Honda Civic Type R (2017): Med 320 hk, forhjulstræk og giant fløj

Den mest kraftfulde version af den nye Honda Civic - Type R - den 320 hk vejen. Den indbyggede i Swindon, er England japansk også eksporteret til Japan. Som nu han er fra 36,050 euro hos forhandleren.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 kommentarer Drevet af

Honda har store forhåbninger til sin nye Civic og kroner kompakt model serie derfor nu med den sportslige top model Type R. De japanske maskinelt vogn bevæger sig til en fabrikantens væsentligt forbedrede aerodynamik gennem luften. De aerodynamiske ændringer er stærkest på tagkanten bagtil; der skulle fire finnelignende turbulatorer, at luften ikke flyder væk ved tagkanten af ​​køretøjet, men strækker sig langs bagruden og optimale flows onto gigantisk hækspoiler. For dem, der ønsker at skinne ved bordet: Skift turbolatorerne også kaldet vortex generatorer laminar til turbulent grænselag, hvilket resulterer i en forsinkelse af stall resultat. Derfor er toppen af ​​vingerne givet nogle fly med vortex-generatorer - og ser derfor på Civic Type-R tag også utroligt cool.

Den gigantiske hækspoiler er standard, som det er nødvendigt for drevet på bagsiden. Hertil kommer, at undervognen er blevet glattet - vil alle aerodynamiske foranstaltninger føre til en bedre stabilitet ved højere hastigheder - og højere hastigheder er klassisk inden for kompetence Civic Type R.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDer nye Honda Civic Type R vil blive bygget i Swindon, England og eksporteret til Japan.

Indendørs atletisk komfortabel

Tøjle i Renner: Sæderne fat i føreren og passageren stram, den holdekraft af sidevæggene er lige højre, så irriterende ikke selv efter lang tids møde. Ifølge Honda, føreren sidder 50 mm lavere end i serie i Civic Type R - virkelig dyb men siddestillingen er stadig ikke. Ikke desto mindre er omskifterknappen håber præcis det korrekte niveau af adgang. Der eksisterer et håndbremse knop ikke længere - den mekaniske håndbremse måtte give en elektrisk. Store sæder, midterkonsol hårdt: Ifølge førersædet justering og størrelse af midterkonsollen skubber hårdt mod højre knæ for føreren. Den frihøjden er fantastisk til store beboere, endelig blev Type R er udviklet med henblik på det europæiske og amerikanske marked. Rattet rører ved hans ru og virkelig gode. Produktionen nummer på midterkonsollen, showet model, "00000", giver lidt af eksklusivitet følelse, er Type R ikke begrænset med hensyn til enheder. Før gearstangen er en mørk afdeling, hvor det kan være egnede smartphones inviterer induktivt åben. Fra fodrummet der for at rapportere Skridsikker: Den besat med gummi knopper rustfri pedaler stål skal være beundringsværdigt. Udsigten til den bageste er sjov, fordi den bageste spoiler ikke kan ses indefra. I den bageste, der er på en komfortabel sofa plads uden ende.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDas mindre gennemsnitlig afgangsrør sikrer, at udstødningssystemer lyde lidt mere stille og højere ved højere hastigheder ved lav Geschwindigleiten lidt.

Store køreindstillinger spredning

Chassis nye Civic Type R er forbedret sammenlignet med chassiset af forgængeren Honda. Første, kroppen var torsion med 38 procent, på den anden side, ingeniører reviderede MacPherson stræber front suspension at reducere den typiske for et forhjulstræk forstyrrende kraftpåvirkninger på styring. En sporty håndtering skyld kroppen faldt med 20 millimeter retning asfalt og baghjulsaffjedringen multi-link er forstærket med meget stive wishbones. Standard er en adaptiv dæmper system, om bord. Det er lige så påvirket af de drivende former for Comfort, Sport og + R som magt bistand, de gearskifte egenskaber og motor respons. Indstillingen "Comfort" er nyt og vil sikkert overbevise primært på det amerikanske marked, hvor Civic Type R er at være havde for første gang, tvivlere. Vægten af ​​det nye Type R er lidt bevæget bagud: Mens det stadig sprede forgænger i forholdet 65 til 35 mellem forreste og bageste er fordelingen nu 62 til 38. Ved foden af ​​Civic Type R steg med en inches til, så i det mindste på 20-tommer hjul, han er på vej nu.

Honda Civic Type RNy hardcore Civic i videoen 01:08 min.

Nu med 320 hk fra 36,050 euro

En 2,0-liters turbo med 320 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 400 Nm er det bankende hjerte i den nye Civic Type R. Således Civic bør i 5,7 sekunder fra nul til 100 km / t Spurt. Serving hastighed er angivne 272 km / t. Men Honda ønsker at skinne med den nye igen på Nordschleife - forgængeren skabt den mest udfordrende kredsløb i verden i 7: 50,63 minutter. Køleluft strømmer også over den forreste hætte skovl om en tværgående montering af kapselrøret til højre og venstre i motorrummet. Slående er udstødningssystemer for typen R: Tre udstødningsrør ser centralt fra bagenden af ​​bilen, hvor gennemsnittet af de tre rør i diameter er betydeligt mindre end nogen af ​​sine søskende. Denne lille centrale rør har en speciel funktion: det sikrer, at udstødningen toget støj sænkes ved høje hastigheder og øger ved lave hastigheder.

aktiveres i den nye Civic Type R er altid en manuel sekstrins gearkasse. Honda ingeniører tænke på en dobbelt-kobling transmission i fremtiden måske efter - men besluttede er langt fra noget. Det eneste, er klar: Civic Type R er stadig lang en forhjulstrukket - af denne filosofi, behøver japanerne ikke ønsker at flytte væk.

Honda Civic Type R Foto: Honda / Richard Pardon&# 34; Interiøret passer godt sammen med de sportslige ambitioner i den store kompakt. Visuelt Type R kommer med sin kantede facon og dens dristige serie hækspoiler, dog åbenlyst brutal at arbejde.&# 34;, så redaktør Gregor Hebermehl for sportslige Honda Civic.

At have den nye kompakte sportsvogn fra Honda til priser der starter ved 36,050 euro. I GT trim plan, der kommer op med en ekstra døde guiden vinkel, en Ausparkassistent og en connectivity pakke, Preiskliste starter ved 38,950 euro.

Konklusion

Honda synes at være overbevist om sin nye Civic Type R - trods alt, kan det ikke vente til japanerne at jage deres nye bil på Nordschleife. Køredynamik vi forventer af den nye Type R derfor store gerninger. Interiøret passer godt sammen med de sportslige ambitioner i den store kompakt og gør bilen med sin generøse rummelighed ind i en praktisk familiebil. Visuelt Type R kommer med sin kantede facon og dens dristige serie hækspoiler, dog åbenlyst brutal at arbejde. Leverancer af den nye Honda Civic Type R for at starte i USA i juni, i Japan i slutningen af ​​sommeren og i Tyskland i slutningen af ​​september.

Mere om Honda Civic

Ny Suzuki Swift Sport med turbo magt (2017): Små bil er stærkere og 80 kilo lettere!

IAA 2017

Den nye Swift Sport er her! På IAA, blev mini-hot hatchback afsløret - og med det, de tekniske data. Højdepunkter: Den fantastiske lette vægt og stærk turbomotor.

12/09/2017 Roman Domes 4 kommentarer Drevet af

80 kg adskille nye Suzuki Swift Sport fra sin forgænger. Vejet den allerede livlig nok fremdrives ved vores standarder gamle Swift mere end 1.000 kg, er det den nye sport kun 970 kg. Han vejer omtrent lige så lidt som en smart Forfour - med stærkt forbedret ydeevne.

Ny Suzuki Swift Sport med turboladet fire-cylinder og 140 hk

Hjertet i den nye Swift Sport er ikke kun faldet i vægt, men også en ny motor. som det tidligere sæt eller en sugemotor med 1,6 liters slagvolumen og 136 hk, pløjning i den nye model, en fire-cylindret turbo (allerede kendt fra andre Suzuki-modeller) med 1,4 liters slagvolumen og direkte indsprøjtning.

Suzuki Swift Sport Foto: BMW M2 ikke SuzukiHat: et display ladetryk og olietemperatur! er&# 39; s men den nye Swift Sport. Cool!

Den endelige ydelse er næsten det samme: 140 hk (103 kW) er der i den nye Swift Sport. Til dette momentet steg med 70 Nm voldelig 160-230 Nm. En stigning på næsten 50 procent. På Sprint værdier Suzuki endnu ikke manifesteret. Dog bør den 8-sekunders-mærket være løs at knække.

Når gear man tør ikke eksperiment: ingen dobbelt koblinger, ikke-automatisk, kun en seks-trins manuel gearkasse fås til Swift Sport på valg. Den selv går tilbage til forgængeren, men er blevet optimeret til mere jævne gearskift og har nu (angiveligt) en mere præcis vejledning gader.

Sporty udseende, sporty affjedring

Ligesom sin forgænger Suzuki anvender en atletisk forakslens design med såkaldte Monroe støddæmpere, som er tilvejebragt af leverandøren Tenneco i den nye Swift Sport. Stabilisatorerne blev amplificeret og tilvejebringes til optagelserne med Teflon lejer - som let vil reducere hårdheden i afhængighed.

Suzuki Swift Sport Foto: Nyheder Presse Crisp grad: Den nye Suzuki Swift Sport kommer tilbage en duplex udstødning med to udstødningsrør.

Samtidig har man kombinerer hjulnavet og hjulleje til en komponent, med det resultat, at camber stivhed forbedres i sving. Lignende modifikationer kan også findes på bagakslen, som bør være klart stivere end dens forgænger.

Op til Swift stadig plus 20 mm længere akselafstand, plus 40 mm sporvidde foran og bagakslen. Kroppen sidder 15 millimeter tættere på asfalten og måler 40 millimeter mere i bredden. En differentialespærre ikke installeret Suzuki også den nye Swift Sport. Som standard, Swift Sport ruller på 17-tommer fælge. I mellemtiden næsten sædvanlig: Grillen leveres med en honeycomb mønster. Ligesom sin forgænger, bærer han en duplex udstødningssystem med en udstødnings venstre og højre.

Moderne infotainment og nyttige yderligere instrumenter

Udpræget sporty designet Suzuki også det indre af den nye Swift Sport. Dominerende farverne rød og sort. har en rød baggrund, for eksempel, omdrejningstælleren. Plus: Også på yderligere instrumenter Suzuki har tænkt, at hvor føreren olietemperaturen og ladetryk den. I forbindelse med Suzuki Swift Sport understøtter smartphone integrationer Apple carplay, Android bil og Mirror link.

Priser og en dato for lanceringen ikke kaldes Suzuki.

