Test żarówek H7: 25 żarówek modernizowanych w porównaniu

Emitowanego światła w standardowych reflektory halogenowe nie zawsze dostarcza cennej. Obietnice handlowe pomóc z żarówek, które są dwa razy świecą tak jasno. Może lekki tuning być tak proste? Test lamp H7 25 wtórnym.

11.10.2014 Joachim Deleker

Zimową jazdy na mokrych i czarnych drogach to zwłaszcza starszych reflektor z trudnym zadaniem: wnieść światło w ciemności. Specjalnie wyposażony żarówki H4 dostarczenie pojazdów tylko do umiarkowanego oświecenia. Znacznie lepiej jest H7 Lampy którego światło kwota wynosi 1500 lumenów 50 procent wyższe niż H4, które są zazwyczaj instalowane w mniejszych i starszych samochodów (takich jak Mini, VW Beetle VW Up). Kliknij tutaj teście żarówki H4

Kup cały artykułInne testy H4 i H7 żarówki uzyskać pełny artykuł (łącznie. PDF, 5 stron) 1,99 € Kup ten test

CX-5 Skyactive G-194 w teście (2017) Tak więc wychodzi się z cylindra dezaktywacji SUV

Mazda ma jego sukces SUV w 2017 roku wygrałem liftingu, co jeden Zawiadomienia przede wszystkim w technice i wnętrza. Czy nowy 194-konny Test Beziner napędzane dezaktywacji cylindrów.

27/09/2017 Andreas Gregor Hebermehl silniku
  • ciało
  • wnętrze
  • Oprawa siedzenia
  • silniki
  • Jeździć na nowym 194-konnym silnikiem benzynowym z dezaktywacji cylindrów
  • ceny

Jeden centymetr tu pięć litrów tam

CX-5 (2017) Zdjęcie: wymiary Dino EiseleDie o Mazda CX-5 został zmieniony tylko w zakresie milimetra.

Do dwóch centymetrów wysoki, co traci Mazda CX-5 w modelach przełączników, wymiary zmienić tylko przez milimetrów. Długość i szerokość są praktycznie identyczne. Jeśli przyjrzeć się bliżej, set-back-filary są uderzające: w dokładnie 4,3 centymetra filary przeniósł się do tyłu, co jednocześnie zwiększa dystans do osi przedniej i przeciągnął proporcjach. Aby CX-5 wyróżnia silny, tor przez jeden centymetr szerszy. Przyzwyczajeni pięciokątny jest grill, siedzieć obok węższe reflektory.

Bagażnik może pomieścić 5 litrów więcej - że powinien ledwo nikogo. Konsola środkowa jest nieco wyższa, gdy dźwignia zmiany biegów. Mianowicie przez dokładnie cztery centymetry w manualną skrzynią biegów i sześć centymetrów w automatycznym wariantów.

Nowo zaprojektowany kokpit

Kokpit został całkowicie przeprojektowany Mazdę. Na płaskiej desce rozdzielczej z trójwymiarowych nawiewów siedzi monitor 7 cali. Kolejny monitor o przekątnej 4,6 cala, wraz z instrumentami informuje kierowcę. Nawigacja, radio i menu pojazdu, kontrole kierowców jak zwykle za pomocą pokrętła na konsoli środkowej. Dopłata jest nagłośnienie Bose z dziesięcioma głośnikami, co zmniejsza hałas hałas licznika. Także całkowity Mazda twierdzi, że zmniejszony poziom hałasu przy 100 km / h dokładnie 1,3 dB.

większa pomoc

Opcjonalny radar adaptacyjny tempomat (990 euro dla Sports-Line) wspomaga kierowcę w przyszłości postoju. ograniczenia prędkości, informacje nawigacyjne i napędzany prędkość wystające z HUD na przedniej tarczy przedniej szyby; kierowca nie jest już tak często patrzeć w dół. Ogólny wskaźnik poprawił Mazdę: lusterka zewnętrzne są mniej na drodze i zapewniają niższe liniami bocznymi dla lepszego widoku ukośnie do tyłu.

Seat montażu Mazda CX-5

Nielicznych zakres siedzenia sekund na pierwsze wrażenie: Całe wnętrze jest znacznie wyższej jakości niż wcześniej. Spłaszczone otwory powietrza spadnie na ich ramki chrom i pokryte konsoli PianoBlack środka wydaje się być co najmniej się optycznie szerszy. Ponieważ zarówno dźwignia zmiany biegów na manualną skrzynią biegów i dźwignia zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów zostały przeniesione nieznacznie w górę, odpowiednia dźwignia mogą teraz dotrzeć do bardziej przyjemna.

Ponad cztery centymetry gerückten powrotem słupki są opłacalne widzianych przez szybę przednią: W porównaniu z poprzednim otwiera kierowcy szersze pole widzenia, w szczególności na prawo i lewo.

Jedną z cech o największej satysfakcji klientów, we wszystkich samochodów o czasie HUD. Obecnie technologia ta jest również stosowana w CX-5 - w dwóch wariantach.

CX-5 Skyactive G-194 w teście (2017) Tak więc wychodzi się z cylindra dezaktywacji SUVSUV stał się wewnątrz szlachetny 29 sek.

Po pierwsze, nie są już znane z innych modeli Mazdy wersji kosztów z małej płyty z tworzywa sztucznego, który jest składany na desce rozdzielczej w górę. Jednak różne kolorowe elementy mogą być wyświetlane w CX-5 jest w pierwszej kolejności. Jako najlepszy wariant jest HUD jest używany, w którym reklamy są bezpośrednio rzutowany na przedniej szybie. Coś takiego było zaoferować tylko najnowszą generację CX-9 w Mazda, która jeszcze nie jest oferowany w Niemczech (ale jest prawdopodobne, że w tym CX-9, a także od swoich poprzedników, kilka modeli Mazdy być doprowadzone do Niemiec).

Dwa centymetr całkowita wysokość CX-5 traci nowy w porównaniu do swojego poprzednika nie są ponoszone przez nadproża.

Dwa benzyna, jeden diesel

Silniki są znane: olej napędowy 2.2 litra - być dostępny w USA po raz pierwszy - a dwa silniki benzynowe są dostępne: the Saugbenziner mają dwa do przemieszczenia 2,5-litrowym, z 2,5-litrowego fizyczne dezaktywacji cylindrów został podarowany. Z wyjątkiem napędu na przednią oś dostępny jest również do wyboru. Przenoszące siły ręcznej lub automatycznej przekładni z sześć kół zębatych. Podobnie jak w przypadku 6 i 3 Mazda prowadzi do zmiany modelu w CX-5, G-wektorowania sterowania. Funkcja oprogramowania zmniejsza bardzo krótki i minimalny moment obrotowy podczas skręcania. To nie jest zauważalne interwencji jest zapewnienie, że samochód jest cichy w krzywej.

Jazda na CX-5 Skyactive-G 194

Mazda CX-5 dostaje poprawiony silnik benzynowy, który może również pracować jako dwucylindrowy oszczędzania paliwa. Staraliśmy się również minimalny uprated w porównaniu do swojego poprzednika silnik.

CX-5 Skyactive-G 194 Zdjęcie: Mazda zaletą dezaktywacji cylindrów: Jeżeli tylko dwa cylindry są aktywne, przepustnica pozostaje w związku z wyższym obciążeniem bardziej otwarty (prawy górny róg) i chodzi przy niższych strat dławienia.

Istnieje informuje kierowcę, że przyssawka 194-konny teraz pracuje w trybie dwu-cylindrowy, bez wyświetlacza - Klienci zainteresowani głośno Mazda nie tak dużo. Drugi przykład połowę przemieszczenie przy stałych prędkościach około 40 km / h, zgodnie z Mazdy oszczędność do 20 procent paliwa do 80 km / h, jeszcze pięć procent. Powód: Na niższym obciążeniu, przepustnica jest tylko lekko otwarte i nie będzie tak zwane straty dławienia, jak silnik z małą otwarcia przepustnicy bani. W operacji dwucylindrowy, obciążenie silnika jest znacznie większa i znacznie bardziej otworzyć przepustnicę - minimalizuje straty wymienione.

Pierwszy dostępny Mazdy cylindra dezaktywacja jest z prędkością 20 km / h, w drugim biegu aktywny, aż przechodzi do 110 km / h, w czwartym i piątym 90 km / h szóstym kołem zębatym. Dodatkowo, funkcja wyłączania, gdy silnik wytwarza moment obrotowy, między 60 a 120 metrów Newtona. Powstaje pytanie, co można zauważyć podczas jazdy z przesunięciem o połowę.

Niedostrzegalny i przełączenie

CX-5 Skyactive-G 194 Zdjęcie: Patrick Broich&# 34; Od przejścia do trybu dwucylindrowy, pasażerowie dostają nic.&34, tak edytor Gregor Hebermehl nowy CX-5-G Skyactive 194-ci

Czuć lub słyszeć nic o przejściu. Inżynierowie dostosowany system zarządzania idealny silnik. Czasowe rozłączanie dwóch zewnętrznego cylindra umożliwia nowy mechanizm przełączania zespołu zaworu hydraulicznego. Obejmuje to wszystkie osiem zawory komór spalania na sterownik silnika reguluje położenie przepustnicy. I zaoszczędzić trochę bardziej wartościowe paliwo, kąciki głowic tłokowych są zaokrąglone i asymetryczne pierścienie tłokowe zredukować tarcie wewnętrzne silnika. Ponadto, inżynierowie zwiększone ciśnienie wtrysku od 200 do 350 bar. To uaktualnienie techniczne zapewni również niewielki wzrost wydajności z dwóch koni mechanicznych i wzrost maksymalnego momentu od dwóch do 258 metrów Newton. Durchschnitsverbrauch testowi spada do zaledwie 0,1 do 7,1 litra na 100 km.

CX-5 Skyactive G-194 w teście (2017) Tak więc wychodzi się z cylindra dezaktywacji SUVW ten sposób, cztery butli 2:08 minut do dwucylindrowej.

I podobnie jak silnik benzynowy 194-konny napędza inaczej? Unexcited. Łączna warczy zrelaksowany przed nim i przenosi dużą 1,6-tonowy SUV nawet na stokach z ufnością. Jaki silnik nie lubi naprawdę są gwałtowne przyspieszenie orgie. Jest głośno i przyspieszył nadal taka sama jak zawsze - raczej umiarkowane. Głos średnia sześciobiegowa automatyczna poniesie jakąś winę za to zachowanie. Ale jest też coś dobrego z maszyny do zgłaszania przełączania: Jest on wyposażony w nowy wahadłem odśrodkowym, że wibracje w działaniu dwucylindrowy tłumi. W rzeczywistości, silnik zawsze pracuje cicho.

Mazda CX5 Skyactive-G 194 jest dostarczane teraz, ceny zaczynają się od 37,790 euro. Z tego silnika, SUV działa wyłącznie na najwyższej linii urządzenia Sportline od zespołu, jak na przykład, już 19-calowe stopu i LED matryca z nim.

CX-5 diesel od 27,090 euro

Audi Q2, Seat porównanie Ateca, AMS1317CX-5 na siedzenie Ateca 18:31 min.

Model klasy podstawowej z CX-5 będzie kosztować zamawiać od 24,990 euro. Jest to silnik benzynowy 165 KM, napęd na przednią oś i sześciobiegową manualną w podstawowej Prime-Line. Napęd na wszystkie koła są dostępne w Exclusive Line, silnik benzynowy dochodzi do 160 KM i 32,190 euro. Do 1,800 euro ekstra, jest sześciobiegowa automatyczna dla silnika benzynowego z cztery koła. Najniższa Diesel jest Skyactiv D-150 z napędem na przednie koła za 27,090 euro. W linii sprzęt ekskluzywna linia ta wersja napędowy kosztuje 32,290 euro. Diesel dostępny jest również w połączeniu z napędem na przednie koła i automatyczne do 34,909 euro w Exclusive Line. Cztery koła i manualną skrzynią biegów z 150 KM diesel będzie kosztować 34,290 euro. Najdroższe CX-5 jest 175-konny diesel z napędem na cztery koła i automatyczną do 39,790 euro w sprzęt sportowy Line.

Więcej o Mazda CX-5

Audi Q5 przed Skoda Kodiaq i VW Tiguan: Kto może zbudować najlepszy SUV w grupie?

Dzięki ogromnej przestrzeni i nowoczesnych obiektów Skoda Kodiaq wymaga nie tylko VW Tiguan na zewnątrz, ale nawet ausstattungsbereinigt 15.000 euro droższe, także nowe Audi Q5.

04/01/2017 Sebastian Renz 7 komentarzy Napędzany

Zacznijmy wprowadzić zmiany do oczywistości i pokazuje, jak duża różnica w cenie pomiędzy Skoda i Audi Q5 Kodiaq dokładnie: Tak, w sterach monet 50 centów dałoby wieżę 72.33 metrów. Masz rację, sama w sobie jest taki test porównawczy nie pojąć, jak trudno jest różnica między samochodami faktycznie waży. Tutaj jesteś, nawet jak mamy dokładną wartość: Istnieje 237 kilogramów w 50 kawałkach procent lub 114 kg, jeśli wolisz monety jednego euro.

Kup cały artykułPorównanie testu Audi Q5, Skoda Kodiaq, VW Tiguan Auto Motor und Sport 07 / 2017Sie uzyskać pełny artykuł (łącznie. PDF, 8 stron) 1,99 € Kup ten test

12 podręczny odkurzacz w teście: mali pomocnicy przed brudem

Jak dobrze Handstaubsauger nadaje się do czyszczenia wnętrza samochodu? Na to pytanie odpowiada nasz test 12 jednostek dwóch klas. Przedział cenowy rozciąga się od 13 do 247 euro.

02.07.2017 Henning Busse 1 Komentarz

Odkurzacze zazwyczaj powodują jedynie Maués mediach. Ale jeśli Unia Europejska vorknöpft w ich szaleństwie Regulacji poręczne urządzenia gospodarstwa domowego i quasi przepisane im ograniczenie prędkości, która jest inna. Ponieważ UE tylko urządzenia z maksymalnie 900 watów dopuszczonych do ochrony naszych zasobów jest przedmiotem dyskusji w mediach na temat korzyści wynikających z tego przepisu. Bierzemy udział w dyskusji i powiedzieć, że ta regulacja nie jest zły sposób. Ponieważ sama moc nie mówi wiele o sile ssącej urządzenia - tylko o poziomie zużycia energii.

Inne czynniki, w odkurzaczach ręka kluczowych

To stwierdzenie z testu z dwunastu pionowych odkurzaczy, które dzieliliśmy z techniką aplikacji producenta produktów do pielęgnacji Dr. O. K. Wack Chemie w Ingolstadt prowadzona. Chociaż silnika elektrycznego wpływa na ssanie, gdyż napędza wentylator, który generuje wymaganego podciśnienia. Ale za przyzwoity wynik mają również kluczowe znaczenie innych czynników. Na przykład, optymalizacja przepływu odgrywa główną rolę, a zależy od ssawki, rury ssącej i obudową urządzenia. Wszystko jest dobrze skoordynowana, już 65 watów do dokładnego czyszczenia wystarczy, jak wynika z badań.

