di oltre un milione di modelli in più di 100 paesi l'uomo.

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Skoda Scout Kodiaq e Sportline: SUViger o lo sport

IAA 2017

Skoda ventaglio dell'offerta Kodiaq per continuare. Il SUV può avere in apparecchiature Scout e Sportsline. Entrambe le versioni ha debuttato a Ginevra. Ora c'è il prezzo della Skoda Scout Kodiaq.

2017/12/09 Uli Baumann Powered by
  • NUOVO! Prezzi a partire da Skoda Scout Kodiaq
  • Informazioni sulla Skoda Scout Kodiaq
  • Informazioni sulla Skoda Kodiaq Sportsline

Le prestazioni della Skoda Scout Kodiaq si arricchisce di elementi di design color argento, tra cui un fronte di protezione antincastro distintivo e indietro. C'è anche specificamente disegnata cerchi in lega 19 pollici, posteriori oscurati scuro e finestre laterali posteriori.

Kodiaq Scout soltanto con trazione integrale

La griglia è racchiuso da una cornice color argento. Nella stessa tonalità, il portapacchi, l'alloggiamento dello specchio esterno, la circonda dei finestrini laterali e la protezione anti-intrusione è posizionato sotto il paraurti ed otticamente diviso in tre parti sono progettati anteriore e posteriore. Inoltre, l'esploratore sui parafanghi anteriori e il vano portaoggetti reca una piccola targa con il nome del modello.

Per le funzioni avanzate di Kodiaq Scout standard assistente off-road, un pacchetto di strada dissestata con sottoscocca e la protezione del motore e di un ausilio per il parcheggio includono anteriore e posteriore. Nell'interno sono forniti con un volante multifunzione, illuminazione ambiente, un sistema di infotainment in sedi Alcantara, rivestimenti delle portiere in Alcantara arredamento, pedali acciaio, tappetini tessili e soglie delle porte con Kodiaq marchio del LED.

Come unità sono due motori a benzina e diesel con potenze da 150 a 190 CV sono disponibili. La trazione integrale è sempre a bordo.

I prezzi partono da 35.050 euro

A partire da ora, la Skoda Scout Kodiaq ordinato di iniziare i prezzi a 35.050 euro per la 4x4 ACT 1.4 litri con 150 cavalli e la disattivazione del cilindro. Nel complesso, Skoda offre per il modello di due benzina e due diesel. Il modello iniziale è accoppiato ad una trasmissione a sei marce. Con sei marce DSG Skoda chiede il piccolo motore a benzina da 150 cavalli a 36.850 euro, il motore a benzina superiore è poi il 2.0 TSI 4x4 180 CV e sette marce DSG a 38.350 euro. Sul lato diesel, i prezzi partono da 37,690 euro per il TDI due litri con 150 CV e cambio manuale a sei marce. Odert il cliente il sette marce DSG sarà 39,490 euro dovuti per la versione da 150 CV e 40.890 euro per la 190-hp Skoda Kodiaq Scout.

Più sportivo rispetto Sportsline

Skoda Kodiaq Sportsline caratterizzano sportivi disegnati elementi di design dentro e fuori e anche ruote speciali. Tra gli sport accenti includono allegati nero detenuti come griglia, mancorrenti sul tetto, calotte dei retrovisori porte e finestra laterale circonda. I finestrini laterali posteriori e posteriore sono tinta scura. La vista posteriore è caratterizzata da una barra stretta argento sotto il paraurti. Le strisce di protezione laterali sono verniciati in tinta carrozzeria. Di serie, ci sono cerchi in lega da 19 pollici in un nuovo stile particolare. ruote facoltativamente in formato 20 pollici sono disponibili. Al parafango anteriore, v'è anche una piccola targa con il nome del modello.

La linea Sport è basato sulle attrezzature ambizione e offre anche sedili sportivi Alcantara, pelle sul volante e pomello del cambio, pedaliera in alluminio e ulteriori indicazioni sul display.

Per la Sport Line due motori a benzina e diesel sono disponibili. I servizi spaziano 150-190 CV. La trazione integrale è sempre a bordo. I prezzi non sono ancora stati chiamati.