Mere om Suzuki Swift

Denne dieselbiler opfylder Euro 6-standarder: Disse modeller er bange ingen kørselsforbud

For diesel, ikke opfylder Euro 6 standarden, true fra 2018 forbud i byerne. Selv benzin er i fokus; 2018 partikelfiltre vil være nødvendig. Vi giver overblik over emissionsstandarder og vise benzin filter.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas af 23 kommentarer

Enhver, der har erhvervet en ny bil med en dieselmotor før september 2014 de aktuelle diskussioner om diesel med stigende bekymring overveje. På grund af 2014/09/01 den nye Euro har erstattet 6 standard Euro 5 standarden for nye køretøjer, der især dieseldrevne køretøjer har været ramt siden begyndelsen. Og det rammer endnu hårdere i år. Fra næste år, truende for diesel under Euro 6 emissionskrav standard kørselsforbud i byerne.

Dom beder forbud

Fint støv alarm Stuttgart Kørselsforbud dom i Stuttgart jord går under revision

En dom fra forvaltningsdomstolen i Stuttgart den 2017/07/28 anmodet byen Stuttgart stærkere indsats på luftforurening. Kørselsforbud bør ikke kun gælde på dage med høj partikelforurening, bør mange biler være låst hele vejen igennem. I Stuttgart, kunne 73.000 diesel blive påvirket under Euro 6 standard kørselsforbud.

Myndigheder under pres fra EU

Men man skal også se den anden side: De tyske myndigheder er under pres på grund af Bruxelles truer med passivitet en sag ved EF-Domstolen, at ingen konkrete skridt forbedre bør indledes luftkvaliteten. Udstødningen skandalen omkring Volkswagen Group har bidraget sin hvile til stigmatisering af diesel og bragt til forskønnet værdier i sekvensen andre producenter i Erklärungsnot.

Skift til Euro 6 diesel

En undersøgelse fra Berlins senat har vist i 2005, at dieselbiler kun bidrage tre procent til en målt i lokal vejtrafik partikelforurening. Og på det tidspunkt stadig var Euro 4-standarden. Desto mere tragisk er det, at selv Euro 5 dieselmotor på mellemlang sigt mod at gå nogen større chancer for overlevelse i bycentre. Den klynker vil ikke ændre sig, men så er det vigtigt at se på alternativer, der skal behandles. Disse er først og fremmest alle andre drev koncepter, dvs. benzin, hybrid eller elektriske køretøjer.

Emissionsnormer Euro 1 til Euro 6 Oversigt

Opel Zafira emissionsprøven DUH Ny forbrug cyklus WLTP til Euro 6c Sådan måler fra den 1. september

Den Europæiske Union er defineret af en EUR fra juli 1992 grænseværdierne for forurenende emissioner og en drivende cyklus for emissionsmåling. Emissionsnormerne anvendes i juli 1992 blev målt HC og NOx, CO og dieselmotorer, de sodemissioner. Før udstødningsgassen måling af motoren kørte 40 sekunder ved tomgang for at bringe katalysatoren til temperaturen. Det var ikke længere muligt fra 2000 med Euro-3 standarden; Nu koldstart blev også målt.

egendiagnosesystemer fra Euro 3

Fra € 3 en on-board diagnostik pligt at skader på emissionskontrolsystemet er registreret. Siden Euro 3 grænseværdierne for nitrogenoxid (NOx) -Øget NOx værdier gælder i store byområder udløst den aktuelle debat om diesel forbud fra. EU-direktivet 70/220 / EF sætter grænser oprindeligt til 0,15 g / km for benzin og 0,5 g / km i dieselmotorer faste.

Euro 4 med partikelformige grænser

Med Euro 4 januar 2005 nitrogenoxid grænser falde til 0,08 og 0,25 g / km for benzin- og dieselmotorer. Partiklen grænse (PM) for dieselmotorer halveret til 25 mg / km. Det er heller ikke muligt at overholde grænseværdierne uden et sodfilter. Hvilket er indførelsen af ​​Euro 5-standarder fra januar 2009 næsten obligatorisk: Grænseværdien for partikler (PM) reduceres til 5,0 mg / km. De tilladte nitrogenoxid niveauer falde en smule til 0,06 og 0,18 g / km for benzin- og dieselmotorer.

Euro 6 begrænser antallet af partikler

Euro 6 standarden, gyldig i september 2014 for de første gang definerede grænser for antallet af partikler i udstødningen. Samtidigt den tilladte værdi for partikelmassen på 5,0 til 4,5 mg / km falder. Den drivende cyklus oprindeligt forbliver den samme, som er de resterende grænser. Det særlige: Fra 2018 strengere betingelser for partikelemissioner gælder også for benzin. Uden partikler grænseværdier ofte ikke kan slås. I galleriet viser vi al benzin, der allerede er på vej med et partikelfilter - eller vil få snart.

Euro 6c WLTC kørecyklus

Med Euro 6c af den foreskrevne kørecyklus varierer fra 2017/09/01: Nye typer køretøjer bliver derefter målt ved WLTC. Under Worldwide harmoniserede lette køretøjer testcyklus testen køretøj bevæger 23.26 kilometer i 30 minutter. På denne rute fire hastighedsprofiler gennemkøres ved forskellige længder nedetid. Højst én bil nåede i WLTC 131,3 km / t. Til sammenligning er den nye European Driving Cycle (NEDC) tidligere har brugt er også mindre brændstof-intensive væsentligt kortere og ved lavere hastigheder med lige under 20 minutter.

Resultater af real-emission testDenne dieselbiler opfylder Euro 6-standarder: Disse modeller er bange ingen kørselsforbud Denne dieselbiler opfylder Euro 6-standarder: Disse modeller er bange ingen kørselsforbud Denne dieselbiler opfylder Euro 6-standarder: Disse modeller er bange ingen kørselsforbud Denne dieselbiler opfylder Euro 6-standarder: Disse modeller er bange ingen kørselsforbudSprinter er yderst rene

Euro 6d foranstaltninger RDE på vejen

Euro 6d-TEMP, som træder i kraft næsten samtidigt, derudover giver en måling af Real Drive Emissioner (RDE) på vejen. Fra den 1. januar 2020-euro 6d er bindende for godkendelse af nye køretøjstyper, et år senere, skal alle nye køretøjer opfylde grænserne for prøvestand og på vejen. Skip nogle fabrikanter Euro 6c og certificere umiddelbart efter Euro 6d TEMP.

Hent Euro normer og standarder for personbiler (PDF, 0,08 MB) Gratis

Erlkonig Mercedes A-klasse W177: Ny Compact-generation 2018

Mercedes vil bringe i begyndelsen af ​​2018, den nye generation af A-klasse (W177) på markedet. Men storm Herwart giver os nu et kig på den uncloaked A-klasse.

2017/11/02 Holger Wittich 14 Kommentarer

Nogle gange en Erlkonig jægere skal også være heldig og det helt rigtige tidspunkt på stedet at være - nemlig, når Sturm Herwart wegpustet presenningerne af crash test køretøjer og tillader en klar opfattelse af de nyeste modeller. Så Herwart dermed har "afsløret" i de seneste dage, den A-klasse og A-klasse sedan. Dette er, hvad er en markant udvikling af den kompakte model med smalle forlygter, smallere grill og en revideret bagende. Mindre beading på siden er også identificere, hvordan den brede C-stolpe.

Ny Mercedes A-klasse med nye varianter

Siden 2012 har A-klasse (intern W176) i Tyskland i starten og stadig har de andre Mercedes modeller GLA, CLA og CLA Shooting Break produceret på MFA-platformen (modulær forhjulstræk platform) i tillæg baseret stadig aktuelt Hyundai Q30 og den QX30 på denne platform.

Mercedes A-klasse ErlkonigErlkonig på Nürburgring pålægger 2:13 min.Mercedes A-klasse Foto: Christian SchulteSo gør den nye Mercedes A-klasse. Med hensyn til dimensioner, modellen definerer ikke.

Den nye generation af A-klasse, vil antallet af varianter stige - blandt andre en notchback version af A-klasse, som bør være interessant for det kinesiske marked og en Mercedes GLB, som bør være orienteret som en lille SUV på G-klasse. den nye MFA2 basen fungerer som en platform for alle modeller. Det bør hjælpe køretøjets vægt igen reduceret med 50 kg og til at gøre kroppen mere stiv. Akselafstand den nye Mercedes A-klasse vokser med omkring 2 centimeter, som bør passagererne ankommer på bedst. Især den bageste indgang til at vise sig mere bekvemt.

Virtuel cockpit for A-klasse?

Disse kan så være glad, selvfølgelig, en nydesignet interiør, forbliver spørgsmålet om, hvorvidt de store cockpit skærme fra S- og E- og C-klasse stadig blive væltet ned yderligere.

Erlkonig Mercedes A-klasse Foto: Stefan Baldauf endnu forklædt med en cockpit ramme: De nye digitale skærme i A-klasse.

En første indikation er EQ studiet, her er skærmene var uden cockpit tag gratis på instrumentbrættet. Vores første Erlkonig billeder bekræfter, at. Selvom cockpittet ikke er forfalsket med en limet-ramme, de digitale skærme er, men at genkende. Ligeledes den store skærm i midten af ​​instrumentbrættet. Han bærer en krom stel og det faktisk viser sig kun en lille afgrænsende top. Om der vil være i den grundlæggende version er stadig analoge instrumenter, er stadig uklart. På mellemlang sigt analoge Insturmente har haft deres dag. Den roterende trykknap controller på midterkonsollen har også haft sin tid.

11/2015 Infiniti QX30 LA Auto Show Foto: InfinitiAuch Infiniti QX30 (billedet) og Q30 er baseret på Mercedes-platformen.

Ny A-klasse igen med små motorer fra Renault

Det er klart, er imidlertid motoren koncept. De mindre dieselmotorer vil igen blive leveret af partner Renault i den nye generation. De to-liters dieselmotor vil blive erstattet af OM 654 enheder, såsom dem, der anvendes i den nye E-klasse. Disse gør 150 eller 194 hk.

Mercedes-AMG 4MATIC A45, set forfra Foto: Hans-Dieter SeufertAls AMG-version gør A-klasse i øjeblikket 381 hk - i fremtiden er det at gå over 400-hk mærke.

De benzinmotorer er også en ny generation af motorer i starten. De internt M254 drev nævnte (efterfølgeren til M274) vil blive indført indtil 2017:e De har stadig 2-liters slagvolumen, direkte indsprøjtning og trykladning - mens også e-læssere kunne bruges. Ud over den A250 og AMG 45-version (400 hk) vil også blive indsat i A-klasse, en ny power version. Effekt: Omkring 280 hk. AMG-version af den A-klasse vil have mere end 408 hk, som han vil udmattelse: fra den nye to-liters. De fire-cylinder med remtrukket starter generator og 48-volt elektriske system er koblet takket være den nye Neugang automatisk med alle fire hjul. Den erstatter den nuværende syv-trins automatgear og tillader en større spredning og også tåle mere moment. En E-Turbo vil også holde senere i A-klasse feeder.

Erlkonig Mercedes A-klasseNy generation friskfangede 02:26 min.

Når det kommer til hybrid teknologi, er A-klasse opgraderet. Den helt elektriske rækkevidde vil være op til 100 km.

