H7 lampor test: 25 retrofit lökar i jämförelse

Ljuskällan som standard halogenstrålkastare ger inte alltid upplysande insikt. Fack lovar hjälpa till med glödlampor som två gånger är lyser så ljus. Kan lätt tuning vara så enkelt? Ett test av 25 eftermarknads H7 lampor.

2014/10/11 Joachim Deleker

En vinterresa på våta och svarta vägar är särskilt äldre spotlight med en svår uppgift: att bringa ljus i mörkret. Speciellt utrustad med H4-lampor ger fordon endast för måttlig upplysning. Mycket bättre är H7 lampor vars ljusmängd är 1500 lumen 50 procent högre än de för H4, som vanligtvis är installerade i mindre och äldre bilar (såsom Mini, VW Beetle och VW Up). Klicka här för H4 lampa testet

Köp hela artikelnAndra tester H4 och H7 lampor du får hela artikeln (inkl. PDF, 5 sidor) 1.99 € Köp detta test

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 i testet (2017): Så går SUV cylinder deaktivering

Mazda har dess framgång SUV 2017 donerade en ansiktslyftning, vad man märker framförallt inom teknikområdet och interiören. Är den nya 194-hästkrafter Beziner provkört med cylinder avaktivering.

27/09/2017 Andreas Of Gregor Hebermehl Powered by
  • kropp
  • interiör
  • sätespassning
  • motorer
  • Rida på den nya 194-hästkrafter bensinmotor med cylinder deaktivering
  • priser

En centimeter här fem liter där

Mazda CX-5 (2017) Foto: Dino EiseleDie dimensioner Mazda CX-5 har förändrats bara i millimeterområdet.

Upp till två centimeter hög, vilket förlorar Mazda CX-5 vid kopplingsmodeller, dimensionerna ändras endast av millimeter. Längd och bredd är praktiskt taget identiska. Om du tittar noga, är set-tillbaka-stolparna slående: exakt 4,3 centimeter pelarna flyttas bakåt, vilket samtidigt ökar avståndet till framaxeln och utsträckta proportioner. För att CX-5 står skrymmande, spåret genom en centimeter bredare. Vana femsidig är grillen, sitter bredvid smalare strålkastare.

Stammen rymmer 5 liter mer - som knappast kommer att märka någon. Mittkonsolen är något högre, såsom växelspaken. Nämligen med exakt fyra centimeter i manuell växellåda och sex centimeter i den automatiska varianter.

Nydesignad cockpit

Sittbrunnen har helt omgjorda Mazda. På den platta instrumentbrädan med tredimensionella luftventiler sitter en 7-tums bildskärm. Annan bildskärm med 4,6-tums, tillsammans med de instrument som informerar föraren. Navigation, radio och fordons menyn föraren kontroller som vanligt via en ratt på mittkonsolen. Avgiftsbelagd finns en Bose ljudsystem med tio högtalare, vilket minskar buller från räknaren buller. Också totalt Mazda påstår sig ha reducerad brusnivån vid 100 km / t med exakt 1,3 dB.

mer hjälp

Den valfria radar adaptiv farthållare (990 euro för Sports-Line) hjälper föraren i framtiden till stillastående. Hastighetsbegränsningar, navigationsinformation och den drivna hastighet projicera en head-up display på en skiva framför vindrutan, föraren inte längre har så ofta titta ner. Den totala indexet har förbättrats Mazda: ytterbackspeglarna är mindre i vägen och ge de nedre sidan för en bättre överblick diagonalt tillbaka.

Säte montering Mazda CX-5

De få sätet-andra intervall för en första intryck: Hela inredningen är betydligt högre kvalitet än tidigare. De tillplattade luftventiler faller på med sina kromad ram och belagd med pianosvart mittkonsolen verkar vara åtminstone bli optiskt bredare. Eftersom både växelspaken för manuell växellåda och växelspaken för den automatiska växellådan har flyttat något uppåt, kan respektive spaken når nu roligare.

De mer än fyra centimeter gerückten tillbaka A-stolparna ger resultat som sett genom vindrutan: Jämfört med den förra öppnar föraren en bredare synfält, i synnerhet till höger och vänster.

En av de funktioner som har den högsta kundtillfredsställelse, i alla biltillverkare i tid, head-up display. Nu är denna teknik används även i CX-5 - i två varianter.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 i testet (2017): Så går SUV cylinder deaktiveringSUV har blivit insidan ädla 29 sek.

Först finns det redan kända från andra Mazda-modeller kostnad version med en liten plastskiva som viks på instrumentpanelen uppåt. Emellertid kan olika färgade element projiceras i CX-5 där först. Som en topp variant är en head-up display används där annonser direkt projiceras på vindrutan. En sådan sak hade varit att erbjuda endast den senaste generationen av CX-9 på Mazda, som ännu inte erbjudits i Tyskland (men det är troligt att man genom denna CX-9, liksom från sina föregångare, några modeller av Mazda föras till Tyskland).

De två centimeter totala höjd CX-5 förlorar ny jämfört med föregångaren inte skall bäras av den fria höjden.

Två bensin, en diesel

Motorerna är kända: en 2,2-liters diesel - att vara tillgängliga i USA för första gången - och två bensinmotorer finns tillgängliga: de Saugbenziner ha två och 2,5-liters deplacement, med 2,5-liters fysisk cylinder deaktivering donerades. Utom framhjulsdrift finns också att välja mellan. Den kraftöverförande en manuell eller automatisk växellåda med sex växlar. Som med 6 och 3, ger Mazda till modellen förändringen i CX-5 G-Vektore Control. Programvaran Funktionen minskar mycket kort och minimal vridmoment när du svänger. Det är inte märkbart ingripande är att säkerställa att bilen är tyst i kurvan.

Rida på CX-5 Skyactive-G 194

Mazda CX-5 får en reviderad bensinmotor, som också kan fungera som en två-cylindrig bränslebesparing. Vi försökte också minimal uppgraderad jämfört med sin föregångare motor.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Mazda fördelen med cylinder avaktivering: Om endast två cylindrar är aktiva, förblir gasspjället grund av den högre belastningen mer öppen (överst till höger) och det kommer vid en lägre strypningsförluster.

Det finns berättar föraren att 194 hästkrafter suga körs nu i två-cylinder läge, ingen display - kunder som är intresserade högt Mazda inte så mycket. Det andra exemplet halvera förskjutningen vid konstanta hastigheter på cirka 40 km / t, enligt Mazda sparar upp till 20 procent bränsle, till 80 km / t, är fortfarande fem procent. Anledningen: Vid en lägre belastning, är spjället endast något öppen och det kommer att vara så kallade strypningsförluster, eftersom motorn mot den lilla spjällöppningen suger. I tvåcylindriga drift är motorbelastningen mycket högre och mycket ytterligare öppna gasspjället - detta minimerar förluster som nämns.

Den första tillgängliga till Mazda cylinder avaktivering är från en hastighet av 20 km / timme i andra växeln aktiv, upp det går upp till 110 km / timme i fjärde och femte och 90 km / t sjätte växeln. Dessutom avstängningsfunktionen när motorn alstrar ett vridmoment mellan 60 och 120 Newtonmeter. Frågan är vad du märker när du kör från förskjutningen halverats.

Omärklig av och byta

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Patrick Broich&# 34; Från övergången till tvåcylindriga läge de åkande får ingenting.&# 34;, så redaktör Gregor Hebermehl nya Mazda CX-5-G Skyactive 194:e

Att känna eller höra någonting om övergången. Ingenjörerna har anpassat motorstyrningen perfekt. Den tillfälliga frånkoppling av de två yttre cylindern tillåter en ny omkopplingsmekanism av den hydrauliska ventilenheten. Detta inkluderar alla åtta ventiler i de berörda förbränningskamrarna, justerar motorstyrenheten gasspjälls. Och för att spara lite mer värdefullt bränsle, hörnen på kolvhuvudena är rundade och asymmetriska kolvringar reducera interna friktionen i motorn. Dessutom har ingenjörerna ökat insprutningstryck av 200 till 350 bar. Denna tekniska uppgraderingen kommer också att ge en liten prestandavinst på två hästkrafter och en ökning av det maximala vridmomentet med två till 258 Newtonmeter. Den Durchschnitsverbrauch på prov sjunker till bara 0,1 till 7,1 liter per 100 kilometer.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 i testet (2017): Så går SUV cylinder deaktiveringSålunda är den fyrcylindriga 2:08 minuter till två-cylindern.

Och i likhet med 194 hästkrafter bensinmotor driver annars? Unexcited. Den sammanlagda morrar avslappnad framför sig och flyttar den stora 1,6-tons SUV även på sluttningar med tillförsikt. Vad motorn inte gillar verkligen våldsamma accelerations orgier. Han är högljudd och accelererade fortfarande samma som alltid - ganska måttlig. Omröstningen av standarden sexväxlad automat kommer att bära en del skulden för detta beteende. Men det finns också något gott från att byta maskiner för att rapportera: Den är utrustad med en ny centrifugal pendel som vibrationer i tvåcylindriga drift dämpar. I själva verket är motorn alltid kör tyst.

Mazda CX5 Skyactive-G 194 levererar nu, priserna börjar på 37,790 euro. Med den här motorn, driver SUV uteslutande i den högsta utrustning linje Sportline från bandet, som till exempel, är redan 19-tums aluminiumfälgar och LED matris ljus med den.

CX-5 diesel från 27,090 euro

Audi Q2, Seat Ateca jämförelse AMS1317Mazda CX-5 mot sätet Ateca 18:31 min.

modellen instegs av CX-5 kommer att kosta beställas från 24.990 euro. Det finns en bensinmotor med 165 hästkrafter, framhjulsdrift och sexväxlad manuell i den grundläggande Prime-Line. Fyrhjulsdrift är tillgängliga från Exclusive Line, kommer bensinmotorn till 160 hk och 32,190 euro. För 1800 euro extra, det finns en sexväxlad automat för bensinmotor med fyra hjul. Lägsta Diesel är SKYACTIV D-150 med framhjulsdrift för 27,090 euro. I utrustningen linjen Exclusive Line kostar denna enhet version 32,290 euro. Diesel finns även i kombinationen av framhjulsdrift och automatiska för 34,909 euro i Exclusive Line. Fyrhjulsdrift och manuell växellåda med 150 hk diesel kommer att kosta 34,290 euro. Dyraste CX-5 är 175 hästkrafter diesel fyrhjulsdrift och automatiska för 39,790 euro i utrustning Sport Line.

Mer om Mazda CX-5

Audi Q5 mot Skoda Kodiaq och VW Tiguan: Vem kan bygga den bästa SUV i gruppen?

Med enorma utrymme och moderna faciliteter för Skoda Kodiaq inte bara kräver VW Tiguan ut, men även ausstattungsbereinigt 15.000 euro dyrare, även nya Audi Q5.

04/01/2017 Sebastian Renz 7 kommentarer Powered by

Låt oss börja att göra en ändring av självklarhet och visar hur stor prisskillnaden mellan Skoda och Audi Q5 Kodiaq exakt: Så i staplade 50-centsmynten skulle ge ett torn av 72,33 meter. Du har rätt i sig är en sådan jämförande test där för att förstå hur hårt skillnaden mellan bilarna faktiskt väger. Här är, även när vi har det exakta värdet: Det finns 237 kilo i 50 cent styck eller 114 kilo om du föredrar mynt ett euro.

Köp hela artikelnJämförelse Test Audi Q5, Skoda Kodiaq, VW Tiguan Auto Motor und Sport 07 / 2017Sie få hela artikeln (inkl. PDF, 8 sidor) 1.99 € Köp detta test

12 handhållen dammsugare i testet: Litet hjälpare mot smuts

Hur väl Handstaubsauger lämplig för bil invändig rengöring? Denna fråga besvaras vårt test av 12 enheter två klasser. Prisintervallet sträcker sig från 13 till 247 euro.

2017/07/02 Henning Busse en Kommentar

Dammsugare orsakar oftast bara en Maues media. Men om EU vorknöpft i sin tillsyns galenskap de praktiska hushållsapparater och kvasi ordinerats dem en hastighetsbegränsning, vilket är annorlunda. Eftersom EU endast enheter med högst 900 watt tillåts att skydda våra resurser diskuteras i media om fördelarna med bestämmelsen. Vi deltar i diskussionen och säga att denna förordning inte är fel sätt. Eftersom wattal ensam inte säga så mycket om sugeffekten av enheten - bara om nivån på energiförbrukningen.

Andra faktorer till hands dammsugare avgörande

Det är fynd från ett test med tolv upprätt dammsugare, som vi delade med ansökan teknik för vård tillverkaren Dr. O. K. Wack Chemie i Ingolstadt genomförts. Även om den elektriska motorn påverkar sugningen, eftersom den driver en fläkt som alstrar det erforderliga negativa trycket. Men för en anständig resultat andra faktorer är också avgörande. Till exempel, spelar optimeringen flödet en stor roll, och beror på sugmunstycket, sugröret och huset hos anordningen. Är allt väl samordnade, redan 65 watt för en grundlig rengöring är tillräcklig, eftersom testet visar.