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Schmidta F1 Blog: Granica w 2018 roku po kolizji

Max Verstappen nadal mimo młodego wieku już na poziomie Vettela i Hamiltona. A w 2018 roku będzie miał od samego początku samochód, aby wygrać. Dlatego 2018 Michael Schmidt spodziewać zwiększone ryzyko wypadku na górze.

11/05/2017 Michael Schmidt 8 komentarzy

Dlatego pominiętymi tak świętował swój czwarty tytuł mistrza świata Lewisa Hamiltona, bo podejrzewa, że ​​ma czekać na piątą może być nieco dłużej? Sebastian Vettel był tak sfrustrowany, prawdopodobnie z tego samego powodu, że niemożliwe misja od japońskiej kampanii tytułowej GP stała, zgodnie z oczekiwaniami, nie powiodło się w Meksyku.

Jako okazja została pominięta. Kto wie, czy wróci tak szybko. Było to dwa główne podmioty w GP Meksyku tylko bardzo jasne. Max Verstappen ma wreszcie zwycięski samochód. I zdobył dwa z czterech ostatnich wyścigach. A nawet lepsze. I styl Verstappen: Bezkompromisowy, bezczelny, bez zarzutu.

Tytuł świat w 2018 roku jest walka aroud

Red Bull nie powróci w 2018 roku jednocześnie z dala pierwszej połowie sezonu. Jedynym znakiem zapytania jest silnik Renault, nadal waha się między dobrem a złem. Od przyszłego roku, kwitnienia nam trzy-walki, które zadowolą każdego, może z wyjątkiem Hamiltona i Vettela. Bo dostaje przeciwnika, który jest nieprzewidywalny.

Musieli znaleźć ostatni w pojedynku z Verstappen że strzał przed sobą w tej dyscyplinie beztroski chytrości i tolerancji ryzyka. I choć tylko bestreit swój trzeci sezon Formuły 1, Vettel i Hamilton Jednak już ich jedenasty.

Lewis Hamilton vs. Max Verstappen - GP Malezji 2017 Zdjęcie: Sutton-images.comIn tym roku Hamilton i Vettel wzruszony w pojedynku z Verstappen powrotem przeważnie.

Verstappen jedzie jakby był jeszcze w kartingu, mówi telewizja ekspert Martin Brundle. Że może się nie udać razy. ale rzadko idzie źle. Wręcz przeciwnie. Kiedy Hamilton, Vettel i Verstappen trójek wątku pierwszych trzech rogach, tylko jedno wychodzi bez szwanku. A nawet na szczycie.

"Na szczęście", mówi Brundle. "Verstappen", odpowiada dyrektor Motorsport Red Bull Helmut Marko. Wierzę również, że nie jest to przypadek. Nikt nie badał pojedynek jako „szalony” Holendra. A jednak często przychodzi z całą skórę niż inne.

Verstappen z dobry czas podczas wyprzedzania

Nawet jeśli jest on nawet do winy, jak w zderzeniu z kolegą Danielem Ricciardo w Budapeszcie. Ricciardo wysiada, Verstappen jedzie dalej. Jego wyprzedzania prawie wszystkie planowane wybitne. Max wyprzedzony na punkty lub linie, z którym nikt nie oczekuje.

bierzemy katastrofę startu w Barcelonie, Spielberg i Singapurze out czasów. Wszystkie trzy razy wziął Verstappen bardziej bierną rolę, a wszystkie trzy razy zdarzyło się przed pierwszym rogu był pomijany poprawnie.

W Barcelonie Valtteri Bottas pchnął Ferrari Kimi Räikkönen w Red Bullu. W domu w Austrii Daniił Kwiat ustawić reakcję łańcuchową, która również Fernando Alonso ciągnie do zniszczenia. W Singapurze Raikkonen gwintowane jeden, ponieważ przeniósł się zbyt wcześnie do prawej. Verstappen został dawno z gazu, aby wydostać się z pułapki ponownie.