Ellers til anden generation arbejde op manglerne ved den første. Mere klarhed, søges en større kuffert åbning og mere plads i den bageste. Med hensyn til design, vil den nye A-klasse med betydeligt mindre beading fortælle. Den nye Mercedes A-klasse vil lancere prissat så nogle 25.000 euro.

Mere om Mercedes A-klasse

Brugt Super Test helte i Købers guide: Hvor godt Audi RS 4 (B7) med naturlig indsugning V8-motor?

Audi RS 4 B7 Audi turdet i segmentet af højhastigheds-motorer, 420 hk, V8-sucker i sedan, vogn og konvertible. Problem: Med stigende alder, mange lider RS ​​4 til ineffektivitet. Vi siger, hvad du skal overveje, når de køber brugt.

11/05/2017 Roman Domes 4 kommentarer Drevet af

Otte stedet for seks! I midten af ​​2000'erne, premium producenter opgraderet deres sport sedans og coupéer. BMW bygget en 4,0-liters V8 i 3-serie, Mercedes påberåbt sig en 6.2L Torque Hammer i C-klasse.

Audi RS4 B7 købe guider Brugte sportsvogne, super helte Test Foto: AudiDen gav Audi RS4, B7 serie&# 39; s stadig en cabriolet, sedan og Avant. I mellemtiden er den konvertible handler som RS 5 blev sedan afbrudt.

Audi også bygget en ny motor med 4,2 liters slagvolumen for A4 - selvfølgelig med otte cylindre, der er anbragt i en V-form, designet vejrtrækning frit og lang slaglængde, uden turbo eller kompressor, 420 hestekræfter. Koblet til en seks-trins manuel gearkasse. Automatisk? ikke give det. En fest for purister.

Som med Mercedes-AMG og BMW i modsætning til RS var 4 (B7) også tilgængelig som en stationcar. Drømmen om hver praktisk vurderede folk, der rejser i en sporty ud. Desuden denne RS var stadig tilgængelig som en sedan og konvertible i Audi katalog. Alle efterfølgende RS 4 gav det kun som en Avant. Fra B7 ca. 14.350 køretøjer blev bygget mellem 2005 af 2009. Antallet varierer alt efter kilden plus / minus 100 stk. Den oprindelige pris var omkring 71.000 euro ved lanceringen.

Brugt bil marked: prisintervallet fra 25.000 til 50.000 euro

I mellemtiden kan en brugt RS 4 (B7), hvilket gav som gennemsnitlige indkomst. Men brugte biler, der er mindst otte og et halvt år, er der et par mindre afbrydelser 4 B7 og et par af de store problemer i Audi RS.

Lad os først se på markedssituationen. På de relevante brugt bil portaler som mobile.de eller her omkring 90 prøver fundet med kilometertal på op til 200.000 km eller derover. Lad os fokusere på dem med 125.000 km eller mindre forbliver kun 30 Audi RS 4 B7 venstre. Priserne spænder fra 25000 til 50000 euro, afhængig af alder, krop stil (sedan, vogn eller konvertible), stand og kilometertal.

Der er også kopier med mere end 200.000 kilometer for mindre end 20.000 euro. Men det er meget for denne, ganske stabil V8-motor. Og som altid, når de handlende det køber dyrere, men sikrere princip - på grund af den lovpligtige ansvarsforsikring.

Audi RS4 (B7): Kraftig præstationer i Super Test

Super test af RS 4 overbevist: "4,7 sekunder til 100 km / t er en 1728 kg tung sedan til skam, som accelerationsværdien til 200 km / t 16.9 sekunder", står. Problem: Dengang vi endnu ikke målt ydeevne test køretøjer på prøve. Sammenlignet med en BMW E92 M3, Audi RS 4 var præcis 1,2 sekunder langsommere til 200 km / t.

På den nordlige sløjfe af RS 4 opnået en omgangstid på 8:09 minutter. "Bortset fra en lidt uregerlig opførsel i kraftig opbremsning fra ekstremt høje tempo i RS4 også beskrevet i det område af Nordschleife ingen forstyrrende egenskaber grænse," skrev vores Supertester. Andre billede på Hockenheim: "spontan og adræt drejning i det følgende under konstant belastning i begyndelsen er klart understyring - i hvert fald i de langsomme sving."

Den bedste disciplin af RS 4 var imidlertid derefter testet våde håndtering "Fordelene ved firehjulstræk er særligt ved lave u-værdier, så når de er våde og stadig administrere glatte forhold på hånden" RS 4 dengang nåede det absolut bedste tid på det vandede håndtering kurset.

Direkte indsprøjtning resulterer i kulaflejringer i motorrummet

"Dybest set, Audi RS 4 er en meget flot bil med en fantastisk lyd," siger Thomas Damm, RS 4 ekspert på dæmning-bilteknologi, et selskab fra Langenselbold i Hessen, som specifikt beskæftiger sig med Audi RS modeller. "Desværre, motoren er problemet barn," tilføjer han. Først motorerne forbruger lejlighedsvis olie (mere end 1 liter / 1000 km). Dette er i overensstemmelse med mange rapporter fra RS 4 fora som her.

Og så er der den præstation problemet: Selv når afsendt RS 4 har sjældent nået den lovede 420 hk. "De fleste af magt var på 380-400 hk," siger Dam. men enhver anden fejl kan detekteres selv uden kontrol: carbon- aflejringer på indsugningsventilerne. "Således kan effekten blive reduceret yderligere med op til 40 hk," siger Thomas Damm. Grunden til dette ligger i koks så lidt nye direkte indsprøjtning.

Fordi brændstoffet ikke længere flyder (rengøring effekt) gennem sugerøret, men er direkte indsprøjtning i forbrændingskammeret, danner foran indløbsventil en slags skorpe af uforbrændt brændstof og olie.

Audi RS4 B7, motor, koks, effekttab Foto: RS-Klinik.deWie ny: den mekaniske rensning koks er løst - der ser først, bedre og bringer især mere effekt og moment.

"Resultatet er, at trykforskellen og dermed tab i indtaget stigning og motoren ikke er tilstrækkeligt fyldt. Konsekvens: mindre strøm og mindre moment RS Clinic "fra Hannover," skriver "på dette problem. Løsningen: en mekanisk rensning af indtagelsen tarmkanalen. "Kemisk rensning bringer noget med lav forurening," lyder en del af RS Clinic. Koste?

"Vi kræver for vores rengøring omkring 950 euro," siger Thomas Damm. Denne rengøring bringer med forudgående tunge snavs tilbage meget af den tabte magt. I efterfølgende målinger er i gennemsnit 30 hk, vender tilbage efter rengøring. Er det muligt at forebygge koks også? Svært, siger RS-klinikken. Muligvis kan det være nyttigt at ty til en tyk olie mere væske (for eksempel 15W50) for at reducere mængden af ​​olie i indtaget.

Hvis motoren rangler og start første gang dag klackert (to til tre sekunder), skal timingen kæde og kædestrammeren udskiftes. "For motoren ud af bilen behov for at komme ud og transmission er afbrudt." Omkostninger punkt for denne tjeneste: 2.000 til 3.000 euro, ifølge Damm-bilteknologi.

Dynamiske ride kontrol suspension med utæt støddæmpere

Et andet svagt punkt af Audi RS 4 (B7) er chassiset, der er ifølge RS-klinikken "meget sårbare". Dette gælder især for støddæmperne for det adaptive Dynamic ride kontrol suspension, som lækker over tid.

Audi RS4 B7 købe guider Brugte sportsvogne, super helte Test Foto: Audi sårbarhed DRC Chassis: Over tid er de støddæmpere utæt, udvekslingen er dyrt og kan kun udføres hos Audi.

Per se kun et lille problem, ville DRC ikke være et lukket hydraulisk styresystem som helhed, normalt hersker i olietryk på "omkring 15 til 16 bar." En dæmper nu utæt, falder trykket i hele systemet - resultatet: flere spjæld er beskadiget eller slides hurtigere.

"Udvekslingen og fyldningen af ​​en støddæmper er kun muligt for Audi," forklarer dæmningen. Det er således ekstremt dyre hurtigt: En støddæmper vil koste omkring 450 euro. Eksperten anbefaler lidt ligesom installationen af ​​et komplet chassis, for eksempel fra KW eller Bilstein. Det var både pris og teknisk attraktiv end de ældre DRC for kunden.

Keramisk bremse med iturevne bolt

Hvis bilen med de valgfri keramiske bremser (meget sjælden!) Blev udstyret, kan der være problemer her, men disse er ikke synlige ved første øjekast. "Her bør man overveje meget nøje," siger Dam. boltene på de forreste bremseskiver kan rives - forbind pot bremsen med friktionsringen.

Som et resultat, er ofte miteingerissen skiverne. En udveksling er dyrt - og ikke længere er muligt hos Audi selv, da der ikke reservedele produceres mere for denne bremsesystem. Spare s på de fleste specialister. Damm: "Herunder belægninger vil koste os en bremse rotor 2.700 euro."

Konklusion

Udvælgelsen af ​​brugte Audi RS4 i acceptabel tilstand i markedet er meget lav - og det vil ikke vokse. Særligt populære RS 4 er stadig en Avant, disse modeller opnår de højeste priser. Kombinationen af ​​dette praktiske karosseri, naturlig indsugning V8-motor, trækkraft stærk firehjulstræk og manuel gearkasse vi finde nye dag næppe. Årsag nok for fans, der nu ser en RS 4 - ideelt set med renset motor og udveksle, timing kæde.

Mere om Audi A4

Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018)

Mazda udvikler sin Kodo design. Den første model, der vil bære det modificerede Kodo 2.0 look er den nye Mazda 3. I Tokyo er en første undersøgelse.

2017/10/25 Uli Baumann

Kais pioner siger Mazda. Den kompakte undersøgelse viser for første gang Kai -Og omkring et år før lanceringen - design og teknologi i den nye Mazda 3. Den kommende slutningen af ​​2018, blandt andet med kompressionstænding benzinmotor på markedet.

Undersøgelse med en ny platform og et nyt design

I rynker, korrugeringer og karakter linjer, designet elimineres næsten fuldstændigt, sætter det i en enkel, snoede overflader med præcise overgange. Den nye Mazda 3 kommer på en ny SKYACTIV platform og den næste fase af 2010-featured Kodo design. Undersøgelsen findes på 4,42 meter i længden på 20-tommer hjul og en meget generøs akselafstand på 2,75 meter. Undersøgelsen er ikke særlig høj 1,86 meter bred og 1,38 meter. Cockpittet omgiver føreren og passagererne, bør de føler sig derved integreret i bilen, men ikke koncentreret.

Mazda Coupe VisionMazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018) Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018) Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018) Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018)Mazda 6 med baghjulstræk

Siden 2012, Kodo bestemmer udformningen af ​​den japanske bilproducent Mazda. Den første model i Kodo kig på det tidspunkt var Mazda CX femtedel Nu er det tid til Kodo 2.0. Den modificerede design sprog er at starte med den model overgangen af ​​Mazda 3 i den kompakte klasse. japanerne viser en første design studie til på Tokyo Motor Show.

