Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018)

Mazda ontwikkelt het Kodo design. Het eerste model, waarin de gewijzigde Kodo 2.0 blik zal dragen is de nieuwe Mazda 3. In Tokio is een eerste studie.

2017/10/25 Uli Baumann

Kai's pionier zegt Mazda. De compacte studie toont voor de eerste keer Kai -en ongeveer een jaar voor de lancering - ontwerp en technologie van de nieuwe Mazda 3. De komende einde van 2018, onder meer met een compressie-ontsteking benzinemotor op de markt.

Studeren met een nieuw platform en een nieuw design

Rimpels, ribbels en karakterlijnen het ontwerp vrijwel volledig geëlimineerd, zet het op eenvoudige, scheve oppervlakken met nauwkeurige overgangen. De nieuwe Mazda 3 komt op een nieuwe Skyactiv platform en de volgende fase van de 2010 aanbevolen Kodo ontwerpen. De studie is beschikbaar op 4,42 meter lengte op 20-inch wielen en een zeer royale wielbasis van 2,75 meter. Het onderzoek is niet erg hoog 1,86 meter breed en 1,38 meter. De cockpit rond de bestuurder en passagiers, moeten ze daarbij voelen geïntegreerd in de auto, maar niet geconcentreerd.

Mazda Coupe VisionMazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018) Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018) Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018) Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018)Mazda 6 met achterwielaandrijving

Sinds 2012, Kodo bepaalt het ontwerp van de Japanse autofabrikant Mazda. Het eerste model in Kodo blik op dat moment was de Mazda CX-vijfde Nu is het tijd voor Kodo 2.0. De gewijzigde ontwerp taal is om te beginnen met het model omschakeling van de Mazda 3 in de compacte klasse. de Japanners tonen een eerste ontwerp studie om op de Tokyo Motor Show.

SKYACTIV X en nieuw platform

Mazda Skyactiv X FahrberichtMazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018) Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018) Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018) Mazda ontwerp studie Kai 45e Tokyo Motor Show: Voorbeeld om de volgende Mazda 3 (2018)Dus gaat de DIESOTTO

Er is ook de bijpassende Skyactive voertuig architectuur te zien. Ook te bewonderen op de stand is de nieuwe 's werelds eerste productie van brandstof compressieontsteking, die haar eerste serieproductie ook in de komende Mazda derde ervaren De lancering van de volledig nieuw ontworpen Mazda 3 gepland voor eind 2018 De Skyactiv X verbrandt benzine, bougies heeft. De zorgen in sommige gebieden laatste slechts voor een druktoename resulteert in een zeer arm mengsel spontaan ontbranden. De compressie van 16: 1 is dichter bij de diesel dan benzine, waardoor de efficiëntie op het niveau van een echte elektrische ontsteking verhoogt. Mazda roept de methode "Spark Controlled Compression Ignition" (SCCI). Een prototype met 190 pk twee liter verplaatsing overtuigd bij de eerste proef aandrijving met regelklep reactie en goede verfijning.

Meer over Mazda 3

VW dieselmotor EA189 fraude software: Je moet nu weten om terug te bellen

VW dieselmotoren van de EA189 serie nemen vreemdgaan software. In Europa alleen al zijn aangetast 8 miljoen auto's. Maar in welke modellen de motor zit? We laten zien welke auto's van de VW-groep met bedriegen diesel op de weg kan zijn, omdat hun eigenaars zeker van kan zijn of uw voertuig wordt beïnvloed en heeft voorbereid oplossingen die VW.

28/01/2016 Roman kathedraal, Thomas Gerhardt 2 Comments

In dit artikel vindt u ook:

  • De motor EA189 - Geschiedenis en distributie
  • Welke modellen kan worden beïnvloed (fotogalerij)
  • Als eigenaar om te zien of hun auto wordt beïnvloed
Wat er precies gebeurt in de werkplaats met mijn auto?

in de 1.6-liter motor EA189 een zogenaamde stroming transformator is aangebracht vóór de luchtmassameter. Dit is een raster dat de turbulente luchtstroom rust voordat de luchtmassameter, waardoor de meetnauwkeurigheid van de luchtstroommeter belangrijke verbetering. De luchtmassameter bepaalt het moment toegepast luchtmassa; een zeer belangrijk voor het motormanagement parameters voor een optimale verbranding. Daarnaast zal een software-update worden uitgevoerd op deze motor. Het louter toepassen van technische maatregelen zal nemen, volgens VW minder dan een uur in beslag.

de 2,0-liter motoren en 1.2-liter dieselmotoren krijgen een software-update. De zuivere werken voor deze maatregel is ongeveer een half uur.

De wijzigingen gelden ook voor de modellen van Audi, Seat, Skoda en VW bedrijfswagens.

(Software) update - Wat zijn de gevolgen?

Volgens VW, worden de voorgestelde maatregelen niet bedoeld koste gaat van de rij- en prestaties van de motor alsmede eventuele meerverbruik.

Wat klanten verwachten dat de opstelling van de recall?

De Federal Motor Transport Authority zal nu roepen de getroffen modellen van VW in een officiële terugroeping in de workshops. Het Department of Transportation zal het nu geregeld recall te controleren. Dergelijke toestand thermostaat kan worden gewaarborgd door een gedwongen recall vanwege het grote aantal betrokken voertuigen. Klinkt als pure activisme uit de politiek, wordt de KBA verondersteld om toch bevoegdheid om het ministerie van Verkeer zijn. Een officiële oproep aan de KBA nooit berekend volgens het aantal van de teruggeroepen modellen, maar wordt meestal geplaatst in een veiligheidsrelevante defect. Welke modellen worden beïnvloed?

Wat gebeurt er na de recall bestelling?

De Federal Motor Transport Authority zal schrijven aan de eigenaars van de betrokken over de voertuigen van VW en vraag naar de werkplaats.

Kan ik mijn auto naar de garage voor?

Nee, eigenaren moeten wachten tot het terugroepen brief.

Wat is de planning voor de recall?

Het is de bedoeling dat alle betrokken voertuigen worden herhaald in verschillende golven. Vanaf het eerste kwartaal 2016, om de technische maatregelen in het getroffen 2.0-liter motoren worden geïmplementeerd. Naar verwachting aan het einde van het 2e kwartaal ze op de getroffen 1,2 liter motor zijn gemaakt. Vanaf het derde trimester van 2016, de reactie vindt plaats bij de betreffende auto 1,6-liter motor. Eerst moet VW Amarok modellen met 2.0 TDI-motor voor de rectificatie. Hiervoor heeft de KBA definitieve goedkeuring van de retrofit oplossing verleend op 28 januari 2016 De goedkeuringen voor andere getroffen modellen zijn momenteel in de Federal Motor Vehicle Office, noch in het examen.

Kan ik mijn auto te rijden?

Ja, want afgezien van de cheat software die alleen wordt geactiveerd wanneer testritten, de motoren zijn goed en kunnen geen schade bij dagelijks gebruik lijden. Echter, de motoren stoten in echte operatie aanzienlijk meer verontreinigende stoffen dan op de proef - die met het oog op de verouderde NEDC testen op vele modellen van andere fabrikanten ook.

Heeft mijn auto hebben een licentie?

De software is na de kennisgeving van de while Autoriteit "wederrechtelijk" toch een intrekking van de typegoedkeuring volgens de minister van Verkeer en Waterstaat is niet in de planning.

Wat doet de recall?

Volgens Volkswagen, moet het terugroepen van de klant vrij zijn. Volkswagen verzekert ook alle klanten in het geval van een adequate en mobiliteit vervanging nodig.

Moet ik mijn auto te repareren?

Ja, het terugroepen is verplicht.

Moet ik meer wegenbelasting betalen?

Nee, de motorrijtuigenbelasting inderdaad verplaatsing en CO2-afhankelijke en stikstofoxiden niet toe. Maar, na de reparatie, de modellen kunnen meer consumeren en dus meer CO2 uitstoten, volgens VW reeds goede wil getoond aanvaardt extra kosten.

Hoe zit het met het verlies van de waarde?

Vraag om een ​​mogelijk verlies van waarde of andere claims kunnen nog niet worden beantwoord alleen de aard, de omvang en het succes van de reparatie kan worden gezien. De Duitse Automobil Treuhand GmbH (DAT) biedt met standaard vandaag zelfs geen verandering in de VW diesel gebruikte auto waarden. In dit verband, de DAT waarschuwt schriktactiek, waarbij onder meer een daling in de prijzen van tweedehandswagens worden voorspeld over de hele linie.

De ervaring leert dat het soms erg emotioneel gemotiveerde bewegingen in de prijzen van de aandelenmarkten zijn niet overdraagbaar aan de markt gebruikte voertuig.

Ook Schwacke blazen dat die horen. "Er is geen reden tot paniek. Tot op heden zijn er geen negatieve invloed op de restwaarde van de cursus gebruikte dieselauto's buiten de normale schommelingen op de markt zien wij ", zegt Christoph Ruhland, directeur van Marketing & Druk op Schwacke. Voor een definitieve beoordeling van de vraag of en in hoeverre de huidige activiteiten op de restwaarden van VW modellen en dieselauto's in het algemeen effect, is het nog te vroeg.

VW EA189 retrofit stromingsgelijkrichter 1.6 TDIDus VW wil diesel retrofit bedriegen 1:07 min.VW EA189 retrofit stromingsgelijkrichter 1.6 TDI Foto: VWDer stroom straightener voor de 1.6 TDI.

Hier kunnen hun diesel model uit de VW-groep met EA189 unit en EU5-emissienorm op vreemdgaan software te controleren:

  • Alle VW klanten kunnen deze website controleren of hun voertuig rijdt met de Cheat software
  • Zelfs Audi heeft nu het opzetten van een website om te controleren op de klant als hun diesel voertuig wordt beïnvloed door de manipulatie software. U kunt de site vind je hier.
  • Skoda klanten (Fabia, Yeti, Roomster, Rapid) u zal worden gecontroleerd met het chassisnummer, als hun diesel heeft de software aan boord.
  • sedert 6 oktober Seat biedt de mogelijkheid om hun eigen diesel model op met het chassisnummer, en ook hier.