Ulubione World Cup odwrotu w pojedynku

Dla mnie, to sprawia wrażenie, że Audacity wygrywa najczęściej. Verstappen betting że inni emeryturę. Jeżeli Vettel posiada ona w Meksyku, kiedy Verstappen atakuje go w zewnętrznym pasie, on tnie na swoich oponach. Wtedy jego przednie skrzydło jest także równy całkowicie złamane, jako krzywa później w kontakcie z Hamilton.

Massa vs. Verstappen - GP Włochy 2017 Zdjęcie: xpbMassa odbyła się w Monza nim. A następnie rozbił.

Kierowca Mercedes może również wykorzystać swoją większy promień krzywej 3 pchnąć jeszcze dalej poza Red Bull nad, ale on cofnął się, jak zakłócane Verstappen ten utwór. Prawdopodobnie z pełnej kalkulacji. Ma więc pchnął Vettela w mercedesa.

Co mnie dziwi: Vettel i Hamilton faktycznie trzeba wiedzieć, że kiedy Verstappen z zewnątrz metoda ataku ma. Jak z Juan Pablo Montoya wcześniej. Michael Schumacher spadł na niego ponownie.

Sztuką nie tylko wtedy, gdy człowiek nie ma szarpnięć na wewnętrznym torze. Podobnie jak Felipe Massa w pierwszej szykanie na Monzy. Brazylijczyk miał nic spadł z Verstappen i wbił mu opony płaskie. Massa, ale miał mniej do stracenia niż kandydatów Mundialu.

Ostrzejsze bandaże w pojedynku Pucharu Świata 2018

Jeśli w przyszłym roku wziąć trzy pierwsze gwiazdy z początku do tytułu mistrza świata, mocniej nawet w bandaże pojedynku są stosowane. Bo wtedy wszystko przejść do pojedynku na równych warunkach. A ponieważ Verstappen spolaryzowane także wśród kolegów. W przyszłym roku dojdzie do kwestii, kto jest top dog w darni Pucharu Świata.

Założę widzimy więcej niż jedną kolizję pomiędzy trzema w 2018 roku, podobnie jak w czasach Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell i Nelson Piquet. Dlatego pragnę również Fernando Alonso. walcząc również do ostatniego naboju, jak pojedynek z Hamilton wykazało. W tym przypadku, nawet bez kolizji. Ponieważ obecnie kontynuuje Alonso tylko dla galerii.

Pirelli chce 2018 sześć mieszanek: więcej swobody w wyborze opon?

Pirelli chce szósty opona do 2018. Wszystko wskazuje na to, że Ultra Ultra Soft jest. Również ma wolny wybór opon jest omawiany. Podobno, ale zrób to sam poprzeczną Pirelli i Mercedes.

11.04.2017 Andreas Haupt

Testy opon do roku 2018 są na ukończeniu. Sauber testowane dwa dni w celu Pirelli po GP Meksyku. Force India jeden dzień. Po wyścigu w Brazylii McLaren jest nadal. Po finale sezonu w Abu Zabi wszystkie zespoły następnie podróżować razem przez dwa dni z samochodu. W Abu Dhabi, Pirelli dostarczy również wszystkie związki opon na sezon 2018er po raz pierwszy. Budowa miała Włosi już od 1 września, złożone z FIA. Mieszanki mieć datę 1 grudnia.

Więcej utworów, więcej Opony

Nie jest tajemnicą, że Pirelli chciałby upiec szósty opona do 2018 na pokrycie 21 tras lepiej. Nie powinno być to zestaw, który jest jeszcze bardziej miękka niż ultra-miękkich opon. Z innych mieszanin dostawcy opon będzie również pójść krok miękkie. „Są bardzo potrzebne Nowe opony i miękkie mieszanki”, to mówi o zespole. Głos z innego zespołu to: „Krokiem już wystarczająco miękkie.”

Przez inny związek opon i ogólnie bardziej miękkiej gumy nadzieję Pirelli przywrócić większą różnorodność w strategii. Celem jest utworzenie zmienność pomiędzy jednym i do trzech przystankami.

Kimi Räikkönen - GP Meksyk 2017 Zdjęcie: Sutton-images.comIn Meksyk większość pilotów jak to często przyszedł w tym roku tylko jeden przystanek.