Czyszczenie pojazdu wymaga dużo od sprzętu, który jest w porządku, dywan lub samochód wielu narożników, krawędzi i drobnych luk w samochodach. Sun zakończyła ręcznego próżni bez jednorazowych worków na podstawie odkurzacza norma DIN EN 60312-1 badanie trudne Program w teście dwanaście. Poszliśmy nawet dalej niż norma i wykorzystywane nie tylko do uznanej pyłu testowego, który symuluje normalne codzienne zabrudzenia, ale także prawdziwy pies włosów Golden Retriever suka Lilly edytora Ralph Alex. Ponieważ psy często są podczas jazdy tutaj, pozostawiają włosy w dywan i tapicerki - ciężkiej pracy dla odkurzaczy.

Akumulator lub gniazdko?

Jednostki zostały podzielone na dwie części, ponieważ mają one albo baterii lub podłączenie do gniazdka na dwanaście wolt. Co jest lepszym rozwiązaniem, nie można powiedzieć. Dobre urządzenia w obu klas są w wykonywaniu czyszczenia nie daleko od siebie - ale w tej cenie. O ile trzeba zainwestować w próżni ręczne przewodowe w tym teście 13-40 euro, to produkty z baterią 44-247 euro.

Że tanie nie musi być równie złe, próżnia ręcznie odbyła się Lidl własnej marki Silvercrest dowodzi. Mimo, że wykazuje niewielkie niedociągnięcia w codziennym zabrudzeniem, ale gdy pies włosy 13 euro droższe produkt wchodzi w jego własnym i przynosi zasłużone drugie miejsce w wersji przewodowej przed stałymi frajerów roboczych Defort i Heyner. Tylko jednostka czarny + Decker jest lepszy w czyszczeniu. Brud droga, stawia bardziej konsekwentnie do ciała, a także w usuwaniu włosów może być pies od konkurencji. Ważne punkty za zwycięstwa testowej zbiera urządzenie przy niskim zużyciu energii i dobrego stosunku ceny do wydajności. Za brak nawet 40 euro Czarne oferty & Decker, hojny zestaw funkcji, który waha się od pięciu metrów kabla zasilającego do długiej do regulowanego kolektora dolotowego ze zintegrowaną wysuwaną narzędzia szczelinową.

Równie dobre wyposażenie w tym sektorze stanowi tylko odkurzacz ręczny z Eufab który zdobył tylko z obrotową szczotką. Zasadniczo to przynosi korzyści, zwłaszcza w usuwaniu brudu ciężki (pies do włosów). Jednak, gdy produkt Eufab, nie mogliśmy ustalić, że. Po tym wszystkim, moc ssania jest nadal niewystarczająca. Gorsze są wykonania i wysoki pobór mocy - który uniemożliwia ocenę „Recommended”. Co gorsza, urządzenie HP Auto Accessories tnie. Próżnia ręcznych spada przez powodu braku ssania.

próżni akumulatorowa krótkotrwałe

Bezprzewodowa Odkurzacz wszystkie przechodzą test, ale są też światła i cienia. Tylko warunkowo zaleca urządzeń z Boscha i Rosenstein są. Ssanie zarówno uparty pies włosy i brud na drodze wkręca się lepszy osąd. Podczas gdy w innych urządzeniach, sekcja czyszcząca jako „zadowalający”, „dobry” czy jak odkurzacze Dyson, aby zakończyć „bardzo dobre” z klasy, Bosch i Rosenstein nie dostać „wystarczające” dodatkiem. Kiedy produkt Rosenstein, ani słaba bateria do dewaluacji czyni. Zatrzymuje się tylko przez siedem minut, co jest ledwo wystarcza dla większych samochodów do czyszczenia wnętrz. Co najmniej dziesięć minut powinien stworzyć baterię. Dobre 20 minut lub więcej, z wyjątkiem urządzenia Philips tworzy resztę tej przeszkody - w Waeco Sucker wrażeniem nawet o wartości 38 minut.

Zwycięstwo The Dirt Devil M137 Gator nieaktualne. przekonująca cena, przyzwoite życie i dobre zasilane ssania dzięki obracanie szczotki. Tuż za ziemie Dyson DC43H Animalpro, który także ma obrotową szczotkę i osiąga najlepsze ssanie, ale jest zbyt głośny i kosztowne, szczególnie w drugim etapie ssania. To kosztuje zwycięstwo testową. Zabawny i taką samą liczbę punktów Philips MiniVac FC6149. Powód: Bateria jest średnio 14 minut.

Ta próżnia ręka Odkurzacze testowaliśmy
Dirt Devil Gator 18V M137Kup teraz z Amazon
Dyson DC43H AnimalproKup teraz z Amazon
Philips FC6149 MiniVacKup teraz z Amazon
Waeco PowerVac PV 100Kup teraz z Amazon
Bosch BKS4043 Wet & suchyKup teraz z Amazon
Rosenstein & Sons Handstaubsauger NC 4776-675Kup teraz z Amazon
Black + Decker Pivot Auto Handstaubsauger PAV1205Kup teraz z Amazon
Srebra szczytu 12 V próżniowej ręcznego SHS 12,0 A2Kup teraz z Amazon
próżni samochodu Defort czyszczenia DVC-155Kup teraz z Amazon
Heyner CyclonicPower ProKup teraz z Amazon
Eufab odkurzacz samochodowy Turbo TigerKup teraz z Amazon
HP na mokro i na sucho odkurzaczKup teraz z Amazon

Jak testowaliśmy

Technika ta aplikacja producenta produktów do pielęgnacji Dr. O. K. Wack testowane z redaktorów odkurzacza ręka w określonej konfiguracja testowa - na podstawie normy DIN EN 60312-1 standardowej. Aby dokonać praktyce test, przyszedł oprócz standardowego Teppichprüfstaub nawet włosy pies używany. Oba gleby były w pewnej kwoty, która była między innymi zależy od szerokości ssania urządzenia, przetarł z wałkiem w dłoni typowego samochodu dywanu. Następnie wykonane pięć kanałów ssących. Przez metodę i oględziny ważenia, wynik został ustalony.

wniosek

Dużo pieniędzy nie jest konieczne dla dobrej Odkurzacz ręczny - to jest test. Zwycięzcą Dirt Devil M137 Gator ma już za mniej niż 60 euro z Amazon lub innych sprzedawców online. Przed zakupem, ale powinno być na wykorzystaniu jasne. Kto chce oczyścić jako duży samochód, pochodzi być może źle bezprzewodowy odkurzacz czyszczący do granic urządzenia. Wtedy raczej ale wersja przewodowa, ale tylko wtedy, gdy linia jest na tyle długi, a zużycie energii jest niskie - w przeciwnym razie akumulator wyczerpie się szybko.

Honda Civic Type R (2017): Z 320 KM, napęd na przednie koła i olbrzymich skrzydła

Najmocniejszy wersja nowego Honda Civic - Type R - droga 320 KM. Wbudowany w Swindon, Anglia japoński jest również eksportowane do Japonii. W chwili obecnej jest on od 36,050 euro w salonie.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 komentarze Napędzany

Honda ma duże nadzieje z nowym Civic i wieńczy kompaktowy model dlatego teraz ze sportowym Top Model Type R. japońskiej elektrowni karetki przenosi się do producenta znacząco ulepszonych aerodynamiki w powietrzu. Aerodynamiczne zmiany jest najsilniejszy na krawędzi dachu z tyłu: tam zrobić cztery płetwy przypominające Turbulatory że powietrze nie przepływa dalej na krawędzi dachu pojazdu, ale rozciąga się wzdłuż tylnej szyby i optymalnych przepływów na gigantyczny tylny spojler. Dla tych, którzy chcą błyszczeć przy stole: Zmiana turbulizatory zwane również wirowe generatory laminarnego na turbulentny warstwy granicznej, co skutkuje opóźnieniem w wyniku przeciągnięcia. Dlatego wierzchołki skrzydeł są jakieś samoloty z generatorów wirowych - a więc wygląda na dachu Civic Type-R również bardzo fajne.

Gigantyczna tylny spoiler jest standardem, jak to jest potrzebne dla napędu z tyłu. Ponadto, podwozie zostało wygładzone - wszystkie środki aerodynamiczne doprowadzi do lepszej stabilności przy wyższych prędkościach - i wyższe prędkości są klasycznie zakres kompetencji Civic Type R.

Honda Civic Type R Zdjęcie: Gregor HebermehlDer nowa Honda Civic Type R będzie zbudowany w Swindon w Anglii i eksportowane do Japonii.

Indoor sportowiec wygodne

Rein w Renner: Siedzenia złapać kierowcę i pasażera mocno, gospodarstwa siła ścian bocznych jest w sam raz, tak irytujące nawet podczas długotrwałego siedzenia. Według Hondy, kierowca siedzi 50 milimetrów niższe niż w serii w Civic Type R - bardzo głęboko, ale pozycja siedzenia jeszcze nie jest. Niemniej jednak, gałka zmiany liczy dokładnie prawidłowy poziom dostępu. Pokrętło hamulca ręcznego już nie istnieje - mechaniczny hamulec ręczny musiał dać elektrycznym. Wielkie fotele, konsola środkowa twardy: Zgodnie z regulacją fotela kierowcy i wielkości konsoli środkowej popycha mocno prawego kolana kierowcy. Wysokość prześwitu jest idealne dla dużych osób, wreszcie, Type R został opracowany z myślą o rynku europejskim i amerykańskim. Kierownica dotyka jego szorstki i naprawdę dobre. Ilość produkcji na konsoli środkowej, model Pokazują, „00000”, zapewnia nieco wyłączności uczuć, Type R nie jest ograniczony w kategoriach jednostek. Zanim dźwignia zmiany biegów jest do ciemnego przedziału, w którym może być korzystne smartfony zaprosić indukcyjnie otwarte. Z nogi tam zgłosić antypoślizgowa: wypukłościami z gumowymi ćwiekami pedały ze stali nierdzewnej będzie wspaniale. Widok z tyłu jest zabawa, ponieważ tylny spoiler nie widać od wewnątrz. Z tyłu znajdują się na wygodnej kanapie przestrzeni bez końca.

Honda Civic Type R Zdjęcie: Gregor HebermehlDas mniejszy średni rury wydechowej zapewnia, że ​​układy wydechowe brzmieć nieco cichsze i głośniejsze przy wyższych prędkościach na niskich Geschwindigleiten trochę.

Duże tryby jazdy spreading

Podwozie nowego Civic Type R poprawiła się w stosunku do podwozia poprzednika Honda. Po pierwsze, ciało skręcenie o 38 procent, z drugiej strony, inżynierowie zmieniony Macpherson kolumny przedniego zawieszenia, aby zmniejszyć typowe dla napędu koła przednie zakłócających wpływów siły na kierownicy. Sportowy obsługa sake ciała spadła o 20 milimetrów w kierunku asfaltu i tylne zawieszenie wielu połączenie jest wzmocnione bardzo sztywne wahacze. Standardem jest adaptacyjny układ tłumik na pokładzie. To jest tak samo jak pod wpływem sił napędowych Comfort, Sport i + R jak wspomagania, charakterystyki zmiany biegów i reakcji silnika. W „Comfort” ustawienie jest nowy i na pewno przekona się głównie na rynku amerykańskim, gdzie Civic Type R ma być miał po raz pierwszy, wątpiących. Masa nowego typu B jest nieco przemieszczony w kierunku tyłu: Chociaż rozchodzą poprzednika w stosunku 65 do 35, pomiędzy przednią a tylną rozkład jest od 62 do 38. Na stóp PO Type R zwiększony o jeden cali, więc przynajmniej na 20-calowych kołach, on jest na drodze teraz.

Honda Civic Type RNowy Civic Hardcore wideo w 1:08 min.

Teraz z 320 KM z 36,050 euro

2,0-litrowy silnik turbo z 320 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm jest sercem nowego Civic Type R. Zatem Obywatelska powinna w 5,7 sekundy od zera do 100 km / h zrywu. Prędkość służąc wskazany jest 272 kilometrów na godzinę. Ale Honda chce świecić z nowym ponownie na Nordschleife - poprzednik stworzył najbardziej wymagający tor na świecie w 7: 50,63 min. Strumień powietrza chłodzącego przepływa również na przedniej kołpaka kulką o poprzecznie mocowania rury pokrywy w prawo i w lewo w komorze silnika. Uderzające jest, że układ wydechowy typu R: trzy końcówki do wygląd centralnie z tyłu pojazdu, przy czym średnią z trzech rurach średnica jest znacznie mniejsza niż jeden z ich rodzeństwa. Ta mała rura centralna posiada szczególną rolę: zapewnia ona, że ​​hałas pociągu spalin obniża się przy dużych prędkościach i wzrasta przy niskich prędkościach.

jest aktywne w nowym PO Type R jest zawsze sześciobiegową przekładnia. inżynierowie Hondy myśleć o podwójnym sprzęgłem transmisji w przyszłości może po - ale postanowiliśmy jest daleko od wszystkiego. Jedyną rzeczą jest jasne: Civic Type R jest jeszcze długa napęd na przednie koła - według tej filozofii, Japończycy nie chcą odejść.

Honda Civic Type R Zdjęcie: Honda / Richard Pardon&# 34; Wnętrze dobrze pasuje do ambicji sportowych wielkiego Compact. Wizualnie Type R pochodzi z kątowym kształcie i jego śmiałym seria tylny spojler, jednak rażąco brutalne pracować.&# 34;, więc redaktor Gregor Hebermehl dla sportowych Honda Civic.

Aby mieć nowy kompaktowy samochód sportowy z Hondą po cenach zaczynając od 36,050 euro. W poziomu wyposażenia GT, która pojawia się z dodatkowym kreatora martwego kąta, o Ausparkassistent oraz pakiet connectivity że Preiskliste rozpoczyna na 38,950 euro.

wniosek

Honda zdaje się być przekonany o swojej nowej Civic Type R - po wszystkim, to nie może czekać na Japończycy polować swój nowy samochód na Nordschleife. Dynamika jazdy oczekujemy od nowego Type R zatem wielkich czynów. Wnętrze dobrze pasuje do ambicji sportowych wielki kompaktowy i sprawia, że ​​samochód z jego hojne wnętrza do praktycznego samochodu rodzinnego. Wizualnie Type R pochodzi z kątowym kształcie i jego śmiałym seria tylny spojler, jednak rażąco brutalne pracować. Dostawy nowego Honda Civic Type R rozpocznie się w USA w czerwcu w Japonii pod koniec lata i w Niemczech pod koniec września.

Więcej o Honda Civic

Nowy Suzuki Swift Sport o mocy turbo (2017): Mały samochód jest mocniejszy i 80 kilogramów lżejszy!

IAA 2017

Nowy Swift Sport jest tutaj! Na IAA, mini-hot hatchback został odsłonięty - a wraz z nim jego dane techniczne. Highlights: niesamowite lekki i mocny silnik turbo.