Achtergrond - Geschiedenis van de VW EA189 dieselmotor

De VW intern "Ontwikkeling order 189" (EA189) uitgevoerd dieselmotor met een turbo ontwikkeld door VW zelf, dat in januari 2007. Pikant: het persbericht prees hem op het moment als "schoonste diesel in de wereld. " Maar als het in het begin van 2008 werd geïntroduceerd, was hij de "cheat diesel", VW heeft de beslissing genomen voor de software nu gedateerd in de jaren 2005/2006 maakte.

Ten eerste, de twee-liter dieselmotor met stikstofoxide post-behandelingssysteem kwam in de Jetta op de Amerikaanse markt. de "schone diesel" werd geboren - de volgende poging om de dieselmotor te vestigen in de Amerikaanse markt. Vooral de strenge grenswaarden Californische uitstoot "Schema 2 / Bin 5" zou kunnen voldoen aan de 2.0 TDI - maar waarschijnlijk dan nog alleen door outwitting de testbanken.

Maar vreemdgaan software blijkbaar erkent ook rollenbank testen in Europa en is en is actief in Duitsland, wat resulteerde in een gezamenlijk onderzoek van de WDR, NDR en de Süddeutsche. Nogmaals, de software veroorzaakt meer uitlaatgasrecirculatie de proef. Als gevolg van NOx-emissies worden gereduceerd tot de test en de EA 189 eenheden waardoor de EU5.

In principe common rail TDI bouwt ("Turbo Diesel Injection") Is nog steeds op de oude "2.0 TDI"Motor met pompverstuiver techniek heeft echter twee in- en uitlaatkleppen per cilinder, voor een totaal van 16 De voor de complexe commonrailinspuitsysteem motormanagementsysteem draait regeleenheid leveranciers Bosch.

VW EA189 retrofit stromingsgelijkrichter 1.6 TDI Foto: VWSo gebruikt het nieuwe gedeelte.

Dankzij de nieuwe hoge-druk injectie methode EA189 heeft betere manieren: stillere motor draait, brede powerband en een lager brandstofverbruik en schonere uitlaatgassen - in ieder geval in het laboratorium. De lage temperatuur uitlaatgasrecirculatie is een vermindering van NOx-uitstoot, vooral bij deellast intense koude start en opwarmfase. Hiervoor is de uitlaatgasrecirculatie cooler - zoals bekend EGR klep - direct vanuit de radiator aan de koelvloeistof. Een lagere verbrandingstemperatuur in de verbrandingskamer is het resultaat en - in theorie - veel lagere uitstoot van stikstofoxide.

Bijna alle 2.0 TDI 2008-2013 gebruik maken van de EA189

Net als zijn voorganger, werd ook de EA189 universele wapen van VW. Van Kever op passatige midden tot grote Multivan: Gedurende de TDI teken pappte het terug. De dochterondernemingen Audi, Skoda en Seat graag gebruik gemaakt van in - van ons - zeer geprezen, beschouwd als een efficiënte TDI-motor. Alles wat gebouwd 2008-2013 en als "2.0 TDI en 1.6 TDI" was naar alle waarschijnlijkheid heeft de EA189 motor onder de kap. Het is nu duidelijk: Zelfs 1.2 TDI-modellen zijn ook inbegrepen.

Voldoet het apparaat dan alleen de Euro 5-norm, is het zeker beïnvloed. Dit werd bevestigd door een Audi woordvoerder in een interview met Auto Motor und Sport. De EA189 motoren met de indeling "euro 6" Daarom worden niet beïnvloed.

Een totaal van ongeveer tien miljoen auto's wereldwijd met de "bedriegen diesel" worden op de weg. VW heeft het over 9,6 miljoen aanstellerige voertuigen Group. Alleen al in Europa zijn 8 miljoen voertuigen uitgerust met de manipulatie software, volgens recente gegevens van VW.

De groep geeft momenteel de volgende verdeling per merk:

  • Audi: 2,1 miljoen voertuigen getroffen
  • Seat: 700,000 voertuigen beïnvloed
  • Skoda: 1,2 miljoen voertuigen getroffen
  • VW: ongeveer 5 miljoen voertuigen getroffen
  • Volkswagen Commercial Vehicles: ongeveer 1,8 miljoen voertuigen getroffenen

2013 kwam met de introductie van de "Modulaire transversale matrix" (MQB) van de nieuw ontwikkelde motor EA288 op de markt - zonder manipulatie software. Die was gemaakt op 21 oktober door verschillende media in vraag, omdat VW legde uit dat deze motor werd onderzocht. En inderdaad, de cheat software gevonden in 15 prototypes voor intern gebruik - de EA288 ging opwaarts uit de EA189, de software had de nieuwe motor vrijwel geërfd. In de loop van de verdere ontwikkeling, maar werd uitgeschakeld in de Europese versies: De EA288 schafte de EU5 zelfs zo, VW was in staat om de all-duidelijk zijn voor de EU5-versies van dit type te geven. De Amerikaanse beperkt hield hij echter alleen op de cheat software voor de test. Dat is de reden waarom in de VS en de EA288 is opvallend geworden.

De EA189 gewoon zitten in modellen die niet zijn gebaseerd op het MQB. Of uw voertuig en uit "diesel gate" kan worden beïnvloed, kunt u zien in onze galerij.

De laatste ontwikkeling in de VW uitlaat schandaal kun je hier volgen.

Over de uitlaat schandaal
Vragen en antwoorden over dieseluitlaatgassen schandaal
Verhoogde niveaus van NOx met andere fabrikanten
verklaarde emissie-tests en normen
Diesel auto's in de Amerikaanse markt
Als de diesel een toekomst?
Alle modellen met een dieselmotor cheat
Straffen voor automakers
Alledaagse problemen met AdBlue
Auto Motor und Sport meet de werkelijke emissies
Diesel Exhaust Technology uitgelegd
Meer over VW

Nieuwe registraties in oktober 2017: de nieuwe auto markt groeit – VW en diesel in het rood

Nieuwe registraties in oktober 2017 brengen een kleine verhoging - de grote winnaar merk gedurende het jaar is Tesla. In de Duitse VW en Audi zijn duidelijk negatief. Zelfs diesel verkoop aan het instorten is.

2017/11/02 Holger Wittich 4 reacties

In Duitsland tijdens de maand 314.703 motorvoertuigen (+ 1,7 procent) werden voor het eerst goedgekeurd, een daling van 5,2 procent ten opzichte van de vorige maand, maar een meer betekenisvolle stijging van 4,4 procent in oktober 2016. Gedurende het jaar werden 3.358.785 auto's voor de eerste keer een vlag ,

In de registratie statistieken van personenauto's - 272 855 goedkeuringen - daalde in vergelijking met september 2017 met 5,3 procent de voorgaande maand steeg met 3,9 procent. 2.884.676 personenauto's werden geregistreerd in de eerste 10 maanden van het jaar, een stijging van 2,3 procent.

Belangrijke nieuwe registratie cijfers in oktober:

  • Benzine aandeel: 60,9 procent (18,8 procent)
  • Diesel aandeel: 34,9 procent (-17,9 procent)
  • LPG-voertuigen: 304 (24,6 procent)
  • Gas aangedreven voertuigen: 411 (34,8 procent)
  • Electric Vehicles: 2180 (80,8 procent)
  • Hybride voertuigen: 8410 (67,8 procent)
  • waarvan 2.885 plug-in hybrides (99,1 procent)
  • CO2: 127,6 g / km (1,1 procent)

Niet alleen de VW als een Duits merk in het rood

De Duitse merken hebben bijna altijd te voltooien de eerste tien maanden van negatieve: Audi (- 3,3 procent), BMW (- 1,0 procent) en Porsche (- 0,9 procent, Smart (- 4,1 procent (Volkswagen - 5,4 procent). Een positieve balans kan alleen Mercedes (+ 6,9 procent) en Opel (+ 0,7 procent) tonen In de import merken Tesla vastgesteld (+ 84,7 procent) en Alfa Romeo voorhoede (+. 51,4 procent), na rangschikking Lexus (+ 31,2%), Dacia (27,4%).

onder de "verliezers" merken: Citroën DS luxe merk met 24,3 procent dalen, Honda minus 22,5 procent en min 14,0 procent met Jeep

Nieuwe registraties in 2016Nieuwe registraties in oktober 2017: de nieuwe auto markt groeit - VW en diesel in het rood Nieuwe registraties in oktober 2017: de nieuwe auto markt groeit - VW en diesel in het rood Nieuwe registraties in oktober 2017: de nieuwe auto markt groeit - VW en diesel in het rood Nieuwe registraties in oktober 2017: de nieuwe auto markt groeit - VW en diesel in het roodDe meest populaire auto in Duitsland

Markt voor gebruikte auto tijdens het jaar positief

De gebruikte auto markt in Duitsland groeide in oktober negatief. Voor het volledige jaar in de automotive (7019271 titel transfers) en auto's (6.147.116 titel transfers), de snelheid minus 1,0 en min 1,3 procent.

Gedurende de maand, de nummers er hetzelfde uitzien. 660.1226 Holder Bill in motorvoertuigen betekenen voor oktober 2016 daalde met 0,3 procent, vergeleken met de vorige maand, een daling van 0,4 procent. De auto eindigde met 593.526 titel brengt de maand van licht en schaduw. 1,0 procent is een stijging ten opzichte van de voorgaande maand, een daling van 0,9 procent plots de yoy uit.

VW Golf VII Facelift (2017): Dit is echt nieuw in de Golf

Met een nieuwe motor van de Golf in 2017 rijden zuiniger en met meer elektronica een beetje autonoom. Visueel zal er weinig veranderen. Althans de buitenkant, want binnen de bestseller krijgt een nieuwe, grotere navigatiescherm met inbegrip van gesture control. Onmiddellijk een performance pakket kan worden gehouden voor de Golf R.

13/10/2017 Jens Dralle, Andreas Van Gerd Stegmaier 18 reacties

De basisprijs voor de 150 pk sterke 1.5 TSI-motor is 24.350 euro in de Golf, de Golf Variant 1.5 TSI beginnen Prijzen vanaf 26.400 euro. Een andere variant van de 1.5 TSI met 130 pk vanaf 23.725 euro te hebben in de Golf en van 25.775 euro in de Golf Variant.