Jeśli jedziesz z twardszych mieszanek powinien uciec ze zmianą opon. Kto nie jest zbyt konserwatywny, ale nie zbyt agresywne ruchy wymyślić dwa przystanki. Kto bierze mieszaniny allerweichsten powinien obrócić się trzy razy w pudełku. Pirelli jest świadomy powagi zadania. Zwłaszcza, więcej zmian opon są zawsze związane z ryzykiem utknięcia w korku. Albo, że nawet zakleszczony śruby w zamian.

Swobodny wybór opon w dyskusji

Nawet szósty opona nie jest zakotwiczona w przepisach sportowych dla 2018th Grupa Strategia mówi się już wyraziły OK na poprzednim spotkaniu. Istnieje jeszcze siedzi obok zespołów Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams i Force India, posiadacz prawa i FIA. Technicznej grupy roboczej poświęcił się następnie plusy i minusy. Jak można usłyszeć, nie będąc w stanie się zgodzić.

Pirelli i FIA może przeforsować ale sam nowe opony aż do 31 grudnia. Wcześniej musiałaby być więc wykorzystywane późno w sezonie ani zgody wszystkich zespołów. Zmiana reguła z poprzedniego roku sprawia, że ​​to możliwe. „Weszliśmy 2017 dziesięć mieszaniny. Pięć, teraz jesteśmy jazdy i bezpieczeństwo pięciu opon zapasowych „Mario Isola wyjaśnia.

jest również omówione nowe zasady zamówień. Do tej pory zespoły na sterowniku 10 z 13 zapisów mogą zdecydować. Trzy zestawy opon Pirelli przewiduje. Włosi dają się otworzyć. „Musimy zatrzymać się przynajmniej na dwóch opon dostawczych do wyścigu jeżeli zespół Spekulowano,” powiedział menedżer wyścigi Pirelli. Aby nachzuschieben. „Dla swobodnego wyboru opon, pole będzie dzielić nawet więcej. Czołowe zespoły będą zamówić twardsze związków i nadal być w Q3. W wyścigu będą mieli wyraźne korzyści wtedy. „Brzmi jakby Pirelli faktycznie przeciwko niemu. Nie wszyscy zgadzają się na padoku. „Force India, Renault i McLaren mógł miskę Q3 z bardziej miękkich mieszanek jednego z zespołów.”

Mówi się, że Pirelli będzie przeciwstawiać się ten pomysł. Z obawy zniszczenia jego reputacji, zespół powinien grać w pokera w kwalifikacjach i skręcić w wyścigu po dwóch lub trzech okrążeń do pit stopu. Ponadto aspekt bezpieczeństwa jest dominujący. W zasadzie wszystkie opony muszą radzić sobie z każdym typem obwodu. Tak więc, na przykład, bardzo miękki na Silverstone nie może stanowić zagrożenie bezpieczeństwa.

Samochody 2018er ale nadal być napędzany silniej z dużym prawdopodobieństwem. Opony pęknięcie może przynieść kłopoty Pirelli. Mercedes ma podobno sojusznika. Ferrari jest jednak to, aby popierać wolność wyboru. Prawdopodobnie dlatego, że Włosi mają wbudowane w ostatnich latach coraz starsze samochody przyjazne. Słychać było w Meksyku w niedzielnym wyścigu, obiekt jest nadal na stole. Grupa Strategia ta powinna być przynajmniej raz rozmawialiśmy o złagodzenie wybór opon.

Przegląd rynku samochody hybrydowe w Niemczech: Które plug-in hybrid jest dla mnie odpowiedni?

Plug-in hybrydy będą stanowić technologie most na drodze do mobilności elektrycznej. Łączą one najlepsze z dwóch światów: zakresy kopalne silników spalinowych zasilanych z czystym i cichym napędem elektrycznym. Wybór jest dość duży. Powiemy ci, co powinni mój plug-in hybrid do ciebie.