Fordons rengöring kräver mycket från utrustningen, vilket är lika med eller fina bil matta många hörn, kanter och små luckor i bilarna. Sun genomfört tolv handhållna vakuum utan engångspåsar baserade på dammsugaren teststandard DIN EN 60.312-1 en tuff program i testet. Vi gick ännu längre än normen och används inte bara för att erkänt test damm som simulerar den normala vardagen smuts, men också verkliga hundhår Golden Retriever tik Lilly av redaktör Ralph Alex. Eftersom hundarna är ofta när man kör här, de lämnar sitt hår i mattan och stoppning - hårt arbete för dammsugare.

Batteri eller vägguttag?

Enheterna var uppdelad i två områden, eftersom de har antingen ett batteri eller en anslutning för tolvvoltsuttag. Vilken är den bättre alternativ, inte kan sägas. De goda enheter i båda klasserna är i rengöringsprestanda inte långt ifrån varandra - men till priset. Även om du måste investera för sladd handhållna vakuum i detta test 13-40 euro, är de produkter med batteri 44-247 euro.

Det billiga behöver inte vara lika illa, visar den handhållna vakuum Lidl eget varumärke Silver. Även om det uppvisar vissa svagheter i det dagliga smuts, men när hundhår 13 euro dyrare produkt kommer till sin rätt och ger välförtjänt andra plats i trådbundna versionerna innan de fasta arbets rotskott av Defort och Heyner. Endast enheten för Black + Decker är bättre i rengöring. Grusvägen, uttrycker det mer konsekvent på kroppen, och även i hund hårborttagning kan vara från konkurrenterna. Viktiga poäng för seger testet samlar enheten med låg strömförbrukning och bra pris-prestanda-förhållande. För inte ens 40 euro Black erbjudanden & Decker, en generös uppsättning funktioner, som sträcker sig från fem meter lång strömkabel upp till en justerbar insugningsrör med inbyggd utdragbar fogmunstycke.

En liknande bra faciliteter inom denna sektor ger endast handdammsugare från Eufab WHO poäng den enda med en roterande borste. I grund och botten det ger fördelar, särskilt för att avlägsna tunga smuts (hundhår). Men när Eufab produkt vi kunde inte avgöra det. När allt kommer omkring är sugeffekten fortfarande tillräckligt. Värre är utförande och den höga strömförbrukningen - som förhindrar betyget "rekommenderas". Ännu värre, skär enheten för HP Auto tillbehör. Den handhållna vakuum faller igenom på grund av bristen på sug.

Sladdlös vakuum kortsiktig

De sladdlösa dammsugare alla klara testet, men det finns också ljus och skugga. Endast villkorligt rekommenderas apparater från Bosch och Rosenstein är. Sug både envis hund hår och smuts på vägen skruvas upp en bättre vetande. Medan de andra enheterna, till rengöringssektionen som "tillfredsställande", "bra" eller som Dyson dammsugare slutföra "mycket bra" med kvalitet, Bosch och Rosenstein inte "tillräckligt" ett tillägg. När Rosenstein produkt eller för låg batteri för en devalvering gör. Han stannar bara sju minuter, vilket är knappt tillräckligt för större bilar för invändig rengöring. Minst tio minuter bör skapa ett batteri. Bra 20 minuter eller mer, med undantag för Philips Device skapar resten av detta hinder - det Waeco Sucker imponerade även med ett värde på 38 minuter.

Segern, Dirt Devil M137 Gator föråldrad. övertygande pris, anständigt liv och bra sug kraft tack vare roterande borste. Precis bakom Dyson landar DC43H Animalpro, som också har en roterande borste och uppnår bästa sug, men är alltför högt och dyra, särskilt i den andra insugningsstadiet. Detta kostar segern testet. Den lekfulla och samma antal poäng Philips MiniVac FC6149. Anledningen: batteriet är 14 minuter i genomsnitt.

Denna hand dammsugare vi testade
Dirt Devil Gator 18V M137Köp nu från Amazon
Dyson DC43H AnimalproKöp nu från Amazon
Philips FC6149 MiniVacKöp nu från Amazon
Waeco PowerVac PV 100Köp nu från Amazon
Bosch BKS4043 Wet & torrKöp nu från Amazon
Rosenstein & Sons Handstaubsauger NC 4776-675Köp nu från Amazon
Black + Decker Pivot Auto Handstaubsauger PAV1205Köp nu från Amazon
Silver Crest 12 V handhållen vakuum SHS 12,0 A2Köp nu från Amazon
Defort bil dammsugare DVC-155Köp nu från Amazon
Heyner CyclonicPower ProKöp nu från Amazon
Eufab bil dammsugare Turbo TigerKöp nu från Amazon
HP våt och torr dammsugareKöp nu från Amazon

Hur vi testade

Tillämpningen teknik för vård tillverkaren Dr. O. K. Wack provas med utgivarna av handdammsugare i en definierad provuppställning - baserat på DIN-standard EN 60.312-1. För att göra testet praktiken kom i tillägg till standard Teppichprüfstaub även hundhår används. Båda jordar var i ett visst belopp, som var bland annat är beroende av insugningsbredden av anordningen, gnids in med en handvals i en typisk bil matta. Sedan gjorde fem sug passager. Genom att väga metod och visuell inspektion, var resultatet bestämdes.

slutsats

En hel del pengar är inte nödvändigt för en god handdammsugare - det är testet. Vinnaren Dirt Devil M137 Gator har funnits i mindre än 60 euro från Amazon och andra online-återförsäljare. Innan du köper, men du bör vara på att använda tydliga. Vem vill rensa som en stor bil, kommer kanske fel sladdlösa dammsugaren till gränsen för enheten. Då ganska men den trådbundna versionen, men endast om linjen är tillräckligt lång och strömförbrukningen är låg - annars bilen batteriet tar slut snabbt.

Honda Civic Type R (2017): Med 320 hk, framhjulsdrift och jätte vinge

Den mest kraftfulla versionen av den nya Honda Civic - Type R - 320 hk vägen. Den inbyggda Swindon är England japanska också exporteras till Japan. Från och med nu är han från 36,050 euro vid generalagenten.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 kommentarer Powered by

Honda har stora förhoppningar på sin nya Civic och kröner den kompakta modellserien därför nu med den sportiga toppmodellen Type R. De japanska power-vagnen rör sig till ett tillverkarens signifikant förbättrad aerodynamik genom luften. De aerodynamiska förändringar är starkast på takkanten på baksidan: det gör fyra fenliknande turbulatorer att luften inte strömmar bort på takkanten av fordonet, men sträcker sig längs bakrutan och optimala flöden på den gigantiska bakre spoiler. För dem som vill lysa vid bordet: Ändra turbulatorerna även kallade virvelgeneratorer laminärt till turbulent gränsskikt, vilket resulterar i en fördröjning av stall resultatet. Därför toppar vingarna lämnat vissa flygplan med virvelgeneratorer - och därmed ser ut på Civic Type-R tak också otroligt cool.

Den gigantiska bakre spoiler är standard, eftersom den behövs för enheten på baksidan. Dessutom underredet har jämnats - kommer alla aerodynamiska åtgärder leder till bättre stabilitet vid högre hastigheter - och högre hastigheter är klassiskt behörighetsområde Civic Type R.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDer nya Honda Civic Type R kommer att byggas i Swindon, England och exporteras till Japan.

Inomhus athletic bekväm

Tygla i Renner: Sätena ta förare och passagerare tight, är hållkraft av sidoväggarna helt rätt, så irriterande inte ens efter långvarig sammanträde. Enligt Honda, sitter föraren 50 millimeter lägre än i serie i Civic Type R - verkligen djup men sittplatsen är fortfarande inte. Ändå är växelspaksknopp hoppas exakt rätt åtkomstnivå. En handbroms ratten inte längre existerar - den mekaniska handbromsen var tvungen att ge en elektrisk. Stora säten, mittkonsolen hårt: Enligt inställning av förarstolen och storlek på mittkonsolen trycker hårt mot höger knä av föraren. Den fria höjden är perfekt för stora passagerare slutligen var Type R utvecklats med tanke på den europeiska och amerikanska marknaden. Ratten rör hans grova och riktigt bra. Det produktionsnummer på mittkonsolen, showen modell, "00000", ger lite av exklusivitet känsla, är Type R inte begränsad i termer av enheter. Innan växelspaken är en mörk avdelning i vilken det kan vara lämpliga smartphones inbjuder induktivt öppen. Från fotutrymmet där för att rapportera Non-slip: dubb med gumminoppor pedaler i rostfritt stål ska vara beundransvärt. Utsikten på baksidan är roligt eftersom det bakre spoilern inte kan ses från insidan. I den bakre finns en bekväm soffa utrymme utan slut.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDas mindre genomsnittlig ändrör säkerställer att avgassystem låter lite lugnare och starkare vid högre hastigheter vid låga Geschwindigleiten lite.

Stora körlägen sprider

Chassit av den nya Civic Type R har förbättrats jämfört med chassit på gångaren Honda. Först, var kroppen torsion med 38 procent, å andra sidan, reviderad ingenjörerna den MacPherson strut främre hjulupphängningen för att minska den typiska för en framhjulsdrift störande kraft influenser på styrningen. hantering En sportig skull kroppen föll med 20 millimeter riktning asfalten och multi-link bakhjulsupphängning är förstärkt med mycket stela triangellänkar. Standard är ett adaptivt dämparsystemet ombord. Detta är lika påverkas av körlägen från Comfort, Sport och + R som effektassistans, växel egenskaper och motorrespons. Inställningen "Comfort" är ny och kommer säkert att övertyga i första hand på den amerikanska marknaden, där Civic Type R är att vara hade för första gången, tvivlare. Vikten av den nya Type R är en liten förflyttas bakåt: Medan det fortfarande sprida föregångaren i förhållandet 65 till 35 mellan fram och bak, är fördelningen nu 62 till 38. Vid foten av Civic Type R ökade med en inches till, så åtminstone den 20-tums hjul, är han på väg nu.

Honda Civic Type RNew hardcore Civic i videon 01:08 minuter.

Nu med 320 hk från 36,050 euro

En 2,0-liters turbo med 320 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 400 Nm är hjärtat av den nya Civic Type R. Sålunda bör Civic i 5,7 sekunder från noll till 100 km / t spurt. Betjänande hastighet är indikerade 272 km / t. Men Honda vill lysa med den nya igen på Nordschleife - föregångaren skapade mest utmanande krets i världen i 7: 50,63 minuter. Kylluften strömmar också över fronthuven scoop om en transversellt montering av kapsylröret till höger och vänster i motorrummet. Slående är avgassystemet av typen R: Tre ändrör ser centralt från den bakre delen av bilen, varvid medelvärdet för de tre rören i diameter är betydligt mindre än endera av dess syskon. Detta lilla centrala röret har en speciell funktion: den säkerställer att avgas tåg buller sänks vid höga hastigheter och ökar vid låga hastigheter.

aktiveras i nya Civic Type R är alltid en manuell sexväxlad växellåda. Honda ingenjörer tänka på en dubbel-växellådan i framtiden kanske efter - men beslutade är långt ifrån allt. Det enda sak är klar: Civic Type R är fortfarande en lång framhjulsdriven - av denna filosofi, inte japanerna inte vill flytta bort.

Honda Civic Type R Foto: Honda / Richard Pardon&# 34; Interiören stämmer väl överens med de idrotts ambitioner stora kompakt. Visuellt, kommer den typ R med dess vinkel form och dess djärva serie bakspoiler, dock uppenbart brutala att arbeta.&# 34;, så redaktör Gregor Hebermehl för Sporting Honda Civic.

För att få nya kompakta sportbilen från Honda till priser som börjar på 36,050 euro. I GT trim nivå som kommer upp med en extra Wizard döda vinkel, en Ausparkassistent och ett anslutningspaket som Preiskliste börjar på 38,950 euro.

slutsats

Honda verkar vara övertygad om sin nya Civic Type R - trots allt, kan det inte vänta på japanerna att jaga sin nya bil på Nordschleife. Kördynamik vi förväntar oss av den nya Type R därför stordåd. Interiören stämmer väl överens med de idrotts ambitioner stora kompakt och gör bilen med sin generösa innerutrymmen i en praktisk familjebil. Visuellt, kommer den typ R med dess vinkel form och dess djärva serie bakspoiler, dock uppenbart brutala att arbeta. Leveranserna av nya Honda Civic Type R att börja i USA i juni i Japan i slutet av sommaren och i Tyskland i slutet av september.