12/09/2017 Roman Kopuły 4 komentarze Napędzany

80 kg oddzielić nowy Suzuki Swift Sport od swojego poprzednika. Ważył już wystarczająco żywy napędzany przez naszych standardów życia Swift ponad 1000 kg, to nowy sport tylko 970 kg. On waży około tak mało jak Smart Forfour - z dużo lepszej wydajności.

Nowy Suzuki Swift Sport z turbodoładowanym czterocylindrowym i 140 KM

Sercem nowego Swift Sport to nie tylko spadek wagi, ale również nowy silnik. poprzedniego zbioru lub naturalnie wolnossącego silnika z 1,6 litra przemieszczenia i 136 KM, oranie w nowym modelu tym turbodoładowania czterocylindrowy (już znane z innych modeli Suzuki) z przesunięciem o pojemności 1,4 litra i wtrysk bezpośredni.

Suzuki Swift Sport Zdjęcie: BMW M2 nie SuzukiHat: ciśnienie doładowania wyświetlacz temperatury i olej! są&# 39; s ale nowy Swift Sport. Cool!

Ostateczna wydajność jest prawie taka sama: 140 KM (103 kW) istnieją w nowej Swift Sport. W tym celu, moment obrotowy wzrósł o 70 Nm gwałtownej od 160 do 230 Nm. Wzrost o blisko 50 procent. Na wartościach Sprint Suzuki jeszcze nie objawił. Jednak znak 8-sekundowe powinno być luźne do zgryzienia.

Kiedy jeden bieg nie odważy eksperyment: brak podwójnych łączników, nieautomatycznym tylko sześć-biegowa manualna skrzynia biegów jest dostępna dla Swift Sport dla wyborów. Równomierne sięga do poprzednika, ale został zoptymalizowany dla płynniejsze zmiany biegów i teraz ma (podobno) bardziej precyzyjne wytyczne ulice.

Sportowy wygląd, sportowy zawieszenie

Podobnie jak jego poprzednik Suzuki wykorzystuje sportowe wzornictwo przedniej osi z tzw Monroe amortyzatorów, które są świadczone przez dostawcę Tenneco w nowym Swift Sport. Stabilizatory namnożono i dostarczany do nagrania z łożyska teflonowe - co nieznacznie zmniejszyć twardość w reakcji.

Suzuki Swift Sport Zdjęcie: Aktualności Press Crisp Stopień: Nowy Suzuki Swift Sport wraca do spalin duplex z dwoma końcówkami.

W tym samym czasie, jeden ma łączy piastę koła i łożysko koła do komponentu, w wyniku czego poprawie sztywności pochylenia na zakręcie. Podobne modyfikacje można również znaleźć na oś tylną, która powinna być wyraźnie sztywniejsza niż jego poprzednik.

Do Swift jest nadal Plus 20 mm większy rozstaw osi, plus 40 mm rozstaw kół na osi przedniej i tylnej. Ciało siedzi 15 mm bliżej asfaltu i mierzy 40 milimetrów więcej szerokości. Blokada różnica nie zainstalowano również nowy Suzuki Swift Sport. Standardowo Swift Sport rzuca na 17-calowych obręczach. Tymczasem prawie zwykle: Grill pochodzi z wzorem plastra miodu. Podobnie jak jego poprzednik, nosi dwustronnego układu wydechowego z rury wydechowej po lewej i prawej stronie.

Nowoczesny system infotainment i użyteczne dodatkowe instrumenty

Zdecydowanie sportowy zaprojektowany Suzuki także wnętrze nowego Swift Sport. Dominują kolory czerwony i czarny. ma czerwone tło, na przykład, tachometr. Plus: Również na dodatkowych instrumentów Suzuki myśli, że informuje kierowcę o ciśnieniu doładowania i temperatury oleju. W łączności z Suzuki Swift Sport wspiera integrację smartfonów firmy Apple carplay, Android samochodów i Lustro linku.

Ceny i data na rozpoczęcie nie nazywa Suzuki.

Więcej o Suzuki Swift

Skoda Karoq (2017): Kompaktowy SUV w teście

Skoda Karoq przychodzi koniec roku na rynku. Jechaliśmy samochodem w dwóch wersjach benzynowych i mieć wszystkie informacje i zdjęcia nowego kompaktowego SUV Yeti i następcy.

11.10.2017 Holger Wittich Torsten Seibt Dirk Gulde 17 komentarzy Napędzany
  • Ceny i wyposażenie
  • Fahrbericht (aktualizacja)
  • Oprawa siedzenia
  • specyfikacje
  • Systemy wspomagania i wyświetlacze

Z małego SUV, grupa VW zakończy swój portfel SUV na tej platformie, która jest również siedzibą Ateca i zbliżający VW T-Roc build. Wprowadzenie na rynek rozpocznie się w drugiej połowie 2017th

Skoda Karoq mierzy 4.382 mm długości, szerokości 1,841 mm i 1,605 mm wysokości. To zwiększa przestrzeń dla pasażerów i bagażu w porównaniu do Yeti wyraźnie - i dzięki opcjonalnej tylnej kanapy Vario-Flex (ruchomy i zdejmowany) zostać przedłużony. Znajdziesz tu wszystkie dane techniczne w naszej tabeli.

Skoda KaroqWszystkie informacje i ceny Yeti następca SUV 3:04 min.

Wizualnie, nowa Skoda Karoq akceptuje (kliknij tutaj po naszej pierwszej przejażdżce) język projektowania Kodiaq. Niewielki SUV dostaje Skoda-typowe postrzępione pofałdowania, wąskie kątowe tylnych świateł i słynny grilla z otaczających wąskimi reflektorami. Z linii urządzeń średniego szczebla reflektory i lampy LED są dostępne.

Nadkola z czterech-drzwi są wydawane, pas biegnie lekko wzrasta, górna linia okno przechyla się lekko. Rezultatem jest dość dynamiczne wrażenie. Wnętrze przedstawia całkowicie nowo zaprojektowany panel, który jest podzielony na górny i dolny duży wąskiego zakresu.

Skoda Karoq działa jak wersja skurczu Kodiaq

Embargo do 18:05. Zdjęcie: Skoda historycznychProdukujemy może kiedykolwiek mieć miejsce w nowym kompaktowym SUV.

Ostatnio niemowlę SUV oparty na MQB Grupy znacząco poważnej i w stylu Kodiaq wystąpić po Knuffel projektu i nazwę domeny swojego poprzednika. W rzeczywistości, Karoq działa nie tylko na pierwszy rzut oka niczym wersji skurczowej jego starszy brat z wieloma cytatami projektowych, choć zyskał przeciwko Yeti długości o 16 centymetrów. Wyciąga nawet trochę więcej niż Siedzenia nowego SUV Shooting Star Ateca. Karoq w najwyższej wersji wyposażenia, typowe dla marki stylu nazwie pojawia się w pierwszym gnieździe montażu, w szczególności grzywny Laurin & Wersja Klement wymaga naprawy trochę dłużej. Miejsce, wiesz, że Skoda jest również obecny w Karoq w obliczu klasy pojazdu zaskakującej obfitości.

Nawet elektrycznie aufschwenkende tylna klapa, która odbywa się chowany osłonę przestrzeni ładunkowej na przejażdżkę w górę, ujawnia chropowaty cechy dla bagażu. Do 1,810 litrów są w połączeniu z Vario Flex tylnego siedzenia, jest również większy Tiguan w Erklärungsnot. W tylnych siedzeń, numer może być dobroczynny postać tylko z trzech (tylny środkowy fotel jest bardziej usztywniony przechowywania jak formowanego mebli), przeważa z wciśniętą tylnych siedzeń Varioflex prawie Dance Hall atmosferze. jest to, że nie ma więcej miejsca na nogi niż jakikolwiek Ferienflieger stwierdzi, sprawia, że ​​Karoq nie nieprzychylny.

W pierwszym rzędzie czeka w modelu elektrycznie regulowane siedzenia komfortowe, które oferują przyzwoite boczne poparcie i obiecują komfort dalekobieżnego. Spraye kokpicie nie tylko pomysłowość i ekstrawagancji, powaga stanął w specyfikacji projektanta wnętrz oczywiście jest na pierwszym miejscu. A oto cytaty Kodiaq bardziej niż oczywiste - na przykład w kształcie konsoli środkowej z stylizowane uchwyty z przodu dźwigni zmiany biegów DSG lub wyspy operatora z elektrycznym hamulcem postojowym za nim. Znaczna moc wyjaśniająca mieć Skoda-sprzedawca w przyszłości dealerskiej w kategoriach infotainment i multimedia wyjaśnić w pełni sieciowym zależnie od poziomu wyposażenia SUV z modułem LTE, SmartLink + Połącz aplikacji.

Dwulitrowy TDI jest nowy Skoda Karoq

Dynamika przynosi zwłaszcza nowy 2,0-litrowy TDI o mocy 190 KM, 400 Nm momentu obrotowego i standardowym napędem na wszystkie koła. Natomiast inne urządzenia są selektywnie sprzęga się z sześciu skrzynią biegów i jest ewentualnie 7 DSG, górnej Karoq DSG otrzymuje standardowe. Dopłaty, kierowca może ze sprzętu do „Ambition” napędową tryby wyboru profilu „Normal”, „Sport”, „Eco” i porządek „Individual”. Tryb off-road, istnieje również dla modelu 4x4.

Embargo do 18:05. Zdjęcie: SkodaDer Skoda Karoq przychodzi jesienią w handlu.

Inną cechą w portfelu silnikiem 1,5-litrowym czterocylindrowym TSI 150 KM. Ma aktywnego zarządzania cylindrów (ACT), w którym cylindry drugi i trzeci zamknięcia w krótkim terminie, jeżeli ich działanie nie jest potrzebne. Dzięki temu silnik zużywa nawet do 0,5 litra paliwa na 100 kilometrów.

Gdy hold of Karoq oferuje 521 litrów przy stałej tylnej kanapy. Po złożeniu siedzeń pojemność wzrasta do 1630 litrów. W połączeniu z opcjonalną Varioflex tylnego siedzenia, przestrzeń pamięci jest zmienna i podsumowano 479-588 litrów. System Varioflex składa się z trzech oddzielnych foteli tylnych, które mogą być dostosowane indywidualnie i całkowicie usunięty - objętość ładunkowa kompaktowego SUV może być w ten sposób zwiększa się do 1810 litrów.

Karoq1,0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
moc:115 KM (85 kW)150 KM (110 kW)115 KM (85 kW)150 KM (110 kW)190 KM (140 kW)
moment obrotowy:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 kilometrów na godzinę204 kilometrów na godzinę188 kilometrów na godzinę207 kilometrów na godzinę211 kilometrów na godzinę
0 - 100 kilometrów na godzinę10.6 s8,4 s10.7 s8,9 s7,8 s
zużycie:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
skrzynia biegów:Man. 6 prędkości o. 7 DSGMan. 6 prędkości o. 7 DSGMan. 6 prędkości o. 7 DSGMan. 6 prędkości o. 7 DSG7 DSG
dysk:przódprzódprzódprzódna cztery koła
długość:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
width:1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm
wysokość:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
Rozstaw osi:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
Trunk:521 l / 1,630 l521 l / 1,630 l521 l / 1,630 l521 l / 1,630 l521 l / 1,630 l
Trunk *:479-588 l / l 1,810479-588 l / l 1,810479-588 l / l 1,810479-588 l / l 1,810479-588 l / l 1,810
*z kanapy Vario Flex

Karoq oferuje w pełni zdigitalizowanych kokpit

Aby pomóc kierowcy Skoda przewidującą Karoq do różnych systemów pomocy, to adaptacyjny asystent odległość (ACC), która również spowalnia niezależnie, na pokładzie. Ponadto Hill-start Assist i pomagać sytuacji awaryjnej, która łączy się z zagrożeniem niezdolności do kierowania kierowcy. Też: Lane Departure Warning (Lane Assist) oraz rozpoznawania znaków drogowych. Standardowo Karoq posiada również przednią wspomagania hamowania awaryjnego, w tym miasto z przewidujący ochronę pieszych. Opcjonalnie są nadal Blind Spot Wykrywanie i Ausparkassistent Tylny Traffic Alert w cenniku.

Kierowca patrzy w Skoda Karoq opcja w pełni cyfrowej tablicy rozdzielczej z czterech układów reklam:

  • układ klasyczny z obrotomierzem i prędkościomierzem każdej rundzie jako instrumentu po prawej i po lewej stronie wyświetlacza. Obszar pomiędzy przeznaczony jest indywidualnie - na przykład z wyświetlaniem aktualnego programu rozrywkowego lub mapy nawigacyjnej można również powiększony w.
  • Układ cyfrowy mogą być wyświetlane jako bieżącego programu muzycznego lub mapy nawigacyjnej - ma główny wyświetlacz na całej szerokości ekranu. Poniżej i powyżej zmieści małe wyświetlacze cyfrowe. Na przykład, prędkość jazdy, zalecenie zmiany biegów, rozpoznawanie znaków drogowych, pozostała droga, odległość do następnego zakrętu na zaprogramowanej trasie lub już pokonywanej odległości.
  • Informacje układ profil, znamienny tym, że środkowa część ekranu jest pokryta dużym ekranie. Na przykład mapa nawigacji. Czy prawo i lewo nad przestrzenią mapy dla poszczególnych dodatkowych informacji. To może być rozpoznawania znaków drogowych (z. B. ograniczenie prędkości) lub czas podróży, obecna prędkość, podgląd nawigacji z piktogramami, przekładniowych wybranych, by wymienić tylko kilka.
  • zmniejszone układ, świadczy o dwóch wybranych danych cyfrowych o rozmiarze. Może to być na przykład prędkość jazdy, a pozostały zakres. Ponadto, na przykład, podstawowe informacje (czas, itd.) Nazywa się górną i dolną część ekranu. Z aktywnego prowadzenia nawigacji w środku strzałki nawigacyjne są widoczne.

Fahrbericht Skoda Karoq: Ile Yeti jest w nowej Karoq?

Cute samotnikiem Yeti Skoda udoskonalił linię Party skonsolidowany SUV. Udaliśmy się na Karoq 1.5 TSI z napędem na przednie koła i siedem-biegową DSG.

Że wraz z nową nazwą była trudna decyzja dla Skody.

Skoda Karoq Zdjęcie: Achim HartmannElf centymetry krótszy niż VW Tiguan i 32 centymetrów dłuższa niż Skoda Kodiaq: Nowa Skoda Karoq (zdjęcie).

„Yeti” ma po prostu idealne dopasowanie grube karły SUV z Kuller Mist oczami w wersji oryginalnej. Ale „Yeti” musiał umrzeć, ponieważ Nowy absolutnie nic z cute ma kapelusz. Ernst i koncentruje kątowe diodowe reflektory z Karoq patrzeć w przyszłość, które klasyfikuje się linientreu poniżej jedenastu centymetrów dłuższy skonsolidowany brat VW Tiguan i 32 centymetrów dłuższy Skoda Kodiaq - wraz z siedzibą Ateca, z którą prowadzi Kvasiny czeskie z tego samego zespołu , Coś ze śniegu ma swoją nazwę, ale już zrobić: W języku mieszkańców Alaski do „Karoq” pochodzi z „Auto” i „strzałka” zorientowali się, jak marketingu Skody. Dobrze więc.