SKYACTIV X og ny platform

Mazda SKYACTIV X FahrberichtMazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018) Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018) Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018) Mazda design studie Kai 45th Tokyo Motor Show: Eksempel for at den næste Mazda 3 (2018)Så går det Diesotto

Der er også at se den matchende Skyactive køretøj arkitektur. Også at blive beundret på standen er den nye verdens første produktion brændstof kompressionstænding, som er at opleve sin første serie produktion også i det kommende Mazda tredje Lanceringen af ​​helt nydesignede Mazda 3 planlagt til slutningen af ​​2018:e Den SkyActiv X brænder benzin, tændrør har. Men den bekymring i nogle områder kun vare til en trykstigning, hvilket resulterer i en meget mager blanding spontant bryder i brand. Kompression af 16: 1 er tættere på diesel end for benzin, hvilket øger effektiviteten til niveauet for en real-tænding. Mazda kalder metoden "Spark Controlled Compression Ignition" (SCCI). En prototype med 190 hk fra to liter slagvolumen overbevist ved den første prøvetur med gas respons og god raffinement.

Mere om Mazda 3

VW dieselmotor EA189 bedrageri software: Du skal nu ved at ringe tilbage

VW dieselmotorer i de EA189 serie tager snyd software. Alene i Europa er påvirket 8 millioner biler. Men i hvilke modeller motoren sidder? Vi viser, hvad biler af VW-koncernen med snyd diesel på vejen kan være, som deres ejere kan være sikker på, om bilen er påvirket og har udarbejdet løsninger, som VW.

28/01/2016 romerske katedral, Thomas Gerhardt 2 Kommentarer

I denne artikel vil du også finde:

  • Motoren EA189 - Historie og distribution
  • Hvilke modeller kan blive påvirket (billedgalleri)
  • Som ejer for at finde ud af, om deres bil er påvirket
Hvad der præcist sker i værkstedet med min bil?

i 1,6-liters motor EA189 en såkaldt flow transformer er monteret foran luftmassen meter. Dette er et gitter, der beroliger den turbulente luftstrøm inden luftmassen meter og dermed forbedre målenøjagtigheden af ​​luftmængdemåler afgørende. Luftmassen meter bestemmer øjeblikket håndhæves luftmasse; en meget vigtig for parametrene motorstyresystemer for optimal forbrænding. Desuden vil en softwareopdatering udføres på denne motor. Den blotte gennemførelse af tekniske foranstaltninger vil tage, i henhold til VW mindre end en time at gennemføre.

den 2,0-liters motorer og 1.2-liters dieselmotorer få en softwareopdatering. Det rene bearbejdning for denne foranstaltning er omtrent være en halv time.

Ændringerne gælder også for de modeller af Audi, Seat, Skoda og VW erhvervskøretøjer.

(Software) opdatering - Hvad er konsekvenserne?

Ifølge VW er de foreslåede foranstaltninger ikke meningen at ofre den drivende og motorens ydeevne samt enhver merforbrug.

Hvad kunderne forventer arrangementet af tilbagekaldelsen?

Federal Motor Transport Authority vil nu indkalde de berørte VW-modeller i en officiel tilbagekaldelse i værkstederne. Den Department of Transportation vil overvåge nu arrangeret tilbagekaldelse. kunne sikres sådan statskontrol kun gennem en tvungen tilbagekaldelse på grund af det store antal berørte køretøjer. Lyder som ren aktivisme fra det politiske, er KBA antages at være alligevel autoritet til Forbundsministeriet for Transport. En officiel opkald på KBA aldrig beregnes i forhold til antallet af de tilbagekaldte modeller, men er oftest placeret i en sikkerhedsrelateret defekt. Hvilke modeller er berørt?

Nu hvad der sker efter tilbagekaldelsen ordre?

Federal Motor Transport Authority vil skrive til ejerne af de berørte om VW biler og bede til værkstedet.

Kan jeg tage min bil til garagen før?

Nej, ejere bør vente på tilbagekaldelse bogstav.

Hvad er tidsplanen for tilbagekaldelsen?

Det er hensigten, at alle berørte køretøjer bliver mindes i flere bølger. Fra første kvartal 2016 til de tekniske foranstaltninger skal gennemføres i de berørte 2,0-liters motorer. Forventet ved udgangen af ​​2. kvartal de er lavet på de berørte 1,2 liters motorer. Fra tredje kvartal 2016 reaktionen finder sted på de berørte køretøjer med 1,6-liters motor. Først skal VW Amarok modeller med 2,0 TDI motor for berigtigelse. Til dette har KBA givet endelig godkendelse af eftermonteringsløsning den 28. januar 2016:e Godkendelserne for andre berørte modeller er i øjeblikket i Forbundsrepublikken Motor Vehicle Office heller ikke i eksamen.

Kan jeg køre min bil?

Ja, fordi bortset fra snyde-software, der aktiveres kun, når testkørsler, motorerne er korrekt, og kan lide nogen skade fra hverdagens brug. Men motorerne udleder i det virkelige drift betydeligt flere forurenende stoffer end på prøve - hvilket i betragtning af de forældede NEDC test på mange modeller fra andre producenter også.

Har min bil har en licens?

Softwaren er efter underrettet om myndighedens mens "ulovligt" alligevel en inddragelse af typegodkendelsen ifølge Federal transportministeren er ikke i planlægningen.

Hvad gør tilbagekaldelsen?

Ifølge Volkswagen, bør tilbagekaldelse af kunden være fri. Volkswagen sikrer også alle kunder i tilfælde af behov tilstrækkelig og gratis udskiftning mobilitet.

Har jeg brug for at reparere min bil?

Ja, tilbagekaldelsen er obligatorisk.

Skal jeg betale mere vægtafgift?

Nej, bilen skat er faktisk forskydning og CO2-afhængige og kvælstofoxider ikke sagen. Men, efter reparationen, kunne modellerne forbruge mere og dermed udlede mere CO2, i henhold til VW har allerede vist velvilje ved accepterer eventuelle yderligere omkostninger.

Hvad med værditab?

Bed om en mulig tab af værdi eller andre fordringer kan endnu ikke besvares som kun arten, omfanget og succes reparationen kan ses. Den tyske Automobil Treuhand GmbH (DAT) giver med stativ i dag slet ingen ændring i VW diesel, der anvendes køretøjer værdier. I denne sammenhæng DAT advarer mod skræmme taktik, hvor bl.a. en nedgang i de anvendte priser køretøjets forudsiges over hele linjen.

Erfaringen viser, at de til tider meget følelsesmæssigt motiverede bevægelser i priserne på aktiemarkederne kan ikke overføres til markedet for brugte køretøjer.

Også Schwacke blæser samme horn. "Der er ingen grund til panik. Til dato, ser vi ingen negativ indvirkning på den resterende værdi af kurset brugte dieselbiler uden for normal markedsudsving, "siger Christoph Ruhland, direktør for Marketing & Tryk på Schwacke. For en endelig vurdering af, om og hvor langt de aktuelle operationer på de resterende værdier af VW-modeller og dieselbiler generelt effekt, er det stadig for tidligt.

VW EA189 eftermontering flow fladjern 1.6 TDISå VW ønsker at snyde diesel eftermontering 01:07 min.VW EA189 eftermontering flow fladjern 1.6 TDI Foto: VWDer flow fladjern til 1,6 TDI.

Her kan ejere tjekke deres diesel model fra VW-koncernen med EA189 enhed og EU5 emissioner standard på snyd software:

  • Alle VW kunder kan kontrollere dette websted, hvis deres køretøj er på rejse med Cheat-software
  • Selv Audi har nu oprettet en hjemmeside for at kontrollere, om kunden, hvis deres dieselbiler påvirkes af manipulation software. Du kan finde sitet her.
  • Skoda kunder (Fabia, Yeti, Roomster, Rapid) du vil blive kontrolleret med køretøjets identifikationsnummer, hvis deres diesel har softwaren om bord.
  • siden 6. oktober Seat giver mulighed for at kontrollere deres egen diesel model med chassisnummer, og faktisk her.

Baggrund - Historie af VW EA189 dieselmotor

VW internt "Udvikling ordre 189" (EA189) udførte dieselmotor med turboladning udviklet af VW selv, præsenteret i januar 2007. Pikant: pressemeddelelsen roste ham på det tidspunkt, da "reneste dieselmotor i verden. " Men da den blev indført i begyndelsen af ​​2008, var han den "cheat diesel", VW har taget beslutningen for softwaren nu dateret til årene 2005/2006.

For det første to-liters dieselmotor med nitrogenoxid efterbehandling systemet kom i Jetta til det amerikanske marked. den "ren diesel" blev født - den næste forsøg på at etablere dieselmotoren på det amerikanske marked. Især de strenge californiske emissionsgrænser "Tier 2 / Bin 5" kunne opfylde de 2.0 TDI - men sandsynligvis selv da kun ved at overliste de testbænke.

Men snyd software tilsyneladende erkender også dynamometer test i Europa og er og har været aktiv i Tyskland, hvilket resulterede i en fælles forskning af WDR, NDR og Süddeutsche. Igen softwaren forårsager mere udstødningsgasrecirkulation på prøve. Som følge af NOX-emissioner reduceres på prøve og EA 189 enheder således at der skabes EU5.

I princippet common rail TDI bygger ("Turboladet Diesel Injection") Er stadig på den gamle "2.0 TDI"Motor med brændstofindsprøjtning teknologi har imidlertid to indsugnings- og udstødningsventiler pr cylinder, for i alt 16 Den nødvendige for komplekset common rail indsprøjtning motorstyring tager en styreenhed leverandører Bosch.

VW EA189 eftermontering flow fladjern 1.6 TDI Foto: VWSo brugt den nye del.

Takket være den nye højtryks-indsprøjtning metode EA189 har bedre manerer: roligere motorgang, stor båndbredde og lavere brændstofforbrug og renere udstødning - i det mindste i laboratoriet. Lavtemperatursiden recirkulation af udstødningsgas er at tilvejebringe en reduktion af NOx-emissioner, især i dellast intense koldstart og opvarmningsfasen. Til dette udstødningsgasrecirkulation køler - som kendt EGR ventil - direkte tilføres fra radiatoren til kølemidlet. En lavere forbrændingstemperatur i forbrændingskammeret er resultatet og - i teorien - meget lavere nitrogenoxidemissioner.

Næsten alle 2.0 TDI'er 2008-2013 bruge EA189

Ligesom sin forgænger, blev også den EA189 til universel våben VW. Fra Beetle på passatige midten til store Multivan: I hele TDI tegn pappte det tilbage. Datterselskaberne Audi, Skoda og Seat med glæde gjort brug af i - fra os - meget rost, betragtes som effektiv TDI motor. Alt bygget fra 2008 til 2013, og som "2,0 TDI eller 1,6 TDI" var efter al sandsynlighed har EA189 motor under kølerhjelmen. Det er nu klart: Selv 1,2 TDI modeller er også inkluderet.