23/08/2017 Clemens Hirschfeld 5 komentarzy

Toyota nie nie, Prius - Na początku było. Już w roku 1900 około było kilka wariantów elektrycznie pojazdów, które posiadały silnik wewnętrznego spalania, generatorem prądu. Oczywiście, te wczesne okazy historii motoryzacji były dalekie od znaczącej produkcji masowej. Ta sława egzekwować napęd hybrydowy w wielkim stylu dla rynku masowego, rzeczywiście należy do pionierskich hybrydowy japońskim. Chociaż Audi rozpoczął ten sam czas opracowywania modeli Duo, to była Toyota Prius, która zarządzana jako niedrogą alternatywę dla tradycyjnego przełom glow-samochodowego.

Toyota Prius I 2001 Zdjęcie: Toyota pionierem: Toyota Prius I wszedł do produkcji seryjnej w 1997 roku.

8,5 mln samochodów hybrydowych Toyoty

Obecnie Toyota jest niekwestionowanym liderem na rynku światowym hybrydowy, zainstalowana w napędach hybrydowych serii dziesiątki modeli i sprzedaje Prius premierę w 1997 roku do końca 2016 roku ponad 10 milionów samochodów hybrydowych na całym świecie. I jeszcze hybrydowy technologia jako całość w Niemczech Toyota Prius sama i nadal jest na marginesie. Wystarczy 47996 z 2016 nowych samochodów sprzedanych w Niemczech pojechaliśmy z technologii hybrydowej z Handlerhof - z punktu widzenia całego rynku 3,3 mln nowych rejestracji samochodów, kropla w szklance wody.

Ale wahadło może zmienić się gwałtownie, ponieważ zwłaszcza szczególnie popularne w Europie silnik wysokoprężny jest na rozdrożu. Zakazuje nawet nowoczesny diesel Euro 6 nie są już utopią. Tak więc, czas poszukać alternatywy.

Niemiecki producent samochodów z atrakcyjnej oferty hybrydowego

Również w Niemczech, Toyota, a zwłaszcza luksusowe marki Lexus lider w domu, jeśli chodzi o napęd hybrydowy. Ale inni producenci samochodów doganiają. W kompaktowym samochodzie obok Prius, Audi, VW, BMW i Hyundai modeli hybrydowych oferują atrakcyjne. zobacz kompaktowy SUV obok GLC także Volvo XC60 czy Mini Cooper Countryman SE 350E wcześniej. I nawet z dużym SUV, niemiecki producent samochodów Gildia mówi teraz z mocnym słowem.

Podręcznik E i samochody hybrydowe kupującegoPrzegląd rynku samochody hybrydowe w Niemczech: Które plug-in hybrid jest dla mnie odpowiedni? Przegląd rynku samochody hybrydowe w Niemczech: Które plug-in hybrid jest dla mnie odpowiedni? Przegląd rynku samochody hybrydowe w Niemczech: Które plug-in hybrid jest dla mnie odpowiedni? Przegląd rynku samochody hybrydowe w Niemczech: Które plug-in hybrid jest dla mnie odpowiedni?Są to najlepsze modele do 50.000 euro

Samochód hybrydowy gra na swoich mocnych dzięki systemowi przede wszystkim w dużym natężeniu ruchu. Na połączeniach dalekosiężnych i otwarta droga z wysoką Nitro-udziału dodatkowego zasilana z baterii nie punkty, oprócz fazy rekonwalescencji przy „żagla” lub podczas jazdy w dół i zobaczyć. Zwłaszcza w ruchu miejskim, jednak pojazdy napędzane konwencjonalnie nie mają szans wobec technologii hybrydowej wydajność.

Samochody hybrydowe nie dla sportowców kierowców?

Kolejnym punktem jest niskiej stres napędzania zawsze wyposażone w automatyczną i naturalnie start-stop funkcja samochód hybrydowy. Ale oznacza to też, odwrotnie, że specjalnie sportowcy sterowniki natury sprawiają szerokim łukiem samochody hybrydowe. Zabawa promujące dane przyspieszenia obiecać tylko hybrydowe modele w zakresie od około 50000 euro, jest kwestia „oszczędzania”, a następnie zupełnie indywidualnie.