Golf R mag rijden tot 270 km / h

Het topmodel is zowel in termen van prijs en in termen van prestaties van de VW Golf R. Het is beschikbaar vanaf 40.675 euro in de prijslijst en wordt geleverd met 310 pk (maximaal 10 pk) en een koppel van 400 Nm (maximaal 20 Nm) op de verkoop van grond. In 4,6 seconden rent hij naar de 100 km / h. De wagon versie van de Golf R DSG kost 44.800 euro. Maar ook hier is er nog steeds een stijging zien. Variant van de Golf R tot 267 km / h tot 270 km / h - met het optionele Performance Package, dat is vanaf 2.950 euro voor DSG-versies van de Golf R kan sneller worden uitgevoerd te hebben. Het bevat ook een lichtere tot 2 kg remsysteem. De golf R met "performance" pakket kan van buitenaf worden herkend door een aanvullende lip spoiler aan de dakspoiler daarbuiten. Voor de twee- en vier-deur Golf R de "performance" pakket is ook voorzien van de optionele R "Performance" titanium uitlaatsysteem van Akrapovic gecombineerd, waarbij meer geluid levert en bewaart 7 kg gewicht.

De Golf GTI prestaties levert 245 pk en 370 Nm waardoor 15 pk en 20 Nm meer dan de standaard GTI. De basisprijs voor de voorstelling is 32.475 euro. De nieuwe 230-pk Golf GTI zal worden betaald met ten minste 29.975 euro. Voor DSG in beide modellen 2.000 euro kosten nodig zullen zijn.

Golf-basis met 85 pk

De vermelding begint met de Golf 1.0 TSI met 85 pk vanaf 17.850 euro. De 110 pk 1.0 TSI kosten van 19.625 euro, kan de 115 pk 1.6 TDI worden gehouden van 22.200 euro. De basisprijs van de 1.4 TSI met 125 pk staat met 22.775 euro in de prijslijsten, zal de 150 pk sterke variant ten minste 24.125 euro. Wie wil de twee-liter TDI met 150 pk de nieuwe Golf, moeten investeren ten minste EUR 26.800. Iedereen die spelen met de aardgas-Golf met 110 pk, wordt geconfronteerd met een investering van ten minste 24.175 euro. Voor de E-Golf VW vereist ten minste 35.900 euro.

Nieuw in het programma zijn nu versies GTE en GTD. De GTE combineert een 150 pk 1.4 TSI met 75 kW elektromotor de hybride aandrijving. De all-elektrische actieradius is 50 km, de basisprijs op 36.900 euro. De sportieve GTD diesel ontwikkelt 184 pk en de kosten van 30.800 euro. De overeenkomstige gecombineerde uitvoering is verwerkt met minimaal 32.475 euro.

de prijzen voor de nieuwe Golf zijn meegedeeld. Hier is de prijslijst voor de 1.0 TSI begint met 110 pk bij 21.575 euro, het kost 115-PS TDI Variant vanaf 24.150 euro, de 125-pk benzinemotor in de 1.4 TSI variant kost vanaf 24.825 euro, de 150 pk variant van 26.175 euro. Voor de 2.0 TDI met 150 pk in de Variant minste 28.850 euro nodig. De 180 pk 1.8 TSI is om alleen alltrack en de kosten van 33.650 euro te hebben. Het aardgas variant zal minstens 22.225 euro kosten.

Verder is de 2,0-liter TDI met 150 pk in de wielaandrijving versie 4-Motion hebben. Het kost 29.600 euro en 30.750 euro als Variant.

Voor de nieuwe VW Golf - als een station wagon versie Variant - Volkswagen biedt ook een R-Line pakketten:

R-Line exterieur pakket (1.105 euro voor de lijn "Highline" en 1.295 euro voor "Comfortline")

• R-Line voorbumper met grilles in zwart en honingraat carbon handtekening in zwart hoogglans
• achterbumper met R-Line specifieke diffuser en trapeziumvormige panelen in Chrome
• laaide dorpels in High Gloss Black
• Achter spoiler met aeroflaps
• R-Line logo in de grille en op de zijpanelen

R-Line Pakket (1800 euro voor de lijn "Highline" en 2.295 euro voor "Comfortline")

• De uitrusting van de R-Line exterieur pakket
• R-Line sportstoelen in design "Carbon Flag / San Remo," of optionele "Vienna" leder (geperforeerd) in zwart en kristal grijs
• multifunctioneel sportstuur in leder met Absetznaht en R-Line Logo
• inlays "Dark Diamond Vlag"
• versnellingspookmanchet en vloermatten met Absetznaht
• dorpels, pedaal caps en voetsteun in roestvrij staal
• De zwarte hemelbekleding
• R-Line logo op het startscherm
• wielen (optioneel): 17 of 18 inch lichtmetalen "Sebring", 17-inch legering "Singapore", 18-inch legering "Marseille"

Outlook: Dus is de Golf VIII

Zeven punten voor VW Golf VII: wat ons opvalt meest Facelift

1. Dat hij niet eens als nieuw uitzien. Eigenlijk helemaal niet. Maakt nix. In het bijzonder zal de bestaande klanten zijn tevreden over. Intern heeft de VW mensen praten ooit uit de Golf 7S - net als de iPhone. In feite is de belangrijkste wijzigingen in infotainment en connectiviteit betrekking hebben.

2. De nieuwe cockpit. Duidelijk, waarop de instrumenten en individuele informatie kan de zogenaamde Active Info Beeldscherm 12,3 inch monitor kost extra. maar laat de Golf handelen redelijk modern. Ook het infotainmentsysteem Ontdek Pro 9.2 in plaats van acht inch grote, aanraakgevoelige scherm en gesture control. U hoeft niet? Ik geloof je. Doen om niet, ja.

3. Dat de nieuwe 1.5 TSI motor 150 pk uitvoering met 4,9 l / 100 km twee tienden liter meer dan de even sterke voorganger met 1,4 liter en cilinder deactivering geconsumeerd. Dit was omdat het niet langer gebruik maakt van alle trucs in de homologatie, die er is - voor het vastbinden van het lichaam lacunes en gewrichten, bijvoorbeeld. En dat je nu E10 gebruikt in plaats van E5 brandstof. Aha.

4. Dat de 130 pk-versie van de nieuwe Benzindirekteinspritzers in de BlueMotion-uitvoering met 4,6 l / 100 km is om te overleven - die ver onder de voorloper van het zou zijn, was echter niet zo BlueMotion. Interessant in alle sectoren, "zeil" Naar valselijk voertuig roll zogenaamde nullast wordt niet alleen de versnellingsbak in neutraal. De motor is volledig uitgeschakeld.

5. kan meer macht te krijgen dat de GTI in beide varianten. De standaardversie levert nu 230 pk, een voorstelling van de twee-liter motor ontwikkelt 245 pk. Het is verkrijgbaar met 6-versnellingsbak of een nieuwe 7-speed dubbele koppeling (DSG).

6. Dat de nieuwe zeventraps DSG-voor het koppel-sterke motoren van 150 pk TDI en GTI prestaties kan besteld worden in eerste instantie alleen voor, maar niet voor de standaard GTI. Is de CO2-uitstoot met tien procent te verminderen ten opzichte van de zestraps DSG. Overigens, de tien-traps DSG, die in 2012 werd aangekondigd, VW is al lang begraven.

7. Dat de GTE, als onderdeel van de facelift krijgt geen hogere elektrische bereik. Hiervoor wordt de e-Golf in de toekomst komen 300 in plaats van 190 km ver en het ontwikkelen van een vermogen van 136 in plaats van 115 pk. Getoond op de Los Angeles Auto Show volgende week.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-deurs R-Line Cockpit Foto: VWWir hebben de golf facelift keek alleen maar naar.

Volkswagen baas Diess bevestigde T-Roc

Tijdens de presentatie van de golf facelift in Berlijn Volkswagen baas Herbert Diess bevestigde de kleine SUV T-Roc en kondigt een grote hatchback coupe op MQB basis. Een opvolger van de CC en concurrent voor de Audi A7 van de moedermaatschappij?

Meer randen voor de nieuwe Golf

Update genaamd VW, wat er met de Golf 2017: gebruikers van de smartphone en computer weet dat de In golf, gebeurt er echter iets meer dan dat verschijnt er een venster dat nieuwe functies aankondigt - of gewoon een meer stabiel besturingssysteem .. Het is een klassieke facelift, met enkele wijzigingen al een beetje voorbij gaat.

Van de buitenkant, zal golfliefhebbers nog schwertun: meer rand in de bumpers, put. De voorste spatborden zijn nieuw te aangekondigd VW. Maar de Golf blijft zoals het is praktisch, onderscheidend. Als je goed kijkt, misschien opvallen dat de nieuwe koplampen die nu schijnen toeslag met LED in plaats van Xenon.

1.5 TSI met 150 pk en VTG lader

niet van buitenaf zichtbaar: de nieuwe 1,5-liter TSI vier-cilinder. De motor met inwendige afkorting EA 211 EVO 150 pk en heeft veel techniek: de common rail injectie cilinder deactivering en een turbocompressor met variabele turbinegeometrie bijdragen tot 4,9 liter brandstofverbruik en 250 Nm bij 1500 / min. Een turbocompressor met variabele geometrie gebruikelijk in dieselmotoren echter moeilijk voor benzinemotoren vanwege de hetere uitlaatgassen. Tot nu toe de enige Porsche 911 Turbo, niet in massaproductie. Een later BlueMotion-uitvoering met 130 pk zal tot 4,6 liter komen. Voor de eerste keer, dan schakelt de motor helemaal uit wanneer de bestuurder het gaspedaal en de auto gegooid. Breng volgens VW praktisch tot 0,4 liter.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-deurs R-Line Premiere Foto: Uli SonntagZum facelift zijn&# 39; s een groter scherm en gebaren controle.

Meer vermogen brengt de toekomst van de GTI: 230 pk in de standaard en 245 pk in de performance versie, de nieuwe aankondiging. Herkenbaar aan double-LED-koplampen met rode versiering. De GTI krijgt als de TDI van 150 pk, een nieuwe zeventraps DSG-, die naar maximaal tien procent CO2 en dus brandstof te besparen.

Iets groter scherm, meer pixels

Inside, nieuwe materialen en decoraties voor een beetje nieuwswaarde en de elektronica-afdeling van een groot: om precies 9.2 inch groot zijn. Want dit is de diagonaal van de nieuwe Berührbildschirms, die beschikbaar zijn met het navigatiesysteem Discover Pro is. Alle andere krijgen nu 6,5 en 8 inch. Het nieuwe scherm zal een betere resolutie hebben, 1280x640 pixels zijn er in de Discover Pro, die eerder aangeboden 800x480 pixels. Deze resolutie, is er de toekomst met de kleine Navi, verder te noemen "Discover Media" en heeft een 8-inch scherm nu. De basis radio's 6,5-inch schermen met 800x480 pixel resolutie. Toeslag van golf heeft virtuele instrumenten, waarvan de weergave kan de bestuurder aan te passen. de 12,3-inch Active Info Display is reeds bekend uit Passat en Audi TT.