Opfylder enheden derefter kun Euro 5 standarden, er det helt sikkert påvirket. Dette blev bekræftet af en Audi talsmand i et interview med auto motor und sport. De EA189 motorer med klassificeringen "euro 6" derfor påvirkes ikke.

I alt cirka ti millioner biler er på verdensplan med "snyde diesel" være på vej. VW taler om 9,6 millioner ramt koncernens køretøjer. Alene i Europa er 8 millioner køretøjer udstyret med manipulation software, ifølge de seneste data fra VW.

Koncernen lister i øjeblikket følgende fordeling efter mærke:

  • Audi: 2,1 millioner køretøjer berørte
  • Sæde: 700.000 køretøjer påvirket
  • Skoda: 1,2 millioner køretøjer påvirket
  • VW: omkring 5 millioner køretøjer påvirket
  • Volkswagen Erhvervsbiler: ca. 1,8 millioner køretøjer påvirket

2013 kom med indførelsen af "Modulære tværgående matrix" (MQB) af den nyudviklede motor EA288 på markedet - uden manipulation software. Hvilket var gjort den 21. oktober af flere medier i spørgsmål, fordi VW forklarede, at denne motor var ved at blive undersøgt. Og ja, snyde-software findes i 15 prototyper til internt brug - den EA288 gik op af EA189, softwaren havde den nye motor næsten nedarvet. I løbet af den videre udvikling, men blev elimineret i de europæiske versioner: Den EA288 afskaffede EU5 selv så VW var i stand til at give den helt klart for EU5 versioner af denne type. Den amerikanske begrænser han holdt dog kun på snyde-software til testen. Det er derfor, i USA og EA288 er blevet iøjnefaldende.

Den EA189 bare sidder i modeller, der ikke er baseret på MQB. Uanset om dit køretøj og fra "diesel gate" kan være påvirket, kan du se i vores galleri.

Den seneste udvikling i VW udstødning skandale kan du følge her.

Om udstødningen skandale
Spørgsmål og svar om dieseludstødning skandale
Øgede niveauer af NOx med andre producenter
erklæret test og emissionsstandarder
Dieselbiler på det amerikanske marked
Hvis diesel en fremtid?
Alle modeller med diesel snyde
Sanktioner for bilproducenter
Everyday problemer med AdBlue
Auto Motor und Sport måler reelle emissioner
Diesel Exhaust Technology forklaret
Mere om VW

Nye registreringer i oktober, 2017 markedet for nye biler vokser – VW og diesel i den røde

Nye registreringer i oktober, 2017 bringe en lille stigning - den store vinder mærke i løbet af året er Tesla. I den tyske VW og Audi er klart negativ. Selv diesel salg er ved at kollapse.

2017/11/02 Holger Wittich 4 kommentarer

I Tyskland i løbet af måneden 314,703 motorkøretøjer (+ 1,7 procent) blev først godkendt, ned 5,2 procent fra den foregående måned, men en mere meningsfuld stigning på 4,4 procent fra oktober 2016. I løbet af året var 3,358,785 motorkøretøjer for første gang et flag ,

I statistikken for personbiler registrering - 272 855 Godkendelser - faldt sats i forhold til september 2017 5,3 procent måneden før det steg med 3,9 procent. 2,884,676 personbiler blev registreret i de første 10 måneder af året, en stigning på 2,3 procent.

Vigtige nye indregistreringstal i august:

  • Benzin aktie: 60,9 procent (18,8 procent)
  • Diesel aktie: 34,9 procent (-17,9 procent)
  • LPG-køretøjer: 304 (24,6 procent)
  • Gas-drevne køretøjer: 411 (34,8 procent)
  • Electric Vehicles: 2180 (80,8 procent)
  • Hybridbiler: 8410 (67,8 procent)
  • hvoraf 2.885 plug-in hybrider (99,1 procent)
  • CO2-udslip: 127,6 g / km (1,1 procent)

Ikke kun VW som et tysk mærke i den røde

De tyske mærker har næsten altid fuldføre de første ti måneder af negativ: Audi (- 3,3 procent), BMW (- 1,0 procent) og Porsche (- 0,9 procent, Smart (- 4,1 procent (Volkswagen - 5,4 procent). En positiv saldo kan kun Mercedes (+ 6,9 procent) og Opel (+ 0,7 procent) show i import mærker Tesla etableret (+ 84,7 procent) og Alfa Romeo forkant (+. 51,4 procent), bag rang Lexus (+ 31,2%), Dacia (27,4%).

blandt de "tabere" mærker: Citroën DS luksus mærke med 24,3 procent nedgang, Honda minus 22,5 procent og minus 14,0 procent med jeep

Nye registreringer i 2016Nye registreringer i oktober, 2017 markedet for nye biler vokser - VW og diesel i den røde Nye registreringer i oktober, 2017 markedet for nye biler vokser - VW og diesel i den røde Nye registreringer i oktober, 2017 markedet for nye biler vokser - VW og diesel i den røde Nye registreringer i oktober, 2017 markedet for nye biler vokser - VW og diesel i den rødeDen mest populære bil i Tyskland

Brugt bilmarked i løbet af året positivt

Den brugte bil marked i Tyskland voksede i negativ i oktober. For hele året i bilindustrien (7.019.271 titel overførsler) og biler (6,147,116 titel overførsler), den hastighed, minus 1,0 og minus 1,3 procent.

I løbet af måneden, tallene ser ens. 660.1226 Holder Bill i motorkøretøjer betyde for oktober 2016 faldt med 0,3 procent i forhold til måneden før, et fald på 0,4 procent. Bilen endte med 593.526 titel overfører måned af lys og skygge. 1,0 procent er på en stigning i forhold den foregående måned, et fald på 0,9 procent plotter yoy fra.

VW Golf VII Facelift (2017): Dette er virkelig nyt i Golfen

Med en ny motor i Golf i 2017 at køre mere økonomisk og med mere elektronik lidt autonom. Visuelt lidt vil ændre sig. Mindst ydersiden, fordi inde bestselleren får en ny, større navigationsskærm herunder gestus kontrol. Umiddelbart en præstation pakke kan havde for Golf R.

13/10/2017 Jens Dralle, Andreas Gerd Stegmaier 18 kommentarer

Basisprisen for 150-hk 1,5 TSI-motor er 24.350 euro i Golfen, Golf Variant 1.5 TSI starter Priser fra 26.400 euro. En anden variant af 1,5 TSI med 130 hk fra 23.725 euro har i Golfen og fra 25,775 euro i Golf Variant.

Golf R får lov til at køre op til 270 km / t

Topmodellen er både med hensyn til pris og med hensyn til udførelsen af ​​VW Golf R. Den er tilgængelig fra 40,675 euro i prislisten og leveres med 310 hk (op 10 hk) og 400 Nm drejningsmoment (op 20 Nm) på salget gulvet. I 4,6 sekunder løber han til 100 km / t. Vognen version af Golf R DSG vil koste 44.800 euro. Men selv her er der stadig en stigning. Variant af Golf R op til 267 km / t op til 270 km / t - med den valgfri ydeevne pakke, der er at have fra 2.950 euro for DSG versioner af Golf R kan køre hurtigere. Pakken indeholder også en lighter til 2 kg ydeevne bremsesystem. Golf R med "Performance" pakke kan genkendes udefra med yderligere spoiler på taget kant spoiler ud. For to- og fire-dørs Golf R "Effektivitet" pakke er også udstyret med den valgfri R "Effektivitet" titanium udstødningssystem fra Akrapovic kombineret, der leverer mere lyd og sparer 7 kg vægt.

Golf GTI ydeevne leverer 245 hk og 370 Nm således 15 hk og 20 Nm mere end den standard GTI. Basisprisen for udførelsen er 32,475 euro. Den nye 230-hk Golf GTI vil blive udbetalt i mindst 29.975 euro. For DSG i begge modeller 2.000 euro afgift vil være påkrævet.

Golf-base med 85 hk

Punktet begynder med Golf 1,0 TSI med 85 hk fra 17,850 euro. De 110 hk 1,0 TSI omkostninger fra 19,625 euro, kan den 115 hk 1.6 TDI havde fra 22.200 euro. Den basispris på TSI 1,4 med 125 PS står med 22,775 euro i prislisterne, vil den 150-hk version, koste mindst 24,125 euro. Hvem ønsker at have den to-liters TDI med 150 PS den nye Golf, skal investere mindst EUR 26.800. Enhver, leger med naturgas-Golf med 110 hk, står over for investering på mindst 24,175 euro. For E-Golf VW kræver mindst 35.900 euro.

Nyt tilbud er nu versioner GTE og GTD. GTE kombinerer en 150 hk 1.4 TSI med 75 kW elmotor i sin hybrid drive. Den helt elektriske rækkevidde er 50 km, basisprisen på 36.900 euro. Den sporty GTD diesel udvikler 184 hk og koster fra 30.800 euro. Den tilsvarende kombinerede version i faktorer med mindst 32,475 euro.

priserne for den nye Golf blev meddelt. Her er listen prisen på 1,0 TSI begynder med 110 hk ved 21,575 euro, som koster 115-PS TDI Variant fra 24,150 euro, 125-hestekræfter benzinmotor i de 1,4 TSI variant koster fra 24,825 euro, 150-hk variant fra 26,175 euro. For 2.0 TDI med 150 hk i Variant mindst 28,850 euro er påkrævet. Den 180 hk 1,8 TSI er kun at have alltrack og omkostninger fra 33,650 euro. Naturgassen variant vil koste mindst 22,225 euro.

Endvidere blev 2,0-liters TDI med 150 hestekræfter i hjulet drevet version 4-Motion har. Det koster 29.600 euro og 30.750 stk euro som Variant.

For den nye VW Golf - som en stationcar-version Variant - Volkswagen tilbyder også en R-Line pakker:

R-line eksteriør pakke (1105 euro for linjen "Highline", og 1.295 euro for "Comfortline")

• R-linje forreste kofanger med gitre i sort og honeycomb kulstof signatur i sort højglans
• bageste kofanger med R-Line specifik diffuser og trapezformede paneler i Chrome
• blusset karme i Højglans sort
• Hækspoiler med aeroflaps
• R-linje logo i kølergrillen og på sidepanelerne

R-line pakke (1800 euro for linjen "Highline" og 2.295 euro for "Comfortline")

• Udstyret i R-line eksteriør pakke
• R-Line sportssæder i design "Carbon Flag / San Remo," eller valgfri i "Vienna" læder (perforeret) i sort og krystal grå
• multifunktions sport rat i læder med Absetznaht og R-linje Logo
• inlays "Mørk Diamond Flag"
• gearstangen manchet og gulvmåtter med Absetznaht
• dørtrin, pedal hætter og fodstøtte i rustfrit stål
• Sort loftsbeklædning
• R-linje logo på startskærmen
• hjul (valgfrit): 17 eller 18-tommers legering "Sebring", 17-tommer legering "Singapore", 18-tommers legering "Marseille"

Outlook: Så er Golfen VIII

Syv point for VW Golf VII: hvad slår os mest Facelift

1. At han ikke engang ligne nye. Faktisk slet ikke. Gør nix. Især vil de eksisterende kunder være glad for det. Internt VW folk taler nogensinde fra Golfen 7S - ligesom iPhone. Faktisk er de vigtigste ændringer i infotainment og tilslutningsmuligheder vedrører.