W naszej galerii przedstawiamy najlepsze dla ciebie samochód hybrydowy danych i cen. A pod tym linkiem znajdą Państwo wybrany przegląd rynku wszystkich hybrydowych samochodów w Niemczech.

klasapojazdcenaZakres elektryczny
Kompaktowy samochód: zielone modele wjazdowe
Audi A3 e-tronod 37.900 euro50 km
BMW Aktywny Tourer 225xe iPerformanceod 39,150 euro41 km
Hyundai Ioniq plug-in hybridod 29.900 euro50 km
Toyota Prius Plug-inod 37,550 euro50 km
VW Golf GTEod 36,900 euro50 km
Komaptke SUV: czysty trendy
Hrabia Mini Cooper Countryman All4 SEod 36.500 euro41 km
Mercedes GLC 350 e 4Maticod 53,110 euro34 km
Mitsubishi Outlander wtyczki hybryd od 39.990 euro54 km
Kia Niro plug-in hybridK. A.55 km
Volvo XC60 AWD Silnik Twin T8od 69,270 euro
Middle Class: alternatywa samochód służbowy
BMW 330e iPerformanceod 45.650 euro39 km
Kia Optima plug-in hybridod 40,490 euro54 km
Mercedes C 350 T Eod 52,717 euro31 km
Volvo V60 D6 AWD Twin Engineod 57.250 euro50 km
VW Passat GTEod kwotę 44,250 euro50 km
Górna klasa średnia: wygaszacz Premium
BMW 530E iPerformanceod 53,600 euro45 km
E 350 E Mercedesod 59,440 euro33 km
Volvo S / V90 AWD Silnik Twin T8od 69,240 euro43 km
Upper Class: zrównoważony luksus
BMW 740e iPerformanceod 96.600 euro45 km
S 500 E Mercedesod € 110.25433 km
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismood € 112.07551 km
Porsche Panamera Turbo S E-hybrydoweod € 185.73550 km
Duży SUV: Power and Place
Audi Q7 e-tron quattrood 81.900 euro56 km
BMW X5 xDrive 40e iPerformanceod 71,600 euro31 km
Mercedes GLE 500 E 4Maticod 74,554 euro30 km
Cayenne S E-hybrydoweod 86,966 euro38 km
Volvo XC90 T8 Twin Engineod 74,650 euro43 km
Samochód sportowy: eco-racer
BMW i8od € 134.00037 km

Nowy Ford Kuga (2017) w badaniu: Co robi lifting dla taniego SUV?

Z faceliftingu z Kuga mogą teraz również luksusowe i sportowe: Nowe działania obejmują sprzęt warianty ST i Vignale. ST-Line włączyła sportowy zaostrzony zawieszenie, 19-calowe koła i koszty od 30.600 euro.

18.10.2016 Heinrich Lingner 1 Komentarz Napędzany

12 rzeczy, które niespodzianka na nowego Forda Kuga:

pierwszy Kuga nie jest drogie, mimo niekiedy znacznie bardziej rozległe sprzęt wyposażony cena wywoławcza pozostaje bez zmian: od 23.300 euro zaczyna cennika Kuga. Zamówione przez drogi mogą być od razu na początku 2017 będzie toczyć się do dealerów, pierwsze pojazdy.

drugi Jest tylko jeden silnik benzynowy, Ecoboost 1,5 litra 120, 150 i 182 KM, a najsilniejszy wersja jest dostępny tylko z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Downsizing turbo przekonany na pierwszym zjeździe z wyrafinowanym biegania i harmonijnego dostawie prądu.

trzeci Systemy pomocy, Kuga także na konkurencji: Teraz pochodzi między innymi z adaptacyjnego tempomatu, w tym ostrzeżenia kolizji, większej gamy Active City Stop, aktywnego pasa i Blind Spot Assist i system rozpoznawania znaków drogowych.

Ford Kuga Zdjęcie: Stuart PriceMit facelift Forda Kuga może teraz również luksusowe i sportowe.

4-ty Czysty dostrojone zawieszenie Kuga był rzeczywiście dzięki platformie C1, którą dzieli z naciskiem, tak zawsze, jak ST-Line ze sztywniejszego zestaw staje się artystą krzywa. Bez nadmiernej siły kieruje on teraz bardziej zwinny, pozostaje neutralny i bawi się poruszać z bardzo precyzyjne i rückmeldung radosny kierownicy na zakrętach wszelkiego rodzaju.