Po wszystkich inżynierowie Skody Yeti zrobił wszystko, co fani z wyjątkiem nazwy nie przegapisz niczego: pomimo wzrostu o 16 centymetrów długości i pięć centymetrów szerokości, nowy nadal czuje kompaktowy. Tutaj w małych łączy miejskich w głębi lądu Turynie, gdzie są dopuszczone do jazdy po raz pierwszy Karoq, działa jak mały przewymiarowane jak podczas manewrowania na pełnych parkingach. zwłaszcza jeźdźców w drugim rzędzie, które są dostarczane wraz z odpowiednim prześwitem i nogi na dodatkowych centymetrów radości.

Który przyszedł, aby docenić sprytnego ławce w Yeti, Vario Flex dostaje zwany system 390 euro ekstra w Karoq.

Skoda Karoq Zdjęcie: Achim Hartmann pojedyncze przesuwne tylne siedzenia są w Karoq: Vario Flex zwany system kosztuje 390 euro ekstra.

Trzy wzdłużnie i regulacją pochylenia środków pokrzywy można złożyć indywidualnie przechylać się do przodu lub całkowicie rozwinięty, w wyniku objętości pnia wzrosła do 1810 litrów - to 70 litrów więcej niż tylko nie skrót Octavia Combi. Tylko wąskie środkowe siedzenie usunięta, dwie zewnętrzne Meble można przesuwać lekko ku środkowi, aby wyposażyć dwa tylne pasażerom więcej miejsca łokcia.

Elastyczny i wygodny

Wiele wariantów regulowane tylne siedzenia często mają tę wadę, że cała mechanika nie pozostawia wiele miejsca na rozsądnym poduszki lewej stronie. Jednak siedzenie Karoq oparcie się bardzo wygodne i doskonale nadaje się na dłuższe wycieczki, jak miękkich foteli przednich wyściółka z dużą ilością trzymaniem bocznym. A skoro już o klapkach i ruchomych, potrzebujemy czasu, aby chwalić wiele praktycznych pomysłów, które stały się znakiem towarowym firmy Skoda znowu: cały Eiskratzer-, parasol i bilet parkingowy posiadaczy łączy w przykładzie Karoq, niewidomy przestrzeń ładunkowa, jest przymocowana do tylnej klapy tak, że rezonuje z otworem do góry i tym samym nigdy w drodze.

Na zagłówków i konsoli środkowej znajdują się poza trzema łącznikami dla tabletów. Jeśli naprawdę studiował co narzekać, część trochę proste materiały mogą zrobić. Zwłaszcza w panelach drzwiowych, proporcja ponury twardego plastiku jest trochę wysoki spadek. Przetwarzanie i kontrole mogą z pewnością nic do życzenia.

Że czasy minęły, kiedy Skoda stara technologia VW miał zastosowanie, infotainment jest szczególnie jasne: Więc pakiet connectivity zawiera najnowszy sprzęt konsolidowanych wysokim kontraście, wrażliwie reagujących ekranów dotykowych, przenośny niezależne połączenia internetowego oraz informacje o korkach w czasie rzeczywistym oraz integracja smartphone, który obsługuje wszystkie obecnie dostępne interfejsy (Apple carplay, Android auto Link Lustro).

Na szczęście, interfejsy nie są przywiązane do drogich urządzeń nawigacyjnych, jak w przypadku wielu innych producentów. Kto poruszać tylko od czasu do czasu, więc najlepiej spełnione przez Radio Bolero (630 euro) i zaciski dla jednego nawigacja jego telefon komórkowy, którego mapy i zakręt po zakręcie są dublowane na monitorze pokładowym. Jako pierwsza Skoda kiedykolwiek Karoq dostaje w pełni cyfrowego instrumentu combi-in, niech reklamy zostać dostosowane w znacznym stopniu od 2018 roku - od uroczej przepełnione Navi druga karta zmniejszonej wyświetlaczu bazowym powinien znaleźć każdy jej właściwą prezentację.

było to, że nie tylko spojrzał na bity i bajty, pokazuje się na włoskich ulicach bocznych po kilku kilometrach. Na powierzchniach asfaltowych, które mają już za sobą wiele Reparaturstümpereien, dobry komfort jazdy z Karoq wchodzi w grę. Mimo, że nasz samochód będzie badanie bez Adaptivdämpfer, wypływa bardzo przychylnie poprzek krótkich i średnich stłuczki bez nachzuschwingen niepokojące. Pływające zawieszenie pneumatyczne sensacja Nobla SUV nie powstaje jakiś czas, ale w porównaniu do napędów wielu kościsty dopasowane konkurencji Kodiaq zauważalnie bardziej zrelaksowany.

Silnik benzynowy w teście

Jednak nasz samochód testowy z 1,5-litrowego TSI i napędem na przednie koła działa również nieco top-ciężki. W ciasnych zakrętach to popycha kiedykolwiek nad przednimi kołami i mocno pochyla się na bok. Jak zostawić to lubią tej akcji zrelaksowany, ale w tym bardzo lekki kierownicy sprawia, że ​​dopasowanie Karoq poręczny, inaczej niż według czuć sterylne. „Spokojna” to słowo kluczowe i napęd: Z 1,5-litrowy TSI cieszy się jazdą prawie nic, aby usłyszeć - czy to działa na czterech cylindrach lub dwa, aby zaoszczędzić paliwo. 150 KM i 250 Nm momentu obrotowego są na tyle luźne, aby doprowadzić SUV dzieje. W związku z szybkim i szarpnięcia aktywnego siedem DSG wystarczy, przyspiesza pośrednie do hamowania akceleratora do końca, a nawet 1,4 tony burze off.

Trzy cylindry zupełnie wystarczające

Każdy z 150 KM (od 26,490 euro) będzie raczej nie cena z napędem na przednie koła 1,5 TSI mocy niż do automatycznej przekładni dostaje 115 KM entry-level benzyna 1.0 TSI (od 24,290 euro) z 1800 euro siedem-biegową dwukierunkowej transmisji sprzęgła. Chociaż Karoq tak, że co najmniej 1361 kg (specyfikacja fabryczna) waży czuje zupełnie wystarczające zasilanie z 1,0 litra małej turbo trzech cylindrów w większości sytuacji jazdy. Oczywiście, że w ten sposób nie maszerował jako silny jak będzie z dwulitrowym diesla, ale 200 Nm od 2.000 / wystarczająco pływać na szybko z ruchu min. Poza tym, on nie boi się strzelać, jeśli to konieczne motywację do czerwonej strefy bez rzucania swoje dobre maniery za burtę. Choć dla uszu pasażerów pod dużym obciążeniem nie kryje, że 1.0 TSI rozwija moment obrotowy tylko trzy cylindry, ale nadmiernie głośny jak nie płakać, gdy walczy się po drabinie wysokiej prędkości. Prawdziwy pot Karoq 1.0 TSI faktycznie przychodzi, gdy (prawie 1,9 tony) jest w pełni załadowany do całkowitej masy lub powinny wyprzedzać pod górę szybko.

W przeciwnym razie, skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem dba niepozorny o zmiany biegów wcześnie i dokładnie. Dostosowuje strategię zmiany biegów w zależności od wybranego trybu jazdy i par w trybie Eco w wybieg, tak że silnik pracuje na biegu jałowym, a Karoq „żagle” oszczędny. Następnie grzywny szybowiec z nowej Skody SUV, i to nawet nie przeszkadza, że ​​opcja Adaptivdämpfer w połączeniu z 1.0 TSI nie są obecnie. zniekształcenia brutto w asfalcie pozostają pasażerów nie ukryte, ale średnia zawieszenie, większość kolizji filtruje stopnia, że ​​prawie nie wpływa na komfort - nawet jeśli są zamiast standardowych 16-calowych kołach montowane w formacie 18-calowym.

diesel później

Dla przedsiębiorców rozpocznie się 4 listopada, dwa czterocylindrowy diesel (1,6 litra, 115 KM, dwulitrowy 150 KM) stoją obok dwa napędzane benzyną do wyborów.

Skoda Karoq Zdjęcie: Achim Hartmann&# 34; Zmienność vana, w połączeniu z wyższą pozycję siedzenia SUV i bezproblemowego charakter kompaktowy: Nie bierze jasnowidzem, aby przewidzieć Karoq wielki sukces sprzedaży.&# 34;, więc redaktor Dirk Gulde.

Nieco później Topdiesel Wynika z 190 KM i napędem na wszystkie koła. Płatny do dwóch zespołów 150 o dużej mocy może być połączony z napędem na wszystkie koła. W modelach 4x4 bardziej złożone cztery-link układ, z obietnic dodatkowo poprawić właściwości jezdne pochodzi zamiast prostego belką skrętną tylną oś. Na szalupie, Skoda koncentruje się na dwa poziomy ambicji środkowy wykończenia i stylu. Scout i Sportline podążać za 2018 jako podstawowej wersji Active Directory.

Nawet bez tego podstawowego modelu na nagrodę wysokiego Karoq ten kraj powinien kontynuować jazdę udziału w rynku Skoda w górę, a może nawet zeskrobać bazę bestseller Octavia, która sprzedała się w ciągu ostatniego roku, około 60.000 razy. Yeti w tym samym okresie zaledwie 20.000 nabywców wybrał. Cult-knuffig prawdopodobnie nie jest dla każdego.

Skoda Karoq kosztuje od 21.000 Euro

Szczególną cechą tutaj: Układy określić tylko ramkę, za pomocą przycisku przewijania, wskaźniki dla każdego obszaru ekranu być personalizowane. Aby uzyskać więcej rozrywki i pomocy system Skoda Połącz z informacji o ruchu internetowym, automatyczne pojazdu ratowniczego i zapewnia zdalny dostęp. Ponadto, system nawigacyjny Infotainment jest dostępna opcja z atmosfery do 9,2 cala dużym ekranie. Ponadto, Skoda nadal oferuje sterowanie gestami dla wybranych funkcji, takich jak regulacja głośności lub odbierać połączenia telefoniczne.

Pobierz cennik Skoda Karoq (PDF, 1,09 MB) Darmowe

Cena podstawowa Karoq dla najmniejszej wersji silnika z 115 KM wynosi 24,290 euro. Kolejność startu w lipcu Karoq najpierw trzeba mieć ambicje i styl tylko w dwóch wersjach wyposażenia wyższej jakości. Od końca października, dostawa powinna rozpocząć.

motoryzacjatransmisjacena "ambicja"cena "styl"
1,0 TSI (115 KM),6-biegowa24,290 €25,890 €
NOWOŚĆ! 1,0 TSI (115 KM),7 DSG26,090 €27,690 €
NOWOŚĆ! 1,5 TSI ACT 150 KM6-biegowa26,490 €28,090 €
1,5 TSI ACT 150 KM7 DSG28,290 €29,890 €
TDI 1,6 115 PS6-biegowa27,190 €28,790 €
NOWOŚĆ! TDI 1,6 115 PS7 DSG28,990 €30,590 €
2,0 TDI 150 PS 4x4 SCR6-biegowa31,290 €32,890 €
2,0 TDI 150 PS 4x4 SCR7 DSG33,090 €34,690 €

Przy okazji: nazwa Skoda Karoq wywodzi się, jak z Skoda Kodiaq przez tubylców Kodiak Islandii u południowych wybrzeży Alaski od. Rdzenna ludność z plemienia Alutiiq samochodów połączeń w ich języku „Kaa'raq”. Jako „RUQ” strzałka nazywa się tutaj, który występuje także w logo Skoda.

Skoda prasowe 2023Skoda Karoq (2017): Kompaktowy SUV w teście Skoda Karoq (2017): Kompaktowy SUV w teście Skoda Karoq (2017): Kompaktowy SUV w teście Skoda Karoq (2017): Kompaktowy SUV w teścieWszystko o Polar, Karoq i Kodiaq Coupe

wniosek

Zmienność vana, w połączeniu z wyższą pozycję siedzenia SUV i bezproblemowego charakteru kompaktowa: Nie bierze jasnowidzem, aby przewidzieć Karoq wielki sukces sprzedaży. Dla bardziej przystępnych cenach, Skoda oferuje znacznie od tego, co obecnie doceniają nabywcy samochodów.

Więcej o Skoda Yeti

Ten diesel samochody spełniające normy Euro 6: Modele te boją ma zakazu jazdy

W przypadku oleju napędowego, nie spełniają normę Euro 6, grozić od 2018 zakazów w miastach. Nawet benzyna są tematem; 2018 filtry cząstek będzie konieczne. Zapewniamy przegląd norm emisji i pokazać filtr paliwa.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas z 23 komentarzy

Każdy, kto nabył nowy samochód z silnikiem Diesla przed wrześniem 2014 roku, obecne dyskusje na temat oleju napędowego z rosnącym zaniepokojeniem rozważenia. Ponieważ od 01.09.2014 nowy Euro zastąpiło 6 standardowych normę Euro 5 dla nowych pojazdów, które w szczególności pojazdów z silnikami wysokoprężnymi zostały dotknięte od początku. I to uderza jeszcze mocniej w tym roku. Od przyszłego roku, grożąc dla oleju napędowego poniżej normy emisji spalin Euro 6 zakazów jazdy w miastach.

orzeczenie sądu skłania zakazy

Fine alarm kurz Stuttgart Orzeczenie zakazu prowadzenia pojazdu w Stuttgarcie ziemi idzie pod rewizji

Orzeczenie sądu administracyjnego w Stuttgarcie na 07.28.2017 żądanie od miasta Stuttgart silniejszego działania na zanieczyszczenia powietrza. zakazy jazdy powinny mieć zastosowanie nie tylko w dniach o dużym zanieczyszczeniu cząstek, wiele samochodów powinny być zamknięte przez cały czas. W Stuttgarcie, 73000 diesel może mieć wpływ poniżej Euro 6 standardowych zakazy jazdy.

Władze pod naciskiem UE

Jednak trzeba też zobaczyć drugą stronę: Władze niemieckie są pod presją z powodu Bruksela grozi bezczynność skargę do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości, żadne konkretne kroki w celu poprawy jakości powietrza powinno być rozpoczęte. Skandal wokół spalin Volkswagen Group przyczyniło jego resztę stygmatyzacji diesla i doprowadzony do zdobione wartości w sekwencji innych producentów w Erklärungsnot.