2. Det nye cockpit. Klar, hvorpå instrumenter og individuel information kan være de såkaldte Active Info Display 12.3 tommer skærm koster ekstra. men efterlader Golfen handle med rimelighed moderne. Ligeledes Infotainmentsystemet Oplev Pro 9.2 i stedet for otte inches stor, trykfølsom skærm og gestus kontrol. Du behøver ikke? Jeg tror dig. Ikke bestille, ja.

3. At den nye 1,5 TSI-motor i 150 hk version med 4,9 l / 100 km to tiendedele af liter forbruges mere end den tilsvarende stærk forgænger med 1,4 liters slagvolumen og cylinder deaktivering. Dette var fordi det ikke længere udnytter alle de tricks i homologering, som er tilladt i der - tape af kroppens huller og samlinger, for eksempel. Og at du nu E10 i stedet for E5 brændstof. Aha.

4. At 130 hk version af den nye Benzindirekteinspritzers i BlueMotion version med 4,6 l / 100 km er at overleve - hvilket ville være langt under forgængeren til det, var imidlertid ikke så BlueMotion. Interessant, på tværs af alle brancher, "sejl" I falsk køretøj roll såkaldte ingen belastning er ikke kun transmissionen i neutral. Motoren er helt slukket.

5. kan få mere magt, GTI i begge varianter. Standardversionen leverer nu 230 hestekræfter, en præstation de to-liters motor udvikler 245 hk. det er tilgængeligt med 6-trins manuel gearkasse eller en ny 7-trins dobbelt-kobling transmission (DSG).

6. At den nye syv-trins DSG til drejningsmoment-stærk motor 150 PS TDI og GTI ydeevne kan bestilles ved første kun for, men ikke for den standard GTI. Er at reducere CO2-udledningen med ti procent i forhold til den seks-trins DSG. I øvrigt, den ti-trins DSG, som blev annonceret i 2012, VW har længe været begravet.

7. At GTE som en del af ansigtsløftning får ikke højere elektriske rækkevidde. Til dette, vil e-Golf i fremtiden kommer 300 i stedet for 190 km langt og udvikle en effekt på 136 i stedet for 115 hk. Udstillet på Los Angeles Auto Show i næste uge.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-dørs R-Linje Cockpit Foto: VWWir har golf ansigtsløftning bare kiggede på.

Volkswagen boss Diess bekræftet T-Roc

Under præsentationen af ​​golf ansigtsløftning i Berlin Volkswagen chef bekræftede Herbert Diess den lille SUV-T-Roc og bebuder en stor hatchback coupe på MQB grundlag. En efterfølger til CC og konkurrent til Audi A7 moderselskabets?

Flere kanter til den nye Golf

Opdatering kaldet VW, hvad der sker med Golf 2017: brugere af smartphone og computer kender I golf, men der sker noget mere end der popper op et vindue, der annoncerer nye funktioner - eller blot et mere stabilt operativsystem .. Det er en klassisk ansigtsløftning, med nogle ændringer, der allerede går lidt ud over.

Udefra vil golfentusiaster selv schwertun: mere kant i kofangere, godt. De forskærme er at være nyligt annonceret VW. Men Golfen forbliver som det er praktisk, særpræg. Hvis man ser nøje, måske bemærke de nye forlygter, der skinner nu tillægsgebyr med LED i stedet for Xenon.

1,5 TSI med 150 PS og VTG oplader

ikke synlige udefra: den nye 1,5-liters TSI fire-cylinder. Motoren med det indre forkortelse EA 211 evo 150 hk og har masser af teknologi: den common rail, cylinder deaktivering, og en turbolader med variabel turbinegeometri, hjælpe til 4,9 liter brændstofforbrug, og 250 Nm ved 1500 / min. En turbolader med variabel geometri er almindelig i dieselmotorer imidlertid vanskeligt for benzinmotorer på grund af den varmere udstødningsgas. Indtil nu, er den eneste Porsche 911 Turbo, ikke i masseproduktion. En senere BlueMotion version med 130 hk vil komme til 4,6 liter. For første gang, at motoren slukker helt, når føreren slipper speederen og bilen rullede. Bringe ifølge VW i praksis op til 0,4 liter.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-dørs R-Linje Premiere Foto: Uli SonntagZum ansigtsløftning er&# 39; s en større skærm og gestus kontrol.

Mere magt bringer fremtiden for GTI: 230 hk i standard og 245 hk i udførelsen versionen, den nye meddelelse. Genkendes af dobbelt-LED forlygter med røde trim. Den GTI får som TDI fra 150 hk, en ny syv-trins DSG, som er at op til ti procent af CO2 og dermed spare brændstof.

Lidt større skærm, flere pixel

Indvendigt nye materialer og dekorationer til en lille nyhed værdi og elektronik afdeling i en stor: at være helt nøjagtig 9,2 inches i størrelse. For dette er diagonalen af ​​de nye Berührbildschirms, som er tilgængelig med navigationssystemet Opdag Pro. Alle andre får nu 6,5 og 8 inches. Den nye skærm vil have en bedre opløsning, 1280x640 pixels er der i Opdag Pro, som tidligere tilbudt 800x480 pixels. Denne resolution, der er fremtiden med den lille Navi, yderligere kaldet "Oplev medier", og nu har en 8-tommer skærm. Baseforbindelserne radioer har 6,5-tommer skærme med 800x480 pixel opløsning. Tillæg på golf har virtuelle instrumenter, hvis skærm kan føreren justere. den 12.3-tommers Aktiv Info display er allerede kendt fra Passat og Audi TT.

VW Golf 7 PræsentationWalkaround til bestselleren 48 sek.

Gesture kontrol og trådløs opladning

Det Oplev Pro frafaldes knappen for at tænde og justere lydstyrken - disse funktioner sætter fremtiden for den berøringsfølsomme skærm. Volumen, radiostation og ændre den rullende menuen også en gestus med hånden eller fingre er nok. En induktiv, dvs. trådløst interface kombineret med smart phones Qi standard til det ydre antenne og oplader batteriet - men valgfri.

Assistenten lærer om dette: I opbevaring af golf dirigerer fremtid til 60 km / t, selv Føreren har hænderne mens rattet .. Der er en ny nødbremsesystem med fodgænger afsløring, en nødsituation Assist, som bremser Golfen, hvis føreren ikke reagerer på en række advarselssignaler og manøvrer.

Trailer Assist og personalisierbarer nøgle

For trailer driver kunne letter rangeret omvendt med Trailer Assist: Justeringen spejl fungerer som et joystick til kørselsretningen af ​​traileren, Golfen dirigerer automatisk holdet i den ønskede retning. Føreren behøver ikke længere at nytænke og tæller-stud. Livet lettere, den nye nøgle, som kan lagres personlige forskellige indstillinger.

e-Golf får mere dækning

På Los Angeles Auto Show (. 16:11), så også debuterer den reviderede e-Golf hvem der får hvad for en elbil, vigtigst af alt, mere rækkevidde. Så meget som Opel Ampera-e vil ikke. Men ligesom BMW i3 med større batteri er at skabe 300 kilometer i henhold til NEDC, hvilket vil betyde mere end 200 kilometer i praksis og e-Golf. Hvorfor den elektriske udgave debuterer i LA? I USA vil de sælger godt. En ud af ti e-Golf var allerede langt i USA, hvor den elektriske golf er at have på grund af rigelige tilskud starter ved 199 dollars leasing sats. 4.200 enheder om året var så selv med mindre område hidtil sammen.

Selvfølgelig er GTE løftes. Hybrid version får 218 hk som i Passat. I Configurator af den tidligere Golf GTE er allerede ikke længere vælges.

Mere om VW Golf

Ny Dacia Duster (2017): SUV som en syv-sæders

IAA 2017

Dacia viser den nye Duster på IAA 2017:e Begyndelsen af ​​2018, den anden generation af SUV går på salg. En syv-sæders version vil følge senere.

2017/12/09 Holger Wittich 6 kommentarer Drevet af

I størrelse, Dacia Duster er stadig sandt: Det er fortsat på 4,30 meter lang og 1,80 meter bred. Visuelt anden generation af besparelser SUV men klart overbebyrdede. Således forlygterne bevæge sig yderligere udad, således at den bredere Duster virker. Den LED-kørelys er opdelt i tre, stærkt profileret hætten. Ud over den nye gitter, er modellen et bredere underkøringsværn vagt, der skiller sig ud som aluminioumfarbene lås væsentligt fra kofangeren. Dacia vægt, at beskyttelsen er modstandsdygtig over for ridser.

Dacia DusterForskellene mellem Duster 1 og Duster 2 12 sek.

Den Seitenansciht forbliver tro med tre vinduer og den tilbagestående stigende vindue linje. Imidlertid forruden opvejes af ti centimeter frem og mere geneigt.Die konturerne af A-stolpe forlænges med de nyligt trukket tagrælinger, hvormed de afbrændte hjulkasser og 17-tommer fælge. Den bageste dukker op med brede skuldre og også placeret langt til de udvendige baglygter. Typisk Dacia style element er de fire segmenter af baglygter.

To benzin, to diesel for Dacia Duster

Som det allerede Dacia Duster byder med for- og firehjulstræk. Det er fortsat på to benzin og diesel motorer samt et drev med flydende gas (LPG). Basen model er den Saugbenziner SCE 115 med forhjulstræk, som også er tilgængeligt i en LPG variant. Den turbo benzin TCE 125 fås med for- og firehjulstræk. Diesel entry-level motor er den dCi 90 med forhjulstræk. Jo stærkere dCi 110 tillader et valg mellem to og fire drivhjul. Kun for dCi 110 er Doppelkuppluns automatisk EDC på valg.

Blind plet Warner og Windowbags

Duster (2017) Foto: DaciaDas indre af Duster har omarrangeret Dacia og opgraderet.

En forstærket krop er at forbedre sikkerheden. Der er også Windowbags der bruger Dacia for første gang. Aktiv sikkerhed forbedret en blind-spot advarsel, som registrerer kantede ultralyd køretøjer døde og advarer med en lys spejle fra farlige vognbaneskift. Nyt om bord også komme med Hill Start Assist og en funktion til at tænde og slukke for nærlyset.

forbedre komforten tillæg keycard håndfri, hvor nøglen kan blive i lommen, et klimaanlæg og forbedrede standard sæder. I den nydesignede cockpittet af skærmen sidder den nye Media Nav evolution mellem de nydesignede lufthuller og en switch tastatur. Rattet har - som i Sandero - fire eger Huptaste ikke længere ligger i ratstammen stilk.