VW Golf 7 PresentatieWalkaround de bestseller 48 sec.

Gebaar controle en draadloos opladen

De Discover Pro afgezien knop om aan te zetten en het volume aan te passen - deze functies zet de toekomst van het aanraakscherm. Volume, radiostation en verander de scroll menu ook een gebaar met zijn hand of vingers is genoeg. Een inductieve, dwz draadloze interface in combinatie met smart phones Qi standaard om de buitenantenne en laadt de batterij - maar optioneel.

De assistent leert over weten: In de opslag van golf leidt toekomst tot 60 km / h, zelfs de bestuurder zijn handen terwijl het stuur .. Er is een nieuwe noodremsysteem met Pedestrian Detection, een Emergency Assist, dat de remmen van de Golf, als de bestuurder niet reageert op een aantal waarschuwingsborden en manoeuvres.

Trailer Assist en personalisierbarer key

Voor trailer chauffeur kunnen vergemakkelijken gerangschikt op het omgekeerde met de Trailer Assist: De spiegel aanpassing dient als een joystick voor de rijrichting van de aanhangwagen, de Golf stuurt automatisch het team in de gewenste richting. De bestuurder hoeft niet langer te heroverwegen en contra-steer. Het leven gemakkelijker, de nieuwe sleutel, die kunnen worden opgeslagen gepersonaliseerde verschillende instellingen.

e-Golf krijgt meer dekking

Op de Los Angeles Auto Show (. 16:11) debuteert dan ook de herziene e-Golf wie wat voor een elektrische auto, het allerbelangrijkste, meer bereik krijgt. Zo veel als de Opel Ampera-e niet. Maar net als de BMW i3 met de grotere batterij is tot 300 kilometer te creëren volgens de NEDC, dat zal betekenen dat er meer dan 200 kilometer in de praktijk en de e-Golf. Waarom de elektrische versie debuteert in L.A.? In de Verenigde Staten, zullen ze goed verkopen. Een op de tien e-Golf was al ver in de Verenigde Staten, waar de elektrische golf is om te wijten aan voldoende subsidies vanaf 199 US dollars leasing tarief. 4.200 eenheden per jaar waren dus zelfs met de kleinere bereik tot nu toe bij elkaar.

Natuurlijk, de GTE wordt opgeheven. De hybride versie krijgt 218 pk zoals in de Passat. In de Configurator van de vorige Golf GTE is al niet meer worden geselecteerd.

Meer over VW Golf

Nieuwe Dacia Duster (2017): SUV als een zevenzitter

IAA 2017

Dacia toont de nieuwe Duster op de IAA 2017 Begin van 2018, de tweede generatie van de SUV gaat over de verkoop. Een zevenzitter versie zal later volgen.

2017/12/09 Holger Wittich 6 reacties Powered by

In grootte, de Dacia Duster blijft trouw: Het blijft bij 4,30 meter lang en 1,80 meter breed. Visueel is de tweede generatie van de besparingen SUV maar duidelijk overbelast. Dus de koplampen verder naar buiten bewegen, zodat de bredere stofdoek optreedt. De LED-dagrijverlichting is verdeeld in drie, sterk geprofileerde de kap. In aanvulling op de nieuwe grille, wordt het model een breder onderrijbeveiliging dat opvalt als aluminioumfarbene sluiting aanzienlijk van de bumper. Dacia nadruk die de bescherming is tegen krassen.

Dacia DusterDe verschillen tussen stofdoek stofdoek 1 en 2 12 sec.

De Seitenansciht blijft trouw met drie vensters en de achterwaartse stijgende vensterlijn. Echter, de voorruit gecompenseerd door tien centimeter naar voren en geneigt.Die contouren van de A-stijl verlengd met de vers afgenomen dakrails, voegde de wielkasten en 17-inch velgen. De achterste verschijnt met brede schouders en ook veel gepositioneerd naar buiten achterlichten. Typische Dacia stijlelement zijn de vier segmenten van de achterlichten.

Twee benzine, twee diesel voor de Dacia Duster

Zoals reeds Dacia Duster biedt met voor- en vierwielaandrijving. Het blijft op twee benzine- en dieselmotoren, alsmede een aandrijving met vloeibaar petroleumgas (LPG). Het basismodel is Saugbenziner SCe 115 met voorwielaandrijving, dat ook beschikbaar is in een LPG-variant. De turbo benzine TCE 125 is verkrijgbaar met voor- en vierwielaandrijving. Diesel basismotor is de dCi 90 met voorwielaandrijving. Hoe sterker DCI 110 maakt een keuze uit twee en vier aangedreven wielen. Alleen voor de dCi 110 is de Doppelkuppluns automatische EDC voor de verkiezing.

Dodehoek Warner en Windowbags

Stofdoek (2017) Foto: DaciaDas interieur van de Duster heeft herschikt Dacia en opgewaardeerd.

Een verstevigde de beveiliging te verbeteren. Er zijn ook Windowbags dat Dacia gebruikt voor de eerste keer. Actieve veiligheid verbeterd blinde-stip waarschuwing, die hoekige ultrasound voertuigen dood detecteert en waarschuwt met een lichte spiegels van gevaarlijke rijstrook verandert. Nieuw aan boord komen ook met Hill Start Assist en een functie voor het in- en uitschakelen van het dimlicht.

het verbeteren van het comfort toeslag keycard handsfree, waarin de sleutel kan blijven in de zak, een climate control systeem en een verbeterde standaard stoelen. In de vernieuwde cockpit van het scherm ligt de nieuwe Media Nav evolutie tussen de nieuw ontworpen ventilatieopeningen en Toetsschakelaar. Het stuurwiel is - zoals in de Sandero - vier spaken Huptaste niet meer in de stuurkolom.

Dacia Duster Grote met zeven zetels

Later is er een zevenzitter versie met een derde zitrij zal zijn. Echter, de Dacia Duster komt Grote in 2018 op de markt en krijgt een langere wielbasis. Hij is naar verwachting rond de 20 centimeter langer (4,70 meter) mislukken als vijfzitter, die ook aanzienlijk Op lengte van ongeveer 4,30-4,50 meter. Tijdens de vijfzitter wordt de boot volume van 500 liter uit te breiden, wordt de zevenzitter verwacht om te komen met ten minste 650 liter.

Begin 2010 werd de Dacia Duster gelanceerd met een prijs van 11.900 euro op de markt, in de all-wheel versie kost 13.700 euro. Tot op heden heeft Dacia meegenomen uit de SUV meer dan een miljoen modellen in meer dan 100 landen naar de man.

Meer over de Dacia Duster

Skoda Scout Kodiaq en Sportline: SUViger of sport

IAA 2017

Skoda waaieren de Kodiaq aanbod om verder te gaan. De SUV kan worden gehouden in de apparatuur Scout en Sportsline. Beide versies debuteerde in Genève. Nu is er de prijs van de Skoda Scout Kodiaq.

2017/12/09 Uli Baumann Powered by
  • NIEUW! Prijzen vanaf Skoda Scout Kodiaq
  • Informatie over de Skoda Scout Kodiaq
  • Informatie over de Skoda Kodiaq Sportsline

De prestaties van de Skoda Scout Kodiaq wordt versterkt door zilverkleurige ontwerp elementen, waaronder een opvallende onderrijbeveiliging voor- en achterzijde. Er is ook bijzonder gevestigd 19-inch lichtmetalen velgen, donker getinte achterruit en zijruiten.

Kodiaq Scout alleen met all-wheel drive

De grille wordt omsloten door een zilverkleurige frame. In dezelfde kleurtoon, de dakrail, het huis van de buitenspiegel, en rondom de zijruiten en de onderdoorrijdbeveiliging wordt onder de bumper geplaatst en optisch verdeeld in drie delen zijn ontworpen voor en achter. Daarnaast is de scout op de voorste spatborden en het dashboardkastje draagt ​​een kleine plaquette met de naam van het model.

Om geavanceerde functies van Kodiaq Scout standaard off-road assistent, een ruwe weg pakket met bodemplaat en bescherming van de motor en een parkeerhulp omvatten voor- en achterzijde. In het interieur zijn voorzien van een multifunctioneel stuurwiel, LED-sfeerverlichting, een infotainmentsysteem in Alcantara zetels, deurbekleding in Alcantara decor, staal pedalen, textiel vloermatten en dorpels met Kodiaq logo.

Als drive twee benzine- en dieselmotoren met een vermogensbereik 150-190 pk beschikbaar. Vierwielaandrijving is altijd aan boord.

Prijzen beginnen bij 35.050 euro

Vanaf nu, de Skoda Scout Kodiaq bevolen om prijzen beginnen bij 35.050 euro voor de 1.4-liter ACT 4x4 met 150 pk en de cilinder deactivering. Over het geheel genomen Skoda biedt voor het model van twee benzine- en twee dieselmotoren. Het initiële model is gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Met zestraps DSG Skoda vraagt ​​voor de kleine 150 pk benzinemotor 36.850 euro, de top benzinemotor is dan de 2.0 TSI 4x4 180 pk en zeventraps DSG-tot 38.350 euro. Aan de diesel kant, de prijzen beginnen bij 37.690 euro voor de twee-liter TDI met 150 pk en zestraps handgeschakelde versnellingsbak. Odert de klant de zeventraps DSG-zal 39.490 euro verschuldigd voor de 150 pk-versie en 40.890 euro voor de 190 pk sterke Skoda Kodiaq Scout.

Sportiever dan Sportsline

Skoda Kodiaq Sportsline karakteriseren sportieve getekende ontwerp elementen binnen als buiten en ook speciale wielen. Onder de sportieve accenten bevatten bijlagen zwart gehouden als grille, dakrails, spiegelkappen en zijruit omringt. De achterste en achterste zijruiten donker getint. Het achteraanzicht wordt gekenmerkt door een smalle zilverbaar onder de bumper. De stroken zijbescherming worden gespoten in de kleur. Standaard zijn er 19-inch lichtmetalen wielen in een nieuwe speciale stijl. Optioneel wielen in 20-inch-formaat beschikbaar zijn. Aan het voorspatbord, is er ook een kleine plaquette met de naam van het model.