Mer om Honda Civic

New Suzuki Swift Sport med turboeffekt (2017): Liten bil är starkare och 80 kilo lättare!

IAA 2017

Den nya Swift Sport är här! På IAA var mini-hot halvkombi avtäcktes - och med det, dess tekniska data. Höjdpunkter: den fantastiska lätt och stark turbomotor.

12/09/2017 Roman Domes 4 kommentarer drivs av

80 kg separera nya Suzuki Swift Sport från sin föregångare. Vägde redan livlig nog drivs av våra normer gamla Swift mer än 1000 kg, är det den nya sporten endast 970 kg. Han väger ungefär lika lite som en Smart Forfour - med mycket bättre prestanda.

New Suzuki Swift Sport med turboladdade fyrcylindriga och 140 hk

Hjärtat i den nya Swift Sport är inte bara nedgången i vikt, men också en ny motor. av den tidigare uppsättningen eller en sugmotor med 1,6 liters volym och 136 hk, plöjning i den nya modellen, en fyrcylindrig turbo (redan känt från andra Suzuki-modeller) med 1,4 liters volym och direkt injektion.

Suzuki Swift Sport Foto: BMW M2 inte SuzukiHat: en display laddtryck och oljetemperatur! är&# 39; s men den nya Swift Sport. Cool!

Det slutliga resultatet är nästan densamma: 140 hk (103 kW) finns det i den nya Swift Sport. För detta vridmomentet ökar med 70 Nm våldsam 160-230 Nm. En ökning med nästan 50 procent. På Sprint värdena Suzuki ännu inte manifesteras. Emellertid bör åtta sekunder märket vara lös att knäcka.

När växeln en vågar inte experiment: inga dubbelkopplingar, icke-automatisk, är tillgänglig för Swift Sport för val endast en sexväxlad manuell växellåda. Det går även tillbaka till föregångaren, men har optimerats för mjukare växlingar och har nu (enligt uppgift) en mer exakt vägledning gator.

Sportiga utseende, sportig fjädring

Liksom sin föregångare Suzuki använder en atletisk framaxel design med så kallade Monroe stötdämpare, som tillhandahålls av leverantören Tenneco i den nya Swift Sport. Stabilisator förstärktes och tillhandahålls till inspelningarna med teflonlager - som något kommer att minska hårdhet som svar.

Suzuki Swift Sport Foto: Press Crisp Examen: Den nya Suzuki Swift Sport får tillbaka en duplex avgaserna med två slutrör.

Samtidigt en har kombinerar hjulnavet och hjullagret till en komponent, med resultatet att camber styvhet förbättras vid kurvtagning. Liknande modifieringar kan också hittas på bakaxeln, som bör vara klart styvare än sin föregångare.

Upp till Swift är fortfarande plus 20 mm längre hjulbas, plus 40 mm bredd spåret vid fram- och bakaxeln. Kroppen sitter 15 millimeter närmare asfalten och mäter 40 millimeter mer i bredd. En differentialspärr inte installerat Suzuki också nya Swift Sport. Som standard, rullar Swift Sport på 17-tums fälgar. Samtidigt nästan vanligt: ​​Grillen levereras med ett bikakemönster. Liksom sin föregångare, bär han en duplex avgassystem med en avgasröret till vänster och höger.

Modern infotainment och användbara ytterligare instrument

Avgjort sportigt utformade Suzuki också det inre av den nya Swift Sport. Dominerande färger rött och svart. har en röd bakgrund, till exempel, varvräknaren. Plus: Även om ytterligare instrument Suzuki har tänkt att informera föraren om oljetemperaturen och laddtryck på. I anslutning av Suzuki Swift Sport stöder smartphone integrationer Apple carplay, Android bil- och Mirror länk.

Priser och datum för lanseringen kallas inte Suzuki.

Mer om Suzuki Swift

Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet

Skoda Karoq kommer i slutet av året på marknaden. Vi körde bilen i de två bensinversioner och har all information och bilder av nya kompakta SUV Yeti och efterträdare.

2017/10/11 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 kommentarer Powered by
  • Priser och utrustning
  • Fahrbericht (uppdatering)
  • sätespassning
  • specifikationer
  • Hjälpsystem och displayer

Med den lilla SUV, avslutar VW-gruppen sin SUV portfölj på denna plattform, som också är säte Ateca och den kommande VW T-Roc build. lansering på marknaden kommer att påbörjas under andra halvan av 2017:e

Skoda Karoq mäter 4,382 mm i längd, 1,841 millimeter i bredd och 1,605 mm i höjd. Detta ökar utrymme för passagerare och bagage jämfört med Yeti tydligt - och, tack vare den valfria bakre Vario-Flex baksäte (lös och löstagbar) förlängas. Du hittar alla tekniska data i vårt bord.

skoda KaroqAll information och priser Yeti efterträdare SUV 3:04 min.

Visuellt den nya Skoda Karoq accepterar (klicka här för vår första ride) formspråket i Kodiaq. Den lilla SUV får Skoda-typiska ojämna korrugeringar, de smala vinkel bakljusen och den berömda grill med de flankerande smala strålkastarna. Från mid-level utrustning linje LED-strålkastare och lampor finns.

De hjulhusen i fyrdörrars utfärdas bältet löper något stigande den övre fönsterlinjen lutar lite. Resultatet är en ganska dynamisk intryck. Interiören visar en helt nykonstruerad instrumentpanel, som är uppdelad i en hög övre och nedre snävt intervall.

Skoda Karoq fungerar som en krymps version av Kodiaq

Embargo TILL 18:05. Foto: Skoda carsWe någonsin skulle kunna äga rum i den nya kompakta SUV.

Den nyaste SUV barn baserad på koncernens MQB kommer betydligt allvarliga och i stil med Kodiaq inträffar efter Knuffel design och domännamn av sin föregångare. I själva verket fungerar Karoq inte bara vid första anblicken som en krymps version av sin storebror med många design citat, även om han har vunnit mot Yeti i längd med 16 centimeter. Han sträcker till och med lite mer än Seats nya SUV Shooting Star Ateca. den Karoq i högsta utrustning linje, typisk för märket som heter stilen verkar den första stolen montering på en särskilt fin Laurin & Klement version behöver service lite längre. Plats, du vet Skoda är också närvarande i Karoq i ansiktet av fordonsklass förvånande överflöd.

Även elektriskt aufschwenkende bakluckan, som tar infällbar insynsskyddet med på resan upp, avslöjar robusta egenskaper för bagage. Upp till 1,810 liter finns i samband med Vario-Flex baksätet, finns det också större Tiguan i Erklärungsnot. I baksätet, kan antalet endast vara välvillig figur med tre (den bakre mittsätet är mer vadderad lagring såsom gjutna möbler), råder med drivit-back Varioflex säten nästan dance hall atmosfär. är att det finns mer benutrymme än någon Ferienflieger finner gör Karoq inte oförstående.

I den främre raden väntar i Model elektriskt justerbara komfortsäten som erbjuder anständigt sidostöd och lovar långväga komfort. Cockpit spray inte bara uppfinningsrikedom och extravagans stod allvaret i förfrågningsunderlaget inredningsarkitekt uppenbarligen kommer först. Och här är citat Kodiaq mer än uppenbart - till exempel i form av mittkonsolen med stiliserade handtag framför DSG växelspaken eller operatören ön med den elektriska parkeringsbromsen bakom den. Mycket förklarings har Skoda-säljare i återförsäljaravtalet framtid när det gäller infotainment och multimedia för att förklara fullt nätverks beroende på utrustningsnivå SUV med LTE modul, Smartlink + Connect app.

Tvåliters TDI är ny för Skoda Karoq

Dynamik ger särskilt den nya 2,0-liters TDI med 190 hk, 400 Nm vridmoment och standard allhjulsdrift. Medan alla andra enheter är selektivt kopplad till en sexväxlad manuell växellåda och det finns eventuellt den 7-växlad DSG, av den övre Karoq DSG mottar standard. Tilläggsavgift föraren kan från utrustningen till "Ambition" en körprofil urval lägen "Normal", "Sport", "Eco" och ordning "individ". En off-road-läge finns också för 4x4 modell.

Embargo TILL 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq kommer under hösten i handeln.

Annat särdrag i motor portfölj av 1,5 liters fyrcylindrig TSD är 150 hk. Han har en aktiv cylinder management (ACT), där den andra och tredje cylindrarna stängs med kort varsel om inte behövs deras prestanda. Därigenom sparar motorn upp till 0,5 liter bränsle per 100 kilometer.

När tag i Karoq erbjuder 521 liter vid en fast baksätet. När vikta säten ökar kapaciteten till 1.630 liter. I samband med det valfria Varioflex baksätet, är det lagringsutrymme variabel och summerar 479-588 liter. Den Varioflex-systemet består av tre separata baksäten som kan justeras individuellt och helt avlägsnade - lastnings volymen av den kompakta SUV kan således ökas till 1,810 liter.

Karoq1,0 TSI1,5 TSI1,6 TDI2,0 TDI2,0 TDI
effekt:115 hk (85 kW)150 hk (110 kW)115 hk (85 kW)150 hk (110 kW)190 hk (140 kW)
vridmoment:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 km / t204 km / t188 km / t207 km / t211 km / t
0-100 km / t10.6 s8,4 s10,7 s8,9 s7,8 s
förbrukning:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
växellåda:Man. 6-växlad o. 7 DSGMan. 6-växlad o. 7 DSGMan. 6-växlad o. 7 DSGMan. 6-växlad o. 7 DSG7-växlad DSG
enhet:främrefrämrefrämrefrämrefyra hjul
längd:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
bredd:1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm
höjd:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
hjulbas:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
Trunk:521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l
Trunk *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*med Vario-Flex baksäte

Karoq erbjuder fullt digitaliserad cockpit

För att hjälpa föraren Skoda föreskrivs Karoq olika assistanssystem, är det ett adaptivt avstånd assistent (ACC), som också saktar ner självständigt ombord. Dessutom en hill-start bistå och en Emergency Assist, som griper in med hot om oförmåga att driva föraren. Dessutom: Lane Departure Warning (Lane Assist) och trafikskylt erkännande. Som standard har Karoq också en främre Assist inklusive staden nödbroms med framsynt fotgängarskydd. Valfri är fortfarande Blind Spot Identifiera och Ausparkassistent bak Traffic Alert i prislistan.

Föraren ser ut i Skoda Karoq tillval på en helt digital instrumentpanel med fyra annonslayouter:

  • den Classic layout med varvräknare och hastighetsmätare var som en rund instrument till höger och vänster på skärmen. Området mellan utformas individuellt - till exempel med visning av det aktuella underhållningsprogram eller navigeringskartan kan också zoomas in.
  • den digital Layout kan visas som den aktuella musikprogrammet eller navigations karta - har en huvuddisplayen över hela skärmbredd. Under och över kommer att rymma små digitala displayer. Till exempel körhastigheten, växel rekommendation trafikmärket erkännande resterande vägen, avståndet till nästa sväng på den programmerade rutten eller redan körsträcka.
  • den Info profil layout, varvid den centrala delen av displayen är täckt med en stor display. Till exempel navigationskarta. Är höger och vänster ovanför kartan utrymme för individuell ytterligare information. Detta kan vara trafikmärket erkännande (z. B. hastighetsgräns) eller restid, aktuell hastighet, navigation förhandsvisning med piktogram, valda växeln, för att nämna några.
  • den Minskad layout, ett tecken på de två utvalda digitala informationen i storlek. Detta kan vara exempelvis körhastigheten och den återstående räckvidd. Dessutom, till exempel, den grundläggande informationen (tid etc.) som kallas den övre och nedre delen av displayen. Med aktiv navigation vägvisning i mitten av navigeringspilarna visas.

Fahrbericht Skoda Karoq: Hur mycket Yeti är i den nya Karoq?

Den söta loner Yeti Skoda har fulländat partilinjen konsoliderade SUV. Vi gick för Karoq 1,5 TSI med framhjulsdrift och sjuväxlade DSG.

Det med det nya namnet var ett svårt beslut för Skoda.

skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centimeter kortare än en VW Tiguan och 32 centimeter längre än en Skoda Kodiaq: Den nya Skoda Karoq (bilden).

"Yeti" har perfekt passform för knubbig dvärgar SUV med Kuller Mist ögon i originalversionen. Men "Yeti" måste dö eftersom den nya absolut ingenting med söta har hatten. Ernst och koncentrerar vinkel LED-strålkastare i Karoq blicka framåt, som klassificerar sig linientreu under elva centimeter längre konsoliderade bror VW Tiguan och 32 centimeter längre Skoda Kodiaq - tillsammans med sätet Ateca, som han driver tjeckiska Kvasiny från samma band , Något med Snow har sitt namn, men redan gör: I språket av Alaskan invånare att "Karoq" härstammar från "Auto" och "Arrow" har listat ut hur marknadsförare av Skoda. Nåväl.