5-te Z wynikowym za dodatkową opłatą w wysokości 1050 euro bardzo rozsądnych elektrycznie wysuwany hak holowniczy, a maksymalnie 2200 kg holowania pojemności Kuga jest również bardzo utalentowany traktor, które czasami mogą wziąć cięższych przyczep kempingowych lub przyczepę konia na haku.

6-ty Tak jak poprzednio, Kuga jest dostępny w trzech wariantach napędowych, konwencjonalnej skrzynki elektrycznej dla wszystkich wersji z wyjątkiem silnika benzynowego 182 KM, które, jak wspomniano, są wyłącznie na wszystkie koła i automatyczną i PowerShift (dual transmisji sprzęgła) jako opcja (1.800 euro) dla dwulitrowych TDCI 150 i 180 KM.

Ford Kuga Zdjęcie: Stuart Cena Trzecia generacja Ford SYNC infotainment ma wzór w użyciu i oczywista funkcjonalność, mimo dużego ekranu dotykowego (osiem cali) i aplikacji łącza, inni producenci mogą lepiej.

7-ty Diesel entry-level z 120 KM nie jest już dwulitrowy, ale 1,5 TDCI (1499 Kubik, czterocylindrowy), które jednak dzięki 270 maksymalna Nm momentu obrotowego do 1600 kg Ford mimo pomaga zadowalającej wydajności (175 km / h, Vmax, 0- 100 kilometrów na godzinę 12,7 s, emisja CO2 115 g / km). Silnik jak niskim, wyrafinowanej biegania i dobrego schlatbarem, ostry sześciobiegową skrzynią biegów, ale wydaje się być oszczędność mistrz: po około 300 km autostrad oraz Landstra0enfahrt głównie z wyciszony tempie, komputer pokładowy pokazuje 7,2 litra / 100 km.

8-ty O pojemności bagażnika 465 litrów (maksymalna nośność 1,653 litra) jest Kuga nadal bardzo praktyczny i przyjazny dla rodzin SUV, również z powodu zwykłej przestrzeni dostępnej na tylnym siedzeniu i dobrej nośności przez dużą tylną klapą (opcjonalnie z automatycznym Fußschwenköffner, 370 euro) bardzo dobrze załadowany.

9-ty Trzecia generacja Ford SYNC infotainment ma wzór w użyciu i oczywista funkcjonalność, mimo dużego ekranu dotykowego (osiem cali) i APP link, inni producenci mogą lepiej. Niemniej jednak odkrycie poszczególnych funkcji w menu ekranu dotykowego jest łatwiejsze niż o aktualnym Mondeo i S-MAX. Trochę heilfreich to jednak podtynkowy ekran przed nim umieszczone przyciski mechaniczne, które są wciśnięte w czasach, gdy nieumyślnie Betouchen ekran.

10-te Stłumiony popyt, jest też światło, standard Kuga funzelt halogenowe, za opłatą (1.360 euro), istnieją ksenon palnika. Adaptacyjny marka brat LED Mondeo brakuje w ofercie.

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10 kompaktowy SUV w wielkim teście porównawczym: Kto zajmie kompaktowego SUV koronę?

Sukces sprawia, że ​​samotny? Nie z kompaktowego SUV. Sukces tej klasie prawie każdy producent chce uczestniczyć. Mamy dziesięciu najlepszych modeli jak benzyny w dużym teście porównawczym. Który wyróżnia się i staje się wygrać?

17.07.2017 Heinrich Lingner Sebastian Renz 14 Komentarze

Można by pomyśleć, że wystarczająca liczba 10,000 stworzyć dystans. Dla mamy naładowany w tym teście porównawczym dziesięciu kompaktowy SUV tak wielu wartości. Tylko do pomiaru zużycia wszystko, testerem była już zajęta przez dwa tygodnie. Wszystkie te wartości - zużycie, droga hamowania, hałas, osiągi, wymiary wnętrza, dynamiki jazdy czasy, wolumeny rozruchowe, ładowność, koszty konserwacji i tak dalej - iść na siedem rozdziałów i 50 punktów.

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