De Sport Line is gebaseerd op de apparatuur ambitie en biedt ook Alcantara sportstoelen, leer op het stuurwiel en pookknop, aluminium pedalen en aanvullende indicaties in het display.

Voor de Sport Line twee benzine- en dieselmotoren beschikbaar zijn. De diensten variëren 150-190 pk. Vierwielaandrijving is altijd aan boord. Prijzen zijn nog niet genoemd.

Meer over Skoda Kodiaq

Schmidts F1 Blog: Grænsen i 2018 efter sammenstød

Max Verstappen fortsætter trods sin unge alder allerede på niveau med Vettel og Hamilton. Og i 2018 vil han have fra starten en bil for at vinde. 2018 Michael Schmidt forventer derfor en øget nedbrud risiko på toppen.

11/05/2017 Michael Schmidt 8 kommentarer

Derfor udelades så fejrede sin fjerde VM-titel Lewis Hamilton, fordi han har mistanke om, at han er nødt til at vente på den femte kan være en smule længere? Og Sebastian Vettel var så frustreret formentlig af samme grund, at det umulige mission, da den japanske GP titel kampagne er blevet, som forventet, ikke i Mexico.

Som det er blevet gået glip af en gylden mulighed. Hvem ved, om hun kommer tilbage så hurtigt. Dette var de to vigtigste aktører i GP Mexico kun virkelig klar. Max Verstappen har endelig en vindende bil. Og han har vundet to af de sidste fire løb. Og selv overlegen. Og Verstappen stil: Kompromisløs, fræk, fejlfri.

Verden titel kamp i 2018 er aroud

Red Bull vil ikke vende tilbage i 2018, mens væk den første halvdel af sæsonen. Det eneste spørgsmålstegn er Renault motor, stadig varierer mellem godt og ondt. Siden næste år, blomstring os en tre-kamp, ​​der vil behage alle undtagen måske Hamilton og Vettel. Fordi de får en modstander, som er uforudsigelig.

De måtte finde sidste i en duel med Verstappen, at han har et skud foran dem i denne disciplin sorgløshed listighed og risikovillighed. Og selv om han kun bestreit sin tredje Formel 1 sæson, Vettel og Hamilton, men allerede deres ellevte.

Lewis Hamilton vs. Max Verstappen - Malaysian GP 2017 Foto: Sutton-images.comIn årets Hamilton og Vettel flyttede i en duel med Verstappen tilbage det meste.

Verstappen kører, som om han stadig var i karting, siger TV pundit Martin Brundle. Det kunne gå forkerte tidspunkter. men sjældent går galt. Tværtimod. Da Hamilton, Vettel og Verstappen treere tråd de første tre hjørner, kun én kommer ud uskadt. Og selv i toppen.

"Heldigvis" siger Brundle. "Verstappen," svarer Red Bull motorsport direktør Helmut Marko. Jeg mener også, at det er ikke tilfældigt. Ingen undersøgte duel som den "skøre" hollænder. Og alligevel kommer han ofte med en hel hud end andre.

Verstappen med god timing, når overhaling

Selv hvis han er selv skyld som i kollision med holdkammerat Daniel Ricciardo i Budapest. Ricciardo kommer ud, Verstappen kører på. Hans overhaling næsten alle timet fremragende. Max overhalet ved punkter eller linjer, som ingen forventer.

vi tager starten nedbrud i Barcelona, ​​Spielberg og Singapore ud tider. Alle tre gange tog Verstappen en mere passiv rolle, og alle tre gange er det sket før det første sving blev omgået korrekt.

I Barcelona skubbede Valtteri Bottas Ferrari af Kimi Räikkönen i Red Bull. Hjemme i Østrig Daniil Kvyat modregne en kædereaktion, der også Fernando Alonso trukket til destruktion. I Singapore Raikkonen gevind én, fordi han flyttede for tidligt at højre. Verstappen var længe gået fra gassen til at komme ud af fælden igen.

VM-favoritter trække sig tilbage i en duel

For mig giver det indtryk, at frækhed vinder oftest. Verstappen er væddemål, at de andre går på pension. Hvis Vettel det holder i Mexico, da Verstappen angriber ham i den udvendige lane, han skråstreger på sine dæk. Derefter hans front fløj er også lig fuldstændig nedbrudt, som en kurve senere i kontakt med Hamilton.

Massa vs. Verstappen - GP Italien 2017 Foto: xpbMassa afholdt i Monza det. Og så det styrtede ned.

Mercedes-driveren kunne også bruge sin større radius på kurve 3 til at skubbe endnu længere uden for Red Bull i løbet, men han veg tilbage, hindres som Verstappen dette spor. Sandsynligvis med fuld beregning. Han har således skubbet Vettel i Mercedes.

Det, der overrasker mig: Vettel og Hamilton ville faktisk nødt til at vide, at når Verstappen af ​​angreb udefra metode har. Som med Juan Pablo Montoya tidligere. Michael Schumacher er faldet for det igen og igen.

Tricket mislykkes, når manden ikke er ryk på den indre bane. Ligesom Felipe Massa på første chikane på Monza. Den brasilianske havde intet faldt fra Verstappen og kørte ham dækkene flade. Massa men havde mindre at tabe end VM kandidater.

Skrappere bandager i VM Duel 2018

Hvis næste år tager de tre øverste stjerner fra begyndelsen til verden titel, hårdere selv i duel bandager anvendes. Fordi så alle går til duel på lige vilkår. Og fordi Verstappen polariseret også blandt kolleger. Næste år det kommer til spørgsmålet om, hvem der er top hund i VM græstørv.

Jeg vil vædde på, vi ser mere end én kollision mellem de tre i 2018, lige som i de dage af Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell og Nelson Piquet. Derfor vil jeg også gerne Fernando Alonso. Også kæmpe til sidste kugle, ligesom duellen med Hamilton har vist. I dette tilfælde, selv uden kollision. Fordi det i øjeblikket fortsætter Alonso kun for galleriet.

Pirelli ønsker 2018 seks blandinger: Mere frihed i dækket valg?

Pirelli ønsker en sjette dæk forbindelse til 2018. Alt tyder på, at en Ultra-Ultra Soft er. Også har et frit valg af dæk diskuteres. Angiveligt men gøre tværgående Pirelli selv og Mercedes.

2017/04/11 Andreas Haupt

De dæk test for 2018 er ved at være afsluttet. Sauber testede to dage for at Pirelli efter GP Mexico. Force India én dag. Efter løbet i Brasilien McLaren er der stadig. Efter sæsonen finale i Abu Dhabi alle holdene derefter rejse sammen i to dage med en bil. I Abu Dhabi, vil Pirelli også give alle dæk forbindelser til den 2018er sæson for første gang. Konstruktionen havde italienerne allerede den 1. september, deponeres hos FIA. Blandingerne har datoen den 1. December.

Flere spor, flere dæk

Det er ingen hemmelighed, at Pirelli gerne vil bage en sjette dæk forbindelse til 2018 for at dække de 21 ruter bedre. Der bør være et sæt, som er endnu blødere end de ultra-bløde dæk. Med de andre blandinger af dækkets leverandør vil også gå et skridt blødere. "De nye dæk og de blødere blandinger er hårdt brug for," står der på et hold. En stemme fra et andet team er: "Et skridt blødt nok allerede."

Gennem en anden dæk forbindelse og generelt blødere gummi håbede Pirelli at bringe tilbage mere variation i strategien. Målet er at etablere en variation mellem én og op til tre stop.

Kimi Räikkönen - GP Mexico 2017 Foto: Sutton-images.comIn Mexico fleste piloter som så ofte kom i år med kun et stop ved.

Hvis du kører med hårdere blandinger bør slippe af sted med at ændre et dæk. Hvem er ikke alt for konservativ, men ikke alt for aggressive forsøg på at komme op med to stop med. Hvem tager allerweichsten blandinger skal have til at vende tre gange i kassen. Pirelli er klar over alvoren af ​​opgaven. Især fordi flere dæk ændringer altid er forbundet med risiko for at blive hængende i trafikken. Eller at selv sidder fast en skrue i udvekslingen.

Fri dæk valg i diskussionen

Selv en sjette dæk forbindelse ikke er forankret i de sportslige regler for 2018:e Strategien Group siges allerede at have givet deres OK på et tidligere møde. Der er stadig sidder ved siden af ​​holdene Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams og Force India, holder den rettigheder og FIA. En teknisk arbejdsgruppe helligede sig derefter fordele og ulemper. Som du kan høre, uden at kunne blive enige.

Pirelli og FIA kan presse igennem, men alene de nye dæk til den 31. december. Tidligere ville det være nødvendigt at så vant sent på sæsonen eller samtykke fra alle hold. En regelændring fra det foregående år gør det muligt. "Vi har indgået 2017 ti blandinger. Fem, er vi nu kører og sikkerheden af ​​fem back-up dæk, "forklarer Mario Isola.

diskuteres også nye orden regler. Indtil videre kan de hold pr chauffør 10 af de 13 poster beslutte. Tre dæk sæt fastsætter Pirelli. Italienerne give dig selv åben. "Vi er nødt til at forblive i det mindste på de to duty dæk til løbet, hvis et hold spekuleret," siger Pirellis racing manager. Til nachzuschieben. "For frit valg af dæk, ville feltet deler endnu mere. De bedste hold ville bestille hårdere forbindelser og stadig være i 3. kvartal. I kapløbet ville de have klare fordele da. "Lyder som om Pirelli faktisk imod det. Ikke alle på folden er enige. "Force India, Renault og McLaren kunne skål med Q3 med blødere blandinger et af holdene."

Det siges, at Pirelli ville modsætte sig ideen. Af frygt for at skade sit omdømme, bør et hold spille poker i kvalifikationen og slå i løbet efter to eller tre omgange til pit stop. Desuden sikkerhedsaspektet er den fremherskende. I princippet kan alle dækkene nødt til at klare alle typer af kredsløb. Så for eksempel, den ultra blød på Silverstone må ikke være en sikkerhedsrisiko.

De 2018er biler, men stadig blive drevet mere kraftigt med stor sandsynlighed. Bursting dæk kunne bringe ind i problemer Pirelli. Mercedes har efter sigende en allieret. Ferrari, er imidlertid at slå til lyd valgfrihed. Sandsynligvis fordi italienerne har bygget i de seneste år mere modne venlige biler. Blev hørt i Mexico på race søndag, emnet er stadig på bordet. Strategien gruppe skal mindst en gang blive talt om at lette udvælgelsen dæk.