När allt kommer omkring Skoda ingenjörer gjorde allt som Yeti fans utom namnet inte missa någonting: Trots tillväxt med 16 centimeter i längd och fem centimeter i bredd, den nya känns fortfarande kompakt. Här i den lilla staden länkarna i Turin inlandet, där vi får köra för första gången Karoq fungerar den som lite överdimensionerade som vid manövrering i hela parkeringsplatser. speciellt ryttare på den andra raden, som matas med tillräckligt utrymme och benutrymme på de extra centimeter glädja sig.

Vem har kommit att uppskatta den smarta bänken i Yeti, blir Vario Flex kallade system för 390 euro extra i Karoq.

skoda Karoq Foto: Achim Hartmann Enkelflyglig baksäte finns i Karoq: Vario Flex kallade systemet kostar 390 euro extra.

Tre längs rörlig och justerbar lutning fonder nässlor kan fällas ned sig, luta framåt eller helt expanderat, vilket resulterar i bagageluckan volymen ökade till 1,810 liter - det är 70 liter mer än i inte bara genväg Octavia Combi. Endast den smala mittsätet avlägsnats kan de två yttre möbler flyttas något mot mitten för att utrusta två baksätespassagerarna med mer svängrum.

Flexibel och bekväm

Många varianter justerbara baksäten har ofta nackdelen att hela mekaniken inte längre lämnar mycket utrymme för rimligt kudde vänster. Men Karoq-baksätet fick mycket bekväma och väl lämpad för längre turer som de mjuka vaddeframsätena med mycket sidostöd. Och medan vi är på flikarna och flytta, vi behöver tid att prisa de många praktiska idéer som har blivit varumärket Skoda igen: Hela Eiskratzer-, paraply och parkering biljett innehavare går i Karoq exempel ett lastutrymme blinda, är fäst vid bakluckan så att den ger resonans med öppningen uppåt och därigenom aldrig i vägen.

Vid nackstöd och mittkonsolen finns mer än tre fästen för pekdatorer. Om du verkligen studerat vad att klaga, den del lite enkla material kan göra. Särskilt i dörrpaneler, är andelen trista hårdplast lite högt fall. Bearbetning och kontroller kan säkert inget övrigt att önska.

Att tiderna är förbi när Skoda gamla VW-teknik var tvungen att tillämpa, är infotainment särskilt tydligt: ​​Så anslutnings paketet ingår den senaste konsoliderade utrustning med hög kontrast, känsligt lyhörd pekskärmar, mobil oberoende online anslutning tillsammans med realtids trafikstockning information och en smartphone integration som stödjer alla för närvarande tillgängliga gränssnitt (Apple carplay, Android auto Mirror länk).

Lyckligtvis är gränssnitten inte bundna till dyra navigationsutrustning som med många andra tillverkare. Vem navigerat bara ibland, så nöjd bäst av Radio Bolero (630 euro) och klämmor för vägvisning hans mobiltelefon vars kartor och sväng för sväng speglas på ombord skärmen. Som första Skoda någonsin Karoq får en helt digital kombi in instrument, låt annonser anpassas i stor utsträckning från 2018 - från den charmiga fyllda Navi andra kortet till reducerade grunddisplayen ska hitta varandra dess rätta presentation.

var att det inte bara tittat på bitar och bytes, dyker upp på de italienska sidogatorna efter några kilometer. På asfaltytor som redan har många Reparaturstümpereien bakom honom, kommer den goda åkkomfort av Karoq spelar in. Även om vår testbil kommer att vara utan Adaptivdämpfer fjädrar det mycket positivt över kort och medellång stötar utan nachzuschwingen störande. Den flytande sensation luftfjädring Nobel SUV uppstår inte ett tag, men i jämförelse med många beniga matchas konkurrenternas Kodiaq enheter märkbart mer avslappnad.

Bensinmotorn i testet

Men fungerar också lite toppstyrda vår testbil med 1,5-liters TSI och framhjulsdrift. I trånga hörn skjuter det någonsin över framhjulen och lutar starkt åt sidan. Som vi lämnar det att ta itu med en avslappnad men inklusive mycket lätt ratt passform som gör Karoq hands, på annat sätt än enligt känna steril. "Avslappnad" är nyckelordet och driv: Från 1,5-liters TSI njuter av åkturen nästan ingenting att höra - oavsett om det körs på fyra cylindrar eller två för att spara bränsle. 150 hk och 250 Nm vridmoment är tillräckligt lös för att få SUV går. I samband med den snabba och ryck aktiv sjuväxlade DSG räcker det mellanliggande spurter att trycka gaspedalen hela vägen, och även 1,4-tons stormar off.

Tre cylindrar helt tillräcklig

Någon med 150 hk (från 26,490 euro) skulle hellre inte priset av framhjulsdriften 1,5 TSI till effekt än till en automatisk växellåda får 115-hk instegs bensin 1,0 TSI (från 24,290 euro) med den 1800-euro sju-hastighet med dubbla koppling överföring. Även om Karoq så att åtminstone 1361 kg (fabriks specifikation) väger in, känner han helt tillräcklig effekt med 1,0 liters små tre-cylindrig turbo i de flesta körsituationer. Naturligtvis marsche han alltså inte lika biffiga som att gå med tvåliters diesel, men 200 Nm från 2000 / min tillräckligt för att simma över snabbt med trafiken. Dessutom är han inte rädd för att skjuta om det behövs motiverade fram till den röda zonen utan att kasta sina goda seder överbord. Även om öronen på de åkande under tung belastning inte dold att 1,0 TSI utvecklar sin vridmoment på bara tre cylindrar, men onödigt högt som han inte gråter när han kämpar med hög hastighet stege. Real svett Karoq 1,0 TSI faktiskt kommer när (nästan 1,9 ton) är fullastad tills den totala vikten eller borde köra uppför snabbt.

Annars tar med dubbelkoppling växellåda vård diskret väg att växla tidigt och korrekt. Den anpassar sin växlingsstrategi beroende på valt körläge och kopplar i Eco-läge i volymökning, så att motorn går på tomgång och Karoq "segel" bränslesnåla. Sedan en fin segelflygplan från den nya Skoda SUV, och det gör inte ens att den valfria Adaptivdämpfer i samband med 1.0 TSI är för närvarande inte har. Brutto snedvridningar i asfalten fortfarande de åkande inte dolda, men standarden fjädring, de flesta kollisioner filtrerar en utsträckning som de knappast påverkar komfort - även om i stället för de vanliga 16-tums hjul är monterade i 18-tums format.

diesel senare

För handlare börjar den 4 november, två fyrcylindrig dieselmotor (1,6 liter, 115 hk, två-liter med 150 hk) stå bredvid de två drivna bensin för valet.

skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; Variationen av en skåpbil, tillsammans med högre sittposition för en SUV och oproblematiska karaktären av en kompakt: Det tar inte en klärvoajant att förutsäga Karoq en stor försäljningsframgång.&# 34;, så redaktör Dirk Gulde.

Lite senare Topdiesel följer med 190 hk och fyrhjulsdrift. Avgift till de två 150-hästkrafter enheter kan kombineras med allhjulsdrift. I 4x4 modeller ett mer komplext fyrlänkade layout, med de löften förbättras ytterligare körbarheten kommer i stället för den enkla torsion balk bakaxeln. Vid lanseringen Skoda fokuserar på två mitt utföranden ambition och stil. Scout och Sportline följer som 2018 som bas version Active.

Även utan denna grundläggande modell till pris av den höga Karoq bör detta land fortsätter att driva marknadsandel Skoda upp och kanske till och med skrapa botten av storsäljare Octavia, som har sålt under det senaste året, omkring 60.000 gånger. För Yeti under samma period endast 20.000 köpare valde. Cult-knuffig är förmodligen inte för alla.

Skoda Karoq kostar från 21.000 Euro

Det speciella med här: De layouter anger endast ramen, via bläddringsknappen, indikatorerna för varje område på skärmen anpassas. För mer underhållning och hjälp Skoda Connect-systemet online trafikinformation, automatisk utryckningsfordon och fjärråtkomst ger. Vidare finns som ett alternativ från atmosfär med 9,2-tums stor skärm ett navigationssystem infotainment system. Dessutom Skoda erbjuder fortfarande en rörelsekontroll för utvalda funktioner såsom volymkontroll eller ta emot telefonsamtal.

Hämta prislista Skoda Karoq (PDF, 1,09 MB) gratis

Basen Priset på Karoq för de minsta motorversion med 115 hk är 24,290 euro. Ordern börjar i juli Karoq är först nödvändigt att ha ambition och stil bara i de två versionerna av högre kvalitet utrustning. Från slutet av oktober ska leveransstart.

motoriseringöverföringpris "ambitionen"pris "style"
1,0 TSI (115 hk)6-växlad manuell24,290 €25,890 €
NY! 1,0 TSI (115 hk)7-växlad DSG26,090 €27,690 €
NY! 1,5 TSI ACT 150 hk6-växlad manuell26,490 €28,090 €
1,5 TSI ACT 150 hk7-växlad DSG28,290 €29,890 €
TDI 1,6 115 PS6-växlad manuell27,190 €28,790 €
NY! TDI 1,6 115 PS7-växlad DSG28,990 €30,590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1506-växlad manuell31,290 €32.890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507-växlad DSG33,090 €34,690 €

Förresten: Namnet Skoda Karoq härleder, som med Skoda Kodiaq, av de infödda i Kodiak Island utanför södra kust Alaska från. Ursprungsbefolkningen i stammen Alutiiq samtals bilar i deras språk "Kaa'raq". Som "RUQ" pilen kallas här, som också finns i Skoda logotyp.

Skoda Pressmeddelanden 2023Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testet Skoda Karoq (2017): Den kompakta SUV i testetAllt om Polar, Karoq och Kodiaq Coupe

slutsats

Variationen i en skåpbil, tillsammans med högre sittposition för en SUV och oproblematiska karaktären av en kompakt: Det tar inte en klärvoajant att förutsäga Karoq en stor försäljningsframgång. För mer överkomliga priser erbjuder Skoda mycket av det bilköpare uppskattar för närvarande.

Mer om Skoda Yeti

Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud

För diesel, inte uppfyller Euro 6-standarden, hotar från 2018 förbud i städerna. Även bensin är i fokus; 2018 partikelfilter kommer att bli nödvändigt. Vi ger en översikt över utsläppsnormer och visar bensinfiltret.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas av 23 kommentarer

Den som har fått en ny bil med en dieselmotor före september 2014 de pågående diskussionerna om diesel med växande oro överväga. På grund av 2014/09/01 den nya Euro har ersatt sex standarden Euro 5-normen för nya fordon, vilket i synnerhet dieseldrivna fordon har drabbats sedan starten. Och det slår ännu hårdare i år. Från och med nästa år, hotar för diesel under Euro 6 utsläpp standard körförbud de i städerna.

Domstolsbeslut meddelar förbud

Fint damm alarm Stuttgart Körförbud dom i Stuttgart land går under revision

En dom från förvaltningsdomstolen i Stuttgart den 2017/07/28 begärt från staden Stuttgart kraftfullare åtgärder på luftföroreningar. Körförbud bör gälla inte bara på dagar med hög föroreningar partiklar, bör många bilar låsas hela. I Stuttgart kan 73.000 diesel påverkas under Euro 6 standard körförbud.

Myndigheter under tryck från EU

Men man måste också se den andra sidan: De tyska myndigheterna är under tryck på grund av Bryssel hotar med passivitet talan vid EG-domstolen, inga konkreta åtgärder förbättra luftkvaliteten bör inledas. Avgas skandalen kring Volkswagen Group har bidragit hans vila till stigmatisering av diesel och fördes till dekorerade värden i sekvensen andra tillverkare i Erklärungsnot.

Omkopplaren till Euro 6 diesel

En studie från Berlin senaten har visat 2005 att dieselbilar bara bidra tre procent till en mätt i lokal partikelföroreningar vägtrafiken. Och på den tiden var fortfarande Euro 4-standarden. Desto mer tragiskt är det att även Euro 5 diesel på medellång sikt mot att gå någon större chanser att överleva i stadskärnor. Gnällande kommer inte att förändras, men så är det viktigt att titta på alternativ som måste lösas. Dessa är i första hand alla andra drivkoncept, dvs bensin, hybrid eller elfordon.

Utsläppsnormer Euro 1 till Euro 6 Översikt

Opel Zafira utsläppsprovet DUH New konsumtion cykel WLTP för Euro 6c Hur mäter från den 1 september

EU definieras av EUR 1 juli 1992 gränsvärden för utsläpp av föroreningar och en körcykel för mätning av utsläpp. De utsläppsnormer som tillämpas från och med juli 1992 uppmättes HC och NOx, CO och dieselmotorer, sotnings utsläpp. Innan gasen mätningen avgaserna från motorn kördes 40 sekunder vid tomgång för att bringa katalysatorn till temperaturen. Det var inte längre möjligt och med 2000 med standarden Euro-3; Nu kallstart mättes också.