Przełącz na Euro 6 z silnikiem wysokoprężnym

Badanie przeprowadzone przez Senat Berlina w 2005 roku wykazały, że samochody z silnikiem diesla tylko przyczyniają się trzy procent do mierzona w lokalnych zanieczyszczeń w postaci cząstek o ruchu drogowym. A w tym czasie był jeszcze norma Euro 4. Tym bardziej tragiczne jest to, że nawet Euro 5 diesel w średnim okresie przed przejściem do większe szanse na przeżycie w ośrodkach miejskich. Marudzenie nie zmieni, jednak, więc ważne jest, aby spojrzeć na alternatyw się zająć. Są to przede wszystkim wszystkie inne koncepcje napędu, czyli benzyny, lub hybrydowe pojazdy elektryczne.

normy emisji Euro 1 do Euro 6 Przegląd

Opel Zafira test emisji DUH Nowy cykl Zużycie WLTP na Euro 6c Jak mierzyć od 1 września

Unia Europejska określa 1 euro od lipca 1992 roku limity emisji zanieczyszczeń i cyklu jazdy do pomiaru emisji. Normy emisji stosowane od lipca 1992 mierzono HC i NOx, CO i silników wysokoprężnych, emisję sadzy. Przed pomiarem gazów spalinowych silnik pracuje na biegu jałowym 40 sekund, w celu doprowadzenia do temperatury katalizatora. Że nie było już możliwe, ponieważ od 2000 roku z normą Euro-3; Teraz zimny start mierzono również.

Diagnostyka pokładowa z Euro 3

Od € 3 obowiązkiem pokładowej diagnostyki, że uszkodzenie kontroli emisji jest zarejestrowany. Ponieważ wartości Euro 3 dopuszczalne dla tlenku azotu (NOx), zwiększone wartości NOx stosuje się w dużych aglomeracjach wywołało obecną debatę na temat zakazów diesla z. Dyrektywa UE 70/220 / WE ustala limity początkowo do 0,15 g / km dla benzyny i 0,5 g / km w silnikach wysokoprężnych trwałych.

Euro-4 z cząstek granicach

Euro 4 stycznia 2005, ograniczenia tlenków azotu spada do 0,08 i 0,25 g / km dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Limit cząstek stałych (PM) do silników wysokoprężnych o połowę do 25 mg / km. Nie jest to możliwe do osiągnięcia dopuszczalnych bez filtra sadzy. Który jest wprowadzenie norm Euro 5 od stycznia 2009 praktycznie obowiązkowe: Wartość graniczna dla pyłu zawieszonego (PM) jest zredukowana do 5,0 mg / km. Dopuszczalne stężenia tlenków azotu nieco zmniejszyć do 0,06 i 0,18 g / km dla silników benzynowych i wysokoprężnych.

Euro 6 ogranicza liczbę cząsteczek

Norma Euro 6, obowiązuje od września 2014 roku po raz pierwszy określonych limitów dotyczących liczby cząstek w spalinach. Jednocześnie, dopuszczalna wartość masy cząstek od 5,0 do 4,5 mg / km spada. Cykl jazdy początkowo pozostaje taka sama, podobnie jak pozostałe ograniczeń. Szczególna cecha: Od 2018 surowsze warunki emisji cząstek stosuje się również do benzyny. Bez cząstek stałych wartości graniczne są często nie do pobicia. W galerii prezentujemy wszystkie benzyny, które są już w drodze z filtrem cząstek stałych - albo dostanie wkrótce.

Euro 6c WLTC cykl jazdy

Z Euro 6c wyznaczonym cyklu jazdy zmienia się z 09/01/2017 nowe typy pojazdów są następnie mierzono WLTC. Podczas cyklu badawczego Worldwide zharmonizowane lekkich pojazdów badany pojazd porusza 23.26 kilometrów w 30 minut. Na tej drodze czterech profili prędkości, są wykonywane w różnych długościach czasu przestoju. Maksymalnie jeden samochód osiągnął w WLTC 131,3 km / h. Dla porównania, New European Driving Cycle (NEDC) poprzednio używany jest również mniej intensywny paliwo znacznie krótsze i przy niższych prędkościach i niecałe 20 minut.

Wyniki badań rzeczywistych emisjiTen diesel samochody spełniające normy Euro 6: Modele te boją ma zakazu jazdy Ten diesel samochody spełniające normy Euro 6: Modele te boją ma zakazu jazdy Ten diesel samochody spełniające normy Euro 6: Modele te boją ma zakazu jazdy Ten diesel samochody spełniające normy Euro 6: Modele te boją ma zakazu jazdySprinter jest bardzo czyste

Euro Środki 6d RDE na drodze

Euro 6d-TEMP, która wchodzi w życie niemal równocześnie, dodatkowo zapewnia pomiar fizyczny napęd emisjami (RDE) na drodze. Od 1 stycznia 2020 euro 6d jest wiążąca w sprawie zatwierdzenia nowych typów pojazdów, a rok później, wszystkie nowe pojazdy muszą spełniać limity na stanowisku badawczym i na drodze. Przejdź Niektórzy producenci Euro 6c i zaświadczam, zaraz po Euro 6d TEMP.

Pobierz normy Euro i standardy dla samochodów osobowych (PDF, 0,08 MB) Free

Erlkönig Mercedes A-Klasa W177: New Compact Generation 2018

Mercedes przyniesie początku 2018 roku, nowa generacja A-Klasa (W177) na rynku. Ale burza Herwart teraz pozwala nam spojrzeć na uncloaked A-Klasy.

02.11.2017 Holger Wittich 14 Komentarze

Czasami Hunters Erlkönig mieć również szczęście i po prostu dobry czas na miejscu być - a mianowicie, gdy Sturm Herwart wegpustet plandeki z pojazdów testów zderzeniowych i umożliwia dobrą widoczność z najnowszych modeli. Więc Herwart ma więc „zdemaskowany” w ostatnich dniach, A-klasy i A-klasa sedan. To, co jest znaczącym rozwój kompaktowy model z wąskimi reflektorami, węższy grill i zmienionego tylnego końca. Mniej linkę na stronie są także określić, jak szeroki słupek C.

Nowy Mercedes Klasy A z nowych wariantów

Od 2012 roku, A-Klasa (wewnętrzny W176) w Niemczech na początku i jeszcze inne modele Mercedesa GLA, CLA i CLA Shooting Przerwa produkowane na platformie MFA (modułowa platforma z napędem na przednie koła) Dodatkowo w oparciu obecnie nadal Infiniti Q30 i QX30 na tej platformie.

Mercedes A-Class ErlkönigErlkönig w Nurburgring nakłada 2:13 min.Mercedes A-Klasa Zdjęcie: Christian SchulteSo robi nowy Mercedes A-klasa. Pod względem rozmiarów, model ten nie definiuje.

Nowa generacja Klasy A, liczba wariantów wzrośnie - m.in. wersja sedan z A-klasy, które powinny być interesujące dla rynku chińskiego i Mercedes GLB, które powinny być zorientowane jako mały SUV w G-Class. nowa podstawa MFA2 służy jako platforma dla wszystkich modeli. Powinien on pomóc ciężar pojazdu ponownie zmniejszona o 50 kilogramów i aby ciało bardziej sztywna. Rozstaw osi nowego Mercedesa A-klasy rośnie o około 2 centymetrów, które powinny przylatują w najlepsze. Zwłaszcza tylne wejście okazać się wygodniejsze.

Wirtualny kokpit dla A-klasy?

Mogą wtedy być zadowolony, oczywiście, nowo zaprojektowane wnętrze, pozostaje pytanie, czy duże monitory kabinę od S i E i C-Class nadal być przekazywane dalej.

Erlkönig Mercedes A-Klasa Zdjęcie: Stefan Baldauf jeszcze zamaskowane z ramą kabiny: Nowe wyświetlacze cyfrowe w A-klasie.

Pierwsze wskazanie jest badanie EQ, tutaj są ekrany były bez dachu kabiny darmo na desce rozdzielczej. Nasze pierwsze zdjęcia Erlkönig potwierdzić. Mimo, że kokpit nie jest zafałszowane z drewna klejonego ramy, wyświetlacze cyfrowe są jednak rozpoznać. Podobnie, duży ekran na środku deski rozdzielczej. Nosi ramki chrom i faktycznie pokazuje się tylko niewielką rozgraniczający szczyt. Czy będzie w wersji podstawowej jest nadal instrumenty analogowe, jest wciąż niejasna. W średnim okresie Insturmente analogowych miał swój dzień. Obrotowy kontroler przycisku na konsoli środkowej również miał swój dzień.

Infiniti QX30 11/2015 L. A. Auto Show Zdjęcie: InfinitiAuch Infiniti QX30 (rysunek) i Q30 są oparte na platformie Mercedesa.

Nowy znowu A-klasa z małych silników z Renault

Oczywiste jest jednak koncepcja silnika. Mniejsze silniki wysokoprężne będą dostarczane przez partnera Renault ponownie w nowej generacji. Silnik napędowy dwulitrowym zostaną zastąpione OM 654 jednostek, takich jak te, które stosuje się w nowej klasy E. To sprawia, 150 lub 194 KM.

Mercedes-AMG 4Matic A45, widok z przodu Zdjęcie: wersja Hans-Dieter SeufertAls AMG sprawia, że ​​A-klasa obecnie 381 KM - w przyszłości to, aby przejść nad 400-hp znaku.

Silniki benzynowe to również nowa generacja silników na początku. Napędy wewnętrznie M254 wyżej (następca M274) są wprowadzane do 2017th Wciąż ma przemieszczenia 2-litrową, bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie - chociaż mógłby być stosowany również e-ładowarki. W uzupełnieniu do A250 i wersji AMG 45 (400 KM), również zostaną umieszczone w klasie A, nowej wersji elektrycznej. Moc wyjściowa: około 280 KM. Wersja AMG z A-klasy będą mieć więcej niż 408 KM, który będzie wyczerpanie: od nowego dwulitrowych. Czterocylindrowy z generatorem napędem pasowym rozrusznika i 48 V układ elektryczny jest połączony, dzięki nowej Neugang automatyczna z czterech kół. Zastępuje on obecny siedem-biegowa automatyczna i pozwala na szersze rozprzestrzenianie, a także wytrzymać większy moment obrotowy. E-Turbo odbędzie również później w podajniku A-Class.

Erlkönig Mercedes A-KlasaNowa generacja świeżo złowionych 2:26 min.

Jeśli chodzi o technologii hybrydowej, A-Class jest uaktualniony. Zakres całkowicie elektryczny wyniesie maksymalnie 100 km.

W przeciwnym wypadku, druga generacja pracować aż braki pierwszego. Większa jasność, większy otwór bagażnika i więcej miejsca z tyłu są poszukiwane. Pod względem wzornictwa, nowa A-klasa ze znacznie mniejszym linkę pokaże. Nowy Mercedes A-Klasa uruchomi wycenione więc jakieś 25.000 euro.

Więcej o Mercedes A-Class

Używane bohaterowie Super testowe w podręczniku odbiorcy: Jak dobrze Audi RS4 (B7) z wolnossący silnik V8?

W Audi RS4 B7 Audi odważył w segmencie silników szybkoobrotowych, 420 KM, V8-naiwniak w wersji sedan, kombi i wymienialnych. Problem: Z wiekiem, wielu cierpi RS 4 do nieefektywności. Mówimy, co należy wziąć pod uwagę przy stosowaniu zakupem.

11/05/2017 Roman Kopuły 4 komentarze Napędzany

Osiem zamiast sześciu! W połowie 2000 roku, producenci premii zmodernizowane ich sportowych sedanów i coupe. BMW zbudowali V8 4,0 litra w serii 3, Mercedes oparła się na 6.2l Torque młotkiem w C-klasie.

Audi RS4 B7 przewodników kupowania używanych samochodów sportowych, Super bohaterowie testowe Zdjęcie: AudiDen dał Audi RS4 B7, serię&# 39; s nadal kabriolet, sedan i Avant. Tymczasem zamienne Transakcje jak RS 5, sedan przerwano.

Audi wykonana również nowy silnik 4,2 litra przemieszczenia do A4 - oczywiście z ośmiu cylindrów ułożonych w kształcie litery V, przeznaczony oddychania swobodnie i długim skoku, nie turbo lub sprężarki 420 KM. Sprzężona sześciobiegową manualną. Automatyczna? nie dać. Uczta dla purystów.

Jak z Mercedes-AMG i BMW przeciwieństwie RS wyniosła 4 (B7), także dostępne w kombi. Marzenie każdego praktycznie ocenianych osób, które podróżują w sportowym podobnego. Dodatkowo, RS nadal był dostępny jako sedan i kabriolet w Audi katalogu. Wszystkie kolejne RS 4 dał ją tylko jako Avant. Od B7 około 14.350 pojazdy były budowane w latach 2005 do 2009 roku. Liczba zmienia się w zależności od źródła plus / minus 100 sztuk. Pierwotna cena wynosiła około 71000 euro na rynek.

Używane rynek samochodów: Przedział cenowy od 25.000 do 50.000 euro

Tymczasem można używany RS 4 (B7) dawania jako średni dochód. Ale samochody używane, które są co najmniej osiem i pół lat, istnieje kilka drobnych sprzeczek 4 B7 i kilka głównych problemów w Audi RS.

Spójrzmy najpierw na sytuację rynkową. Na odpowiednich portalach używanych samochodów jak mobile.de lub tutaj około 90 okazów znalezionych przebiegu do 200.000 kilometrów lub więcej. Skupmy się na tych z 125,000 kilometrów lub mniej pozostanie tylko 30 Audi RS4 B7 lewa. Ceny wahają się od 25.000 do 50.000 euro, w zależności od wieku, stylu nadwozia (sedan, kombi lub kabriolet), stanu i przebiegu.

Istnieją również kopie z ponad 200.000 kilometrów na mniej niż 20.000 euro. Jednak to dużo za to dość stabilny silnik V8. I, jak zawsze, kiedy kupcy kupuje droższe, ale bezpieczniejsze zasady - ze względu na zobowiązania ustawowego.

Audi RS4 (B7) Dobre wyniki w teście Super

Super test RS 4 przekonany "4,7 sekundy do 100 km / h to 1728 kg ciężki sedan do wstydu, a wartość przyspieszenia do 200 km / hw 16,9 sekundy," mówi. Problem: Wtedy, my jeszcze nie zmierzył wydajności pojazdy testowe do badania. W porównaniu z BMW E92 M3, Audi RS 4 było dokładnie 1,2 sekundy wolniej do 200 km / h.

Na północnej pętli RS 4 uzyskał czas okrążenia 8:09 minut. „Za wyjątkiem nieco niesforne zachowanie w gwałtownym hamowaniu z bardzo wysokim tempem RS4 ujawniono także w obszarze przygranicznym Nordschleife żadne niepokojące cechy”, napisał nasz Supertester. Inny obraz na Hockenheim: „spontaniczny i zwinny zwrotny w dalszej pod stałym obciążeniem początkowo jasne podsterowności - przynajmniej w wolnych zakrętach.”

Jednak najlepszą dyscypliną RS 4 był następnie testowane na mokro manipulacja „Korzyści z napędem na wszystkie koła są szczególnie przy niskich wartościach ľ, więc gdy jest mokra i nadal zarządzać śliskość na rękę” RS 4 w tym czasie osiągnął absolutny najlepszy czas na nawadniany Oczywiście manipulacja.