Marked Oversigt Hybridbiler i Tyskland: Hvilke plug-in hybrid er det rigtige for mig?

Plug-in hybrider vil være en bro teknologier på vej til elektrisk mobilitet. De kombinerer det bedste fra to verdener: intervallerne fossile drevne forbrændingsmotorer med den rene og stille elektrisk drev. Valget er nu ganske stor. Vi vil fortælle dig, hvad der skal min plug-in hybrid til dig.

23/08/2017 Clemens Hirschfeld 5 kommentarer

ikke Toyota nej, Prius - I begyndelsen var. Så tidligt som i 1900 omkring var der flere varianter af elektrisk drevne køretøjer, som besad en forbrændingsmotor som en el-generator. Selvfølgelig, disse tidlige eksemplarer af bilens historie var langt fra en betydelig produktion volumen. Denne berømmelse håndhæve hybrid-drev i en stor måde til massemarkedet, faktisk tilhører de hybride pioner japansk. Selvom Audi startede samtidig udvikle Duo-modeller, det var Toyota Prius, der forvaltes som overkommeligt alternativ til konventionel glød-bil gennembrud.

Toyota Prius I 2001 Foto: Toyota pioner: Toyota Prius jeg gik i serieproduktion i 1997.

8,5 millioner hybridbiler fra Toyota

I dag er Toyota er den ubestridte hybrid verdens førende på markedet, der er installeret i snesevis model serien hybrid-drev og har været at sælge Prius premiere i 1997 til udgangen af ​​2016 mere end 10 millioner hybridbiler på verdensplan. Og alligevel Toyota Prius selv og den hybrid teknologi som helhed i Tyskland fortsætter med at være en side bemærkning. Blot 47.996 af de 2.016 nye biler, der sælges i Tyskland kørte med hybridteknologi fra Handlerhof - i betragtning af det samlede marked for 3,3 millioner nye indregistreringer, en dråbe i vandet glas.

Men pendulet kunne ændre brat, fordi især den særligt populære i Europa dieselmotor står ved en skillevej. Bans selv for moderne Euro 6 diesel er ikke længere en utopi. Så tid til at kigge efter alternativer.

Tyske bilproducent med en attraktiv hybrid tilbud

Også i Tyskland, Toyota og især den interne luksus mærke Lexus førende, når det kommer til hybrid-drev. Men de andre bilproducenter er ved at indhente. I den kompakte bil ved siden af ​​Prius, Audi, VW, Hyundai og BMW attraktiv hybrid modeller tilbyder. se den kompakte SUV siden af ​​GLC også Volvo XC60 eller Mini Cooper Countryman SE 350E før. Og selv med den store SUV, den tyske bilproducent Guild taler nu med et stærkt ord.

Købers guide E og hybridbilerMarked Oversigt Hybridbiler i Tyskland: Hvilke plug-in hybrid er det rigtige for mig? Marked Oversigt Hybridbiler i Tyskland: Hvilke plug-in hybrid er det rigtige for mig? Marked Oversigt Hybridbiler i Tyskland: Hvilke plug-in hybrid er det rigtige for mig? Marked Oversigt Hybridbiler i Tyskland: Hvilke plug-in hybrid er det rigtige for mig?Det er de bedste modeller til 50.000 euro

Hybrid bil spille til deres styrker på grund af systemet frem for alt i tung trafik. På langdistanceruter og en åben vej med høj Nitro-andel af ekstra batteridrevet kan ikke score point, bortset fra rekreation faser på "sejl", eller ved kørsel ned ad bakke og se. Især i bytrafik, men konventionelt drevne køretøjer har ikke en chance mod effektivitet hybrid teknologi.

Hybrid-biler ikke for sporty bilister?

Et andet punkt er den lave-stress kørsel altid udstyret med automatisk og naturligt en start-stop-funktion hybridbil. Men det betyder også omvendt, der specifikt sporty drivere naturer gøre en bred kaj hybridbiler. Sjove fremme acceleration data lover kun hybrid-modeller i området fra omkring 50.000 euro, er der spørgsmålet om "redde" så ganske enkeltvis.

I vores galleri viser vi dig det bedste for dig hybridbil data og priser. Og på dette link finder du vores udvalgte overblik over alle plug-in-hybridbiler i Tyskland marked.

klassekøretøjpriselektriske rækkevidde
Kompakt bil: grøn entry modeller
Audi A3 e-tronfra 37,900 euro50 km
BMW Active Tourer 225xe iPerformancefra 39,150 euro41 km
Hyundai Ioniq plug-in hybridfra 29.900 euro50 km
Toyota Prius Plug-in hybridfra 37,550 euro50 km
VW Golf GTEfra 36.900 euro50 km
Komaptke SUV: clean trendsætter
Mini Cooper Countryman All4 SE Grevfra 36.500 euro41 km
Mercedes GLC 350 e 4MATICfra 53,110 euro34 km
Mitsubishi Outlander plug-in hybrid fra 39,990 euro54 km
Kia Niro plug-in hybridK. A.55 km
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWDfra 69,270 euro
Middle Class: alternativ firmabil
BMW 330E iPerformancefra 45,650 euro39 km
Kia Optima plug-in hybridfra 40,490 euro54 km
Mercedes C 350 T efra 52,717 euro31 km
Volvo V60 D6 AWD Twin Enginefra 57,250 euro50 km
VW Passat GTEfra 44,250 euro50 km
Øvre middelklasse: præmie saver
BMW 530E iPerformancefra 53,600 euro45 km
Mercedes E 350 efra 59,440 euro33 km
Volvo S / V90 T8 Twin Engine AWDfra 69,240 euro43 km
Øverste klasse: bæredygtig luksus
BMW 740E iPerformancefra 96,600 euro45 km
Mercedes S 500 efra € 110.25433 km
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismofra € 112.07551 km
Porsche Panamera Turbo S E-Hybridfra € 185.73550 km
Stor SUV: Motor og Place
Audi Q7 e-tron quattrofra 81,900 euro56 km
BMW X5 xDrive 40e iPerformancefra 71.600 euro31 km
Mercedes GLE 500 e 4MATICfra 74,554 euro30 km
Porsche Cayenne S E-Hybridfra 86,966 euro38 km
Volvo XC90 T8 Twin Enginefra 74,650 euro43 km
Sportsvogn: øko-racer
BMW i8fra € 134.00037 km

Ny Ford Kuga (2017) i testen: Hvad gør ansigtsløftning for den billige SUV?

Med ansigtsløftning af Kuga kan nu også luksus og sport: Nye aktiviteter omfatter udstyret varianter ST og Vignale. ST-Line har inkluderet en sportslig skærpet suspension, 19-tommer hjul og omkostninger fra 30.600 euro.

2016/10/18 Heinrich Lingner 1 Kommentar Drevet af

12 ting, der overrasker ved den nye Ford Kuga:

første Den Kuga er ikke dyrt, på trods af til tider betydeligt mere omfattende udstyr er udstyret starting prisen er uændret: fra 23.300 euro begynder prislisten Kuga. Bestilt af den måde, kan være umiddelbart tidligt 2017 vil rulle til forhandlerne, de første køretøjer.

For det andet Der er kun én benzinmotor, 1,5 liter Ecoboost med 120, 150 og 182 hk, mens den stærkeste version er kun tilgængelig med firehjulstræk og automatgear. Den downsizing turbo overbevist ved den første afkørsel med raffineret løb og harmonisk kraftudfoldelse.

tredje De hjælpesystemer, den Kuga også på konkurrencen: Nu kommer han blandt andet med adaptiv fartpilot, herunder kollision advarsel, en større vifte af Active By Stop, aktiv lane og Blind Spot Assist og vejskilte system.

Ford Kuga Foto: Stuart PriceMit ansigtsløftning af Ford Kuga kan nu også luksus og sport.

4. En ren-tunet suspension af Kuga var faktisk takket være sin C1-platform, som den deler med Focus, ja altid, som ST-Line med et stivere sæt bliver det en kurve kunstner. Uden overdreven kraft, han dirigerer nu en mere adræt, forbliver neutral og spiller til at bevæge sig med den meget præcise og rückmeldung glade styring omkring bøjer alle slags.

5. Med en leverance til et tillæg på meget rimelige 1.050 euro elektrisk optrækkelig anhængertræk og højst 2.200 kg trækkende kapacitet af Kuga er nu også en meget talentfuld traktor, som kan nogle gange tage tungere campingvogne eller hestetrailer på krogen.

6th Som før, Kuga fås med tre transmission varianter, konventionel omskifterboks for alle versioner undtagen 182 hestekræfter benzinmotor, som nævnt, er udelukkende med alle hjul og automatisk og PowerShift (dobbelt kobling transmission) som en mulighed (1.800 euro) for de to-liters TDCI med 150 og 180 hk.

Ford Kuga Foto: Stuart Price Tredje generation af Ford SYNC infotainment er intet mønster at bruge og selvforklarende funktionalitet, på trods af stor touch-skærm (otte inches) og app link, de andre producenter kan bedre.

7th Den mindste diesel med 120 HK er ikke længere en to-liters, men en 1,5 TDCI (1499 Kubik, fire-cylinder), som dog takket være 270 Nm maksimalt drejningsmoment til 1.600 kg Ford alligevel med til tilfredsstillende ydeevne (175 km / t Vmax, 0- 100 km / t på 12,7 s, CO2-emission 115 g / km). Motoren som en lav, raffineret løb og godt schlatbarem, sprød seks-trins gearkasse, men han ser ud til at være en besparelse mester: efter ca. 300 km motorveje og Landstra0enfahrt med det meste dæmpet tempo, viser den indbyggede computer 7,2 liter / 100 km.

8. Med et bagagerum på 465 liter (maksimale belastning 1.653 liter) er den Kuga stadig en meget praktisk og familievenlige SUV, også på grund af den almindelige plads på bagsædet og god lasteevne ved den store bagklap (valgfri med automatisk Fußschwenköffner, 370 euro) meget vel blive indlæst.