Omborddiagnos från Euro 3

Från € 3 a ombord diagnostik plikt att skada avgasrenings registreras. Eftersom Euro 3 gränsvärden för kväveoxider (NOx) -Ökad NOx värden gäller i stora storstadsområden utlöste den aktuella debatten om diesel förbud från. EU: s direktiv 70/220 / EG sätter gränserna initialt till 0,15 g / km för bensin och 0,5 g / km i dieselmotorer fasta.

Euro 4 med gränsvärden för partiklar som

Euro 4 januari 2005 kväveoxidgränser sjunka till 0,08 och 0,25 g / km för bensin- och dieselmotorer. Partikelgräns (PM) för dieselmotorer halveras till 25 mg / km. Det är inte heller möjligt att uppfylla gränsvärdena utan sotfilter. Vilket är införandet av 5-normerna Euro från januari 2009 nästan obligatoriskt: Gränsvärdet för partiklar (PM) reduceras till 5,0 mg / km. De tillåtna kväveoxidnivåer minska något till 0,06 och 0,18 g / km för bensin- och dieselmotorer.

Euro 6 begränsar antalet partiklar

Euro 6-standarden, gäller från september 2014 för de första gången definierade gränser för antalet partiklar i avgaserna. Samtidigt, det tillåtna värdet för partikelmassan 5,0 till 4,5 mg / km faller. Den drivande cykel initialt förblir densamma, som är de återstående gränser. Det speciella med: Från 2018 strängare villkor för partikelutsläpp gäller även bensin. Utan partiklar gränsvärden ofta inte bli slagna. I galleriet visar vi all bensin, som redan på väg med ett partikelfilter - eller får snart.

Euro 6c WLTC körcykeln

Med Euro 6c den föreskrivna körcykeln varierar från 2017/09/01: Nya typer av fordon sedan mäts med WLTC. Under den internationella harmoniserade lätta fordon testcykel provningsfordonet färdas 23.26 kilometer i 30 minuter. På denna väg fyra hastighetsprofiler passeras vid olika längder driftstopp. Högst en bil som nåddes i WLTC 131,3 km / t. Som jämförelse, är den nya europeiska körcykeln (NEDC) som tidigare använts också mindre bränslekrävande betydligt kortare och vid lägre hastigheter med strax under 20 minuter.

Resultaten av testet real-utsläppsDenna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbud Denna dieselbilar som uppfyller Euro 6 standarder: Dessa modeller är rädd att ingen körförbudSprinter är extremt ren

Euro 6d åtgärder RDE på vägen

Euro 6d-TEMP, som träder i kraft nästan samtidigt, ger dessutom ett mått på Real Drive Utsläpp (RDE) på vägen. Från 1 januari 2020 euro 6d är bindande för godkännande av nya fordonstyper, ett år senare, måste alla nya fordon uppfylla gränserna för provbänk och på vägen. Hoppa vissa tillverkare Euro 6c och certifiera omedelbart efter Euro 6d TEMP.

Ladda ner Euro normer och standarder för personbilar (PDF, 0,08 MB) gratis

Erlkönig Mercedes A-Klass W177: New Compact Generation 2018

Mercedes kommer att föra början av 2018, den nya generationens A-Class (W177) på marknaden. Men storm Herwart tillåter oss nu titta på den uncloaked A-klass.

2017/02/11 Holger Wittich 14 Kommentarer

Ibland en Erlkönig jägare måste också ha tur och precis rätt tid på plats för att vara - nämligen när Sturm Herwart wegpustet presenning av kraschen testfordon och gör en tydlig bild av de senaste modellerna. Så Herwart därmed har "avslöjad" under de senaste dagarna, A-klass och A-klass sedan. Detta är vad som är en betydande utveckling av den kompakta modell med smala strålkastare, smalare grill och en reviderad bakre änden. Mindre beading på sidan är också identifiera hur breda C-stolpen.

New Mercedes A-klass med nya varianter

Sedan 2012, A-klass (intern W176) i Tyskland i början och fortfarande har de andra Mercedes modeller GLA, CLA och CLA Shooting Break produceras på UD-plattformen (modulär framhjulsdriven plattform) förutom baserade närvarande fortfarande Infiniti Q30 och den QX30 på denna plattform.

Mercedes A-Class ErlkönigErlkönig på Nurburgring ställer 02:13 min.Mercedes A-klass Foto: Christian SchulteSo gör nya Mercedes A-klass. När det gäller dimensioner, definierar modellen inte.

Den nya generationens A-klass, kommer antalet varianter ökar - bland annat en notchback version av A-klass, som bör vara intressant för den kinesiska marknaden och en Mercedes GLB, som bör inriktas som en liten SUV på G-Klass. den nya MFA2 bas fungerar som en plattform för alla modeller. Det bör bidra till fordonets vikt igen minskas med 50 kg och att göra kroppen styvare. Hjulbasen av den nya Mercedes A-klass växer med cirka 2 centimeter, vilket bör passagerarna anländer till den bästa. Speciellt den bakre ingången till bli mer praktiskt.

Virtual cockpit för A-Klass?

Dessa kan då vara glad, naturligtvis, en nydesignad interiör kvarstår frågan om de stora cockpit bildskärmar från S- och E- och C-klass fortfarande föras ned ytterligare.

Erlkönig Mercedes A-klass Foto: Stefan Baldauf ännu förklädd med en cockpit ram: Den nya digitala displayer i A-klass.

En första indikation är EQ studien här är skärmarna var utan cockpit tak gratis på instrumentbrädan. Våra första Erlkönig bilderna bekräftar det. Även om cockpit inte uppblandat med en limmad ram, de digitala displayer är bara att känna igen. Likaså den stora skärmen i mitten av instrumentbrädan. Han bär en kromad ram och det faktiskt dyker upp bara en liten avgränsande toppen. Huruvida det kommer att vara i basversionen är fortfarande analoga instrument, är fortfarande oklart. På medellång sikt analoga Insturmente har haft sin dag. Den roterande tryckknapp controller på mittkonsolen har också haft sin tid.

11/2015 Infiniti QX30 L.A. Auto Show Foto: InfinitiAuch Infiniti QX30 (bilden) och Q30 är baserade på Mercedes-plattformen.

New A-klass igen med små motorer från Renault

Tydligt är dock att motorkoncept. De mindre dieselmotorer kommer att levereras igen genom partner Renault i den nya generationen. Två-liters dieselmotor kommer att ersättas av OM 654 enheter, såsom de som används i den nya E-klass. Dessa gör 150 eller 194 hk.

Mercedes-AMG 4Matic A45, framifrån Foto: Hans-Dieter SeufertAls AMG version gör A-klass för närvarande 381 hk - i framtiden är att gå över 400 hästkrafter märke.

De bensinmotorer finns också en ny generation motorer i början. De internt M254-enheter som nämns (efterföljare till M274) kommer att introduceras förrän 2017:e De har fortfarande två-liters deplacement, direktinsprutning och överladdning - samtidigt e-lastare kan användas. I tillägg till A250 och AMG 45 versionen (400 hk) kommer också att införas i A-klass, en ny effekt version. Effekt: Cirka 280 hk. AMG-versionen av A-klass kommer att ha mer än 408 hk, som han kommer att utmattning: från den nya tvåliters. Den fyrcylindriga med remdriven startgenerator och 48-volts elsystem är kopplad tack vare den nya Neugang automatisk med alla fyra hjulen. Den ersätter den nuvarande sju-växlad automat och möjliggör en bredare spridning och även tåla högre vridmoment. En E-Turbo kommer också att hålla senare i A-Klass mataren.

Erlkönig Mercedes A-klassNy generation nyfångad 2:26 min.

När det gäller hybridteknik, är A-klass uppgraderas. Den helt elektriska räckvidd kommer att vara upp till 100 km.

Annars den andra generationen arbeta upp bristerna i den första. Mer klarhet är en större trunk öppning och mer utrymme i den bakre eftersträvas. När det gäller design, kommer den nya A-Klass med betydligt mindre beading berätta. Den nya Mercedes A-klass kommer att lansera prissatta så vissa 25.000 euro.

Mer om Mercedes A-klass

Begagnade Super Test hjältar i köparens guide: Hur väl Audi RS 4 (B7) med sugmotor V8-motor?

Audi RS 4 B7 Audi vågat i segmentet av höghastighetsmotorer, 420 BHP, V8-suga i sedan, vagn och konvertibla. Problem: Med stigande ålder, många lider RS ​​4 till ineffektivitet. Vi säger vad du behöver tänka på när man köper används.

11/05/2017 Roman Domes 4 kommentarer drivs av

Åtta i stället för sex! I mitten av 2000-talet, premien tillverkarna uppgraderat sin sport sedaner och kupémodeller. BMW byggt en 4,0-liters V8 i 3-serien, Mercedes förlitat sig på en 6.2L Torque Hammer i C-klass.

Audi RS 4 B7 köpguider Begagnade sportbilar, superhjältar Test Foto: AudiDen gav Audi RS 4, B7-serien&# 39; s fortfarande en cabriolet, sedan och Avant. Samtidigt de konvertibla yrken som RS 5, var sedan avbröts.

Audi konstruerade också en ny motor med 4,2 liters deplacement för A4 - naturligtvis med åtta cylindrar, anordnade i en V-form, utformad andning fritt och lång slaglängd, utan turbo eller kompressor, 420 hästkrafter. Kopplad till en sexväxlad manuell växellåda. Automatisk? gav inte det. En fest för purister.

Som med Mercedes-AMG och BMW skillnad från RS var 4 (B7) även som en kombi. Drömmen om varje praktiskt bedömda människor som reser i en sportig ut. Dessutom detta RS fortfarande tillgängligt som en sedan och cabriolet i Audi katalog. Alla efterföljande RS 4 gav det bara som en Avant. Från B7 cirka 14.350 bilar byggdes mellan 2005 till 2009. Antalet varierar beroende på källan plus / minus 100 bitar. Det ursprungliga priset var cirka 71.000 euro vid lanseringen.

Begagnad bilmarknaden: prisklass från 25.000 till 50.000 euro

Under tiden en kan en använd RS 4 (B7) råd som medelinkomsten. Men begagnade bilar som är minst åtta och ett halvt år gammal, finns det några mindre ryckighet 4 B7 och ett par stora problem i Audi RS.

Låt oss först titta på situationen på marknaden. På de relevanta begagnad bil portaler som mobile.de eller här om 90 exemplar finns med körsträcka på upp till 200.000 kilometer eller mer. Låt oss fokusera på de med 125.000 kilometer eller mindre kvar endast 30 Audi RS 4 B7 vänster. Priserna varierar från 25000 till 50000 euro, beroende på ålder, kropps stil (sedan, vagn eller konvertibla), skick och körsträcka.

Det finns också kopior med mer än 200.000 kilometer för mindre än 20.000 euro. Men det är en hel del för detta, ganska stabil V8-motor. Och som alltid, när handlare det köper dyrare men säkrare princip - på grund av lagstadgade ansvar.

Audi RS 4 (B7): Stark utveckling i Super Test

Super test av RS 4 övertygad: "4,7 sekunder till 100 km / t är en 1728 kg tung sedan till skam, som accelerationsvärdet till 200 km / t 16,9 sekunder," står det. Problem: Då har vi ännu inte mätt prestandatestfordon på prov. Jämfört med en BMW E92 M3, Audi RS 4 var exakt 1,2 sekunder långsammare till 200 km / t.

På norra slingan av RS 4 uppnått en varvtiden av 8:09 minuter. "Med undantag för en något oregerliga beteende i kraftig inbromsning från extremt höga takten i RS4 beskrivs även i gränsområdet i Nordschleife inga störande egenskaper", skrev vår Supertester. Annan bild på Hockenheim: "spontan och smidig vridning i det följande under konstant belastning initialt klart understyrning - åtminstone i de långsamma hörn."

Emellertid den bästa disciplin i RS 4 var den testades sedan våta hanteringen "Fördelarna med allhjulsdrift är särskilt vid låga | a-värden, så när det är vått och ändå lyckas halka på hand" RS 4 på den tiden nådde den absoluta bästa tiden på hanterings bevattnade kursen.

direktinsprutnings resultat i kolavlagringar i motorrummet

"I grund och botten är Audi RS 4 en mycket trevlig bil med en bra ljud", säger Thomas Damm, RS 4 expert på damm fordonsteknik, ett företag från Langenselbold i Hesse, som specifikt handlar om Audi RS-modeller. "Tyvärr är motorn problemet barn", tillägger han. Först, motorerna förbrukar ibland olja (mer än 1 liter / 1000 km). Detta är i linje med många rapporter från RS 4 forum som här.