Bezpośrednim wynikiem wtrysku w złożach węgla w komorze silnikowej

„Zasadniczo, Audi RS4 jest bardzo ładny samochód z wielkim dźwiękiem”, mówi Thomas Damm, RS 4 ekspert w technologii dam pojazdu, spółka z Langenselbold w Hesji, który odnosi się konkretnie do modeli RS Audi. „Niestety, silnik jest dzieckiem problem”, dodaje. Po pierwsze, od czasu do czasu spożywać silniki olej (do 1 litra / 1000 km). Jest to zgodne z wielu raportów RS 4 forach takich jak tutaj.

A potem jest problem wydajność: Nawet kiedy wysyłają RS 4 rzadko osiąga obiecane 420 KM. „Większość władzy było na 380 do 400 KM,” mówi Dam. ale dowolny inny defekt można wykryć nawet bez kontroli: nagaru na zaworach ssących. „Tak więc, moc może być zmniejszona nawet o 40 KM,” mówi Thomas Damm. Powodem tego jest koksowania ówczesnego małego nowego wtrysku bezpośredniego.

Ponieważ paliwo przestaje płynąć (efekt czyszczący) przez rurę ssącą, ale jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania, formy przed wlotem zaworu rodzaju skorupy niespalonego paliwa i oleju.

Audi RS4 B7, silnik, koksowego, utrata mocy Zdjęcie: RS-Klinik.deWie nowy: oczyszczanie mechaniczne koksowego jest rozwiązany - to wygląda na pierwszy lepszy i przynosi przede wszystkim większą moc i moment obrotowy.

„Wynik jest taki, że różnica ciśnienia a tym samym straty we wzroście wlotowego i silnik nie jest wystarczająco wypełniony. Skutek: mniejsza moc i mniejszy moment obrotowy RS Clinic „z Hanoweru”, pisze „tego problemu. Rozwiązanie: mechaniczne czyszczenie przewodu dolotowego. „Czyszczenie chemiczne przynosi coś o niskim zanieczyszczeniu,” czyta część RS Clinic. Kosztuje?

„Żądamy dla naszego oczyszczenia około 950 euro”, mówi Thomas Damm. Czyszczenie to niesie ze stanem ciężkiego brudu z powrotem dużo utraconej władzy. W kolejnych pomiarów są średnio o 30 KM, wracając po czyszczeniu. Czy to możliwe, aby zapobiec koksowania też? Trudne, mówi RS-klinika. Ewentualnie może to być przydatne do uciekania się do postaci gęstego oleju więcej płynów (np 15W50) zmniejszenie ilości oleju w spożycia.

Jeśli grzechotki silnik i pierwsze uruchomienie dni klackert (dwie do trzech sekund), łańcuch rozrządu i napinacz należy wymienić. „Dla silnika z potrzeby samochodu, aby dostać się i przekładnia są odłączone.” Koszt punkt dla tej usługi: 2000 do 3000 euro, w zależności od technologii Damm-pojazdu.

Zawiesinę dynamicznej kontroli komfortu jazdy amortyzatory wyciek

Innym słabym punktem Audi RS4 (b7) jest podstawa, według RS-klinice „bardzo wrażliwe”. Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do amortyzatorów z adaptacyjnym zawieszeniem Dynamiczna jazda kontroli przecieku w czasie.

Audi RS4 B7 przewodników kupowania używanych samochodów sportowych, Super bohaterowie testowe Photo: Audi luka DRC Podwozie: Z biegiem czasu, amortyzatory są nieszczelne, wymiana jest kosztowna i może być wykonywane tylko w Audi.

Per se tylko mały problem, DRC nie byłby zamknięty hydraulicznie system operacyjny jako całość, zwykle przeważa ciśnienie oleju „około 15 do 16 bar.” Tłumik się nieszczelne, ciśnienie spada w całym układzie - wynik: wieloma tłumikami uszkodzenia lub zużycia szybciej.

„Wymiana i napełnianie amortyzator jest możliwe tylko dla Audi,” wyjaśnia tamę. Tak, to jest bardzo drogie szybko: a amortyzator będzie kosztować około 450 euro. Ekspert zaleca raczej jak instalację kompletnego podwozia, na przykład z KW lub Bilstein. To był zarówno cena jak i technicznym atrakcyjne niż starsza DRK dla klienta.

Ceramiczne hamowania rozdarty śruby

Jeżeli samochód z opcjonalnymi hamulcami ceramicznymi (bardzo rzadko!) Została wyposażona, nie może być problemów tutaj, ale te nie są widoczne na pierwszy rzut oka. „Tu powinna rozważyć bardzo ostrożnie”, mówi Dam. śruby przednich tarcz hamulcowych może być rozdarta - łączenia puli hamulca z pierścieniem ciernym.

W efekcie często miteingerissen plastry. Wymiana jest kosztowna - i nie jest już dostępny w samej Audi, ponieważ nie ma części zamienne są produkowane więcej dla tego systemu hamulcowego. Części pod adresem większości specjalistów. Damm: „wykładziny Łącznie będzie kosztować nas tarczy hamulcowej 2.700 euro.”

wniosek

Wybór używanych Audi RS4 w akceptowalnym stanie na rynku jest bardzo niska - i to nie będzie rosnąć. Szczególnie popularne RS 4 jest nadal Avant, modele te osiągnąć najwyższe ceny. Połączenie tego praktycznego nadwozia, wolnossący silnik V8, trakcja silny napęd na cztery koła i manualną skrzynią biegów znajdziemy nowy dzisiejszych czasach trudno. Wystarczający powód, dla fanów, którzy teraz oglądam RS 4 - idealnie oczyszczoną silnika i wymiany, łańcuch rozrządu.

Więcej informacji na temat Audi A4

projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018)

Mazda rozwija swój projekt Kodo. Pierwszy model, który będzie prowadzić zmodyfikowany Kodo 2.0 wygląd to nowa Mazda 3. W Tokio jest pierwszym badaniu.

25.10.2017 Uli Baumann

Pionierem kai mówi Mazda. Kompaktowa badanie pokazuje po raz pierwszy Kai -I około rok przed premierą - projektowania i technologii nowej Mazdy 3. nadchodzi koniec 2018 roku, między innymi, z silnikiem benzynowym o zapłonie samoczynnym na rynku.

Studia z nową platformę oraz nowy projekt

W zmarszczek, fałd i linii znaków, konstrukcja eliminuje niemal całkowicie, umieszcza go w prosty, skręconych powierzchni z dokładnymi przejściami. Nowa Mazda 3 przychodzi na nowej platformie SKYACTIV i następny etap 2010 wyróżniona Kodo wzorów. Badanie jest dostępne w 4.42 metrów długości na 20-calowych kołach i bardzo hojne rozstawem osi 2,75 metra. Badanie nie jest bardzo wysoka 1,86 m szerokości i 1,38 m. Kokpit otacza kierowcę i pasażerów, powinny czuć się w ten sposób zintegrowane z samochodem, ale nie skoncentrowany.

Mazda Coupe Visionprojekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018) projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018) projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018) projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018)Mazda 6 z tylnym napędem

Od 2012 roku, Kodo określa projekt japońskiego producenta samochodów Mazda. Pierwszy model w Kodo wygląd w czasie była Mazda CX-piąty Teraz nadszedł czas na Kodo 2.0. Zmodyfikowany stylistyka jest zacząć od zmiany modelu Mazdy 3 w klasie kompaktowej. Japończycy pokazują pierwsze badanie projektu do na Tokio Motor Show.

SKYACTIV X i nowa platforma

Mazda Skyactiv X Fahrberichtprojekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018) projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018) projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018) projekt badania Mazda Kai 45-ci Tokyo Motor Show: Podgląd do następnego Mazda 3 (2018)Więc idzie Diesotto

Istnieje również zobaczyć dopasowanie Skyactive architekturę pojazdu. Również podziwiać na stoisku jest pierwszy nowy świecie kompresja silnika zapłon paliwa produkcja, która ma doświadczenie produkcję pierwszej serii również w nadchodzącej trzeciej Mazda Wprowadzenie całkowicie nowo zaprojektowany Mazda 3 zaplanowano na koniec 2018th Skyactiv X spala benzynę, świece zapłonowe ma. Jednakże, w niektórych obszarach zmartwieniem trwać tylko przez wzrost ciśnienia, co skutkuje bardzo ubogiej mieszanki ulega samozapłonowi. Kompresja 16: 1 jest bliżej niż oleju napędowego na benzynę, co zwiększa efektywność na poziomie silnika o zapłonie rzeczywistym. Mazda wywołuje metodę "Spark Controlled zapłon samoczynny" (SCCI). Prototyp z 190 KM z dwóch litrów pojemności skokowej przekonany w pierwszej jazdy próbnej z reakcji przepustnicy i dobrej wyrafinowania.

Więcej o Mazda 3

Oprogramowanie VW oszustwo EA189 silnik wysokoprężny: Teraz musisz wiedzieć, aby oddzwonić

Silniki diesla VW z serii EA189 wziąć oszukiwanie oprogramowanie. W samej Europie są dotknięte 8 milionów samochodów. Ale w którym modele silnik siedzi? Pokażemy jakie samochody z grupy VW o oszustwo diesel na drodze może być, ponieważ ich właściciele mogą być pewni, czy pojazd jest dotknięte i przygotował rozwiązania VW.

28/01/2016 Roman katedra, Thomas Gerhardt 2 Komentarze

W tym artykule znajdziesz również:

  • EA189 silnik - Historia i dystrybucja
  • Które modele mogą mieć wpływ (galeria zdjęć)
  • Jako właściciel, aby dowiedzieć się, czy ich samochód jest dotkniętych
Co dokładnie jest wykonywane w warsztacie z moim samochodem?

w 1,6 litrowy silnik EA189 tak zwany transformator jest montowany z przodu urządzenia do pomiaru przepływu powietrza. Jest to siatka, która uspokaja turbulentny strumień powietrza przed miernika masy powietrza, co poprawia dokładność pomiarową przepływomierza powietrza kluczowa. Miernik masy powietrza określa się obecnie stosowane masy powietrza; bardzo ważny dla parametrów silnika dla optymalnego spalania. Dodatkowo, aktualizacja oprogramowania będą wykonywane w tym silniku. Samo wdrożenie środków technicznych podejmie, zgodnie z VW niecałą godzinę.

silniki 2,0-litrowe i silniki wysokoprężne 1,2-litrowe uzyskać aktualizację oprogramowania. Czysty pracy dla tego środka jest w przybliżeniu wynosić pół godziny.

Zmiany odnoszą się również do modeli Audi, Seat, Skoda i VW pojazdów użytkowych.

(Software) Aktualizacja - Jakie są konsekwencje?

Według VW, proponowane środki nie są przeznaczone rezygnacji z jazdy i osiągi silnika, jak również wszelkie dodatkowe zużycie.

Co klienci oczekują układ wycofaniu?

Federalny Urząd Transportu Samochodowego będzie teraz przywołać dotkniętych modeli VW w oficjalnym wycofaniu w warsztatach. Departament Transportu będzie monitorować teraz umieszczoną przywołanie. Taka kontrola państwo może być zapewniona jedynie poprzez przymusowe wycofanie ze względu na dużą liczbę dotkniętych pojazdów. Brzmi jak czysta od aktywizmu politycznego, KBA zakłada się w każdym razie uprawnienia do Federalnego Ministerstwa Transportu. Oficjalny apel do KBA nigdy oblicza się według liczby wycofywanych modeli, ale najczęściej jest umieszczone w ubytku związanego z bezpieczeństwem. Które modele są dotknięte?

Teraz to, co dzieje się po złożeniu zamówienia wycofywania?

Federalny Urząd Transportu Samochodowego napisze do właścicieli przedmiotowych pojazdów o VW i poprosić o warsztacie.

Mogę przynieść mój samochód do garażu wcześniej?

Nie, właściciele powinni czekać na piśmie o wycofaniu.

Jaki jest harmonogram wycofywania?

Intencją jest, aby wszystkie pojazdy są dotknięte przypomniał w kilku falach. Od pierwszego kwartału 2016 roku, środki techniczne do realizacji w dotkniętych silników 2,0-litrowych. Oczekuje na koniec 2 kwartału są wykonane w dotkniętych 1,2 litrowych silników. Od trzeciego kwartału 2016 roku, reakcja odbywa się w pojazdach z silnikiem dotkniętych 1.6-litra. Najpierw musi modele VW Amarok z silnikiem 2.0 TDI o sprostowanie. W tym celu KBA udzieliła ostatecznej akceptacji rozwiązania doposażenia w dniu 28 stycznia 2016th Zatwierdzeń dla innych modeli dotkniętych jest obecnie w Federalnym Urzędzie silnika pojazdu ani na egzaminie.

Mogę prowadzić samochód?

Tak, ponieważ oprócz oprogramowania ściągawki, który jest aktywowany tylko wtedy, gdy test jest wykonywany, silniki są prawidłowo i nie może ponieść szkody z codziennego użytku. Jednak silniki emitują w realnej eksploatacji znacznie więcej zanieczyszczeń niż na próbę - które ze względu na przestarzałych testów NEDC na wielu modelach innych producentów też.

Czy mój samochód posiada licencję?

Oprogramowanie jest po powiadomieniu o chwilę Authority "nielegalnie" Niemniej jednak wycofanie homologacji typu zgodnie z Federalnym Ministrem Transportu nie jest w planowaniu.

Co robi wycofywania?

Według Volkswagen, wycofanie z klientem powinna być wolna. Volkswagen również zapewnia wszystkim klientom w razie potrzeby odpowiedniego i wolnego mobilności zastępczej.

Czy muszę naprawić swój samochód?

Tak, wycofanie jest obowiązkowe.

Czy muszę płacić więcej podatku drogowego?

Nie podatku samochód jest w rzeczywistości przemieszczenie i CO2 zależny od tlenków azotu nie mają znaczenia. Ale, po naprawie, modele mógł konsumować więcej, a więc emitują więcej CO2, zgodnie z VW wykazała już dobrą wolę przez akceptuje żadnych dodatkowych kosztów.

Co o utratę wartości?

Zapytaj o ewentualnej utraty wartości lub innych roszczeń nie można jeszcze odpowiedzieć jak tylko do rodzaju, zakresu i sukces naprawy mogą być postrzegane. Niemiecki Automobil Treuhand GmbH (DAT) zapewnia z podstawką dzisiaj nawet bez zmian w VW diesel stosowanych wartości pojazdu. W tym kontekście, DAT ostrzega przed taktyki zastraszania, w którym, między innymi, faza spowolnienia w kategorii ceny pojazdów są przewidywane w różnych dziedzinach.

Doświadczenie pokazuje, że czasami bardzo emocjonalnie zmotywowani ruchy cen na rynkach kapitałowych nie są zbywalne na rynku używanych pojazdów.

Również SCHWACKE wieje ten sam róg. "Nie ma powodu do paniki. Do tej pory, widzimy żadnego negatywnego wpływu na wartość końcową przedmiotu wykorzystywane wysokoprężnych samochodów poza normalnymi wahaniami na rynku, „powiedział Christoph Ruhland, Dyrektor Marketingu & Prasa w Schwacke. Dla ostatecznej oceny, czy i jak daleko bieżących operacji na wartości rezydualnych modeli VW i samochodów z silnikiem diesla generalnie wpływ, że jest jeszcze zbyt wcześnie.