9th Den tredje generation af Ford SYNC infotainment er intet mønster at bruge og selvforklarende funktionalitet, på trods af stor touch-skærm (otte inches) og app link, de andre producenter kan bedre. Ikke desto mindre er opdagelsen af ​​enkelte funktioner i menuen touch-screen er nemmere end om den aktuelle Mondeo og S-Max. Lille heilfreich dette imidlertid den forsænkede monterede skærmen foran det arrangeret mekaniske knapper, der er presset til tider utilsigtet når skærmen Betouchen.

10th Ophobet efterspørgsel, er der også lys, standard af Kuga funzelt med halogenlamper, for et gebyr (1.360 euro), der er xenon brænder. Den adaptive LED Light mærke bror Mondeo mangler på tilbud.

Mere om Ford Kuga

10 kompakte SUV i den store sammenligning test: Hvem vil tage den kompakte SUV krone?

Succes gør dig ensom? Ikke med den kompakte SUV. Succesen med denne klasse næsten hver producent ønsker at deltage. Vi fik de ti bedste modeller som benzin i store sammenligning test. Hvem skiller sig ud og får den sejr?

2017/07/17 Heinrich Lingner, Sebastian Renz 14 Kommentarer

Man skulle tro, at et tilstrækkeligt antal 10.000 for at skabe afstand. For vi har opkrævet for denne sammenligning test af ti kompakt SUV så mange værdier. Kun for at måle alt forbrug, blev en tester allerede optaget i to uger. Alle disse værdier - forbrug, bremselængde, støj, ydeevne, indvendige mål, køredynamik gange, boot mængder, nyttelast, vedligeholdelsesomkostninger og så videre - gå ind i syv kapitler og 50 scoringer.

Køb hele artiklenSUV mester test sammenlignet AMS141710 kompakte SUV i den store sammenligning test Hvem vil tage den kompakte SUV krone? Auto Motor und Sport 14 / 2017Sie få hele artiklen (inkl. PDF, 11 sider) 1,99 € Køb denne test

H7 pærer test: 25 eftermontering pærer i sammenligning

Lyseffekten som standard halogen forlygter giver ikke altid oplysende indsigt. De faglige løfter hjælpe med pærer, der er to gange skinner så lyse. Kan lys-tuning være så simpelt? En test af 25 eftermarkedet H7-lamper.

2014/10/11 Joachim Deleker

En vinterlige tur på våde og sorte veje er især ældre spotlight med en vanskelig opgave: at bringe lys ind i mørket. Specielt udstyret med H4 pærer giver køretøjer kun moderat oplysning. Meget bedre er H7-lamper, hvis lys beløb er 1.500 lumen 50 procent højere end H4, der normalt installeret i mindre og ældre biler (såsom Mini, VW Beetle og VW Up). Klik her for H4 pære test

Køb hele artiklenAndre tests H4 og H7 pærer du får hele artiklen (inkl. PDF, 5 sider) 1,99 € Køb denne test

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 i testen (2017): Så går SUV cylinder deaktivering

Mazda har sin succes SUV i 2017 doneret en ansigtsløftning, hvad man lægger mærke til først og fremmest inden for faget og interiøret. Er den nye 194-hestekræfter Beziner prøvekørt med cylinder deaktivering.

27/09/2017 Andreas Gregor Hebermehl Powered by
  • krop
  • interiør
  • sæde fitting
  • motorer
  • Ride på den nye 194-hestekræfter benzinmotor med cylinder deaktivering
  • priser

En centimeter her fem liter der

Mazda CX-5 (2017) Foto: Dino EiseleDie dimensioner af Mazda CX-5 kun er ændret i millimeterområdet.

Op til to centimeter høje, som mister Mazda CX-5 ved omskifterkontakterne modeller, ændre dimensioner kun af millimeter. Længde og bredde er næsten identiske. Hvis man ser nærmere, er den tilbageforskudte A-stolper slående: På nøjagtigt 4,3 centimeter søjlerne flyttet bagud, som samtidig øger afstanden til forakslen og strakte proportioner. For at CX-5 står velnæret, sporet af en centimeter bredere. Vant femkantet er grillen, sidde ved siden af ​​smallere forlygter.

Stammen kan holde 5 liter mere - der bør næppe bemærke nogen. Midterkonsollen er lidt højere, da gearstangen. Nemlig ved præcis fire centimeter i den manuelle gearkasse og seks centimeter i de automatiske varianter.

Nydesignet cockpit

Cockpittet har helt nydesignet Mazda. På den flade instrumentbræt med tredimensionale lufthuller sidder en 7-tommer skærm. En anden skærm med 4,6-tommer diagonal, sammen med de instrumenter informerer føreren. Navigation, radio og menu køretøj, føreren kontrol som sædvanlig via en opkaldsforbindelse på midterkonsollen. Tillæg er der et Bose lydsystem med ti højttalere, som reducerer støj ved modstrøms støj. Også samlet Mazda hævder at have reduceret støjniveauet ved 100 km / t med nøjagtigt 1,3 dB.

mere hjælp

Den valgfrie radar adaptive cruise control (990 euro for Sport-Line) støtter føreren i fremtiden i stå. Hastighedsgrænser, navigation information og den drevne hastighed projicere et head-up display på en disk foran forruden; føreren ikke længere har så ofte ser ned. Det samlede indeks er forbedret Mazda: sidespejlene er mindre i vejen og give de lavere sidelinjen for en bedre visning diagonalt tilbage.

Sæde montering Mazda CX-5

De få sæde sekunders interval for et første indtryk: Hele interiøret er væsentligt højere kvalitet end tidligere. De flade lufthuller falde på med deres krom stel og belagt med pianosort midterkonsol ser ud til at være i det mindste bliver optisk bredere. Da både gearstangen til manuel transmission og gearvælgeren til automatisk transmission har bevæget lidt opad, kan den respektive løftestang nu nå mere behageligt.

De mere end fire centimeter gerückten tilbage A-stolper betaler sig set gennem forruden: Sammenlignet med den tidligere åbner chaufføren et bredere synsfelt, især til højre og venstre.

En af de funktioner med den højeste kundetilfredshed, på tværs af alle bilproducenter af tid, head-up display. Nu er denne teknologi bruges også i CX-5 - i to varianter.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 i testen (2017): Så går SUV cylinder deaktiveringSUV er blevet indersiden ædle 29 sek.

For det første er der allerede kendes fra andre Mazda-modeller omkostninger version med en lille plastik disk, der er foldet på instrumentbrættet opad. Imidlertid kan forskellige farvede elementer projiceres i CX-5 først. Som en top variant er et head-up display bruges, hvor annoncerne er direkte projiceret op på forruden. Sådan en ting havde været at tilbyde kun den nyeste generation af CX-9 ved Mazda, som endnu ikke er blevet tilbudt i Tyskland (men det er sandsynligt, at denne CX-9, såvel som fra sine forgængere, et par modeller af Mazda blive bragt til Tyskland).

De to centimeter samlede højde CX-5 mister ny forhold til sin forgænger, ikke bæres af headroom.

To benzin, en diesel

Motorerne er kendt: en 2,2-liters diesel - at være til rådighed i USA for første gang - og to benzinmotorer er tilgængelige: den Saugbenziner har to og 2,5-liters slagvolumen, med 2,5-liters fysisk cylinder deaktivering blev doneret. Bortset forhjulstræk er også tilgængelige til at vælge fra. Den kraftoverførende en manuel eller automatisk transmission med seks gear. Som med 6 og 3, Mazda bringer til model ændringen i CX-5 G-Vektoring Control. Den software funktion reducerer meget kort og minimal moment, når man drejer. Dette er ikke mærkbar indgreb er at sikre, at bilen er stille i kurven.

Ride på CX-5 Skyactive-G 194

Mazda CX-5 får en revideret benzinmotor, der også kan fungere som en to-cylindret brændstofbesparende. Vi forsøgte at også minimal opjusteret i forhold til sin forgænger motor.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Mazda fordel for cylinder deaktivering: Hvis kun to cylindre er aktive, drosselventilen forbliver på grund af den højere belastning mere åben (øverst til højre), og det kommer på et lavere tab drøvleorganet.

Der er fortæller føreren, at 194-hestekræfter sucker nu kører i to-cylindret tilstand, ingen skærm - kunder interesserede højt Mazda ikke så meget. Det andet eksempel halvering forskydningen ved konstante hastigheder på ca. 40 km / t, ifølge Mazda sparer op til 20 procent brændstof, til 80 km / t, er stadig fem procent. Årsagen: Ved en lavere belastning, gasspjældet er kun lidt åben, og der vil være såkaldte spjældreguleringsanordninger tab, som motoren mod den lille gasspjæld åbning stinker. I to-cylindret operation, motorens belastning er meget højere, og meget længere åbne gasspjæld - det minimerer tabene nævnt.

Den første tilgængelige på Mazda cylinder deaktivering er fra en hastighed på 20 km / time i andet gear aktiv, op det går op til 110 km / time i fjerde og femte og 90 km / t sjette gear. Derudover shutdown funktion, når motoren frembringer et moment mellem 60 og 120 Newtonmeter. Spørgsmålet er, hvad du bemærker under kørsel fra forskydningen halveret.

Umærkelig fra, og skifte

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Patrick Broich&# 34; Fra overgangen til de to-cylindermodus, beboerne får ingenting.&# 34;, så redaktør Gregor Hebermehl den nye Mazda CX-5-G Skyactive 194.

At føle eller høre noget af overgangen. Ingeniørerne har tilpasset motorstyringssystemet perfekt. Den midlertidige afbrydelse af de to ydre cylinder tillader en ny skiftemekanisme af den hydrauliske ventil enhed. Dette omfatter alle otte ventiler af de pågældende forbrændingskamre, motorstyringen justerer gas. Og for at spare lidt mere værdifuld brændstof, hjørnerne af stempel hoveder er afrundede og asymmetriske stempelringe reducerer intern motor friktion. Desuden har ingeniører øget injektion tryk på 200 til 350 bar. Denne tekniske opgradering vil også give et lille ydeevne gevinst på to hestekræfter og en stigning i maksimalt drejningsmoment ved to til 258 Newtonmeter. Den Durchschnitsverbrauch på prøve falder til blot 0,1 til 7,1 liter pr 100 km.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 i testen (2017): Så går SUV cylinder deaktiveringSåledes fire-cylinder er 2:08 minutter til to-cylinder.