Och sedan finns det prestandaproblem: Även när de levereras RS 4 har sällan uppnått den utlovade 420 hk. "De flesta av makt var vid 380 till 400 hk", säger Dam. men andra fel kan detekteras även utan kontroll: de kolavlagringar på insugningsventilerna. "Sålunda kan effekten reduceras ytterligare med upp till 40 hk", säger Thomas Damm. Orsaken till detta ligger i koks sedan lite nytt direktinsprutning.

Eftersom bränslet inte längre flyter (rengörande effekt) genom sugröret, men är direkt sprutas in i förbränningskammaren, bildar framför inloppsventilen ett slags skorpa av oförbränt bränsle och olja.

Audi RS 4 B7, motor, koks, makt förlust Foto: RS-Klinik.deWie ny: mekanisk rening koks är löst - som ser först, bättre och ger särskilt mer effekt och vridmoment.

"Resultatet är att tryckskillnaden och därmed förluster i insug uppgång och motorn inte är tillräckligt fylld. Konsekvens: mindre ström och mindre vridmoment RS Clinic "från Hannover", skriver "på detta problem. Lösningen: en mekanisk rengöring av insugningskanalen. "Kemtvätt ger något med låga utsläpp," läser delen av RS Clinic. Kostnad?

"Vi kräver för vår städning ca 950 euro", säger Thomas Damm. Denna rengöring tar med tidigare tung smuts tillbaka mycket av den förlorade makten. I efterföljande mätningar är i genomsnitt 30 hp, återvänder efter rengöring. Är det möjligt att förhindra koks också? Svårt, säger RS-kliniken. Eventuellt kan det vara användbart att ta till en tjock olja mer vätska (t.ex. 15W50) för att minska mängden olja i intaget.

Om skallror motorn och första lanseringen dag klackert (två till tre sekunder) måste kamkedjan och kedjespännaren bytas ut. "För motor ur bilen behöver komma ut och transmission är frånkopplad." Kostnadssynpunkt för den här tjänsten: 2000 till 3000 euro, enligt Damm-fordonsteknik.

Dynamic Ride Control suspension med läckande stötdämpare

En annan svag punkt av Audi RS 4 (B7) är chassit, vilket är enligt RS-klinik "mycket sårbara". Detta gäller särskilt för stötdämpare av den adaptiva Dynamic Ride Control fjädring som läcker över tiden.

Audi RS 4 B7 köpguider Begagnade sportbilar, superhjältar Test Foto: Audi sårbarhet DRC Chassi: Med tiden har stötdämpare läcker, är utbytet dyra och kan endast utföras på Audi.

Per se bara ett litet problem, skulle DRC inte vara en sluten hydrauliskt operativsystem som helhet, vanligen råder i oljetrycket av "ungefär 15 till 16 bar." En dämpare nu läcker minskar trycket i hela systemet - resultatet: flera spjäll är skadade eller slits ut snabbare.

"Utbyte och fyllningen av en stötdämpare är endast möjligt för Audi", förklarar dammen. Därför är det extremt dyrt snabbt: En stötdämpare kommer att kosta cirka 450 euro. Experten rekommenderar ungefär som att installera ett komplett chassi, till exempel från KW eller Bilstein. Det var både pris och tekniskt attraktiv än den äldre DRC för kunden.

Keramisk broms med rivna bult

Om bilen med valfria keramiska bromsar (mycket sällsynt!) Var utrustad, kan det finnas problem här, men dessa är inte syns vid första anblicken. "Här bör överväga mycket noga", säger Dam. bultarna på de främre bromsskivorna kan rivas - anslut potten av bromsen med friktionsringen.

Som ett resultat, ofta miteingerissen skivorna. Ett utbyte är dyrt - och inte längre möjlig i Audi själv, eftersom inga reservdelar produceras mer för detta bromssystem. Reserv talet på de flesta specialister. Damm: "Inklusive beläggningar kommer att kosta oss en bromsrotor 2.700 euro."

slutsats

Valet av begagnade Audi RS 4 i godtagbart skick på marknaden är mycket låg - och det kommer inte att växa. Särskilt populära RS 4 är fortfarande en Avant, dessa modeller uppnå de högsta priserna. Kombinationen av denna praktiska karosseriform, sugmotor V8-motor, dragkraft starkt fyrhjulsdrift och manuell växellåda hittar vi nya nuförtiden knappast. Skäl nog för fans som nu titta på en RS 4 - helst med renat motor och utbyta, kamkedjan.

Mer om Audi A4

Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018)

Mazda utvecklas sin Kodo design. Den första modellen, som kommer att bära den modifierade Kodo 2,0 look är den nya Mazda 3. I Tokyo är en första studie.

2017/10/25 Uli Baumann

Kais Pioneer säger Mazda. Den kompakta studie visar för första gången Kai klarerare ungefär ett år innan lanseringen - design och teknik för den nya Mazda 3. Den kommande slutet av 2018, bland annat med en kompressionständning bensinmotor på marknaden.

Studie med en ny plattform och en ny design

I rynkor, korrugeringar och teckenlinjer, utformning elimineras nästan helt, uttrycker det på ett enkelt, vridna ytor med exakta övergångar. Den nya Mazda 3 kommer en ny SKYACTIV plattform och nästa fas av 2010 presenterade Kodo mönster. Studien är tillgänglig på 4,42 meter i längd på 20-tums hjul och en mycket generös hjulbas på 2,75 meter. Studien är inte särskilt hög 1,86 meter bred och 1,38 meter. Sittbrunnen omger förare och passagerare, bör de känner sig därmed integreras i bilen, men inte koncentrerade.

Mazda Coupe VisionMazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018) Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018) Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018) Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018)Mazda 6 med bakhjulsdrift

Sedan 2012, Kodo bestämmer utformningen av den japanska biltillverkaren Mazda. Den första modellen i Kodo titt på den tiden var Mazda CX femtedel Nu är det dags för Kodo 2.0. Den modifierade formspråket är att börja med den modell övergången av Mazda 3 i kompaktklassen. japanerna visar en första designstudie till på Tokyo Motor Show.

SKYACTIV X och ny plattform

Mazda SKYACTIV X FahrberichtMazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018) Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018) Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018) Mazda designstudie Kai 45th Tokyo Motor Show: Förhands till nästa Mazda 3 (2018)Så går Diesotto

Det är också att se att matcha Skyactive fordonsarkitektur. Också att bli beundrad i montern är den nya världens första bränsleproduktion dieselmotor, vilket är att uppleva sin första serieproduktionen även under det kommande Mazda tredje Lanseringen av helt nydesignade Mazda 3 planerad till slutet av 2018:e Den SKYACTIV X bränner bensin har tändstift. Emellertid oron i vissa områden varar endast för en tryckökning, vilket resulterar i en mycket mager blandning självantänder. Komprimeringen av 16: 1 är närmare den diesel än för bensin, vilket ökar effektiviteten till nivån för en verklig tändning. Mazda anropar metoden "Spark Controlled Compression Ignition" (SCCI). En prototyp med 190 hk från två liter förskjutning övertygade vid den första provkörningen med gasrespons och god förfining.

Mer om Mazda 3

VW programvara dieselmotor EA189 bedrägeri: Du måste nu vet att ringa tillbaka

VW dieselmotorer för EA189 serien tar fusk programvara. Enbart i Europa påverkas 8 miljoner bilar. Men i vilka modeller motorn sitter? Vi visar vilka bilar i VW-koncernen med fusk diesel på vägen kan vara, eftersom deras ägare kan vara säker på om ditt fordon påverkas och har förberett lösningar som VW.

28/01/2016 Roman katedralen, Thomas Gerhardt 2 kommentarer

I den här artikeln hittar du också:

  • Motorn EA189 - Historia och distribution
  • Vilka modeller kan påverkas (bildgalleri)
  • Som ägare att ta reda på om deras bil påverkas
Vad sker i verkstaden med min bil?

i 1,6-litersmotor EA189 en så kallad flödestransformator är monterad framför den luftmassemätaren. Detta är ett rutnät som lugnar den turbulenta luftströmmen innan luftmassemätaren, vilket förbättrar mätnoggrannheten av luftflödesmätaren avgörande. Luftmassemätaren bestämmer närvarande verk luftmassa; en mycket viktig för motorstyrparametrar för optimal förbränning. Dessutom kommer en programuppdatering utföras på denna motor. Enbart genomförande av tekniska åtgärder kommer att ta, enligt VW mindre än en timme att slutföra.

den motorer 2,0-liters och 1,2-liters dieselmotorer få en mjukvaruuppdatering. Den rena arbetar för denna åtgärd är ungefär vara en halvtimme.

Ändringarna gäller även modeller av Audi, Seat, Skoda och VW kommersiella fordon.

(Software) - uppdatering Vilka är konsekvenserna?

Enligt VW är de föreslagna åtgärderna inte innebar att offra den drivande och motorns prestanda samt ytterligare konsumtion.

Vad kunderna förväntar sig arrangemanget av återkallelsen?

Den federala Motor Transport Authority kommer nu kalla de drabbade VW-modeller i en officiell återkallande i verkstäderna. Department of Transportation kommer att övervaka nu ordnade återkallelsen. Sådan statlig kontroll skulle kunna säkerställas endast genom en påtvingad återkallande på grund av det stora antalet drabbade fordon. Låter som ren aktivism från den politiska är KBA antas vara ändå myndighet till förbundsministeriet för transport. En tjänsteman samtal på KBA aldrig beräknas enligt antalet återkallade modeller, men är oftast placerade i en säkerhetsrelaterad defekt. Vilka modeller berörs?

Nu vad som händer efter återkallande ordning?

Den federala Motor Transport Authority kommer att skriva till ägarna av de berörda om VW fordon och be till verkstaden.

Kan jag ta min bil till garaget innan?

Nej, ägare bör vänta på återkallande brev.

Vad är schemat för återkallelsen?

Avsikten är att alla berörda fordon återkallas i flera vågor. Från första kvartalet 2016, de tekniska åtgärderna genomförs i drabbade motorer 2,0-liters. Väntas i slutet av 2: a kvartalet de görs vid berörda 1,2 motorer liter. Från och med tredje kvartalet 2016, sker reaktionen vid de berörda fordonen med 1,6-litersmotor. Först måste VW Amarok modeller med 2.0 TDI motor för rättelse. För detta har KBA beviljat slutligt godkännande av retrofit lösning den 28 januari 2016:e De godkännanden för andra berörda modellerna är för tillfället i Federal Motor Vehicle Office eller i testet.

Kan jag köra min bil?

Ja, eftersom bortsett från fusk programvara som endast aktiveras när testkörningar, motorerna är på rätt sätt och kan lida någon skada av dagligt bruk. Men motorerna släpper i verkliga drift betydligt fler föroreningar än på prov - som med tanke på de föråldrade NEDC tester på många modeller från andra tillverkare också.

Har min bil har en licens?

Programvaran är efter anmälan av myndigheten, medan "illegalt" ändå en indragning av typgodkännande enligt förbundsministern för transport är inte i planeringen.

Vad gör återkallelsen?

Enligt Volkswagen ska återkallande av kunden vara fri. Volkswagen försäkrar också alla kunder vid behov adekvat och fri ersättning rörlighet.

Behöver jag reparera min bil?

Ja, är återkallelsen obligatoriskt.

Måste jag betala mer vägskatt?

Nej, bilskatten faktiskt förskjutning och CO2 beroende och kväveoxider spelar ingen roll. Men efter reparationen kan modellerna förbrukar mer och därmed släppa ut mer CO2, enligt VW har redan visat goodwill med accepterar några ytterligare kostnader.

Hur är det med värdeminskning?

Be om en eventuell förlust av värde eller andra påståenden kan ännu inte besvaras att endast art, omfattning och framgång för reparation kan ses. Den tyska Automobil Treuhand GmbH (DAT) ger med stativ i dag ens någon förändring i VW diesel som används värden fordons. I detta sammanhang, DAT varnar skrämseltaktik, där bl.a. en nedgång i de använda priserna fordons förutses över hela linjen.

Erfarenheten visar att de ibland mycket känslomässigt motiverade rörelser i priserna på aktiemarknaden är inte överföras till begagnade fordon marknaden.

Också Schwacke blåser samma horn. "Det finns ingen anledning till panik. Hittills ser vi ingen negativ inverkan på restvärdet av kursen används dieselbilar utanför normala marknadsfluktuationer ", säger Christoph Ruhland, Director of Marketing & Tryck på Schwacke. För en slutlig bedömning av huruvida och hur långt den nuvarande verksamheten på restvärden på VW-modeller och dieselbilar i allmänhet effekt är det fortfarande för tidigt.

VW EA189 retrofit strömningsuträtare 1,6 TDISå VW vill fuska diesel montering 1:07 min.VW EA189 retrofit strömningsuträtare 1,6 TDI Foto: VWDer flöde straightener för 1,6 TDI.