VW EA189 modernizacji przepływu prostownica 1,6 TDIWięc VW chce oszukać retrofit diesel 1:07 min.VW EA189 modernizacji przepływu prostownica 1,6 TDI Zdjęcie: VWDer przepływu prostownica do 1.6 TDI.

Tutaj właściciele mogą sprawdzić swój model wysokoprężny z grupy VW z jednostki EA189 i emisji EU5 standardowych na oprogramowaniu oszukiwanie:

  • Wszyscy klienci VW może sprawdzić tę stronę, jeśli ich pojazd porusza się z oprogramowaniem Cheat
  • Nawet Audi teraz założyć stronę internetową, aby sprawdzić, czy ich klientowi pojazd diesel wpływa oprogramowania manipulacji. można znaleźć na stronie tutaj.
  • klienci Skoda (Fabia, Yeti, Roomster Rapid) zostanie sprawdzony z numerem identyfikacyjnym pojazdu, jeżeli ich diesel ma oprogramowania na pokładzie.
  • od 6 października, Seat zapewnia możliwość sprawdzenia własnego modelu napędowego z numerem podwozia, a nawet tutaj.

Tło - Historia EA189 silnikiem diesla VW

VW wewnętrznie "Kolejność rozwoju 189" (EA189) wykonano silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem opracowanej przez samego VW, przedstawionego w styczniu 2007 roku. Pikantny: komunikat prasowy chwalił go w czasie, "najczystszy diesel na świecie. " Ale kiedy to został wprowadzony na początku 2008 roku, był "Cheat diesel", VW podjęła decyzję o oprogramowaniu teraz datowane na lata 2005/2006.

Po pierwsze, silnik dwulitrowy diesel z tlenków azotu systemu po leczeniu przyszedł Jetta na rynek amerykański. "czysty diesel" Urodził - następna próba nawiązania silnik Diesla na rynku amerykańskim. Szczególnie ostre granice emisji kalifornijskie "Poziom 2 / bin 5" mogli spotkać TDI 2.0 - ale chyba nawet wtedy tylko przechytrzyć ławki testowych.

Ale oszukiwanie oprogramowanie widocznie uznaje również testowanie hamowni w Europie i jest i działa w Niemczech, co zaowocowało wspólnym badań WDR, NDR i Süddeutsche. Ponownie, oprogramowanie powoduje więcej recyrkulacji spalin na próbę. W wyniku emisji NOX są zredukowane do testu i EA 189 jednostek tworząc w ten sposób EU5.

W zasadzie wspólna szyna buduje TDI ("Turbodoładowany Diesel Wtrysk") Jest nadal stary "2.0 TDI"Silnik z technologii zespół wtryskiwacza, jednak ma dwa wlotowe i wylotowe zawory na cylinder, w sumie do 16 niezbędnych do kompleksowego zarządzania wtryskiem common-rail, przyjmuje jednostkę sterującą dostawców Bosch.

VW EA189 modernizacji przepływu prostownica 1,6 TDI Zdjęcie: VWSo stosować nową część.

Dzięki nowej metodzie wtrysku wysokociśnieniowego EA189 ma lepsze sposoby: cichszy silnik pracuje, szeroki zakres mocy i niższe zużycie paliwa i filtr emisji spalin - przynajmniej w laboratorium. Recyrkulacja spalin w niskiej temperaturze jest zapewnienie zmniejszenia emisji NOx, zwłaszcza przy częściowym obciążeniu intensywnego zimnego startu i fazie rozgrzewania. W tym celu, chłodniejsze recyrkulacji gazów spalinowych - w znany zawór EGR - zasilana bezpośrednio z chłodnicy do chłodziwa. Niższa temperatura spalania w komorze spalania jest wynikiem a - teoretycznie - znacznie mniejsze emisje tlenku azotu.

Prawie wszystko 2.0 TDI 2008-2013 użyć EA189

Podobnie jak jego poprzednik, również stał się EA189 do uniwersalnej broni VW. Od Beetle na passatige połowy do dużej Multivan: Przez znak TDI pappte go z powrotem. Spółki zależne Audi, Skoda i Seat chętnie skorzystał z in - od nas - bardzo chwalony, uważany za skuteczny silnik TDI. Wszystko zbudowane od 2008 do 2013 roku, a jako "2,0 TDI i 1,6 TDI" była według wszelkiego prawdopodobieństwa ma silnik EA189 pod maską. Jest teraz jasne: Nawet 1,2 TDI modele są również zawarte.

Spełnia urządzenie to tylko normę Euro 5, to jest zdecydowanie ograniczona. Zostało to potwierdzone przez rzecznika Audi w wywiadzie dla Auto Motor und Sport. Silniki EA189 z klasyfikacją "Euro 6" dlatego nie są naruszone.

W sumie około dziesięć milionów samochodów na całym świecie są z "oszukać diesel" być na drodze. VW mówi o 9,6 miliona pojazdów dotkniętych Grupy. W samej Europie, 8 mln pojazdy są wyposażone w oprogramowanie manipulacji, według najnowszych danych z VW.

Grupa wymienia obecnie następujący rozkład według marki:

  • Audi: 2,1 mln pojazdów dotkniętych
  • Seat: 700.000 pojazdów dotkniętych
  • Skoda: 1,2 miliona pojazdów dotkniętych
  • VW: około 5 milionów pojazdów dotkniętych
  • Volkswagen Samochody Użytkowe: około 1,8 miliona pojazdów objętych

2013 przyszedł z wprowadzenia euro "Modułowa matrycy poprzecznie" (MQB) z nowo opracowanego EA288 silników na rynku - bez oprogramowania manipulacji. Która została dokonana w dniu 21 października przez kilka media w pytaniu bo VW wyjaśnił, że ta maszyna została badana. I rzeczywiście, oprogramowanie oszustwo znaleźć w 15 prototypów do użytku wewnętrznego - w EA288 wyszli z EA189, oprogramowanie miał nowy silnik praktycznie dziedziczone. W toku dalszego rozwoju, ale został wyeliminowany w wersjach europejskich Podczas EA288 zniesione EU5 nawet tak, VW był w stanie dać wszystko jasne dla EU5 wersji tego typu. USA ogranicza trzymał jednak tylko na oprogramowaniu ściągawki dla testu. Dlatego w USA i EA288 stał się widoczny.

EA189 tylko siedzi w modelach, które nie są oparte na MQB. Niezależnie od pojazdu i od "brama diesel" może mieć wpływ, można zobaczyć w naszej galerii.

Najnowsze osiągnięcie w skandal wydechowy VW można śledzić tutaj.

O skandalu wydechowego
Pytania i odpowiedzi dotyczące skandalu wydechowej diesel
Zwiększony poziom NOx z innymi producentami
zadeklarowane badania emisji i standardy
samochody z silnikiem diesla na rynku amerykańskim
Jeśli diesel przyszłość?
Wszystkie modele z wysokoprężnym oszustwo
Kary dla producentów samochodów
Codzienne kłopoty z AdBlue
Auto Motor und Sport mierzy rzeczywiste emisje
Technologia Diesel Exhaust wyjaśnione
Więcej o VW

Nowe rejestracje w październiku 2017 roku: nowy rynek samochodów rośnie – VW i olej napędowy w czerwonym

Nowe rejestracje w październiku 2017 roku przynieść niewielki wzrost - wielka marka zwycięzca w ciągu roku jest Tesla. W niemieckim VW i Audi są jednoznacznie negatywne. Nawet diesel sprzedaży jest zawaleniem.

02.11.2017 Holger Wittich 4 komentarzy

W Niemczech w ciągu miesiąca 314,703 samochodów (+ 1,7 procent), po raz pierwszy zostały zatwierdzone, w dół 5,2 procent w stosunku do poprzedniego miesiąca, ale bardziej znaczący wzrost o 4,4 procent w październiku 2016. W ciągu roku były 3,358,785 pojazdów mechanicznych po raz pierwszy flagę ,

W statystykach rejestracyjnych samochodów osobowych - 272 855 Aprobat - spadła szybkość w porównaniu do września 2017 roku o 5,3 procent w poprzednim miesiącu wzrosła o 3,9 proc. 2,884,676 samochody osobowe zostały zarejestrowane w ciągu pierwszych 10 miesięcy w roku, co oznacza wzrost o 2,3 proc.

Ważne nowe dane rejestracyjne w październiku:

  • Benzyna akcji: 60,9 procent (18,8 procent)
  • Diesel akcji: 34,9 procent (-17,9 procent)
  • pojazdy na LPG: 304 (24,6 procent)
  • Pojazdy napędzane gazem: 411 (34,8 procent)
  • Pojazdy elektryczne: 2180 (80,8 procent)
  • Pojazdy hybrydowe: 8410 (67,8 procent)
  • którego 2885 hybrydowe (99,1 procent)
  • Emisja CO2: 127,6 g / km (1,1 procent)

Nie tylko VW jako niemieckiej marki w czerwonym

Niemieckie marki są prawie zawsze zakończyć pierwszych dziesięciu miesiącach negatywne: Audi (- 3,3 procent), BMW (- 1,0 procent) i Porsche (- 0,9 procent, mądry (- 4,1 procent (Volkswagen - 5.4 procent). dodatni wynik może jedynie Mercedes (+ 6.9 procent) i Opel (+ 0,7 procent) wykazują W marek importowanych Tesli ustalona (+ 84,7 procent) i Alfa Romeo czoło (+. 51,4 procent), za rang Lexus (+ 31,2%), Dacia (27,4%).

Wśród „przegranych” markami: luksusową marką Citroen DS z 24,3 procent spadku, Honda minus 22,5 procent i 14,0 procent minus z Jeepa

Nowo zarejestrowanych samochodów w 2016 rokuNowe rejestracje w październiku 2017 roku: nowy rynek samochodów rośnie - VW i olej napędowy w czerwonym Nowe rejestracje w październiku 2017 roku: nowy rynek samochodów rośnie - VW i olej napędowy w czerwonym Nowe rejestracje w październiku 2017 roku: nowy rynek samochodów rośnie - VW i olej napędowy w czerwonym Nowe rejestracje w październiku 2017 roku: nowy rynek samochodów rośnie - VW i olej napędowy w czerwonymNajbardziej popularny samochód w Niemczech

Rynku używanych samochodów podczas pozytywnie roku

Rynku używanych samochodów w Niemczech wzrosła w negatywie października. Za cały rok w przemyśle motoryzacyjnym (transfery 7019271 tytuł) i samochodów (6,147,116 tytuł przelewów), stawka na minus 1,0 i minus 1,3 proc.

W ciągu miesiąca, numery wyglądają podobnie. 660.1226 Holder Bill w pojazdach silnikowych znaczy w październiku 2016 roku spadła o 0,3 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem, spadek o 0,4 proc. Samochód zakończył 593,526 tytuł przenosi miesiąc światła i cienia. 1,0 procent jest wzrost w stosunku do poprzedniego miesiąca spadku 0,9 procent wykresach rz.

VW Golf VII Facelift (2017): To jest naprawdę nowego w Zatoce

Z nowym silnikiem Golfa w 2017 napędowej bardziej ekonomicznie i więcej elektroniki nieco autonomiczne. Wizualnie niewiele się zmieni. Przynajmniej na zewnątrz, bo wewnątrz bestsellerem dostaje nowy, większy ekran nawigacji w tym kontrola gest. Natychmiast pakiet wydajność może być dla Golfa R.

13/10/2017 Jens Dralle Andreas GERD Stegmaier 18 komentarzy

Cena podstawowa za 150-konny silnik 1.5 TSI jest 24,350 euro w Zatoce, Golf Variant 1.5 TSI rozpocząć Ceny od 26.400 euro. Inny wariant 1.5 TSI z 130 KM z 23,725 euro mają w Zatoce i od 25,775 euro w Golf Variant.

Golf R jest dopuszczone do jazdy do 270 km / h

Najwyższy model jest zarówno pod względem ceny jak i pod względem wydajności VW Golf R. Jest on dostępny od 40,675 euro w cenniku i pochodzi z 310 KM (o 10 KM) i 400 Nm momentu obrotowego (do 20 Nm) na podłodze sprzedaży. W 4,6 sekundy biegnie do 100 km / h. Wersja kombi z Golf R DSG będzie kosztował 44,800 euro. Ale nawet tutaj jest jeszcze wzrost. Wariant Golfa R do 267 km / h do 270 km / h - z opcjonalnym pakietem performance, który ma mieć od 2,950 euro za wersje DSG Golf R może działać szybciej. Opakowanie zawiera również lżejsze 2 kg układu hamulcowego wydajności. Golf R z pakietem „Skuteczność” można rozpoznać z zewnątrz przez dodatkowy spojler na krawędzi dachu spoiler poza nią. W przypadku dwu- lub czterech drzwi pole R pakiet „Wydajność” jest również wyposażona w opcjonalny R „Wydajność” układ wydechowy tytanu z Akrapovic połączeniu, co zapewnia większą oszczędność dźwięku i 7 kg.

Golf GTI Wydajność dostarcza 245 KM i 370 Nm, a zatem 15 KM i 20 Nm więcej niż standardowego GTI. Podstawowa cena za wykonanie to 32,475 euro. Nowy 230-konny Golf GTI będzie wypłacana z co najmniej 29,975 euro. Dla obu modelach DSG w 2.000 euro opłaty będą wymagane.

Golf-baza z 85 KM

Wpis zaczyna Golf 1.0 TSI o mocy 85 KM od 17,850 euro. 110 KM 1.0 TSI koszty od 19,625 euro, 115 KM 1.6 TDI można było od 22,200 euro. Cena bazowa 1.4 TSI o mocy 125 KM stoi 22,775 euro w cennikach, wersja 150 KM będzie kosztować co najmniej 24,125 euro. Kto chce mieć TDI dwulitrowy o mocy 150 KM nowy Golf, musi zainwestować co najmniej 26800 EUR. Każdy bawi się z gazem ziemnym w golfa z 110 KM, ma do czynienia z inwestycji co najmniej 24,175 euro. Dla e-VW Golf wymaga co najmniej 35,900 euro.

Nowość w ofercie są teraz wersje GTE i GTD. GTE łączy 150-hp 1.4 TSI z silnikiem elektrycznym 75 kW w swoim napędzie hybrydowym. Zakres całkowicie elektryczny wynosi 50 km, cena bazowa na 36,900 euro. Sportowy GTD diesel rozwija 184 KM i kosztów od 30,800 euro. Odpowiadająca wersji połączony jest brane z co najmniej 32,475 euro.

Ceny dla nowego Golfa zostały przekazane. Oto lista cena za 1.0 TSI 110 KM rozpoczyna się na 21,575 euro, które kosztuje 115-PS TDI Variant od 24,150 euro, silnik benzynowy 125-konny 1.4 TSI w kosztach wariantowych od 24,825 euro, wariant 150 KM od 26,175 euro. Dla TDI o mocy 150 KM 2.0 w wariancie najmniej 28,850 euro są wymagane. 180 KM 1.8 TSI ma mieć tylko Alltrack i koszty od 33,650 euro. Naturalny wariant gaz będzie kosztować co najmniej 22,225 euro.