Og ligesom den 194-hestekræfter benzinmotor kører ellers? Unexcited. Den samlede growls afslappet foran ham og flytter den store 1,6-ton SUV selv på skråninger med tillid. Hvad motoren ikke kan lide virkelig er voldsomme acceleration orgier. Han er højt og accelererede stadig den samme som altid - temmelig moderat. Afstemningen af ​​standard seks-trins automatisk vil bære nogle skylden for denne adfærd. Men der er også noget godt i at skifte maskiner til at rapportere: Den er udstyret med en ny centrifugal pendul, som vibrationer i to-cylindret drift dæmper. Faktisk er motoren altid kører stille.

Mazda CX5 Skyactive-G 194 er sejlads nu, priserne starter ved 37,790 euro. Med denne motor, SUV kører udelukkende i den højeste udstyr linje Sportline fra bandet, som for eksempel, er allerede 19-tommer alufælge og LED-matrix lys med det.

CX-5 diesel fra 27,090 euro

Audi Q2, Seat Ateca sammenligning, AMS1317Mazda CX-5 imod sædet Ateca 18:31 min.

Punktet niveau model af CX-5 vil koste bestilles fra 24.990 euro. Der er en benzinmotor med 165 hestekræfter, forhjulstræk og seks-trins manuel i den grundlæggende Prime-Line. Firehjulstræk fås fra Exclusive Line, benzinmotor kommer til 160 hk og 32,190 euro. For 1.800 euro ekstra, er der en seks-trins automatgearkasse til benzinmotoren med fire hjul. Laveste Diesel er SkyActiv D-150 med forhjulstræk til 27,090 euro. I det udstyr linje Exclusive Line dette drev versionen koster 32,290 euro. Den diesel fås også i kombinationen af ​​forhjulstræk og automatisk til 34,909 euro i Exclusive Line. Fire hjul og manuel transmission af 150-hk diesel vil koste 34.290 euro. Dyreste CX-5 er den 175-hestekræfter diesel firehjulstræk og automatisk til 39,790 euro i udstyr Sport Line.

Mere om Mazda CX-5

Audi Q5 mod Skoda Kodiaq og VW Tiguan: Hvem kan bygge den bedste SUV i gruppen?

Med enorme plads og moderne faciliteter i Skoda Kodiaq kræver ikke blot VW Tiguan ud, men selv de ausstattungsbereinigt 15.000 euro dyrere, også den nye Audi Q5.

04/01/2017 Sebastian Renz 7 kommentarer Drevet af

Lad os begynde at foretage en ændring af indlysende og viser, hvor stor prisforskellen mellem Skoda og Audi Q5 Kodiaq præcis: Så i stablet 50-cent mønter ville give den et tårn af 72,33 meter. Du har ret, i sig selv er en sådan sammenligning test der for at forstå, hvor hårdt forskellen mellem bilerne faktisk vejer. Her er du, ligesom vi har den nøjagtige værdi: Der er 237 kilo i 50 cent stykker eller 114 kilo, hvis du foretrækker mønter én euro.

Køb hele artiklenSammenligning Test Audi Q5, Skoda Kodiaq, VW Tiguan Auto Motor und Sport 07 / 2017Sie få hele artiklen (inkl. PDF, 8 sider) 1,99 € Køb denne test

12 håndholdt støvsuger i testen: Little hjælpere mod snavs

Hvor godt Handstaubsauger egnet til bil interiør rengøring? Dette spørgsmål besvares vores test af 12 enheder af to klasser. Prisintervallet strækker sig fra 13 til 247 euro.

2017/07/02 Henning Busse 1 Kommentar

Støvsugere normalt medføre kun en Maues mediedækning. Men hvis EU vorknöpft i deres regulerende vanvid handy husholdningsapparater og kvasi ordineret dem en hastighedsbegrænsning, der er anderledes. Da EU kun enheder med et maksimum på 900 watt lov til at beskytte vores ressourcer drøftes i medierne om fordelene ved bestemmelsen. Vi deltager i diskussionen og sige, at denne forordning er ikke forkert måde. Fordi watt alene ikke sige meget om sugeeffekt af enheden - kun om strømforbrug.

Andre faktorer ved hånden støvsugere afgørende

Det er konklusionen fra en test med tolv opretstående støvsugere, som vi delte med anvendelsen teknikken med omhu producenten Dr. O. K. Wack Chemie i Ingolstadt gennemført. Selv elektromotoren påvirke sugningen, da det driver en ventilator, som frembringer det krævede undertryk. Men for en anstændig resultat andre faktorer er også afgørende. For eksempel, strømmen optimering spiller en stor rolle, og afhænger af sugedysen, sugerøret og huset af indretningen. Er alt godt koordineret, allerede 65 watt for en grundig rengøring er tilstrækkelig, da testen viser.

Rengøringen køretøj kræver en masse fra det udstyr, som er i eller fine bil tæppe de mange hjørner, kanter og små huller i bilerne. Sun afsluttet tolv håndholdt vakuum uden engangsposer baseret på støvsugeren test standard DIN EN 60.312-1 et hårdt program i testen. Vi gik endnu videre end normen og bruges ikke kun til anerkendt test støv, der simulerer den normale daglige snavs, men også rigtig hund hår Golden Retriever tæve Lilly af redaktør Ralph Alex. Da hundene ofte er, når kørsel her, de forlader deres hår i tæpper og møbler - hårdt arbejde til støvsugere.

Batteri eller stikkontakt?

Enhederne blev opdelt i to områder, da de har enten et batteri eller en forbindelse til tolv-volt udtag. Hvilket er en bedre løsning, kan ikke siges. De gode enheder i begge klasser er i rengøring ydeevne ikke langt fra hinanden - men til den pris. Mens du nødt til at investere for trådede håndholdt vakuum i denne test 13-40 euro, er de produkter med batteri 44-247 euro.

Det billige behøver ikke at være lige så slemt, den håndholdte vakuum Lidl eget mærke Silvercrest beviser. Selv om det viser svage svagheder i hverdagens snavs, men når hunden hår 13 euro dyrere produkt kommer til sin ret og bringer fortjent andenplads i de kablede versioner før de faste arbejdsgrupper suckers af Defort og Heyner. Kun enheden af ​​sort + Decker er bedre i rengøring. Den grusvej, det sætter mere konsekvent til kroppen, og også i hundens hårfjerning kan være fra konkurrenterne. Vigtige punkter til prøven sejr indsamler enheden med lavt strømforbrug og god pris-ydelses-forhold. For ikke engang 40 euro Black tilbyder & Decker, en generøs feature sæt, der spænder fra fem meter lang strømkabel til op til en justerbar indsugningsmanifold med integreret udtrækkelig sprækkemundstykket.

Et tilsvarende gode faciliteter i denne sektor giver kun hånd støvsuger fra Eufab der scorer det eneste med en roterende børste. Dybest set det bringer fordele, især med at fjerne tunge snavs (hundehår). Men når Eufab produkt, vi kunne ikke bestemme det. Efter alt, sugestyrken stadig er tilstrækkelig. Værre er det håndværk og den høje strømforbrug - der forhindrer rating "anbefalet". Endnu værre, enheden for HP Auto Tilbehør skærer. Den håndholdte vakuum falder igennem på grund af manglen på sugning.

Ledningsfri vakuum kortfristet

De trådløse støvsugere alle bestå prøven, men der er også lys og skygge. Kun betinget anbefales apparaterne fra Bosch og Rosenstein er. Suget både stædig hund hår og snavs i vejen skruet op en bedre vidende. Mens de andre enheder, til rengøring sektion som "tilfredsstillende", "god" eller som de Dyson støvsugere fuldføre "meget god" med karakteren, Bosch og Rosenstein ikke få "tilstrækkelig" en tilføjelse. Når Rosenstein produkt eller for lavt batteriniveau for en devaluering gør. Han standser ved blot syv minutter, hvilket er knap nok til større biler til indvendig rengøring. Mindst ti minutter skal skabe et batteri. Gode ​​20 minutter eller mere, bortset fra Philips-enhed opretter resten af ​​denne hurdle - den Waeco Sucker imponerede selv med en værdi på 38 minutter.

Sejren, Dirt Devil M137 Gator forældet. overbevisende pris, anstændigt liv, og de gode sugeevne takket være roterende børste. Lige bag Dyson lander DC43H Animalpro, som også har en roterende børste og opnår den bedste sugning, men er alt for højt og dyrt, især i andet sug scenen. Det koster testen sejr. Den legende og det samme antal point Philips Mini Vac FC6149. Årsagen: batteriet er 14 minutter i gennemsnit.

Denne hånd støvsugere vi testet
Dirt Devil Gator 18V M137Køb nu fra Amazon
Dyson DC43H AnimalproKøb nu fra Amazon
Philips FC6149 MiniVacKøb nu fra Amazon
Waeco PowerVac PV 100Køb nu fra Amazon
Bosch BKS4043 Wet & tørKøb nu fra Amazon
Rosenstein & Sons Handstaubsauger NC 4776-675Køb nu fra Amazon
Sort + Decker Pivot Auto Handstaubsauger PAV1205Køb nu fra Amazon
Silver Crest 12 V håndholdt vakuum SHS 12.0 A2Køb nu fra Amazon
Defort bil støvsuger DVC-155Køb nu fra Amazon
Heyner CyclonicPower ProKøb nu fra Amazon
Eufab bil støvsuger Turbo TigerKøb nu fra Amazon
HP våd og tør støvsugerKøb nu fra Amazon

Hvordan vi testede

Ansøgningen teknikken med omhu producenten Dr. O. K. Wack testet med redaktører af hånden støvsuger i en defineret prøveopstilling - baseret på DIN-standarden EN 60.312-1. For at gøre testen praksis, kom ud over den standard Teppichprüfstaub selv hundehår brugt. Begge jordprøver var i et bestemt beløb, som var blandt andet afhængige af sugning bredde af indretningen, gnedet med en håndvalse i en typisk bil tæppe. Så lavede fem suge passager. Ved vejning fremgangsmåde og visuel inspektion, blev resultatet bestemt.

Konklusion

En masse penge er ikke nødvendigt for en god håndholdt støvsuger - det er den test. Vinderen Dirt Devil M137 Gator har eksisteret i mindre end 60 euro fra Amazon eller andre online forhandlere. Før du køber, men du skal være på ved hjælp af klare. Hvem ønsker at rengøre, da en stor bil, kommer måske den forkerte trådløse støvsuger til grænserne for enheden. Så hellere men den kablede version, men kun hvis linjen er lang nok, og strømforbruget er lavt - ellers bilens batteri løber tør hurtigt.