Dacia Duster Grand med syv sæder

Senere vil der være en syv-sæders version med en tredje sæderække. Men Dacia Duster kommer, Grand i 2018 til markedet og får en længere akselafstand. Han ventes omkring 20 centimeter længere (4,70 meter) mislykkes, fordi fem pladser, som også signifikant Ved længde på ca. 4,30 til 4,50 meter. I løbet af fem-sæders udvider sin støvle volumen på 500 liter, forventes de syv-sæders at komme med mindst 650 liter.

Tidlig 2010 blev Dacia Duster lanceret til en pris på 11.900 euro på markedet, i alle hjul version af det koster 13.700 euro. Til dato har Dacia bragt fra SUV over en million modeller i mere end 100 lande på manden.

Mere om Dacia Duster

Schmidts F1 Blogg: Gränsen 2018 efter kollisioner

Max Verstappen fortsätter trots sin unga ålder redan i nivå med Vettel, och Hamilton. Och 2018 kommer han att ha från början en bil för att vinna. 2018 Michael Schmidt förväntar oss därför en ökad olycksrisken på toppen.

11/05/2017 Michael Schmidt 8 kommentarer

Därför utelämnas så firade sin fjärde VM-titel Lewis Hamilton, eftersom han misstänker att han måste vänta på den femte kan vara lite längre? Och Sebastian Vettel var så frustrerad förmodligen av samma skäl som det omöjliga uppdraget eftersom den japanska GP titel kampanj har blivit som väntat, misslyckades i Mexiko.

Som ett gyllene tillfälle har missat. Vem vet om hon kommer tillbaka så snabbt. Detta var de två viktigaste aktörerna i GP Mexiko bara riktigt klart. Max Verstappen har slutligen en vinnande bil. Och han har vunnit två av de senaste fyra tävlingarna. Och även överlägsen. Och Verstappen stil: Kompromisslös, uppnosigt, felfri.

World titel kamp 2018 är aroud

Red Bull inte kommer att återvända 2018 fördriva den första halvan av säsongen. Det enda frågetecknet är Renault motorn fortfarande varierar mellan gott och ont. Eftersom nästa år, blommande oss en tre-kamp som kommer att glädja alla utom kanske Hamilton och Vettel. Eftersom de får en motståndare som är oförutsägbar.

De var tvungna att hitta sista i en duell med Verstappen att han har en chans framför sig i denna disciplin SORGLÖSHET list och risktolerans. Och även om han bara bestreit sin tredje Formel 1 säsong, Vettel och Hamilton men redan sin elfte.

Lewis Hamilton vs. Max Verstappen - Malaysian GP 2017 Foto: sutton-images.comIn år Hamilton och Vettel flyttade i en duell med Verstappen tillbaka det mesta.

Verstappen kör som om han fortfarande var i karting, säger TV expert Martin Brundle. Det skulle kunna gå fel tider. men sällan går fel. Tvärtom. När Hamilton, Vettel och Verstappen threes tråd de tre första hörn bara en kommer ut oskadd. Och även på toppen.

"Lyckligtvis", säger Brundle. "Verstappen," svarar Red Bull motorsport chef Helmut Marko. Jag tror också att det är ingen tillfällighet. Ingen undersökte duell som "galen" holländaren. Och ändå kommer han ofta med en hel hud än andra.

Verstappen med god timing vid omkörning

Även om han är även att skylla som i kollision med lagkamraten Daniel Ricciardo i Budapest. Ricciardo kommer ut, Verstappen kör på. Hans omkörning nästan alla tids enastående. Max gått vid punkter eller linjer som ingen förväntar sig.

vi tar startkrasch i Barcelona, ​​Spielberg och Singapore tider. Alla tre gånger Verstappen tog en mer passiv roll och alla tre gånger det har hänt innan den första hörna förbi korrekt.

I Barcelona Valtteri Bottas sköt Ferrari Kimi Räikkönen i Red Bull. Hemma i Österrike Daniil Kvyat iväg en kedjereaktion som även Fernando Alonso drog till undergång. I Singapore Raikkonen gängad en, eftersom han flyttade för tidigt till höger. Verstappen var långt borta från gasen för att komma ur fällan igen.

VM favoriter reträtt i en duell

För mig, det ger intryck av att djärvhet vinner oftast. Verstappen satsar på att de andra i pension. Om Vettel den håller i Mexiko när Verstappen attackerar honom i utsidan körfält, hugger han på sina däck. Då hans främre vingen är också lika helt bruten, eftersom en kurva senare i kontakt med Hamilton.

Massa vs. Verstappen - GP Italien 2017 Foto: xpbMassa hölls i Monza den. Och sedan kraschade.

Mercedes förare kan också använda sin större radie kurva 3 att skjuta ytterligare utanför Red Bull över, men han ryggade, hindras som Verstappen detta spår. Förmodligen med full beräkning. Han har därmed drivit Vettel i Mercedes.

Vad som förvånar mig: Vettel, och Hamilton skulle faktiskt behöver veta att när Verstappen för attacker utifrån metoden har. Som med Juan Pablo Montoya innan. Michael Schumacher har fallit för det igen och igen.

Tricket misslyckas endast när mannen inte ryck på innerspår. Precis som Felipe Massa i första chikanen på Monza. Den brasilianska hade ingenting föll från Verstappen och körde honom däcken platt. Massa men hade mindre att förlora än VM kandidater.

Hårdare bandage i VM 2018 Duel

Om nästa år tar de tre översta stjärnor från början till världens titeln hårdare även i duellen bandage tillämpas. För då alla går till duellen på lika villkor. Och eftersom Verstappen polariserad också bland kollegor. Nästa år det gäller frågan om vem som är toppen hund i VM torv.

Jag slår vad om vi ser mer än en kollision mellan tre 2018, som dagarna av Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell och Nelson Piquet. Därför vill jag också Fernando Alonso. Också kämpar för att den sista kulan, liksom duell med Hamilton har visat. I det här fallet, även utan kollision. Eftersom det för närvarande fortsätter Alonso bara för galleriet.

Pirelli vill 2018 sex blandningar: Mer frihet i däcket val?

Pirelli vill en sjätte däck förening för 2018. Allt tyder på att en Ultra-Ultra Soft är. Dessutom har ett fritt val av däck diskuteras. Påstås men gör tvär Pirelli själv och Mercedes.

2017/04/11 Andreas Haupt

proven däck för 2018 är att slutföras. Sauber testade två dagar för att Pirelli efter GP Mexiko. Force India en dag. Efter loppet i Brasilien McLaren finns kvar. Efter säsongen finalen i Abu Dhabi alla lag sedan resa tillsammans under två dagar med en bil. I Abu Dhabi kommer Pirelli också erbjuda alla däckföreningar för 2018er säsongen för första gången. Konstruktionen hade italienarna redan den 1 september, deponeras hos FIA. Blandningarna har datum 1 december.

Fler spår, flera däck

Det är ingen hemlighet att Pirelli vill baka en sjätte däck förening för 2018 för att täcka de 21 vägar bättre. Det bör finnas en uppsättning, som är ännu mjukare än de ultramjuka däcken. Med andra blandningar av däckleverantören kommer också att gå ett steg mjukare. "De nya däck och mjukare blandningar verkligen behövs", står det i ett team. En röst från en annan lag är: "Ett steg mjuk nog redan."

Genom en annan däck förening och allmänt mjukare gummi hoppats Pirelli att föra tillbaka mer variation i strategin. Målet är att skapa en variation mellan en och upp till tre hållplatser.

Kimi Räikkönen - GP Mexico 2017 Foto: sutton-images.comIn Mexiko flesta piloterna kom som så ofta i år med bara ett stopp av.

Om du kör med hårdare blandningar ska komma undan med att byta ett däck. Som inte är alltför konservativ, men inte alltför aggressiva drag för att komma upp med två hållplatser med. Vem tar allerweichsten blandningar ska behöva vända tre gånger i rutan. Pirelli är medveten om allvaret i uppgiften. Särskilt som flera däck förändringar är alltid förknippade med risken att fastna i trafiken. Eller att även fastnat en skruv i växeln.

Gratis däck val i diskussionen

Även en sjätte däck förening inte är förankrad i idrotts regler för 2018:e Strategigruppen sägs ha redan gett sitt OK vid ett tidigare möte. Det finns fortfarande sitter bredvid lagen Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams och Force India rättighetsinnehavaren och FIA. En teknisk arbetsgrupp ägnade sig sedan för-och nackdelar. Som ni hör, utan att kunna enas.

Pirelli och FIA kan driva igenom men enbart de nya däcken fram till den 31 december. Tidigare skulle det behöva vara så används sent på säsongen eller samtycke av alla lag. En regel förändring från föregående år gör det möjligt. "Vi har gått in i 2017 tio blandningar. Fem vi nu driver och säkerhet fem back-up däck "Mario Isola förklarar.

diskuteras också nya order regler. Hittills kan lagen per förare 10 av de 13 posterna avgöra. Tre däck uppsättningar föreskriver Pirelli. Italienarna ge dig själv öppen. "Vi måste stanna åtminstone vid två kraftiga däck för tävlingen om ett lag spekulerade", säger Pirelli racing manager. Att nachzuschieben. "För fritt val av däck skulle fältet dela ännu mer. De bästa lagen skulle beställa hårdare föreningar och fortfarande vara i Q3. I loppet skulle de ha klara fördelar då. "Låter som om Pirelli faktiskt mot den. Inte alla i hagen överens. "Force India, Renault och McLaren kunde skål med Q3 med mjukare blandningar ett av lagen."

Det sägs att Pirelli skulle motsätta idén. Av rädsla för att skada sitt rykte bör ett lag spela poker i kvalet och slå i loppet efter två eller tre varv till depåstopp. Dessutom är säkerhetsaspekten dominerande. I princip alla däcken måste klara av varje typ av krets. Så, till exempel, den ultramjuka på Silverstone får inte vara en säkerhetsrisk.

De 2018er bilar men ändå köras starkare med hög sannolikhet. Spricker däck kan sätta i trubbel Pirelli. Mercedes har enligt uppgift en bundsförvant. Ferrari dock att förespråka valfrihet. Förmodligen eftersom italienarna har byggt de senaste åren mer mogna vänliga bilar. Hördes i Mexiko på ras söndag, är ämnet fortfarande på bordet. Strategigruppen bör åtminstone återigen talat om lätta val av däck.

Marknads Översikt Hybridbilar i Tyskland: Vilka plug-in hybrid är rätt för mig?

Plug-in-hybrider kommer att bli en bro tekniker på väg till elektrisk mobilitet. De kombinerar det bästa av två världarna: intervallen fossila drivs förbränningsmotorer med den rena och tysta eldrift. Valet är nu ganska stor. Vi ska berätta vad ska min plug-in hybrid till dig.

23/08/2017 Clemens Hirschfeld 5 kommentarer

inte Toyota nej, Prius - I början var. Redan på 1900 kring det fanns flera varianter av elektriskt drivna fordon, som uppvisade en förbränningsmotor som en kraftgenerator. Naturligtvis är dessa tidiga exemplar av bilens historia var långt ifrån en betydande produktionsvolym. Detta berömmelse driva hybriddrift i stor skala för massmarknaden, faktiskt tillhör hybrid pionjär japanska. Även Audi startade samtidigt utveckla Duo modellerna var det Toyota Prius, som förvaltas som prisvärt alternativ till konventionella glöd-bil genombrott.