Ponadto TDI 2,0 litra 150 koni mechanicznych w wersji koła 4-Motion mieć. To kosztuje 29,600 euro i 30,750 euro jako Variant.

Dla nowego VW Golf - jako stacja wersja kombi Variant - Volkswagen oferuje także pakiety R-Line:

Pakiet zewnętrzny R-Line (1105 euro na linii „Highline” i 1295 euro za „Comfortline”)

• przedni zderzak R-Line z kratek w czerni i miodu podpisu węgla w czarnym połysku
• tylny zderzak z R-Line specyficzny dyfuzor i trapezowych paneli w Chrome
• wybuchają parapety High Gloss Black
• tylny spoiler z aeroflaps
• logo R-Line na osłonie chłodnicy i na bocznych panelach

Pakiet R-Line (1800 euro na linii "Highline" oraz 2,295 euro za "Comfortline")

• Sprzęt opakowaniu zewnętrznym R-Line
• sportowe fotele R-Line w projekcie „Carbon Oznacz / San Remo” lub opcjonalnie w „Wiedeńskiej” (skóra perforowana) w czerni i szarości kryształu
• Koło kierownicy sportowe wielofunkcyjne ze skóry z Absetznaht i R-Line Logo
• inkrustacje „Mroczny Diament Oznacz”
• dźwignia zmiany biegów śniegołap i podłogowe maty z Absetznaht
• progi, nakładki na pedały i podnóżek ze stali nierdzewnej
• Czarna podsufitka
• logo R-Line na ekranie głównym
• kółka (opcjonalnie): 17 lub stop 18-calowy "Sebring" stop 17-calowy "Singapore" stop 18-calowy "Marseille"

Outlook: Tak jest Gulf VIII

Siedem punktów dla VW Golf VII: co uderza najbardziej nas Facelift

1. Że nawet nie wyglądają jak nowe. Właściwie wcale. Sprawia nix. W szczególności, istniejące klienci będą zadowoleni. Wewnętrznie, ludzie VW kiedykolwiek rozmawiać z 7S Zatoki - jak iPhone. W rzeczywistości, główne zmiany dotyczą infotainment i łączności.

2. Nowy kokpit. Jasne, na których instrumenty i indywidualne informacje mogą być tak zwane aktywne Info Wyświetlacz Wyświetlacz 12,3 calowy monitor koszty dodatkowe. ale pozostawia Gulf działać racjonalnie nowoczesne. Podobnie, system infotainment Odkryj Pro 9.2 zamiast ośmiu cali duży, ekran i gest kontroli dotykowy. Nie trzeba? Wierzę ci. Nie zamówić, tak.

3. Ta nowa 1,5 silnik TSI w wersji 150 KM 4,9 L / 100 km dwie dziesiąte litrów zużyte więcej niż równie silne poprzednika z przesunięciem o pojemności 1,4 litra i wyłączania silnika. Wynikało to z faktu, że nie wykorzystuje wszystkie sztuczki w homologacją, które są dopuszczone tam - taping luk ciała i stawów, na przykład. I że teraz E10 używany zamiast paliwa E5. Aha.

4. To, że wersja 130 KM z nowych Benzindirekteinspritzers w wersji BlueMotion z 4,6 l / 100 km jest przetrwać - co byłoby znacznie poniżej poprzednika do niego, jednak nie było tak BlueMotion. Co ciekawe, we wszystkich gałęziach przemysłu, „żagiel” W fałszywie pojazdu rolki zwane bez obciążenia jest nie tylko przekazywanie do neutralnego. Silnik jest całkowicie wyłączony.

5. Można uzyskać większą moc, że GTI w obu wariantach. Standardowa wersja dostarcza teraz 230 koni mechanicznych, a osiągi silnik dwulitrowy rozwija 245 KM. jest on dostępny z 6 przekładnią manualną lub 7-szybkości przesyłania podwójnego sprzęgła (DSG).

6. To nowe siedem-biegowa DSG dla silników momentu obrotowego silny 150 PS TDI i GTI wydajności można zamówić najpierw tylko do, ale nie dla standardowego GTI. Jest zmniejszenie emisji CO2 o dziesięć procent w porównaniu z sześciobiegową skrzynią DSG. Nawiasem mówiąc, ten-biegowa DSG, która została ogłoszona w 2012 roku, VW dawna pochowany.

7. Że GTE jako część liftingu nie dostaje wyższy zakres elektryczny. W tym e-Golf w przyszłości pochodzić 300 zamiast 190 km daleko i rozwijają moc 136 zamiast 115 KM. Na wystawie w Los Angeles Auto Show w przyszłym tygodniu.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-drzwi R Linia kokpicie Zdjęcie: VWWir mieć lifting golfa tylko spojrzał na.

Volkswagen szef Diess potwierdzono T-roc

Podczas prezentacji liftingu golfowego w Berlinie Volkswagen szefa Herbert Diess potwierdził mały SUV T-Roc i zapowiada duży hatchback coupe na bazie MQB. Następca CC i konkurenta dla Audi A7 spółki dominującej?

Więcej krawędzie dla nowego Golfa

Aktualizacja o nazwie VW, co dzieje się w Golfie 2017: użytkownicy smartfonów i komputerem znać golf In, jednak dzieje się coś więcej niż to wyskakuje okno, które zapowiada nowe możliwości - albo po prostu bardziej stabilny system operacyjny .. Jest to klasyczny lifting, a pewne zmiany już idzie trochę dalej.

Z zewnątrz, miłośnicy golfa nawet schwertun: więcej krawędź w zderzakach, dobrze. Przednie błotniki mają być ogłoszone niedawno VW. Ale Gulf pozostaje jak to jest możliwe, charakterystyczny. Jeśli przyjrzeć się bliżej, można zauważyć nowe reflektory, które świecą teraz dopłaty z LED zamiast Xenon.

1,5 TSI 150 PS i VTG ładowarki

nie jest widoczna z zewnątrz: nowe 1,5-litrowym TSI czterocylindrowego. Silnik z wewnętrznym skrót EA 211 ewo 150 KM i ma wiele technologii: wspólne Rail dezaktywacja cylindrowej i turbosprężarkę o zmiennej geometrii turbiny przyczyniają się do 4,9 litra zużycia paliwa i 250 nm przy 1500 / min. Zmienna geometria turbosprężarki jest powszechne w silnikach wysokoprężnych, jednak trudne do silników benzynowych ze względu na cieplejsze spalin. Do tej pory jedynym Porsche 911 Turbo, a nie w produkcji masowej. Późniejsza wersja BlueMotion z 130 KM przyjdzie do 4,6 litrów. Po raz pierwszy, silnik wyłącza się całkowicie, gdy kierowca zwolni pedał gazu i samochód przewrócił. Doprowadzić według VW w praktyce do 0,4 litrów.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-drzwi R Linia Premiere Zdjęcie: Uli SonntagZum faceliftingu są&39 S większy ekran i gest kontroli.

Więcej mocy przynosi przyszłość GTI: 230 KM w standardzie oraz 245 KM w wersji wydajność, nowe ogłoszenie. Rozpoznawalny przez podwójne świateł LED z czerwonym wykończeniem. GTI dostaje jako TDI 150 KM, nowe siedem-biegowa DSG, która ma maksymalnie dziesięć procent CO2 i tym samym zaoszczędzić paliwo.

Nieco większy ekran, więcej pikseli

Wewnątrz, nowe materiały i ozdoby do małej wartości i aktualności działu elektroniki duża: a dokładnie 9,2 cali. Bo to jest przekątna nowych Berührbildschirms, który jest dostępny z systemem nawigacyjnym Discover Pro. Wszystkie inne teraz dostać 6,5 i 8 cali. Nowy wyświetlacz będzie miał lepszą rozdzielczość, 1280x640 pikseli istnieją w Discover Pro, który wcześniej zaoferował 800x480 pikseli. Rezolucja ta, tam jest przyszłość z małym Navi, zwana dalej „Discover multimedia”, a teraz ma 8-calowy ekran. Radiotelefony bazowe mają ekrany 6,5 cala o rozdzielczości 800x480 pikseli. Dopłata golfa posiada instrumenty wirtualne, których wyświetlacz, kierowca może regulować. 12,3-calowy wyświetlacz informacyjny Aktywna jest już znany od Passat i Audi TT.

VW Golf 7 PrezentacjaPodzespoły do ​​bestsellerem 48 sekund.

Sterowanie gest ładowania bezprzewodowy

Discover Pro odstąpić pokrętło, aby włączyć i wyregulować głośność - te cechy umieścić przyszłość ekranu dotykowego. Volume, radiostacja i zmienić menu przewijanie również gest dłonią lub palcami wystarczy. Indukcyjny, czyli interfejs sieci bezprzewodowej w połączeniu z smartfony standardem Qi do zewnętrznej anteny i ładuje akumulator - ale nieobowiązkowe.

Asystent dowiaduje się o tym: w pamięci golfa kieruje przyszłość do 60 km / h nawet kierowca dłonie, pozostawiając kierownicę .. Jest nowy system hamowania awaryjnego z funkcją wykrywania pieszych, Assist sytuacji awaryjnej, która hamuje Gulf, jeśli kierowca nie reaguje na kilka znaków ostrzegawczych i manewrów.

Trailer Assist i personalisierbarer klucz

Dla kierowcy przyczepy może ułatwić rankingu odwrotne z przyczepą Assist: Korekta lustro służy jako joysticka dla kierunku jazdy przyczepy, Zatoki automatycznie kieruje zespołem w pożądanym kierunku. Kierowca nie musi przemyśleć i przeciw-skrętne. Życie łatwiejszym, nowy klucz, który można przechowywać różne spersonalizowanych ustawień.

e-Golf dostaje więcej zasięgu

Na Los Angeles Auto Show. (16:11), a następnie debiutuje również poprawioną e-Golf kto co dostaje do samochodu elektrycznego, co najważniejsze, bardziej niedostępnym. Tak samo jak Opel Ampera-e nie będzie. Ale jak BMW i3 z większym akumulatorem jest stworzenie 300 kilometrów według NEDC, co oznaczać będzie ponad 200 kilometrów w praktyce i e-golf. Dlaczego wersja elektryczna debiutuje w L.A.? W Stanach Zjednoczonych, będą się dobrze sprzedawać. Jeden na dziesięciu e-Golf był już daleko w Stanach Zjednoczonych, gdzie elektryczny Golf to mieć powodu obfitych dotacji począwszy od 199 dolarów leasingowych stawkę. 4.200 sztuk rocznie były tak nawet z mniejszym zakresie do tej pory razem.

Oczywiście, GTE jest podnoszony. Wersja hybrydowa dostaje 218 KM, jak w Passacie. W konfiguratorze poprzedniego Golf GTE jest już przestaje być wybrany.

Więcej o VW Golf

Nowa Dacia Duster (2017): SUV jako siedmiomiejscowej

IAA 2017

Dacia Duster pokazuje nowy w 2017th IAA Począwszy od 2018 roku, druga generacja SUV trafi do sprzedaży. Wersja siedem-osobowa nastąpi później.

12.09.2017 Holger Wittich 6 komentarzy Napędzany

W wielkości, Dacia Duster pozostaje prawdziwe: Pozostaje przy 4,30 m długości i 1,80 m szerokości. Wizualnie, druga generacja SUV z oszczędności, ale wyraźnie przepracowany. Zatem, reflektory ruszyć dalej na zewnątrz, tak że szersza Duster działa. W ciągu dnia z włączonymi światłami LED jest podzielony na trzy, bardzo wyprofilowane kaptur. Oprócz nowej kraty, model podany jest szerszy odpadnie, która wyróżnia się jako zapięcie aluminioumfarbene znacząco od zderzaka. Dacia podkreślenie, że ochrona jest odporna na zarysowania.

Dacia DusterRóżnice między Duster 1 i Duster 2 12 sek.

Seitenansciht pozostaje prawdą, z trzema oknami i zacofanej rosnącej linii okien. Jednakże, przednia szyba jest przesunięty o dziesięć centymetrów do przodu i więcej geneigt.Die konturów słupka zostać przedłużony przez nowo opracowanych relingi dachowe, dodane w spalanym nadkola oraz 17-calowe felgi. Tylna pokazuje się z szerokimi ramionami i również umieszczone daleko na zewnątrz tylnych świateł. Typowy styl Dacia elementem są cztery segmenty tylne światła.

Dwa benzyna, diesel do dwóch Dacii Duster

Jak już jest Dacia Duster oferuje z przodu iz napędem na wszystkie koła. Pozostaje w dwóch silników benzynowych i wysokoprężnych, a także napęd z gazem płynnym (LPG). Podstawowy model jest SCE Saugbenziner 115 z napędem na przednie koła, który jest także dostępny w wariancie gazu. Turbo benzynowy TCe 125 jest dostępny z przodu iz napędem na wszystkie koła. Wysokoprężny silnik entry-level jest dCi 90 z napędem na przednie koła. Im silniejsze dCi 110 umożliwia wybór dwóch i czterech napędzanych kół. Tylko dla dCi 110 jest Doppelkuppluns automatyczna EDC w wyborach.

Blind Spot Warner i nadokienne

Ścierka (2017) Zdjęcie: DaciaDas wnętrze Duster przekształciła Dacia i zmodernizowane.

Wzmocniony korpus jest poprawa bezpieczeństwa. Istnieją również nadokienne że używa Dacia po raz pierwszy. Aktywne bezpieczeństwo poprawiła ostrzeżenie martwego pola, który wykrywa kanciaste pojazdy USG martwy i ostrzega z lekkich luster z niebezpiecznych zmian pasa ruchu. Nowy na pokładzie znajduje się także Hill Start Assist i funkcją do włączania i wyłączania światła mijania.

poprawy keycard HF komfort opłatą, w której klucz może pozostać w kieszeni, system kontroli klimatu i poprawy standardowych siedzeń. W przeprojektowany kokpit ekranu siedzi nową ewolucję mediów Nav między nowo zaprojektowane otwory wentylacyjne i klawiatury przełącznika. Kierownica posiada - jak w Sandero - cztery szprychy Huptaste już nie znajduje się w trzonie kolumny kierownicy.

Dacia Duster z siedmioma siedzeniami Wielki

Później nie będzie to wersja siedem-osobowa z trzecim rzędem siedzeń. Jednak Dacia Duster przychodzi Wielki w 2018 roku na rynku i dostaje większy rozstaw osi. Oczekuje się, że około 20 cm dłuższy (4,70 m) nie z pięcioma miejscami siedzącymi, co również znacznie Na długości około 4,30 do 4,50 metra. W ciągu pięciu-osobowa powiększa swoją objętość bagażnika 500 litrów, oczekuje się, że siedem-osobowa wymyślić co najmniej 650 litrów.

Wczesne 2010 roku Dacia Duster została uruchomiona w cenie 11.900 euro na rynku, w wersji na wszystkie koła z niej kosztuje 13.700 euro. Do tej pory, Dacia przyniósł z SUV ponad milion modeli w ponad 100 krajach na mężczyznę.

Więcej o Dacia Duster