Här ägare kan kontrollera sin diesel modell från VW-koncernen med EA189 enhet och EU5 utsläpp standard på fusk programvara:

  • Alla VW kunder kan kontrollera denna webbplats om deras fordonet färdas med Cheat programvara
  • Även Audi har nu satt upp en webbplats för att kontrollera om kunden om deras dieselfordon påverkas av manipulation programvara. Du hittar plats här.
  • Skoda kunder (Fabia, Yeti, Roomster, Rapid) du kommer att kontrolleras med chassinumret, om deras diesel har programmet ombord.
  • sedan 6 oktober ger Seat möjlighet att kontrollera sin egen diesel modell med chassinummer och faktiskt här.

Bakgrund - historia VW EA189 dieselmotor

VW internt "Utveckling ordning 189" (EA189) utförd dieselmotor med turboladdning utvecklad av VW självt, fram i januari 2007. Pikant: pressmeddelandet berömde honom vid tiden som "renaste diesel i världen. " Men när det infördes i början av 2008, var han "fuska diesel", VW har fattat beslutet för programvaran nu dateras till åren 2005/2006.

Först två-liters dieselmotor med kväveoxid efterbehandlingssystemet kom i Jetta till den amerikanska marknaden. den "ren diesel" föddes - nästa försök att upprätta dieselmotorn på den amerikanska marknaden. Speciellt de stränga kaliforniska utsläppsgränser "Tier 2 / Bin 5" kan möta 2.0 TDI - men förmodligen även då endast genom att lura testbänkar.

Men fusk programvara tydligen också erkänner dynamometer tester i Europa och är och har varit aktiv i Tyskland, vilket resulterade i en gemensam forskning av WDR, NDR och Süddeutsche. Återigen orsakar programvaran mer avgasåterföring på prov. Som ett resultat av NOX-utsläpp reduceras på prov och de EA 189 enheter vilket skapar EU5.

I princip bygger common rail TDI ("Turboladdad dieselinsprutning") Är fortfarande på den gamla "2,0 TDI"Motor med insprutningsenhet teknik har emellertid två insugnings- och avgasventiler per cylinder, för totalt av 16 Det nödvändiga för komplexet common-rail-insprutningsmotor ledningen tar en styrenhet hos leverantörer Bosch.

VW EA189 retrofit strömningsuträtare 1,6 TDI Foto: VWSo använde den nya delen.

Tack vare den nya högtrycksinsprutningsmetod av EA189 har bättre manners: tystare motor igång, brett effektområde och lägre bränsleförbrukning och renare avgaser - åtminstone i laboratoriet. Låg temperatur avgasåterföring är att åstadkomma en minskning av NOx-utsläpp, särskilt i dellast intensiv kallstart och varmkörningsfasen. För detta, avgasåterföringskylaren - såsom är känt EGR-ventil - direkt tillförs från kylaren till kylmediet. En lägre förbränningstemperaturen i förbränningskammaren är resultatet och - i teorin - mycket lägre kväveoxidutsläpp.

Nästan alla 2.0 TDI 2008-2013 använda EA189

Liksom sin föregångare, blev också EA189 Universal vapen VW. Från Beetle på passatige medelstora till stora Multivan: Under TDI tecken pappte tillbaka. Dotterbolagen Audi, Skoda och Seat gärna utnyttjat in - från oss - mycket beröm, anses vara effektiv TDI-motor. Allt byggt 2008-2013 och som "2,0 TDI eller 1,6 TDI" var med all sannolikhet har EA189 motorn under huven. Det står nu klart: Även 1,2 TDI-modeller ingår också.

Uppfyller enheten då endast Euro 5-standarden, är det definitivt påverkas. Detta bekräftades av en Audi talesman i en intervju med Auto Motor und Sport. De EA189 motorer med klassificeringen "euro 6" Därför påverkas inte är.

En totalt cirka tio miljoner bilar över hela världen med "fuska diesel" vara på väg. VW talar om 9,6 miljoner påverkade koncernens fordon. Enbart i Europa är 8 miljoner fordon utrustade med manipulation programvara, enligt de senaste uppgifterna från VW.

Koncernen listar för närvarande följande fördelning av varumärke:

  • Audi: 2,1 miljoner fordon som berörs
  • Seat: 700.000 fordon påverkas
  • Skoda: 1,2 miljoner fordon påverkas
  • VW: ca 5 miljoner fordon påverkas
  • Volkswagen Commercial Vehicles: cirka 1,8 miljoner fordon påverkas

2013 kom med införandet av "Modulär tvärgående matris" (MQB) av den nyutvecklade motorn EA288 på marknaden - utan manipulation programvara. Som hade gjorts den 21 oktober av flera medier i fråga, eftersom VW förklarade att denna motor var utreds. Och faktiskt, fusk programvara som finns i 15 prototyper för internt bruk - den EA288 gick upp ur EA189 hade programmet den nya motorn nästan ärvt. Under vidareutveckling, men blev utslagen i de europeiska versioner: The EA288 avskaffade EU5 ändå var VW kunna ge klartecken för EU5 versioner av denna typ. Den amerikanska begränsar han höll dock bara på fuska mjukvara för testet. Det är därför i USA och EA288 har blivit iögonfallande.

Den EA189 bara sitter i modeller som inte är baserade på MQB. Oavsett om din bil och från "diesel-grind" kan påverkas, kan du se i vårt galleri.

Den senaste utvecklingen i VW avgas skandalen kan du följa här.

Om avgas skandalen
Frågor och svar om dieselavgaser skandal
Ökade nivåer av NOx med andra tillverkare
deklarerade tester och utsläppsnormer
Dieselbilar på den amerikanska marknaden
Om diesel en framtid?
Alla modeller med diesel fuska
Påföljder för biltillverkare
Varje dag problem med AdBlue
Auto Motor und Sport mäter verkliga utsläpp
Diesel Exhaust Technology förklarade
Mer om VW

Nya registreringar i oktober 2017: nybilsmarknaden växer – VW och diesel i den röda

Nya registreringar i oktober 2017 ta med en liten ökning - den stora vinnaren varumärket under året är Tesla. I den tyska VW och Audi är klart negativ. Även dieselförsäljningen håller på att kollapsa.

2017/02/11 Holger Wittich 4 kommentarer

I Tyskland under månaden 314,703 motorfordon (+ 1,7 procent) var första godkända, ned 5,2 procent jämfört med föregående månad, men en mer meningsfull ökning med 4,4 procent i oktober 2016. Under året var 3,358,785 motorfordon för första gången en flagga ,

I registreringsstatistiken för personbilar - 272 855 Godkännanden - föll takt jämfört med September 2017 med 5,3 procent föregående månad steg den med 3,9 procent. 2,884,676 personbilar registrerades under de första 10 månaderna av året, en ökning med 2,3 procent.

Viktiga nya registreringssiffror i oktober:

  • Bensin aktie: 60,9 procent (18,8 procent)
  • Diesel aktie: 34,9 procent (-17,9 procent)
  • LPG fordon: 304 (24,6 procent)
  • Gasdrivna fordon: 411 (34,8 procent)
  • Elektriska Fordon: 2180 (80,8 procent)
  • Hybridfordon: 8410 (67,8 procent)
  • av vilka 2885 plug-in-hybrider (99,1 procent)
  • CO2-utsläpp: 127,6 g / km (1,1 procent)

Inte bara VW som ett tyskt märke i den röda

De tyska varumärken har nästan undantagslöst fylla de första tio månaderna av negativ: Audi (- 3,3 procent), BMW (- 1,0 procent) och Porsche (- 0,9 procent, Smart (- 4,1 procent (Volkswagen - 5,4 procent). kan endast Mercedes (+ 6,9 procent) och Opel (+ 0,7 procent) visa I import varumärken Tesla etablerat En positiv balans (+ 84,7 procent) och Alfa Romeo framkant (+. 51,4 procent), bakom rang Lexus (+ 31,2%), Dacia (27,4%).

bland de "förlorare" varumärken: Citroën DS lyxvarumärke med 24,3 procent nedgång, Honda minus 22,5 procent och minus 14,0 procent med Jeep

Nyregistreringarna i 2016Nya registreringar i oktober 2017: nybilsmarknaden växer - VW och diesel i den röda Nya registreringar i oktober 2017: nybilsmarknaden växer - VW och diesel i den röda Nya registreringar i oktober 2017: nybilsmarknaden växer - VW och diesel i den röda Nya registreringar i oktober 2017: nybilsmarknaden växer - VW och diesel i den rödaDe mest populära bil i Tyskland

Begagnad bil marknaden under året positivt

Den använda i Tyskland bil växte i oktober negativ. För helåret i fordons (7.019.271 titel överföringar) och bilar (6,147,116 titel överföringar) den hastighet med minus 1,0 och minus 1,3 procent.

Under månaden siffrorna liknar. 660.1226 Hållare Bill i motorfordon innebär för oktober 2016 minskade med 0,3 procent, jämfört med föregående månad, en minskning med 0,4 procent. Bilen slutade med 593.526 titel överför månaden av ljus och skugga. 1,0 procent är på en ökning jämfört med föregående månad, en minskning med 0,9 procent plottar yoy från.

VW Golf VII Facelift (2017): Det här är verkligen nytt i Mexikanska

Med en ny motor för Golf 2017 köra mer ekonomiskt och med mer elektronik lite självständig. Visuellt lite kommer att förändras. Åtminstone utsidan eftersom insidan av bästsäljare får en ny, större navigationsskärmen inklusive rörelsekontroll. Omedelbart en föreställning paket kan fås för Golf R.

13/10/2017 Jens Dralle, Andreas av Gerd Stegmaier 18 kommentarer

Grundpriset för 150 hk 1,5 TSI-motorn är 24,350 euro i viken, Golf Variant 1.5 TSI start Pris från 26.400 euro. En annan variant av 1,5 TSI med 130 hk från 23,725 euro att ha i viken och från 25,775 euro i Golf Variant.

Golf R är tillåtet att köra upp till 270 km / t

Toppmodellen är både vad gäller pris och när det gäller utförandet av VW Golf R. Den är tillgänglig från 40,675 euro i prislistan och kommer med 310 hk (upp 10 hk) och 400 Nm vridmoment (upp 20 Nm) på butiksgolvet. I 4,6 sekunder driver han till 100 km / t. Vagnen versionen av Golf R DSG kommer att kosta 44,800 euro. Men även här finns det fortfarande en ökning. Variant av Golf R upp till 267 km / t på upp till 270 km / t - med tillvalet prestanda paket som ska ha från 2.950 euro för DSG versioner av Golf R kan köra snabbare. Paketet innefattar även en tändare till 2 kg prestanda bromssystem. Golf R med "Performance" paket kan identifieras utifrån med ytterligare spoiler på takkanten spoiler utanför. För de två- och fyra-dörr Golf R "Performance" paket är också utrustad med den valfria R "Performance" titan avgassystemet från Akrapovic kombineras, vilket ger mer ljud och sparar 7 kg vikt.

Golf GTI Performance levererar 245 hk och 370 Nm därmed 15 hk och 20 Nm mer än standard GTI. Grundpriset för utförandet är 32,475 euro. Den nya 230 hk Golf GTI kommer att betalas med minst 29,975 euro. För DSG i båda modellerna 2.000 euro avgift kommer att krävas.

Golf-bas med 85 hk

Posten börjar med Golf 1,0 TSI med 85 hk från 17,850 euro. De 110 hk 1,0 TSI kostnader från 19,625 euro, kan 115 hk 1,6 TDI fås från 22.200 euro. Basen priset på 1,4 TSI med 125 PS står med 22,775 euro i prislistorna, kommer 150 hk version kosta minst 24,125 euro. Vem vill ha två-liters TDI med 150 hk nya Golf, måste investera minst 26.800 euro. Någon lekt med naturgas Golf med 110 hk, står inför investering på minst 24,175 euro. För E-Golf VW kräver minst 35,900 euro.

Nya erbjudandet är nu versioner GTE och GTD. GTE kombinerar en 150-hk 1,4 TSI med 75 kW elektrisk motor i sin hybriddrift. Den helt elektriska serien är 50 km, grundpriset på 36.900 euro. Den sportiga GTD diesel utvecklar 184 hk och kostar från 30.800 euro. Den motsvarande kombinerad version faktoriseras med minst 32,475 Euro.

Priserna för nya Golf har kommunicerats. Här är priset listan för den 1,0 TSD börjar med 110 hk vid 21,575 euro, som kostar 115-PS TDI Variant från 24,150 euro, den 125-hästkrafter bensinmotor i de 1,4 TSI variantkostnader från 24,825 euro, den 150-hk-variant från 26,175 euro. För 2.0 TDI med 150 hk i Variant minst 28,850 euro krävs. 180 hk 1,8 TSI är att ha endast alltrack och kostnader från 33,650 euro. Naturgas variant kommer att kosta minst 22,225 euro.