Toyota Prius I 2001 Foto: Toyota Pioneer: Toyota Prius jag gick in i serieproduktion 1997.

8,5 miljoner hybridbilar av Toyota

Idag Toyota är den obestridda hybrid världsledande, installeras i dussintals modellseriehybrid enheter och har sålt Prius premiären 1997 fram till slutet av 2016 mer än 10 miljoner hybridbilar i världen. Och ändå Toyota Prius själv och hybridtekniken i sin helhet i Tyskland fortsätter att vara en sidoanteckning. Bara 47.996 av de 2,016 nya bilar som säljs i Tyskland körde med hybridteknik från Handlerhof - med tanke på den totala marknaden för 3,3 miljoner nya bilar registreringar, en droppe i vattenglas.

Men pendeln kan förändras plötsligt, eftersom särskilt särskilt populär i Europa dieselmotor är vid ett vägskäl. Förbjuder även för modern Euro 6 diesel är inte längre en utopi. Så, dags att leta efter alternativ.

Tyska biltillverkaren med ett attraktivt hybrid erbjudande

Även i Tyskland, Toyota och särskilt in-house lyxvarumärke Lexus ledande när det gäller hybriddrift. Men de andra biltillverkare är ikapp. I kompakt bil bredvid Prius, Audi, VW, Hyundai och BMW attraktiva hybridmodeller erbjuda. se den kompakta SUV bredvid GLC även Volvo XC60 eller Mini Cooper Countryman SE 350E innan. Och även med den stora SUV, talar tyska biltillverkaren Guild nu med ett starkt ord.

Köpguide E och hybridbilarMarknads Översikt Hybridbilar i Tyskland: Vilka plug-in hybrid är rätt för mig? Marknads Översikt Hybridbilar i Tyskland: Vilka plug-in hybrid är rätt för mig? Marknads Översikt Hybridbilar i Tyskland: Vilka plug-in hybrid är rätt för mig? Marknads Översikt Hybridbilar i Tyskland: Vilka plug-in hybrid är rätt för mig?Dessa är de bästa modellerna till 50.000 euro

Hybrid bil att visa sin styrka på grund av systemet framför allt tung trafik. På långdistansflygningar och en öppen väg med hög Nitro-andelen ytterligare batteridriven kan inte poäng, förutom återhämtning faser på "segel" eller vid körning utför och se. Särskilt i stadstrafik dock konventionellt drivna fordon har ingen chans mot effektivitet hybridteknik.

Hybridbilar inte för sportiga förare?

En annan punkt är låg-stress driver alltid utrustad med automatisk och naturligtvis en start-stoppfunktion hybridbil. Men det betyder också, omvänt, som specifikt sportiga förare naturer gör en bred kaj hybridbilar. Kul främja accelerationsdata lovar endast hybridmodeller i intervallet från cirka 50.000 euro, det finns frågan om "rädda" då helt individuellt.

I vårt galleri visar vi det bästa för dig hybrid bil data och priser. Och på denna länk hittar du våra utvalda marknads översikt över alla plug-in hybridbilar i Tyskland.

klassvehikelpriselektrisk räckvidd
Kompakt bil: grön inträdes modeller
Audi A3 e-tronfrån 37,900 euro50 km
BMW Active Tourer 225xe iPerformancefrån 39,150 euro41 km
Hyundai Ioniq plug-in hybridfrån 29,900 euro50 km
Toyota Prius plug-in hybridfrån 37,550 euro50 km
VW Golf GTEfrån 36.900 euro50 km
Komaptke SUV: clean trendsättare
Mini Cooper Countryman all4 SE Countfrån 36.500 euro41 km
Mercedes GLC 350 e 4Maticfrån 53,110 euro34 km
Mitsubishi Outlander plug-in hybrid från 39,990 euro54 km
Kia Niro plug-in hybridK.A.55 km
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWDfrån 69,270 euro
Medelklass: alternativ tjänstebil
BMW 330e iPerformancefrån 45,650 euro39 km
Kia Optima plug-in hybridfrån 40,490 euro54 km
Mercedes C 350 T efrån 52,717 euro31 km
Volvo V60 D6 AWD Twin Enginefrån 57,250 euro50 km
VW Passat GTEfrån 44,250 euro50 km
Övre medelklassen: premium saver
BMW 530E iPerformancefrån 53,600 euro45 km
Mercedes E 350 efrån 59,440 euro33 km
Volvo S / V90 T8 dubbel motor AWDfrån 69,240 euro43 km
Överklass: hållbar lyx
BMW 740e iPerformancefrån 96,600 euro45 km
Mercedes S 500 efrån € 110.25433 km
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismofrån € 112.07551 km
Porsche Panamera Turbo S E-Hybridfrån € 185.73550 km
Stor SUV: Effekt och Place
Audi Q7 e-tron Quattrofrån 81,900 euro56 km
BMW X5 xDrive 40e iPerformancefrån 71,600 euro31 km
Mercedes GLE 500 e 4Maticfrån 74,554 euro30 km
Porsche Cayenne S E-Hybridfrån 86,966 euro38 km
Volvo XC90 T8 Twin Enginefrån 74,650 euro43 km
Sportbil: eko-racer
BMW i8från € 134.00037 km

Nya Ford Kuga (2017) i testet: Vad gör ansiktslyftning för billiga SUV?

Med ansiktslyftning av Kuga kan nu också lyx och sport: New verksamhet omfattar utrustningsvarianter ST och Vignale. ST-Line har inkluderat en sportig vässad suspension, 19-tums hjul och kostnader från 30.600 euro.

2016/10/18 Heinrich Lingner en kommentar Powered by

12 saker som överraskar på den nya Ford Kuga:

först Kuga är inte dyrt, trots ibland betydligt mer omfattande utrustning har utgångspriset är oförändrad: från 23.300 euro börjar prislista Kuga. Beställt förresten kan omedelbart tidigt 2017 kommer att rulla till återförsäljarna, de första fordonen.

andra Det finns bara en bensinmotor, den 1,5 liters EcoBoost med 120, 150 och 182 hk, medan den starkaste versionen är endast tillgänglig med allhjulsdrift och automatisk växellåda. Nedskärningar turbo övertygade vid första avfarten med raffinerad löpning och harmonisk kraftutveckling.

tredje Systemen bistånd, Kuga ingår även om tävlingen: Nu kommer han bland annat med adaptiv farthållare, inklusive kollisionsvarning, ett större utbud av Active City Stop, aktiv körfält och dödvinkelassistenten och system trafikskylt erkännande.

Ford Kuga Foto: Stuart PriceMit ansiktslyftning av Ford Kuga kan nu också lyx och sport.

4:e En ren-fjädring av Kuga var verkligen tack vare sin C1-plattform, som den delar med fokus, ja alltid, som ST-Line med en styvare set blir det en kurva artist. Utan överdriven kraft han leder nu ett mer flexibelt, förblir neutral och spelas för att röra sig med mycket exakt och rückmeldung glad styrning runt böjer alla slag.

5:e Med en slutprodukt för en avgift på mycket rimliga 1,050 euro elektriskt infällbar dragkrok och högst 2200 kg dragkapacitet på Kuga är nu också en mycket begåvad traktor som ibland kan ta tyngre husvagnar eller hästtransport på kroken.

6:e Som tidigare, är Kuga finns med tre transmissions varianter, konventionell kopplingsdosa för alla versioner utom den 182 hästkrafter bensin motor som, såsom nämnts, är uteslutande med alla hjul och automatisk och Powershift (växellåda med dubbla kopplingar) som ett alternativ (1.800 euro) för de två-liters TDCI med 150 och 180 hk.

Ford Kuga Foto: Stuart Price Den tredje generationen av Ford SYNC infotainment är inget mönster att använda och självförklarande funktioner, trots stor pekskärm (åtta inches) och app-länk, andra tillverkare kan bättre.

7:e Instegs diesel med 120 HP är inte längre en tvåliters, men en 1,5 TDCI (1499 Kubik, fyrcylindrig), som dock, tack vare 270 Nm maximalt vridmoment till 1600 kg Ford hjälper dock att tillfredsställande prestanda (175 km / t Vmax, 0- 100 km / t på 12,7 s, CO2-utsläpp 115 g / km). Motorn som en låg, raffinerade löpning och väl schlatbarem, skarpa sexväxlad växellåda, men han verkar vara en besparing mästare: efter ca 300 km motorvägar och Landstra0enfahrt med mestadels dämpad takt, visar den inbyggda datorn 7,2 liter / 100 km.

8:e Med en startkapacitet på 465 liter (maximal lastkapacitet 1.653 liter) är Kuga fortfarande en mycket praktisk och familjevänliga SUV, även på grund av den vanliga utrymme i baksätet och god lastkapacitet av den stora bakluckan (tillval med automatisk Fußschwenköffner, 370 euro) mycket väl laddas.

9:e Den tredje generationen av Ford SYNC infotainment är inget mönster att använda och självförklarande funktioner, trots stor pekskärm (åtta inches) och app-länk, andra tillverkare kan bättre. Ändå är lättare än om den aktuella Mondeo och S-Max upptäckten av enskilda funktioner i meny pekskärmen. Liten heilfreich detta är emellertid det försänkta monterade skärmen framför det anordnade mekaniska knappar som pressas ibland oavsiktligt när skärm Betouchen.

10:e Uppdämd efterfrågan, finns det också ljus, standard Kuga funzelt med halogenlampor, för en avgift (1.360 euro), det finns xenonbrännare. Den adaptiva LED-ljus varumärke bror Mondeo saknas på erbjudandet.

Mer om Ford Kuga

10 kompakt SUV i den stora jämförande test: Vem kommer att ta den kompakta SUV krona?

Framgång gör dig ensam? Inte med den kompakta SUV. Framgången för den här klassen nästan alla tillverkare vill delta. Vi fick de tio bästa modeller som bensin i stort jämförelsetest. Vem står ut och får vinna?

2017/07/17 Heinrich Lingner, Sebastian Renz 14 Kommentarer

Man skulle kunna tro att ett tillräckligt antal 10.000 för att skapa avstånd. För vi har debiterats för denna jämförelsetest av tio kompakta SUV så många värden. Bara för att mäta all konsumtion, var en testare redan upptagen i två veckor. Alla dessa värden - konsumtion, bromssträckor, buller, prestanda, inre dimensioner, kördynamik gånger, startvolymer, nyttolast, underhållskostnader och så vidare - gå i sju kapitel och 50 poäng.

Köp hela artikelnSUV huvudtestet jämfört AMS141710 kompakt SUV i den stora jämförelsetest Vem tar den kompakta SUV krona? Auto Motor und Sport 14 / 2017Sie få hela artikeln (inkl. PDF, 11 sidor) 1.99 € Köp detta test