Vidare, till 2,0-liters TDI med 150 hästkrafter i hjuldriv version 4-Motion har. Det kostar 29,600 euro och 30,750 euro som Variant.

För den nya VW Golf - som en station wagon version Variant - Volkswagen har även en R-Line paket:

R-Line ytteremballage (1105 euro för raden "High" och 1,295 euro för "Comfort")

• R-Line främre stötfångare med galler i svart och bikakestruktur kol signatur i svart glans
• bakre stötfångaren med R-Line specifik diffusor och trapetsformade paneler i Chrome
• utsvängda sills i High Gloss Black
• Bakre spoiler med aeroflaps
• R-Line logo i kylargrillen och på sidopanelerna

R-Line Package (1800 euro för raden "High" och 2,295 euro för "Comfort")

• Utrustningen av R-Line ytteremballage
• R-Line sportstolar i konstruktion "Carbon sjunker / San Remo", eller valfritt i "Vienna" läder (perforerad) i svart och kristall grå
• multifunktionssportratt i läder med Absetznaht och R-Line Logo
• inlays "Dark Diamond Flag"
• växelspaks damask och golvmattor med Absetznaht
• trösklar, tramp caps och fotstöd i rostfritt stål
• Svart innertaket
• R-Line logo på startskärmen
• hjul (valfritt): 17 eller 18-tums legering "Sebring", 17-tums legering "Singapore", 18-tums legering "Marseille"

Outlook: Så är Gulf VIII

Sju poäng för VW Golf VII: vad slår oss mest Facelift

1. Att han inte ens ser ut som ny. Egentligen inte alls. Gör nix. Framför allt kommer befintliga kunder vara glad över det. Internt VW folk pratar någonsin från Gulf 7S - som iPhone. I själva verket är de viktigaste förändringarna till infotainment och anslutnings avser.

2. Den nya cockpit. Klar, på vilka instrument och individuell information kan vara så kallad aktiv Info Display 12,3 tums bildskärm kostar extra. men lämnar viken agera någorlunda modern. Likaså infotainmentsystemet Upptäck Pro 9.2 i stället för åtta inches stor pekskärm och rörelsekontroll. Du behöver inte? Jag tror dig. Inte för, ja.

3. Att den nya 1,5 TSI-motorn i 150 hk version med 4,9 L / 100 km två tiondelar av liter konsumeras mer än den lika stark föregångare med 1,4 liters volym och cylinder deaktivering. Detta berodde på att det inte längre använder alla knep i homo, som är tillåtna där - tejpning av kropps luckor och leder, till exempel. Och att du nu E10 istället för E5 bränsle. Aha.

4. Att 130 hk-versionen av den nya Benzindirekteinspritzers i Bluemotion-version med 4,6 L / 100 km är att överleva - som skulle ligga långt under föregångaren till det, men var inte lika Bluemotion. Intressant i alla branscher "segel" In falskt fordons roll kallade ingen belastning inte bara transmissionen i neutralläge. Motorn är helt avstängd.

5. kan få mer makt att GTI i båda varianterna. Standardutförande levererar nu 230 hästkrafter, en prestanda två-liters motorn utvecklar 245 hk. den är tillgänglig med 6-växlad manuell växellåda eller en ny 7-växlad med dubbelkoppling (DSG).

6. Att den nya sjuväxlade DSG för vridmomentstarka motorer 150 PS TDI och GTI Performance kan beställas vid första endast för, men inte för den vanliga GTI. Är att minska CO2-utsläppen med tio procent jämfört med sexväxlad DSG. Förresten, tio-växlad DSG, som tillkännagavs i 2012, VW har länge varit begravd.

7. Att GTE som en del av ansiktslyftning blir inte högre elektriska räckvidd. För detta kommer e-Golf i framtiden kommer 300 i stället för 190 km långt och utveckla en effekt på 136 i stället för 115 hk. På displayen på Los Angeles Auto Show nästa vecka.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-dörr R-Line cockpit Foto: VWWir har golfansiktslyftning bara tittade på.

Volkswagen boss Diess bekräftade T-Roc

Under presentationen av golfansiktslyftning i Berlin Volkswagen chef bekräftade Herbert Diess den lilla SUV T-Roc och tillkännager en stor halvkombi coupe på MQB basis. En efterföljare till CC och konkurrent till Audi A7 i moderbolaget?

Fler kanter för nya Golf

Update kallas VW, vad som händer med Golf 2017: användare av smartphone och datorn vet i golf, men händer något mer än som dyker upp ett fönster som meddelar nya funktioner - eller helt enkelt ett mer stabilt operativsystem .. Det är ett klassiskt ansiktslyftning, med vissa förändringar redan går lite längre.

Från utsidan, kommer golfentusiaster även schwertun: mer kant i stötfångarna väl. De framskärmarna är att vara nyligen meddelade VW. Men golfen förblir som det är praktiskt, distinkt. Om du tittar noga kan märka de nya strålkastarna som lyser nu tilläggskostnad med LED istället för Xenon.

1,5 TSI med 150 PS och VTG laddare

inte är synligt från utsidan: den nya 1,5-liters TSI fyrcylindrig. Motorn med den inre förkortningen EA 211 evo 150 hk och har massor av teknik: den common rail-insprutning, cylinder deaktivering och en turboladdare med variabel turbingeometri, hjälp till 4,9 liter bränsleförbrukning, och 250 Nm vid 1500 / min. En VGT är vanligt i dieselmotorer är emellertid svårt för bensinmotorer på grund av den hetare avgaserna. Hittills den enda Porsche 911 Turbo, inte i massproduktion. En senare Bluemotion-version med 130 hk kommer till 4,6 liter. För första gången, stängs motorn av helt när föraren släpper gaspedalen och bilen rullade. Föra enligt VW i praktiken upp till 0,4 liter.

VW Golf VII Facelift (2017) 5-dörr R-Line Premiere Foto: Uli SonntagZum ansiktslyftning är&# 39; s en större skärm och rörelsekontroll.

Mer kraft innebär framtiden för GTI: 230 hk i standarden och 245 hk i utförandet version, den nya tillkännagivandet. Igenkännbara genom dubbel LED strålkastare med röd trim. GTI får så TDI från 150 hk, en ny sju-växlad DSG, som är att upp till tio procent CO2 och därmed spara bränsle.

Något större skärm, fler pixlar

Inuti nya material och dekorationer för lite nyhetsvärde och elektronikavdelningen i ett stort: ​​att vara exakt 9,2 inches i storlek. För detta är diagonalen av de nya Berührbildschirms, som finns med navigationssystemet Discover Pro. Alla andra får nu 6,5 och 8 inches. Den nya displayen kommer att ha en bättre upplösning, 1280x640 pixlar finns i Discover Pro, som tidigare erbjudit 800x480 pixlar. Denna resolution, det är framtiden med den lilla Navi, vidare kallat "Discover Media" och nu har en 8-tums skärm. Basse radioapparater har 6,5-tums skärmar med 800x480 pixlar. Avgift på golf har virtuella instrument vars display kan föraren justera. den 12,3-tums Active Info Display är redan känd från Passat och Audi TT.

VW Golf 7 PresentationGenomgång till bestseller 48 sek.

Rörelsekontroll och trådlös laddning

Discover Pro avstått ratten för att slå på och justera volymen - dessa funktioner sätter framtiden för pekskärmen. Volym, radiostation och ändra rullning menyn också en gest med handen eller fingrarna är tillräckligt. En trådlös induktiv, det vill säga gränssnittet i kombination med smarta telefoner Qi standard till den yttre antennen och laddar batteriet - men frivillig.

Assistenten lär sig om detta: I lagring av golf leder framtid till 60 km / t även Föraren har sina händer medan ratten .. Det finns en ny nödbromssystem med detektering fotgängare, en Emergency Assist, som bromsar viken, om föraren inte svarar på flera tecken och manövrer varningssignaler.

Trailer Assist och personalisierbarer nyckel

För släp föraren skulle kunna underlätta rankas den omvända med Trailer Assist: Justeringen spegel fungerar som en joystick för färdriktningen av släpvagnen, dirigerar automatiskt viken laget i den önskade riktningen. Föraren behöver inte längre tänka om och motverka styrande. Livet lättare, den nya nyckeln, som kan lagras personliga olika inställningar.

e-Golf får mer täckning

På Los Angeles Auto Show (. 16:11) då debuterar också den reviderade e-Golf vem som får vad för en elbil, viktigast av allt, större räckvidd. Så mycket som Opel Ampera-e kommer inte. Men som BMW i3 med det större batteriet är att skapa 300 kilometer enligt NEDC, vilket kommer att innebära mer än 200 kilometer i praktiken och e-Golf. Varför elektrisk version debuterar i L.A.? I USA kommer de att sälja bra. En av tio e-Golf var redan långt i USA, där den elektriska golf är att ha på grund av gott stöd börjar på 199 dollar uthyrningsgraden. 4.200 enheter per år var så även med mindre räckvidd än så länge tillsammans.

Naturligtvis är GTE lyfts. Den hybrid version får 218 hk som i Passat. I Configurator av den tidigare Golf GTE redan inte längre väljas.

Mer om VW Golf

New Dacia Duster (2017): SUV som en sju-sitsig

IAA 2017

Dacia visar den nya Duster på IAA 2017:e Början av 2018, den andra generationen av SUV börjar säljas. En sju-sitsig version följer senare.

2017/09/12 Holger Wittich 6 kommentarer Powered by

I storlek, Dacia Duster är sant: Det återstår på 4,30 meter lång och 1,80 meter bred. Visuellt den andra generationen av sparande SUV men klart överarbetad. Således strålkastarna flytta längre utåt, så att den bredare Duster agerar. Den LED-varselljus är uppdelad i tre, mycket profilerade huven. Förutom den nya grillen är modellen ges en bredare underkörningsskydd som sticker ut som aluminioumfarbene spänne markant från stötfångaren. Dacia betoning att skyddet är resistent mot repor.

Dacia DusterSkillnaderna mellan Duster 1 och Duster 2 12 sek.

Den Seitenansciht är sant med tre fönster och bakåt stigande fönsterlinjen. Emellertid vindrutan kompenseras av tio centimeter framåt och mera geneigt.Die konturerna av A-stolpen förlängas med de nyligen dragna takreling, sattes de utsvängda hjulhusen och 17-tums fälgar. Den bakre dyker upp med breda axlar och även placerade långt för att de yttre bakljusen. Typiska Dacia formatelement är de fyra segment av baklyktor.

Två bensin, två diesel för Dacia Duster

Som redan Dacia Duster erbjuder med fram- och fyrhjulsdrift. Det förblir vid två bensin- och dieselmotorer, såväl som en enhet med gasol (LPG). Basmodellen är Saugbenziner SCE 115 med framhjulsdrivning, som också finns i en LPG-variant. Turbo bensin TCe 125 finns med fram- och fyrhjulsdrift. Diesel nybörjar motor är dCi 90 med framhjulsdrift. Ju starkare dCi 110 tillåter ett val av två och fyra drivhjulen. Endast för dCi 110 är Doppelkuppluns automatisk EDC för valet.

Blind fläck Warner och Gardiner

Duster (2017) Foto: DaciaDas Interiören i Duster har omarrange Dacia och uppgraderas.

En förstärkt kropp är att förbättra säkerheten. Det finns också Gardiner som använder Dacia för första gången. Aktiv säkerhet förbättrats en blind plats varning, som detekterar vinkelultraljuds fordon döda och varnar med en lätt speglar från farliga filbyten. Nytt ombord också komma med Hill Start Assist och en funktion för att till- och frånkoppling av halvljus.

förbättra komforten avgift passerkort handsfree, där nyckeln kan bo i fickan, en klimatanläggning och förbättrade standard platser. I den omgjorda cockpit på skärmen sitter det nya Media Nav evolution mellan de nydesignade luftintag och en switch tangentbord. Ratten har - som i Sandero - fyra ekrar Huptaste inte längre ligger i spak på rattstången.

Dacia Duster Grand med sju säten

Senare kommer det att finnas en sjusitsig version med en tredje sätesrad. Emellertid kommer Dacia Duster Grand 2018 till marknaden och får en längre hjulbas. Han förväntas omkring 20 centimeter längre (4,70 meter) misslyckas som den fem-sits, som också avsevärt Vid längd av ungefär 4,30 till 4,50 meter. Under de fem riktningarna utökar sin startvolym på 500 liter är sjusitsig förväntas komma med minst 650 liter.

Början av 2010, var Dacia Duster lanserad till priset av 11.900 euro på marknaden, i all-wheel version av det kostar 13.700 euro. Hittills har Dacia fört från SUV över en miljon modeller i mer än 100 länder på mannen.

Mer om Dacia Duster